泉廈高速公路擴(kuò)建工程泉州段某合同段實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

國家高速公路網(wǎng)沈海線福建省泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程某合同段（泉州市境）實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)第一章編制說明1.1編制依據(jù)福建省泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程某合同段(泉州市境)(KXX～KXX)兩階段施工圖設(shè)計(jì)。福建省泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程某合同段(泉州市境)(KXX～KXX)招標(biāo)文件、工程量清單、補(bǔ)遺書、承包合同、參考資料等。我項(xiàng)目部進(jìn)場后的現(xiàn)場踏勘，走訪調(diào)查沿線交通設(shè)施及施工資源以及所取得的各種資料。國家及福建省現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件。我單位的人員素質(zhì)、技術(shù)裝備、設(shè)備能力、資金貯量等綜合施工能力。1.2編制原則1.2.1本施工組織設(shè)計(jì)是在確保工程質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保、文明施工以及保暢通的前提下編制的。1.2.2遵循招標(biāo)文件和承包合同的相關(guān)條款、施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)標(biāo)的原則。1.2.3以滿足工期要求為核心，以突出重點(diǎn)、兼顧一般為原則，合理進(jìn)行資源配置，實(shí)現(xiàn)快速均衡施工生產(chǎn)。全面規(guī)劃，保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，精心組織，科學(xué)管理。1.2.4以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平為指導(dǎo)原則，科學(xué)組織，精益求精，確保工程質(zhì)量達(dá)到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。1.2.5積極推行先進(jìn)的施工方法和施工工藝，大力推廣應(yīng)用“四新”成果，提高科技含量，采用先進(jìn)、科學(xué)的施工管理手段。1.2.6堅(jiān)持以人為本，加大勞動(dòng)衛(wèi)生和醫(yī)療保障投入，確保施工人員身心健康。1.2.7合理布置施工場地，在滿足施工的前提下最大限度的減少臨時(shí)工程數(shù)量，保護(hù)好公路沿線生態(tài)環(huán)境及自然景觀，作好環(huán)保措施。1.2.8確保本工程施工順利進(jìn)行，確保安全、優(yōu)質(zhì)、有序的安排施工生產(chǎn)。1.3編制范圍福建省泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程某合同段(泉州市境)(KXX～KXX)路基土石方填挖(包括排水、防護(hù)、綠化)、路面、橋梁、涵洞、通道、互通立交、分離立交、上跨橋拆除以及服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等工程項(xiàng)目的施工。福建省泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程某合同段(泉州市境)(KXX～KXX)大臨設(shè)施建設(shè)。1.3.3工程質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保、文明施工以及保暢通等工程管理。1.4編制深度該施工組織設(shè)計(jì)是在投標(biāo)書所編寫的初步施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上編寫而成的，為實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)。它對(duì)工程施工質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保、文明施工、保暢通以及總體布置等起著指導(dǎo)性作用。第二章工程概況2.1工程簡介福建省泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程某合同段(泉州市境)(KXX～KXX)路線位于泉州晉江市、南安市境內(nèi)，起于XX互通KXX，終于XX村KXX，全長16.5km，包括路基土石方填挖(包括排水、防護(hù)、綠化)、路面、橋梁、涵洞、通道、互通立交、分離立交、上跨橋拆除以及服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等工程。主要工程內(nèi)容有：主線大橋1座197.06m，中橋2座81.06m，小橋9座273.5m；互通立交區(qū)主線橋2座，匝道橋2座共長211米；分離式立交橋18座，總長1043.61m，其中主線上跨式大橋1座177.97m、中橋1座58.92m、小橋9座115.4m，主線下穿分離立交7座691.32m；服務(wù)區(qū)主線橋2座，匝道橋1座共長108.5m；人行天橋2座，共長184.54m。涵洞53道共927.92橫延米；通道6道151.758延米?；ネㄊ搅⒔?處，服務(wù)區(qū)一處。全合同段路基挖土石方60.3萬m3，路基填土石方80.1萬m3。軟土地基處理總長1594米,其中PTC樁共29572米（樁徑30或40cm）、混凝土灌注樁共11829米(樁徑50cm)。分離式立交橋、通道橋接線改路水泥混凝土路面8.5萬m2。2.2主要工程結(jié)構(gòu)形式整體式路基寬度42m，分離式路基寬度20.75m，橋涵與路基同寬。路面結(jié)構(gòu)：改性瀝青SMA上面層4㎝，中粒式改性瀝青砼下面層(AC-20C)6㎝，密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石上基層(ATB-25)18㎝，級(jí)配碎石下基層16㎝，改性瀝青稀漿下封層1cm，3%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層35cm。路面總厚度80㎝。橋梁結(jié)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)為RC矩形板、RC空心板、PC空心板、PCT梁、鋼箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。涵洞、通道結(jié)構(gòu)：蓋板采用鋼筋砼蓋板，涵臺(tái)身、端墻、直墻、翼墻墻身均采用砼、片石砼或鋼筋砼。2.3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2.3.1公路等級(jí)與設(shè)計(jì)車速公路等級(jí)為高速公路，既有高速公路為雙向4車道，擴(kuò)建后為雙向8車道，設(shè)計(jì)速度120km/h。整體式路基寬度為42m，是在既有整體式路基寬度26m基礎(chǔ)上左右各拼寬8m。橋梁與路基同寬。2.3.2荷載標(biāo)準(zhǔn)主線橋涵設(shè)計(jì)荷載采用公路-I級(jí)，橫向分離式立交橋根據(jù)橫向道路等級(jí)采用。道路設(shè)計(jì)荷載采用公路-I級(jí)。2.3.3橫斷面布置擴(kuò)建后按雙向8車道高速公路實(shí)施，路基橫斷面布置為：2*【0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+4*3.75m（行車道）+0.75m（路緣帶）】+3.0m（中央分隔帶）。橋梁橫斷面布置為：2*【0.5m（防撞欄）+凈19.25m+0.5m（防撞欄）】+1.5m。2.3.4設(shè)計(jì)洪水頻率及地震設(shè)防路基和大、中、小橋、涵洞設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。地震設(shè)防：本地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.15g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值為0.35s，地震基本烈度為Ⅶ度，按Ⅷ度抗震設(shè)防。2.4地形、地貌及工程地質(zhì)條件線路位于戴云山脈東南側(cè)，路線穿越閩東南地區(qū)，主要為殘積臺(tái)地及平原地貌，地形較平緩?？傮w地勢西北高東南低，呈階梯狀遞降。本斷路線縱向地形起伏不大，呈微波狀起伏，地面自然坡度大多均在20°以下，地形地貌條件有利于高速公路的改擴(kuò)建。路段基巖主要以硬質(zhì)巖為主，地形平緩，地貌單元較簡單。未見危及線路安全的大型崩塌、滑坡及泥石流、地下洞穴、地裂等不良地質(zhì)現(xiàn)象。本段公路的構(gòu)造帶不存在地震斷層錯(cuò)位效應(yīng)；軟土分布區(qū)的淤泥、淤泥質(zhì)粘土、含砂淤泥等地層，地震烈度為7度時(shí)，大多可發(fā)生震陷現(xiàn)象。沿線花崗巖類巖石普遍風(fēng)化厚度較大，常有不均勻風(fēng)化巖核。2.5自然地理、氣候條件及水文本公路穿越閩東南沿海地區(qū)，東臨臺(tái)灣海峽。本線路位于泉州晉江市、南安市境內(nèi)，起于晉江市后間村西側(cè)，經(jīng)張林、深溝、柑市、后山、仁壽、樸里村，終于水頭互通西南側(cè)，總體走向呈由北東向南西，與國道324線小角度相交，主要為原泉廈高速公路兩側(cè)擴(kuò)建。區(qū)內(nèi)交通方便，路網(wǎng)發(fā)達(dá)，省、市、縣和鄉(xiāng)級(jí)公路遍布。線路區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，四季分明，氣候溫暖，溫和濕潤，雨量充沛。夏天炎熱，冬天可見霜。年平均氣溫20.3℃～21.4℃，極端最高氣溫41.5℃，極端最低氣溫-2℃。年平均降雨量在1100～1800毫米左右。每年7-9月是臺(tái)風(fēng)季節(jié)，臺(tái)風(fēng)雨點(diǎn)占全年降雨量的35%左右，易對(duì)公路造成災(zāi)害。沿線地下水水量相對(duì)豐富，對(duì)基坑開挖、橋涵施工影響較大。水系稍發(fā)育水質(zhì)對(duì)砼基本無腐蝕性。2.6交通與筑路材料沿線天然筑路材料豐富，砂、石料采用外購，土料為自采加工或就近借土。水泥、鋼材、木材等筑路材料可從周邊地區(qū)采購。本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)有省道、國道和彌補(bǔ)的縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)等，運(yùn)輸條件整體較好，各種材料運(yùn)輸均可通過省道、國道、縣鄉(xiāng)道路與施工便道運(yùn)至工地。2.7電力與通訊現(xiàn)場交通比較方便，可利用既有公路作為施工主道進(jìn)入各個(gè)施工便道，較為方便。沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，電力供應(yīng)充足、配電方便，施工用電可向當(dāng)?shù)毓╇姴块T申請(qǐng)使用電網(wǎng)。現(xiàn)場通訊采用沿線的通訊線路接通程控電話，本標(biāo)段移動(dòng)通訊信號(hào)較好，施工中采用指揮人員使用移動(dòng)電話及無線電對(duì)講機(jī)，為施工生產(chǎn)和交通指揮創(chuàng)造有利條件。第三章施工準(zhǔn)備工作安排3.1行政準(zhǔn)備我項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員、技術(shù)人員已進(jìn)入現(xiàn)場，且已組織精干隊(duì)伍及時(shí)進(jìn)場。