未修改題目基于multisim的出租車自動計費器設計

基于multisim摘本的內容聯(lián)系實際與日常生活聯(lián)系緊密通過查找大量相關文Multisim器的合理設計能夠滿足實際生活中的需要在的最后附有電路圖作為文成果最終的呈現(xiàn)形式。:數(shù)字電 計費系 DesignoftaxiautomaticmeterbasedonLiu DirectedbyLiandchipselectandtherelevantcorrespondingwiringtoadigitalcircuitchipasthecore,wireconnectioniseasyandthestructureissimple,lowcost,designcircuitsrelativelysimple.Afterthetaxistarts,itbeginschargingautomatically,startingattheinitialdisplay,meteredunitpriceafterpower,waitingtimechargeprice,afterthetaxistopitcanbedisplayedwiththetotalcostofthereceivableandthetotalagetraveled.Inthispaper,thecontentsofpracticeanddailylifeclosely,byfindinganumberofsandpapersrelateddesigninformationtodesignataxiMultisimbasedautomaticbilling.Throughtherationaldesignofthetaximeter,itispossibletomeetthereallifeneeds.Andfinallywithacircuitdiagramofthepaper,asthepaperpresentstheresultsofthefinalform.：digitalcircuitbillingsystem 摘 緒 概 參考文 致 附 概、法律，出租汽車計費器是列入國家首批強制檢定的工作計量器具之一，也、設計意義和目此次設計的目的是通過對基于Multisim的出租車自動計費器的設計，鞏固研究現(xiàn)狀及應用前使用的計費器只具備單一的計量功能。目前全世界的計費器中有90%為所程表。隨著科學技術的發(fā)展，產生了第二代計費器。它采用了手搖計算機與根據方案中的要求進行電路結構設計，電路的選擇以及相應的接線方式Multisim設計要499.99元。1km10分鐘則忽略計費。擬定系統(tǒng)方P1=P（1B2+0.1B1P1160.1用脈沖發(fā)生器在10分鐘產生10個脈沖信號，如果等待時間單價為0.6元/10鐘（將B4置為0，B3置為6），經過比例乘法器把等候時間計費轉換為脈沖數(shù)，P2=P4（0B4+0.1B3）。因為P410，所以P26個脈沖信號，也就是說得0.1P0P0即P=P0+P1+P2，經過譯，最后在數(shù)碼顯示管中顯示行車計費。電路每行車1km輸出一個脈沖信號，啟動行車單價計數(shù)器，輸出與單價對應的脈1.6/km，1601km1600.01的“秒”脈沖作600進制計數(shù)，得到10信號，然后進行4分頻得到150脈沖信號，即用10分鐘信號去控制150進制計數(shù)器（等候時間10min單價計數(shù)器，相當于每等候4s0.01）向總費計數(shù)器輸入150個脈沖。這樣總費計方案的分析與比哪案在符合第一條的基礎上，電路更加簡單，也更容易實現(xiàn)；第三是對經部分元器件功能555定時555定時器內部電路圖及其引、555是定時器,，是一種將數(shù)字功能和模擬功能集為一體的中規(guī)模集成蕩器觸發(fā)器和觸發(fā)器等。用555定時器構成的各種電路，都是通過定時控制，實現(xiàn)信號的產生與變換，從而完成其他控制功能，555定時器可以由TTL電路或CMOS電路構成。它是一種能產生時間延遲和多種脈沖信號的控振蕩器以及觸發(fā)器等脈沖產生與整形電路，在工業(yè)自動控制，定功能時，仿聲和防盜等方面有廣泛的應用。、74LS160為十進制計數(shù)器，直接清零。74LS160的預置是同步的。當置入控制器/PE為低電平時CP上升沿作用輸出端Q0-Q3與數(shù)據輸入端P0-P3一致對于54/74160CP由低至高跳變或跳變前如果計數(shù)器控制端CEP、CET/PE54/74LS16074LS160CP同時加在四個觸發(fā)器上而實現(xiàn)的。當CEP、CETCPQ0-Q3同時變化，從而消除了異步計54/74LS160的CEPCETCP無關。