2023年物流管理基礎(chǔ)

在五種運(yùn)送方式中，運(yùn)送速度最慢的是(水上運(yùn)送2.補(bǔ)貨作業(yè)的籌劃必須滿足兩個前提保證有貨可配3.物流外在質(zhì)量重要涉及服務(wù)過程質(zhì)量和(服務(wù)形象質(zhì)量4.現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在()。20世紀(jì)80年代5.具有最高現(xiàn)代化限度的配送中心是(專業(yè)物流型配送中心6.從加工對象上看，流通加工的對象是()。商品7.在物流系統(tǒng)中，既是一個獨(dú)立的子系統(tǒng)，又是作為一個為物流系統(tǒng)整體服務(wù)的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是()。信息子系統(tǒng)8.對于配送合理化而言，供應(yīng)保障是一個重要的判斷標(biāo)志，供應(yīng)保障標(biāo)志的指標(biāo)涉及ABD9.物流系統(tǒng)對物流信息的規(guī)定是(ABE10.運(yùn)送子系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素涉及(ABCDE11.流通包裝的含義要從四個方面加以理解，這四個方面是(ABDE12.物流服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)容有(ABC13.影響入庫作業(yè)的因素有(ABCE在運(yùn)送線路選擇中，非成本因素是指與成本元直接關(guān)系，不影響公司成本和公司未來發(fā)展的因素。(在運(yùn)送線路選擇中，非戚本因素是指與戚本無直接關(guān)系，但能影響公司戚本和公司未來發(fā)展的因素。集裝箱運(yùn)送方式有整箱和拼箱兩種。(劃分直接成本與間接成本的意義在于對的預(yù)見各種也許存在的間接費(fèi)用，并在恰當(dāng)時候進(jìn)行分?jǐn)偂?按照配送中心的功能，可以將配送中心分為城市配送中心和區(qū)域配送中心。(按照配送中心的服務(wù)范圍，可以將配送中心分為城市配送中心和區(qū)域配送中心沒有物流信息子系統(tǒng)的有效運(yùn)用，就談不上物流的現(xiàn)代化。(綠色流通包裝重要涉及兩個方面:一是變消費(fèi)者流通包裝為專業(yè)集中流通包裝，二是集中解決消費(fèi)品流通包裝中產(chǎn)生的邊角廢料。(中樞通道應(yīng)通過廠房的四周，且盡量直穿，使開始及結(jié)束在倉庫的出人口。(中樞通道應(yīng)通過廠房的中央，且盡量直穿，使開始及結(jié)束在倉庫的出人口。21.簡述現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢表現(xiàn)在五個方面(1)系統(tǒng)化趨勢。形成一個整體的專業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也成為一個跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的社會系統(tǒng)。(2)信息化趨勢。借助于代碼、數(shù)據(jù)庫和現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的管理電子化。(3)專業(yè)化趨勢。生產(chǎn)公司逐漸將物流配送業(yè)務(wù)交由專業(yè)的物流公司。(4)倉儲、運(yùn)送的現(xiàn)代化與綜合體系化趨勢。(5)物流與商流、信息流一體化趨勢。22.簡述不合理配送的重要表現(xiàn)形式。不合理的配送表現(xiàn)重要有:(1)資源籌措不合理。(2)庫存決策不合理。(3)價格不合理。有些高于不實(shí)行配送的價格，有些過低無法保證配送的正常進(jìn)行。(4)配送與直達(dá)的決策不合理。(5)送貨中的不合理運(yùn)送。(6)經(jīng)營觀念中的不合理。23.請你根據(jù)牛奶消費(fèi)的特點(diǎn)，談?wù)剬εＤ塘魍òb方式方法的選擇，并說明選擇的理由(即所具有的功能)。牛奶屬于有保質(zhì)期規(guī)定的商品，同時它又是液體的，只能存放在容器中與商業(yè)包裝一起銷售。在運(yùn)送儲存過程中，包裝要嚴(yán)密、抗氧化變質(zhì)，還要有一定的強(qiáng)度。由于牛奶的銷售過程很短，在短時間內(nèi)要完畢儲存、運(yùn)送裝卸、配送等環(huán)節(jié)。因此牛奶包裝應(yīng)具有如下的功能:(1)保護(hù)功能。要選用經(jīng)濟(jì)耐用又有一定強(qiáng)度的材料作為商業(yè)包裝材料，防止牛奶的泄漏，防止牛奶在運(yùn)送儲存期間變質(zhì)。(2)定量功能。由于液體不好度量，因此包裝應(yīng)標(biāo)明內(nèi)部的封裝量。(3)方便作業(yè)功能。由于牛奶在運(yùn)送配送過程中要經(jīng)常搬運(yùn)，因此要有較好的規(guī)范形狀的外包裝。(4)廣告宣傳功能。由于存在不同品牌之間的競爭，包裝如何可以吸引消費(fèi)者，其商業(yè)包裝值得研究。此外還要考慮消費(fèi)者便于取食。簡述運(yùn)送合理化的影響因素。電子廢棄物的回收與解決構(gòu)成了公司的回收物流，它將與公司的銷售物流同時存在，假如管理有效將提高公司的運(yùn)送效率@要使回收物流高效節(jié)約順暢地運(yùn)營，應(yīng)當(dāng)做如下工作:公司應(yīng)當(dāng)對廢棄物產(chǎn)生的時間、地點(diǎn)、數(shù)量、規(guī)格、種類有準(zhǔn)確的了解，以便充足運(yùn)用物流資源@為此可以從以下幾個方面入手:(1)加強(qiáng)對產(chǎn)品編號的管理，產(chǎn)品編號所包含的信息有:產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、制造者、有效使用期限和最長使用期限、重要構(gòu)件、拆卸方法編號等。(2)加強(qiáng)對流通過程的管理。在流通過程中要進(jìn)一步采集和歸集如下信息:物品的經(jīng)銷者、購買者的重要信息〈涉及購買者的姓名、身份證號碼、住址、電話、購買日期等)，并通過定期的用戶回訪或售后服務(wù)核對維護(hù)更改購買者信息。(3)及時掌握即將快要報廢的產(chǎn)品的信息，及時與用戶進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)用戶信息，提醒回收時間等，以便安排人員和設(shè)備。(4)在回收過程中，及時將回收過程中的信息進(jìn)行錄人與傳輸，核對回收物的相關(guān)信息。簡述流通加工的重要類型(1)保護(hù)性加工。延長商品的使用壽命，減少在物流作業(yè)中的損失。(2)滿足多樣化的消費(fèi)需要的加工。(3)為消費(fèi)方便省力的加工.(4)提高物品運(yùn)用率的加工。(5)銜接不同運(yùn)送方式，使物流更加合理的流通加工。當(dāng)前，隨著IT行業(yè)的迅速發(fā)展，電腦和各種電子產(chǎn)品的淘汰更新速度越來越快，由于電子元器件中有許多塑料件和重金屬組件，直接將廢棄的電子廢品投入環(huán)境中，將會對環(huán)境造成巨大影響，根據(jù)各國的情況，此后有也許強(qiáng)制生產(chǎn)公司對自己生產(chǎn)銷售的電子廢品進(jìn)行回收解決，根據(jù)你對物流管理的理解，談?wù)劰驹谖锪餍畔⒎矫鎽?yīng)當(dāng)采用哪些措施?電子廢棄物的回收與解決構(gòu)成了公司的回收物流，它將與公司的銷售物流同時存在，假如管理有效將提高公司的運(yùn)送效率@要使回收物流高效節(jié)約順暢地運(yùn)營，應(yīng)當(dāng)做如下工作:公司應(yīng)當(dāng)對廢棄物產(chǎn)生的時間、地點(diǎn)、數(shù)量、規(guī)格、種類有準(zhǔn)確的了解，以便充足運(yùn)用物流資源@為此可以從以下幾個方面入手:(1)加強(qiáng)對產(chǎn)品編號的管理，產(chǎn)品編號所包含的信息有:產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、制造者、有效使用期限和最長使用期限、重要構(gòu)件、拆卸方法編號等。(2)加強(qiáng)對流通過程的管理。在流通過程中要進(jìn)一步采集和歸集如下信息:物品的經(jīng)銷者、購買者的重要信息〈涉及購買者的姓名、身份證號碼、住址、電話、購買日期等)，并通過定期的用戶回訪或售后服務(wù)核對維護(hù)更改購買者信息。(3)及時掌握即將快要報廢的產(chǎn)品的信息，及時與用戶進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)用戶信息，提醒回收時間等，以便安排人員和設(shè)備。(4)在回收過程中，及時將回收過程中的信息進(jìn)行錄人與傳輸，核對回收物的相關(guān)信息。