橋梁工程滿堂碗扣支架專項(xiàng)施工方案

目錄TOC\o"1-2"\u滿堂支架專項(xiàng)施工方案 1第一章編制說明 11.1編制依據(jù) 11.2適用范圍 21.3編制人員情況簡歷 2第二章工程簡介 32.1工程概況 32.2水文地質(zhì) 52.3施工平面布置 72.4交通疏導(dǎo)情況 8第三章施工進(jìn)度安排 93.1施工計(jì)劃 93.2勞動組織及責(zé)任分工 113.3管理人員資格證明 11第四章施工準(zhǔn)備 124.1技術(shù)準(zhǔn)備 124.2材料準(zhǔn)備 134.3機(jī)具準(zhǔn)備 14第五章主要施工方法及措施 155.1施工工藝流程 155.2模板支撐體系總體方案 155.3支架基礎(chǔ)處理施工方案 175.4模板工程 175.5.模板加工要求 185.6模板安裝及支撐設(shè)置要求 195.7鋼筋工程 195.8混凝土工程 205.9支架施工注意事項(xiàng)及要求 255.10測點(diǎn)布置和變形觀測 265.11預(yù)壓、觀測及卸載 275.12支架拆除 285.13常見冷縫、分層、表面出現(xiàn)裂紋、箱梁內(nèi)翻漿現(xiàn)象原因分析： 29第六章支撐體系計(jì)算書及滿堂支撐架體系圖 31附件1：計(jì)算書 31附件2：滿堂支撐架體系圖 32第七章支撐體系驗(yàn)收程序及要求 337.1支撐結(jié)構(gòu)檢查驗(yàn)收項(xiàng)目 337.2支撐結(jié)構(gòu)搭設(shè)的技術(shù)要求、允許偏差與檢查 34第八章安全、質(zhì)量保障措施 358.1安全目標(biāo)及體系 358.2質(zhì)量保證體系及保證措施 408.3安全應(yīng)急預(yù)案 42第九章環(huán)境保護(hù)及文明施工措施 469.1環(huán)保水保、文保的措施 469.2文明施工保證措施 46附件1：計(jì)算書 49附件2：滿堂支撐架體系圖 49附件3： 49滿堂支架專項(xiàng)施工方案第一章編制說明1.1編制依據(jù)㈠XX路（XX路-XX高速杜阮出入口）擴(kuò)建工程施工圖；㈡本單位人員到現(xiàn)場考察和調(diào)查所獲資料。㈢中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路、市政工程部分）。㈣中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）。㈤中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(土建工程)(JTGF80／1—2004)。㈥中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)。㈦中華人民共和國行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG-TF50-2011）。㈧中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）。㈨《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001）㈩《碗扣式鋼管腳手架構(gòu)件》（GB24911-2010）㈩㈠《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ025-86）㈩㈡《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）㈩㈢《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95） ㈩㈣《建筑施工臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（JGJ300-2013）㈩㈤《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ166-2008）㈩㈥《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T194-2009）㈩㈦廣東省建設(shè)廳轉(zhuǎn)發(fā)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》的通知<建質(zhì)[2009]-87號>㈩㈧廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》的實(shí)施細(xì)則的通知<粵建質(zhì)[2011]13號>㈩㈨本單位現(xiàn)有的管理人員、技術(shù)人員，機(jī)械設(shè)備、經(jīng)濟(jì)能力等綜合實(shí)力；本工程特點(diǎn)以及以往同類施工經(jīng)驗(yàn)。1.2適用范圍XX收費(fèi)站連接橋0#～21#墩（4×30m+（23+24+27+22+22）m+4×30m+4×30m+4×30m）預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、系梁滿堂支架工程。XX大道跨前橋0#～9#墩（3×35m+3×35m+3×35m）預(yù)應(yīng)力蓋梁滿堂支架工程。K1+918、K3+535、K3+535人行天橋梯道及平臺滿堂支架工程。1.3編制人員情況簡歷編制人員簡歷人員名單學(xué)歷專業(yè)職稱職務(wù)本科工程管理高級工程師總包部總工程師本科農(nóng)田水利工程高級工程師XX路工程項(xiàng)目部總工程師大專建筑經(jīng)濟(jì)管理無XX路工程項(xiàng)目部工程辦副主任

第二章工程簡介2.1工程概況本項(xiàng)目為對既有XX路的改擴(kuò)建工程，是為了改善道路交通條件，加強(qiáng)江門市對外聯(lián)系的重點(diǎn)工程。路線走向與現(xiàn)狀道路基本一致，呈東西走向。改建后，起點(diǎn)接XX高速XX收費(fèi)站，通過設(shè)置跨線橋先后跨越XX高速路口及松園大道，下穿XX高速跨線橋及廣珠鐵路橋后，上跨XX大道路口，再沿既有道路方向東行，終點(diǎn)與雙龍大道在廣佛江快速路（XX路）跨線橋下對接平交，路線全長4.6km，道路總寬60m，雙向八車道布置，兩側(cè)各布置5.5m寬的非機(jī)動車道及人行道。2.1.1橋梁橫斷面布置XX收費(fèi)站連接橋分21.5m寬和17.5m寬兩種橫斷面，均采用單幅設(shè)置，布置如下：21.5m寬橋梁段標(biāo)準(zhǔn)斷面布置：0.5m（防撞墩）+10.0m（機(jī)動車道）+0.5m（中央分隔墩）+10.0m（機(jī)動車道）+0.5m（防撞墩）＝21.5m。17.5m寬橋梁段標(biāo)準(zhǔn)斷面布置：0.5m（防撞墩）+8.0m（機(jī)動車道）+0.5m（中央分隔墩）+8.0m（機(jī)動車道）+0.5m（防撞墩）＝17.5m。K0+559.375~K0+604.375為變寬梁段，機(jī)動車道由雙向各10m漸變?yōu)殡p向各8m。XX大道跨線橋分雙幅設(shè)置，每幅標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置均為：0.5m（防撞墩）+12.25m（機(jī)動車道）+0.5m（防撞墩）=13.25m。兩幅橋凈距1.5m。2.1.2下部結(jié)構(gòu)XX收費(fèi)站連接橋全橋墩柱均采用花瓶墩墩柱（6#墩除外），墩柱頂部4m范圍內(nèi)墩柱弧線外擴(kuò)，外側(cè)圓弧半徑8.144m，內(nèi)側(cè)圓弧半徑16.36m。21.5m寬橋梁段花瓶墩除兩側(cè)弧線外擴(kuò)墩柱外，中間增加一墩柱，變?yōu)槿罩ㄆ慷?，墩底截面均?.5x1.6m（橫x順）；17.5m寬橋梁段花瓶墩則為弧線外擴(kuò)的雙柱花瓶墩，墩底截面為1.5x1.6m（橫x順）。23+24+27+22+22m（第二聯(lián)）由三柱花瓶墩過渡到雙柱花瓶墩。21.5m橋?qū)捥幏致?lián)墩墩底尺寸為外1.5x1.8m（橫x順），兩側(cè)墩柱頂外擴(kuò)為1.95x2.4m（橫x順），中間墩柱頂外擴(kuò)尺寸為1.5x2.4m（橫x順）；17.5m橋?qū)捥幏致?lián)墩墩底尺寸為1.5x1.6m（橫x順），墩柱頂尺寸外擴(kuò)為1.95x2.2m（橫x順）。變化段同橫橋向的外擴(kuò)段，均為墩頂以下4m范圍，順橋向外擴(kuò)圓弧半徑為26.817在跨越松園路口處的兩個(gè)連續(xù)梁中墩，由于與被跨道路斜交，墩柱應(yīng)順著被跨道路擺放，從橋梁美觀角度考慮，此處墩采用花瓶板墩，墩底截面尺寸為3.8x1.6m（橫x順），墩頂擴(kuò)大至7.05x1.6m（橫x順），外擴(kuò)圓弧的半徑為5.735m。全橋橋墩樁基均采用鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)為嵌巖樁，樁端入微風(fēng)化巖2D（D為樁基直徑）橋墩樁徑均為1.5m。橋臺采用重力式橋臺，橋臺樁基采用鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)為嵌巖樁，樁端入微風(fēng)化巖2D（D為樁基直徑），樁徑為1.2m。XX大道跨線橋墩柱均采用花瓶板墩墩柱，墩柱上接蓋梁作為小箱梁的支撐平臺。墩頂截面尺寸為6.1x1.5m（橫x順），墩底截面尺寸為3.0x1.5m（橫x順），墩頂4m范圍內(nèi)墩柱弧線外擴(kuò)，外擴(kuò)圓弧半徑5.936m。對于墩高不足4m的橋墩，墩底截面尺寸詳見《橋墩一般構(gòu)造圖》。蓋梁頂面和頂面做成與橋面相同的橫坡，中心高度為1.6m。全橋橋墩樁基均采用鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)為摩擦樁，樁徑為1.5m。橋臺采用重力式橋臺，橋臺樁基采用鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)為摩擦樁，樁徑為1.2m。人行天橋主橋墩柱采用單柱花瓶墩，墩底截面尺寸為1.6x0.8m（橫x順），墩頂截面尺寸擴(kuò)大為2.4x0.8m（橫x順），中間線性漸變。2.1.3上部結(jié)構(gòu)XX收費(fèi)站連接橋全橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。30m現(xiàn)澆箱梁梁高1.8m，21.5m寬斷面采用單箱四室，17.5m寬斷面采用單箱三室形式；懸臂長2.25m，端部厚20cm，根部厚40cm，與腹板相交處采用半徑2m圓弧導(dǎo)順；頂板厚度在跨中為25cm，在端橫梁處加厚至40cm；底板厚度在跨中為22cm，在端橫梁和中橫梁處加厚至42cm；腹板厚度在跨中為45cm，中橫梁處加厚至70cm，端橫梁處加厚至80cm；端橫梁寬1.5m，中橫梁寬2.0m。23+24+27+22+22m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用單箱四室截面，懸臂長2.25m，端部厚20cm，根部厚40cm，與腹板相交處采用半徑2m圓弧導(dǎo)順；梁高1.8m，6#墩支點(diǎn)處橫梁高2.6m，兩側(cè)漸變長度各3.2m。