為了能使各項(xiàng)工程的施工順利進(jìn)行，進(jìn)場后，項(xiàng)目經(jīng)理部將積極同業(yè)主及當(dāng)?shù)乜h、鄉(xiāng)、村行政、治安、電力、管線、國土、環(huán)保、氣象等相關(guān)部門取得聯(lián)系，征求各部門及當(dāng)?shù)鼐用竦囊庖姾徒ㄗh，同時(shí)，成立協(xié)調(diào)小組，對(duì)工程施工所需要的臨時(shí)用地、臨時(shí)用電、取棄土場、交通組織方案等問題，及早解決。3.2技術(shù)準(zhǔn)備3.2.1測量準(zhǔn)備配備了全站儀、水準(zhǔn)儀等精密測量設(shè)備，組建測量小組，由一名有著豐富經(jīng)驗(yàn)的測量工程師任組長，負(fù)責(zé)本合同段的測量工作，沿線踏勘標(biāo)段地形、地物，熟悉、復(fù)核定測資料。進(jìn)場后，在業(yè)主技術(shù)部門、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位等的支持下，在現(xiàn)場進(jìn)行交接樁，工程管理部組織對(duì)全合同段線路進(jìn)行定線測量，主動(dòng)處理好同相鄰標(biāo)段的銜接。增設(shè)加密控制樁、高程樁，繪制復(fù)測成果圖，進(jìn)行施工橫斷面測量，并對(duì)老橋橋面標(biāo)高、墩臺(tái)位置、老路路面標(biāo)高進(jìn)行測量復(fù)核，并將上述成果書面報(bào)監(jiān)理工程師審核。為開工打下良好的基礎(chǔ)。為提高可靠性，采用換人測量、多人復(fù)核計(jì)算的方法施測。本標(biāo)段主要對(duì)大橋、互通立交等控制性工程作出測量技術(shù)方案，對(duì)重要的控制樁進(jìn)行加固保護(hù)，并引出護(hù)樁。3.2.2試驗(yàn)準(zhǔn)備工程試驗(yàn)是確保工程質(zhì)量的有效手段。選派有經(jīng)驗(yàn)的專職試驗(yàn)工程師，全面負(fù)責(zé)本合同段工程的取樣、送樣等試驗(yàn)工作。為保證試驗(yàn)工作全面、順利進(jìn)行，試驗(yàn)工程師、試驗(yàn)員已按要求進(jìn)場，已建立了項(xiàng)目工程試驗(yàn)室，試驗(yàn)室分土工室、測力室、水泥室、集料室、化學(xué)室、標(biāo)養(yǎng)室、收樣室、辦公室，建筑面積約為200㎡。根據(jù)本工程的實(shí)際需要，配齊了各種試驗(yàn)檢測設(shè)備，經(jīng)國家認(rèn)可的技術(shù)監(jiān)督、計(jì)量部門進(jìn)行了標(biāo)定，進(jìn)行工地臨時(shí)試驗(yàn)資質(zhì)的報(bào)批工作。在監(jiān)理工程師認(rèn)可及監(jiān)督下進(jìn)行原材料試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)及其它試驗(yàn)工作，為施工做好了準(zhǔn)備。3.2.3技術(shù)資料準(zhǔn)備.1設(shè)計(jì)技術(shù)交底由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員及各工程隊(duì)（工班）技術(shù)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，對(duì)施工圖進(jìn)行認(rèn)真會(huì)審，熟悉圖紙、資料，參加業(yè)主代表主持的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行的設(shè)計(jì)技術(shù)交底，進(jìn)一步了解設(shè)計(jì)意圖，準(zhǔn)確理解設(shè)計(jì)情況，對(duì)有疑議的及時(shí)向設(shè)計(jì)院、監(jiān)理工程師反映。.2技術(shù)資料準(zhǔn)備在項(xiàng)目總工的主持下，編制《總體施工組織設(shè)計(jì)》、《工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃》、《工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》和《創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化工地規(guī)劃》，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，編制各分項(xiàng)工程的作業(yè)指導(dǎo)書；全面分析，統(tǒng)籌安排，科學(xué)分解工序，合理確定作業(yè)循環(huán)時(shí)間；制定嚴(yán)格的技術(shù)交底、技術(shù)管理和質(zhì)檢制度，以及質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制；準(zhǔn)備好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。.3圖紙會(huì)審及施工技術(shù)交底由項(xiàng)目總工組織項(xiàng)目部技術(shù)人員在對(duì)施工現(xiàn)場調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，認(rèn)真閱讀技術(shù)資料、圖紙和相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、招標(biāo)文件等，已進(jìn)行了仔細(xì)的圖紙會(huì)審，并對(duì)所屬工程隊(duì)技術(shù)人員及管理人員進(jìn)行技術(shù)交底，做到規(guī)范、合理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)及程序化施工。3.3現(xiàn)場準(zhǔn)備為保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，已對(duì)現(xiàn)場的水文地質(zhì)、氣象氣候、地形地貌、材料供應(yīng)、民風(fēng)民俗、道路交通、水電供應(yīng)、通訊、可利用房屋等方面進(jìn)行充分的調(diào)查。3.4物資準(zhǔn)備鋼筋、水泥、鋼絞線、錨具、砂石料等大宗主要工程材料采用公開招標(biāo)形式進(jìn)行采購，選擇質(zhì)量優(yōu)信譽(yù)好的供應(yīng)商，會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)其資信情況和質(zhì)量保證體系進(jìn)行考察，按規(guī)范采樣進(jìn)行檢驗(yàn)。在復(fù)檢合格并征得監(jiān)理工程師認(rèn)可后，分批提前備料。砂石料組織專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)，確保供應(yīng)連續(xù)。3.5機(jī)械準(zhǔn)備為保證按期保質(zhì)保量地完成本合同段工程，根據(jù)本工程的特點(diǎn)和任務(wù)情況，配置橋梁、涵洞、路基等工程施工所需機(jī)械。機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的安排、動(dòng)拆遷進(jìn)度情況逐步到位，并對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行全面檢修調(diào)試，確保機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后工作正常。3.6施工水電供應(yīng)準(zhǔn)備根據(jù)工程實(shí)際情況所投入的工程機(jī)械數(shù)量和施工計(jì)劃安排，經(jīng)過容量計(jì)算，我標(biāo)擬定在沿線布置安裝15臺(tái)250KVA的變壓器。為了預(yù)防施工過程中由于電力不足或中途停電，本標(biāo)段計(jì)劃在砼拌和站、預(yù)制梁場配備大功率的發(fā)電機(jī)組，其它橋梁工地根據(jù)需要配備小型發(fā)電機(jī)，以滿足停電后應(yīng)急持續(xù)供電使用需要，保證工地施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。施工用水由我單位負(fù)責(zé)同地方有關(guān)單位協(xié)商，計(jì)劃使用地方水網(wǎng)供水。第四章施工組織方案4.1施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)《項(xiàng)目法》與《建設(shè)工程施工管理規(guī)范》和業(yè)主的要求建立福建省泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程某合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目部按決策屋、管理層、操作層配備管理人員與工程技術(shù)人員。決策層：項(xiàng)目經(jīng)理1人、黨委書記1人、總工程師1人、項(xiàng)目副經(jīng)理3人，安全監(jiān)察長1人，共7人。管理層：設(shè)“五部二室”，由工程管理部15人、安質(zhì)環(huán)保部4人、計(jì)劃合同部3人、財(cái)務(wù)部3人、物資設(shè)備部4人、交通協(xié)調(diào)部5人、試驗(yàn)室8人、綜合辦公室2人組成，共44人負(fù)責(zé)工程施工管理工作。操作層：設(shè)8個(gè)工程隊(duì)，由5個(gè)綜合隊(duì)、3個(gè)橋梁隊(duì)組成。具體組織機(jī)構(gòu)圖詳見附圖4-1。4.2施工任務(wù)劃分及人員設(shè)備安排根據(jù)本工程的實(shí)際情況，具體各施工隊(duì)任務(wù)、人員、設(shè)備配備如下：施工隊(duì)伍安排與工程任務(wù)劃分，詳見附表4-1。本標(biāo)段擬配備的施工機(jī)械詳見附表4-2，試驗(yàn)檢測設(shè)備詳見附表4-3:。4.3施工計(jì)劃進(jìn)度安排施工進(jìn)度依據(jù)業(yè)主所提出的進(jìn)度計(jì)劃的總體要求，結(jié)合本工程實(shí)際，做出如下安排：2008年4月～2009年3月完成路基的填筑，2009年3月底完成橋梁的下部結(jié)構(gòu),2009年9月底完成所有橋梁的上部結(jié)構(gòu)。具體施工總體進(jìn)度計(jì)劃表詳見附表4-4、4-5。4.4臨時(shí)設(shè)施及施工平面布置駐地建設(shè)項(xiàng)目部駐地租賃民房，設(shè)在晉江市內(nèi)坑鎮(zhèn)龍泉路（原三木服裝公司院內(nèi)），交通便利。項(xiàng)目部辦公區(qū)與生活區(qū)分開，辦公設(shè)施配備齊全，并滿足現(xiàn)代化辦公與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的要求。其中會(huì)議室150㎡，檔案資料室25㎡，試驗(yàn)室面積200㎡。各項(xiàng)圖表、職責(zé)均已上墻。各工程隊(duì)駐地根據(jù)所劃分工程任務(wù)位置，現(xiàn)場租用了部分房屋作為生活和施工用房，并選擇地質(zhì)穩(wěn)定、地勢較高、排水良好的位置修建工地臨時(shí)房屋，室內(nèi)5㎝厚C15砼硬化。其具體位置詳見附圖4-2：施工總平面布置圖。施工便道及便橋或便涵根據(jù)工程實(shí)際情況，分段修建施工便道，便道的結(jié)構(gòu)以滿足重型車輛通過為前提，便道的寬度為4.5m，路基基底層采用＞20cm片(碎石)墊層，路面采用＞5cm泥結(jié)碎石路面，200～300m設(shè)置錯(cuò)車道，錯(cuò)車道路基寬度≥6.5m，長20m，兩側(cè)挖好排水溝。溪尾大橋段擬采用臨時(shí)鋼便橋，橋面寬度≥4.0m，設(shè)置欄桿和限載限速標(biāo)識(shí)，并充分考慮排水、泄洪和承重因素。便涵考慮現(xiàn)場實(shí)際排水情況，將埋設(shè)一孔或多孔1.5m孔徑的圓管，上覆土壓實(shí)。便道急彎、縱坡、陡坡等危險(xiǎn)地段設(shè)置安全防護(hù)和警示標(biāo)志，岔道口設(shè)置指示牌。砼拌合站砼拌合站采用全自動(dòng)計(jì)量強(qiáng)制式攪拌設(shè)備，拌合站場地用15～20㎝厚碎石作墊層，20㎝厚C15砼進(jìn)行場地硬化。建立3座砼拌合（2座生產(chǎn)能力為60m3/h3，1座生產(chǎn)能力為50m3/h），所有結(jié)構(gòu)物砼均由攪拌站集中供應(yīng)。