2023年無人機(jī)知識競賽題庫（參考700題）

PAGEPAGE2392023年無人機(jī)知識競賽題庫（參考700題）一、單選題1.Ⅻ類無人機(jī)是指()A、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)B、質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無人機(jī)答案：A解析：根據(jù)《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》,Ⅻ類無人機(jī)指空機(jī)質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)

分?jǐn)?shù):12.機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)是表示機(jī)場()的一個點(diǎn),其坐標(biāo)用經(jīng)緯度表示,精確至秒A、海平線位置B、水平面位置C、地理位置答案：C解析：機(jī)場的基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)位于主跑道中線的中點(diǎn),機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)的地理位置坐標(biāo)必須經(jīng)過測繪,用經(jīng)緯度表示,精確至秒

分?jǐn)?shù):13.多軸飛行器上的電信號傳播順序一般為答案：BA、飛控——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)——電調(diào)B、機(jī)載遙控接收機(jī)——飛控——電調(diào)——電機(jī)C、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)D、飛控——電調(diào)——電機(jī)——機(jī)載遙控接收機(jī)答案：B4.直升機(jī)起飛時,可操縱變距螺旋槳的槳葉角到()狀態(tài)A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速答案：C解析：直升機(jī)起飛時,可操縱變距螺旋槳的槳葉角到小槳葉角及高轉(zhuǎn)速狀態(tài)

分?jǐn)?shù):15.多軸的飛控盡量安裝在重心位置的哪一部分?()A、上部B、中部C、下部答案：B解析：多軸的飛控盡量安裝在重心中部

分?jǐn)?shù):16.民航旅客行李中攜帶鋰電池的容定能量超過()嚴(yán)禁攜帶A、100WhB、120WhC、160Wh答案：C解析：離子電池的額定能量值不得超過100Wh(瓦特小時)超過100Wh但不超過160Wh的,經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在手提行李中的設(shè)備上超過160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶

分?jǐn)?shù):17.某塊正常使用的LiPo電池測得電壓為7.7V,則它是()A、2S鋰電池B、3SLiHV電池C、4SLiPo電池答案：A解析：鋰電池標(biāo)準(zhǔn)單體電壓為3.8~3.9V,已測電壓為7.7V,則為2塊電池串聯(lián)

分?jǐn)?shù):18.多軸旋翼飛行器通過改變()控制飛行軌跡。A、總距桿B、轉(zhuǎn)速C、尾槳答案：B解析：多軸旋翼飛行器安裝定距螺旋槳,通過調(diào)整各旋翼的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)機(jī)動飛行

分?jǐn)?shù):19.某多軸飛行器動力電池標(biāo)有22.2V,它是()A、6S鋰電池B、22.2S鋰電池C、3S鋰電池答案：A解析：6×3.7V(標(biāo)稱電壓)=22.2V

分?jǐn)?shù):110.以下哪種動力電池理論最大放電電流最大?()A、20Ah,8CB、2000mAh,90CC、16000mAh,10C答案：B解析：最大放電電流=額定容量(Ah)*放電倍率(C)

分?jǐn)?shù):111.是整個系統(tǒng)的電力儲備部分,負(fù)責(zé)為整個系統(tǒng)進(jìn)行供電()A、螺旋槳B、電子調(diào)速器C、無刷電機(jī)D、電池答案：D12.下列哪個姿態(tài)角的變化對多軸航拍影響最大?()A、俯仰角B、橫滾角C、航向角答案：C解析：航向角的變化對多軸航拍影響最大,航向角變化的越多,航拍畫面卡頓越嚴(yán)重

分?jǐn)?shù):113.六軸飛行器安裝有()A、3個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,3個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、6個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,2個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：A解析：多旋翼的螺旋槳一般都是一半數(shù)量正槳,一半數(shù)量反槳,所以6軸是3個正槳3個反槳,這樣才可以彼此抵消扭矩達(dá)到平衡

分?jǐn)?shù):114.活塞發(fā)動機(jī)混合氣過富油燃燒將引起()的問題A、發(fā)動機(jī)過熱B、電嘴積炭C、發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn),但燃油消耗量變大答案：B解析：長期在富油狀態(tài)下工作,由于燃燒不完全,剩余的碳粒會附著在電嘴上形成電嘴積碳

分?jǐn)?shù):115.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用_____實(shí)現(xiàn)速度感知A、GPSB、空速管C、慣導(dǎo)D、螺旋槳答案：A16.EXP功能的作用是()A、調(diào)整搖桿控制指數(shù)曲線B、失控保護(hù)C、行程調(diào)整答案：A解析：EXP調(diào)整搖桿控制指數(shù)曲線

分?jǐn)?shù):117.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)拉平時,下列描述正確的操縱是A、小偏差時不必修正,待形成一定偏差時修正即可B、快速根據(jù)飛機(jī)偏差大力度修正C、正確的拉平動作,必須按照實(shí)際情況,主動地、有預(yù)見地、機(jī)動靈活地去操縱飛機(jī)D、快速根據(jù)飛機(jī)偏差快速打桿修正答案：C18.下面關(guān)于旋翼的說法錯誤的是()A、旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力C、本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換部件,它把發(fā)動機(jī)通過旋翼軸傳來的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力答案：B解析：旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力

分?jǐn)?shù):119.以下哪項(xiàng)不是《無人機(jī)飛行手冊》飛行限制-飛行邊界條件的內(nèi)容?A、起飛限制B、降落或回收的限制C、飛行載荷因子限制答案：A解析：起飛限制不屬于飛行限制

分?jǐn)?shù):120.無人機(jī)的飛行路線,不用遠(yuǎn)離下面哪一項(xiàng)A、建筑物B、信號塔C、農(nóng)田D、變電站答案：C21.多旋翼飛行器使用的電調(diào)一般為()A、有刷電調(diào)B、無刷電調(diào)C、雙向電調(diào)答案：B解析：多旋翼飛行器使用的電調(diào)一般為無刷電調(diào),對應(yīng)配備無刷電機(jī)

分?jǐn)?shù):122.下列哪種方式有可能會提高多旋翼飛行器的載重()A、槳葉直徑不變,電機(jī)功率變小目槳葉總距變小B、電機(jī)功率不變,槳葉直徑變大且槳葉總距變大C、柴葉總距不變,電機(jī)功率變大且槳葉直徑變小答案：B解析：同樣的電機(jī)功率下,槳葉直徑變大、槳葉總距變大,可提高多旋翼飛行器的載重,但此方法不是絕對的,需槳葉和電機(jī)在有效的匹配范圍內(nèi)

分?jǐn)?shù):123.大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射,下列說法哪個正確?A、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時,有44%被大氣直接吸收B、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時,有34%被大氣直接吸收C、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時,有24%被大氣直接吸收D、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時,有14%被大氣直接吸收答案：C24.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)()A、單旋翼帶尾槳式B、共軸雙旋翼式C、自轉(zhuǎn)旋翼式答案：C解析：自轉(zhuǎn)旋翼機(jī),是旋翼航空器的一種,它的旋翼沒有動力裝置驅(qū)動,僅依靠前進(jìn)時的相對氣流吹動旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力

分?jǐn)?shù):125.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是()A、不同高度、重量下的失速速度B、俯沖最大速度C、靜止時飛機(jī)零漂速度答案：C解析：靜止時飛機(jī)零漂速度不屬于飛行速度

分?jǐn)?shù):126.關(guān)于巡檢無人機(jī)在應(yīng)急方面應(yīng)用優(yōu)勢,正確的是()A、周期較長B、長時間停留C、機(jī)動靈活D、價格昂貴答案：C27.在DJIAPP相機(jī)菜單中,可進(jìn)行設(shè)置的參數(shù)不包括A、搖桿模式B、照片尺寸C、照片格式D、拍照模式答案：A28.是無人機(jī)方向傳感器,對無人機(jī)的方向位置進(jìn)行偵測并反饋給主控A、主控單元B、IMUC、GNSSD、磁羅盤答案：D29.下列哪個因素對多軸航拍效果影響最大A、拍攝目標(biāo)B、負(fù)載體積C、負(fù)載類型D、風(fēng)速答案：D30.多軸飛行器前飛時,單個旋翼()A、前行槳葉相對氣流速度小于后行槳葉相對氣流B、前行槳葉相對氣流速度大于后行槳葉相對氣流C、前行槳葉相對氣流速度等于后行槳葉相對氣流答案：B解析：單只槳葉旋轉(zhuǎn)過程中,迎風(fēng)的槳葉相對氣流速度大

分?jǐn)?shù):131.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器()等信息A、位置B、飛行姿態(tài)C、飛控狀態(tài)D、相機(jī)畫面答案：A32.下列不屬于引起無人機(jī)拍攝圖像重疊變化原因的是A、拍攝距離變小會增加重疊度但會減低地面影像分辨率B、地形的起伏造成重疊度變化C、拍攝距離減少會減少重疊度D、部分高樓的遮擋答案：A33.一般鋰聚合物電池上都有2組線A、6S電池有5根紅色引出線,1根黑色引出線B、6S電池有7根引出線C、6S電池有6根引出線D、6S電池有8根引出線答案：B34.電動動力系統(tǒng)主要由動力電機(jī)、電源和()組成A、電池B、調(diào)速系統(tǒng)C、無刷電機(jī)答案：B解析：調(diào)速系統(tǒng)主要是調(diào)節(jié)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速

分?jǐn)?shù):135.關(guān)于無人機(jī)日常巡視標(biāo)準(zhǔn),不正確的一項(xiàng)是()A、飛行器起飛后,先將飛行器爬升至所巡檢基塔高度以上至少10米,再進(jìn)行巡線工作B、通過DJIAPP屏幕下方距離顯示,觀察飛行器每飛行200米拍攝線行照片3張C、巡檢速度不應(yīng)超過7m/sD、若通過實(shí)時圖傳發(fā)現(xiàn)導(dǎo),地線存在飄掛物,鼓包,散股等異常狀況,應(yīng)抵近進(jìn)行近距離檢查答案：B36.關(guān)于負(fù)載參數(shù),不包括下面哪項(xiàng)A、負(fù)載電池容量B、拍攝模式C、拍攝角度(云臺俯仰角)D、拍攝參數(shù)答案：A37.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動?A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動B、俯仰運(yùn)動C、偏航運(yùn)動答案：B解析：升降舵控制俯仰角