頂板厚度為25cm，邊橫梁處加厚為40cm；底板厚度在跨中處為22cm，橫梁處變厚為42cm（6#墩中橫梁除外）；腹板厚度在跨中為45cm，邊橫梁變寬為80cm，中橫梁變寬為70cm；邊橫梁寬1.5m，中橫梁寬2.0XX大道跨線橋采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁結(jié)構(gòu)。35m小箱梁梁高1.8m，邊梁頂板寬2.85m，底板寬1m；中梁頂板寬2.4m，底板寬1m。單幅共計(jì)2片邊梁，2片中梁。三座天橋主梁均采用連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，梁高1.2m。三座人行天橋均設(shè)置500m的豎曲線；梯道均采用普通鋼筋混凝土連續(xù)梁，梁高45cm。梯道臺階斜率按照人行1:2和人、自行車混行1:4進(jìn)行設(shè)置，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)最小豎向自振頻率，不應(yīng)小于3Hz。由人群荷載計(jì)算的最大豎向主梁跨中撓度均小于L/600,主梁懸臂端撓度均小于L1/300。2.2水文地質(zhì)2.2.1氣候、水文江門市屬亞熱帶低緯地區(qū)，位于珠江口西岸，全區(qū)有285km的海岸線，受海洋性季風(fēng)影響，氣候特征是溫暖多雨，日照平均1700小時(shí)以上。氣候溫暖濕潤，適宜種植水稻和各種經(jīng)濟(jì)植物，無霜期在360天以上，終年無雪，氣溫年際變化不大，年平均氣溫全區(qū)均在22℃左右，年均降雨量2183.3mm，。一年之中，主要的災(zāi)害性天氣有：暴雨（連續(xù)性暴雨和特大暴雨）、臺風(fēng)、干旱等。每年夏秋季節(jié)時(shí)有范圍小實(shí)發(fā)性強(qiáng)的雷雨大風(fēng)、龍卷、冰雹等對流天氣發(fā)生。每年4～9月是汛期，全年80％以上的降水出現(xiàn)在這段時(shí)間里，前汛期雨量與后汛期雨量大致持平，年雨日最多的年份有200天。7～9月是臺風(fēng)活動的頻發(fā)期，影響江門的臺風(fēng)時(shí)空分布不均勻，臺風(fēng)多的年份右有4～5個(gè)，有的全年無一個(gè)影響，如遇在江門沿?；蚋浇貐^(qū)登陸臺風(fēng)的襲擊，常有暴雨到大暴雨甚至特大暴雨和12級大風(fēng)，造成嚴(yán)重的氣象災(zāi)害。2.2.2地質(zhì)情況根據(jù)地勘鉆探揭露，本項(xiàng)目施工場地各巖土分層及其特征如下：⑴人工填土層（Q4ml）人工填土層主要為素填土，大部分為稍壓實(shí)~已壓實(shí)，部分為欠壓實(shí)。主要為褐黃色、褐紅色等，組成物主要為人工堆填的碎石土、粘性土、砂等組成，頂部0.3m為混凝土路面。本層分布廣泛，層頂標(biāo)高7.43～22.89m，厚度1.00～9.80m，平均厚度4.39m。本層在圖表上代號為“<1-1>”。⑵沖積地層（Q4al）本層共分為5個(gè)亞層，各亞層的特征及分布如下：=1\*GB3①粉質(zhì)粘土層呈灰黃色、褐黃色、青灰色，可塑，局部為軟塑，主要由粉粘粒組成，局部含少量粉細(xì)砂。該層斷續(xù)分布，部分鉆孔有揭露，層頂標(biāo)高-3.18～14.63m，層頂埋深1.20～16.00m，層厚0.5～6.55m。=2\*GB3②淤泥、淤泥質(zhì)土呈灰色、灰黑色，濕~飽和，流塑~軟塑，主要由粉粘粒組成，含有機(jī)質(zhì)及少量粉細(xì)砂。該層斷續(xù)分布，部分鉆孔有揭露，層頂標(biāo)高0.50～11.15m，層頂埋深1.00～11.80m，層厚0.6～11.00m。=3\*GB3③粘土、粉質(zhì)粘土層呈灰色、褐黃色，可塑，主要由粉粘粒組成，局部含少量粉細(xì)砂。該層局部分布，少部分鉆孔有揭露，層頂標(biāo)高-1.05～8.01m，層頂埋深7.40～13.50m，層厚1.20～4.50m。=4\*GB3④粉細(xì)砂層呈灰色、灰白色，飽和，松散~稍密狀，含少量粘粒。本層局部分布，層頂標(biāo)高-5.55～11.36m，層頂埋深2.50～18.00m，層厚1.50～4.00m。=5\*GB3⑤粗、礫砂層呈灰褐色、灰白色，飽和，稍密～中密，級配差，主要成分以石英粗、礫砂為主，局部為卵石、碎石，含少量粘粒。本層局部廣泛，層頂標(biāo)高0.43～12.14m，層頂埋深2.00～7.90m，層厚0.60~4.40m。⑶坡積地層（Qdl）呈褐黃色、褐紅色，可塑，主要為砂質(zhì)粘性土。該層局部廣泛，主要在邊坡鉆孔有揭露，層頂標(biāo)高25.45～39.44m，層厚1.50～2.00m。在圖表上代號為“<3-1>”。⑷殘積土層（Qel）由混合巖風(fēng)化殘積而成，土性主要為砂質(zhì)粘性土。按殘積土層的狀態(tài)和密實(shí)度不同可分為2個(gè)亞層。=1\*GB3①混合巖可塑狀殘積土層呈灰黃色、褐黃色，可塑狀，由混合巖風(fēng)化殘積而成，以粉粘粒為主，含較多石英砂粒，粘性較差，遇水易軟化、崩解。該層部分分布，層頂標(biāo)高2.09～31.56m，層頂埋深0.00～11.30m，層厚1.30～15.00m。=2\*GB3②混合巖硬塑狀殘積土層呈灰黃色、褐黃色，硬塑，由混合巖風(fēng)化殘積而成，以粉粘粒為主，含部分石英砂粒，粘性較差，遇水易軟化、崩解。該層分布較廣泛，層頂標(biāo)高-9.56～37.94m，層頂埋深1.50～21.00m，層厚1.30～20.35m。。⑸基巖巖性主要為寒武系八村群（∈bc）混合巖。按風(fēng)化程度不同可分為4個(gè)亞層。=1\*GB3①巖石全風(fēng)化帶褐黃色，原巖結(jié)構(gòu)已完全風(fēng)化破壞，風(fēng)化成密實(shí)或堅(jiān)硬土狀，以粘粒為主，手捏易散，遇水軟化、崩解。該層分布廣泛，層頂標(biāo)高-16.66～37.28m，層頂埋深1.30～28.10m，層厚1.40～21.50m。=2\*GB3②巖石強(qiáng)風(fēng)化帶褐黃色，原巖結(jié)構(gòu)風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯呈堅(jiān)硬土狀，含石英砂粒，遇水易軟化、崩解；局部夾少量巖塊，碎塊狀礦物蝕變明顯，呈巖塊狀巖芯破碎、裂隙發(fā)育、巖石強(qiáng)度低。該層分布廣泛，層頂標(biāo)高-25.09～19.07m，層頂埋深0.00～36.70m，層厚2.20～43.30m。=3\*GB3③巖石中等風(fēng)化帶青灰色，變晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖質(zhì)較軟，巖體較破碎，多呈塊狀，巖質(zhì)較軟。該層部分分布，層頂標(biāo)高-57.41～8.07m，層頂埋深6.20～68.80m，層厚0.50～9.20m。=4\*GB3④巖石微風(fēng)化帶青灰色，變晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)新鮮，巖質(zhì)較硬~堅(jiān)硬，巖體較完整，巖芯多成柱狀。受鉆孔深度要求所限，本層僅在跨線橋梁鉆孔有揭露，層頂標(biāo)高-54.73～6.07m，層頂埋深12.10～66.60m，揭露層厚3.70～11.50m。2.3施工平面布置⑴施工用電在K0+550設(shè)置兩臺315KVA變壓器，主供XX收費(fèi)站連接橋與小橋施工用電。⑵施工、生活用水沿線地表水發(fā)育，對混凝土有少許腐蝕性，施工和生活用水均采用接引城市自來水。⑶鋼筋加工場為了減少施工用地，鋼筋加工場修建在K1+350位置處主線紅線用地范圍內(nèi)。鋼筋加工場面積4525.3平方，加工區(qū)、成品、半成品加工區(qū)棚架采用移動棚架。⑷交通疏導(dǎo)XX連接橋位于XX高速收費(fèi)站進(jìn)出口處，車流交通流量大、交通復(fù)雜等。為了保證施工安全和施工進(jìn)度，本項(xiàng)目已將所有的車輛，疏導(dǎo)至連續(xù)梁施工區(qū)域外通行，整個(gè)作業(yè)區(qū)采用水馬及圍擋進(jìn)行圍蔽施工。詳見《施工總平面布置圖（MTZC-01-01）》2.4交通疏導(dǎo)情況第一期計(jì)劃：完成XX連接橋第三聯(lián)到第五聯(lián)兩側(cè)的綠化帶及中央分隔帶的拆遷工作，并對兩側(cè)綠化帶進(jìn)行硬化做為臨時(shí)通行道路以及其他位置的臨時(shí)便道，其余路段利用現(xiàn)狀道路作為通行車道，施工現(xiàn)狀道路邊線至規(guī)劃道路邊線范圍內(nèi)的道路工程、給排水工程、照明、電力工程、其他管線、交通工程以及綠化帶。第二期計(jì)劃：XX連接橋兩側(cè)臨時(shí)便道修筑完成后，轉(zhuǎn)入第二期施工，該期主要進(jìn)行跨線橋施工以及一般路段的加寬段施工。施工兩側(cè)時(shí)在原有道路一側(cè)預(yù)留不小于原有道路寬度的的人行道、綠化帶等暫不施工，并進(jìn)行硬化作為交叉道路或小區(qū)出入口位置的臨時(shí)道路，待原有交叉道路路面改造完成后，再施工預(yù)留范圍內(nèi)的人行道、綠化帶等施工項(xiàng)目。第三期計(jì)劃：一般路段兩側(cè)道路擴(kuò)展工程完工后轉(zhuǎn)入第三期施工，第三期主要完成XX連接橋的第一聯(lián)、第二聯(lián)施工以及部分現(xiàn)狀舊路范圍內(nèi)的道路工程、新建中分帶路燈、交通工程、中分帶種植植物，剩余部分現(xiàn)狀道路改造主要做為車輛調(diào)頭及轉(zhuǎn)向的需要，該部分在第四期時(shí)候完成。第四期計(jì)劃：XX連接橋第一聯(lián)、第二聯(lián)施工完成后轉(zhuǎn)入第四期施工，主要完成剩余的現(xiàn)狀舊路的改造以及兩座跨線橋的兩側(cè)輔道施工。第三章施工進(jìn)度安排3.1施工計(jì)劃3.1.1收費(fèi)站連接橋系梁、現(xiàn)澆連續(xù)梁施工計(jì)劃3.1.2XX大道跨線橋蓋梁施工計(jì)劃3.1.3人行天橋梯道施工計(jì)劃3.2勞動組織及責(zé)任分工根據(jù)施工計(jì)劃安排及工程量情況，本工程計(jì)劃進(jìn)場施工人員：計(jì)劃進(jìn)場施工人員工種收費(fèi)站連接橋（人）XX大道跨線橋（人）人行天橋（人）現(xiàn)場負(fù)責(zé)人222技術(shù)主管111質(zhì)檢及技術(shù)人員222現(xiàn)場管理422安全員111模板安裝技術(shù)指導(dǎo)422模板工60/8架子工30128木工40/10鋼筋工603010普工402010混凝土澆筑工601620合計(jì)30488763.3管理人員資格證明詳見附件3