1#拌和站設(shè)在K410+280右側(cè)150米處，2#拌和站設(shè)在K415+050左側(cè)毗鄰紅線邊界處，3#拌和站設(shè)在K419+600左側(cè)毗鄰紅線邊界處。預(yù)制場橋梁工程的預(yù)應(yīng)力T梁、空心板、矩形板、路基防護(hù)預(yù)制塊、排水溝等預(yù)制構(gòu)件均在預(yù)制場集中預(yù)制，預(yù)制場進(jìn)行地面硬化。本合同段根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際設(shè)3個(gè)大型集中預(yù)制場（每處拌和站處設(shè)一處預(yù)制場），合理分配預(yù)制任務(wù)，確保滿足施工工期、質(zhì)量需要。1#預(yù)制場設(shè)在K410+280右側(cè)150米處，計(jì)劃預(yù)制生產(chǎn)6米R(shí)C矩形板26片，8米空心板24片，16米空心板78片，25米空心板24片，20米T梁30片，合計(jì)182片。2#預(yù)制場設(shè)在K415+050左側(cè)毗鄰紅線邊界處，計(jì)劃預(yù)制生產(chǎn)5米R(shí)C矩形板12片，6米R(shí)C矩形板45片，10米空心板192片，16米空心板62片，合計(jì)311片。3#預(yù)制場設(shè)在K419+600左側(cè)毗鄰紅線邊界處，計(jì)劃預(yù)制8米空心板27片，生產(chǎn)13米空心板138片，16米空心板250片，20米空心板14片，25米空心板76片，35米T梁23片，合計(jì)528片。路基防護(hù)預(yù)制塊、排水溝等預(yù)制構(gòu)件根據(jù)實(shí)際情況分別在三個(gè)預(yù)制場預(yù)制。第五章交通組織方案本標(biāo)段設(shè)計(jì)中上跨高速公路的橋梁10座，通道小橋12座，通道6道，高速公路及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的保暢通工作為施工中的重中之重。為保證施工期間高速公路及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的暢通，根據(jù)工程進(jìn)度安排和現(xiàn)場交通情況，本著安全第一的原則，施工期間擬采用如下交通組織原則和方案。5.1總體交通組織原則5.1.1嚴(yán)格執(zhí)行省擴(kuò)指、省高指、省交警總隊(duì)制定的《保暢通交通組織管理辦法》的相關(guān)規(guī)定，確保本項(xiàng)目的順利實(shí)施。5.1.2遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁違章行駛，確保交通安全；在實(shí)施交通管制的施工區(qū)域服從安全員的指揮，按要求行駛，不超速、不違章調(diào)頭。所有作業(yè)人員、車輛必須遵章守紀(jì)作業(yè)，不得妨礙高速公路的安全暢通。5.1.3按照《保暢通交通組織管理辦法》的規(guī)定為每輛施工車輛辦理《施工車輛許可證》，并在車廂后擋板掛有高強(qiáng)級(jí)反光膜的施工標(biāo)志牌。5.1.4進(jìn)入施工現(xiàn)場的車輛，到達(dá)前漸變區(qū)必須開啟示寬燈，以防車輛減速后引起后車輛的追尾，距施工出入口前50米，鳴笛通知現(xiàn)場安全員指揮后方車輛與其保持安全距離后方可進(jìn)入現(xiàn)場。當(dāng)車輛欲離開現(xiàn)場，注意保持與正常行駛車輛的安全距離，在現(xiàn)場安全員指揮下離開現(xiàn)場。5.1.5車輛及施工機(jī)械設(shè)備、材料必須停放在作業(yè)區(qū)。5.1.6施工作業(yè)區(qū)的布控必須符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）和《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）的規(guī)定要求。5.1.7施工人員到施工現(xiàn)場下車后，必須身著反光背心，佩戴工作證，嚴(yán)禁隨意離開作業(yè)布控區(qū)、嚴(yán)禁橫穿路面、嚴(yán)禁攔截、搭乘過路車輛。5.1.8施工現(xiàn)場作業(yè)人員上、下班由車輛接送（嚴(yán)禁人貨混載），不得在非施工區(qū)域的高速公路路面上行走。5.1.9作業(yè)人員不得在施工現(xiàn)場無安全保障的環(huán)境中休息或施工作業(yè)無關(guān)的扎堆行為。5.1.10作業(yè)部控現(xiàn)場的交通安全防護(hù)設(shè)施（標(biāo)志）未經(jīng)監(jiān)理工程師查驗(yàn)或者查驗(yàn)不合格的不得投入使用。5.1.10現(xiàn)場專職安全員必須服從交警、路政等部門對(duì)現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，使施工段所設(shè)置的管制區(qū)安全始終處于良好、有效工作狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。5.1.11禁止在大風(fēng)、大雨、大霧等惡劣天氣下進(jìn)行施工。5.2施工組織遵循的原則根據(jù)招標(biāo)文件相關(guān)規(guī)定及本項(xiàng)目的特點(diǎn)，施工組織遵循以下基本原則：5.2.1兩側(cè)拼寬的路基工程（含軟基處理、土方、涵洞通道接長）及橋梁基礎(chǔ)、下構(gòu)（與老橋拼接部分除外）采用左右兩側(cè)多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工。5.2.2與主線分離的路基和橋梁工程等，施工時(shí)基本不影響現(xiàn)有道路的通行，可多個(gè)作業(yè)面同時(shí)進(jìn)行；5.2.3跨線橋、互通工程結(jié)合交通組織需要分部實(shí)施；橋梁拼接和橋面鋪裝以及路面等交替封閉一幅施工的，應(yīng)結(jié)合分流作好交通組織，分步實(shí)施。5.2.4路網(wǎng)分流、強(qiáng)化管理，降低交通組織難度。5.3分項(xiàng)工程施工的交通組織原則5.3.1路基施工交通組織原則5.3.1.1雙側(cè)（或單側(cè)）拼寬路基施工交通組織方案雙側(cè)拼接的路基施工，可左右幅同時(shí)施工（單側(cè)拼寬的新建側(cè)亦可先施工），采用路側(cè)護(hù)欄（不拆除）外設(shè)隔離網(wǎng)隔離施工，設(shè)臨時(shí)警示標(biāo)志以及利用現(xiàn)有可變情報(bào)板告知信息等方法，確保高速公路四車道正常通行。在緊急停車帶中央設(shè)置必要的臨時(shí)標(biāo)志和防撞桶、錐桶等，指揮引導(dǎo)交通。5.3.1.2雙側(cè)（或單側(cè)）分離路基施工交通組織方案雙側(cè)或單側(cè)分離方案路基施工，除連接部施工外，其他施工均不影響高速公路四車道正常通行，在連接部路基施工時(shí)（連接部長度1-2Km/處），需要利用另半幅并道行駛，維持雙向交通。5.3.1.3石質(zhì)路塹邊坡施工的交通組織方案石方爆破時(shí)，需要短時(shí)間臨時(shí)封閉交通，要求施工爆破方案對(duì)封閉交通的影響控制在30分鐘以內(nèi)，且應(yīng)統(tǒng)籌考慮臨近的石質(zhì)邊坡，統(tǒng)一安排在交通流量較少的時(shí)段，應(yīng)避免分散、頻繁的封閉交通。交通組織如下：①、在業(yè)主協(xié)調(diào)下，要求全線施工單位統(tǒng)一時(shí)段實(shí)施爆破，時(shí)間應(yīng)安排在日交通流量較小的時(shí)段，施工單位將方案提前上報(bào)，經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理審批后實(shí)施。②、在距離爆破地點(diǎn)前后大于1000m處設(shè)置警戒線，臨時(shí)封路；在警戒線前設(shè)置臨時(shí)標(biāo)志預(yù)告限速。5.3.1.4拆除改造原中央分隔帶施工的交通組織方案采用單側(cè)拼寬或單側(cè)分離方案時(shí)，除特殊情況如大橋等保留原中央分隔帶外，原則上需將中央分隔帶拆除，改造成整幅四車道，其交通組織原則是先施工單側(cè)拼寬或單側(cè)分離的一幅，而后再施工需拆除改造中央分隔帶的一幅。交通組織方案如下：①、先施工新路一幅時(shí)，無須進(jìn)行臨時(shí)交通組織。②、將原高速公路的車輛轉(zhuǎn)移至新建的四車道一幅雙向施工。③、將原中央分隔帶的通信電纜等設(shè)施臨時(shí)移至新的中央分隔帶，而后拆除原中央分隔帶，改建為一幅四車道路基。5.3.2橋涵施工交通組織原則5.3.2.1拼接橋梁的交通組織方案拼接橋梁在基礎(chǔ)、下部以及架梁期間，基本不影響高速公路正常四車道通行。新舊橋梁拼接時(shí)的交通組織方案如下：①、左（或右）幅拼接時(shí)及拼接完成后7天內(nèi)不容許行車、30天內(nèi)不容許過大車，因此新舊橋梁拼接時(shí)原則上要求貨車、重車分流，小車，客車?yán)昧戆敕⒌佬旭?。②、右（或左）幅橋拼接時(shí)，上、下行車流利用已施工完的左（或右）幅橋雙向交通，據(jù)此設(shè)置相應(yīng)的限速、疏導(dǎo)及告示等臨時(shí)標(biāo)志和情報(bào)板。③、橋梁拼接原則上與同幅路面施工的時(shí)段一致。5.3.2.2主線橋需要拆除重建（或改造）時(shí)的交通組織方案⑴、針對(duì)分離式路基基，先建兩車車道新橋，后后拆除老橋重重建。交通組織如下：先施工分離式新橋橋，利用老橋橋維持交通。②、將原高速公路的的車輛轉(zhuǎn)移至至新建的橋梁梁。③、拆除老橋重建，建建成后為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)八車道組織織交通。⑵、針對(duì)整體式路基基，先拆除老老橋，后新建建四車道新橋橋。橋梁采用分幅拆除除重建方案，其其交通組織如如下：①、單座橋梁拆除重重建時(shí)原則上上貨車、重車車不分流，采采用另半幅并并道行駛。②、出現(xiàn)連續(xù)橋涵需需要拆除重建建時(shí)（連續(xù)長長度超過2KKm），原則則上要求貨車車、重車分流流，小車、客客車并道行駛駛。5.3.3互通通立交施工交交通組織原則則5.3.3.1原位改建的的互通立交交交通組織方案案水頭互通原則上采采用新建臨時(shí)時(shí)便道（匝道道）通過交通通轉(zhuǎn)換維持交交通的組織方方案，必要時(shí)時(shí)貨車、重車車分流。5.3.4分離離式立交跨線線橋施工交通通組織原則5.3.4.1移移位重建上跨跨分離式橋的的交通組織方方案交通組織如下：⑴、對(duì)于高速公路，如如新建橋梁需需要在中央分分隔帶設(shè)墩，則則在墩柱施工工時(shí)封閉兩側(cè)側(cè)主車道作為為施工場地，對(duì)對(duì)緊急停車帶帶進(jìn)行劃線，作作為行車道使使用，維持雙雙車道通行，封封閉長度3000m。材料料和小機(jī)具從從地方道路的的立交橋上采采用吊車運(yùn)輸輸，大型機(jī)具具集中一次性性進(jìn)入場地。⑵、新橋架梁時(shí)需要要半幅封閉，另另半幅并道行行使。⑶、老橋拆除時(shí)，分分下列三種情情況：①、老橋?yàn)楹喼Я海ò灏澹蛄褐鹂撞鸪鸩饦驎r(shí)另半幅幅并道行使。②、老橋?yàn)檫B續(xù)梁（板板）拆橋時(shí)，中斷交通通1天（提前申申請(qǐng)），所有有車輛在前后后各2-3個(gè)互通按車車型逐級(jí)分流流，先分流重重車、貨車，后后分流小車、客客車。③、老橋?yàn)閯偧芄皹驑虿饦驎r(shí)，中斷交通通1天（提前申申請(qǐng)），所有有車輛在前后后各2-3個(gè)互通分車車型逐級(jí)分流流，先分流重重車、貨車，后后分流小車、客客車。⑷、對(duì)于地方道路可可以利用原有有橋梁維持交交通，待新橋橋和接線施工工結(jié)束后在拆拆除老橋，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移交通。5.3.4.2原位重建上上跨分離式橋橋的交通組織織方案⑴、原有橋梁為分幅幅橋時(shí)的交通通組織①、先拆除一幅老橋橋重建，利用用另一幅橋維維持地方道路路交通。②、一幅新橋建成后后，通過交通通轉(zhuǎn)換，利用用新橋維持交交通，拆除重重建另一幅橋橋。③、主線的交通交通通組織與移位位重建上跨分分離式橋交通通組織相同⑵、原有橋梁為單幅幅橋利用附近的分離式式橋（或通道道），轉(zhuǎn)換地地方道路的交交通，維持通通行。