在存儲布局設(shè)計中，將經(jīng)常一起訂購的物品放置在互相接近位置的布局標(biāo)準(zhǔn)是互補(bǔ)性在物流服務(wù)過程質(zhì)量中，最基本的是物品保護(hù)質(zhì)量控制及作業(yè)信息是指在物流業(yè)務(wù)操作過程中產(chǎn)生的信息，它具有很強(qiáng)的變動性從社會再生產(chǎn)的總體角度對物流活動進(jìn)行結(jié)識和研究，這屬于(宏觀物流將訂單按分揀區(qū)域進(jìn)行分解的過程叫訂單分割在各種運(yùn)送方式中，受天氣條件影響較小、更加安全的運(yùn)送方式是鐵路運(yùn)送在物流系統(tǒng)巾，既是一個獨(dú)立的子系統(tǒng)，又是作為一個為物流系統(tǒng)整體服務(wù)的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是信息子系統(tǒng)響應(yīng)質(zhì)量的構(gòu)成指標(biāo)有(ABCD流通包裝的功能重要有ABCDE決定分揀策略的重要因素有ABCD運(yùn)送成本的影響因素有BCE物流管理的相關(guān)活動給消費(fèi)者提供的四種效用是ABDE盤點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容有ABD14.RFID技術(shù)是一種接觸式的自動辨認(rèn)技術(shù)。()RFlD技術(shù)是一種非接觸式的自動辨認(rèn)技術(shù)。15.商品的銷售包裝，是直接同消費(fèi)者見面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的。()16.采用配送方式，可以通過增大經(jīng)濟(jì)批量來達(dá)成經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨。〈17.國際物流發(fā)展的第二個階段，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門普遍接受。(國際物流發(fā)展的第三個階段，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門普遍接受。18.劃分直接成本與間接成本的意義在于對的預(yù)見各種也許存在的間接費(fèi)用，并在恰當(dāng)?shù)臅r候進(jìn)行分?jǐn)偂?)19.運(yùn)送子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流的運(yùn)送功能，衍生物流的空間效益。()20.運(yùn)送在間接使用環(huán)境資源方面，重要是指由于運(yùn)送導(dǎo)致?lián)頂D、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。(1、簡述現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢。P32答：1、系統(tǒng)化趨勢?，F(xiàn)代物流業(yè)形成了一個整體的專業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也就成為了一個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會系統(tǒng)。2、信息化趨勢。借助于商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，整個物流業(yè)形成了信息化格局。3、專業(yè)化趨勢。專業(yè)化分工越來越細(xì)，很多重要的物流業(yè)務(wù)都由專業(yè)的物流公司去完畢。4、倉儲、運(yùn)送的現(xiàn)代化與綜合體系化趨勢。5、物流與商流、信息流一體化趨勢。2、簡述物流系統(tǒng)功能設(shè)計的基本內(nèi)容。P55答：1、運(yùn)送功能設(shè)計。重要功能是使實(shí)物產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中移動，并實(shí)現(xiàn)增值。2、配送功能設(shè)計。不僅涉及了遠(yuǎn)距離配送，并且涉及多品種貨品的配送；不僅涉及向工業(yè)公司配送重要原材料，并且涉及向批發(fā)商進(jìn)行補(bǔ)充性貨品配送等。3、存貨與儲存功能設(shè)計。生產(chǎn)公司的庫存資金占用往往很大，因此，存貨與儲存功能設(shè)計非常重要。它可以環(huán)節(jié)生產(chǎn)與銷售之間的矛盾，可以起到緩沖作用。4、包裝功能設(shè)計。包裝可以保護(hù)物品，分為商業(yè)包裝和工業(yè)包裝。同時，包裝可以增長產(chǎn)品的價值，但是在選擇包裝的時候要考慮到包裝的成本問題。5、裝卸搬運(yùn)功能設(shè)計。重要集中在倉庫、配送中心等設(shè)施內(nèi)部，裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化限度與自動化限度不同樣，其作業(yè)效率就會不同，成本也會不同。6、流通加工功能。為了完善流通服務(wù)功能、促進(jìn)銷售和提高物流效益而開展的一項活動，同時也是一種輔助性的生產(chǎn)作業(yè)。3、簡述運(yùn)送合理化的影響因素。P64答：1、運(yùn)送距離。縮短運(yùn)送距離從宏觀、微觀來看都會帶來好處。2、運(yùn)送環(huán)節(jié)。每增長一個運(yùn)送環(huán)節(jié)，不僅會增長起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)，并且必然要增長運(yùn)送的附屬活動。3、運(yùn)送工具。各種運(yùn)送工具都有各自的優(yōu)勢領(lǐng)域，對運(yùn)送工具應(yīng)當(dāng)進(jìn)行優(yōu)化選擇。4、運(yùn)送時間。運(yùn)送時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。5、運(yùn)送費(fèi)用。運(yùn)送費(fèi)用的減少，使運(yùn)送合理化的一個重要目的。4、簡述運(yùn)送方式選擇的影響因素。P78答：1、運(yùn)送成本。選擇運(yùn)送方式的時候，要盡量考慮消耗的成本高低，應(yīng)盡量減少對運(yùn)送成本的投入。2、運(yùn)送時間。運(yùn)送時間越短越好，所以在選擇運(yùn)送方式時，應(yīng)盡也許選擇快捷、高效的方式。3、可靠性。運(yùn)送過程比較容易對貨品質(zhì)量導(dǎo)致傷害，應(yīng)當(dāng)考慮整個運(yùn)送過程中的貨品保護(hù)是否到位，保證貨品質(zhì)量是第一位的。4、運(yùn)送能力。盡量減少運(yùn)送的次數(shù)，就應(yīng)當(dāng)盡量選擇運(yùn)量大的運(yùn)送方式，既能減少貨運(yùn)次數(shù)，又可以減少能源消耗。5、可達(dá)性。具體了解送貨區(qū)域的地理形式，從而選擇適宜到底的運(yùn)送方式。6、安全性。注重整個運(yùn)送過程中的車輛安全、人員安全，盡量減少或避免以外事故的發(fā)生。5、簡述流通加工的重要類型。P133答：1、保護(hù)性加工。為了保護(hù)商品的使用價值，延長商品在生產(chǎn)和使用期間的壽命，防止商品在運(yùn)送、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝以及銷售等過程中遭受損失。2、滿足多樣化的消費(fèi)需求的加工。為了滿足用戶對產(chǎn)品多樣化的需要，同時又要保證高效率的大生產(chǎn)，可將生產(chǎn)出來的單一化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品進(jìn)行多樣化的改制加工。3、為消費(fèi)方便省力的加工。根據(jù)下游消費(fèi)的需要，將產(chǎn)品加工成生產(chǎn)直接可用的加工。4、提高物品運(yùn)用率的加工?？梢蕴岣呶镔Y的運(yùn)用率，減少原料消耗，提高加工質(zhì)量。5、銜接不同運(yùn)送方式，使物流更加合理的流通加工。針對現(xiàn)代社會中的生產(chǎn)相對集中和消費(fèi)相對分散而進(jìn)行的流通加工。6、簡述不合理配送的重要表現(xiàn)形式。P112答：1、資源籌措的不合理。2、庫存決策不合理。3、價格不合理。4、配送與直達(dá)的決策不合理。5、送貨中不合理運(yùn)送。6、經(jīng)營觀念的不合理。7、簡述提高物流溝通質(zhì)量的途徑和方法。P171答：1、保證用戶信息的完整性。要把為用戶服務(wù)所需的各種信息填寫完整、保存妥當(dāng)，當(dāng)需要時可以方便地找到，不再讓用戶再次提供。2、提高物流作業(yè)信息及時傳遞率。可以讓顧客隨時了解自己的貨品的作業(yè)動態(tài)。目前處在什么環(huán)節(jié)，即將進(jìn)行哪個環(huán)節(jié)，何時能與顧客見面等。（在上述基礎(chǔ)上大家可以在做擴(kuò)展，這個主持老師不讓統(tǒng)一，大家自己弄吧）8、簡述提高物流信用質(zhì)量的途徑。P173答：1、減少客戶投訴率?？蛻敉对V率是指在一定期間內(nèi)，有物流質(zhì)量投訴的送貨次數(shù)與總送貨次數(shù)的比率。這個指標(biāo)最佳是零。2、保證協(xié)議對的履行率。協(xié)議對的履行率是指按協(xié)議規(guī)定對的履行的協(xié)議份數(shù)與總協(xié)議數(shù)的比率。對于訂單的緩解決或誤解決或未按承諾的方式方法和時間履行的協(xié)議都不屬于對的履行的協(xié)議。3、提高不可抗力及時告知率。在物流活動中，不可抗力經(jīng)常都是存在的，要可以在出現(xiàn)不可抗力的時候及時告知客戶相關(guān)信息，并盡也許將損失減少到最低。1.