分?jǐn)?shù):138.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為()A、有刷電調(diào)和無刷電調(diào)B、直流電調(diào)和交流電調(diào)C、有極電調(diào)和無極電調(diào)答案：A解析：多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為有刷電調(diào)和無刷電調(diào),有刷電機(jī)配有刷電調(diào),無刷電機(jī)配無刷電調(diào),大多數(shù)多軸飛行器使用無刷電機(jī)和無刷電調(diào)

分?jǐn)?shù):139.低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在()之間A、0~100mB、100~1000mC、1000~7000m答案：B解析：低空無人機(jī)一般指在100~1000m區(qū)間內(nèi)飛行

分?jǐn)?shù):140.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000kV字樣,意義是指()A、對應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、對應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、電機(jī)最大耐壓1000kV答案：B解析：電機(jī)kV值:電機(jī)的轉(zhuǎn)速(空載)=kV值×電壓;例如kV1000的電機(jī)在10V電壓下它的轉(zhuǎn)速(空載)就是10000轉(zhuǎn)/分鐘。

分?jǐn)?shù):141.多軸飛行器前飛時,單個旋翼A、前行槳葉相對氣流速度小于后行槳葉相對氣流速度B、前行槳葉相對氣流速度大于后行槳葉相對氣流速度C、前行槳葉相對氣流速度等于后行槳葉相對氣流速度D、前行槳葉相對氣流速度可能大于也可能小于后行槳葉相對氣流速度答案：B42.()的功能是向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計要求的電能A、配電系統(tǒng)B、電源C、供電系統(tǒng)答案：C人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備三部分組成,電源和配電系統(tǒng)組成供電系統(tǒng),供電系統(tǒng)的功能是:向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計要求的電能

分?jǐn)?shù):143.已知某鋰電池銘牌標(biāo)記為6S2P3C,單片鋰電池容量為16000mAh,則該電池最大放電電流是多少?A、48AB、96AC、16A答案：B解析：并聯(lián)電流的總電流為電流×放電倍率,2P×3C=6C,最大放電電流=放電倍率×放電電流=16Ah×6C=96A

分?jǐn)?shù):144.偽造、復(fù)制或篡改執(zhí)照或合格證的行為,局方或授權(quán)方可視其情節(jié)嚴(yán)重,給予警告,暫扣執(zhí)照或合格證()或吊銷執(zhí)照或合格證的處罰A、1到6個月B、1到3個月C、3到6個月答案：A解析：根據(jù)無人機(jī)飛行手冊中規(guī)定:偽造、復(fù)制或篡改執(zhí)照或合格證的行為,局方或授權(quán)方可視其情節(jié)輕重,給予警告、暫扣執(zhí)照或者合格證1到6個月或吊銷執(zhí)照或合格證的處罰。

分?jǐn)?shù):145.CCAR-61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為,局方(授權(quán)方)拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級申請期限為()A、一年B、半年C、責(zé)令當(dāng)事人立即停止飛行運(yùn)行并交回其已取得的執(zhí)照或合格證答案：A解析：根據(jù)“AOPA考試守則”中規(guī)定:CCAR-61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為,局方(授權(quán)方)拒絕其任何執(zhí)照合格證或等級申請期限為一年

分?jǐn)?shù):146.無人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括()三個部分A、電源、電纜、接插件B、電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C、電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備答案：B人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備三部分組成,電源和配電系統(tǒng)組成供電系統(tǒng),供電系統(tǒng)的功能是:向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計要求的電能

分?jǐn)?shù):147.DualRate(D/R)功能的作用是()A、大小舵B、失控保護(hù)C、行程調(diào)整答案：A解析：DualRate(D/R)大小舵

分?jǐn)?shù):148.平流層飛行按照飛行高度區(qū)分為()A、12000米(不含)以上B、9000(含)以上C、12000(含)以上答案：A解析：平流層飛行按照飛行高度區(qū)分為12000米(不含)以上

分?jǐn)?shù):149.影響起飛載重量的主要因素不包括A、機(jī)場標(biāo)高和空氣溫度B、風(fēng)速和風(fēng)向C、上反效應(yīng)、場地面積和周圍障礙物高度D、無人機(jī)最大載重能力答案：C50.具有縱向安定性的飛機(jī),飛機(jī)重心A、位于壓力中心左側(cè)B、位于壓力中心后C、與壓力中心重合D、位于壓力中心前答案：D51.多軸飛行器動力電池充電盡量選用A、便攜充電器B、快速充電器C、平衡充電器答案：C解析：平衡充電是所有鋰電池組所需要的充電方式

分?jǐn)?shù):152.多軸飛行器的遙控器THR功能是()。A、橫滾副翼B、俯仰升降C、油門答案：C解析：橫滾副翼,AIL;

俯仰升降,ELE;

油門,THR;

偏航,RUD;

基礎(chǔ)的四個通道

分?jǐn)?shù):153.多旋翼飛行器的螺旋槳()A、槳根處升力系數(shù)大于槳尖處升力系數(shù)B、槳根處線速度大于槳尖處線速度C、槳根處升力系數(shù)等于槳尖出線速度答案：A解析：多旋翼飛行器采用的螺旋槳槳根處升力系數(shù)大于槳尖處升力系數(shù)

分?jǐn)?shù):154.誰對機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)?A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長C、民航局及其地區(qū)管理局答案：B解析：機(jī)長對機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)

分?jǐn)?shù):155.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升,俯仰角偏低時,下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向后帶桿C、應(yīng)柔和地向右扭舵D、應(yīng)柔和地向左扭舵答案：B56.無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示_____信息A、無人機(jī)飛行員狀態(tài)B、飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)C、飛行空域信息D、飛行信息顯示答案：B57.最大起飛重量在()克以上的無人機(jī),飛手需實(shí)名登記A、200B、250C、301答案：B58.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器,在平原丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時起飛時間最早不得早于日出前()A、10分鐘B、20分鐘C、30分鐘答案：C解析：執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器,在平原丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時起飛時間最早不得早于日出前30分鐘

分?jǐn)?shù):159.目前大型、小型、輕型無人機(jī)廣泛采用的動力裝置為活塞式發(fā)動機(jī)系統(tǒng),而出于成本和使用方便的考慮,微型無人機(jī)中普遍使用的是電動動力系統(tǒng),電動系統(tǒng)主要由()三部分組成A、動力電機(jī)、動力電源、調(diào)速系統(tǒng)B、點(diǎn)火系統(tǒng)、動力電源、調(diào)速系統(tǒng)C、動力電機(jī)、啟動系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)答案：A解析：電動系統(tǒng)主要由動力電機(jī)、動力電源、調(diào)速系統(tǒng)三部分組成

分?jǐn)?shù):160.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)()配備A、航線或航路走向,航空器性能,飛行區(qū)域以及航線的地形,天氣和飛行情況等B、飛行任務(wù)的性質(zhì),航空器等級,飛行區(qū)域以及航線的地形,天氣和飛行情況等C、飛行任務(wù)的性質(zhì),航空器性能,飛行區(qū)域以及航線的地形,天氣和飛行情況等答案：C61.某多軸電調(diào)上有BEC5V1A字樣,意思是指()A、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓和1A的電流B、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓和1A的電流C、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓和1A的電流答案：C解析：BEC是電源線,主要從三根細(xì)線(杜邦線)中輸出,代表電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓和1A的電流

分?jǐn)?shù):162.____是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場回收等整個飛行過程的核心系統(tǒng),對無人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理,因此該子系統(tǒng)之于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī),是無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵A、飛控計算機(jī)B、通訊鏈路系統(tǒng)C、導(dǎo)航子系統(tǒng)D、飛控子系統(tǒng)答案：D63.測繪設(shè)備則是()等A、SRA雷達(dá)、航拍相機(jī)B、測繪雷達(dá)、航拍相機(jī)C、測繪雷達(dá)、光電平臺答案：B解析：測繪設(shè)備指為測繪作業(yè)設(shè)計制造的數(shù)據(jù)采集、處理、輸出等儀器和裝置

分?jǐn)?shù):164.飛行人員未按中華人民共和國基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的,由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀(jì)律處分,情節(jié)嚴(yán)重的,依法給予吊扣執(zhí)照或合格證()的處罰,或者責(zé)令停飛()A、半年;一至三個月B、一至三個月;半年C、一至六個月;一至三個月答案：C解析：情節(jié)嚴(yán)重的,依法給予吊扣執(zhí)照或合格證一至六個月的處罰,或者責(zé)令停飛一至三個月

分?jǐn)?shù):165.下列說法正確的是()A、飛行教員不得為獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照合格證等級運(yùn)行許可實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字B、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格,否則飛行教員不得為獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照合格證等級運(yùn)行許可實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字C、當(dāng)存在特殊的情況或條件限制時在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后,飛行教員可以為獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照合格證等級運(yùn)行許可實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行簽字答案：A解析：民用航空規(guī)章有很多,為了區(qū)分開來,用于規(guī)范各個方面的規(guī)章都有編號,編號后面加上“部”,意思是代表“具體哪一個方面的規(guī)章”,例如“CCAR-61部”,其中“CCAR”是“中國民用航空規(guī)章”的縮寫(Chinacivilaviationregulation),而61部是通過訓(xùn)練和完成經(jīng)歷時間來獲取執(zhí)照CCAR-61部是《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》