①、先在兩分離式（通通道）之間修修建臨時(shí)聯(lián)絡(luò)絡(luò)便道，分別別連接兩跨線線橋（通道）兩兩端引道，以以作為維持交交通便道。②、擴(kuò)建其中一座橋橋，通過便道道把交通引導(dǎo)導(dǎo)至另一座（通通道）以維持持交通。③、待第一座橋重建建完畢，同樣樣通過該兩側(cè)側(cè)便道把交通通流引導(dǎo)至第第一座建好的的新橋，以維維持交通，后后再拆除第二二座橋。④、主線的交通組織織方案與移位位重建上跨分分離式橋的交交通組織方案案相同。⑤、如附近沒有分離離式橋（或通通道），則架架設(shè)臨時(shí)鋼便便橋維持地方方道路的交通通。5.3.4.3通道的交通通組織方案通道的擴(kuò)擴(kuò)建只要對(duì)地地方道路進(jìn)行行交通組織，原原則上利用附附近的通道（或或上跨分離式式橋），轉(zhuǎn)換換地方道路的的交通，維持持通行，交通通組織的原則則同前；如附附近沒有可利利用的通道（或或上跨分離式式橋），則該該通道的擴(kuò)建建方案需要選選擇不能影響響現(xiàn)有道路通通車的方案。第六章路基工程程施工方案及及施工方法6.1路基工程施工6.1.1施工方案案根據(jù)現(xiàn)場收集的資資料和核實(shí)的的工程數(shù)量，按按工期要求、工工程數(shù)量、工工程難易程度度、機(jī)械配合合、人員及土土方調(diào)配計(jì)劃劃等情況，遵遵循挖、裝、運(yùn)運(yùn)、卸、填各各道工序配合合原則，周密密、細(xì)致、全全面地進(jìn)行了了施工方案及及施工方法的的選擇，編制制了路基施工工的具體方法法，以確保工工程保質(zhì)保量量地按期完成成。土方開挖采用推土土機(jī)、挖掘機(jī)機(jī)、裝載機(jī)進(jìn)進(jìn)行。施工時(shí)時(shí)根據(jù)施工現(xiàn)現(xiàn)場情況進(jìn)行行分段，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情情況，有條件件的采用全幅幅挖的施工方方法，開工前前沿線路兩側(cè)側(cè)及取土場的的土源區(qū)用推推土機(jī)或人工工挖掘試驗(yàn)坑坑，進(jìn)行土質(zhì)質(zhì)補(bǔ)充調(diào)查試試驗(yàn)。土質(zhì)調(diào)調(diào)查程序：見見“土質(zhì)調(diào)查程程序圖（見附附圖6-1）”，取得足夠夠詳細(xì)的數(shù)據(jù)據(jù)，進(jìn)一步判判定土壤(或填料)的名稱、分分類(分組)以及土的工工程性質(zhì)，土土方量變化率率等。進(jìn)而為為軟基處理，取取土場選擇，棄棄方利用等提提供施工依據(jù)據(jù)，確定最佳佳施工方案，科科學(xué)合理的實(shí)實(shí)施土方調(diào)配配。路基正式施工前，對(duì)對(duì)一般路基和和軟土路基分分別作試驗(yàn)段段，作試驗(yàn)段段時(shí)要嚴(yán)格按按照規(guī)范要求求及監(jiān)理工程程師的指示進(jìn)進(jìn)行施工，以以便采取真實(shí)實(shí)、詳盡、可可行的試驗(yàn)數(shù)數(shù)據(jù)，為路基基大面積施工工做技術(shù)指導(dǎo)導(dǎo)及質(zhì)量控制制標(biāo)準(zhǔn)奠定基基礎(chǔ)。6.1.2施工準(zhǔn)備備開工前做好施工測測量工作,復(fù)核用地界界樁，確定路路基邊坡腳、路路塹頂、邊溝溝、排水溝的的具體位置；；認(rèn)真調(diào)查、核核對(duì)施工范圍圍內(nèi)的建筑物物及其它設(shè)施施的位置情況況；做好各種種填料的試驗(yàn)驗(yàn)工作；提前前按設(shè)計(jì)要求求做好道路整整修、安全防防護(hù)工作。⑴施工前做好土石方方調(diào)配方案，使挖方與填方配合施工。⑵做好防排水系統(tǒng)，做做到永久與臨臨時(shí)結(jié)合。⑶施工準(zhǔn)備：調(diào)查路路基地質(zhì)、不不良地質(zhì)段、山澗沖溝、水系分布、地地面附著物等等情況；對(duì)挖挖方地段、取取土場進(jìn)行土土源土質(zhì)調(diào)查查與標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)。⑷完成機(jī)械設(shè)備就位位，運(yùn)輸?shù)缆仿返男藿üぷ髯?；?fù)核路基橫橫斷面；調(diào)查施工環(huán)環(huán)境條件。=5\*GB2⑸場地清理：根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)圖紙的要要求，放出路路基邊樁，將將該范圍內(nèi)的的樹木、灌木木叢、果樹等等砍伐或移植植，清除路基基范圍內(nèi)及老老路及邊坡上上的雜草、垃垃圾、有機(jī)物物殘?jiān)霸氐孛嬉韵?00～300mmm內(nèi)的草皮、農(nóng)農(nóng)作物根系和和表土，運(yùn)至至棄土場或監(jiān)監(jiān)理工程師指指定的地方。⑹老路削坡：老路邊邊坡的削坡厚厚度擬定300cm（軟基基段40cmm），削坡開開挖臺(tái)階后應(yīng)應(yīng)檢測壓實(shí)度度，當(dāng)壓實(shí)度度滿足不了設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范要求求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行行增壓補(bǔ)強(qiáng)。6.1.3軟基處理理施工方案及及方法在軟基處理前，首首先在路基兩兩側(cè)開挖排水水溝，以保證證路基施工期期間的排水暢暢通，并結(jié)合合地形在軟基基路段開挖縱縱橫向排水溝溝，對(duì)個(gè)別排排水不利的地地段，則采用用集水坑抽水水的方式排除除路基范圍內(nèi)內(nèi)的水，為后后續(xù)的軟基處處理施工創(chuàng)造造有利條件。6.1.3.1本合合同段軟土路路基主要分以以下幾種及相相應(yīng)的處理方方式:⑴廢棄雜填土地段：：應(yīng)先挖除雜雜填土，然后后回填適合路路基拼接填筑筑的土方。⑵山坳水田處于不良良路基地段山坳水田路段、地地表土質(zhì)濕軟軟，在填筑前前，應(yīng)先進(jìn)行行開溝、攔截截、引排地表表水，疏干和和晾曬后進(jìn)行行填前碾壓及及路堤拼接填填筑。因引排排有困難地段段而增設(shè)積水水坑的，應(yīng)定定期將積水坑坑內(nèi)水抽排，使使之有良好的的地基施工場場地。在路堤堤兩側(cè)坡腳外外1米范圍內(nèi)清淤淤，最后進(jìn)行行填筑前碾壓壓或換填。另外，視現(xiàn)場土質(zhì)質(zhì)性質(zhì)等情況況，采取如下下處理措施：：①采用碎石盲溝或滲滲溝排水對(duì)有泉眼或地下水水比較豐富的的路段，應(yīng)結(jié)結(jié)合地形、水水文地質(zhì)情況況，調(diào)整碎石石盲溝或滲溝溝的布設(shè)位置置。對(duì)地勢較為平坦、排排水有困難的的在施工期間間應(yīng)采取強(qiáng)制制排水措施，必必要時(shí)可增設(shè)設(shè)線外排水設(shè)設(shè)施。②采用換填透水性材材料或增設(shè)砂砂墊層30～100cm。⑶低填淺挖地段①路床頂面至地面高高度小于1..6米的低填路基基，若CBR值或壓實(shí)度度滿足不了設(shè)設(shè)計(jì)相應(yīng)層位位要求，應(yīng)超超挖1.6米并換填透水水性材料或回回填合格土。②一般土質(zhì)路段的淺淺挖路基，當(dāng)當(dāng)CBR值、壓實(shí)度度或土基回彈彈模量滿足不不了規(guī)范要求求時(shí)，應(yīng)在路路床頂部以下下超挖30～80cm，再換填透透水性材料或或回填合格土土。⑷水塘地段：路基經(jīng)經(jīng)過水塘地段段，采用圍堰堰、抽水、清清淤、回填砂砂，并鋪砌邊邊坡至常水位位以上0.5米。⑸層底埋深小于3米米的軟土路段段當(dāng)原路基采采用換填處理理的情況下，采采用換填處理理；如果原路路基未處理或或采用排水固固結(jié)法處理，則則應(yīng)采用復(fù)合合地基處理法法處理。⑹軟土層底深超過33米路段采用預(yù)預(yù)應(yīng)力薄壁管管樁（PTC樁）復(fù)合地地基法處理。⑺在個(gè)別特殊路段，如如橋頭及其它它對(duì)擠土效應(yīng)應(yīng)需嚴(yán)格控制制的地段，或或高壓線等附附近靜壓PTC樁施工受干干擾的地段，或或由于壓樁機(jī)機(jī)具等原因難難以采用PTC樁處理的個(gè)個(gè)別地段，采采用小直徑（50cm）鉆孔混凝土灌注樁復(fù)合地基進(jìn)行處理。6.1.3.2施工工方案本節(jié)主要闡述清淤淤換填、PTC樁復(fù)合地基基處理及小直直徑鉆孔混凝凝土灌注樁復(fù)復(fù)合地基處理理施工方法及及方案。清淤換填本標(biāo)段設(shè)計(jì)中采用用清淤換填的的路段填筑采采用挖掘機(jī)、裝裝載機(jī)挖裝，推推土機(jī)、平地地機(jī)攤鋪平整整，振動(dòng)壓路路機(jī)碾壓密實(shí)實(shí)。具體段落落分別為：詳詳見下表軟基基換填地段統(tǒng)統(tǒng)計(jì)表起訖樁號(hào)位置處理長度（m）換填透水性材料（m3）換填合格土（m33）開挖非適用材料（m3）K409+8044-K4100+380右側(cè)拼寬部分576622120748295K409+9600-K4100+380左側(cè)拼寬部分42027729243696K410+4400-K4100+587右側(cè)拼寬部分14712354121646K410+4400-K4100+587左側(cè)拼寬部分1478822941176K410+7655-K4100+910左側(cè)拼寬部分14510443481392K411+7300-K4111+820左右側(cè)拼寬部分18010803601440K413+2500-K4133+292右側(cè)拼寬部分4215150202K413+3088-K4133+380左側(cè)拼寬部分52312104416K413+7100-K4133+920右側(cè)拼寬部分21010083361344K413+3700-K4133+920左側(cè)拼寬部分25015005002000K414+7400-K4144+980左右側(cè)拼寬部分48028809603840K415+0100-K4155+060右側(cè)拼寬部分5024080320施工工藝流程詳見見附圖6-2。⑵清淤：機(jī)械挖除軟軟土至設(shè)計(jì)深深度，然后做做靜力觸探試試驗(yàn)，看持力力層地質(zhì)是否否符合設(shè)計(jì)要要求，如果滿滿足則進(jìn)行回回填，如果不不滿足則繼續(xù)續(xù)清淤，直至至基底承載力力滿足設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)定。⑶回填：采用水平分分層填筑、分分層壓實(shí)方法法施工。①攤鋪：布料時(shí)根據(jù)據(jù)壓路機(jī)能達(dá)達(dá)到的壓實(shí)厚厚度計(jì)算卸車車數(shù)量，并控控制松鋪厚度度不大于300cm。如果果用推土機(jī)進(jìn)進(jìn)行攤鋪松鋪鋪系數(shù)一般為為1.2～1.3，用平地機(jī)機(jī)進(jìn)行攤鋪松松鋪系數(shù)一般般為1.1～1.2。②整平：當(dāng)一施工段段落由推土機(jī)機(jī)攤平并經(jīng)復(fù)復(fù)測符合要求求時(shí)，可用平平地機(jī)進(jìn)行二二次整平。平平地機(jī)整平方方法是由路中中開始向道路路兩側(cè)推進(jìn)，如如此往返三次次，一般就可可以達(dá)到平整整度的要求。在在平整時(shí)注意意路基的縱坡坡和橫坡，尤尤其是在雨季季施工時(shí)，橫橫坡應(yīng)該適當(dāng)當(dāng)加大到3%-4%以利排水。③碾壓：第一遍用220T振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)靜壓進(jìn)行穩(wěn)穩(wěn)壓，然后再再振動(dòng)壓實(shí)，具具體要求是：：A、直線段和和大半徑曲線線段，應(yīng)先壓壓邊緣，后壓壓中間；小半半徑曲線段因因有較大的超超高，碾壓順順序應(yīng)先低（內(nèi)內(nèi)側(cè)）后高（外外側(cè)）。B、壓路機(jī)碾碾壓輪重疊輪輪寬的1/3～1/2；C、碾壓遍數(shù)數(shù)，振動(dòng)壓路路機(jī)振壓約3～5遍。D、壓路機(jī)的的行駛速度過過慢影響生產(chǎn)產(chǎn)率，過快則則對(duì)土的接觸觸時(shí)間過短，壓壓實(shí)效果差。