物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)送、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息解決等基本功能實(shí)行有機(jī)結(jié)合。這個物流定義的制定者是（）A．國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語B．美國物流管理協(xié)會C．日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會D．美國軍事后勤協(xié)會A2.

從社會再生產(chǎn)的總體角度對物流活動進(jìn)行結(jié)識和研究，這屬于（）A．宏觀物流B．中觀物流C．微觀物流D．社會物流A3.

精益生產(chǎn)方式的核心和支柱是（）A．準(zhǔn)時生產(chǎn)方式B．看板管理方式C．混合物流D．共同物流A4.

公司組織其物流的具體形式是（）A．線路B．節(jié)點(diǎn)C．網(wǎng)絡(luò)D．運(yùn)送C5.

以連接不同運(yùn)送方式為重要職能的節(jié)點(diǎn)類型是（）A．轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)B．儲存型節(jié)點(diǎn)C．流通型節(jié)點(diǎn)D．綜合型節(jié)點(diǎn)A6.

合理容納商品，抵抗外力，保護(hù)和宣傳商品，促進(jìn)商品銷售的物體，這是包裝的（）A．動態(tài)含義B．靜態(tài)含義C．廣義含義D．狹義含義B7.

物流現(xiàn)代階段和歷史上的（）相關(guān)。

A．通貨膨脹B．科技創(chuàng)新C．石油危機(jī)D．經(jīng)濟(jì)衰退C8.

物流公司受貨主委托所進(jìn)行的單一功能的物流活動是（）

A．綜合性物流B．專業(yè)性物流C．單一性物流D．功能性物流D9.

從社會再生產(chǎn)的總體角度對物流活動進(jìn)行結(jié)識和研究，這屬于（）

A．宏觀物流B．中觀物流C．微觀物流D．社會物流A10.