分?jǐn)?shù):166.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用A、步進(jìn)電機(jī)B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C、行星齒輪減速電機(jī)D、外轉(zhuǎn)子電機(jī)答案：D67.飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行,在飛向低壓區(qū)時,飛機(jī)的實(shí)際高度將A、保持不變B、逐漸升高C、逐漸降低D、先升高后降低答案：C68.地面控制站內(nèi)的飛行控制席位、任務(wù)設(shè)備控制席位、數(shù)據(jù)鏈管理席位都設(shè)有相應(yīng)分系統(tǒng)的()A、顯示裝置B、點(diǎn)火裝置C、啟動裝置答案：A解析：地面控制站分別設(shè)有相應(yīng)分系統(tǒng)的顯示裝置

分?jǐn)?shù):169.汽化器式活塞發(fā)動機(jī)在何時容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象?A、熱發(fā)動起動時B、油門收的過猛C、寒冷天氣第一次起動時答案：C解析：寒冷天氣第一次起動時容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象

分?jǐn)?shù):170.一塊2S/2000mAh/25C的鋰聚合物電池,其能量為()A、50WhB、40WhC、14.8Wh答案：C解析：電池能量=額定電壓×額定容量(mAh)=3.7V×2S×2Ah=14.8Wh(額定電壓為3.7V)2S表示2塊電池串聯(lián),總電壓為串聯(lián)電壓之和

分?jǐn)?shù):171.多軸飛行器在風(fēng)中懸停時下列影響正確的是()A、與無風(fēng)懸停相比,逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低,且逆風(fēng)速度越大,機(jī)頭越低。B、一般情況下,多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。C、側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移,因此,側(cè)風(fēng)懸停時應(yīng)向風(fēng)來的反方向壓桿。答案：A解析：一般情況下,飛行器應(yīng)盡量在逆風(fēng)中懸停;側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移,側(cè)風(fēng)懸停時應(yīng)向風(fēng)來的方向壓桿。

分?jǐn)?shù):172.機(jī)翼的壓力中心A、迎角改變時升力增量作用線與翼弦的交點(diǎn)B、翼弦與機(jī)翼空氣動力作用線的交點(diǎn)C、翼弦與最大厚度線的交點(diǎn)D、翼弦與駐點(diǎn)的交點(diǎn)答案：B73.Ⅰ、Ⅱ級別無人機(jī)由以下()部門實(shí)施管理?A、局方B、AOPA協(xié)會C、駕駛員自行負(fù)責(zé)答案：C解析：《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》管理機(jī)構(gòu)第二條:在隔離空域內(nèi)運(yùn)行的除Ⅰ、Ⅱ類以外的無人機(jī);在融合空域內(nèi)運(yùn)行的Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ類無人機(jī);無人機(jī)駕駛員由行業(yè)協(xié)會實(shí)施管理,局方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門可以實(shí)施監(jiān)督

分?jǐn)?shù):174.當(dāng)一塊4S聚合物電池可能會長時間不使用時,應(yīng)充放電至電量多少,電壓多少儲存合適?()A、電量20%,電壓14.8VB、電量10%,電壓16.8VC、電量50%左右,電壓15.2V~15.6V答案：C解析：長時間儲存不使用時,合適的電量為50%左右,單體電壓3.8~3.9V,4S總串聯(lián)電壓為之和為4S×3.8~3.9V=15.2~15.6V

分?jǐn)?shù):175.多旋翼飛行器的飛控硬件盡量安裝在()A、飛行器底部B、飛行器中心C、分行器前部答案：B解析：飛控一般安裝在飛行器的中心位置

分?jǐn)?shù):176.任何單位或個人未取得(),均不得生產(chǎn)民用航空器A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號合格證答案：B解析：根據(jù)民用航空器適航管理第二章規(guī)定:任何單位或者個人未按照前款規(guī)定取得生成許可證的,均不得生產(chǎn)民用航空器

分?jǐn)?shù):177.在什么條件下行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字,批準(zhǔn)其單飛?A、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練,確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制,已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛B、親自對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練,確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制,已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛C、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練,確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制,已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛同時需得到檢查教員的認(rèn)可和批準(zhǔn)答案：B解析：授課教員必須親自對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練,確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制,已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛后方可在飛行記錄本上簽字批準(zhǔn)單飛

分?jǐn)?shù):178.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請人在參加考試前()A、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明C、以上二者缺一不可答案：C解析：根據(jù)無人機(jī)守則中規(guī)定:應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明;應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明

分?jǐn)?shù):179.不屬于多旋翼無人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是()A、經(jīng)緯度B、姿態(tài)角C、空速答案：C解析：飛控子系統(tǒng)具備功能:姿態(tài)穩(wěn)定與控制;導(dǎo)航與制導(dǎo)控制;自主飛行控制;自動起飛、著陸控制

分?jǐn)?shù):180.使用多軸飛行器作業(yè)時()A、應(yīng)在人員密集區(qū),如公園、廣場等。B、在規(guī)定空域使用,且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離。C、不受環(huán)境影響。答案：B解析：多軸飛行器作業(yè)時應(yīng)避開人員密集區(qū),如公園、廣場及敏感區(qū)域

分?jǐn)?shù):181.多旋翼飛行器不屬于以下哪個概念范疇()A、重于空氣的航空器B、直升機(jī)C、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)答案：C解析：自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是通過前拉或尾推式來帶動頂部的螺旋槳轉(zhuǎn)動從而產(chǎn)生的升力,多旋翼的定義為3個或3個以上的軸

分?jǐn)?shù):182.四軸飛行器有“×”模式和“+”模式兩類,其中()A、"+"模式操縱性好B、"x"模式操縱性好C、兩種模式操縱性沒有區(qū)別答案：B解析：四軸飛行器“×”模式操縱性好,“+”模式飛控算法簡單

分?jǐn)?shù):183.大疆的無人機(jī)電池會在滿電10天后開始啟動自放電,使得鋰電池電量穩(wěn)定在()之間A、50-60%B、60-65%C、65-70%D、70-75%答案：A84.無人機(jī)系統(tǒng)的英文縮寫是()A、UVSB、UASC、UAV答案：B解析：全稱∶UnmannedAerialSystem,縮寫為:UAS

分?jǐn)?shù):185.遙控?zé)o人機(jī)著陸時,關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲,轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)減小,使第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)的距離適當(dāng)遠(yuǎn)一些B、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前,轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)增大,使第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)的距離適當(dāng)近一些C、正常時機(jī)三轉(zhuǎn)彎即可,四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)距離遠(yuǎn)近不影響安全著陸D、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲,轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)減小,使第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)的距離適當(dāng)近一些答案：A86._____主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成,可完成對無人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制A、指揮處理中心B、無人機(jī)控制站C、載荷控制站D、無人機(jī)遙控器答案：B87.下列哪種情況下,無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理?A、在融合空域運(yùn)行的Ⅲ類無人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的Ⅺ類無人機(jī)C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)答案：B88.多軸飛行器的螺旋槳()A、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)B、槳根處升力系數(shù)大于槳尖處升力系數(shù)C、槳根處升力系數(shù)等于槳尖處升力系數(shù)答案：B解析：定距螺旋槳,槳根處迎角大于槳槳尖處的迎角

分?jǐn)?shù):189.無人機(jī)使用中特別強(qiáng)調(diào)防止油箱通氣管堵塞,主要因?yàn)槠涠氯麜r()A、影響燃油汽化B、無法加油C、影響空中供油答案：C解析：油箱通氣的目的之一是向發(fā)動機(jī)正常供油

分?jǐn)?shù):190.關(guān)于多軸使用的無刷電機(jī)與有刷電機(jī),說法正確的是()A、有刷電機(jī)驅(qū)動交流電機(jī)B、無刷電機(jī)驅(qū)動交流電機(jī)C、無刷電機(jī)驅(qū)動直流電機(jī)答案：B刷電機(jī)驅(qū)動交流電機(jī),有刷電機(jī)驅(qū)動直流電機(jī)

分?jǐn)?shù):191.對于無人機(jī)植保作業(yè),運(yùn)營人員指定的一個或者多個作業(yè)負(fù)責(zé)人有何要求?A、持有民用無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級B、接受了相應(yīng)理論知識及飛行技能的培訓(xùn),或具備相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn),并向局方或局方授權(quán)部門展示了其能力C、以上都有答案：C92.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為:______A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制,無人機(jī)飛行管理,應(yīng)急控制B、無人機(jī)飛行管理,與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制,信息收集與傳遞C、無人機(jī)起飛與著陸控制,無人機(jī)飛行管理,信息收集與傳遞D、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制,信息收集與傳遞,無人機(jī)飛行管理答案：A93.在遇到特殊情況,民用航空器的機(jī)長為保證民用航空器及其人員的安全()A、應(yīng)當(dāng)及時向管制單位報告,按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行正確處置B、有權(quán)對航空器進(jìn)行處置C、應(yīng)當(dāng)及時向簽派或上級領(lǐng)導(dǎo)報告,按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置答案：B94.LiPo電池的理論工作溫度是多少?A、-20℃~60℃B、-40℃~80℃C、-40℃~60℃答案：A解析：常規(guī)的鋰電池工作溫度:-20℃~60℃

分?jǐn)?shù):195.一架4軸飛行器,在其他任何設(shè)備都不更換的前提下,安裝了4個大得多的螺旋槳,下面說法不一定正確的是A、升力變大B、轉(zhuǎn)速變慢C、槳盤載荷變小D、更費(fèi)電答案：A96.經(jīng)測試,某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時,動力電池的持續(xù)輸出電流為5A,該多軸可以選用()A、5A的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、30A的電調(diào)答案：C解析：一般多旋翼上選取懸停電流4~5倍規(guī)格的電調(diào)使用

分?jǐn)?shù):197.在融合空域運(yùn)行的充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇駕駛員,應(yīng)至少持有()A、飛艇私照B、飛艇商照C、熱氣球商照答案：B解析：本題可以分辨文字來解決,飛艇駕駛員需持有的是飛艇商照