一一般振動(dòng)壓路路機(jī)為3～6公里/小時(shí)。所以以壓路機(jī)的最最大速度不應(yīng)應(yīng)超過4公里/小時(shí)。E、影響壓實(shí)實(shí)效果的主要要因素一般來來說是含水量量，土類，以以及壓實(shí)功能能。在施工現(xiàn)現(xiàn)場因?yàn)橐呀?jīng)經(jīng)有標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)，填土類別別和標(biāo)準(zhǔn)填料料基本一致，因因此影響壓實(shí)實(shí)效果的因素素主要是含水水量，所以在在壓實(shí)前檢測測一下填料的的實(shí)際含水量量，土的實(shí)際際含水量在最最佳含水量的的±2%范圍內(nèi)進(jìn)行行碾壓效果最最好。④檢測：進(jìn)行密實(shí)度度檢測，合格格后方可填筑筑上一層。采采用灌砂法檢檢驗(yàn)壓實(shí)度，檢檢查頻率為每每200m檢查4處。㈡PTC樁復(fù)合地基基處理本合同段PTC樁選選用外徑為3300mm～～400mmm，壁厚60mmm的先張法法預(yù)應(yīng)力薄壁壁管樁，采用用靜壓施工方方法，采用開開口型樁尖，機(jī)機(jī)械快速接頭頭。施工的內(nèi)內(nèi)容包括地表表處理，壓樁樁至設(shè)計(jì)深度度后再澆筑樁樁帽，鋪筑級(jí)級(jí)配碎石砂加加筋墊層。為了調(diào)整樁土應(yīng)力力比，充分發(fā)發(fā)揮樁的作用用，在樁頂設(shè)設(shè)置的級(jí)配碎碎石加筋墊層層厚50cmm，夾兩層雙雙向鋼塑復(fù)合合土工格柵。老老路邊坡上的的PTC樁樁頂加筋筋墊層30ccm夾單層雙雙向鋼塑復(fù)合合土工格柵。為為了防止應(yīng)力力集中而產(chǎn)生生較大的樁頂頂刺入，在樁樁頂設(shè)置樁帽帽，樁帽為雙雙面配筋的現(xiàn)現(xiàn)澆鋼筋混凝凝土板，樁帽帽與樁頂為現(xiàn)現(xiàn)澆混凝土連連接。施工老路堤邊坡時(shí)時(shí)自下而上分分段開挖，原原有路堤邊坡坡下軟基的處處理應(yīng)與路基基填土交互進(jìn)進(jìn)行，加寬填填土?xí)r應(yīng)按照照設(shè)計(jì)文件中中圖示挖臺(tái)階階，臺(tái)階高80～100cm，寬120～150cm，根據(jù)實(shí)際際樁位布置和和分層填筑厚厚度的整數(shù)倍倍進(jìn)行調(diào)整。拓拓寬部分管樁樁應(yīng)由里往外外的順序施工工。采用PTC復(fù)合地基處處理的段落分分別如下：詳詳見下表。拓寬軟基處理PTTC樁復(fù)合地基基工程數(shù)量表表序號(hào)位置根數(shù)平均單根樁長（米）總樁長（米）樁C60混凝土（mm3）樁帽C30混凝土（mm3）1K421+0311.1～946左側(cè)9847.674693704542K421+1355.6～980右側(cè)11158.898285314913K422+1588.5～611.6左側(cè)6097.646202962814K422+1600.2～852.6右側(cè)10077.967655444417PTC復(fù)合地基基處理施工工工藝流程詳見見圖6-3：PTC樁施工工藝藝流程圖。⑵施工準(zhǔn)備工作①路基地表的處理其地表頂面地板的的施工技術(shù)要要求如下：A、先清除地表的雜雜草、樹根、耕耕植土等，整整平地表。在在新路基外側(cè)側(cè)開挖臨時(shí)排排水邊溝。臨臨時(shí)排水邊溝溝不能和農(nóng)田田排灌溝渠共共用，在施工工期間不能長長期積水。B、在無地表水或地地表水可疏干干地段，可根根據(jù)現(xiàn)場條件件擇優(yōu)選擇墊墊層土，壓實(shí)實(shí)度不小于90%，并形成不不小于2%的外向橫坡坡。C、當(dāng)?shù)乇硭荒苁枋韪蓵r(shí)，應(yīng)填填砂至高于水水面不小于550cm，整整平后壓實(shí)，壓壓實(shí)度達(dá)到90%，并形成不不小于2%的外向橫坡坡。D、由于原高速公路路軟基處理大大部分采用固固結(jié)排水的方方法，對(duì)于沿沿河鄰塘路段段在拼接中必必須嚴(yán)格控制制地下水位的的降低。沿河河鄰塘路段地地基存在軟弱弱地層或淺層層強(qiáng)透水層時(shí)時(shí)，設(shè)圍堰后后，河塘不排排水，單側(cè)推推進(jìn)填砂擠淤淤，填砂經(jīng)過過壓實(shí)后再進(jìn)進(jìn)行地基處理理（填砂應(yīng)高高于水面不小小于50cmm）。路基地板的施工質(zhì)質(zhì)量及檢驗(yàn)要要求見下表。路基地板的施工質(zhì)質(zhì)量及檢驗(yàn)要要求序號(hào)檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求和允許偏偏差檢查規(guī)定檢查頻率檢查方法1底層厚度≥25cm6處/200m2尺量2底層壓實(shí)度≥90%6處/200m2密度法測量3底板處理寬度≥新路堤坡腳線+22m6處/200m2皮尺測量②其它施工準(zhǔn)備要求求A、認(rèn)真檢查打樁設(shè)備備各部件的性性能，以保證證正常作業(yè)。B、檢查管樁外觀質(zhì)量量，注意在運(yùn)運(yùn)輸過程中有有無損傷，管管樁標(biāo)記是否否清晰。C、根據(jù)施工圖繪制樁樁位編號(hào)圖。D、測定和標(biāo)出場地上上的樁位，其其偏差不得大大于10mmm。E、在樁身上劃出以mm為單位的長長度標(biāo)記。⑶PTC樁的運(yùn)輸輸、起吊和堆堆放技術(shù)要求求我合同段所使用的的PTC樁計(jì)劃從專專業(yè)生產(chǎn)廠家家定制，在每每個(gè)工廠每批批次的PTC樁進(jìn)場之前前，應(yīng)進(jìn)行隨隨即抽樣檢查查，并附檢查查單，報(bào)監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)后放進(jìn)場使使用。PTC樁由于長細(xì)細(xì)比大，自重重大，在起吊吊、運(yùn)輸過程程中的動(dòng)荷載載易使PTC樁產(chǎn)生環(huán)裂裂。正確的起起吊方式是兩兩支點(diǎn)法或兩兩頭勾吊法，并并在吊裝過程程中輕吊輕放放，禁止采用用拖吊的方法法，避免產(chǎn)生生較大的動(dòng)荷荷載，在施工工現(xiàn)場起吊時(shí)時(shí)，必須有安安全人員在現(xiàn)現(xiàn)場組織施工工。汽車運(yùn)輸輸時(shí)用長掛車車，應(yīng)該綁固固，分層疊放放并錯(cuò)位而置置，不超過5層，樁的懸懸挑不超過11m。在施工工現(xiàn)場堆放時(shí)時(shí)，必須選擇擇密實(shí)平整的的場地或墊木木支承，堆放放高度不應(yīng)超超過5層。管樁運(yùn)輸至施工現(xiàn)現(xiàn)場后須先對(duì)對(duì)各節(jié)樁身進(jìn)進(jìn)行編號(hào)，編編號(hào)及施工時(shí)時(shí)按照“長樁在下，短短樁在上”的原則順序序進(jìn)行。PTC樁的運(yùn)輸、起起吊和堆放質(zhì)質(zhì)量及檢驗(yàn)要要求見下表。PTC樁的運(yùn)輸、起起吊和堆放質(zhì)質(zhì)量及檢驗(yàn)要要求序號(hào)檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求及允許偏偏差檢查規(guī)定檢查頻率檢查方法1管樁運(yùn)輸運(yùn)輸時(shí)的樁懸臂長長度≤1.0m隨時(shí)皮尺測量2管樁堆放場地密實(shí)平整或墊木隨時(shí)目測3管樁堆高≤5層隨時(shí)目測4起吊方式兩端起吊隨時(shí)目測⑷施工工藝及施工操操作規(guī)程①測放樁位及高程由測量人員按設(shè)計(jì)計(jì)單位所提供供的現(xiàn)場坐標(biāo)標(biāo)點(diǎn)，使用全全站儀或經(jīng)緯緯儀，按樁基基平面布置圖圖測放各控制制點(diǎn)及樁位，樁樁位測量偏差差應(yīng)在10mmm以內(nèi)。由由測量人員測測定場地地面面高程，由此此確定施工樁樁深及樁頂標(biāo)標(biāo)高。②樁機(jī)就位及調(diào)平打樁機(jī)就位時(shí)，應(yīng)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁位，保保證垂直穩(wěn)定定，在施工中中不發(fā)生傾斜斜。操作四個(gè)個(gè)行走手柄，配配合操作四個(gè)個(gè)升降手柄，即即可使樁機(jī)縱縱向或橫向移移動(dòng)，達(dá)到對(duì)對(duì)準(zhǔn)樁位的目目的。為保證壓入樁的垂垂直度，壓樁樁前需將樁機(jī)機(jī)機(jī)身調(diào)平。通通過操作四個(gè)個(gè)升降手柄，并并配合觀察裝裝在操作臺(tái)面面板上的全方方向水平儀是是否對(duì)零，即即可完成此項(xiàng)項(xiàng)工作。③供樁就位前須檢查查樁位編號(hào)、樁樁的型號(hào)、截截面、長度是是否符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，同時(shí)時(shí)檢查樁身出出廠日期、澆澆搗日期、標(biāo)標(biāo)號(hào)、外觀質(zhì)質(zhì)量，如無誤誤才允許吊樁樁，進(jìn)行供樁樁就位。④起吊預(yù)制樁先栓好起吊用的鋼鋼絲繩和索具具，然后應(yīng)用用索具捆綁住住樁上部約550cm處，再啟動(dòng)動(dòng)機(jī)器起吊預(yù)預(yù)制樁，使樁樁尖垂直對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)樁位中心，緩緩緩放下插入入土中，位置置要準(zhǔn)確。⑤穩(wěn)樁樁插入樁位后，先先插入一定深深度，再使樁樁垂直穩(wěn)定。單單樁用經(jīng)緯儀儀雙向校正。樁樁插入時(shí)垂直直度偏差不得得超過0.5%。樁在打入入前，在樁的的側(cè)面或樁架架上設(shè)置標(biāo)尺尺，便于在施施工中觀測、記記錄。在穩(wěn)樁樁過程中如發(fā)發(fā)現(xiàn)樁不垂直直應(yīng)及時(shí)糾正正。樁壓入一一定深度發(fā)生生嚴(yán)重傾斜時(shí)時(shí)，不宜采用用移架方法來來校正。當(dāng)上節(jié)樁起樁就位位時(shí)，經(jīng)緯儀儀雙向監(jiān)測工工程樁垂直度度，當(dāng)上下節(jié)節(jié)樁中心線在在一條垂線上上，錯(cuò)位偏差差不宜大于22mm，開始始電焊接樁。⑥接樁接樁時(shí)其樁頂在距距地面1m左右進(jìn)行行。接樁時(shí)要要保證上下兩兩節(jié)樁在同一一直線上，接接頭處應(yīng)嚴(yán)格格按照操作要要求執(zhí)行。接接樁前下節(jié)樁樁底樁頭加上上定位板，然然后將上節(jié)樁樁吊放再下節(jié)節(jié)樁端板上，依依靠定位板將將上下樁接直直，其錯(cuò)位偏偏差不應(yīng)大于于2mm，上下下樁如有空隙隙，用楔形鐵鐵板全部墊實(shí)實(shí)焊接牢固。在焊接接樁時(shí)，其其預(yù)制樁表面面上的預(yù)埋件件應(yīng)清潔。焊焊接時(shí)，應(yīng)采采取措施，減減少焊縫變形形；焊縫要連連續(xù)焊滿。焊焊接接樁時(shí)，須須備兩臺(tái)電焊機(jī)、兩兩名焊工同時(shí)時(shí)對(duì)稱施焊，焊焊接遍數(shù)＞2遍，經(jīng)緯儀儀跟蹤監(jiān)測直直至施焊完畢畢。施焊完畢畢，及時(shí)檢查查焊縫寬度、平平整度及連續(xù)續(xù)施焊性，符符合要求后，才才能允許上節(jié)節(jié)樁啟動(dòng)靜壓壓。接樁處入土前，對(duì)對(duì)外漏鐵件，再再次補(bǔ)刷防腐腐漆。⑦送樁在沉樁時(shí)，經(jīng)緯儀儀跟蹤監(jiān)測，并并及時(shí)正確無無誤地記錄下下節(jié)樁起訖時(shí)時(shí)間、入樁時(shí)時(shí)間，下節(jié)樁樁樁長。按設(shè)設(shè)計(jì)要求送樁樁，其樁的中中心線與樁身身要吻合一致致，才能進(jìn)行行送樁。送樁樁器下端宜設(shè)設(shè)置樁墊，樁樁墊厚度均勻勻并與樁頂全全斷面接觸。⑧上節(jié)樁啟動(dòng)靜壓時(shí)時(shí)，必須用經(jīng)經(jīng)緯儀（雙向向）跟蹤監(jiān)測測樁的垂直度度，水平儀控控制樁頂標(biāo)高高。⑨終止送樁正常情況下按設(shè)計(jì)計(jì)壓樁力送樁樁，達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)高程后持荷荷（正常壓力力）10分鐘且每分分鐘沉降量不不超過2mmm后方可結(jié)束束送樁。