2023民航總局空管局管制員執(zhí)照考試題庫(kù)（精簡(jiǎn)800題）

PAGEPAGE2382023民航總局空管局管制員執(zhí)照考試題庫(kù)（精簡(jiǎn)800題）一、單選題1.區(qū)域管制室的職責(zé)是()。A、提供空中交通管制服務(wù),受理本管制區(qū)內(nèi)執(zhí)行通用航空任務(wù)的航空器和其它航空器的飛行申請(qǐng),負(fù)責(zé)管制并向有關(guān)單位通報(bào)飛行預(yù)報(bào)和動(dòng)態(tài)等B、提供空中交通管制服務(wù),負(fù)責(zé)受理本管制區(qū)內(nèi)執(zhí)行通用航空任務(wù)的航空器的飛行申請(qǐng),負(fù)責(zé)管制并向有關(guān)單位通報(bào)飛行預(yù)報(bào)和動(dòng)態(tài),監(jiān)督檢查本地區(qū)管理局范圍內(nèi)的飛行C、僅提供管制服務(wù)D、提供空中交通管制服務(wù),控制本地區(qū)管理局管轄范圍內(nèi)的飛行流量,協(xié)調(diào)特殊情況下的飛行答案：A2.“儀表進(jìn)近圖”的主要作用是()。A、使飛機(jī)保持高度在指定空域內(nèi)等待B、使飛機(jī)能夠在著陸前圍繞機(jī)場(chǎng)進(jìn)行目視飛行活動(dòng)C、指揮飛機(jī)沿預(yù)定的航道和下滑道下降著陸D、使機(jī)組能夠向預(yù)定著陸跑道實(shí)施儀表進(jìn)近程序答案：D3.濕租外國(guó)民用航空器是指()。A、中華人民共和國(guó)民用航空承運(yùn)人租賃外國(guó)民用航空承運(yùn)人的民用航空器B、中華人民共和國(guó)普通公民租賃外國(guó)民用航空承運(yùn)人的民用航空器C、中華人民共和國(guó)民用航空承運(yùn)人租賃外國(guó)民用航空承運(yùn)人的帶機(jī)組的航空器D、中華人民共和國(guó)普通公民租賃外國(guó)民用航空承運(yùn)人的帶機(jī)組的民用航空器答案：C4.BC類空域內(nèi),同航跡同高度目視飛行航空器之間的縱向間隔為.()的航空器,不得小于2千米。A、巡航表速250千米/小時(shí)(不含)以上B、巡航表速250千米/小時(shí)(含)以下C、B類航空器以下D、C類航空器以上答案：B5.區(qū)域空中交通管制員提供的管制服務(wù)的主要任務(wù)是()。A、防止航空器相撞,維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng)B、防止航空器相撞,維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng),提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)C、防止航空器之間以及在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)航空器與障礙物相撞,維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng)D、防止航空器之間以及在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)航空器與障礙物之間相撞,維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng),提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)答案：A6.雷達(dá)管制移交時(shí),接受方在()立即完成識(shí)別。A、航空器過(guò)交接點(diǎn)前B、航空器過(guò)交接點(diǎn)時(shí)C、與航空器建立無(wú)線電聯(lián)系時(shí)D、雷達(dá)發(fā)現(xiàn)該航空器時(shí)答案：C7.觀察到一個(gè)已識(shí)別的管制航空器和一個(gè)不明航空器在一沖突航徑上構(gòu)成相撞危險(xiǎn)時(shí),雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)()。A、向不明航空器通報(bào)周圍有影響的航空器B、雷達(dá)管制員根據(jù)雷達(dá)顯示可以為它們配備雷達(dá)管間隔C、向其管制下的航空器通報(bào)不明航空器的活動(dòng)D、相關(guān)飛行活動(dòng)不存在時(shí),不必通知航空器答案：C8.非精密進(jìn)近最后進(jìn)近航段(有FAF)的MOC為()米。A、350B、90C、75D、50答案：C9.在空中交通服務(wù)電報(bào)中,時(shí)間數(shù)據(jù)應(yīng)用()表示。A、四位數(shù)字,前兩位為分,后兩位為時(shí)B、六位數(shù)字,前兩位為日,中間兩位為時(shí),后兩位為分C、六位數(shù)字,前兩位為日,中間兩位為分,后兩位為時(shí)D、四位數(shù)字,前兩位為時(shí),后兩位為分答案：D10.航空器的著陸順序按()的原則予以安排。A、先快速后慢速B、先大型后小型C、先到達(dá)先著陸D、先訓(xùn)練后航班答案：C11.當(dāng)使用指示空速時(shí),指定速度通常為()千米/小時(shí)的倍數(shù),當(dāng)使用馬赫數(shù)時(shí),為()馬赫數(shù)的倍數(shù)。A、10,0.01B、10,0.02C、20,0.02D、20,0.01答案：D12.按目視飛行規(guī)則飛行的航空器在幾乎同一高度上(小于對(duì)稱面夾角70度)超越時(shí),應(yīng)當(dāng)從前面航空器右側(cè)保持500米以上的間隔進(jìn)行,避免()。A、小于規(guī)定間隔從對(duì)方上下穿越或從其前方切過(guò),超越的航空器不對(duì)保持兩架航空器之間的間隔負(fù)責(zé)B、從對(duì)方上下穿越或從其前方切過(guò),超越的航空器對(duì)保持兩架航空器之間的間隔負(fù)責(zé)C、小于規(guī)定間隔從對(duì)方上下穿越或從其前方切過(guò),航空器駕駛員對(duì)保持兩架航空器之間的間隔負(fù)責(zé)D、超越的航空器對(duì)保持兩架航空器之間的間隔負(fù)責(zé)可以小于規(guī)定間隔從對(duì)方上下穿越或從其前方切過(guò)答案：C13.從事或經(jīng)營(yíng)省際通用航空飛行或業(yè)務(wù)的,由()審查、批準(zhǔn),發(fā)給通用航空許可證。A、當(dāng)?shù)剀姺紹、民航地區(qū)管理局C、管制部門D、民航總局答案：D14.機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)裝設(shè)的,如果是指示出幾個(gè)地點(diǎn)的風(fēng)向、風(fēng)速值的多通道指示器時(shí),管制員發(fā)出起飛許可時(shí),原則上通知靠近()的風(fēng)向、風(fēng)速值;發(fā)落地許可時(shí),原則上通知()附近的風(fēng)向、風(fēng)速值。A、起飛滑跑開始,接地點(diǎn)B、升空區(qū),接地點(diǎn)C、升空區(qū),滑離段D、起飛滑跑開始,滑離段答案：B15.液壓系統(tǒng)蓄壓器的主要功用是()。A、保證向發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵連續(xù)供油B、當(dāng)系統(tǒng)中沒(méi)有附件進(jìn)行工作時(shí),卸去油泵的負(fù)載C、作為手搖泵的應(yīng)急供油之用D、當(dāng)油泵處于卸荷時(shí)作為它的補(bǔ)充,延長(zhǎng)卸荷周期,保持供壓穩(wěn)定答案：D16.國(guó)家體育系統(tǒng)飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行由()保障。A、軍航管制部門B、民航管制部門C、體育總局D、航空公司答案：B17.軍航運(yùn)輸機(jī)的穿越、加入民航航路,由()分配二次雷達(dá)編碼。A、空軍B、民航管制部門C、航空器決定D、A、B和C答案：A18.波狀云中的降水是()。A、連續(xù)性降水B、間歇性降水C、陣性降水D、固態(tài)降水答案：B19.發(fā)布管制許可的界限,可以是目的地機(jī)場(chǎng),也可以是一個(gè)()。A、轉(zhuǎn)彎點(diǎn)B、定位點(diǎn)C、備降機(jī)場(chǎng)D、就近機(jī)場(chǎng)答案：B20.飛機(jī)具有方向安定性、主要是()的作用。A、垂直尾翼、后掠角B、上反角背鰭、垂直尾翼C、后掠角、上單翼D、下反角與上單翼的配合答案：A21.Ⅰ類進(jìn)近燈光系統(tǒng)布置在跑道中線延長(zhǎng)線上長(zhǎng)度為()米,橫排燈距入口()米,中線上引進(jìn)燈的間距為()米。A、1000,400,50B、800,200,20C、900,300,30D、500,300,50答案：C22.雷達(dá)管制的航空器與相鄰的進(jìn)近非雷達(dá)管制區(qū)邊界之間的間隔,在未經(jīng)協(xié)調(diào)前,不得小于()千米。A、5B、10C、15D、6答案：D23.如果因?yàn)樘鞖饣驒C(jī)械故障等原因不能按規(guī)定或者協(xié)議的條件進(jìn)行移交時(shí),移交單位應(yīng)當(dāng)()。A、按規(guī)定進(jìn)行移交B、按接受單位要求進(jìn)行移交C、重新協(xié)調(diào)移交D、按機(jī)長(zhǎng)要求進(jìn)行移交答案：C24.滑行道邊燈為()色,滑行道中線燈為()色。A、白,紅B、紅,白C、綠,藍(lán)D、藍(lán),綠答案：D25.