分?jǐn)?shù):198.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說,更接近于A、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片B、直升機(jī)旋翼C、固定翼飛機(jī)螺旋槳D、渦扇發(fā)動機(jī)扇葉答案：C99.無人機(jī)的注冊所有者或運(yùn)營人應(yīng)將永久郵寄地址的變更、無人機(jī)的銷售和()事項(xiàng)通知局方注冊處A、試驗(yàn)試飛B、無人機(jī)注冊證書丟失C、無人機(jī)維修答案：B解析：永久郵寄地址的任何變更、無人機(jī)的銷售和出口、注冊飛機(jī)的資格的丟失等事項(xiàng)都要立即通知局方注冊處

分?jǐn)?shù):1100.一塊4S/8000mAh/40C的鋰聚合物電池,其能量為()A、32.4WhB、320WhC、118.4Wh答案：C解析：電池能量=額定電壓×額定容量(mAh)=3.7V×4S×8Ah=118.4Wh(額定電壓為3.7V),4S表示4塊電池串聯(lián),總電壓為串聯(lián)電壓之和

分?jǐn)?shù):1101.以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下,不能夠多以大電流充電?A、鋰聚合物電池B、鎳鎘電池C、鉛酸蓄電池答案：B解析：鎳鎘電池,因?yàn)橛杏洃浶?yīng)

分?jǐn)?shù):1102.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括()A、自身重力B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩C、旋翼的反扭矩和槳轂力矩答案：B解析：多軸飛行器槳葉安裝無較鏈

分?jǐn)?shù):1103.遙控?zé)o人機(jī)著陸時,收油門過早、過粗,速度減小快,使拉平時的速度小,飛機(jī)下沉快A、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時仰角較小B、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時仰角較大C、對飛機(jī)無影響D、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時仰角較小答案：B104.在人口稠密區(qū)上空進(jìn)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行應(yīng)當(dāng)符合()①取得作業(yè)飛行區(qū)域的政府部門的書面批準(zhǔn);②向作業(yè)區(qū)域有管轄權(quán)的地方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門遞交完整的作業(yè)飛行計劃并取得批準(zhǔn);③通過有效的方式向公眾發(fā)出A、①②B、②③C、①②③答案：C105.()是指人員使用遙控器進(jìn)行規(guī)劃,精度一般,需要糾正偏移A、遙控器規(guī)劃B、RTK模塊規(guī)劃C、飛行規(guī)劃D、自動規(guī)劃答案：A106.中空飛行按照飛行高度區(qū)分為()A、100米(含)至4500米(含)B、1000米(含)至5400米(含)C、1000米(含)至6000米(不含)答案：C解析：中空飛行,按照飛行高度區(qū)分為1000米(含)至6000米(不含)

分?jǐn)?shù):1107.多旋翼飛行器懸停時的平衡不包括()A、方向平衡B、前飛廢阻力平衡C、俯仰平衡答案：B解析：多旋翼飛行器懸停時的平衡包括方向平衡、俯仰平衡

分?jǐn)?shù):1108.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則,該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由()制定?A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國務(wù)院和中央軍委答案：C解析：該飛行規(guī)則于2007年10月18日由國務(wù)院、中央軍委第二次修改。

分?jǐn)?shù):1109.某準(zhǔn)備起飛多旋翼無人機(jī)重為8KG,其上掛載有2KG的云臺相機(jī)系統(tǒng),該多旋翼無人機(jī)屬于下列哪一類?A、ⅢB、ⅣC、Ⅴ答案：A110.《無人機(jī)飛行手冊》飛行限制部分內(nèi)容只包含那些規(guī)章要求的和()所必需的限制A、航空器平臺、動力裝置B、動力裝置、控制站和通訊鏈路設(shè)備運(yùn)行C、航空器平臺、動力裝置、控制站和通訊鏈路設(shè)備運(yùn)行答案：C111.有2個輸出功率相同的電機(jī),前者型號3508,后者型號2820,以下表述不正確的是A、3508適合帶動更大的螺旋槳B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速C、尺寸上,2820粗一些,3508高一些D、3508的線圈高度為8毫米答案：C112.4S/16000mAh電池用1.5C充電,充電器應(yīng)設(shè)置充電電流多少安培?A、12B、18C、24答案：C解析：串聯(lián)電流處處相等,16Ah×1.5C=24A

分?jǐn)?shù):1113.如果無人機(jī)制造商使用編寫的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無人機(jī)駕駛員操作手冊》作為主要參考,()《無人機(jī)飛行手冊》A、由局方批準(zhǔn)后可以替代B、不可替代C、一般情況下可以替代答案：A解析：《無人機(jī)駕駛員操作手冊》(POH)經(jīng)批準(zhǔn)可替代《無人機(jī)飛行手冊》

分?jǐn)?shù):1114.遙控?zé)o人機(jī)著陸時,對用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正確的是A、下降率增大,目測容易低,應(yīng)適當(dāng)加油門修正B、下降率增大,目測容易高,應(yīng)適當(dāng)減油門修正C、下降率減小,目測容易低,應(yīng)適當(dāng)加油門修正D、下降率增大,目測容易低,應(yīng)適當(dāng)減油門修正答案：A115.如果在機(jī)場中只有一條跑道.其跑道使用方向應(yīng)保證航空器能夠()A、順風(fēng)起降B、逆風(fēng)起降C、側(cè)風(fēng)起降答案：B解析：風(fēng)與飛行的關(guān)系極為密切,飛機(jī)起飛、著陸以及在航路上飛行,都必須要考慮到風(fēng)的影響,沒有風(fēng)就不能找到逆風(fēng)的起飛航向,飛機(jī)的起飛和著陸,選擇逆風(fēng)而行的原因主要有兩個方面:一是逆風(fēng)起降可以增加升力或阻力使飛機(jī)的離地速度或著陸速度減少,因而可以縮短飛機(jī)起飛或著陸的滑跑距離;二是有更高的安全保障,迎風(fēng)起降有利于飛機(jī)運(yùn)動中方向的穩(wěn)定性和操縱性,這是由于飛機(jī)起飛和著陸時的速度比較慢,穩(wěn)定性差

分?jǐn)?shù):1116.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑______米,相對高度低于______米的區(qū)域內(nèi)A、120,500B、500,120C、100,50D、200,100答案：B117.下列哪項(xiàng)是飛行控制的方式之一A、陀螺控制B、指令控制C、載荷控制D、語音控制答案：B118.無人機(jī)燃油箱通氣的目的之一是()A、通氣增大供油流量B、保證向發(fā)動機(jī)正常供油C、通氣減小供油流量答案：B解析：因?yàn)橛拖涫且粋€密封的空間,長時間工作油泵的泵油會把里面抽成負(fù)壓而增大了油泵泵油的阻力,最終會使泵油量下降時發(fā)動機(jī)供油不足而動力不足。這個通氣孔是用來卸去油箱內(nèi)負(fù)壓的,保證發(fā)動機(jī)供油

分?jǐn)?shù):1119.多旋翼飛行器動力系統(tǒng)主要使用()A、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)B、步進(jìn)電機(jī)C、外轉(zhuǎn)子電機(jī)答案：C解析：外轉(zhuǎn)子電機(jī),是指外殼旋轉(zhuǎn),軸固定的電機(jī)。多旋翼飛行器的動力系統(tǒng)通常使用的就是外轉(zhuǎn)子電機(jī)

分?jǐn)?shù):1120.無人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括答案：AA、機(jī)載電臺B、無人機(jī)控制站C、載荷控制站D、地面數(shù)傳電臺答案：A121.下列哪項(xiàng)是飛行控制的方式之一A、陀螺控制B、指令控制C、載荷控制答案：B解析：飛行控制一般包括:舵面遙控、姿態(tài)遙控、指令控制

分?jǐn)?shù):1122.下列哪些空域是專門分配給遙控駕駛航空器運(yùn)行的空域?A、融合空域B、隔離空域C、以上兩者都可以答案：B解析：融合空域:是指無人機(jī)與有其他有人駕駛航空器同時運(yùn)行的空域,與隔離空域,即專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域相對應(yīng)

分?jǐn)?shù):1123.固定翼是指由()產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力,由機(jī)體上固定的機(jī)翼產(chǎn)生升力,在大氣層內(nèi)飛行的航空器A、推力裝置B、動力裝置C、升力裝置答案：B解析：固定翼的定義:固定翼是指由動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力,由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力,在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器

分?jǐn)?shù):1124.大型軍用無人機(jī)最常用的導(dǎo)航方式是()A、衛(wèi)星導(dǎo)航B、地形匹配導(dǎo)航C、組合導(dǎo)航答案：C解析：各種導(dǎo)航系統(tǒng)都有其優(yōu)缺點(diǎn),單獨(dú)使用時很難滿足導(dǎo)航性能要求,所以需要采用組合導(dǎo)航技術(shù),用2種或以上非相似導(dǎo)航系統(tǒng)計算出各導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差并校正

分?jǐn)?shù):1125.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)()A、云高不得低于100米,水平能見度不得小于2公里B、云高不得低于150米,水平能見度不得小于3公里C、云高不得低于200米,水平能見度不得小于3公里答案：C解析：根據(jù)飛行手冊中規(guī)定:在廣闊水域上空進(jìn)行漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)云高不得低于200米,水平能見度不得小于3公里

分?jǐn)?shù):1126.民用無人機(jī)駕駛員多旋翼類別視距內(nèi)等級申請人必須具有不少多少小時帶飛訓(xùn)練時間A、44B、10C、15D、12答案：B127.請以5000mAh,20C鋰電池為例,解釋放電倍率的含義,該電池最大放電為多少?A、放電倍率(C)=放電電流(A)/額定容(Ah),該電池的最大放電電流為20C×5Ah=100AB、放電倍率(C)=放電電流(A)/額定容(Ah),該電池的最大放電電流為200C×0.5Ah=100AC、放電倍率(C)=放電電流(A)/額定容(Ah),該電池的最大放電電流為20C×50Ah=1000A答案：A解析：最大放電電流=放電倍率×放電電流=5Ah×20C=100A