物流初級階段，生產(chǎn)公司的重要精力集中在（）上。

A．生產(chǎn)B．原材料物流C．銷售物流D．庫存A11.

世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢有（）。

A．系統(tǒng)化B．專業(yè)化C．信息化D．個性化E．全球化ABC12.

海運(yùn)和陸運(yùn)普遍使用的集裝箱是()

A．20英尺B．30英尺C．40英尺D．50英尺E．35英尺AC13.

物流管理的相關(guān)活動級消費(fèi)者提供的四種效用是（）

A．形態(tài)效用B．占用效用C．勞務(wù)效用D．時間效用E．空間效用ABDE14.

下列物流中，屬于微觀物流的有（）

A．綠色物流B．供應(yīng)物流C．生產(chǎn)物流D．城市物流E．國際物流BC15.

物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)?！?6.

國際物流發(fā)展的第二個階段，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門普遍接受?！恋谌齻€階段17.

物流是物質(zhì)實(shí)體的流動，不屬于經(jīng)濟(jì)活動范疇的物質(zhì)流動也屬于物流范疇?！敛?8.

在國際多式聯(lián)運(yùn)中，“網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)”是指可以承接來自各個方向、不同運(yùn)送方式和不同目的地的貨品，具有整理、分類、保管、通過重新組合對貨品進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)解決，保證聯(lián)運(yùn)貨品完好交接和換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等綜合功能的陸上場合?！翗屑~19.

以組織物資在物流系統(tǒng)中運(yùn)動為重要職能的節(jié)點(diǎn)是（）。

A．轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)B．儲存型節(jié)點(diǎn)C．調(diào)度型節(jié)點(diǎn)D．流通型節(jié)點(diǎn)D20.

公司組織其物流的具體形式是（）

A．線路B．節(jié)點(diǎn)C．網(wǎng)絡(luò)D．運(yùn)送C21.

在設(shè)計物流系統(tǒng)時，美國管理專家梅奇認(rèn)為，成立兩個彼此獨(dú)立的分析小組較為可取，一組是工作分析小組，另一組是（）。

A．管理監(jiān)督委員會B．協(xié)調(diào)小組C．財務(wù)小組D．流程分析小組A22.

在物流系統(tǒng)中，既是一個獨(dú)立的子系統(tǒng)，又是作為一個為物流系統(tǒng)整體服務(wù)的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（）

A．運(yùn)送子系統(tǒng)B．配送子系統(tǒng)C．信息子系統(tǒng)D．流通加工子系統(tǒng)C23.

在物流流程設(shè)計中，進(jìn)出貨設(shè)計時最重要的要掌握（）

A．進(jìn)貨時間B．訂單解決C．進(jìn)貨間隔D．出貨時間E．搬運(yùn)空間。AE24.

線路的特點(diǎn)涉及（）

A．方向性B．有限性C．多樣性D．連通性E．選擇性ABCDE25.

流通包裝的功能重要有（）

A．定量功能B．保護(hù)功能C．辨認(rèn)功能D．便利功能E．效率功能ABDE26.

倉儲管理系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素有()等子系統(tǒng)。

A．采購管理B．庫存管理C．入庫管理D．儲位管理E．出庫管理ABCDE27.

物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)大體上可分為物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)。√28.

物流是將所有有關(guān)的活動，以高效運(yùn)動為核心，有機(jī)的整合在一起，為生產(chǎn)和消費(fèi)提供最優(yōu)化的服務(wù)×，信息解決29.

一般來說，物流系統(tǒng)是由物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)共同構(gòu)成的，其中物流信息系統(tǒng)提供物流作業(yè)支持。×信息技術(shù)30.

運(yùn)送子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流的運(yùn)送功能，衍生物流的空間效益?！?1.

在五種運(yùn)送方式中，運(yùn)送速度最快的是（）A．鐵路運(yùn)送B．水路運(yùn)送C．公路運(yùn)送D．航空運(yùn)送E．管道運(yùn)送D32.

在倉儲管理活動中，為了用電腦對物品的管理活動進(jìn)行解決，應(yīng)當(dāng)對物品進(jìn)行（）。A．入庫作業(yè)B．出庫作業(yè)C．編號作業(yè)D．清點(diǎn)作業(yè)C33.

補(bǔ)貨作業(yè)的籌劃必須滿足兩個前提，即“將待配商品放置在存取都方便的位置”和（）A．“缺貨”B．“保證有貨可配”C．“不許缺貨”D．“不缺不補(bǔ)”B34.

在直接使用環(huán)境資源方面，運(yùn)送是（）的重要消費(fèi)者之一。

A．能源B．水資源C．礦產(chǎn)資源D．土地資源A35.

在選擇運(yùn)送方式時，需要考慮的首要原則是（）。

A．準(zhǔn)確性原則B．安全性原則C．及時性原則D．經(jīng)濟(jì)性原則B36.

水運(yùn)拖排和拖帶法以及頂推法，是（）措施。

A．提高運(yùn)送工具實(shí)載率B．減少動力投入增長運(yùn)能C．直達(dá)運(yùn)送D．特殊運(yùn)送技術(shù)B37.

在各種運(yùn)送方式中，受天氣條件影響較小、更加安全的運(yùn)送方式是（）

A．公路運(yùn)送B．鐵路運(yùn)送C．航空運(yùn)送D．水上運(yùn)送B38.

總的來說影響運(yùn)送線路選擇的因素可以分為兩類，即()

A．效率因素B．成本因素C．質(zhì)量因素D．環(huán)境因素E．非成本因素。BE39.

運(yùn)送成本的影響因素有()

A．運(yùn)送公司B．運(yùn)量C．運(yùn)距D．運(yùn)力E．運(yùn)送方式BCE40.

運(yùn)送合理化的重要措施有（）

A．提高運(yùn)送工具實(shí)載率B．發(fā)展直達(dá)運(yùn)送C．配載運(yùn)送D．通過流通加工使運(yùn)送合理化E．減少動力投入增長運(yùn)能ABCDE41.

鐵路、大型船舶的過近運(yùn)送是不合理的，它的重要不合理之處在于火車及大型船舶起運(yùn)及到達(dá)目的地的準(zhǔn)備、裝卸時間長，且機(jī)動靈活性局限性，在過近距離中運(yùn)用，發(fā)揮不了運(yùn)速的作用。√42.