第四章施工準(zhǔn)備4.1技術(shù)準(zhǔn)備⑴圖紙會審項(xiàng)目總工組織項(xiàng)目部技術(shù)、生產(chǎn)人員熟悉圖紙，認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握施工圖的內(nèi)容、要求和特點(diǎn)，同時(shí)針對有關(guān)施工技術(shù)和圖紙存在的疑點(diǎn)做好記錄，通過會審，對圖紙中存在的問題，與設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理共同協(xié)商解決。熟悉結(jié)構(gòu)各部位截面尺寸、標(biāo)高，制定模板初步設(shè)計(jì)方案。⑵測量準(zhǔn)備⑴平面控制測量①為保證橋梁施工的精度，確保橋梁墩、臺間的平面位置及跨距，平面控制網(wǎng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)和實(shí)地地形情況進(jìn)行布設(shè)導(dǎo)線控制網(wǎng)；并保證橋位附近有不少于3個(gè)導(dǎo)線控制點(diǎn)，且至橋梁各墩臺距離保證在80～200m間。②地表控制網(wǎng)采用導(dǎo)線控制方案，控制網(wǎng)的布設(shè)根據(jù)實(shí)地地形情況進(jìn)行布網(wǎng)并應(yīng)注意控制網(wǎng)的圖形強(qiáng)度。③地表控制網(wǎng)經(jīng)多級復(fù)測，總包部組織測量隊(duì)進(jìn)行測量后，項(xiàng)目部測量隊(duì)對地表控制網(wǎng)按規(guī)范規(guī)定的精度進(jìn)行一次復(fù)測無誤后方可進(jìn)行施工測量工作。④控制網(wǎng)應(yīng)與相鄰建筑物的控制測量進(jìn)行聯(lián)測，且橋軸線應(yīng)為三角網(wǎng)的一條邊。與軸線連接基線長度為橋軸線長的0.7～0.5倍并近似垂直。控制網(wǎng)測量后采用嚴(yán)密平差法進(jìn)行計(jì)算。⑤地表控制采用全站儀進(jìn)行復(fù)測無誤且滿足《公路工程施工測量規(guī)范》及《測量設(shè)計(jì)》的精度要求后方可進(jìn)行下一步測量工作及施工。⑵高程控制測量①地表水準(zhǔn)控制網(wǎng)根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的水準(zhǔn)控制點(diǎn)組網(wǎng)，利用精密儀器進(jìn)行觀測，觀測結(jié)果經(jīng)嚴(yán)密平差后作為施工水準(zhǔn)測量依據(jù)。②水準(zhǔn)測量當(dāng)視線跨越河面大于200m時(shí)應(yīng)按跨河水準(zhǔn)測量的要求進(jìn)行，確保大橋施工的高程控制精度。③施工過程中應(yīng)對控制網(wǎng)進(jìn)行定期或不定期復(fù)測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)的穩(wěn)定性有問題時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行局部或全面復(fù)測。項(xiàng)目部已經(jīng)將測量復(fù)核工作已完成，測量成果已報(bào)至監(jiān)理單位并經(jīng)過審批。4.2材料準(zhǔn)備根據(jù)本工程實(shí)際情況，人行天橋梯道及收費(fèi)站連接橋現(xiàn)澆連續(xù)梁模板材料選用18mm×1200mm×2400mm多層木膠板，XX大道跨線橋蓋梁及收費(fèi)站連接橋連系梁均采用定型鋼模板；支架體系均采用Φ48×3.5mm的WJD碗扣式鋼管腳手架與100×100mm方木和8#槽鋼相配合。計(jì)劃使用材料名稱現(xiàn)澆連續(xù)梁蓋梁系梁人行天橋單位數(shù)量單位數(shù)量單位數(shù)量單位數(shù)量支架m3111489.5m3568.2m3621.6m34521方木m31290m37.8m38.6m373.4密目網(wǎng)㎡12235.6㎡486.5㎡385.9㎡569.5標(biāo)識標(biāo)牌個(gè)160個(gè)64個(gè)80個(gè)718#槽鋼T144T10T20T15木膠板㎡12443.2////㎡38650cm鋼管T10//////貝雷架T75//////

4.3機(jī)具準(zhǔn)備主要施工機(jī)具表機(jī)具名稱規(guī)格型號額定功率(kw)或容量(m3)噸位(T)數(shù)量小計(jì)其中擁有新購租賃汽車吊QY5050T4臺4臺裝載機(jī)1臺1臺圓盤鋸MJ-1063KW6臺5臺砼泵車5臺5臺插入式振搗棒60個(gè)60個(gè)平刨M(fèi)B-5033KW8臺8臺錘子0.25、0.5kg60個(gè)20個(gè)單頭扳手17～2412套12套手電鉆12～20mm16個(gè)16個(gè)臺鉆VV508S520W2把2把手提電刨0.45KW4臺4臺活動扳手最大開口65mm12套12套鋼絲鉗長150、175mm4把4把砂輪切割機(jī)J2G-4004臺4臺水準(zhǔn)儀DZS3-12臺2臺經(jīng)緯儀J22臺2臺直尺3～5m10把10把工程檢測尺1m/2m/5m2套2套電焊機(jī)2臺2臺發(fā)電機(jī)200Kw2臺2臺

第五章主要施工方法及措施5.1施工工藝流程基本施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→地基處理→排架搭設(shè)→支架校驗(yàn)調(diào)整→安裝外模板→支架預(yù)壓→支架及底模調(diào)整→鋼筋加工及綁扎→安裝波紋管和預(yù)應(yīng)力鋼束→安裝內(nèi)模板、端模板→砼澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿、封堵端頭→養(yǎng)護(hù)→拆除模板和支架5.2模板支撐體系總體方案5.2.1收費(fèi)站連接橋現(xiàn)澆連續(xù)梁連續(xù)箱梁模板采用木模體系，主要采用18mm×1200mm×2400mm多層木膠板與100×100mm方木、8#槽鋼相結(jié)合，支撐主要采用Φ48×3.5mm的WJD碗扣式鋼管腳手架。整個(gè)模板體系從上到下依次為18mm厚膠合板、100×100mm方木、8#槽鋼槽鋼、Φ48×3.5mm的WJD碗扣式鋼管支撐架組成。底模面板下布置橫橋向的支撐，采用100×100mm的方木（間距10cm），方木底部采用8#槽鋼，順橋向布置。碗扣架結(jié)構(gòu)體系布置為：21.5m寬四箱式與17.5m寬三箱式斷面：梁底板處立桿間距為90cm×90cm，即橫橋向間距為90cm，順橋向間距為90cm，步距為120cm；箱梁翼緣板底部，立桿間距90cm×90cm，步距為120cm。箱梁的橫隔板及腹板的位置立桿間距為60cm×60cm，即順、橫橋向間距分別為60cm，步距為120cm；梁端在距橋墩3米范圍內(nèi)立桿間距30cm×60cm，即橫橋向間距為60cm，順橋向間距為30cm；在與墩柱相連接的部位，連接桿沿支架搭設(shè)方向，順、橫橋向通常搭設(shè)。位于橋墩附近的立桿要與橋墩整個(gè)支撐系統(tǒng)順橋向與橫橋向以及水平方向用鋼管搭設(shè)剪刀撐，順橋向和橫橋向剪刀撐間距不超過4.5m布置，水平剪刀撐設(shè)在頂層和掃地桿層及中間部位。詳見《收費(fèi)站連接橋第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支撐體系布置圖（MTZC-03-01~03）》與《收費(fèi)站連接橋第三、四、五聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支撐體系布置圖（MTZC-04-01~03）》本工程位于市中心，因此橋橫跨地方道路，為確保在箱梁施工中不阻斷交通，在橋梁跨地方道路和保通路處采用門式支架支撐方式，其他非跨線橋支架采用碗扣式滿堂支架。保通施工橫穿高架橋施工主線時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況，采用搭設(shè)門洞支架的形式。為確保支架及交通安全，門洞支架下設(shè)置混凝土防撞墩，墩高60cm，寬100cm，長度為路面全寬27.6米，防撞墩為C30混凝土，采用15*15直徑為12的鋼筋網(wǎng)片，上下兩層，頂部預(yù)埋鋼板要與立柱的法蘭盤相連接。門洞采用鋼管支架形式，立柱采用φ50鋼管，高2.28m，間距3m。每排立柱鋼管頂部縱向放置雙支45#型工字鋼作為托梁，鋼管之間采用14#槽鋼搭設(shè)剪刀撐，提高整體穩(wěn)定性，工字鋼頂部采用貝雷架作為分配梁，貝雷架架間距為90cm一道，貝雷架頂部為12#工字鋼，間距為60cm一道，12#工字鋼上部采用扣件式腳手架作為模板支撐體系；在與墩柱相連接的部位，連接桿沿支架搭設(shè)方向，順、橫橋向通常搭設(shè)。貝雷梁頂部的空隙采用膠合板封堵嚴(yán)實(shí)，保證下部行車及行人安全。具體形式見門洞結(jié)構(gòu)布置。詳見《門洞式現(xiàn)澆箱梁支撐體系布置圖（MTZC-02-01~04）》與《第二聯(lián)現(xiàn)澆箱梁交通疏導(dǎo)布置圖（MTZC-01-02）》連接橋6#墩為三柱花瓶墩轉(zhuǎn)變?yōu)殡p柱花瓶墩，此墩柱為雙墩柱，無系梁，6#墩柱中橫梁厚2.16m（其余厚1.8m），所以6#墩整個(gè)橫斷面都支撐架搭設(shè)為30cm×60cm，其余橫梁支架橫向間距均為60cm×90cm,，除橫隔板為60cm×60cm。詳見《收費(fèi)站連接橋第二聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支撐體系布置圖（MTZC-05-01~03）》5.2.2收費(fèi)站連接橋連系梁連系梁模板采用定型鋼模板，主要采用8#槽鋼支撐鋼模板，支撐主要采用Φ48×3.5mm的WJD碗扣式鋼管腳手架。碗扣架結(jié)構(gòu)體系布置為：連系梁立桿間距為60cm×60cm，即橫橋向間距為60cm，順橋向間距為60cm，層高為120cm；三柱花瓶墩與雙柱花瓶墩上第二、三道橫桿上與墩柱模板相連接。豎向剪刀撐采用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的立桿或水平桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心宜靠近主節(jié)點(diǎn)。水平剪刀撐設(shè)在頂層和掃地桿層，間距不得大于4.8m。在與墩柱相連接的部位，連接桿沿支架搭設(shè)方向，順、橫橋向通常搭設(shè)。詳見《收費(fèi)站連接橋系梁支撐體系布置圖（MTZC-08-01~03）》5.2.3XX大道跨線橋蓋梁蓋梁模板采用定型鋼模板，主要采用8#槽鋼支撐鋼模板，支撐主要采用Φ48×3.5mm的WJD碗扣式鋼管腳手架。碗扣架結(jié)構(gòu)體系布置為：蓋梁立桿間距為60cm×60cm，即橫橋向間距為60cm，順橋向間距為60cm，層高為120cm。豎向剪刀撐采用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的立桿或水平桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心宜靠近主節(jié)點(diǎn)。水平剪刀撐設(shè)在頂層和掃地桿層，間距不得大于4.8m。在與墩柱相連接的部位，連接桿沿支架搭設(shè)方向，順、橫橋向通常搭設(shè)。詳見《收費(fèi)站連接橋系梁支撐體系布置圖（MTZC-07-01）》5.2.4人行天橋三座人行天橋梯道及平臺模板采用木模體系，主要采用18mm×1200mm×2400mm多層木膠板與100×100mm方木、8#槽鋼相結(jié)合，支撐主要采用Φ48×3.5mm的WJD碗扣式鋼管腳手架。