分?jǐn)?shù):1128.多旋翼飛行器中GPS天線應(yīng)盡量安裝在()A、飛行器尾部B、飛行器中心C、飛行器頂部答案：C解析：多旋翼飛行器中GPS天線一般安裝在機(jī)身頂部

分?jǐn)?shù):1129.關(guān)于多旋翼飛行器使用的動力電機(jī)KV值描述正確的是()A、外加1V電壓對應(yīng)的每分鐘空載轉(zhuǎn)速B、額定電壓值時電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、外加1V電壓對應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速答案：A解析：轉(zhuǎn)速KV,意思為輸入電壓增加1V,無刷電機(jī)空轉(zhuǎn)(不帶槳)轉(zhuǎn)速增加的轉(zhuǎn)速值

分?jǐn)?shù):1130.×型四軸多旋翼前進(jìn)時哪兩個軸起決定性作用?()A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸答案：A解析：后兩個槳加速,讓飛行器前傾。

分?jǐn)?shù):1131.遙控器分為內(nèi)置電池與外置電池,先使用外置電池,再使用內(nèi)置電池,總續(xù)航時間可達(dá)()A、2小時B、3小時C、4小時D、5小時答案：C132.形成海陸風(fēng)的對流性環(huán)流的原因是:A、從水面吹向陸地的空氣較暖,密度小,導(dǎo)致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣冷,密度大,使空氣上升D、從水面吹向陸地的空氣冷,密度大,使空氣下降答案：B133.自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的旋翼()動力裝置A、有B、沒有C、可有可無答案：B解析：自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)以旋翼作為主要的升力裝置,但驅(qū)動旋翼轉(zhuǎn)動的動力來源不同。自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在起飛時需要在地面上滑跑,所需拉力或排力來自機(jī)身前部或后部的螺旋槳

分?jǐn)?shù):1134.不屬于需要進(jìn)行指南針校準(zhǔn)的場景,是下面哪一項(xiàng)()A、APP提示“磁場受擾”B、無人機(jī)正常飛行C、長時間不使用D、距離之前飛行區(qū)域較遠(yuǎn)答案：B135.不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計算機(jī)任務(wù)范疇的是()A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自制飛行控制答案：A解析：飛控子系統(tǒng)功能包括:無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制;與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡軌跡控制;無人機(jī)起飛與著陸控制;無人機(jī)飛行管理;無人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理與控制;應(yīng)急控制、信息收集與傳遞

分?jǐn)?shù):1136.電子圍欄是指在特定區(qū)域周圍劃設(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電子隔離裝置,其功能包括()①阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器;②阻擋即將離開該地區(qū)的航空器;③報警功能A、①②③B、①③C、①②答案：B137.CCA61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為,局方(授權(quán)方)拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級申請期限為A、一年B、半年C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定D、三年答案：A138.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)______配備A、航線或航路走向、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等B、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器等級、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等C、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等D、航線或航路走向、航空器等級、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等答案：C139.下列哪項(xiàng)不屬于,根據(jù)任務(wù)要求設(shè)置的飛行參數(shù)()A、高度B、開始動作C、速度D、拍攝模式答案：B140.無人機(jī)電氣系統(tǒng)包括()A、電源,用電設(shè)備B、電源,配電設(shè)備,用電設(shè)備C、電源,配電設(shè)備答案：B人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備三部分組成,電源和配電系統(tǒng)組成供電系統(tǒng)

分?jǐn)?shù):1141.()是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場回收等整個飛行過程的對無人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理,因此該子系統(tǒng)之于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員,之于有人機(jī)是執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵A、飛控計算機(jī)B、飛控子系統(tǒng)C、導(dǎo)航子系統(tǒng)答案：B解析：題干為飛控子系統(tǒng)的主要作用

分?jǐn)?shù):1142.在一個規(guī)定的管制空域里,由()負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個空中交通管制單位C、軍航的一個空中交通管制單位答案：A解析：軍航空中交通管制單位和民航空中交通管制單位,都負(fù)責(zé)規(guī)定的管制空域里的航空器的空中交通管制

分?jǐn)?shù):1143.多軸飛行器的旋翼總距()A、變B、不可變C、視機(jī)型情況而定答案：C解析：多軸飛行器的旋翼總距視機(jī)型情況而定

分?jǐn)?shù):1144.關(guān)于DJIAPP的飛行器飛行時間,應(yīng)該在哪里查看()A、智能電池設(shè)置B、飛行器設(shè)置C、相機(jī)設(shè)置D、圖傳設(shè)置答案：A145.對于帶襟翼無人機(jī),放下襟翼,飛機(jī)的失速速度將A、增大B、減小C、不變D、可能變小,也可能變大答案：B146.多旋翼飛行器前飛時,單個旋翼()A、前行槳葉相對氣流速度大于后行槳葉相對氣流速度B、前行槳葉相對氣流速度等于后行槳葉相對氣流速度C、前行槳葉相對氣流速度小于后行槳葉相對氣流速度答案：A解析：對于前行槳葉,相對氣流速度大于旋轉(zhuǎn)線速度;而對于后行槳葉,相對氣流速度小于旋轉(zhuǎn)線速度

分?jǐn)?shù):1147.關(guān)于多旋翼飛行器定義描述正確的是()A、具有不少于四個旋翼軸的無人旋翼航空器B、具有三個及以上旋翼軸的旋翼航空器C、具有兩個及以上旋翼軸的旋翼航空器答案：B解析：多旋翼飛行器是指,具有三個及以上旋翼軸的旋翼航空器

分?jǐn)?shù):1148.學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上,有授權(quán)教員的簽字,證明其在單飛日期前()天內(nèi)接受了所飛型號航空器的訓(xùn)練A、90B、60C、30答案：A人機(jī)訓(xùn)練手冊的規(guī)定

分?jǐn)?shù):1149.如果一本《無人機(jī)飛行手冊》沒有注明具體的無人機(jī)序號和注冊信息則()A、手冊可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)B、手冊只能用于一般學(xué)習(xí)用途C、手冊可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)答案：B解析：因?yàn)闆]有注明具體的無人機(jī)序號和注冊信息,沒有被經(jīng)過批準(zhǔn),所以只能用于一般學(xué)習(xí)用途

分?jǐn)?shù):1150.在關(guān)閉狀態(tài)下,先短按還是長按電源開關(guān)一次,再短按還是長按電源開關(guān)2秒以上,即可開啟電池()A、短按;短按B、長按;長按C、短按;長按D、長按;短按答案：C151.多軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左偏航?A、縱軸右側(cè)螺旋槳減速,縱軸左側(cè)螺旋槳加速B、逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳減速,順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳加速C、順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳減速,逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳加速答案：B解析：順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳加速會產(chǎn)生向左的反扭矩,從而使飛行器向左偏航

分?jǐn)?shù):1152.一架具備基本功能的自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)通常包括()A、機(jī)身、動力系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)、尾翼B、機(jī)身、動力系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)、尾翼、起落架C、螺旋槳、機(jī)身、動力系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)、尾翼、起落架答案：B解析：自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)通常包括:機(jī)身、動力系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)、尾翼、起落架

分?jǐn)?shù):1153.無人機(jī)系統(tǒng)中,起降操作手一般不參與哪個階段控制?A、起飛階段B、降落階段C、巡航階段答案：C154.不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計算機(jī)任務(wù)范疇的是A、數(shù)據(jù)傳遞B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制D、數(shù)據(jù)收集答案：A155.設(shè)置飛行器作業(yè)時的飛行參數(shù),不包含下面哪項(xiàng)A、飛行高度B、重疊率C、飛行姿態(tài)D、主航線角度答案：C156.()經(jīng)批準(zhǔn)可替代《無人機(jī)飛行手冊》A、《無人機(jī)所有者手冊》B、《無人機(jī)信息手冊》C、《無人機(jī)駕駛員操作手冊》答案：C解析：《無人機(jī)駕駛員操作手冊》(POH)經(jīng)批準(zhǔn)可替代《無人機(jī)飛行手冊》

分?jǐn)?shù):1157.用遙控器設(shè)置電調(diào),需要()A、斷開電機(jī)B、接上電機(jī)C、斷開動力電源答案：B解析：連電機(jī)主要是檢查電機(jī)的正反轉(zhuǎn),看是否有電機(jī)反向,所以要接上電機(jī)但是為了安全,不連接槳葉

分?jǐn)?shù):1158.多軸飛行器電調(diào)和電機(jī)一般通過3根單色線連接,如調(diào)換其中任意2根線與電機(jī)的連接順序,會出現(xiàn)()A、該電機(jī)停轉(zhuǎn)B、該電機(jī)出現(xiàn)過熱并燒毀C、該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)答案：C解析：任意調(diào)換2根線與電機(jī)的連接順序,電機(jī)會反轉(zhuǎn)

分?jǐn)?shù):1159.《民用無人機(jī)駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》適用于_____的無人機(jī)A、空機(jī)重量超過250克B、最大起飛重量不高于7公斤的視距內(nèi)運(yùn)行C、最大起飛重量不低于250克D、最大起飛重量低于250克答案：C160.一架四軸飛行器,在其他任何設(shè)備都不更換的前提下,安裝了4個大得多的螺旋槳,下面說法不一定正確的是()A、升力變大B、轉(zhuǎn)速變慢C、槳盤載荷變小答案：A解析：小電機(jī)配大螺旋槳,轉(zhuǎn)速降低,升力不一定增加,還有可能因?yàn)殡娏鬟^大,燒壞電機(jī)和電調(diào)。