地區(qū)管理局接到省、市、區(qū)人民政府指示調(diào)派專機(jī)時(shí),應(yīng)當(dāng)()。A、上報(bào)管理局值班領(lǐng)導(dǎo)B、上報(bào)民航總局統(tǒng)一安排C、上報(bào)當(dāng)?shù)乜哲娊y(tǒng)一安排D、通知航空公司安排答案：B26.S模式應(yīng)和A/C詢問(wèn)模式兼容詢問(wèn)方法是()。A、采用目前的三脈沖詢問(wèn)方法B、在目前三脈沖詢問(wèn)編碼之后增加P4脈沖C、采用全新的S模式的詢問(wèn)編碼D、目前的三脈沖詢問(wèn)編碼加S模式詢問(wèn)編碼答案：B27.AFTN格式電報(bào)中的遇險(xiǎn)電報(bào)等級(jí)代碼是()。A、SSB、DDC、FFD、GG答案：A28.在AM信號(hào)中,有用信號(hào)是()。A、載波B、調(diào)制音頻C、下邊帶D、載波和上邊帶答案：C29.直升機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空飛越地面航空器的高度不得低于()米。A、50B、30C、25D、45答案：C30.在FPL電報(bào)中,ETA指()。A、飛機(jī)預(yù)計(jì)落地時(shí)間B、對(duì)IFR飛行而言是飛機(jī)到達(dá)機(jī)場(chǎng)的IAF的時(shí)間,對(duì)VFR而言是飛機(jī)到達(dá)著陸機(jī)場(chǎng)上空的時(shí)間C、對(duì)IFR飛行而言是飛機(jī)過(guò)近臺(tái)的時(shí)間,對(duì)VFR而言是飛機(jī)到達(dá)著陸機(jī)場(chǎng)上空的時(shí)間D、對(duì)IFR飛行而言是飛機(jī)過(guò)近臺(tái)的時(shí)間,對(duì)VFR而言是飛機(jī)實(shí)際落地時(shí)間答案：B31.若雷達(dá)管制間隔為20千米,則兩相對(duì)飛行的航空器,相互穿越占用高度的條件為()。A、相遇后20千米B、一架航空器報(bào)告與另一架航空器相遇過(guò)后C、雷達(dá)證實(shí)兩航空器目標(biāo)已相遇過(guò)D、A和B答案：D32.磁差是()。A、磁羅盤的誤差B、磁經(jīng)線同羅經(jīng)線的夾角C、羅經(jīng)線同真經(jīng)線的夾角D、磁經(jīng)線北端偏離真經(jīng)線北端的角度答案：D33.二次監(jiān)視雷達(dá)測(cè)距是靠測(cè)量()之間的時(shí)間延遲。A、地面站發(fā)射探測(cè)脈沖接收航空器反射的回波B、地面站發(fā)射詢問(wèn)編碼接收航空器發(fā)射的回答C、航空器發(fā)射詢問(wèn)編碼接收地面站發(fā)射的回答D、航空器發(fā)射探測(cè)脈沖接收地面站反射的回波答案：B34.航空器自西向東飛行,當(dāng)越過(guò)日界限時(shí),日期()。A、原日期不變B、增加一天C、減少一天D、增加12小時(shí)答案：C35.COR電報(bào)正確的是()。A、(COR-0401-CCA1301-ZBAA0330-18/REG/B2538)B、(COR-0401-CCA1301-ZBAA-ZGGG-18/REG/B2538)C、(COR-0401-CCA1301-ZBAA0330ZGGG-REG/B2538)D、(COR-0401-CCA1301-ZBAAZGGG-B2538)答案：A36.當(dāng)雷達(dá)所檢測(cè)的目標(biāo)有起伏時(shí),則對(duì)雷達(dá)的檢測(cè)性能()。A、沒(méi)有影響B(tài)、有影響C、檢測(cè)不到目標(biāo)D、不會(huì)出現(xiàn)這種情況答案：B37.增壓飛機(jī)座艙的空氣壓力通常是()控制的。A、使用一個(gè)自動(dòng)放氣活門,它放掉全部超出調(diào)節(jié)量的空氣B、使用一個(gè)壓力敏感電門,它控制增壓泵的輸出壓力C、使用一個(gè)壓力敏感電門,它按需要接通或斷開增壓泵D、使用一個(gè)活門,當(dāng)壓力達(dá)到與最大安全座艙壓力相當(dāng)時(shí),停止增壓泵的增壓答案：A38.任何人在處置航空器被劫持事件要遵循的最高原則是()。A、不惜代價(jià)制服劫機(jī)者B、保證旅客與航空器的安全C、保證經(jīng)濟(jì)利益D、著陸機(jī)場(chǎng)限定國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)答案：B39.塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)起飛或者著陸前()分鐘了解天氣情況,檢查通信導(dǎo)航設(shè)備,校對(duì)時(shí)鐘,檢查風(fēng)向風(fēng)速儀,校正高度表。A、20B、30C、45D、60答案：B40.下列導(dǎo)航設(shè)備中,屬于他備式的是()。A、磁羅盤B、慣性導(dǎo)航C、多普勒雷達(dá)D、無(wú)線電羅盤答案：D41.我國(guó)對(duì)外提供的西部航路備降機(jī)場(chǎng)為()。A、南寧,成都,西安,烏魯木齊,蘭州,和田B、昆明,成都,西昌,蘭州,烏魯木齊,喀什C、南寧,成都,貴陽(yáng),蘭州,烏魯木齊,和田D、昆明,成都,西安,蘭州,烏魯木齊,喀什。答案：B42.在FPL電報(bào)中,estimatedoff-blocktime指()。A、自航空器開始滑跑的時(shí)間B、航空器預(yù)計(jì)的起飛時(shí)間C、航空器在空中的總預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)時(shí)間D、航空器撤開輪擋開始進(jìn)行與起飛活動(dòng)有關(guān)的預(yù)計(jì)時(shí)間答案：D43.如報(bào)告跑道入口處有雷暴活動(dòng),此時(shí)著陸最可能受到的影響是()。A、低空風(fēng)切變B、大霧C、霾D、鋒面答案：A44.北半球近地面層,由于大氣環(huán)流的作用而形成的氣壓帶是赤道低壓帶、()、副極地低壓帶、極地高壓帶。A、溫帶氣旋帶B、副熱帶高壓帶C、熱帶風(fēng)暴帶D、副熱帶低壓帶答案：B45.在飛行進(jìn)程單填寫使用符號(hào)中,()、○各分別表示()。A、刪除、修改B、備降指令、修改指令C、備降指令、已完成D、修改指令、已完成答案：C46.雷達(dá)管制員接受移交后,失去目標(biāo)或出現(xiàn)不正常的高度讀數(shù)時(shí),應(yīng)當(dāng)對(duì)高度顯示進(jìn)行確認(rèn)。()情況航空器高度不能被確認(rèn)。A、高度顯示與航空器駕駛員報(bào)告的高度差別小于90米B、地面航空器高度的連續(xù)讀數(shù)變化小于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高正負(fù)90米C、標(biāo)牌上的高度與其他管制單位所確認(rèn)的高度一致D、雷達(dá)顯示的高度與航空器駕駛員報(bào)告的高度差別大于90米答案：D47.民航總局專機(jī)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的辦事機(jī)構(gòu)為(),各航空公司飛行簽派室是()專機(jī)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的辦事機(jī)構(gòu)。A、航空公司,總調(diào)B、總調(diào),航空公司C、管調(diào),航空公司D、航空公司,管調(diào)答案：B48.SITA電報(bào)指()的電報(bào)。A、國(guó)際民航組織航空固定業(yè)務(wù)通信網(wǎng)中傳遞B、國(guó)際航空通信協(xié)會(huì)通信網(wǎng)中傳遞C、國(guó)際航空運(yùn)輸者協(xié)會(huì)規(guī)定D、各國(guó)郵電部門統(tǒng)一向航空公司提供使用答案：B49.所有的航空器的燃油箱必須通氣的目的在于()。A、保證給浸入式增壓泵一個(gè)正壓力B、排出燃油蒸氣C、消除氣塞D、消除燃油箱與大氣之間的壓力差答案：D50.在紅外云圖上表現(xiàn)為白色,而在可見(jiàn)光云圖上體現(xiàn)為灰色的云是()。A、濃積云B、卷云C、積雨云D、層云答案：B51.如果天空出現(xiàn)堡狀云,則說(shuō)明()。A、氣層很不穩(wěn)定B、對(duì)流很強(qiáng)C、氣層很穩(wěn)定D、空中有逆溫層,下部有對(duì)流發(fā)展答案：D52.沒(méi)有預(yù)報(bào)和起飛報(bào)的航空器入境時(shí),由()讓其返航。A、民航空中交通管制部門B、空軍飛行管制部門C、民航根據(jù)空軍飛行管制部門通知D、軍民航空中交通管制部門答案：C53.某一經(jīng)線的經(jīng)度是()。A、該經(jīng)線所在平面和0度經(jīng)線平面的夾角B、兩條經(jīng)線所夾的角度C、該經(jīng)線同赤道的夾角D、地圖上該經(jīng)線所標(biāo)的度數(shù)答案：A54.放行以VOR導(dǎo)航系統(tǒng)為主導(dǎo)航設(shè)備的航空器,要求導(dǎo)航精度為()。A、地面臺(tái)誤差不超過(guò)正負(fù)30分,航空器接收機(jī)誤差不超過(guò)正負(fù)2度B、地面臺(tái)誤差不超過(guò)正負(fù)1度,航空器接收機(jī)誤差不超過(guò)正負(fù)5度C、地面誤差不超過(guò)正負(fù)2度,航空器接收機(jī)誤差不超過(guò)正負(fù)6度D、地面誤差不超過(guò)正負(fù)3度,航空器接收機(jī)誤差不超過(guò)正負(fù)2度答案：B55.航路飛行中,航空器駕駛員報(bào)告部分發(fā)動(dòng)機(jī)失效,管制員應(yīng)當(dāng)采取的措施中不恰當(dāng)?shù)氖?)