再同同一地質(zhì)類型型的地段，若若出現(xiàn)靜壓力力顯著增加或或送樁時(shí)靜壓壓力顯著減少少等異常情況況，需暫停施施工并及時(shí)報(bào)報(bào)告監(jiān)理，分分析和查找原原因后提出處處理措施。⑩檢查驗(yàn)收每根樁達(dá)到貫入度度要求，樁尖尖標(biāo)高進(jìn)入持持力層，接近近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)時(shí)，或達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要要進(jìn)行中間驗(yàn)驗(yàn)收。在控制制時(shí)，一般以以樁設(shè)計(jì)標(biāo)高高來控制，符符合設(shè)計(jì)要求求后，填好施施工記錄。如如發(fā)現(xiàn)樁位與與要求相差較較大時(shí)，應(yīng)會(huì)會(huì)同有關(guān)單位位研究處理。然然后移樁機(jī)到到新樁位。PPTC樁的施工質(zhì)質(zhì)量及檢驗(yàn)要要求見下表。PTC樁的施工質(zhì)質(zhì)量及檢驗(yàn)要要求序號(hào)檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求和允許偏偏差檢查規(guī)定檢查頻率檢查方法1樁位偏差±10cm抽查2%經(jīng)緯儀檢查2第一節(jié)樁的垂直度度≤0.5%查施工和監(jiān)理記錄錄經(jīng)緯儀檢查3后續(xù)樁的垂直度≤1%查施工和監(jiān)理記錄錄經(jīng)緯儀檢查4接樁時(shí)錯(cuò)位偏差≤2mm全部尺量5樁長度全長（扣除土塞長長度）全部錘球法測量結(jié)合建建立記錄6樁頭標(biāo)高偏差±5cm全部水準(zhǔn)儀測量⑸施工控制注意事項(xiàng)項(xiàng)①樁長控制及檢查：：PTC樁屬地下隱隱蔽工程，施施工時(shí)必須認(rèn)認(rèn)真負(fù)責(zé)，保保證每根樁都都達(dá)到設(shè)計(jì)深深度。在PTC樁壓入前，應(yīng)應(yīng)檢查其長度度規(guī)格和長度度組合是否滿滿足設(shè)計(jì)文件件要求，可在在PTC樁的端部用用紅色油漆作作出長度和樁樁位標(biāo)記。壓壓樁按“從內(nèi)側(cè)向外外側(cè)、每根樁樁先長樁后短短樁”的順序施工工，在壓后一一排樁之前要要檢查前一排排樁的偏位情情況。壓樁結(jié)結(jié)束后，通過過錘球法來檢檢查樁的打入入深度，并記記錄每個(gè)樁位位的實(shí)測深度度。②樁身垂直度控制及及檢查：壓樁樁過程中，樁樁身必須始終終保持垂直。施施工時(shí)應(yīng)在距距樁機(jī)約200m處，成90°方向設(shè)置經(jīng)經(jīng)緯儀各1臺(tái)，檢查樁樁身垂直度并并記錄。③施工過程控制及檢檢查：PTC樁起吊時(shí)，施施工人員應(yīng)在在現(xiàn)場檢查堆堆放場地、起起吊方法，防防止樁斷裂或或環(huán)裂。施工工過程中，技技術(shù)人員全過過程旁站，并并應(yīng)檢查和記記錄靜壓機(jī)壓壓力表讀數(shù)、壓壓樁速度，若若出現(xiàn)異常應(yīng)應(yīng)及時(shí)停止并并報(bào)告監(jiān)理。接接樁、焊接時(shí)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢檢查樁身垂直直度、焊縫質(zhì)質(zhì)量。送樁時(shí)時(shí)應(yīng)檢查送樁樁深度，并復(fù)復(fù)核樁頭標(biāo)高高是否達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求。④樁施工結(jié)束后質(zhì)量量控制：PTC樁施工結(jié)束束后，若有高高出地面的樁樁頭，應(yīng)小心心保護(hù)，嚴(yán)防防施工機(jī)械碰碰撞。機(jī)械挖挖土?xí)r，應(yīng)控控制鏟斗入土土深度，嚴(yán)防防挖土機(jī)鏟斗斗碰樁，導(dǎo)致致樁頭破損。壓壓樁完畢，須須進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)驗(yàn)收合格后才才能進(jìn)行下道道工序施工。㈢鉆孔混凝土灌注樁樁復(fù)合地基處處理本合同段小直徑鉆鉆孔混凝土灌灌注樁直徑為為50cm，采采用回旋鉆鉆鉆進(jìn)成孔，泥泥漿護(hù)壁工藝藝。施工的內(nèi)內(nèi)容包括地表表處理、鉆進(jìn)進(jìn)成孔、下鋼鋼筋籠及灌注注混凝土，再再澆筑樁帽，鋪鋪筑級(jí)配碎石石砂加筋墊層層。施工中應(yīng)應(yīng)做好施工記記錄及驗(yàn)收工工作，從而控控制管樁的施施工質(zhì)量。為了調(diào)整樁土應(yīng)力力比，充分發(fā)發(fā)揮樁的作用用，在樁頂設(shè)設(shè)置的級(jí)配碎碎石加筋墊層層厚50cmm，夾兩層雙雙向鋼塑復(fù)合合土工格柵。老老路邊坡上的的PTC樁樁頂加筋筋墊層30ccm夾單層雙雙向鋼塑復(fù)合合土工格柵。為為了防止應(yīng)力力集中而產(chǎn)生生較大的樁頂頂刺入，在樁樁頂設(shè)置樁帽帽，樁帽為雙雙面配筋的現(xiàn)現(xiàn)澆鋼筋混凝凝土板，樁帽帽與樁頂為現(xiàn)現(xiàn)澆混凝土連連接。施工老路堤邊坡時(shí)時(shí)自下而上分分段開挖，原原有路堤邊坡坡下軟基的處處理應(yīng)與路基基填土交互進(jìn)進(jìn)行，加寬填填土?xí)r應(yīng)按照照設(shè)計(jì)文件中中圖示挖臺(tái)階階，臺(tái)階高80～100cmm，寬120～150cmm，根據(jù)實(shí)際際樁位布置和和分層填筑厚厚度的整數(shù)倍倍進(jìn)行調(diào)整。拓拓寬部分管樁樁應(yīng)由里往外外的順序施工工。本合同段內(nèi)采用鉆鉆孔混凝土灌灌注樁復(fù)合地地基處理的段段落主要為橋橋頭、涵洞位位置、因場地地受限無法采采用PTC樁的段落，主主要工程量集集中在以下量量段落內(nèi)，詳詳如下表。拓寬軟基處理混凝凝土灌注樁復(fù)復(fù)合地基工程程數(shù)量表序號(hào)位置根數(shù)總樁長（米）樁C25混凝土（mm3）樁帽C30混凝土（mm3）1K421+0311.1～980855732314373162K422+1588.5～852.666514506884224合計(jì)1506118292321540⑴施工準(zhǔn)備工作①路基地表的處理本節(jié)施工準(zhǔn)備同前前的PTC樁施工準(zhǔn)備備中“①”，此處不再再重復(fù)闡述。②材料準(zhǔn)備粘土：選擇塑性指指數(shù)IP≥17的粘土。鋼筋：鋼筋的級(jí)別別、直徑必須須符合設(shè)計(jì)要要求，有出廠廠證明書及復(fù)復(fù)檢報(bào)告?；炷劣砂韬驼炯泄?yīng)，確確保滿足施工工需要。③試樁試樁可結(jié)合工程樁樁施工進(jìn)行，主主要考察設(shè)計(jì)計(jì)的樁長和樁樁距能否滿足足樁身質(zhì)量以以及灌注樁復(fù)復(fù)合地基是否否滿足設(shè)計(jì)承承載力及沉降降要求，根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要要求，每段落落試樁不少于于4根。試樁完完成后應(yīng)對(duì)試試樁進(jìn)行單樁樁承載力試驗(yàn)驗(yàn)和單樁復(fù)合合地基承載力力試驗(yàn),試驗(yàn)過程中中對(duì)樁、土、墊墊層的應(yīng)力和和變形狀態(tài)進(jìn)進(jìn)行監(jiān)測，考考察設(shè)計(jì)是否否滿足工程承承載力及沉降降要求，及時(shí)時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)。當(dāng)當(dāng)試樁結(jié)果滿滿足設(shè)計(jì)要求求后方可進(jìn)行行大面積施工工。⑵鉆孔混凝土灌注施施工技術(shù)要點(diǎn)點(diǎn)主要施工工藝流程程為：鉆孔機(jī)機(jī)就位—→鉆孔—→注泥漿—→下套管—→繼續(xù)鉆孔—→排渣—→清孔—→吊放鋼筋籠—→射水清底—→插入混凝土土導(dǎo)管—→澆注混凝土—→拔出導(dǎo)管。①鉆孔機(jī)就位：鉆孔孔機(jī)就位時(shí)，必必須保持平穩(wěn)穩(wěn)，不發(fā)生傾傾斜、位移，為為準(zhǔn)確控制鉆鉆孔深度，應(yīng)應(yīng)在機(jī)架上做做出控制的標(biāo)標(biāo)尺，以便在在施工中進(jìn)行行觀測、記錄錄。②鉆孔及注泥漿：調(diào)調(diào)直機(jī)架挺桿桿，對(duì)好樁位位（用對(duì)位圈圈），開動(dòng)機(jī)機(jī)器鉆進(jìn)，出出土，達(dá)到一一定深度（視視土質(zhì)和地下下水情況）停停鉆，孔內(nèi)注注入事先調(diào)制制好的泥漿，然然后繼續(xù)鉆進(jìn)進(jìn)。③下套管（鋼護(hù)筒）：：鉆孔深度到到5米左右時(shí)，提提鉆下套管。套套管內(nèi)徑應(yīng)大大于鉆頭1000m；套管管位置應(yīng)埋設(shè)設(shè)正確和穩(wěn)定定，套管與孔孔壁之間應(yīng)用用粘土填實(shí)，套套管中心與樁樁孔中心線偏偏差不大于550mm；套套管的埋設(shè)深深度：在粘性性土中不宜小小于1m，在砂砂土中不宜小小于1.5m，并應(yīng)保保持孔內(nèi)泥漿漿面高出地下下水位1mm以上。④繼續(xù)鉆孔：防止表表層土受振動(dòng)動(dòng)坍塌，鉆孔孔時(shí)不要讓泥泥漿水位下降降。施工中應(yīng)應(yīng)經(jīng)常測定泥泥漿相對(duì)密度度。⑤孔底清渣及排渣：：在粘土和粉粉質(zhì)土中成孔孔時(shí)，可注入入清水，以原原土造漿護(hù)壁壁。排渣泥漿漿的相對(duì)密度度應(yīng)控制在1.1～1.2；在砂土和和較厚的夾砂砂層中成孔時(shí)時(shí)，泥漿相對(duì)對(duì)密度應(yīng)控制制在1.1～1.3；在穿過砂砂夾卵石層或或容易坍孔的的土層中成孔孔時(shí)，泥漿的的相對(duì)密度應(yīng)應(yīng)控制在1.1～1.5；吊放鋼筋筋籠：吊放時(shí)時(shí)要對(duì)準(zhǔn)孔位位，吊直扶穩(wěn)穩(wěn)，緩慢下沉沉，鋼筋籠放放到設(shè)計(jì)位置置是，應(yīng)立即即固定，防止止上浮。⑥射水清底：在鋼筋筋籠內(nèi)插入混混凝土導(dǎo)管（管管內(nèi)有射水裝裝置），通過過軟管與高壓壓泵鏈接，開開動(dòng)泵后水即即射出。射水水后孔底的沉沉渣即懸浮于于泥漿之中。⑦澆注混凝土：停止止射水后，應(yīng)應(yīng)立即澆注混混凝土?；炷劣砂韬驼菊窘y(tǒng)一供應(yīng)，運(yùn)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場混混凝土要有良良好的和易性性，在規(guī)定的的澆注期間內(nèi)內(nèi)，塌落度應(yīng)應(yīng)為16～22cm；在澆注初初期，為使導(dǎo)導(dǎo)管下端形成成混凝土堆，塌塌落度宜為14～16cm。澆筑開始始后，隨著混混凝土的不斷斷增高，孔內(nèi)內(nèi)沉渣將浮在在混凝土上面面，并同泥漿漿一同排入貯貯漿槽內(nèi)。水下澆注混凝土應(yīng)應(yīng)連續(xù)施工，導(dǎo)導(dǎo)管底端應(yīng)始始終埋入混凝凝土中≥2米，第一節(jié)導(dǎo)導(dǎo)管的長度不不小于4米?，F(xiàn)場澆筑筑混凝土過程程中，應(yīng)按要要求進(jìn)行混凝凝土取樣，同同一配合比的的試塊，每班班不得少于1組。⑧拔出導(dǎo)管：混凝土土澆注到樁頂頂時(shí)，應(yīng)及時(shí)時(shí)拔出導(dǎo)管。但但混凝土的上上頂標(biāo)高一定定要符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。⑶鉆孔混凝土灌注質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)①施工質(zhì)量檢驗(yàn)除應(yīng)應(yīng)滿足《公路路軟土地基路路堤設(shè)計(jì)與施施工技術(shù)規(guī)范范》（JTJ0117-96）和《公路路工程質(zhì)量檢檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（JTGFF80/1--2004）中的規(guī)定定外，主要應(yīng)應(yīng)注意下列項(xiàng)項(xiàng)目符合要求求：A、灌注樁的原材料料和混凝土強(qiáng)強(qiáng)度必須符合合設(shè)計(jì)要求和和施工規(guī)范的的規(guī)定。