槳盤,又稱槳盤平面,一般指旋翼類飛行器在飛行時旋轉(zhuǎn)著的旋翼槳葉所構(gòu)成的平面。

槳盤載荷(DiscLoading):起飛重量與槳盤面積之比。旋翼單位槳盤面積所需承受的飛行器重量

分?jǐn)?shù):1161.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為()A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制,無人機(jī)飛行管理、應(yīng)急控制B、無人機(jī)飛行管理,與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制,信息收集與傳遞C、無人機(jī)起飛與著陸控制,無人機(jī)飛行管理,信息收集與傳遞答案：A人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制,無人機(jī)飛行管理,應(yīng)急控制項(xiàng)是必要功能,而其他不是每一種飛行控制系統(tǒng)具備的,也不是每一種無人機(jī)都隱需要的,根據(jù)具體無人機(jī)的種類和型號可進(jìn)行選擇、裁剪和組合

分?jǐn)?shù):1162.關(guān)于大疆智圖的特點(diǎn),描述正確的是()(A、全自動航線規(guī)劃B、不能進(jìn)行飛行航拍C、二維正射影像與三維模型重建D、完全永久免費(fèi)答案：C163.關(guān)于DJIGOAPP電池界面的描述,不正確的是A、可查看電池各個電芯的電壓B、可查看電池循環(huán)次數(shù)C、可設(shè)置低電報警數(shù)值D、可將嚴(yán)低電報警數(shù)值設(shè)為0答案：D164.4軸飛行器飛行運(yùn)動中有答案：AA、6個自由度,3個運(yùn)動軸改:(沿3軸移動,繞3軸轉(zhuǎn)動)B、4個自由度,4個運(yùn)動軸改:(繞4個軸轉(zhuǎn)動)C、4個自由度,3個運(yùn)動軸改:(沿3個軸移動)D、6個自由度,6個運(yùn)動軸改:(沿2軸移動,繞4軸轉(zhuǎn)動)答案：A165.關(guān)于大疆智圖的特點(diǎn),描述正確的是A、全自動航線規(guī)劃B、不能進(jìn)行飛行航拍C、二維正射影像與三維模型重建D、完全永久免費(fèi)答案：C166.活塞發(fā)動機(jī)的爆震最易發(fā)生在()A、發(fā)動機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作B、發(fā)動機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時C、發(fā)動機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作答案：A解析：當(dāng)發(fā)動機(jī)吸入燃油蒸汽與空氣的混合物后,在壓縮行程還未到達(dá)設(shè)計的點(diǎn)火位置、種種控制之外的因素導(dǎo)致燃?xì)饣旌衔镒孕悬c(diǎn)火燃燒此時,燃燒所產(chǎn)生的巨大沖擊力與活塞運(yùn)動的方向相反,引起發(fā)動機(jī)震動,這種現(xiàn)象稱為爆震。

爆震最易發(fā)生在發(fā)動機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作,也就是提前點(diǎn)火

分?jǐn)?shù):1167.多軸飛行器在風(fēng)中懸停時下列影響正確的是A、與無風(fēng)懸停相比,逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低,且逆風(fēng)速越大,機(jī)頭越低B、一般情況下,多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停C、側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移,因此,側(cè)風(fēng)懸停時應(yīng)向風(fēng)來的反方向壓桿D.無人機(jī)懸停時,由于GPS參與風(fēng)對懸停沒有任何影響答案：A168.遙控器的信號發(fā)射是以什么為中心進(jìn)行全向發(fā)射,在使用時一定要展開還是閉合天線()A、天線;閉合B、機(jī)頭;閉合C、天線;展開D、機(jī)尾;閉合答案：C169.在融合空域3000米以上的Ⅺ類無人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)的等級的()A、商照B、私照C、航線運(yùn)輸執(zhí)照答案：A170.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空?A、指定的航路必需飛越城市上空時B、能見地標(biāo)的目視飛行時C、夜間飛行時答案：A解析：《中華人民共和國民用航空法》第七十九條,民用航空器不得飛越城市上空;但是,有下列情形之一的除外:(一)起飛、降落或者指定的航路所必需的;(二)飛行高度足以使該航空器在發(fā)生緊急情況時離開城市上空,而不致危及地面上的人員、財產(chǎn)安全的;(三)按照國家規(guī)定的程序獲得批準(zhǔn)的

分?jǐn)?shù):1171.多軸飛行器都有哪些用途?()①應(yīng)急救災(zāi);②軍用偵察;③警用監(jiān)視;④娛樂;⑤廣電行業(yè)。A、①④⑤B、②③④C、①②③④⑤答案：C解析：多軸飛行器常用于娛樂、廣電行業(yè)、應(yīng)急救災(zāi)、軍用偵察、警用監(jiān)視。

分?jǐn)?shù):1172.中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制()A、由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施,各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)B、由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會統(tǒng)一組織實(shí)施,各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)C、由中國民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施,各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)答案：A解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第三章第一十八條規(guī)定:中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制,由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施,各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)

分?jǐn)?shù):1173.民航旅客行李中攜帶鋰電池的窗頁定能量低于()時可以攜帶兩塊A、100WhB、120WhC、160Wh答案：A解析：離子電池的額定能量值不得超過100Wh(瓦特小時)超過100Wh但不超過160Wh的,經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在手提行李中的設(shè)備上超過160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶

分?jǐn)?shù):1174.某多軸螺旋槳長381毫米,螺距127毫米,那么他的型號可表述為()A、3812B、15×5C、38×12答案：B解析：1英寸(in)=25.4毫米,15(15in)為螺旋槳長度,5(5in)為螺距

分?jǐn)?shù):1175.下面關(guān)于旋翼的說法錯誤的是()A、本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換部件,它把發(fā)動機(jī)通過旋翼軸傳來的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力答案：C解析：旋翼起產(chǎn)生升力和拉力雙重作用

分?jǐn)?shù):1176.遙控?zé)o人機(jī)著陸時,如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時A、地速增大,收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小,收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大,收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后D、地速減小,收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前答案：A177.下列不屬于出發(fā)進(jìn)行作業(yè)前要對設(shè)備做好硬件檢查的是()A、檢查電池B、檢查飛行器C、檢查其他相關(guān)測繪儀器設(shè)備D、檢查作業(yè)環(huán)境答案：D178.無人機(jī)ESC部件(標(biāo)稱:輸入電壓為12.6~25.2V、持續(xù)電流為120A),以下兩組電池6S/10000mAh/10C和12S/16000mAh/15C,哪一組適用?A、12S/16000mAh/15CB、6S/10000mAh/10CC、都適用答案：B解析：單體標(biāo)準(zhǔn)電壓為3.7~3.9V,已知輸入電壓為12.6~25.2V,不適用12S電池

分?jǐn)?shù):1179.飛機(jī)過載和載荷因數(shù)是同一概念?A、是B、不是C、不確定答案：A解析：飛機(jī)過載:作用在飛機(jī)上的氣動力和發(fā)動機(jī)推力的合力與飛機(jī)重力之比稱為飛機(jī)的過載;

載荷因子:飛機(jī)設(shè)計中的載荷因子問題就歸納為確定不同運(yùn)行條件下正常操作所能期望的最大載荷因子,這些載荷因子稱為“極限載荷因子”。由于安全原因,要求飛機(jī)設(shè)計成承受這些載荷的時候不會有任何結(jié)構(gòu)損壞(因子就是所有可以整除這個數(shù)的數(shù),不包括這個數(shù)的自身,而因數(shù)就是所有可以整除這個數(shù)的數(shù),但包括這個數(shù)自身)

載荷因數(shù):亦稱“過載”,作用在飛機(jī)上的全部空氣動力和推力等的合力與飛機(jī)重力之比表示飛機(jī)承受外力的相對大小。通常所說的載荷因數(shù)是指法向載荷因數(shù),即升力與飛機(jī)重力之比飛機(jī)平時,升力等于飛機(jī)重力,載荷因數(shù)等于1曲線飛行時,載荷因數(shù)可大于1或小于1作某些動作劇烈的特技飛行,載荷因數(shù)較大(因子就是所有可以整除這個數(shù)的數(shù),不包括這個數(shù)的自身而因數(shù)就是所有可以整除這個數(shù)的數(shù),但包括這個數(shù)自身)

分?jǐn)?shù):1180.用遙控器設(shè)置電調(diào),需要A、斷開電機(jī)B、接上電機(jī)C、斷開動力電源D、連接地面站系統(tǒng)答案：B181.重心高于或低于多旋翼動力面會造成()A、使飛機(jī)更加穩(wěn)定B、降低飛機(jī)機(jī)動性C、懸停電力消耗增加答案：B解析：重心高于或低于多旋翼動力面會造成飛機(jī)不穩(wěn)定,降低飛機(jī)的機(jī)動性

分?jǐn)?shù):1182.給無人機(jī)提供拉力或推力使飛機(jī)移動的裝置是()A、螺旋槳B、發(fā)動機(jī)C、機(jī)翼答案：A解析：螺旋槳提供拉力、推力使飛機(jī)移動

分?jǐn)?shù):1183.同樣重量不同類型的動力電池,容量最大的是()A、鎳鎘電池B、鎳氫電池C、聚合物鋰電池答案：C解析：聚合鋰電池:更長循環(huán)壽命,容量損失少,能量比較高,使用壽命長,額定電壓高,具備高功率承受,自放電率很低,重量輕,高低溫適應(yīng)性強(qiáng),綠色環(huán)保生產(chǎn)基本不消耗水

分?jǐn)?shù):1184.使用多軸飛行器航拍時,以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象?()A、提高飛行速度B、改善云臺和電機(jī)的減震性能C、改用姿態(tài)模式飛行答案：B解析：改善云臺和電機(jī)的減震性能可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象

分?jǐn)?shù):1185.申請飛行計劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前日()向空中交通管制部門提出申請,并通知有關(guān)單位A、15時前B、16時前C、17時前答案：A解析：根據(jù)無人機(jī)飛行手冊中規(guī)定:申請飛行計劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日15時前向空中交通管制部門提出申請,并通知有關(guān)單位