與其他運(yùn)送方式相比，鐵路運(yùn)送的安全性最高。×航空運(yùn)送43.

在五種運(yùn)送方式中，將運(yùn)送通道和運(yùn)送工具全二為一的專門運(yùn)送方式是鐵路運(yùn)送?！凉艿肋\(yùn)送44.

運(yùn)送在間接使用環(huán)境資源方面，重要是指由于運(yùn)送導(dǎo)致?lián)頂D、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。√45.

在存儲布局設(shè)計中，將經(jīng)常一起訂購的物品放置在互相接近位置的布局標(biāo)準(zhǔn)是（）

A．互補(bǔ)性B．相容性C．流動性D．貨品規(guī)格A46.

在倉儲管理活動中，為了用電腦對物品的管理活動進(jìn)行解決，應(yīng)當(dāng)對物品進(jìn)行（）。

A．入庫作業(yè)B．出庫作業(yè)C．編號作業(yè)D．清點(diǎn)作業(yè)C47.

在倉庫的布局時，存儲區(qū)的布局會直接影響倉庫的（）

A．運(yùn)轉(zhuǎn)效率B．周轉(zhuǎn)率C．存貨量D．配送作業(yè)速度B48.

入庫作業(yè)的原則有（）。

A．集中作業(yè)B．保持順暢C．合理安排D．訂單跟蹤E．成本節(jié)約ABC49.

盤點(diǎn)作業(yè)的目的重要有（）

A．確認(rèn)實(shí)際的庫存量B．確認(rèn)庫存條件C．查清庫房帳面損益D．發(fā)現(xiàn)庫房管理中存在的問題E．查清儲存質(zhì)量ACD50.

盤點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容有（）。

A．查數(shù)量B．查質(zhì)量C．查人員責(zé)任D．查保管條件E．查成本效益ABD51.

倉儲管理是指對倉儲設(shè)施運(yùn)用情況以及倉儲作業(yè)所進(jìn)行的計、組織、協(xié)調(diào)和控制。×布局52.

中樞通道應(yīng)通過廠房的四周，且盡量直穿，使開始及結(jié)束在倉庫的出入口?！林醒?3.

在各種配送中心中，基本上沒有長期儲存功能的是（）

A．儲存型配送中心B．加工型配送中心C．零售商型配送中心D．流通型配送中心C54.

在配送管理的各階段中，地位最為突出的階段是（）

A．計劃階段B．實(shí)行階段C．評價階段D．改善階段B55.

將訂單按分揀區(qū)域進(jìn)行分解的過程叫（）

A．訂單分割B．訂單分解C．訂單分類D．訂單分批A56.

擬定配送路線可以采用各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來的（）

A．節(jié)約里程法B．?dāng)?shù)學(xué)計算法C．方案評價法D．經(jīng)驗(yàn)方法D57.

分揀的方式一般有兩種，即（）。

A．按量分揀B．按庫分揀C．按單分揀D．按貨架分揀E．按品種分揀CE58.

決定分揀策略的重要因素有（）

A．分區(qū)B．訂單分割C．訂單分批D．分類E．分揀計劃ABCD59.

配送中的儲存的具體形式有（）

A．整存B．儲備C．單獨(dú)儲存D．暫存E．分揀儲存BD60.

對于配送合理化而言，供應(yīng)保障是一個重要的判斷標(biāo)志，供應(yīng)保障標(biāo)志的指標(biāo)涉及（）

A．缺貨次數(shù)B．配送公司集中庫存量C．交貨及時性D．即時配送的能力和速度E．配送投訴ABD61.

采用配送方式，可以通過增大經(jīng)濟(jì)批量來達(dá)成經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨。√62.

訂單分割的目的是縮短分揀時平均行走搬運(yùn)的距離和時間?！量s短分揀時間63.

通過集中庫存使生產(chǎn)公司實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存，但要實(shí)現(xiàn)這一目的，高效的配送工作是其前提?！?4.

批發(fā)商型配送中心涉及通過型配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心?！亮魍ㄐ?5.

根據(jù)上下游生產(chǎn)的需要，將水泥拌成混凝土混合料，改變了以粉狀水泥供應(yīng)用戶的習(xí)慣作法，這種加工屬于（）

A．保護(hù)性加工B．提高物品運(yùn)用率的加工C．為消費(fèi)方便省力的加工D．銜接不同運(yùn)送方式的加工C66.

自行車的運(yùn)送包裝是將同類零部件組織在一起裝箱，運(yùn)到目的地后再組裝成自行車，這種包裝屬于（）

A．保護(hù)性包裝B．節(jié)省空間包裝C．方便作業(yè)包裝D．集成性包裝B67.

生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化和消費(fèi)需求的個性化之間的矛盾，是（）產(chǎn)生的基本因素。

A．流通加工B．運(yùn)送C．倉儲D．配送A68.

流通包裝的含義要從四個方面加以理解，這四個方面是（）

A．包裝技法B．包裝材料C．包裝工具D．包裝造型E．包裝標(biāo)志ABDE69.

流通包裝的類型有：（）

A．穩(wěn)定性包裝B．保護(hù)性包裝C．集成性包裝D．支撐性包裝E．辨認(rèn)性包裝BCE70.

將過大包裝改為小包裝的流通加工，目的是為了促進(jìn)物品的銷售?！?1.

商品的銷售包裝，是直接同消費(fèi)者見面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的?！?2.

流通加工是根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對產(chǎn)品實(shí)行的簡樸加工作業(yè)活動（如包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱?！?3.

商品的運(yùn)送包裝，是直接與消費(fèi)者見面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的?！龄N售包裝74.

控制及作業(yè)信息是指在物流業(yè)務(wù)操作過程中產(chǎn)生的信息，它具有很強(qiáng)的（）

A．穩(wěn)定性B．變動性C．規(guī)律性D．隨機(jī)性B75.

按照一定規(guī)則排列的符號或信號序列是（）

A．編碼B．標(biāo)記C．標(biāo)志D．碼D76.

物流信息解決的重要工作有：（）

A．分類與匯總B．信息編目C．信息儲存D．信息更新E．信息公證ABCD77.

RFID技術(shù)是一種接觸式的自動辨認(rèn)技術(shù)?！练墙佑|式78.

研究物流質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)將提高物流質(zhì)量的重點(diǎn)放在提高（）上。A．外在質(zhì)量B．絕對質(zhì)量C．內(nèi)在質(zhì)量D．相對質(zhì)量D79.