74LS160Q0N位同步計數(shù)器。54/74LS160CP出現(xiàn)前，即使CEP、CET、/MR發(fā)生變化，電路的功能74LS16074LS161在各種數(shù)字電路，以及單片機系統(tǒng)中實現(xiàn)分頻器等很多重要的功能.從74LS161功能表中可以知道，當清零端CR=“0”，計數(shù)器輸出Q3、Q2、Q1、Q0立即為全“0”，這個時候為異步復位功能。當CR=“1”且LD=“0”時，在CP信號上升沿作用后，74LS161Q3、Q2、Q1、Q0的狀態(tài)分別與并行數(shù)據輸入端D3，D2，D1，D0的狀態(tài)一樣，為同步置數(shù)功能。而只有當CR=LD=EP=ET=74LS16116進制以下的任意進制分頻器。74LS123為兩個可以重觸發(fā)的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，共有54/7412354/74LS123CEXT1、 外接電容 正脈沖輸出 負脈沖輸出 直接清除端（低電平有效 負觸發(fā)輸入 正觸發(fā)輸入設計參考電等候時間計費電174HC161（1）、（2）、（3）構成的10600RS觸發(fā)器置為174HC161（4）、（5）150進制計數(shù)器（10分鐘等候時間單價）P110分鐘等候單價的時RS0P1101501.500.0174HC161（1）的手動開關給定。里程計費21011.60元。在圖中，產生的脈沖信號經過觸發(fā)器累計計滿100個脈沖時，一方面使計數(shù)器清零，另一方面RSQ置為“174HC161（3）和（4）160進制計數(shù)器在開始對標準的秒脈沖CP1180個脈沖之后，使計數(shù)器清零，RS觸發(fā)器復位為“0160Q1=1，P2=CP1P21601千米行車的里程計費，也就0.01元。計數(shù)、鎖存、顯示電計數(shù)、鎖存、顯示電路如圖3所示。圖中的4位8421BCD碼計數(shù)器由帶異步清零的同步十進制計數(shù)器74HC160構成對來自里程計費電路的脈沖P2和P12片鎖存器74HC273構成的鎖存電路進行鎖存，然后由七段譯74HC48譯碼后送到共陰極數(shù)碼顯示管BS202從圖3和圖4Q1或者Q21P2P11千米里程脈沖（或者是10分鐘的脈沖74H27374H12（1）構成的單穩(wěn)態(tài)電（210個正脈沖，這個正脈沖的持續(xù)時間保證了數(shù)據鎖存過程所需要的時間。鎖存到74HS27374H4874HS123(2)設置了第二級的S2為上電開關，能夠實現(xiàn)對上電的同時自動置入出租車起步價的費用，S2可00.00，其中顯示小數(shù)點為固定位置。時鐘電55中，5551kHz的矩形波信號，經過74HC90組成的三級十分頻之后，得到了頻率為1kHz的脈置為電路和脈沖產生電13中，常常需要置為、復位的信號，如SD、RD這類信號分關S2就是通過上電來實現(xiàn)計數(shù)器的數(shù)據預置的。6-aSCURD=0Q=0的信號。此后，C被充電使UC上升到+5V時，使URDD6-b6-c6-d中的CC4013是CMOSD=1，Q=0SD端，則SD=1，Q=1.RDSD=16-e16-f是用開關電路來產生負脈沖電路，每按一次開關使下降沿觸發(fā)的計1次。Multisim是圖像交互技術公司（InteractiveImageTechnoligics簡稱IIT公司)推出的以Windows為基礎的仿真工具，適用于板級的模擬/數(shù)字電式，具有豐富的仿真分析能力。工程師們可以使用Multisim交互式地搭建電路原理圖，并對電路進行仿真。Multisim軟件結合了直觀的捕捉和功能強大的Multisim，可以本次設計主要應用Multisim10進行仿真和調試。Multisim10業(yè)品質、使用靈活、功能強大的電子仿真軟件。Multisim10包含了許多虛擬器Multisim10進行仿真，可以應用各種類型元器件個設計的仿真與調試，使我對Multisim10有了更深入的了解。[1].數(shù)電子技術基礎[M].：高等教育康華光.電子技術基礎（數(shù)字部分第四版）[M].：高等教育艾永樂,.數(shù)字電子技術基礎[M].中國電力，2008.12.[7]..Multisim10電路仿真及應用[M]，機械工業(yè)，2010.2.[8]./王國玉.Multisim10電路仿真技術應用[M].電子工業(yè)，[9]./.Multisim10原理圖仿真與POWERPCB5.0.1印制電路板設[M]，電子工業(yè)[10]..數(shù)字電子與EDA技