碗扣架結(jié)構(gòu)體系布置為：人行天橋梯道及平臺立桿間距為60cm×90cm，即橫橋向間距為60cm，順橋向間距為90cm，層高為120cm，步距不夠120cm時(shí)可用90cm和60cm；豎向剪刀撐采用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的立桿或水平桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心宜靠近主節(jié)點(diǎn)。水平剪刀撐設(shè)在頂層和掃地桿層，間距不得大于4.8m。在與墩柱相連接的部位，連接桿沿支架搭設(shè)方向，順、橫橋向通常搭設(shè)。詳見《人行天橋梯道支撐體系布置圖（MTZC-06-01）》5.3支架基礎(chǔ)處理施工方案支架基礎(chǔ)的穩(wěn)固性是連續(xù)梁能否安全施工的關(guān)鍵，因此上部箱梁現(xiàn)澆滿堂支架施工前首先應(yīng)對支架地基進(jìn)行處理，以保證施工安全和現(xiàn)澆連續(xù)梁體施工質(zhì)量。XX收費(fèi)站連接橋位于XX高速出口位置上，XX大道跨線橋位于XX路中心大道上，支架基礎(chǔ)大部分是在高速路的行車路面上，所以對未破損的行車路面不需要再進(jìn)行處理和預(yù)壓。但應(yīng)對三座人行天橋及以下情況的支架基礎(chǔ)需要進(jìn)行處理：⑴綠化帶清除中央綠化帶及機(jī)動車道與非機(jī)動車道間的綠化帶，首先用人工對基地進(jìn)行夯實(shí)，然后回填150cm厚石渣，最后鋪設(shè)一層25cm厚C30混凝土。⑵主跨中央環(huán)島清除環(huán)島內(nèi)綠化并下挖75cm，然后做回填處理，首先用人工對基地進(jìn)行夯實(shí)，然后回填30cm厚碎石，最后鋪設(shè)一層20cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石和一層25cm厚C30混凝土。⑶承臺基坑回填承臺澆筑完成后，每30cm一層填筑石渣加石屑，最后鋪設(shè)一層25cm厚C30混凝土。⑷泥漿池處理池內(nèi)泥漿全部清除外運(yùn)，采用挖掘機(jī)對基底進(jìn)行清挖，挖至原狀土。然后按照綠化帶回填要求填筑。在搭設(shè)滿堂支架前，要對做好的基礎(chǔ)做地基承載力檢驗(yàn)，承載力不得超過215MPa。5.4模板工程本工程連系梁及蓋梁為定型鋼模板，為廠家加工制作直接投入施工。箱梁模板分為箱梁底模、側(cè)模、翼模和內(nèi)模四部分，均選用18mm厚多層木膠板。木膠板平面尺寸為1.20m×2.40m，順橋向整塊拼裝，碗扣式鋼管腳手架配合方木支撐體系。模板下方滿鋪方木進(jìn)行襯墊，提高板模剛度，保證板面平整度要求，并且相鄰兩塊木膠板無論橫向拼縫還是縱向拼縫，保證在同一根方木上進(jìn)行搭接，設(shè)木釘固定，避免出現(xiàn)錯(cuò)臺。模板工程的施工質(zhì)量符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求，保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部位尺寸及相互位置的正確性，實(shí)際施工中根據(jù)設(shè)計(jì)情況對支撐系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算調(diào)整。5.4.1箱梁底模設(shè)計(jì)采用10cm×10cm的方木作襯1.8cm厚木膠板順橋向搭設(shè)作為箱梁底模，木膠板應(yīng)盡量整塊使用，減少加條、接縫。木膠板的長度方向順橋向布置，安放木膠板時(shí)，同時(shí)測放出每跨箱梁的橋梁中心線，均布木膠板底模。底膜直接在現(xiàn)場進(jìn)行拼裝，并用墨斗在模板上彈出橋形線。側(cè)模與底模綁包底夾緊，拼縫連接處用密封條壓緊，防止漏漿。5.4.2箱梁側(cè)模設(shè)計(jì)箱梁側(cè)模的安裝方法同箱梁底模，采用幫包底的方法安裝模板，防止底角漏漿。側(cè)模加固時(shí)，在側(cè)模外側(cè)布設(shè)10×10cm的方木，間距為10cm，后襯8#槽鋼做橫肋，并利用橫向水平桿支撐頂緊。5.4.3箱梁內(nèi)模設(shè)計(jì)（1）待箱梁底板和腹板鋼筋綁扎完成后，即可進(jìn)行箱梁內(nèi)模的支設(shè)。箱梁內(nèi)底、側(cè)模分段加工，每段長2米左右，采用18mm厚的膠合板，段與段之間通過卡扣連接，接縫用密封膠條封縫，并按照設(shè)計(jì)要求預(yù)留通氣孔。為避免內(nèi)模移動，內(nèi)模底面與主筋上焊接的馬凳筋連接，兩內(nèi)模之間用水平鋼管支撐。（2）兩次成型的施工縫（即接縫）宜留在腹板加腋下2.5cm處，施工縫鑿毛，鋼筋除污時(shí)砼強(qiáng)度不低于2.5Mpa，應(yīng)人工鑿毛，有預(yù)應(yīng)力鑿毛時(shí)不得損壞波紋管。（3）澆筑完成后，拆除腹板內(nèi)模，支頂板模板，采用18mm厚膠合板，并用10×10cm的方木加肋后用可調(diào)頂托頂撐，為拆模的需要，每個(gè)箱室預(yù)留人孔，人孔宜設(shè)置在箱梁的兩端1/4跨附近。（4）內(nèi)模拆除時(shí)，需等到砼強(qiáng)度達(dá)100%后開始拆除內(nèi)模，拆除時(shí)從人孔處逐次推進(jìn)向里拆除頂板內(nèi)模。拆除內(nèi)模后，對人孔處鋼筋進(jìn)行綁扎，綁扎后澆筑同標(biāo)號的砼。5.5.模板加工要求木模板表面平整度控制在1mm以內(nèi)，拼縫小于1mm，模板必須具備足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，檢查時(shí)重點(diǎn)檢查面板拼接牢固性及加工尺寸。模板加工完畢后必須經(jīng)過項(xiàng)目部技術(shù)、安全、質(zhì)檢人員自檢并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可使用。模板進(jìn)入現(xiàn)場后，預(yù)先拼裝模板，校對模板的平整度、尺寸、拼縫等。5.6模板安裝及支撐設(shè)置要求（1）模板能保證混凝土結(jié)構(gòu)各部分設(shè)計(jì)形狀、尺寸和相互間位置正確；（2）模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載；（3）模板接縫處不漏漿，制作簡單，安裝方便，便于拆卸和多次使用；（4）模板能與混凝土結(jié)構(gòu)的特征、施工條件和澆筑方法相適應(yīng)；（5）安裝模板前要清除雜物，做好修整模板的定位預(yù)埋件，做好測量放線工作，模板打磨平整并涂脫模劑，準(zhǔn)備塞縫雙面密封膠條等準(zhǔn)備工作。5.7鋼筋工程5.7.1鋼筋加工鋼筋在鋼筋加工場集中加工。鋼筋在進(jìn)場前進(jìn)行抽檢，杜絕不合格品進(jìn)場。進(jìn)場的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內(nèi)，分類掛牌，標(biāo)志清楚。鋼筋加工前必須將鋼筋表面的油漬、浮銹等清除干凈，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋按規(guī)范要求調(diào)直。鋼筋下料前核對半成品鋼筋的種類、規(guī)格以及編號等。箱梁鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行加工，鋼筋的主筋接頭采用機(jī)械連接，在鋼筋施工前根據(jù)現(xiàn)場施工條件、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行機(jī)械連接試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可施工?？v向通長鋼筋采用閃光對焊焊接，焊接質(zhì)量必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范，焊接接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，同一截面上同一根鋼筋上不得超過一個(gè)接頭。加工好的鋼筋按鋼筋的編號進(jìn)行分類堆放，并應(yīng)做好防雨防銹蝕工作。由現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)和安全主任按施工方案中有關(guān)支架的要求，向搭設(shè)和使用人員進(jìn)行技術(shù)交底。對進(jìn)場的碗扣式支架鋼管、腳手板等按規(guī)范要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收，不合格的構(gòu)配件不予使用，經(jīng)檢查合格的構(gòu)配件按品種、規(guī)格分類，堆放整齊、平穩(wěn)。5.7.2鋼筋安裝鋼筋在鋼筋加工場集中制作，平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場，由汽車吊提升、現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋綁扎前，由現(xiàn)場技術(shù)員測量復(fù)核模板的平面位置及高程，無誤后方可進(jìn)行鋼筋的綁扎。底板、腹板和頂板內(nèi)有大量的預(yù)留波紋管，為防止波紋管損壞，焊接作業(yè)盡量在穿波紋管前完成，當(dāng)普通鋼筋與波紋管位置沖突時(shí)，適當(dāng)挪動鋼筋位置。鋼筋布置按照設(shè)計(jì)圖紙，鋼筋綁扎與模板安裝之間施工順序?yàn)椋合劝惭b底板模板，之后安裝腹板外模和翼板底模；模板拼裝驗(yàn)收合格后開始進(jìn)行鋼筋綁扎，先底板鋼筋，后腹板鋼筋，期間完成底板及腹板處波紋管孔道定位；安裝內(nèi)模及加固完成后，進(jìn)行頂板鋼筋綁扎；對梁體鋼筋進(jìn)行整體驗(yàn)收合格后，安裝端模，綁扎預(yù)埋鋼筋；鋼筋、模板及預(yù)埋件等經(jīng)檢查合格后，澆注箱梁砼。當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。鋼筋的交叉點(diǎn)處采用扎絲呈八字狀綁扎結(jié)實(shí)，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。鋼筋與模板之間設(shè)置30～35mm厚與梁體同級砼墊塊，墊塊與鋼筋綁扎牢靠，墊塊呈梅花形布置。5.8混凝土工程5.8.1收費(fèi)站連接橋現(xiàn)澆連續(xù)梁現(xiàn)澆梁采用C50商品混凝土，混凝土攪拌運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，汽車泵入倉澆筑，根據(jù)本工程箱梁質(zhì)量要求，箱梁混凝土達(dá)到清水混凝土質(zhì)量要求?；炷僚浜媳炔捎们逅炷僚浜媳龋炷了貌牧戏舷嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求。混凝土坍落度為嚴(yán)格按照監(jiān)理批復(fù)的配合比所要求進(jìn)行坍落度控制，由專職的質(zhì)檢人員及實(shí)驗(yàn)人員在攪拌及澆筑地點(diǎn)分別進(jìn)行檢測，不合格的混凝土嚴(yán)禁使用。為了確保澆筑速度，全梁采用全截面一次澆筑，澆筑方向由低墩身處向高墩身方向進(jìn)行，澆筑中水平分層、縱向分段、連續(xù)澆筑。