在物流活動中，顧客知情權(quán)重要是通過（）來保證的。

A．信譽(yù)B．溝通C．承諾D．現(xiàn)場B80.

在物流服務(wù)過程質(zhì)量中，最基本的是（）

A．承諾質(zhì)量B．物品保護(hù)質(zhì)量C．溝通質(zhì)量D．響應(yīng)質(zhì)量B81.

用戶在接受物流服務(wù)過程中感受到的物流服務(wù)質(zhì)量是物流（）。

A．服務(wù)形象質(zhì)量B．服務(wù)現(xiàn)場質(zhì)量C．服務(wù)過程質(zhì)量D．服務(wù)信譽(yù)質(zhì)量C82.

能否在物流計劃出現(xiàn)變動時在第一時間與顧客進(jìn)行溝通，說明變更的因素并征詢顧客意見是（）的重要表現(xiàn)。

A．承諾質(zhì)量B．物品保護(hù)質(zhì)量C．響應(yīng)質(zhì)量D．溝通質(zhì)量D83.

物流內(nèi)在質(zhì)量的重要內(nèi)容有：（）A．質(zhì)量保證體系B．物流環(huán)境質(zhì)量C．物流工作規(guī)范D．質(zhì)量管理制度E．歷史質(zhì)量ACD84.

下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是（）A．訂單反映時間B．客戶投訴率C．協(xié)議對的履行率D．不可抗力及時告知率E．貨品及時發(fā)送率BCD85.

響應(yīng)質(zhì)量的構(gòu)成指標(biāo)有（）。

A．訂單反映時間B．顧客征詢反映時間C．作業(yè)指令解決時間D．作業(yè)準(zhǔn)備時間E．作業(yè)響應(yīng)時間ABCD86.

下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是（）

A．訂單反映時間B．客戶投訴率C．協(xié)議對的履行率D．不可抗力及時告知率E．貨品及時發(fā)送率BCD87.

物流服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)容有（）

A．承諾質(zhì)量B．溝通質(zhì)量C．物品保護(hù)質(zhì)量D．歷史質(zhì)量E．物流活動現(xiàn)場質(zhì)量ABC88.

物流設(shè)計質(zhì)量重要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計和物流作業(yè)構(gòu)成的設(shè)計質(zhì)量。×流程89.

物流觀念意識質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺性以及責(zé)任感?！廖锪餍庞觅|(zhì)量90.

間接費(fèi)用不是可以立即表現(xiàn)出來的，它要通過一段時間才干體現(xiàn)出來，并且這些費(fèi)用是均勻的。×并不均勻91.

劃分直接成本與間接成本的意義在于對的預(yù)見各種也許存在的間接費(fèi)用，并在恰當(dāng)時候進(jìn)行分?jǐn)偂！?2.

物流形象質(zhì)量，不需要用戶與其接觸，而只需通過一系列的事例、數(shù)據(jù)和標(biāo)記就能反映出質(zhì)量等級?！逃绊懀鶕?jù)各國的情況，此后有也許采用由生產(chǎn)公司對自己生產(chǎn)銷售的電子廢品進(jìn)行回收解決，根據(jù)你對物流管理的理解，談?wù)劰驹谖锪餍畔⒎矫鎽?yīng)當(dāng)采用哪些措施。答：電子廢棄物的回收與解決構(gòu)成了公司的回收物流，它將與公司的銷售物流同時存在，要使回收物流高效節(jié)約順暢地運(yùn)營，公司應(yīng)當(dāng)對廢棄物的時間、地點(diǎn)、數(shù)量、規(guī)格、種類有準(zhǔn)確的了解，以便充足運(yùn)用物流資源。為此可以從以下幾個方面入手：（1）加強(qiáng)對產(chǎn)品編號的管理，產(chǎn)品編號所包含的信息有：產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、制造者、有效使用期限和最長使用期限、重要構(gòu)件、拆卸方法編號等。（2）加強(qiáng)對流通過程的管理。在流通過程中要進(jìn)一步采集和歸集如下信息：物品的經(jīng)銷者、購買者的重要信息（涉及購買者的姓名、身份證號碼、住址、電話、購買日期等），并通過定期的用戶回訪或售后服務(wù)核對維護(hù)更改購買者信息。（3）及時掌握即將快要報廢的產(chǎn)品的信息，及時與用戶進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)用戶信息，提醒回收時間等，以便安排人員和設(shè)備。（4）在回收過程中，及時將回收過程中的信息進(jìn)行錄入與傳輸，核對回收物的相關(guān)信息。

5、結(jié)合出版行業(yè)的生產(chǎn)銷售特點(diǎn)，談?wù)劀p少物流成本的思緒。答：先概括出版行業(yè)生產(chǎn)及銷售的特點(diǎn)（重要圍繞集中生產(chǎn)分散銷售的特點(diǎn)進(jìn)行論述）得出減少成本減少成本的著眼點(diǎn)——如何減少倉儲與配送成本兩個方面；

另一方面，概括分析減少倉儲與配送成本具體應(yīng)當(dāng)采用的一些做法（1）…………（2）……

6、請你根據(jù)牛奶消費(fèi)的特點(diǎn)，談?wù)剬εＤ塘魍òb方式方法的選擇，并說明選擇的理由（即所具有的功能）。答：（1）先概括敘述牛奶品消費(fèi)具有的特點(diǎn)（如具有較嚴(yán)格的保質(zhì)期規(guī)定、包裝要采用無污染材料………等）（2）闡述牛奶包裝應(yīng)具有的功能：（圍繞保護(hù)、定量、方便作業(yè)、廣告宣傳等方面進(jìn)行具體論述）

7、目前，各公司都在推廣采用先進(jìn)的庫存管理模式，即零庫存模式，采用準(zhǔn)時生產(chǎn)制，大幅度減少庫存成本和占用。在這種情況下，作為物流活動的重要組成部分，倉儲尚有存在的依據(jù)嗎？請你結(jié)合生產(chǎn)流通的特點(diǎn)談?wù)剬}儲的結(jié)識。答：先進(jìn)行判斷陳述理由：（1）什么是倉儲？如何理解倉儲的含義？什么是零庫存？（2）結(jié)合一些簡樸的例子具體敘述倉儲（庫存）在生產(chǎn)流通過程中的作用結(jié)論

8、結(jié)合你的購物經(jīng)歷，談?wù)勀銓ξ锪髋渌痛嬖诘目陀^必然性及配送發(fā)展趨勢的結(jié)識。答：（1）結(jié)合一些簡樸的例子對配送的作用（P107-P108）進(jìn)行具體的敘述