B、成孔泥漿濃度必必須符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。以摩摩擦力為主的的樁，沉渣厚厚度嚴(yán)禁大于于100mmm，以端承力力為主的樁，沉沉渣厚度嚴(yán)禁禁大于50mmm。C、實(shí)際澆注混凝土土量，嚴(yán)禁小小于計(jì)算的體體積。澆注混混凝土后的樁樁頂標(biāo)高及浮浮漿的處理，必必須符合設(shè)計(jì)計(jì)要求和施工工規(guī)范的規(guī)定定。②整個(gè)施工中必須具具備以下質(zhì)量量記錄：A、施工前要有原材材水泥的出廠廠證明及復(fù)檢檢證明，鋼筋筋的出廠證明明或合格證以以及鋼筋試驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告單，并并有混凝土試試配申請(qǐng)單和和試驗(yàn)室簽發(fā)發(fā)的配合比通通知單。混凝凝土試塊28d標(biāo)養(yǎng)抗壓強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告告。B、試樁的試壓記錄錄。C、補(bǔ)樁的平面示意意圖。D、灌注樁的施工記記錄。鉆孔灌注樁施工質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下下表。泥漿護(hù)壁回轉(zhuǎn)鉆孔孔灌注樁質(zhì)量量控制標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求和允許偏偏差檢查規(guī)定檢查頻率檢查方法1鋼筋籠主筋間距±10mm抽查2%尺量檢查2鋼筋籠箍筋間距±20mm抽查2%尺量檢查3鋼筋籠直徑±10mm抽查2%尺量檢查4鋼筋籠長度±100mm抽查2%尺量檢查5樁的位置偏差±10mm抽查2%經(jīng)緯儀檢查6垂直度樁長/100抽查2%吊線和尺量檢查7樁長全長全部錘球法測量結(jié)合監(jiān)監(jiān)理8混凝土抗壓強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按《公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》附錄D9單樁承載力不小于設(shè)計(jì)值抽查0.2%且不少于于3根承載力試驗(yàn)10樁身完整性無明顯缺陷抽查樁數(shù)5%低應(yīng)變測試⑷其它注意事項(xiàng)①冬、雨期施工：泥泥漿護(hù)壁回旋旋鉆孔灌注樁樁不宜在冬季季進(jìn)行。雨天天施工現(xiàn)場須須有排水設(shè)施施，嚴(yán)防地面面雨水流入樁樁孔內(nèi)。要防防止樁機(jī)移動(dòng)動(dòng)，以免造成成樁孔歪斜等等情況。②在鉆孔機(jī)安裝，鋼鋼筋籠運(yùn)輸及及混凝土澆筑筑時(shí)，均應(yīng)注注意保護(hù)好現(xiàn)現(xiàn)場的軸線樁樁，高程樁，并并應(yīng)經(jīng)常予以以校核。③鋼筋籠在堆放、運(yùn)運(yùn)輸、起吊、入入孔等過程中中，必須加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)操作工人人的技術(shù)交底底，應(yīng)采用措措施防止變形形。吊入樁孔孔內(nèi)，應(yīng)牢記記確定其位置置，防止上浮浮。④鉆進(jìn)速度，應(yīng)根據(jù)據(jù)土層情況、孔孔徑、孔深、供供水或供漿量量的大小、鉆鉆機(jī)負(fù)荷以及及成孔質(zhì)量等等具體情況確確定。施工中中應(yīng)經(jīng)常測定定泥漿深度，并并定期測定粘粘度、含砂量量和膠體率。泥泥漿粘度18～22s，含沙率不不大于4%～8%。膠體率不不小于90%。⑤泥漿護(hù)壁成孔時(shí)，發(fā)發(fā)生斜孔、彎彎孔、縮孔和和塌孔或沿套套管周圍冒漿漿以及地面沉沉陷等情況，應(yīng)應(yīng)停止鉆進(jìn)。經(jīng)經(jīng)采取措施后后，方可繼續(xù)續(xù)施工。⑥清孔過程中，必須須及時(shí)補(bǔ)給足足夠的沉漿，并并保持漿面穩(wěn)穩(wěn)定。⑦水下混凝土面平均均上升速度不不應(yīng)小于0..25m/h。澆筑前，導(dǎo)導(dǎo)管中應(yīng)設(shè)置置隔水閥；澆澆筑時(shí)，導(dǎo)管管插入混凝土土的深度不宜宜小于2m。⑧混凝土澆到接近樁樁頂時(shí)，應(yīng)隨隨時(shí)測量頂部部標(biāo)高，以免免過多截樁或或補(bǔ)樁。樁頭頭的混凝土強(qiáng)強(qiáng)度沒有達(dá)到到5Mpa時(shí)，不得碾碾壓，以防樁樁頭損壞。樁樁頭外留的主主筋要妥善保保護(hù)，不得任任意彎折或壓壓斷。⑨灌注樁施工完畢進(jìn)進(jìn)行基礎(chǔ)開挖挖時(shí)，應(yīng)制定定合理的施工工程序和技術(shù)術(shù)措施，防止止樁的移位和和傾斜。并應(yīng)應(yīng)檢查每根樁樁的縱橫水平平偏差。㈣PTC樁或鉆孔孔灌注樁樁帽帽施工PTC樁或鉆孔灌灌注樁施工結(jié)結(jié)束后，報(bào)請(qǐng)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收合合格后才可進(jìn)進(jìn)行樁帽施工工。在樁頭位置地面以以上按樁帽設(shè)設(shè)計(jì)尺寸立模模。按照設(shè)計(jì)計(jì)要求綁扎鋼鋼筋，檢查各各項(xiàng)支表軍合合格后方可進(jìn)進(jìn)行澆筑砼，并并派人養(yǎng)護(hù)。樁帽的施工質(zhì)量及及驗(yàn)收要求見見下表。樁帽的施工質(zhì)量及及驗(yàn)收要求序號(hào)檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求和允許偏偏差檢查規(guī)定備注檢查頻率檢查方法1軸線偏位偏差±15cm抽查2%經(jīng)緯儀檢查縱橫方向2平面尺寸偏差±15cm抽查2%皮尺測量3帽頂標(biāo)高偏差±15cm抽查2%水準(zhǔn)儀測量4混凝土強(qiáng)度C30抽查2%取樣試驗(yàn)28d樁帽施工完畢，砼砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求后開開始進(jìn)行下部部工序施工。先平整場地，清除除雜物、石塊塊等，鋪設(shè)110cm厚級(jí)級(jí)配碎石砂墊墊層，之后鋪鋪設(shè)第一層雙雙向鋼塑復(fù)合合土工格柵，再再鋪設(shè)30ccm厚級(jí)配碎碎石砂墊層，之之后鋪設(shè)第二二層雙向鋼塑塑復(fù)合土工格格柵，最后鋪鋪設(shè)10cmm厚級(jí)配碎石石砂墊層，樁樁頂級(jí)配碎石石砂墊層接通通老路基砂墊墊層，并由傾傾向排水溝不不小于3%的坡度，保保證排水平順順暢通。鋪設(shè)設(shè)復(fù)合土工格格柵時(shí)保持其其連續(xù)性、防防止出現(xiàn)扭曲曲、折皺、重重疊的現(xiàn)象，連連接采用綁扎扎錨固法，主主受力方向應(yīng)應(yīng)順路堤橫斷斷面方向全幅幅鋪設(shè)，橫斷斷面方向不能能搭接。鋪好好后盡快進(jìn)行行填土，避免免暴曬。上下下界面處填土土最大粒徑小小于6cm，攤鋪鋪采用輕型推推土機(jī)，一切切車輛、施工工機(jī)械只容許許沿路堤的軸軸線方向行駛駛。其它施工工技術(shù)要點(diǎn)和和要求詳見下下節(jié)“㈤碎石砂墊墊層和土工材材料施工”的具體方法法及要求。各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)均滿滿足設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范要求后方方可進(jìn)行正常常填土施工。㈤碎石砂墊層和土工工材料施工⑴碎石砂墊層施工方方法及要求①墊層材料應(yīng)由未風(fēng)風(fēng)化的干凈礫礫石或軋制碎碎石，碎石含含量為70%，自然級(jí)配配，粒徑為20～40mm，含泥量小小于5%。墊層鋪設(shè)設(shè)前必須對(duì)碎碎石砂墊層材材料做檢驗(yàn)，各各項(xiàng)指標(biāo)符合合設(shè)計(jì)及規(guī)范范要求，并報(bào)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程程師審批同意意后方可用于于鋪設(shè)墊層。在在鋪設(shè)墊層過過程中，每填填筑50000m3送檢一一次。②墊層采用填筑法施施工，分段鋪鋪設(shè)，用汽車車將碎石運(yùn)到到場地，推土土機(jī)整平，分分層壓實(shí)，壓壓實(shí)厚度155cm～20cm，密密實(shí)度要達(dá)到到93%。如需起拱拱，起拱度應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要要求。③墊層橫向應(yīng)延伸出出坡腳外1mm，在橋頭臺(tái)臺(tái)前，縱向應(yīng)應(yīng)伸出坡腳外外1m，以利排排水，兩端應(yīng)應(yīng)采用砌片石石或其它方式式防護(hù)，以免免材料流失，嚴(yán)嚴(yán)禁使用包邊邊粘土將墊層層包裹。④復(fù)合地基碎石砂墊墊層施工應(yīng)在在樁體、樁帽帽施工完成并并檢驗(yàn)合格后后進(jìn)行。⑤碎石砂墊層施工質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)除應(yīng)應(yīng)滿足《公路路軟土地基路路堤設(shè)計(jì)與施施工技術(shù)規(guī)范范》（JTJ0117-96）和《公路路工程質(zhì)量檢檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（JTGFF80/1--2004）中的規(guī)定定外，還應(yīng)滿滿足下表的要求。碎石砂墊層實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查規(guī)定備注檢查頻率檢查方法1碎石砂墊層寬度不小于設(shè)計(jì)4處/200m皮尺測量2碎石砂墊層厚度不小于設(shè)計(jì)4處/200m尺量3反濾層設(shè)置符合設(shè)計(jì)要求4處/200m4壓實(shí)度（%）＞934處/200m⑵土工材料鋪設(shè)①級(jí)配碎石砂加筋墊墊層土工合成成材料采用雙雙向鋼塑復(fù)合合土工格柵，格格柵強(qiáng)度不小小于80KN//m，對(duì)應(yīng)變形形率小于3%。格柵保護(hù)護(hù)層采用聚乙乙烯，厚1mmm。路基拼拼接施工用材材料采用雙向向鋼塑復(fù)合土土工格柵，格格柵強(qiáng)度不小小于80KN//m，2%應(yīng)變時(shí)抗拉拉強(qiáng)度不小于于對(duì)應(yīng)變形率率小于20KN//m，并要求加加有一定的抗抗紅外線輔助助劑。②鋪設(shè)土工格柵前應(yīng)應(yīng)認(rèn)真平整場場地，清除雜雜物、石塊等等。土工格柵柵主受力方向向應(yīng)順路堤橫橫斷面方向全全幅鋪設(shè)，橫橫斷面方向不不能搭接。橋橋臺(tái)臺(tái)后土工工格柵主受力力方向沿路堤堤縱向鋪設(shè)。為為保持土工格格柵的整體性性，施工中土土工格柵的連連接采用綁扎扎錨固法，要要求連接強(qiáng)度度不小于格柵柵的強(qiáng)度。鋪鋪設(shè)土工格柵柵時(shí)，保持其其連續(xù)性，不不要出現(xiàn)扭曲曲、折皺、重重疊的現(xiàn)象，要要求盡量拉伸伸。③碎石砂墊層如設(shè)置置有多層土工工格柵，層間間距按30ccm布設(shè)。多多層土工格柵柵上下接縫應(yīng)應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)錯(cuò)開長度為550cm。④土工格柵鋪好后盡盡快進(jìn)行填土土，避免長時(shí)時(shí)間暴曬。⑤土工格柵上下界面面處填土其最最大粒徑不得得大于6cmm，以免被穿穿透、擊破土土工格柵，攤攤鋪宜采用輕輕型推土機(jī)或或前置式裝載載機(jī)。一切車車輛、施工機(jī)機(jī)械只容許沿沿路堤的軸線線方向行駛。