。A、如果不能保持在原指定高度繼續(xù)飛行,應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)配有關(guān)航空器避讓B、指揮航空器下降到4000米以下,調(diào)配其它航空器避讓C、了解航空器駕駛員的意圖D、航空器場(chǎng)外迫降時(shí),應(yīng)當(dāng)按照搜尋援救的程序進(jìn)行工作答案：B56.對(duì)失去通信聯(lián)絡(luò)的航空器,如果不能判明航空器是否收到管制指令時(shí),管制員應(yīng)當(dāng)考慮航空器可能()。A、改航去備降機(jī)場(chǎng)B、依照FPL電報(bào),繼續(xù)飛向著陸機(jī)場(chǎng)C、按照失去通信聯(lián)絡(luò)前所使用的高度層和預(yù)計(jì)飛行時(shí)間飛往著陸機(jī)場(chǎng)D、A、B和C答案：D57.在發(fā)生威脅飛行安全的緊急情況時(shí),航空器駕駛員可以自行決定改變規(guī)定的飛行高度層,其方法為()。A、飛行方向左轉(zhuǎn)30度,飛行20千米B、飛行方向右轉(zhuǎn)30度,飛行20千米,再平行航線上升或下降高度,再轉(zhuǎn)回原航路C、飛行方向右轉(zhuǎn)20度,飛行30千米,再平行航線上升或下降高度D、上升或下降到新的高度層,再右轉(zhuǎn)30度,飛行20千米,再平行原航線飛行答案：B58.通用航空作業(yè)飛行,只有能夠清楚地看到()的情況下,方可起飛。A、地標(biāo)B、日出C、目視判斷作業(yè)飛行高度D、地標(biāo)和目視判斷作業(yè)飛行高度答案：D59.()屬于急行冷鋒引起的不穩(wěn)定天氣帶。A、熱雷暴B、切變線C、槽線D、颮線答案：D60.螺旋槳變距是指改變()。A、槳葉角B、槳葉迎角C、槳葉轉(zhuǎn)速D、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩答案：A61.飛行員飛錯(cuò)、管制員給錯(cuò)指令或其他原因造成航空器間縱向、側(cè)向、垂直間隔均小于規(guī)定間隔數(shù)據(jù)的1/2,即構(gòu)成()。A、事故B、事故征候C、差錯(cuò)D、嚴(yán)重差錯(cuò)答案：B62.雷達(dá)管制最低間隔適用于()的航空器之間。A、一架正在起飛并在跑道端2千米內(nèi)將被識(shí)別的航空器與另一架被識(shí)別B、等待航線上C、儀表飛行D、裝備有應(yīng)答機(jī)答案：A63.采用化學(xué)氧氣發(fā)生器的旅客氧氣系統(tǒng)啟動(dòng)后,供氧時(shí)間一般為()。A、數(shù)小時(shí)B、40分鐘~1小時(shí)C、10分鐘~15分鐘D、3分鐘~5分鐘答案：C64.根據(jù)在航路執(zhí)行飛行任務(wù)的性質(zhì)和條件,空中交通管制航路劃分為()航路和()航路。A、主用,備用B、軍用,民用C、管制,非管制D、國(guó)內(nèi),國(guó)際答案：D65.測(cè)距儀可以同時(shí)供()架航空器測(cè)距。A、50B、80C、100D、150答案：C66.順向飛行,改變高度的航空器穿越另一航空器高度層時(shí),被穿越的航空器飛越導(dǎo)航設(shè)備后20分鐘內(nèi)、改變高度的航空器在其前后()分鐘穿越。A、5B、10C、15D、20答案：B67.目視飛行時(shí),兩機(jī)在同一高度上對(duì)頭相遇,應(yīng)當(dāng)各自向右避讓,相互間的間隔不少于()米。A、300B、500C、800D、1000答案：B68.TCASⅡ有()的機(jī)動(dòng)避讓飛行。A、調(diào)速B、垂直范圍C、水平范圍D、垂直范圍、水平范圍答案：B69.通常所說(shuō)的濕跑道是指()。A、跑道上積水13毫米(含)以下或積雪90毫米(含)以下的跑道B、跑道上積水13毫米(不含)以下或積雪90毫米(不含)以下的跑道C、跑道上積水15毫米(不含)以下或積雪80毫米(不含)以下的跑道D、跑道上積水15毫米(含)以下或積雪80毫米(含)以下的跑道答案：B70.目視飛行的航空器相遇時(shí),(),應(yīng)當(dāng)避讓()的航空器。A、飛艇、滑翔機(jī)或氣球,有動(dòng)力裝置重于空氣B、飛艇、滑翔機(jī)或氣球,編隊(duì)飛行C、已知需被迫著陸的航空器,正常飛行D、正常飛行的航空器,已知需被迫著陸答案：D71.通信時(shí)只發(fā)送上邊帶或下邊帶的調(diào)制方式稱為()。A、AMB、SSBC、VSBD、DSB答案：B72.在實(shí)施雷達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn)時(shí),雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)考慮()。A、航空器的運(yùn)行方向、飛行速度和雷達(dá)的技術(shù)性能B、雷達(dá)管制員的能力C、航路結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度D、通信能力答案：A73.下列屬于告警階段的是()。A、航空發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)B、航空器燃油已耗盡而又沒(méi)有著陸消息C、航空器收到著陸許可后,在預(yù)計(jì)著陸時(shí)間5分鐘內(nèi)尚未著陸,又無(wú)通信聯(lián)絡(luò)D、超過(guò)預(yù)定時(shí)間30分鐘尚無(wú)位置報(bào)告。答案：C74.航路圖中導(dǎo)航設(shè)施的符號(hào)旁應(yīng)標(biāo)注電臺(tái)名稱、代號(hào)()。A、頻率和方位B、字母和座標(biāo)C、名稱和位置D、頻率和地理坐標(biāo)答案：D75.空中交通管制服務(wù)的任務(wù)是防止航空器與航空器相撞及在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)航空器與()相撞,維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng)。A、鳥群B、障礙物C、登機(jī)橋D、加油車答案：B76.下列導(dǎo)航設(shè)備中,屬于著陸系統(tǒng)的是()。A、SSRB、PSRC、ILSD、GPS答案：C77.在雷達(dá)信息域中,ACID、ALT、DA、VS各是()表示符號(hào)。A、飛行事故、模式C飛行高度、信息、引導(dǎo)速度B、飛行事故、告警、信息、垂直速度C、航空器識(shí)別標(biāo)志、告警、目的地機(jī)場(chǎng)、引導(dǎo)速度D、航空器識(shí)別標(biāo)志、模式C飛行高度、目的地機(jī)場(chǎng)、垂直速度答案：A78.空中交通管制員一旦收到航空器駕駛員報(bào)告其機(jī)載防撞系統(tǒng)告警,并已開始采取防止碰撞的機(jī)動(dòng)飛行,此時(shí)管制員()對(duì)該航空器與其他航空器或障礙物的間隔負(fù)責(zé)。A、繼續(xù)B、應(yīng)調(diào)配其他航空器避讓,并C、不再D、應(yīng)引導(dǎo)該航空器避讓,并答案：C79.電臺(tái)方位角是()。A、無(wú)線電方位線同經(jīng)線的夾角B、無(wú)線電方位線同航向線的夾角C、航空器所在經(jīng)線北端順時(shí)針到無(wú)線電方位線的夾角D、電臺(tái)所在經(jīng)線北端順時(shí)針到無(wú)線電方位線的夾角答案：C80.SSR雷達(dá)系統(tǒng)詢問(wèn)機(jī)和應(yīng)答機(jī)工作頻率分別是()兆赫。A、1030和1090B、1090和1030C、1030和1080D、1050和1090答案：A81.B類空域內(nèi),同一航跡、同一巡航高度作目視飛行,巡航表速250千米/小時(shí)(含)以下的航空器,最低縱向間隔標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為()千米。A、1B、2C、3D、5答案：B82.航空器與地面障礙物之間的最低垂直間隔.在機(jī)場(chǎng)區(qū)域,以機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)為中心,半徑()千米范圍內(nèi),航空器距離障礙物最高點(diǎn),平原不得小于()米,丘陵和山區(qū)不得小于()米。A、35、200、400B、45、250、500C、55、300、600D、65、350、900答案：C83.在雷暴單體生命期中,對(duì)飛行危害最大的階段是()。A、積云階段B、成熟階段C、消亡階段D、初生階段答案：B84.沿高壓線之外的其它電線飛行時(shí),航空器距電線的側(cè)向距離不得少于()米。A、5B、10C、20D、30答案：C85.航空器飛離塔臺(tái)管制室責(zé)任區(qū)時(shí),塔臺(tái)管制室應(yīng)當(dāng)與()按規(guī)定進(jìn)行移交。A、飛行簽派室B、飛行報(bào)告室C、進(jìn)近或區(qū)域管制室D、軍航管制室答案：C86.二次監(jiān)視雷達(dá)與一次監(jiān)視雷達(dá)相比的主要優(yōu)點(diǎn)是()。A、能夠準(zhǔn)確提供航空器的距離信息B、能夠探測(cè)氣象信息并能夠給出氣象輪廓C、能夠準(zhǔn)確提供航空器的高度信息D、不受頂空盲區(qū)的影響答案：C87.()飛行,航空器識(shí)別標(biāo)志應(yīng)當(dāng)使用航班號(hào)。