（2）對于配送發(fā)展趨勢的論述，圍繞一下幾個方面（每一種趨勢的特點(diǎn)要稍作說明）①推行一定綜合限度的專業(yè)化配送②推行加工配送③推行共同配送④實(shí)行機(jī)械化、自動化配送作業(yè)⑤推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)⑥推行即時配送物流管理基礎(chǔ)應(yīng)用分析題

一、請你根據(jù)汽車產(chǎn)品銷售的特點(diǎn)，總結(jié)一下汽車銷售物流成本中的隱性成本的表現(xiàn)。大約思緒：物流成本中的隱性成本重要是物流管理成本和逆向物流成本。物流管理成本重要指為支持商務(wù)戰(zhàn)略而對材料，在制品和庫存成品的流通加以控制的系統(tǒng)設(shè)計和行政管理的成本；逆向物流成本也是一個隱性成本，公司在擴(kuò)大規(guī)模的同時，其資源損失的絕對值也會同步增長。這些隱性物流成本在汽車銷售的過程中重要表現(xiàn)在試駕車貶值、展廳車不能買、地方保護(hù)主義、第三方物流有效價格體系沒有形成等，此外尚有：1、地皮（指政府規(guī)定的商業(yè)用地價格）2、建筑成本(在該地建成4s店所有建筑成本，也涉及運(yùn)送建材和其他相關(guān)費(fèi)用)3、交通便利性（重要指備選區(qū)域的道路的便利限度，公交線路的密集限度，與高速路的聯(lián)系限度）4、運(yùn)送成本（重要是指新車從廠商或上級經(jīng)銷商運(yùn)送到店的成本，以及調(diào)車到下級經(jīng)銷商或車展的運(yùn)送成本）5、勞動力資源豐富限度（重要是指該地的技術(shù)工人的可得性，以及數(shù)量和質(zhì)量）6、市場競爭的劇烈成度（相同或相近品牌在該地區(qū)的分布情況）7、稅收（地區(qū)政府對該行業(yè)實(shí)行的現(xiàn)行稅收政策，以及也許的調(diào)整）8、政策法律（地區(qū)政府對該行業(yè)實(shí)行的相關(guān)激勵或限制政策，以及也許的調(diào)整）9、環(huán)境政策（地區(qū)政府對該行業(yè)實(shí)行的環(huán)境限制政策，以及也許的調(diào)整））10、員工的工作態(tài)度（員工對工作的積極限度，以及員工對汽車銷售行業(yè)的態(tài)度）11、地區(qū)的文化特點(diǎn)（該地區(qū)對汽車銷售行業(yè)的態(tài)度）物流隱性成本除了以上的一些因素外，尚有很多方面，比如和物流活動相關(guān)的各種通訊費(fèi)用及訂單成本等。

二、目前，各公司都在推廣采用先進(jìn)的庫存管理模式，即零庫存模式，采用準(zhǔn)時生產(chǎn)制，大幅度減少庫存成本和占用。在這種情況下，作為物流活動的重要組成部分，倉儲尚有存在的依據(jù)嗎？請你結(jié)合生產(chǎn)流通的特點(diǎn)談?wù)剬}儲的結(jié)識。（去年考過的）大約思緒：先解釋零庫存的涵義，分析一下要做零庫存是有條件的。由于生產(chǎn)和銷售的不平衡，所以倉儲是有必要存在的。對倉儲的結(jié)識可參考書P83如：倉儲的作用答：倉儲，重要是為了保證生產(chǎn)和銷售的連續(xù)性而設(shè)立的，倉儲對于保證生產(chǎn)正常進(jìn)行是有作用的。但是，倉儲畢竟是一種資源占用，并不能發(fā)明價值，因此公司都在努力減少庫存，甚至出現(xiàn)零庫存現(xiàn)象。當(dāng)然最抱負(fù)的情況是，商品在投入生產(chǎn)前，原材量和半成品恰好運(yùn)到生產(chǎn)現(xiàn)場，完畢加工后，立即轉(zhuǎn)入給消費(fèi)者運(yùn)貨的運(yùn)送過程，并不久送到消費(fèi)者手中。不考慮采購、運(yùn)送及生產(chǎn)過程中的意外，似乎沒有在進(jìn)行倉儲的必要。但是這種抱負(fù)的情況是有條件的，一方面，公司的產(chǎn)品可以進(jìn)行單件小批生產(chǎn)，且單件生產(chǎn)的成本與大規(guī)模生產(chǎn)相差不大；第二，單件運(yùn)送是可行的。但事實(shí)上這種抱負(fù)的情況很難出現(xiàn)。生產(chǎn)過程可以不需要庫存，但并不意味著銷售過程也可以取消倉儲（庫存）。即使生產(chǎn)可以通過單件生產(chǎn)獲得低成本，但單件運(yùn)送并不是成本最低的，由于單件運(yùn)送，不也許采用效率更高的運(yùn)送設(shè)備，不能取得規(guī)模效益，同時管理費(fèi)用和其他的費(fèi)用都可以上升.。因此，為了在生產(chǎn)和運(yùn)送之間保持平衡，不也許取消倉儲（庫存）。此外尚有一些不能取消倉儲（庫存）的情況是經(jīng)常出現(xiàn)的，即生產(chǎn)與消費(fèi)之間的不平衡，如有些產(chǎn)品的生產(chǎn)過程必須連續(xù)的進(jìn)行，必須大規(guī)模的生產(chǎn)制造，如鋼鐵生產(chǎn)、石油的開采、圖書的印刷，這樣就會在短時間內(nèi)產(chǎn)生大量的庫存。此外，有些產(chǎn)品的消費(fèi)具有季節(jié)性，并且這種季節(jié)性有一個較大的需求量，而生產(chǎn)又不也許在短期內(nèi)滿足這種需求，因此需要先進(jìn)行一段較長時間的生產(chǎn)與儲備，如春節(jié)、元宵節(jié)期間的一些消費(fèi)。假如沒有倉儲，這些活動將無法開展。尚有一種情況是專門開展倉儲服務(wù)的公司，它的庫存量是其賺錢的基礎(chǔ)，保持充足的出存量是其經(jīng)營的前提?？傊瑐}儲對于生產(chǎn)流通和消費(fèi)具有雙重的作用，必須結(jié)合產(chǎn)品生產(chǎn)的具體特點(diǎn)及消費(fèi)的特點(diǎn)，在生產(chǎn)流通銷售的整個過程中去加以考慮。