上層與下層混凝土前后澆筑距離保持在1.5米以上，混凝土分層厚度為30㎝。澆筑順序是先從兩腹板倒入混凝土，并將底板振搗密實(shí)，同時(shí)將多余的混凝土由底板處刮出并抹平，繼續(xù)澆筑混凝土至腹板與上翼緣相交處，最后澆筑頂板。澆筑完成后，拆除腹板內(nèi)模，并用的方木加肋后用可調(diào)頂托頂撐，為拆模的需要，每個(gè)箱室預(yù)留人孔，人孔位于每跨箱梁1/4處，內(nèi)模拆除時(shí)，需等到砼強(qiáng)度達(dá)100%后開始拆除內(nèi)模，拆除時(shí)從人孔處逐次推進(jìn)向里拆除頂板內(nèi)模。拆除內(nèi)模后，對人孔處鋼筋進(jìn)行綁扎，綁扎后澆筑同標(biāo)號的砼?；炷恋恼駬v用平板振搗器和插入式振搗棒配合使用，底板混凝土以平板振搗器為主，輔以插入式振搗器，腹板混凝土以插入式振搗器為主，頂板和翼緣板混凝土以平板振搗器為主，輔以插入式振搗器。振搗時(shí)振搗器插點(diǎn)間距為搗固棒作用半徑的1.5倍，同時(shí)振搗器插入下層混凝土中5～10cm，移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5～10cm距離，防止漏振。振動時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動振搗器，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。振動的時(shí)間依混凝土密實(shí)度而調(diào)整，兩側(cè)對稱振搗，振搗以混凝土不再下沉，表面平整開始泛漿，混凝土不再大量冒出氣泡為準(zhǔn)。嚴(yán)禁振搗器碰撞模板、波紋管及預(yù)埋件。5.8.2連接橋系梁和XX大道跨線橋蓋梁及人行天橋梯道、平臺系梁、蓋梁、人行天橋梯道、平臺采用C40商品混凝土，混凝土攪拌運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，汽車泵入倉澆筑，清水混凝土要保證同一配合比，保證原材料不變。根據(jù)氣溫條件、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸?shù)缆返木嚯x、砂石含水率的變化、混凝土坍落度損失等，可摻用相應(yīng)的外加劑做適當(dāng)調(diào)整。攪拌運(yùn)輸車每次清洗后應(yīng)排凈料筒內(nèi)積水，避免影響水膠比。進(jìn)場混凝土，應(yīng)逐車檢測坍落度，目測混凝土外觀顏色、有無泌水離析，并做好記錄?；炷翝仓?，清理模板內(nèi)雜物，完成鋼筋、管線的預(yù)留預(yù)埋，施工縫的隱蔽工程驗(yàn)收工作。澆筑混凝土采用標(biāo)尺桿控制澆筑厚度，每層控制在300mm?；炷翝仓r(shí)，應(yīng)保證澆筑的連續(xù)性，盡量縮短澆筑時(shí)間間隔，避免分層面產(chǎn)生冷縫。振搗時(shí)先中間后振搗四周，振搗棒保持豎直方向，移動間距不大于振動半徑的1.5倍。振搗模板邊、角時(shí)，振搗棒與模板保持5～10cm距離。振動點(diǎn)的布置要均勻，以避免漏振、過振。每次振動完畢后，邊振動邊徐徐拔出振搗棒，禁止振搗棒碰撞模板。每次振動，必須振動至該部位凝土不再下沉、不再冒出氣泡，表面平坦泛漿時(shí)為止。砼澆注過程中要注意觀測，觀察模板有無漏漿、位移，測量蓋梁垂直度有無變化，如發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理?，F(xiàn)場澆筑混凝土?xí)r，振動棒采用“快插慢拔”、均勻的梅花形布點(diǎn)，并使振搗棒在振搗過程中上下略有抽動，上下混凝土振動均勻。5.8.3雨季施工安排及混凝土溫控防裂措施根據(jù)施工計(jì)劃安排，路基防護(hù)及附屬工程、排水工程、跨線橋墩柱、箱梁等都存在雨季施工。施工組織中及時(shí)掌握天氣情況，采取相應(yīng)預(yù)防措施。雨季施工技術(shù)措施⑴根據(jù)天氣預(yù)報(bào)資料，減少雨天開挖。合理縮短基坑開槽時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行下道工序的施工。⑵混凝土施工之前，應(yīng)了解當(dāng)天氣象預(yù)報(bào)，避開大雨、暴雨時(shí)間。⑶混凝土澆筑中，遇一般中、小雨時(shí)繼續(xù)澆筑，適當(dāng)調(diào)整水灰比(考慮到砂石料含水量)，并做好已澆筑的外露混凝土面層的保護(hù)工作。⑷混凝土澆筑時(shí)，遇到大暴雨時(shí)，應(yīng)停止?jié)仓?，如無法停止時(shí)，應(yīng)立即用油布等防雨材料覆蓋，箱梁混凝土雨季施工必須要配備移動吊裝式遮雨棚。同時(shí)，及時(shí)要求調(diào)整混凝土配合比，減少拌和用水，適當(dāng)增大水泥用量。⑸剛澆好的混凝土若遇雨，不宜用草包直接覆蓋，下面用塑料薄膜上面再蓋上草袋，否則草包受雨淋后有黃泛濫，影響混凝土面層色澤。⑹雨季混凝土施工充分做好運(yùn)輸、勞力準(zhǔn)備，使?jié)仓?、振搗成活各工序間距要縮短，中間遇雨即蓋上蓬布繼續(xù)施工，必須完成一個(gè)單元后，方可停止，不得產(chǎn)生施工縫。⑺雨后則及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)因雨損傷應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理工程師，并提出合理的處理意見，必須使混凝土整體施工得到監(jiān)理工程師滿意。⑻確證現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)缆窌惩?。⑼回填土方施工中，取土、運(yùn)土、鋪填、壓實(shí)等各工序應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，雨前應(yīng)及時(shí)將填土壓實(shí)，并將表面壓光壓實(shí)，并成一定坡度，以利排水。⑽現(xiàn)場機(jī)電設(shè)施要做好防雨防漏措施。⑾混凝土完成以后應(yīng)加強(qiáng)排水，防止混凝土泡水過早，降低混凝土強(qiáng)度。⑿過路電線必須架空或埋入路面下30cm；不能有接頭，固定電箱必須離地1.20m并要有接地裝置，流動電箱必須使用標(biāo)準(zhǔn)安全電箱，保護(hù)裝置必須有效、可靠，并在每天使用前檢查電源和電器設(shè)備是否符合安全要求，在開、關(guān)電器時(shí)嚴(yán)禁濕手接觸，使用插入式電動平板振動器和手提式電器設(shè)備時(shí)，必須戴好絕緣手套。夏季高溫施工技術(shù)措施⑴高溫天氣施工采取“避中間，做兩頭”的原則，凡有高溫氣象預(yù)報(bào)時(shí)，無特殊情況，中午12：00～下午2：00讓工人休息，盡量避開烈日下中午施工，施工現(xiàn)場設(shè)置休息涼棚。保證職工休息好并注意職工身體狀況，嚴(yán)禁帶病上崗。后勤或醫(yī)務(wù)人員備好暑降溫藥物，宣傳“預(yù)防中暑”和“中暑急救”的科學(xué)知識，防止中暑發(fā)生，改善職工伙食，做好后勤保障工作，特別要保證人員連續(xù)作業(yè)，安排好換班和替班人員。⑵高溫季節(jié)施工要做好暴雨的突然襲擊，預(yù)防工作，根據(jù)雨季施工規(guī)定，做好防范措施。對橋梁混凝土施工時(shí)模板、基礎(chǔ)表面在澆筑前適當(dāng)灑水濕潤，要控制混凝土在高溫天氣的初凝時(shí)間，調(diào)整含水量，控制水灰比，為防烈日爆曬引進(jìn)混凝土過早硬化，盡量縮短運(yùn)輸、攤鋪、振搗、抹面等工作時(shí)間，并盡快覆蓋、灑水養(yǎng)生，必要時(shí)搭設(shè)遮陽棚。⑶氧氣瓶、乙炔等容器不得在裂日下曝曬和接近熱源，電焊及接電、用火作業(yè)必須穿戴帆布工作服和防灼手套、腳蓋，以防灼傷?；炷翜乜胤懒汛胧┗炷翜乜匾笱谉嵯募緷仓炷粒准铀偎磻?yīng)，對混凝土拌制、運(yùn)送、澆搗都有不利的一面，因而需要采取有效控制措施，限制夏季混凝土出料溫度不得大于30℃，規(guī)定混凝土內(nèi)外溫差不超過20℃，來保證混凝土的澆筑質(zhì)量。根據(jù)原料溫度推算拌和后混凝土的溫度可按下式進(jìn)行：T=［S（TaWa+TcWc）+TtWt+TmWm］/［S(Wa+Wc)+Wt+Wm］式中：T：混凝土拌和物的出料溫度（℃）S：固體材料（水泥及骨料）的平均比熱，取0.2；Wa：骨料重量（kg）；Ta：骨料溫度（℃）；Wc：水泥重量（kg）；Tc：水泥溫度（℃）；Wt:：骨料表面含水量（kg）；Tt：骨料表面水溫度（℃）；Tm：混凝土拌和用水量（kg）；Wm：混凝土拌和用水溫度（℃）。由上式看出，要降低混凝土拌和料的溫度，首先應(yīng)降低原材料的溫度，特別是降低比熱最大的水和用量最多的骨料的溫度。混凝土溫控措施降低混凝土澆筑溫度應(yīng)從優(yōu)化混凝土配合比、降低混凝土出機(jī)口溫度、減少運(yùn)輸途中溫度回升、加強(qiáng)后期保濕、保溫養(yǎng)護(hù)等幾個(gè)方面著手進(jìn)行。㈠優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì)混凝土施工前，安排充分的時(shí)間進(jìn)行混凝土施工配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)。⑴在滿足施工圖紙要求的混凝土強(qiáng)度、耐久性和和易性，不增加混凝土施工難度的前提下，改善混凝土骨料級配，選用較大骨料粒徑，減小混凝土砂率；⑵增加優(yōu)質(zhì)的摻合料，優(yōu)先選擇摻加粉煤灰和礦粉的混凝土的雙摻工藝；⑶選用高性能外加劑，最大程度減小混凝土水灰比和水泥用量；㈡采取措施嚴(yán)格控制混凝土出機(jī)口溫度⑴在混凝土拌和系統(tǒng)的骨料倉搭設(shè)遮陽棚，降低夏季骨料溫度；⑵加大混凝土拌和系統(tǒng)的蓄水量，高溫階段可采用冷水進(jìn)行混凝土拌和；⑶對混凝土骨料傳輸皮帶進(jìn)行封閉，防止烈日曝曬；⑷增加水泥儲量，加大水泥出廠后放置時(shí)間，降低水泥溫度。㈢加強(qiáng)混凝土澆筑溫度控制⑴為減混凝土運(yùn)輸、澆筑過程溫度回升，在運(yùn)輸途中和倉面澆筑采取保溫措施，需嚴(yán)格控制混凝土運(yùn)輸時(shí)間、加快混凝土澆筑速度、減少澆筑過程的暴露時(shí)間。⑵混凝土澆筑前提進(jìn)行混凝土運(yùn)輸線路調(diào)查，盡可能避道路車輛高峰時(shí)段進(jìn)行混凝土澆筑施工，根據(jù)澆筑狀況，合理安排混凝土生產(chǎn)時(shí)間和強(qiáng)度，盡量減少水平運(yùn)輸時(shí)間。⑶使用混凝土罐車運(yùn)輸混凝土?xí)r，罐體外包裹保溫棉被，到達(dá)卸料點(diǎn)后汽車的等待時(shí)間一般不許超過0.5h，超過1.0h的須先檢測溫度，不能達(dá)到允許的澆筑溫度限制條件的混凝土不得入倉澆筑。⑷避開高溫時(shí)段澆筑，夏季上午10∶00～下午5∶00之間為高溫時(shí)段，對有溫度要求的混凝土盡可能選在每天低溫時(shí)段即夜間澆筑。㈣加強(qiáng)混凝土澆筑后保濕、保溫養(yǎng)護(hù)⑴混凝土入倉振搗后，受外界氣溫和自身水化反應(yīng)影響溫度會有逐漸上升，混凝土澆筑施工時(shí)，要求在倉內(nèi)澆筑過程中采取覆蓋保溫材料、倉面噴霧等措施，降低混凝土溫度回升速度。