A、運(yùn)輸飛行和為運(yùn)輸飛行而進(jìn)行的調(diào)機(jī)B、補(bǔ)班C、運(yùn)輸D、班期時(shí)刻表中規(guī)定的答案：A88.GS的水平覆蓋范圍是跑道中心線兩側(cè)各()度。A、8B、10C、15D、20答案：A89.B型障礙物圖提供的資料主要用于()和確定起飛著陸過(guò)程中的緊急程序。A、確定最優(yōu)飛行時(shí)間B、確定最好天氣條件C、確定最低安全高度D、確定最少攜帶油量答案：C90.接到航空器駕駛員報(bào)告航空器因增壓系統(tǒng)失效緊急下降到較低高度層后,管制員采取的措施不恰當(dāng)?shù)氖?)。A、了解失效原因和處理結(jié)果B、了解其續(xù)航時(shí)間C、按照航空器駕駛員的決定,及時(shí)提供飛行情報(bào)D、開放沿線有關(guān)導(dǎo)航臺(tái)答案：D91.飛行計(jì)劃電報(bào)(FPL)中,高度層數(shù)據(jù)以“A”開始時(shí),代表()。A、英制,飛行高度,單位l0英尺B、英制,海拔高度,單位100英尺C、公制,飛行高度,單位10米D、公制,飛行高度層,單位100米答案：B92.飛行情報(bào)區(qū)是為提供()。A、飛行情報(bào)管制服務(wù)而劃定的范圍的空間B、空中交通管制服務(wù)和飛行情報(bào)服務(wù)而劃定的范圍的空間C、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)而劃定的范圍的空間D、空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)而劃定的范圍的空間答案：C93.民航工作中,黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人所乘專機(jī)的準(zhǔn)備情況報(bào)告屬于()級(jí)事項(xiàng)。A、絕密B、機(jī)密C、秘密D、保密答案：B94.現(xiàn)代航空器的電加溫風(fēng)檔玻璃中的熱敏元件多()。A、安裝在檔風(fēng)玻璃周圍B、附在框架上C、嵌在玻璃中D、附在玻璃上答案：C95.航空汽油的牌號(hào)通常反映的是()。A、汽油的熱值B、汽油的抗爆性C、汽油的閃點(diǎn)D、汽油的揮發(fā)性答案：D96.進(jìn)近管制室的職責(zé)是負(fù)責(zé)()管制工作。A、A類空域內(nèi)的飛行B、B類空域內(nèi)的飛行C、D類空域內(nèi)的航空器進(jìn)、離場(chǎng)的D、一個(gè)或數(shù)個(gè)機(jī)場(chǎng)的航空器進(jìn)、離場(chǎng)的答案：D97.MD-82上?！啥己骄€飛行時(shí)間2小時(shí),雙流到備降場(chǎng)重慶的飛行時(shí)間25分鐘,平均每小時(shí)耗油量3000KG,地面滑行10分鐘,耗油率75KG/Min,該機(jī)的最少起飛油量為()KG。A、8000B、10000C、10250D、7750答案：C98.高涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)最適宜作高亞音速飛行,主要原因是其()。A、有效效率最高B、推進(jìn)效率最高C、風(fēng)扇效率最高D、推力最大答案：B99.急救飛行當(dāng)著陸機(jī)場(chǎng)天氣不穩(wěn)定或無(wú)天氣資料時(shí),說(shuō)法正確的是()。A、如果航線距離不超過(guò)200千米,按本場(chǎng)天氣實(shí)況放行B、機(jī)長(zhǎng)有信心完成任務(wù)時(shí)可以放行C、選定可靠的備降機(jī)場(chǎng),并攜帶足夠的備用燃油可以放行D、不可以放行答案：C100.()時(shí),進(jìn)近雷達(dá)管制員可以指揮作雷達(dá)進(jìn)近的航空器復(fù)飛。A、本場(chǎng)能見(jiàn)度低于最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)B、RVR低于最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)C、側(cè)風(fēng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)D、當(dāng)航空器在最后進(jìn)近中,處于危險(xiǎn)的位置答案：D101.在地面天氣圖填圖格式中的氣壓是()。A、本站氣壓B、海平面氣壓C、場(chǎng)面氣壓D、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓答案：B102.航空公司的飛行組織與實(shí)施,由()負(fù)責(zé),在遵守民航總局有關(guān)規(guī)定的前提下,通過(guò)()機(jī)構(gòu)組織實(shí)施。A、地區(qū)管理局領(lǐng)導(dǎo),飛行簽派B、航空公司領(lǐng)導(dǎo),飛行簽派C、總局領(lǐng)導(dǎo),航空公司運(yùn)輸D、航空公司領(lǐng)導(dǎo),航空公司運(yùn)輸答案：B103.當(dāng)先前指定的調(diào)速不再需要時(shí),()通知航空器駕駛員。A、不B、應(yīng)當(dāng)C、沒(méi)有必要D、立即答案：B104.D類空域內(nèi),放行同速度的航空器,同航跡同高度跨海洋儀表飛行最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為()分鐘。A、5B、10C、15D、20答案：D105.當(dāng)觀察到兩個(gè)或多個(gè)雷達(dá)位置指示符相近,或觀察到在同時(shí)作相似移動(dòng)以及遇到其它引起對(duì)目標(biāo)懷疑的情況時(shí),管制員應(yīng)當(dāng)()。A、根據(jù)進(jìn)程單和現(xiàn)有雷達(dá)信息仍可以提供雷達(dá)管制服務(wù)B、向移交方了解是否是航空器的原因C、應(yīng)當(dāng)采用兩種以上識(shí)別方法進(jìn)行識(shí)別直至確認(rèn)為止D、首先報(bào)告領(lǐng)班主任答案：C106.在向航空器提供雷達(dá)管制服務(wù)前,雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)對(duì)航空器進(jìn)行()。A、高度確認(rèn)B、識(shí)別確認(rèn)C、速度確認(rèn)D、航向確認(rèn)答案：B107.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS)支持的功能是()。A、管制員發(fā)布管制許可和指令,航路/高度一致性監(jiān)視,緊急情況告警,可用于減小飛行間隔B、航空器自動(dòng)報(bào)告位置及有關(guān)信息,航路/高度一致性監(jiān)視,緊急情況告警,可用于減小飛行間隔C、管制員發(fā)布管制許可和指令,管制移交,緊急情況告警,可用于減小飛行間隔D、航空器自動(dòng)報(bào)告位置及有關(guān)信息,管制移交,可用于減小飛行間隔答案：B108.通常情況下,航空器的上升率隨高度的增加而()。A、增加B、減少C、不變D、不能確定答案：B109.在機(jī)翼上裝設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備后,飛行中可()。A、減小整個(gè)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的受力程度B、減小設(shè)備外側(cè)翼尖段結(jié)構(gòu)的受力程度C、減小設(shè)備內(nèi)側(cè)翼根段結(jié)構(gòu)的受力程度D、減小與設(shè)備連接處機(jī)翼結(jié)構(gòu)的受力程度答案：C110.等待程序的計(jì)時(shí),如不能正確確定電臺(tái)位置,則()開始計(jì)時(shí)。A、在航空器開始轉(zhuǎn)彎時(shí)B、在航空器轉(zhuǎn)到出航航跡時(shí)C、在航空器進(jìn)入下一個(gè)無(wú)線電方位時(shí)D、立即答案：B111.急救飛行實(shí)施空投物品時(shí),空投非帶傘物品距離地面和障礙物的飛行真實(shí)高度,晝間.速度200千米/小時(shí)以上的航空器,在平原地區(qū)不得低于()米,在丘陵和山區(qū)不得低于()米。A、10,20B、20,30C、20,50D、30,50答案：D112.一般來(lái)說(shuō)增壓飛機(jī)飛行的座艙高度不應(yīng)超過(guò)()米。A、400B、3000C、2400D、3500答案：C113.在南半球地轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向的影響是()。A、使風(fēng)繞低壓順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)B、使風(fēng)繞高壓順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)C、使風(fēng)繞低壓逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)D、使其右偏答案：A114.專機(jī)飛行時(shí)應(yīng)攜帶充足的備份油量,保證專機(jī)到達(dá)降落機(jī)場(chǎng)不能著陸而需飛抵備降場(chǎng)降落后的剩余油量不少于()分鐘。A、30B、45C、60D、90答案：C115.D類空域內(nèi),儀表飛行航空器離場(chǎng)放行不同速度的航空器,航跡相同,慢速航空器在前,快速航空器在后時(shí).如在較高的高度上飛行,應(yīng)當(dāng)保證快速航空器穿越前方航空器的高度層時(shí)有()分鐘以上的間隔。A、2B、3C、5D、10答案：C116.