分?jǐn)?shù):1186.某多軸動力電池容量為22000mAh,表示()A、理論上以2200電流放電,可放電1小時B、理論上以22A電流放電,可放電10小時C、理論上以22A電流放電,可放電1小時答案：C解析：動力電池容量為22000mAh,表示理論上以22000mA電流放電,可放電1小時

分?jǐn)?shù):1187.目前無人機(jī)采取的最廣泛的動力裝置為()式發(fā)動機(jī)A、渦噴B、渦扇C、活塞答案：C解析：活塞式發(fā)動機(jī)是目前無人機(jī)采取的最廣泛動力裝置

分?jǐn)?shù):1188.關(guān)于DJIAPP的全屏進(jìn)入方式,應(yīng)該在哪里設(shè)置A、通用設(shè)置B、飛行器設(shè)置C、遙控器設(shè)置D、相機(jī)設(shè)置答案：A189.關(guān)于照片格式,以下描述不正確的是A、JPEG原意是“未加工”的B、RAW是未經(jīng)處理、未壓縮的格式C、JPEG是一種有損壓縮格式D、RAW格式能進(jìn)行后期制作答案：A190.Ⅺ、Ⅻ級別無人機(jī)由以下()門實(shí)施管理?A、局方B、AOPA協(xié)會C、在融合空域運(yùn)行的Ⅺ、Ⅻ類無人機(jī)其駕駛員由局方實(shí)施管理答案：C解析：《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》管理機(jī)構(gòu)第三條:在融合空域運(yùn)行的Ⅺ、Ⅻ類無人機(jī),其駕駛員由局方實(shí)施管理

分?jǐn)?shù):1191.無人機(jī)導(dǎo)航飛控系統(tǒng)常用的傳感器包括()等,這些傳感器構(gòu)成無人機(jī)導(dǎo)航飛控系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)A、角速率傳感器、姿態(tài)傳感器、位置傳感器、迎角側(cè)滑角傳感器、高度傳感器及空速傳感器B、角速率傳感器、姿態(tài)傳感器、位置傳感器、迎角側(cè)滑角傳感器、加速度傳感器、高度傳感器及空速傳感器C、角速率傳感器、姿態(tài)傳感器、迎角側(cè)滑角傳感器、加速度傳感器、高度傳感器及空速傳感器答案：B解析：飛控系統(tǒng)常用的傳感器包括角速率傳感器、姿態(tài)傳感器、位置傳感器、迎角側(cè)滑角傳感器、加速度傳感器、高度傳感器及空速傳感器等,這些傳感器構(gòu)成無人機(jī)導(dǎo)航飛控系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)

分?jǐn)?shù):1192.多旋翼飛行器在運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)是()A、做好減震措施,固定云臺并安裝云臺固定支架,裝箱運(yùn)輸B、可隨意拆裝運(yùn)輸C、裝箱運(yùn)輸,也可以行李運(yùn)輸答案：A解析：多旋翼飛行器在運(yùn)輸過程中要做好減震措施,固定云臺并安裝云臺固定支架,裝箱運(yùn)輸

分?jǐn)?shù):1193.多軸飛行器的操控不包括()A、俯仰操作B、航向操作C、周期變距答案：C解析：周期變距屬于直升機(jī)的操作范疇

分?jǐn)?shù):1194.遙控?zé)o人機(jī)著陸時,下列哪種情況,收油門的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前,收油門的動作適當(dāng)加快A、當(dāng)時的高度低于預(yù)定高度B、當(dāng)時的高度高于預(yù)定高度C、當(dāng)時的高度與預(yù)定高度吻合D、當(dāng)時的高度低于理想高度答案：B195.為了提高精度,中國大陸地區(qū)使用,請打開還是關(guān)閉坐標(biāo)糾正,國外用戶打開還是關(guān)閉()A、打開;關(guān)閉B、關(guān)閉;打開C、打開;打開D、關(guān)閉;關(guān)閉答案：A196.超低空飛行,按照飛行高度區(qū)分為()A、距地面或水面100米以下B、距地面或水面5米至100米C、距地面或水面50米以下答案：A解析：按飛行高度來區(qū)分超低空飛行,距地面或水面100米以下

分?jǐn)?shù):1197.多軸飛行器起降時接觸地面的一般是()A、機(jī)架B、云臺架C、腳架答案：C解析：多軸飛行器起降時接觸地面的一般是腳架(起落架)

分?jǐn)?shù):1198.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng),不包括()A、版本B、文件大小C、各通道正反邏輯設(shè)置答案：B解析：飛控軟件版本和各通道正反邏輯設(shè)置需要注意。軟件需要及時更新,通道正反邏輯不能設(shè)置錯誤

分?jǐn)?shù):1199.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為()A、俯視多軸飛行器順時針旋翼B、俯視多軸飛行器逆時針旋翼C、俯視多軸飛行器兩兩對應(yīng)答案：C解析：兩個正槳兩個反槳,對角安裝

分?jǐn)?shù):1200.飛行時間的含義是指()A、從航空器自裝載地點(diǎn)開始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動時為止的時間B、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時間C、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道答案：A解析：概念題∶飛行時間的含義

分?jǐn)?shù):1201.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機(jī)提供相對于所選定的參考坐標(biāo)系的()引導(dǎo)無人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時、準(zhǔn)確的飛行A、位置、速度、飛行姿態(tài)B、高度、速度、飛行姿態(tài)C、俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航答案：A解析：導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是提供位置、速度、飛行姿態(tài)

分?jǐn)?shù):1202.屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是()A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航控制C、任務(wù)信息收集與傳遞答案：A解析：飛控子系統(tǒng)功能包括:無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制;與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡軌跡控制;無人機(jī)起飛與著陸控制;無人機(jī)飛行管理;無人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理與控制;應(yīng)急控制、信息收集與傳遞

分?jǐn)?shù):1203.關(guān)于飛行器參數(shù)設(shè)置,下列描述不正確的是()A、設(shè)置返航高度及失控行為,返航高度要高于測區(qū)內(nèi)建筑物最高的高度B、注意最大飛行高度限制要大于等于航線高度C、如果打開“航線作業(yè)失控后退出執(zhí)行”開關(guān)后,那無人機(jī)失控后將按“失控行為”選擇的模式進(jìn)行返航D、如果關(guān)閉“航線作業(yè)失控后退出執(zhí)行”開關(guān),無人機(jī)失控后將不繼續(xù)執(zhí)行航線答案：D204.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報警時,第一時刻采取的措施不包括()A、迅速將油門收到0B、一鍵返航C、控制姿態(tài),逐漸降低高度,迫降至地面答案：A解析：電壓過低報警時,需將飛行器降落在安全的位置,不應(yīng)迅速收油

分?jǐn)?shù):1205.電機(jī)上印有CCW代表什么?A、CCW公司B、順時針旋轉(zhuǎn)C、逆時針旋轉(zhuǎn)答案：C解析：從軸端側(cè)看過去,以逆時針方向旋轉(zhuǎn)

分?jǐn)?shù):1206.多軸飛行器是一種具有()旋翼軸的特殊的直升機(jī)A、一個及以上B、兩個及以上C、三個及以上答案：C解析：多軸飛行器的定義

分?jǐn)?shù):1207.經(jīng)測試,某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時,動力電池的持續(xù)輸出電流為10安倍,該多軸可選用()A、50A的電調(diào)B、15A的電調(diào)C、10A的電調(diào)答案：A解析：一般多旋翼上選取懸停電流4~5倍規(guī)格的電調(diào)使用

分?jǐn)?shù):1208.民用無人機(jī)系統(tǒng)要求至少()檢查一次A、半年B、一年C、兩年答案：B解析：民用無人機(jī)系統(tǒng)至少要一年檢查一次

分?jǐn)?shù):1209.描述飛機(jī)在空間姿態(tài)的姿態(tài)角有A、迎角,偏航角,滾轉(zhuǎn)角B、滾轉(zhuǎn)角,偏航角,俯仰角C、俯仰角,側(cè)滑角,滾轉(zhuǎn)角D、滾轉(zhuǎn)角,迎角,俯仰角答案：B210.二沖程活塞汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)使用何種潤滑油?A、2T機(jī)油B、4T機(jī)油C、汽車機(jī)油答案：A解析：由于結(jié)構(gòu)和潤滑方式與四沖程發(fā)動機(jī)完全不同,二沖程發(fā)動機(jī)如果不使用標(biāo)有“2T”的未用機(jī)油,極易引起各種故障

分?jǐn)?shù):1211.目前條件下,燃油發(fā)動機(jī)不適合作為多軸飛行器動力的原因,表述不正確的是A、生物燃料能量密度低于鋰電池B、調(diào)速時響應(yīng)較慢,且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作C、尺寸,重量較大D、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,穩(wěn)定性差答案：A212.無人機(jī)檢查主要由無人機(jī)()執(zhí)行A、操控者和所有者B、操控者和運(yùn)營者C、所有者和運(yùn)營者答案：C解析：局方把處于適航條件的無人機(jī)的維護(hù)的主要責(zé)任寄予所有者和運(yùn)營者,必須對無人機(jī)執(zhí)行可靠的檢查,所有者在任何故障校正需要的檢查期間必須維持無人機(jī)的適航性

分?jǐn)?shù):1213.下列是渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)組成的是()A、進(jìn)氣道,壓氣機(jī),燃燒室.動力渦輪,尾噴管B、進(jìn)氣道,壓氣機(jī),燃燒室燃燒渦輪,尾噴管C、進(jìn)氣道,壓氣機(jī),燃燒室.動力渦輪,燃燒渦輪答案：A解析：噴輪噴氣發(fā)動機(jī)簡稱渦噴發(fā)動機(jī))的結(jié)構(gòu)由進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管組成

分?jǐn)?shù):1214.四軸飛飛行器,改變航向時()A、相鄰的2個槳加速,另2個槳減速B、相對的2個槳加速,另2個槳減速C、4個槳均加速答案：B解析：四軸飛飛行器偏航時,相對兩個槳葉轉(zhuǎn)速降低,另外兩個槳葉轉(zhuǎn)速升高