⑵混凝土外露的上表面在混凝土澆筑完畢后立即覆蓋塑料薄膜和保溫棉氈進(jìn)行保濕、保溫和防曬。⑶對于橋梁墩身混凝土應(yīng)在模板拆除后采用溫度相當(dāng)?shù)乃M(jìn)行淋濕，然后再用塑料薄膜自下而上進(jìn)行包裹，壓縫處采用膠帶粘結(jié)牢固，在墩頂設(shè)置滴灌桶進(jìn)行24小時(shí)不間斷養(yǎng)護(hù)。⑷對于澆筑后的箱梁表面噴霧可有效降低混凝土周邊環(huán)境溫度、提高混凝土保濕效果，當(dāng)噴霧的霧化效果較好的情況下，可降低環(huán)境溫度5～6℃。為減少噴霧過程中多余的水入倉，一般應(yīng)保證噴霧的壓力在0.1～0.15MPa以上，噴霧管盡量設(shè)在模板外側(cè)，防止向倉內(nèi)滴水。⑸一般混凝土澆筑完畢后12～18h內(nèi)即開始養(yǎng)護(hù)，夏季混凝土可根據(jù)情況提前進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。㈤做好混凝土溫度監(jiān)測對于重要結(jié)構(gòu)在混凝土內(nèi)部埋設(shè)電阻式溫度計(jì)測量混凝土溫度，全面掌握混凝土內(nèi)部溫度，出現(xiàn)較大溫差時(shí)及時(shí)采取降溫措施。每100㎡倉面面積應(yīng)不少于1個(gè)測點(diǎn)，每一澆筑層應(yīng)不少于3個(gè)測點(diǎn)。測點(diǎn)應(yīng)均勻分布在澆筑層面上時(shí)、澆筑塊內(nèi)部的溫度觀測，除按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行外，應(yīng)根據(jù)混凝土溫度控制的需要，補(bǔ)充埋設(shè)儀器進(jìn)行觀測。混凝土防裂措施⑴混凝土防裂控制要從提高混凝土內(nèi)在質(zhì)量著手，混凝土原材料要擇優(yōu)定點(diǎn)采購。粗骨料選用干凈石子，細(xì)骨料采用級配良好，質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈的中粗砂。同時(shí)嚴(yán)格控制砂石含泥量，改善砂石級配，控制好坍落度、單位用水量和水灰比。⑵提高混凝土的密實(shí)度。嚴(yán)格按照配合比將砂、石投料生產(chǎn)，不得隨意減小混凝土拌和時(shí)間，混凝土澆筑做到振搗工藝技術(shù)合理，保證混凝土質(zhì)地密實(shí)，以提高混凝土的極限抗拉強(qiáng)度，增強(qiáng)混凝土的抗裂能力。⑶從改善溫度條件入手。盡量采用溫度低的混凝土和水化熱低的水泥，同時(shí)控制每層澆筑厚度在40～50cm，既利振搗密實(shí)，又加快熱量散失，避免產(chǎn)生溫度裂縫。⑷加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)工作。嚴(yán)格按照混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?；炷亮芽p、漏漿處理⑴混凝土施工應(yīng)避免產(chǎn)生裂縫、漏漿現(xiàn)象，一旦產(chǎn)生，應(yīng)加強(qiáng)檢查觀測，分析成因、性質(zhì)、危害程度，承包人應(yīng)提出處理措施報(bào)監(jiān)理人批準(zhǔn)后實(shí)施。⑵混凝土的表面裂縫、鋼筋混凝土的淺層裂縫寬度小于有關(guān)規(guī)定值可以不予處理?？p寬大于有關(guān)規(guī)定值的裂縫及影響結(jié)構(gòu)性能的蜂窩和缺陷等應(yīng)按規(guī)定處理。⑶修補(bǔ)混凝土缺陷所用材料的強(qiáng)度應(yīng)高于原混凝土，其變形性能宜與混凝土接近。活動性裂縫應(yīng)采用柔性材料修補(bǔ)。⑷混凝土裂縫應(yīng)在基本穩(wěn)定后修補(bǔ)，并應(yīng)在開度較大的低溫季節(jié)進(jìn)行。5.9支架施工注意事項(xiàng)及要求⑴制作質(zhì)量要求：①碗扣式鋼管腳手架鋼管規(guī)格應(yīng)為Φ48mm×3.5mm，鋼管壁厚應(yīng)為3.5+0.25mm。②立桿連接處外套管與立桿間隙應(yīng)小于或等于2mm，外套管不得小于160mm，外伸長度不得小于110mm。=3\*GB3③鋼管焊接前應(yīng)進(jìn)行調(diào)直除銹，鋼管直線度應(yīng)小于1.5L/1000（L為使用鋼管的長度）。=4\*GB3④可調(diào)底座板的鋼板厚度不得小于6mm，可調(diào)托撐鋼板厚度不得小于5mm。=5\*GB3⑤可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與調(diào)節(jié)螺母咬合長度不得少于6扣，頂層水平桿以上立桿（包括頂托外露螺絲桿）自由端長度不得超過60cm，頂托落絲桿外伸長度不得超過35cm，插入立桿內(nèi)的長度不得小于150mm，通過在桿頂增設(shè)調(diào)節(jié)鋼管的方式控制頂托絲桿外伸長度，通過設(shè)置水平桿控制自由端高度。⑵構(gòu)配件外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：①鋼管應(yīng)平直光滑、無裂紋、無銹蝕、無分層、無結(jié)巴、無毛刺等缺陷，不得采用橫斷面接長的鋼管；=2\*GB3②鑄造件表面應(yīng)光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、燒冒口殘余等缺陷，表面粘砂應(yīng)清除干凈；=3\*GB3③沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；=4\*GB3④各焊縫應(yīng)飽滿，焊藥應(yīng)清處干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；=5\*GB3⑤構(gòu)配件防銹漆涂層應(yīng)均勻，附著應(yīng)牢固；=6\*GB3⑥主要構(gòu)配件上的生產(chǎn)廠標(biāo)識應(yīng)清晰。=7\*GB3⑦支架舊鋼管應(yīng)檢查其銹蝕深度，檢查時(shí)在銹蝕嚴(yán)重的鋼管中抽取三根，在每根銹蝕的部位橫向截?cái)嗳訖z查，當(dāng)銹蝕深度超過0.5mm時(shí)，不得使用。⑶架體組裝質(zhì)量要求：①立桿的上碗扣應(yīng)能上下串動轉(zhuǎn)動靈活，不得有卡滯現(xiàn)象；②立桿與立桿的連接孔處應(yīng)能插入Φ10mm的連接銷；=3\*GB3③碗扣節(jié)點(diǎn)上應(yīng)在安裝1～4個(gè)橫桿時(shí)，上碗扣均能鎖緊；⑷對輔助和防護(hù)措施的要求：①每步外立桿內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)1.2m高防護(hù)欄桿和200mm高擋腳板。②操作平臺搭設(shè)位置應(yīng)符合作業(yè)要求，其寬度不得小于1m，坡度以1:3為宜。③腳手架必須滿足荷載要求，確保腳手架的穩(wěn)定性。按規(guī)定搭設(shè)安全網(wǎng)，系安全帶，戴安全帽，確保人身安全。使用前必須經(jīng)過驗(yàn)收合格方可使用。④腳手板應(yīng)鋪滿、鋪穩(wěn)，離開墻面120-150mm，腳手板對接平鋪時(shí)，接頭處必須設(shè)兩根橫向水平桿，腳手板外伸長度的和不大于300mm，腳手板搭接時(shí)，接頭必須支在橫向水平桿上，搭接長度大于200㎜，其伸出橫向水平桿的長度不應(yīng)小于100㎜，腳手板在操作層、架體底部滿鋪；腳手架外側(cè)滿掛密目式安全網(wǎng)，安全網(wǎng)用鉛絲綁扎牢固、繃緊。在架體底部掛安全網(wǎng)，安全網(wǎng)必須幫緊扎牢。5.10測點(diǎn)布置和變形觀測在試驗(yàn)段現(xiàn)澆箱梁支架受力狀態(tài)具有代表性的位置布置測點(diǎn)，各測點(diǎn)要編號，測點(diǎn)設(shè)置在底模板面上。加載混凝土塊要注意預(yù)留測量標(biāo)高時(shí)的標(biāo)尺位置，達(dá)到每級加載荷載后，測量工程師將標(biāo)尺放在底模上的測點(diǎn)位置，利用水準(zhǔn)儀測量標(biāo)高。變形觀測采用國家二等水準(zhǔn)儀或工程測量三等水準(zhǔn)儀測量的精度等級要求和觀測方法進(jìn)行施測。按此精度等級要求進(jìn)行測量到變形量級的撓度值。（配備一臺精密水準(zhǔn)儀和配套設(shè)備進(jìn)行變形觀測，精度可以達(dá)到。）加載試驗(yàn)過程中的觀測點(diǎn)沿縱橋向每跨布置3個(gè)斷面，分別為端部、1/2跨、端部；同一斷面處橫橋向按左、中、右布置3個(gè)觀測點(diǎn)，共9個(gè)觀測點(diǎn)。根據(jù)支架預(yù)壓后測量數(shù)據(jù)算出支架的彈性變形及非彈性變形，從而確定箱梁的預(yù)拱度。5.11預(yù)壓、觀測及卸載堆載預(yù)壓擬采用沙袋進(jìn)行堆載，荷載為箱梁混凝土自重的1.15倍為最大荷載(其他應(yīng)力不計(jì))，按箱梁與模板自重G的60％、80%、100％、120％分級加載。荷載橫向分布與梁體橫向斷面質(zhì)量分布盡可能接近。預(yù)壓開始后至加載完成進(jìn)行沉降觀測，并預(yù)壓3天，待沉降穩(wěn)定值符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求方開始下步的施工。施工支架及箱梁底模安裝完后，用吊車將沙袋按要求堆載在箱梁的底模上，堆載時(shí)盡量按照等載原理進(jìn)行加載，并做好各階段的觀測數(shù)據(jù)，達(dá)到測試的目的。當(dāng)縱向加載時(shí)，從混凝土結(jié)構(gòu)跨中開始向支點(diǎn)處進(jìn)行對稱布載；當(dāng)橫向加載時(shí)，從混凝土結(jié)構(gòu)中心線向兩側(cè)進(jìn)行對稱布載。每級加載完成后，先停止下一級加載，并每間隔12小時(shí)對支架沉降量進(jìn)行一次監(jiān)測。當(dāng)支架頂部檢測點(diǎn)12h的沉降量平均值小于2mm時(shí)，可進(jìn)行下一級加載。支架預(yù)壓可一次性卸載，預(yù)壓荷載應(yīng)對稱、均衡、同步卸載。5.11.1設(shè)計(jì)荷載設(shè)計(jì)荷載混凝土自重(按30m箱梁計(jì)算)單位箱梁底、腹、頂板箱梁翼緣板m332060混凝土密度按照2.6計(jì)算t832156其他應(yīng)力不計(jì)，按自重的1.15系數(shù)t956.8179.4按自重的60％、80%、100％、120％分級加載加載比例單位箱梁底、腹、頂板箱梁翼緣板60%t574.08/80%765.44/100%956.8/120%1148.16215.285.11.2實(shí)際堆載⑴第一層堆載：①箱梁底、腹、頂板：沙袋用575袋。（1袋為1噸）（按60%加載堆載）②箱梁翼緣板：沙袋用216袋。（按120%加載堆載）⑵第二層堆載：箱梁底、腹、頂板：沙袋用192袋。（按80%加載堆載）⑶第三層堆載：箱梁底、腹、頂板：沙袋用192袋。（按100%加載堆載）⑷第四層堆載：箱梁底、腹、頂板：沙袋用192袋。