下列導(dǎo)航設(shè)備中,不屬于他備式的是()。A、二次雷達(dá)B、著陸雷達(dá)C、多普勒雷達(dá)D、一次雷達(dá)答案：C117.當(dāng)一次監(jiān)視雷達(dá)的參數(shù)一定時(shí),一次雷達(dá)能夠探測(cè)到目標(biāo)的最遠(yuǎn)的距離和航空器的()有關(guān)。A、飛行速度B、體積大小C、飛行高度D、應(yīng)答機(jī)的回答功率答案：C118.在紅外衛(wèi)星云圖上,云的色調(diào)由()來(lái)決定。A、太陽(yáng)輻射強(qiáng)度B、目標(biāo)反照率C、季節(jié)和時(shí)刻D、目標(biāo)的溫度答案：D119.民航采用SSR的詢問(wèn)航空器代碼的模式是()模式。A、AB、CC、SD、D答案：A120.最容易發(fā)生嚴(yán)重積冰的云中溫度范圍是()。A、負(fù)2℃到負(fù)8℃B、負(fù)18℃到負(fù)26℃C、正4℃到負(fù)2℃D、零攝氏度到負(fù)2℃答案：A121.SITA格式電報(bào)每份可以拍發(fā)()組收電地址。A、7B、8C、16D、32答案：D122.擔(dān)任專機(jī)備降任務(wù)機(jī)場(chǎng)的空中交通管制部門,在專機(jī)預(yù)計(jì)起飛前()做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。A、40分鐘B、20分鐘C、60分鐘D、30分鐘答案：D123.利用衛(wèi)星定位有三種方法,目前用的是()。A、碼相關(guān)法B、多普勒法C、載波相位法D、位同步相關(guān)答案：A124.地球表面兩點(diǎn)之間航程最短的航線是()。A、等角航線B、圓錐投影圖上連接該兩點(diǎn)的直線C、大圓航線D、圓柱投影圖上連接兩點(diǎn)的直線答案：C125.話音信號(hào)不經(jīng)調(diào)制而直接發(fā)射,將導(dǎo)致()。A、天線尺寸過(guò)大和接收機(jī)無(wú)法正確接收B、發(fā)射功率過(guò)大C、接收機(jī)體積過(guò)大D、發(fā)射機(jī)體積過(guò)大答案：A126.觀測(cè)站視野二分之一以上的范圍都能達(dá)到的能見(jiàn)度叫()。A、有效能見(jiàn)度B、最小能見(jiàn)度C、跑道能見(jiàn)度D、著陸能見(jiàn)度答案：A127.民航調(diào)整航線結(jié)構(gòu)由()提出建議,由民航總局空中交通管理局協(xié)調(diào)有關(guān)單位實(shí)施。A、有關(guān)管制室B、地區(qū)空管局空管處C、地區(qū)管理局D、軍航管制室答案：C128.保持盤旋坡度,增加速度,則轉(zhuǎn)彎率與半徑的變化為()。A、轉(zhuǎn)彎率減小,半徑增大B、轉(zhuǎn)彎率增加,半徑減小C、轉(zhuǎn)彎率和半徑均增大D、轉(zhuǎn)彎率和半徑均減小答案：A129.高空風(fēng)、氣溫可通過(guò)()得到。A、TAF報(bào)B、天氣描繪圖C、衛(wèi)星云圖D、雷達(dá)圖答案：B130.飛行計(jì)劃(FPL)電報(bào)中的其它情報(bào)編組中出現(xiàn)下列項(xiàng)目,含義為REG();SEL();();NAV()。A、目的地機(jī)場(chǎng),航空器型別,選擇呼叫代號(hào),注冊(cè)號(hào)B、注冊(cè)號(hào),選擇呼叫代號(hào),機(jī)載通信設(shè)備,機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備C、導(dǎo)航設(shè)備,注冊(cè)號(hào),通信設(shè)備,航空器型別D、選擇呼叫代號(hào),注冊(cè)號(hào),導(dǎo)航設(shè)備,通信設(shè)備答案：B131.ACN值指(),PCN值指(),當(dāng)ACN()PCN,且胎壓符合要求,跑道就能起降該類飛機(jī)。A、道面等級(jí)序號(hào),飛機(jī)等級(jí)序號(hào),等于或小于B、飛機(jī)等級(jí)序號(hào),道面等級(jí)序號(hào),等于或小于C、飛機(jī)等級(jí)序號(hào),道面等級(jí)序號(hào),等于或大于D、道面等級(jí)序號(hào),飛機(jī)等級(jí)序號(hào),等于或大于答案：B132.飛機(jī)停在跑道上,當(dāng)氣壓值調(diào)到場(chǎng)壓時(shí),氣壓高度表一般看作指示(),實(shí)際上指示()。A、場(chǎng)面高度,座艙高度B、零高度,座艙高度C、標(biāo)準(zhǔn)海壓高度,修正高度D、零高度,零點(diǎn)高度答案：B133.穩(wěn)定的急行冷鋒來(lái)臨時(shí),所看到的層狀云出現(xiàn)的次序是()。A、Ci-As-Cs-NsB、As-Ns-Cs-CiC、Ci-Cs-As-NsD、Ns-As-Cs-Ci答案：C134.航路NDB臺(tái),為航空器提供()。A、距離和方位引導(dǎo)B、飛行導(dǎo)航引導(dǎo)C、航空器NDB接收機(jī)信號(hào)和自動(dòng)駕駛儀連接引導(dǎo)自動(dòng)飛行引導(dǎo)D、復(fù)飛進(jìn)近引導(dǎo)答案：B135.直升機(jī)在飛行中,遇到何種情況,機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)立即選擇場(chǎng)地迫降()。A、尾槳或其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障,不能繼續(xù)飛行B、旋翼?yè)p壞,發(fā)動(dòng)機(jī)起火或完全失效C、主減速器滑油溫度上升,壓力下降超過(guò)規(guī)定D、A、B和C答案：D136.在一個(gè)國(guó)家陸地和領(lǐng)海上空,禁止航空器飛行而規(guī)定的空域稱();根據(jù)某些規(guī)定條件,限制航空器飛行而劃定的空域稱為()。A、安全區(qū),保護(hù)區(qū)B、限制區(qū),禁區(qū)C、保護(hù)區(qū),安全區(qū)D、禁區(qū),限制區(qū)答案：D137.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)以()和原始數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算飛機(jī)現(xiàn)在位置。A、飛機(jī)的真空速B、飛機(jī)的加速度C、飛機(jī)所在位置的磁方位角D、飛機(jī)的天文方位答案：B138.MLS是()的英文縮寫。A、測(cè)距器B、儀表著陸系統(tǒng)C、微波著陸系統(tǒng)D、無(wú)方向信標(biāo)答案：C139.當(dāng)跑道側(cè)風(fēng)在航空器側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)附近時(shí),是否起飛或著陸,由()根據(jù)機(jī)型自行決定。A、管制員B、簽派員C、情報(bào)員D、航空器駕駛員答案：D140.航路圖中每個(gè)航段上應(yīng)標(biāo)注.航路代號(hào)、磁航線角、()。A、距離和最低安全高度B、航向和距離C、距離和氣壓D、氣壓和航向答案：A141.與山地波相關(guān)的晴空紊流可延伸到()。A、沿山的下風(fēng)方向數(shù)百千米以上B、向山的垂直上方延伸數(shù)十千米C、沿山的上風(fēng)方向數(shù)百千米以上D、沿山的下風(fēng)方向數(shù)千米以上答案：A142.在夜間起落航線飛行中,各航空器之間的縱向間隔不得少于()千米。A、2B、3C、4D、5答案：C143.近程一次雷達(dá)的作用距離一般在()海里。A、50B、70C、130D、200答案：C144.陸上航空器在距離海岸()千米以外的海上飛行時(shí),機(jī)上必須攜帶可供全部人員使用救生衣和救生艇。A、10B、15C、20D、25答案：D145.民航專機(jī)在非民航機(jī)場(chǎng)起降時(shí),空勤組所需飛行資料由()負(fù)責(zé)收集提供。A、民航總局航行情報(bào)處B、地區(qū)管理局空管局航行情報(bào)室C、降落站航行情報(bào)室D、航空公司航行情報(bào)室答案：B146.轉(zhuǎn)彎速度250節(jié),轉(zhuǎn)彎坡度20度,則轉(zhuǎn)彎半徑為()千米。A、60B、4.58C、600D、50答案：B147.飛行事故等級(jí)劃分是根據(jù)()。A、人員傷亡情況和對(duì)地面造成損害程度B、人員傷亡情況和航空器損壞程度C、航空器損壞程度和造成的社會(huì)影響D、航空器損壞程度和對(duì)地面造成的損害程度答案：B148.通常情況下,區(qū)域扇區(qū)管制席位同時(shí)提供雷達(dá)服務(wù)航空器的數(shù)量最多為()架。A、18B、16C、14D、12答案：D149.濕租民用航空器由()批準(zhǔn)。A、民航總局B、承運(yùn)人所在地方省、市、自治區(qū)政府C、外交部D、空軍答案：A150.承辦出國(guó)專機(jī)﹑重要飛行任務(wù)時(shí),未向有關(guān)國(guó)家申請(qǐng)或者申請(qǐng)錯(cuò)誤屬于()。A、飛行事故B、事故征候C、嚴(yán)重差錯(cuò)D、差錯(cuò)答案：C151.我國(guó)(包括臺(tái)灣省在內(nèi))共劃分()個(gè)飛行情報(bào)區(qū)。A、6B、7C、8D、10答案：D152.在通常情況下,放下大角度簡(jiǎn)單襟翼能使升力系數(shù)和阻力系數(shù)增大、臨界迎角減小、升阻比()。A、增大B、不變C、難以確定其增減D、減小答案：D153.