土工材料質(zhì)量應(yīng)符符合《公路工工程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）中的有關(guān)規(guī)定要求，并按下表中內(nèi)容檢查施工質(zhì)量。土工材料實(shí)測項(xiàng)目目序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定檢查方法和頻率備注1下承層平整度、拱拱度符合規(guī)定、施工要要求4處/200m2搭接寬度(0，+50)抽查2%3搭接縫錯(cuò)開距離符合規(guī)定、施工要要求抽查2%4錨固長度符合規(guī)定、施工要要求抽查2%6.1.4路堤拼接接填筑施工方方案及方法根據(jù)本工程施工圖圖設(shè)計(jì)文件和和施工規(guī)范的的要求和規(guī)定定選擇具有代代表性的施工工段落作為施施工試驗(yàn)段，來來確定壓實(shí)機(jī)機(jī)具的組合、最最佳含水量、松松鋪厚度、碾碾壓遍數(shù)、施施工工藝等，及及時(shí)總結(jié)出試試驗(yàn)報(bào)告并報(bào)報(bào)批。拼接路路堤施工要多多點(diǎn)分段平行行流水施工，確確保在計(jì)劃工工期內(nèi)完成路路基拼接施工工。每個(gè)施工工段采取三階階段、四區(qū)段段、八流程組組織流水作業(yè)業(yè)，確保施工工進(jìn)度。具體體如下：三階段：①準(zhǔn)備階階段；②施工階段；③竣工驗(yàn)收階階段。四區(qū)段：①填土土區(qū)段；②平整區(qū)段；③碾壓區(qū)段；④檢測區(qū)段。八流程：①施工準(zhǔn)準(zhǔn)備：清表、修修筑臨時(shí)便道道、臨時(shí)排水水設(shè)施，取土土坑排水和便便道，拆除護(hù)護(hù)坡、邊溝等等；②填料試驗(yàn)：對(duì)要填填筑的段落所所采用的填料料進(jìn)行檢驗(yàn)，合合格后方能進(jìn)進(jìn)行進(jìn)行路基基拼接填筑。③基底處理：填前翻翻松并壓實(shí)，開開挖臺(tái)階等；；④分層填筑：按劃定定的方格進(jìn)行行倒土，控制制好松鋪厚度度；⑤攤鋪整平：用推土土機(jī)攤鋪，平平地機(jī)進(jìn)行平平整；⑥機(jī)械碾壓：用壓路路機(jī)進(jìn)行碾壓壓。⑦檢驗(yàn)簽證：平整、壓壓實(shí)后，測量量含水量、濕濕密度等，按按規(guī)定分層自自檢，自檢合合格后，報(bào)請(qǐng)請(qǐng)監(jiān)理抽查，合合格后進(jìn)行下下道工序；⑧路基整修：每層完完成后應(yīng)對(duì)路路基的邊坡、坑坑槽、表層松松散、剝落層層進(jìn)行整修，特特別是雨后或或間隔時(shí)間較較長的填土層層，需刮除松松散層、灑水水復(fù)壓，保證證層間接合不不留夾層。具體施工程序見下下圖。路堤拼接填筑壓實(shí)實(shí)施工程序組組織圖竣工驗(yàn)收階段竣工驗(yàn)收階段準(zhǔn)備階段施工階段路堤填筑壓實(shí)施工程序組織平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段填土區(qū)段施工準(zhǔn)備填料試驗(yàn)基底處理分層填筑攤鋪整平機(jī)械碾壓檢驗(yàn)簽證路基整修6.1.4.1準(zhǔn)備備工作⑴施工前做好各項(xiàng)施施工準(zhǔn)備工作作，包括勞、材材、機(jī)準(zhǔn)備，水水、電供應(yīng)，測測量放線等，同同時(shí)做好土質(zhì)質(zhì)調(diào)研和室內(nèi)內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)工工作及試驗(yàn)段段施工，路基基拼接填筑正正式施工中，具具體的松鋪厚厚度、壓實(shí)遍遍數(shù)、檢測技技術(shù)及工藝參參數(shù)按路基試試驗(yàn)段的試驗(yàn)驗(yàn)成果作為指指導(dǎo)依據(jù)。并在監(jiān)理工工程師的指示示下，對(duì)填筑筑路段做現(xiàn)場場填土壓實(shí)工工藝試驗(yàn)，確確保路基拼接接填筑達(dá)到最最佳密實(shí)度，以以形成有序化化、標(biāo)準(zhǔn)化作作業(yè)。⑵為滿足拼接路堤提提高壓實(shí)度的的要求，施工工必須配置重重型壓實(shí)機(jī)械械。每個(gè)施工工段須配置：：平地機(jī)1臺(tái)、重型振振動(dòng)凸輪壓路路機(jī)（沖擊壓壓路機(jī)）2臺(tái)（激振力+自重≥40T）、靜壓路路機(jī)2臺(tái)（自重≥18T）、挖掘機(jī)機(jī)、推土機(jī)、小小型壓實(shí)機(jī)具具、灑水車、其其他輔助機(jī)械械和設(shè)備等。采采用挖掘機(jī)、推推土機(jī)、裝載載機(jī)配合裝運(yùn)運(yùn)路堤填料，運(yùn)運(yùn)距在50mm以內(nèi)的使用用推土機(jī)推運(yùn)運(yùn)，超過500m時(shí)采用自自卸汽車運(yùn)輸輸。借土填筑筑采用挖掘機(jī)機(jī)配合自卸汽汽車裝運(yùn)。⑶清表準(zhǔn)備拼接路堤的清表分分以下兩部分分：①原路堤隔離離柵以外的新新征地范圍，清清除表面雜草草、樹根、種種植土，清理理深度根據(jù)耕耕植土厚度決決定，清出的的種植土應(yīng)集集中堆放。填填方地段在清清理完地表后后，應(yīng)整平壓壓實(shí)到規(guī)定要要求，才可進(jìn)進(jìn)行填方作業(yè)業(yè)；②原路堤隔離離柵以內(nèi)的清清表，包括清清除表面雜草草、樹根、邊邊溝拆除，隔隔離柵支墩拆拆除，老路堤堤防護(hù)砌石拆拆除，坡面清清理，清表深深度控制在330cm。拆拆除的防護(hù)片片石，集中在在線外堆放，將將來作為新路路堤排水溝或或隔離柵基礎(chǔ)礎(chǔ)使用。嚴(yán)禁禁將土（或邊邊坡清表土）和和石塊混合后后作為填料回回填新路堤。臨時(shí)便道、便橋和和施工排水的的準(zhǔn)備①征地紅線外8m作作為臨時(shí)用地地修建臨時(shí)便便道，便道應(yīng)應(yīng)保證施工全全過程長期使使用，標(biāo)高高于原地表330～50cm，土基密實(shí)實(shí)，有簡易砂砂石路面，厚厚度不小于110cm；②臨時(shí)便道通通過灌溉渠、排排水渠時(shí)必須須設(shè)置臨時(shí)涵涵管，確保排排灌順暢不積積水；③對(duì)附近無法法繞行的河流流，須修建臨臨時(shí)便橋，便便橋要求確保保施工機(jī)械和和車輛通過時(shí)時(shí)的可靠與安安全；④臨時(shí)排水設(shè)設(shè)施，可在新新路堤邊溝外外側(cè)開挖臨時(shí)時(shí)排水溝，梯梯形斷面不宜宜小于60ccm×60cm，縱縱坡不小于1%，臨時(shí)排水水溝和灌溉渠渠不能共用和和互通；⑤路基拼接前前對(duì)舊路面的的表面排水，要要相對(duì)集中設(shè)設(shè)置排水通道道；對(duì)中央分分隔帶排水，超超高段橫向排排水管要臨時(shí)時(shí)引至新路基基外的排水溝溝中。⑸填前整平壓實(shí)準(zhǔn)備備①新拼寬部分要填前前整平、翻松松20～30cm，摻石灰5%拌和均勻整整平并壓實(shí)度度90%以上；②老路堤的護(hù)護(hù)坡道、排水水溝及隔離帶帶（水溝邊緣緣至原隔離柵柵）先整平，當(dāng)當(dāng)排水溝低于于地表時(shí)，需需要將表層挖挖除，分層回回填壓實(shí)至原原地表；當(dāng)排排水溝高于地地表時(shí)，高出出部分整平，壓壓實(shí)厚度約220cm；若若壓實(shí)厚度大大于20cmm，則分二次次整平壓實(shí)。每每個(gè)整平層均均摻灰5%，壓實(shí)度90%以上；③老路堤坡腳腳外至新路堤堤坡腳外，須須全部整平壓壓實(shí)，并形成成不小于2%外向橫坡。⑹復(fù)測定線：①恢復(fù)復(fù)新拼接路基基的邊緣線，根根據(jù)標(biāo)高確定定填筑邊緣線線；②超寬填筑不不得小于500cm；③按照設(shè)計(jì)的的臺(tái)階高度在在老路邊坡上上定出每層臺(tái)臺(tái)階開挖線，并并作出明確標(biāo)標(biāo)記；④埋設(shè)沉降及及位移觀測標(biāo)標(biāo)、路線導(dǎo)線線控制樁、水水準(zhǔn)點(diǎn)等，并并做好保護(hù)。⑺填料及土源準(zhǔn)備利用路基挖方或從從取土場取土土做路堤拼接接填筑料。①路床填料應(yīng)均勻、密密實(shí)，并符合合下表的規(guī)定定。②填方路基應(yīng)應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)級(jí)配較好的礫礫類土、砂類類土等粗粒土土作為填料，填填料最大粒徑徑應(yīng)小于1550mm。③泥碳、淤泥泥、凍土、強(qiáng)強(qiáng)膨脹土、有有機(jī)質(zhì)土及易易溶鹽超過允允許含量的土土等，不得直直接用于填筑路基。冰冰凍地區(qū)的路路床及浸水部部分的路堤不不應(yīng)直接采用用粉質(zhì)土填筑筑。④當(dāng)采用細(xì)粒粒土填筑時(shí)，路路堤填料最小小強(qiáng)度應(yīng)符合合下表規(guī)定。路基填料最小強(qiáng)度度及壓實(shí)度要要求序號(hào)路基部位路面底面以下（ccm）CBR（%）壓實(shí)度（%）填料最大粒徑（ccm））1上路床0～308≥96102下路床30～805≥96103零填及挖方路基0～308≥961030～805≥96104上路堤80～1504≥94155下路堤＞1503≥9315注：當(dāng)路基填料的的CBR值達(dá)不到表列列要求時(shí)，可可摻石灰或其其他穩(wěn)定材料料處理。⑤液限大于50%、塑塑性指數(shù)大于于26的細(xì)粒土，不不得直接作為為路堤填料。⑥浸水路堤應(yīng)選用滲滲水性良好的的材料填筑。當(dāng)當(dāng)采用細(xì)砂、粉粉砂做填料時(shí)時(shí)，應(yīng)考慮振振動(dòng)液化的影影響。⑦橋涵臺(tái)背和擋土墻墻墻背應(yīng)優(yōu)先先選用滲水性性良好的填料料。⑧開挖土場臨時(shí)排水水溝，修建臨臨時(shí)便道，按按照條式取土土法取土。⑨取土坑擬采取一次次取土深度不不宜超過3mm，取土范圍圍按設(shè)計(jì)文件件要求實(shí)施。⑩路基土的壓實(shí)最佳佳含水量及最最大干密度及及其他指標(biāo)應(yīng)應(yīng)在相應(yīng)土源源使用半個(gè)月月前，在取土土地點(diǎn)取具有有代表性的土土樣進(jìn)行擊實(shí)實(shí)試驗(yàn)確定。6.1.4.2加寬寬措施和填筑筑施工方案為了緩解新老路基基拼接部位的的應(yīng)力集中，調(diào)調(diào)整新老路基基拼接部位的的應(yīng)力狀態(tài)，保保證加寬路基基與舊路基的的良好銜接，使使其成為一個(gè)個(gè)較好的整體體，避免或減減少橫向錯(cuò)臺(tái)臺(tái)和縱向裂縫縫的發(fā)生，在在填筑加寬路路基前應(yīng)對(duì)原原路基邊坡上上開挖臺(tái)階，同同時(shí)自下而上上，開挖一階階及時(shí)填筑一一級(jí)。邊坡開開挖寬度一般般按不小于1100cm控控制，設(shè)置土土工格柵位置置開挖寬度按按200cmm控制。老路路邊坡的削坡坡厚度為300cm，削坡坡開挖臺(tái)階后后應(yīng)檢測路基基壓實(shí)度，當(dāng)當(dāng)壓實(shí)度滿足足不了設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范要求時(shí)，則則應(yīng)進(jìn)行增壓壓補(bǔ)強(qiáng)。⑴拼接路堤的臺(tái)階是是提高路堤拼拼接強(qiáng)度的重重要保證，臺(tái)臺(tái)階開挖的技技術(shù)要求如下下：①一般臺(tái)階尺寸為660cm×100cmm，保證臺(tái)階階水平寬度≥100cmm，最上層臺(tái)臺(tái)階100ccm×150cmm（由老路路路肩邊緣算起起）；②臺(tái)階立面要求機(jī)械械開挖時(shí)預(yù)留留10cm，用用人工修整，臺(tái)臺(tái)階坡面向老老路堤傾斜，坡坡比控制在10:1，以利于接接縫處壓實(shí)；；③臺(tái)階自下而上隨填填土進(jìn)度逐層層開挖，暴露露臺(tái)階時(shí)間一一般不超過3～4天完成最后后一層填土；；④臺(tái)階內(nèi)側(cè)重型壓路路機(jī)碾壓不到到的接縫部位位，須采用小小型振動(dòng)夯機(jī)機(jī)夯壓密實(shí)；；⑤臺(tái)階開挖時(shí)若老路路堤出現(xiàn)滲水水，須及時(shí)報(bào)報(bào)告監(jiān)理工程程師，采取處處理措施后才