（按120%加載堆載）實(shí)際堆載箱梁底、腹、頂板Σ1151噸≥設(shè)計(jì)荷載Σ1148噸箱梁翼緣板Σ216噸≥設(shè)計(jì)荷載Σ215噸。5.12支架拆除當(dāng)現(xiàn)澆梁預(yù)應(yīng)力鋼束全部張拉并灌漿后，便可拆除支架。對于橫橋向由翼緣板向中間的腹板進(jìn)行，對于順橋向由跨中向兩端進(jìn)行，原則上是先搭后拆、后搭先拆；每個(gè)架子工負(fù)責(zé)縱橋向4排支架的拆除。⑴拆除前的準(zhǔn)備工作：①全面檢查碗扣連接件、支撐體系等是否符合安全要求；②根據(jù)檢查結(jié)果，補(bǔ)充完善施工組織設(shè)計(jì)中的拆除順序，經(jīng)主管部門批準(zhǔn)方可實(shí)施；③拆除安全技術(shù)措施，由單位工程負(fù)責(zé)人逐級進(jìn)行技術(shù)交底；④清除腳手架上雜物及地面障礙物。⑤腳手架經(jīng)單位工程負(fù)責(zé)人檢查驗(yàn)證并確認(rèn)不再需要時(shí)，方可拆除。架子拆除時(shí)應(yīng)劃分作業(yè)后，周圍設(shè)圍欄或豎立警戒標(biāo)志，地面設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。⑥拆除的高處作業(yè)人員，必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。⑵拆除應(yīng)符合以下要求：拆除順序應(yīng)逐層由上而下，從中間向兩邊進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)；支架采用分段、分立面拆除。支架拆除從中跨跨中開始進(jìn)行，自上而下，按一步一清的原則依次進(jìn)行，要嚴(yán)禁上下同時(shí)進(jìn)行拆除作業(yè)。①拆除時(shí)要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)，應(yīng)先通知對方，以防墜落。②在大片架子拆除前應(yīng)先將預(yù)留的斜道、上下平臺、通道小飛跳等，先行加固，以便拆除后能確保其完整、安全和穩(wěn)定。③拆除外架時(shí)，嚴(yán)禁架料碰斷纜風(fēng)繩，同時(shí)拆至纜風(fēng)繩處方可解開該處纜風(fēng)繩，不準(zhǔn)提前解掉。④腳手架拆除時(shí)，應(yīng)自上而下進(jìn)行，部件拆除順序與安裝順序相反，拆除的部件不準(zhǔn)拋擲。應(yīng)將部件分品種捆綁后，使用垂直運(yùn)輸設(shè)備將其運(yùn)至地面，集中堆放保管。⑤在拆除腳手架過程中，嚴(yán)禁使用榔頭等硬物擊打、撬挖，拆下的連接棒應(yīng)放入袋中，鎖臂應(yīng)先傳遞至地面并放室內(nèi)堆存。⑶卸料應(yīng)符合以下要求：①各構(gòu)配件必須及時(shí)分段集中運(yùn)至地面，嚴(yán)禁拋扔；②運(yùn)至地面的構(gòu)配件按要求及時(shí)檢查整修與保養(yǎng)，并按品種、規(guī)格存放，置于干燥通風(fēng)處，防止銹蝕。5.13常見冷縫、分層、表面出現(xiàn)裂紋、箱梁內(nèi)翻漿現(xiàn)象原因分析：腹板砼冷縫、分層現(xiàn)象原因分析：①澆注氣溫過高或風(fēng)干現(xiàn)象嚴(yán)重造成砼出現(xiàn)假凝現(xiàn)象。②砼初凝時(shí)間過短。③砼澆注補(bǔ)料間隔時(shí)間過長。④砼振搗不力，在每次補(bǔ)料前沒有將砼表面假凝層破碎。⑤砼配合比不均勻，造成每層砼澆注坍落度不均勻。頂板砼表面出現(xiàn)裂紋是由以下一種或幾種原因引起：①澆注氣溫過高或風(fēng)干現(xiàn)象嚴(yán)重造成砼表面容易開裂。②砼養(yǎng)護(hù)不力或養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。③砼表面抹面不力，沒有收漿。④砼配合比不合理。箱梁內(nèi)翻漿現(xiàn)象嚴(yán)重是由以下一種或幾種原因引起：①砼坍落度過大。②砼澆注時(shí)，每一層澆注過厚。③砼振搗方法不對，振動時(shí)間過長。④砼初凝時(shí)間過長，砼澆注補(bǔ)料間隔時(shí)間過短。⑤砼澆注時(shí)氣溫偏低或雨天澆注。施工過程控制：控制每一層砼的澆注厚度，既有利于砼振搗，又有效地減少了底板砼的翻漿現(xiàn)象，同時(shí)控制每一次砼澆注后的布料間隔時(shí)間。施工過程中，當(dāng)每一段頂板澆注好后，待砼初凝后立即用潮濕麻袋蓋好進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止風(fēng)吹開裂。

第六章支撐體系計(jì)算書及滿堂支撐架體系圖附件1：計(jì)算書XX收費(fèi)站連接橋現(xiàn)澆連續(xù)梁支撐體系計(jì)算書XX收費(fèi)站連接橋4#～5#現(xiàn)澆梁門洞支撐體系計(jì)算書XX收費(fèi)站連接橋橋墩連系梁支撐體系計(jì)算書XX大道跨線橋蓋梁模板計(jì)算書XX收費(fèi)站連接橋橋墩墩柱模板計(jì)算書XX收費(fèi)站連接橋橋墩系梁模板計(jì)算書附件2：滿堂支撐架體系圖滿堂支撐架體系圖名圖號施工總平面圖MTZC-01-01第二聯(lián)現(xiàn)澆箱梁交通疏導(dǎo)布置圖MTZC-01-02門洞式現(xiàn)澆箱梁支撐體系布置圖門洞式現(xiàn)澆箱梁支架體系平面布置圖MTZC-02-01門洞式現(xiàn)澆連續(xù)梁支撐體系斷面布置圖MTZC-02-024#~5#現(xiàn)澆梁門洞貝雷橋支架布置立面圖MTZC-02-034#~5#現(xiàn)澆梁門洞貝雷橋支架布置斷面圖MTZC-02-044#~5#墩門洞立柱大樣圖MTZC-02-05收費(fèi)站連接橋第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支撐體系布置圖收費(fèi)站連接橋第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支撐體系平面布置圖MTZC-03-01第一聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁支撐體系斷面布置圖MTZC-03-02第一聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁支撐體系側(cè)面布置圖MTZC-03-03收費(fèi)站連接橋第三、四五、聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支撐體系布置圖第三、四五、聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁支撐體系平面布置圖MTZC-04-01第三、四五、聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁支撐體系斷面布置圖MTZC-04-02第三、四五、聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁支撐體系側(cè)面布置圖MTZC-04-03收費(fèi)站連接橋第二聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支撐體系布置圖收費(fèi)站連接橋第二聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支撐體系平面布置圖MTZC-05-016#墩現(xiàn)澆連續(xù)梁支撐體系斷面布置圖MTZC-05-026#~7#墩現(xiàn)澆連續(xù)梁支撐體系側(cè)面布置圖MTZC-05-03人行天橋梯道支撐體系布置圖人行天橋梯道支撐體系布置圖MTZC-06-01XX大道跨線橋蓋梁支撐體系布置圖XX大道跨線橋蓋梁支撐體系布置圖MTZC-07-01收費(fèi)站連接橋系梁支撐體系布置圖收費(fèi)站連接橋系梁7#墩支架布置圖MTZC-08-01收費(fèi)站連接橋系梁1#-5#墩支架布置圖MTZC-08-02收費(fèi)站連接橋系梁8#-17#、20#墩支架布置圖MTZC-08-03第七章支撐體系驗(yàn)收程序及要求7.1支撐結(jié)構(gòu)檢查驗(yàn)收項(xiàng)目表7.1-1

7.2支撐結(jié)構(gòu)搭設(shè)的技術(shù)要求、允許偏差與檢查表7.2-1第八章安全、質(zhì)量保障措施8.1安全目標(biāo)及體系8.1.1安全目標(biāo)本項(xiàng)目安全目標(biāo)為“三無一杜絕一創(chuàng)建”?！叭裏o”即“無工傷死亡事故，無交通死亡事故。無結(jié)構(gòu)垮塌事故?！耙欢沤^”即“杜絕重傷事故：”“一創(chuàng)建”即創(chuàng)建文明工地。堅(jiān)持安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的方針，確保提供一個(gè)安全可靠的施工環(huán)境。8.1.2安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)圖8.1.2-1安全保證體系框圖圖8.1.2-2安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖8.1.3安全管理措施⑴安全教育和安全制度定期進(jìn)行安全意識教育，新工人上崗教育，各工種培訓(xùn)進(jìn)行安全操作規(guī)程教育，對具體的分部分項(xiàng)工程及新材料的使用進(jìn)行技術(shù)交底。嚴(yán)格按安全制度辦事，獎(jiǎng)罰分明，并逐步完善安全制度。⑵安全檢查工地每月進(jìn)行一次全面檢查，工段每旬進(jìn)行一次定期檢查，由施工員實(shí)施，每個(gè)作業(yè)班結(jié)合上崗安全交底，每天檢查安全上崗，通過安全檢查活動，不斷提高和加強(qiáng)安全意識，落實(shí)安全制度和安全措施，并且通過檢查活動可以發(fā)現(xiàn)和解決隱患。配置安全教育，提出安全目標(biāo)口號與安全施工警句能提高安全生產(chǎn)氣氛，提高職工的安全意識。⑶安全標(biāo)志在工地中各種危險(xiǎn)地方，設(shè)置鮮明的警示標(biāo)志，保證過往人員和車輛的安全。配備必要的交通通訊設(shè)施，加強(qiáng)對突發(fā)事故的處理能力。8.1.4安全技術(shù)措施⑴材質(zhì)及其使用的安全技術(shù)措施①碗扣上螺栓保持適當(dāng)?shù)臄Q緊程度。對接碗扣安裝時(shí)其開口應(yīng)向內(nèi)，以防進(jìn)雨，直角碗扣安裝時(shí)開口不得向下，以保證安全。②各桿件端頭伸出碗扣板蓋邊緣的長度不小于100mm。③鋼管有嚴(yán)重銹蝕、壓扁或裂紋的不得使用，禁止使用有脆裂、變形、滑絲等現(xiàn)象的碗扣。④外腳手架嚴(yán)禁鋼竹、鋼木混搭、禁止碗扣、繩索、鋼絲混用。⑵支架搭設(shè)的安全技術(shù)措施①搭設(shè)過程中劃出工作標(biāo)志區(qū)，禁止行人進(jìn)入、統(tǒng)一指揮、上下呼應(yīng)、動作協(xié)調(diào)、嚴(yán)禁在無人指揮下作業(yè)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的碗扣時(shí)必先告訴對方，并得到允許，以防墜落傷人。