直升機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸時(shí),與其他航空器、障礙物水平距離不小于()米。A、5B、10C、15D、20答案：B154.航行備用油量應(yīng)根據(jù)天氣情況、飛行性能、航程和備降機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)近等情況確定,國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛行有備降機(jī)場(chǎng)時(shí),一般應(yīng)保證飛機(jī)到達(dá)降落機(jī)場(chǎng)不能著陸而飛抵最遠(yuǎn)備降機(jī)場(chǎng)上空后,還有不少于()分鐘的油量。A、30B、45C、60D、90答案：B155.飛行操縱系統(tǒng)中硬式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要構(gòu)件是()。A、傳動(dòng)桿和搖臂機(jī)構(gòu)B、傳動(dòng)桿和鋼索機(jī)構(gòu)C、鋼索和滑輪機(jī)構(gòu)D、搖臂和滑輪機(jī)構(gòu)答案：A156.為了區(qū)分SSR顯示器顯示的兩個(gè)鄰近的標(biāo)志,可以請(qǐng)飛行員按壓應(yīng)答機(jī)的()按鈕。A、ONB、OFFC、IDENTD、SPI答案：D157.()屬于通用航空飛行。A、醫(yī)療衛(wèi)生飛行;搶險(xiǎn)救災(zāi)飛行B、海洋及環(huán)境監(jiān)測(cè);科學(xué)試驗(yàn)飛行C、教育訓(xùn)練飛行;文化,體育,游覽飛行D、A、B和C答案：D158.SITA電報(bào)中的標(biāo)注等級(jí)為QA或QB,相當(dāng)于AFTN電報(bào)中的()等級(jí)。A、SSB、DDC、FFD、JJ答案：D159.在編發(fā)電報(bào)或通報(bào)飛行動(dòng)態(tài)中有錯(cuò)、漏、忘現(xiàn)象者屬于()。A、管制差錯(cuò)B、管制事故征候C、管制事故D、管制嚴(yán)重差錯(cuò)答案：A160.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS)是一種監(jiān)視手段,航空器通過(guò)()將來(lái)自機(jī)載導(dǎo)航和定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自動(dòng)發(fā)給有關(guān)空中交通管制單位。A、AFTNB、SITAC、數(shù)據(jù)鏈D、A,B和C答案：C161.在沒(méi)有臨時(shí)機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則的情況下,專業(yè)飛行臨時(shí)基地負(fù)責(zé)人(簽派人員),()放行飛機(jī)。A、可以B、不可以C、隨意D、經(jīng)有關(guān)部門同意后可以答案：B162.航空器復(fù)飛和重新進(jìn)入著陸的程序,按照()的規(guī)定執(zhí)行。A、尾流間隔B、機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則C、側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)D、RVR標(biāo)準(zhǔn)答案：B163.專機(jī)任務(wù)通常是由民航總局根據(jù)上級(jí)指示直接或通過(guò)()給有關(guān)局,站和()。A、民航地區(qū)管理局,地方政府B、民航地區(qū)管理局,航空公司C、航空公司,有關(guān)保障單位D、地方政府,航空公司答案：B164.本單位內(nèi)各管制席位之間,應(yīng)當(dāng)相互交換()的航空器飛行計(jì)劃和管制情報(bào)。A、管制責(zé)任由一個(gè)管制席位移交給另一個(gè)管制席位B、在靠近扇區(qū)之間邊界飛行的可能影響相鄰扇區(qū)交通管制C、管制的責(zé)任由程序管制員交給雷達(dá)管制員的航空器以及其他受影響D、A、B和C答案：D165.航空器在3000米以下垂直穿越冷鋒,由暖區(qū)進(jìn)入冷區(qū)時(shí)()。A、云系底高會(huì)由低變高B、云系底高會(huì)由高變低C、云系會(huì)愈來(lái)愈厚D、氣壓會(huì)由高變低答案：A166.機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)儀表飛行最低安全高度是以機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)為中心,半徑55千米扇區(qū)范圍內(nèi),在平原,距離障礙物的最高點(diǎn)不得少于()米。A、200B、300C、400D、600答案：B167.進(jìn)近飛行中,下滑道指標(biāo)下指,航道桿左偏表明航空器()。A、偏左,低于下滑道飛行B、偏右,高于下滑道飛行C、偏左,高于下滑道飛行D、偏右,低于下滑道飛行答案：B168.在()情況下,管制員可以確定與該航空器失去通信聯(lián)絡(luò)。A、管制人員自開始多次呼叫航空器超過(guò)30分鐘,仍未收到回答的B、航空器駕駛員按規(guī)定進(jìn)行請(qǐng)示、報(bào)告時(shí)間超過(guò)30分鐘,仍未收到回答的C、管制人員自開始多次呼叫航空器超過(guò)20分鐘,仍未收到回答的D、自管制員要求航空器駕駛員恢復(fù)位置報(bào)告起,機(jī)長(zhǎng)在30分鐘內(nèi)沒(méi)有進(jìn)行位置報(bào)告答案：A169.直升機(jī)機(jī)外載荷飛行最低天氣標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定.距云底的高度不少于()米;風(fēng)速限制按機(jī)型手冊(cè)規(guī)定。A、50B、100C、150D、300答案：B170.二次雷達(dá)的最低安全高度告警(MSAW)系統(tǒng)的終端區(qū)網(wǎng)格地圖中每一個(gè)小方塊(馬賽克)的尺寸一般為()海里,馬賽克高度為障礙物高度加()。A、1×1,超障參數(shù)B、2×2,超障參數(shù)C、3×3,100米D、4×4,200米答案：B171.航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)采用的航空汽油中常加入四乙鉛這種有毒物質(zhì),目的是()。A、增加燃油的顏色B、起催化劑的作用,促使燃油完全燃燒C、防止發(fā)生早燃現(xiàn)象D、防止發(fā)生爆震現(xiàn)象答案：B172.我國(guó)二次雷達(dá)編碼的使用和管理工作由()分配。A、國(guó)家空管委B、空軍C、民航D、A、B和C答案：A173.航空器遭劫持時(shí),為了保證旅客和航空器的安全,航空器可在()著陸,包括劫機(jī)者要去的目的地,不必層層請(qǐng)示,可先行處置,然后報(bào)告。A、我國(guó)境內(nèi)任何地方B、我國(guó)境內(nèi)任何機(jī)場(chǎng)C、境內(nèi)外任何機(jī)場(chǎng)D、境外任何機(jī)場(chǎng)答案：C174.當(dāng)飛行機(jī)組配備2名駕駛員,而未發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí),駕駛員的執(zhí)勤期最多為()小時(shí)。A、8B、10C、14D、16答案：C175.無(wú)()設(shè)備或()的航空器,禁止在結(jié)冰區(qū)內(nèi)飛行。A、防冰,防冰設(shè)備有故障B、加熱,加熱設(shè)備有故障C、除霜,除霜設(shè)備有故障D、救生,救生設(shè)備有故障答案：A176.航空器航線飛行由暖區(qū)進(jìn)入冷區(qū)時(shí)實(shí)際高度()。A、降低B、升高C、不變D、不能確定答案：B177.保持盤旋坡度和高度不變,隨著盤旋速度的增大()。A、轉(zhuǎn)彎率減小,過(guò)載減小B、轉(zhuǎn)彎率增加,過(guò)載增大C、轉(zhuǎn)彎率減小,過(guò)載不變D、轉(zhuǎn)彎率減小,過(guò)載增大答案：C178.儀表著陸系統(tǒng)(ILS)的地面設(shè)備主要由()組成。A、導(dǎo)航臺(tái)﹑下滑臺(tái)﹑指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)B、導(dǎo)航臺(tái)﹑航向臺(tái)﹑下滑臺(tái)C、導(dǎo)航臺(tái)﹑全向信標(biāo)臺(tái)﹑測(cè)距臺(tái)D、航向臺(tái)﹑下滑臺(tái)、指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)答案：D179.飛機(jī)停在跑道上,氣壓值調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓時(shí),高度表一般看作指示(),實(shí)際上指示()。A、零高度,零高度加座艙高度B、場(chǎng)面高度,場(chǎng)面高度加座艙高度C、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高,機(jī)場(chǎng)標(biāo)高加座艙高度D、零點(diǎn)高度,零點(diǎn)高度加座艙高度答案：D180.在所有起落架可以收放的航空器上設(shè)置了()起落架警告裝置。A、表示起落架位置的目視指示器B、起落架完全放下并鎖住時(shí)發(fā)亮的信號(hào)燈C、在起落架完全收上并鎖住時(shí)發(fā)亮的信號(hào)燈D、音響裝置及一個(gè)紅色警告燈答案：D181.