分?jǐn)?shù):1215.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說,更接近于()A、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片B、直升機(jī)旋翼C、固定翼飛機(jī)螺旋槳答案：C解析：多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說,更接近于固定翼飛機(jī)螺旋槳(定距槳葉)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片和直升機(jī)旋翼都是變距槳葉

分?jǐn)?shù):1216.無人機(jī)的飛行路線,不用遠(yuǎn)離下面哪一項(xiàng)()A、建筑物B、信號塔C、農(nóng)田D、變電站答案：C217.無人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制于A、最大起飛重量B、空重C、載重能力D、任務(wù)設(shè)備重量答案：C218.多軸飛行器在運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)是()A、做好減震措施,固定云臺并安裝云臺固定支架,裝箱運(yùn)輸B、裝箱運(yùn)輸,也可行李運(yùn)輸C、可隨意拆裝運(yùn)輸答案：A解析：多軸飛行器在運(yùn)輸過程中要做好減震措施,固定云臺并安裝云臺固定支架,裝箱運(yùn)輸

分?jǐn)?shù):1219.X模式四軸飛行器,左前方的旋翼一般多為()A、俯視順時針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時針旋轉(zhuǎn)C、左視逆時針旋轉(zhuǎn)答案：A解析：X模式四軸飛行器,俯視飛行器前進(jìn)方向右上方的電機(jī)為1號電機(jī)、正槳(逆時針旋轉(zhuǎn)),逆時針旋轉(zhuǎn)依次為2號(反槳、順時針)、3號(正槳、逆時針)、4號(反槳、順時針)電機(jī)

分?jǐn)?shù):1220.下面說法正確的是()A、主減速器的特點(diǎn)是傳遞的功率大和減速比小B、主減速器的功能是將發(fā)動機(jī)功率傳遞給旋翼軸,應(yīng)滿足傳動比及換向要求C、尾減速器的輸出軸是尾槳軸、輸入軸與尾傳動軸相連,一般由一對傘齒輪構(gòu)成,輸入軸與輸出軸夾角一般為45°答案：B解析：主減速器是在傳動系中起降低轉(zhuǎn)速,增大轉(zhuǎn)矩作用的主要部件第一是改變動力傳輸?shù)姆较?第二是作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳動比

分?jǐn)?shù):1221.按飛行平臺構(gòu)型分類.無人機(jī)可分為()A、固定翼無人機(jī)、旋翼無人機(jī)、無人飛艇、傘翼無人機(jī)B、固定翼無人機(jī)、旋翼無人機(jī)、傘翼無人機(jī)、撲翼無人機(jī)C、固定翼無人機(jī)、旋翼無人機(jī)、無人飛艇、傘翼無人機(jī)、撲翼無人機(jī)答案：C解析：按飛行平臺構(gòu)型分類,無人機(jī)可分為固定翼無人機(jī)、旋翼無人機(jī)、無人飛艇、傘翼無人機(jī)、撲翼無人機(jī)

分?jǐn)?shù):1222.一般鋰聚合物電池上都有2組線,1組是輸出線(粗、紅黑各1根);1組是單節(jié)鋰電引出線(與S數(shù)有關(guān)),用以監(jiān)視平衡充電時的單片電壓,下面說法正確的是()A、4S電池有1根紅色引出線,1根黑色引出線B、6S電池有7根引出線C、6S電池有6根引出線答案：B解析：引出線比串聯(lián)電池塊數(shù)多1

分?jǐn)?shù):1223.衛(wèi)星信號以及RTK信號良好,狀態(tài)欄為什么顏色()A、黃色B、綠色C、紅色D、藍(lán)色答案：B224.多軸飛行器飛行中,圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的()A、空載電壓B、負(fù)載電壓C、已使用電壓答案：B解析：OSD信息顯示的電壓一般為電池負(fù)載電壓

分?jǐn)?shù):1225.飛機(jī)離地速度越小,則A、滑跑距離越短,飛機(jī)的起飛性能越好B、滑跑距離越短,飛機(jī)的起飛性能越差C、滑跑距離越長,飛機(jī)的起飛性能越好D、滑跑距離與飛機(jī)的起飛性能無關(guān)答案：A226.EndPoint功能的作用是()A、開關(guān)通道B、失控保護(hù)C、行程調(diào)整答案：C解析：EndPoint行程調(diào)整

分?jǐn)?shù):1227.多旋翼飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是()A、對稱型B、S型C、凹凸型答案：C解析：多旋翼飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是凹凸型

分?jǐn)?shù):1228.()兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)A、電纜和配電B、電源和電纜C、電源和配電答案：C人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備三部分組成,電源和配電系統(tǒng)組成供電系統(tǒng),供電系統(tǒng)的功能是:向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計要求的電能

分?jǐn)?shù):1229.遙控器分為內(nèi)置電池與外置電池,先使用外置電池,再使用內(nèi)置電池,總續(xù)航時間可達(dá)A、2小時B、3小時C、4小時D、5小時答案：C230.下列不屬于對無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是()A、在模擬器實(shí)施飛行前前檢查,不少于1小時B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施飛行檢檢查,不少于3小時C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮,包括規(guī)避航空器、發(fā)動機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等,不少10小時答案：C解析：根據(jù)無人機(jī)訓(xùn)練手冊中規(guī)定:在模擬器實(shí)施飛行前檢查,不少于小時;在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施飛行前檢查不少于3小時

分?jǐn)?shù):1231.活塞發(fā)動機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來A、提高功率B、減少廢氣量C、增加轉(zhuǎn)速D、減少油耗答案：A232.地面效應(yīng)對飛行性能的影響不包括A、在保持拉力不變的條件下所需功率減小B、直升機(jī)有地效懸停升限小于無地效懸停升限C、在保持功率不變的條件下拉力要增加D、產(chǎn)生一個額外的向上的升力答案：B233.計算無人機(jī)裝載重量和重心的方法不包括()A、計算法B、坐標(biāo)法C、查表法答案：B解析：常用的計算裝載重量和重心的方法有:計算法、圖表法、查表法

分?jǐn)?shù):1234.多旋翼飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是A、地表是否凹凸平坦B、風(fēng)向C、溫度、風(fēng)力D、起降場地答案：C235.不屬于無人機(jī)機(jī)型的是()A、塞納斯B、偵察兵C、捕食者答案：A解析：塞斯納屬于有人機(jī).

分?jǐn)?shù):1236.()是由人類制造、能飛離地面、在大氣層內(nèi)或大氣層外空間飛行的飛行物A、航天器B、火箭C、飛行器答案：C解析：航天器、火箭專指在大氣層外空間飛行的飛行物

分?jǐn)?shù):1237.八軸飛行器安裝有()A、8個順時針螺旋槳B、2個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,6個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,4個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：C解析：正槳反槳兩兩對應(yīng),對角安裝

分?jǐn)?shù):1238.在定高直線飛行中,下面關(guān)于飛機(jī)升力的說法,正確的是A、空速小時必須減小迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨菳、空速大時必須減小迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨菴、空速大時必須增大迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨菵、空速小時必須減小迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳斫档透叨却鸢福築239.某多軸飛行器動力電池標(biāo)有14.8V,它是()A、4SNi-MH電池B、14S鋰電池C、4SLipo電池答案：C解析：4×3.7V(標(biāo)稱電壓)=14.8鋰聚合物電池(英語∶lithiumpolymer,縮寫∶Li-Po)

Ni-MH電池是鎳氫電池,電池電壓為1.2~1.3V

分?jǐn)?shù):1240.關(guān)于多旋翼機(jī)臂向上反角設(shè)計描述正確的是()A、提高飛機(jī)的平飛靜穩(wěn)定性B、提升飛機(jī)的機(jī)動性C、減少電力損耗答案：A解析：多旋翼機(jī)臂向上反角設(shè)計,使飛行器個旋翼升力形成倒錐形,提高飛機(jī)的平飛靜穩(wěn)定性

分?jǐn)?shù):1241.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器()等信息A、飛行姿態(tài)B、位置C、飛控狀態(tài)答案：B解析：航跡指航行時的軌跡,包括飛機(jī)導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理位置信息的顯示

分?jǐn)?shù):1242.以下不是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)是()A、結(jié)構(gòu)簡單B、成本低廉C、氣動效率高答案：C解析：固定翼飛行器氣動效率高;多軸飛行器結(jié)構(gòu)簡單,便于小型化生產(chǎn),成本低廉

分?jǐn)?shù):1243.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動力裝置檢查內(nèi)容不必包括()A、發(fā)動機(jī)啟動后怠速轉(zhuǎn)速、震動、穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動機(jī)油量檢查C、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家檢查答案：C解析：發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家不屬于動力裝置

分?jǐn)?shù):1244.下列不屬于輕于空氣航空器的是()A、氣球B、滑翔機(jī)C、飛艇答案：B解析：滑翔機(jī)重于空氣

分?jǐn)?shù):1245.某塊正常使用的LiPo電池測得電壓為15.2V,則它是()A、3S鋰電池B、2SLiHV電池C、4SLiPo電池答案：C解析：鋰電池標(biāo)準(zhǔn)單體電壓為3.8~3.9V,已測電壓為15.2V,則為4塊電池串聯(lián)

分?jǐn)?shù):1246.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無法辨別機(jī)頭方向時,應(yīng)對方式錯誤的是()A、加大油門B、一鍵返航C、云臺復(fù)位通過圖像確定機(jī)頭方向答案：A解析：應(yīng)當(dāng)懸停判明方向,必要時一鍵返航

分?jǐn)?shù):1247.飛機(jī)過載和載荷因子是同一概念嗎?A、是B、不是C、不確定答案：B解析：飛機(jī)過載:作用在飛機(jī)上的氣動力和發(fā)動機(jī)推力的合力與飛機(jī)重力之比稱為飛機(jī)的過載;

載荷因子:飛機(jī)設(shè)計中的載荷因子問題就歸