②支架及時(shí)與結(jié)構(gòu)拉結(jié)或采用臨時(shí)支頂，以保證搭設(shè)過程安全，未完成的支架在每日收工之前，一定要確保架子穩(wěn)定。③支架必須配合施工進(jìn)度搭設(shè)，一次搭設(shè)高度不得超過相鄰結(jié)構(gòu)拉結(jié)件以上兩步。④在搭設(shè)過程中應(yīng)由安全員、架子班長等進(jìn)行檢查、驗(yàn)收和簽證，每兩步驗(yàn)收一次，達(dá)到設(shè)計(jì)施工要求后掛合格牌一塊。⑤鋼管支架必須有良好可靠的防雷接地。⑶支架上施工作業(yè)的安全技術(shù)措施①結(jié)構(gòu)外支架每搭設(shè)一層，搭設(shè)完畢后，經(jīng)項(xiàng)目部安全員驗(yàn)收合格后方可使用，任何班組長和個(gè)人，未經(jīng)同意不得任意拆除支架部件。②嚴(yán)格控制施工荷載，腳手板不得集中堆料施荷，施工荷載不得大于3KN／㎡，確保較大安全儲備。③結(jié)構(gòu)施工時(shí)不允許多層同時(shí)作業(yè)。④當(dāng)作業(yè)層高出其下結(jié)構(gòu)拉接件3.6米以上、且其上尚無結(jié)構(gòu)拉接件時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)呐R時(shí)撐拉措施。⑤各作業(yè)層之間設(shè)置可靠的防護(hù)柵欄，防止墜落物體傷人。⑥定期檢查支架，發(fā)現(xiàn)問題和隱患，在施工作業(yè)前及時(shí)維修加固，以達(dá)到堅(jiān)固穩(wěn)定，確保施工安全。⑷支架拆除的安全技術(shù)措施①拆架前，全面檢查擬拆支架，根據(jù)檢查結(jié)果，擬訂出作業(yè)計(jì)劃，報(bào)請批準(zhǔn)，進(jìn)行技術(shù)交底后才準(zhǔn)工作。②架體拆除前，必須察看施工現(xiàn)場環(huán)境，包括架空線路、外支架、地面的設(shè)施等各類障礙物、連接拉桿及被拆架體各吊點(diǎn)、附件，電氣裝置情況，凡能提前拆除的盡量拆除掉，確認(rèn)不存在嚴(yán)重隱患。③拆架時(shí)應(yīng)劃分作業(yè)區(qū)，周圍設(shè)繩綁圍欄和豎立警戒標(biāo)志，地面應(yīng)設(shè)專人指揮，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入。④拆除時(shí)要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)、動作協(xié)調(diào)、當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)，應(yīng)先通知對方，以防墜落。⑤在拆架時(shí)，不得中途換人，如必須換人時(shí)，應(yīng)將拆除情況交代清楚后方可離開。⑥每天拆架下班時(shí)，不應(yīng)留下隱患部位。⑦拆架時(shí)嚴(yán)禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。⑧所有桿件和碗扣在拆除時(shí)應(yīng)分離，不準(zhǔn)在桿件上附著碗扣或兩桿連著送到地面。⑨所有的腳手板，應(yīng)自外向里豎立搬運(yùn)，以防腳手板和垃圾物從高處墜落傷人。⑩拆下的零配件要裝入容器內(nèi)，用容器裝好吊下，拆下的鋼管要綁扎牢固，雙點(diǎn)起吊，嚴(yán)禁從高空拋擲。8.1.5高處作業(yè)安全措施在進(jìn)行施工過程中主要是高處作業(yè)，及吊裝作業(yè)，操作人員在施工過程中要嚴(yán)格按照《高處作業(yè)操作規(guī)定》、《吊裝作業(yè)操作規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。①從事高處作業(yè)人員，必須定期進(jìn)行身體檢查，凡患有嚴(yán)重心臟病、高血壓、貧血癥以及其它不適應(yīng)高空作業(yè)的人，不得從事高空作業(yè)。②高空作業(yè)現(xiàn)場一切孔洞必須加強(qiáng)牢固蓋板，圍欄或安全網(wǎng)。③高處作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，不得妨礙作業(yè)，并制定防止墜落的措施；使用工具應(yīng)防止工具墜落傷人的措施；工具用完應(yīng)隨手放入工具袋內(nèi)；上下傳遞物價(jià)時(shí)，禁止拋擲。④非操作或非排除障礙的人，不得攀腳手架、起重臂、繩索和隨同吊物上下。⑤在無法采用架設(shè)安全網(wǎng)等防護(hù)措施時(shí)，在2米以上高處作業(yè)，必須系安全帶；在陡坡施工時(shí)要拉好保險(xiǎn)繩。⑥高處作業(yè)及登高架設(shè)作業(yè)前，必須對有關(guān)防護(hù)實(shí)施及個(gè)人安全防護(hù)用品進(jìn)行檢查，不得在安全隱患的情況下強(qiáng)令或強(qiáng)行冒險(xiǎn)作業(yè)。⑦遇六級以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣天氣，不得從事高處作業(yè)，臺風(fēng)暴雨過后，應(yīng)對高處作業(yè)使用的腳手架，平臺、梯子等安全設(shè)施逐一加以檢查，發(fā)現(xiàn)有松動，變形，損壞或脫落等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善。⑧從事高處作業(yè)必須搭設(shè)牢固可靠的操作平臺，臨邊處應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿。欄桿圍護(hù)要到位，并固定牢固，不留活口，并使用合格材料，禁止工人坐欄桿休息。⑨安全總監(jiān)應(yīng)組織項(xiàng)目有關(guān)人員，對高處作業(yè)的防護(hù)設(shè)施逐項(xiàng)檢查和驗(yàn)收。驗(yàn)收也可分層進(jìn)行，或分階段進(jìn)行，并認(rèn)真填寫驗(yàn)收記錄。凡不符合規(guī)定，必須整改合格后再進(jìn)行查驗(yàn)，未經(jīng)技術(shù)鑒定或檢測，禁止投入使用。8.1.7防止高處落物傷人的措施①進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽②安全網(wǎng)是預(yù)防墜落的重要安全措施，其材質(zhì)必須符合有關(guān)安全規(guī)定，搭設(shè)完畢要仔細(xì)、認(rèn)真地進(jìn)行檢查驗(yàn)收，在施工過程中，注意檢查，及時(shí)更換破損的安全網(wǎng)，危險(xiǎn)部位應(yīng)掛醒目的安全標(biāo)志。③高處作業(yè)場所有墜落可能的物件，應(yīng)一律先行撤出或加以固定，高處作業(yè)中所用的物料，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，并不得超過規(guī)定的載荷，工具應(yīng)隨手放入工具袋內(nèi)，拆卸下的物件及余料和廢料均應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。④模板、腳手架、拆除、吊裝作業(yè)時(shí)，下方不得有其他人員。8.2質(zhì)量保證體系及保證措施8.2.1質(zhì)量保證體系圖8.2.1-1質(zhì)量保證體系框圖8.2.2質(zhì)量保證措施⑴堅(jiān)持技術(shù)交底制度開工前，工程辦根據(jù)項(xiàng)目部總工程師的施工組織設(shè)計(jì)編寫技術(shù)交底書，并向全體施工人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，明確該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、與其它工程的關(guān)系和施工注意事項(xiàng)。⑵施工中堅(jiān)持“三檢”制度施工中進(jìn)行自檢、互檢、工序交接檢查，做到上道工序不清，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工。施工中明確責(zé)任，檢查和交接都持有互相簽認(rèn)字據(jù)，為施工分析留下證據(jù)。⑶材料檢驗(yàn)制度材料進(jìn)場前檢驗(yàn)驗(yàn)收或取樣送檢，防止不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。主要材料具備三證。通過檢驗(yàn)合格的才能使用。⑷施工過程質(zhì)量檢驗(yàn)施工過程的質(zhì)量控制要通過“跟蹤檢測、復(fù)測、抽樣檢驗(yàn)”三級檢測制度來實(shí)現(xiàn)，對工班作業(yè)檢測由專業(yè)人員跟蹤檢測，試驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)測和抽樣檢測。通過對施工過程的質(zhì)量檢驗(yàn)達(dá)到及時(shí)解決問題的目的，為全過程質(zhì)量控制創(chuàng)造條件，為工程竣工驗(yàn)收打下基礎(chǔ)。8.2.3質(zhì)量要求及驗(yàn)收⑴基礎(chǔ)施工先清除表面淤泥、植被，表面平整干凈。⑵基礎(chǔ)地質(zhì)情況和承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)承載力要求。⑶支架搭設(shè)完后，節(jié)點(diǎn)連接牢固，整體穩(wěn)定可靠。⑷支架預(yù)壓后，達(dá)到消除支架整體的非彈性變形，準(zhǔn)確測出支架的彈性變形。⑸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、規(guī)范及驗(yàn)收程序進(jìn)行驗(yàn)收8.3安全應(yīng)急預(yù)案㈠目的為了保護(hù)職工的人身安全，確保在發(fā)生生產(chǎn)事故時(shí)，搶救隊(duì)員和全體職工能有條不紊地按照預(yù)先制定的方案，迅速及時(shí)搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度，為此制定本救援應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。㈡應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案⑴成立組織機(jī)構(gòu)（安全生產(chǎn)應(yīng)急小組）組長：孫偉全副組長：甘賀德袁合永丁兆貴組員：郝洪凱柳建龍魏旭東楊昊坤溫偉李鼎應(yīng)急辦公室電話系人：陳治勇⑵呼救當(dāng)工地發(fā)生傷害事件，最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應(yīng)大聲呼叫，呼叫內(nèi)容要明確：某某地點(diǎn)或某某部位發(fā)生某某情況！將信息準(zhǔn)確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責(zé)任將信息報(bào)