有充沛水汽的近地面層,出現(xiàn)逆溫時(shí)的特征是()。A、將有強(qiáng)對(duì)流發(fā)生B、能見(jiàn)度變壞C、大氣不穩(wěn)定度增加D、有積雨云出現(xiàn)答案：B182.新航行系統(tǒng)的主要內(nèi)容是()。A、通信和導(dǎo)航B、監(jiān)視C、空中交通管理D、A、B和C答案：D183.提交通用航空飛行任務(wù)的預(yù)報(bào)申請(qǐng)時(shí),應(yīng)當(dāng)同時(shí)提交()。A、機(jī)組人員名單B、使用機(jī)型的性能資料C、駕駛員的飛行安全記錄D、批準(zhǔn)文件答案：B184.專業(yè)飛行在臨時(shí)基地每日飛行結(jié)束后,應(yīng)將()情況報(bào)告有關(guān)的空中交通管制部門。A、工作情況B、地面保障情況C、空勤組情況D、飛行時(shí)間、起降架次、完成任務(wù)答案：D185.當(dāng)飛行機(jī)組配備3名駕駛員,其中包含1名第二機(jī)長(zhǎng)時(shí),駕駛員在執(zhí)勤期內(nèi)飛行時(shí)間不得超過(guò)()小時(shí),但對(duì)于中間沒(méi)有經(jīng)停的飛行,飛行時(shí)間可延長(zhǎng)至()小時(shí)。A、9,10B、10,12C、12,14D、14,16答案：B186.中等強(qiáng)度以上低空風(fēng)切變發(fā)生時(shí),重要的天氣背景是()。A、600米以上空中有低壓或低壓槽活動(dòng)B、空中有強(qiáng)大的雷暴群活動(dòng)或近地面層有強(qiáng)逆溫層出現(xiàn)C、地面有冷高壓中心活動(dòng)D、地面有暖高壓中心活動(dòng)答案：B187.當(dāng)不能與在管制區(qū)內(nèi)飛行的航空器保持()通信聯(lián)絡(luò)時(shí),管制單位應(yīng)當(dāng)按規(guī)定程序采取措施。A、5分鐘B、8分鐘C、10分鐘D、雙向無(wú)線電答案：D188.航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ的飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度分別為.1級(jí)(),2級(jí)(),3級(jí)(),4級(jí)()。A、小于500米,500至800米,800米至1200米,1200米以上B、小于800米,800至1200米,1200米至1800米,1800米以上C、小于500米,500至1000米,1000米至1500米,1500米以上D、小于1000米,1000至1500米,1500米至2500米,2500米以上答案：B189.地面天氣圖上蘭色實(shí)線所代表的是()。A、冷鋒B、暖鋒C、等壓線D、靜止鋒答案：A190.在自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)中首選的導(dǎo)航設(shè)備是()。A、GNSSB、VOR/DMEC、LORANCD、DME/DME答案：A191.進(jìn)近雷達(dá)管制員在航空器()的情況下,應(yīng)當(dāng)向塔臺(tái)管制員進(jìn)行管制移交。A、已經(jīng)建立最后進(jìn)近航徑,距接地點(diǎn)19千米以內(nèi)和當(dāng)時(shí)天氣表明航空器可以繼續(xù)完成該進(jìn)近B、報(bào)告能看到地面C、已經(jīng)著陸D、A、B和C中較早者答案：D192.雷達(dá)標(biāo)牌中的CA、CST、DE、EMG各表示()信息。A、故障告警、丟失信息、離港、緊急情況B、沖突告警、外推航跡、離港、緊急情況C、沖突告警、外推航跡、進(jìn)港、緊急迫降D、可以進(jìn)近、丟失信息、進(jìn)港、緊急迫降答案：B193.根據(jù)冷鋒的移動(dòng)情況可將其分為()。A、急行和緩行冷鋒B、靜止和錮囚鋒C、急行和靜止鋒D、緩行和錮囚鋒答案：A194.我國(guó)航路的寬度規(guī)定為()千米。A、8B、10C、15D、20答案：D195.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置要及時(shí)使用,其原因是()。A、飛機(jī)速度越高,反推力越大B、飛機(jī)速度越高,反推力越小C、飛機(jī)速度越高,反推力不變D、飛機(jī)速度越高,反推力增加后減小答案：A196.專機(jī)任務(wù)通常是由民航總局根據(jù)上級(jí)指示直接或通過(guò)()給有關(guān)局、站和()。A、民航地區(qū)管理局,有關(guān)保障單位B、民航地區(qū)管理局,航空公司C、航空公司,有關(guān)保障單位D、航空公司民航地區(qū)管理局答案：B197.當(dāng)目標(biāo)與雷達(dá)站之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),接收到的載頻將產(chǎn)生一個(gè)頻移,通常稱為()。A、頻率漂移B、頻率抖動(dòng)C、多普勒頻移D、頻率不穩(wěn)定答案：C198.雷達(dá)最低水平間隔標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)近管制不得小于()千米,區(qū)域管制不得小于()千米。A、6、6B、10、20C、6、10D、10、30答案：C199.目視飛行航空器使用同一跑道起飛、著陸時(shí),其最低間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定.在前面航空器已飛越跑道末端或在跑道上改變航向已無(wú)相撞危險(xiǎn)前,或者根據(jù)目視或前面航空器報(bào)告確認(rèn)該航空器已脫離跑道前,后面航空器()。A、可以飛越跑道進(jìn)入端B、不得飛越跑道進(jìn)入端C、飛行高度不得低于決斷高度D、飛行高度不得低于最低下降高度答案：B200.一般情況下,航空器在通過(guò)管制移交點(diǎn)時(shí)會(huì)首先使用CPDLC報(bào)告位置,管制員也可以向航空器發(fā)出CPDLC連通請(qǐng)求(Connection/LoginRequest),()。A、待得到航空器發(fā)回的連通確認(rèn)(Connection/LoginConfirm)后,管制單位與航空器的CPDLC連通建立B、在得到航空器駕駛員的話音回答后(Connection/LoginConfirm),管制單位與航空器的CPDLC連通建立C、在得到相鄰管制區(qū)的協(xié)調(diào)電話和航空器駕駛員的話音(InitialAFNLOGON)后,管制單位與航空器的CPDLC連通建立D、B和C都對(duì)答案：A201.進(jìn)近管制員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)進(jìn)入管制區(qū)域前()分鐘,了解天氣情況,取得最近的天氣實(shí)況,檢查通信、導(dǎo)航設(shè)備,校對(duì)飛行預(yù)報(bào)和飛行計(jì)劃,填寫飛行進(jìn)程單,安排進(jìn)、離場(chǎng)次序。A、20B、30C、45D、60答案：B202.量取真航線角時(shí),以航線()為準(zhǔn)。A、報(bào)告點(diǎn)B、終點(diǎn)C、起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)D、交叉點(diǎn)答案：C203.未經(jīng)接受管制單位的同意,不得將管制航空器的責(zé)任從一個(gè)空中交通管制單位移交給另一個(gè)空中交通管制單位。移交管制單位應(yīng)當(dāng)將現(xiàn)行飛行計(jì)劃中的有關(guān)部分和有關(guān)該次移交的資料發(fā)給接受管制單位?！艾F(xiàn)行飛行計(jì)劃中的有關(guān)部分和有關(guān)該次移交的資料”指的是()。A、FPL電報(bào)中的有關(guān)部分和管制移交需要的內(nèi)容B、CPL電報(bào)中的有關(guān)部分和管制移交需要的內(nèi)容C、EST電報(bào)中的有關(guān)部分和管制移交需要的內(nèi)容D、CDN電報(bào)中的有關(guān)部分和管制移交需要的內(nèi)容答案：B204.目視飛行時(shí),()對(duì)航空器和航空器之間、航空器和障礙物之間的間隔正確與否負(fù)責(zé)。A、航空器駕駛員B、簽派員C、管制員D、空軍管制員和民航管制員答案：A205.航空器滑行中需要通過(guò)著陸地帶時(shí),機(jī)長(zhǎng)在滑進(jìn)著陸地帶前應(yīng)當(dāng)()。A、加強(qiáng)觀察,緩慢通過(guò)B、注意著陸地帶活動(dòng),迅速通過(guò)C、經(jīng)過(guò)塔臺(tái)管制員許可,并判明確無(wú)起飛降落的航空器時(shí),才能通過(guò)D、確認(rèn)無(wú)起飛、著陸的航空器時(shí)才能通過(guò)答案：C206.民航開辟地方航線,應(yīng)由()辦理報(bào)批手續(xù)。A、民航地區(qū)管理局向所在軍區(qū)空軍司令部B、民航總局向空軍司令部C、航空公司向所在軍區(qū)空軍司令部D、當(dāng)?shù)厥?市,自治區(qū)人民政府向所在軍區(qū)空軍司令部答案：A207.DME共有()個(gè)頻道。A、80B、100C、160D、200答案：D208.D類空域內(nèi),放行儀表飛行航空器,航跡差大于45度,并在起飛后立即實(shí)行側(cè)向間隔,慢速航空器起飛后()分鐘,再放行快速的航空器。A、1B、2C、5D、3答案：B209.