三、當(dāng)前，隨著IT行業(yè)的迅速發(fā)展，電腦和各種電子產(chǎn)品的淘汰更新速度越來越快，由于電子元器件中有許多塑料件和重金屬組件，直接將廢棄的電子廢品投入環(huán)境中，將會對環(huán)境導(dǎo)致巨大影響，根據(jù)各國的情況，此后有也許采用由生產(chǎn)公司對自己生產(chǎn)銷售的電子廢品進(jìn)行回收解決，根據(jù)你對物流管理的理解，談?wù)劰驹谖锪餍畔⒎矫鎽?yīng)當(dāng)采用哪些措施。大約思緒：1。所謂物流信息，是指與物流活動（如運(yùn)送，保管，包裝，流通加工等）有關(guān)的信息，它是物流活動的靈魂和生命。物流信息具有涉及面廣，數(shù)量大，動態(tài)性強(qiáng)，來源多樣化的特性。2.物流系統(tǒng)對信息的規(guī)定重要表現(xiàn)在以下三個方面：信息充足，信息準(zhǔn)確，信息暢通。為了滿足物流活動對信息的需求，需進(jìn)行相應(yīng)的物流信息工作，即搜集信息，解決信息，傳輸信息和運(yùn)用信息。3.針對以上的物流信息的特性和物流系統(tǒng)對信息的規(guī)定，當(dāng)前的公司應(yīng)當(dāng)采用的措施如下：1）信息化建設(shè)的起點(diǎn)應(yīng)較高。通過運(yùn)用信息化手段，引入供應(yīng)鏈管理，由上下游的公司共同參與制訂，信息共享、目的一致、共同協(xié)調(diào)、風(fēng)險與利益共擔(dān)，將信息管理的范圍擴(kuò)大到供應(yīng)商和客戶，并將信息化的實(shí)行與先進(jìn)的管理理念、流程的優(yōu)化、客戶的服務(wù)結(jié)合起來考慮。從而優(yōu)化流程，提高效率、效益與客戶滿意度，增強(qiáng)公司的競爭力。2）積極采用先進(jìn)的信息管理技術(shù)。我國的經(jīng)濟(jì)在飛速發(fā)展，物流公司應(yīng)當(dāng)著眼長期，積極引進(jìn)先進(jìn)的信息化技術(shù)優(yōu)化管理。比如:應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)(WMS)和運(yùn)送管理系統(tǒng)(TMS)來提高運(yùn)送與倉儲效率;等等。3）加強(qiáng)信息化平臺的建設(shè)。國內(nèi)物流信息的IT商有很多，近兩年都不約而同在走平臺化的模式，但至今還沒有形成一個統(tǒng)一的平臺。要促進(jìn)這方面的發(fā)展，可以通過兩方面的努力，一方面是政府有關(guān)部門將其對外服務(wù)的這塊信息化形成一個公共的平臺;另一方面，公司可以自發(fā)地進(jìn)行聯(lián)合，大家協(xié)商形成一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而形成一個公司間的平臺。4）統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)。中國逐漸在與世界接軌，要按照國際商務(wù)發(fā)展現(xiàn)代物流信息化的模式，就必須有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這就需要政府和公司在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面共同努力。5）將先進(jìn)的信息技術(shù)有效地應(yīng)用到實(shí)際的物流業(yè)務(wù)之中。6）物流軟件提供商應(yīng)考慮信息系統(tǒng)建設(shè)的指導(dǎo)思想。信息系統(tǒng)的建設(shè)是有目的的，信息系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)當(dāng)有針對性地解決具體問題。

四、根據(jù)郵政系統(tǒng)的轉(zhuǎn)運(yùn)流程，談?wù)勀銓ξ锪飨到y(tǒng)的結(jié)識大約思緒：參考書第二章物流系統(tǒng)。說明物流系統(tǒng)具有集散等功能以及物流系統(tǒng)是要設(shè)計的。

1.物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的社會系統(tǒng)，在這個大系統(tǒng)中，各組成部分包含著復(fù)雜的彼此滲透、互為因果的聯(lián)系，系統(tǒng)內(nèi)外、各子系統(tǒng)之間的關(guān)系有機(jī)地交織在一起。物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使物流成本最低，消耗的資源最少，而物流服務(wù)的效果最佳。目前，各級郵政系統(tǒng)都在發(fā)展物流業(yè)務(wù)，但彼此缺少溝通和協(xié)調(diào)，未能充足運(yùn)用郵政品牌優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，沒有從系統(tǒng)的角度規(guī)劃郵政物流。

2.郵政物流系統(tǒng)作為一個物流系統(tǒng)，物流的各項活動（運(yùn)送、保管、搬運(yùn)、包裝等）之間存在“效益背反”現(xiàn)象，即對于同一資源的兩個方面處在互相矛盾的關(guān)系之中，要想較多地達(dá)成其中一個方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失：例如簡化包裝，則包裝強(qiáng)度減少，在裝卸和運(yùn)送過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運(yùn)效率下降，破損率增長，因此必須總體使郵政物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu)化。

3.在郵政物流系統(tǒng)中，物流配送是一個重要的環(huán)節(jié)，在配送過程中要考慮配送貨品的質(zhì)量和體積，充足運(yùn)用車輛的載重和容積裝配貨品，擬定配送路線。配送過程自身組成一個子系統(tǒng)，進(jìn)行配送系統(tǒng)優(yōu)化，重要就是配送車輛優(yōu)化調(diào)度，涉及集貨線路優(yōu)化、貨品配裝及送貨線路優(yōu)化，以及集貨、貨品配送和送貨一體化優(yōu)化。

4．郵政物流只有把各個子系統(tǒng)聯(lián)系起來當(dāng)作一個物流大系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計和管理，考慮最佳的結(jié)構(gòu)、最佳的配合、最優(yōu)的配送，充足發(fā)揮其系統(tǒng)功能，才干實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。

5．物流公司發(fā)展的關(guān)鍵是內(nèi)部和外部運(yùn)作的一體化，這種一體化規(guī)定明確物流在整個公司戰(zhàn)略中所扮演的角色以及物流系統(tǒng)的定位問題。中郵物流有限責(zé)任公司成立后的業(yè)務(wù)發(fā)展定位在同城配送、一體化服務(wù)、貨代、分銷郵購等四大業(yè)務(wù)板塊，因此各省郵政物流公