下列是關(guān)于ADS的管制責(zé)任的描述,正確的是()。A、當(dāng)航空器與下一個(gè)管制區(qū)登錄成功,管制責(zé)任移交即完成B、管制接收單位在收到位置通報(bào)時(shí)沒(méi)有疑義,航空器飛越管制交接點(diǎn)時(shí),則管制責(zé)任移交完成C、ADS必須進(jìn)行管制責(zé)任移交D、管制移交單位不必通知航空器下一個(gè)需要守聽(tīng)的話音頻率答案：B210.航空公司可根據(jù)執(zhí)行專機(jī)的任務(wù)情況,派出()隨機(jī)工作,辦理有關(guān)專機(jī)航務(wù),放行,協(xié)調(diào)等工作。A、飛行乘務(wù)員B、飛行員C、主任乘務(wù)員D、飛行簽派員答案：D211.CHG電報(bào)的作用是()。A、修訂領(lǐng)航計(jì)劃(FPL)B、修訂飛行申請(qǐng)C、修訂飛行預(yù)報(bào)D、修訂班期時(shí)刻表答案：A212.向在等待空域進(jìn)行等待的航空器發(fā)出更新許可的內(nèi)容包括()。A、新的管制許可界限點(diǎn)或進(jìn)近許可B、在新的管制許可界限點(diǎn)之前的全部飛行航線C、高度D、A、B和C答案：D213.航行通告欄內(nèi)航行通告的用語(yǔ)應(yīng)當(dāng)使用()。A、簡(jiǎn)語(yǔ)B、電報(bào)用語(yǔ)C、暗語(yǔ)D、明語(yǔ)答案：D214.當(dāng)著陸航空器在下滑面以上時(shí),則下滑指示器指針()。A、指向上邊B、指向下邊C、居中D、不能確定答案：B215.雷達(dá)進(jìn)近程序是指()。A、飛行等待下一次飛行許可時(shí)保持在指定空域內(nèi)的預(yù)定的機(jī)動(dòng)飛行程序B、最后進(jìn)近的儀表飛行部分之后,在著陸前圍繞機(jī)場(chǎng)所進(jìn)行的目視飛行活動(dòng)C、指揮飛機(jī)沿預(yù)定的航道和下滑道下降著陸的一種進(jìn)近程序D、雷達(dá)管制員利用機(jī)場(chǎng)雷達(dá)設(shè)備引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)場(chǎng),并指揮飛機(jī)沿預(yù)定的航道和下滑道下降著陸的一種進(jìn)近程序答案：D216.飛行事故的時(shí)間界限是()。A、航空器起飛至降落止B、航空器啟動(dòng)動(dòng)力裝置準(zhǔn)備起飛至關(guān)閉動(dòng)力裝置止C、任何人登上航空器準(zhǔn)備起飛至所有這類人員下了航空器止D、航空器起飛至關(guān)閉動(dòng)力裝置止答案：C217.BC類空域內(nèi),同航跡同高度目視飛行航空器之間的縱向間隔為.()的航空器,不得小于5千米。A、B類航空器以下B、巡航表速250千米/小時(shí)(含)以下C、巡航表速250千米/小時(shí)(不含)以上D、C類航空器以上答案：C218.進(jìn)近管制員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)進(jìn)入進(jìn)近管制空域前()分鐘開始守聽(tīng),按時(shí)開放導(dǎo)航設(shè)備,向塔臺(tái)管制室取得航空器著陸程序和使用跑道。A、20B、30C、45D、60答案：A219.按照飛行高度區(qū)分,平流層飛行是指()的飛行。A、10000M以上B、9000M以上C、12000M以上(含)D、12000M(不含)以上答案：D220.A型圖中,在距起飛航徑區(qū)起端300米以內(nèi)障礙物陰影坡面為()面,在300米以外為()面。A、凹形,1.2%向上坡度B、凹形,1.3%向上坡度C、水平,1.3%向上坡度D、水平,1.2%向上坡度答案：A221.起飛最低標(biāo)準(zhǔn)一般只用()表示,在需要時(shí),也包括()。A、能見(jiàn)度(VIS)或跑道視程(RVR),云高(CEIL)B、決斷高(DH),云高(CEIL)C、最低下降高(MDH),能見(jiàn)度(VIS)D、能見(jiàn)度(VIS),決斷高(DH)答案：A222.在管制員請(qǐng)求下發(fā)射的SPI脈沖在顯示器上將()。A、持續(xù)顯示B、在管制員請(qǐng)求下由飛行員關(guān)閉C、約10秒自動(dòng)消失D、不會(huì)自動(dòng)消失答案：C223.濕租外國(guó)民用航空器,必要時(shí)可以派中方翻譯人員隨機(jī)報(bào)務(wù)和聯(lián)系工作,但飛行安全責(zé)任由()負(fù)責(zé)。A、中方翻譯人員B、出租人C、承租人D、民航總局答案：B224.低空、超低空物探飛行,距地面障礙物最低作業(yè)飛行高度規(guī)定,地形高差在100-200米的丘陵地區(qū),飛機(jī)不得低于()米,直升機(jī)不低于()米。A、200,100B、100,70C、70,50D、50,40答案：D225.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)屬于()。A、自備式近程導(dǎo)航系統(tǒng)B、他備式近程導(dǎo)航系統(tǒng)C、自備式遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)D、他備式遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)答案：C226.上坡時(shí),未飽和濕空氣絕熱冷卻的近似速率是()。A、0.65℃/100mB、1℃/100mC、0.5℃/100mD、0.1℃/100m答案：B227.下列導(dǎo)航設(shè)備中,不屬于自備式的是()。A、磁羅盤B、慣性導(dǎo)航C、多普勒雷達(dá)D、無(wú)線電羅盤答案：D228.按目視飛行規(guī)則飛行時(shí),航空器之間和航空器距離地面障礙物的安全距離,由()對(duì)其正確與否負(fù)責(zé)。A、航空器駕駛員B、管制員C、航行情報(bào)員D、簽派員答案：A229.飛機(jī)的仰角與迎角間的關(guān)系是()。A、仰角與迎角相同B、大仰角對(duì)應(yīng)于大迎角C、仰角與迎角之差就是軌跡角D、仰角與迎角間沒(méi)有一一對(duì)應(yīng)關(guān)系答案：B230.RQP電報(bào)正確的是()。A、(RQP-CCAl02-VHHH)B、(RQP-CCAl02)C、(RQP-CCAl02-VHHH-ZBAA)D、(RQP-C/B-CCAl592-ZSOF-ZBAA)答案：C231.飛機(jī)在云中繞飛雷雨時(shí)應(yīng)具備的條件是()。A、有雷達(dá)的航空器或者根據(jù)氣象雷達(dá)探測(cè)能夠確切判明雷雨位置B、大中型航空器C、距離積雨云和濃積云80千米以上D、飛行真實(shí)高度在1000米以上答案：A232.換下來(lái)的航行資料,必須按保密規(guī)定()。A、銷毀B、存檔C、上繳D、保留一年答案：A233.航空器宣告緊急狀態(tài),而在雷達(dá)顯示器上未能識(shí)別時(shí),管制員可以指示該航空器設(shè)置緊急編碼,其應(yīng)答機(jī)編碼應(yīng)當(dāng)為()。A、A7500B、A7600C、A7700D、A1277答案：C234.(1)當(dāng)自動(dòng)駕駛儀突然失效或出現(xiàn)故障時(shí),可以由人工進(jìn)行“強(qiáng)力操縱”飛機(jī),以保證飛行安全;(2)在利用自動(dòng)駕駛儀控制飛機(jī)的時(shí)候,駕駛員可以自由使用人工操縱。以上兩種說(shuō)法中()。A、僅(1)正確B、僅(2)正確C、(1)(2)都正確D、(1)(2)都不正確答案：A235.VHF通信只能以()方式傳播。A、天波B、地波C、空間波D、散射波答案：C236.區(qū)別同一方向上兩個(gè)大小相同的點(diǎn)目標(biāo)之間最小距離叫做()。A、距離分辨力B、測(cè)距范圍C、最小可測(cè)距離D、可能產(chǎn)生的測(cè)距誤差答案：A237.從航空器上看到云頂明亮,說(shuō)明云層()。A、薄B、厚C、含水量小D、含雜質(zhì)多答案：B238.在TCAS告警過(guò)程中,航空器駕駛員或管制員應(yīng)當(dāng)()。A、在出現(xiàn)RA時(shí),駕駛員認(rèn)為必要應(yīng)向管制員通報(bào)有關(guān)情況,提出自己的請(qǐng)求B、駕駛員開始按照RA指示操作后,不必向管制員通報(bào)情況C、在TCAS的使用中,使用標(biāo)準(zhǔn)陸空通話用語(yǔ)D、在沖突結(jié)束后,駕駛員不用通知管制員,只需回到原來(lái)的管制許可答案：C239.使用含鉛量大的汽油工作時(shí),電嘴()最易積鉛。A、在大功率狀態(tài)時(shí)B、富油巡航狀態(tài)時(shí)C、貧油巡航狀態(tài)時(shí)D、小功率狀態(tài)時(shí)答案：C240.春秋兩季控制我國(guó)的氣團(tuán)主要是()。A、西伯利亞氣團(tuán)B、熱帶大陸氣團(tuán)C、西伯利亞和熱帶太平洋氣團(tuán)D、極地冰洋氣團(tuán)答案：C241.飛行上使用的基本航圖分為()。A、航線圖,標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)離場(chǎng)圖,機(jī)場(chǎng)圖,機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)圖和停機(jī)位圖B、航空地圖,航路圖,儀表進(jìn)近圖,機(jī)場(chǎng)圖和機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖C、航空地圖,航路圖,儀表進(jìn)近圖,機(jī)場(chǎng)圖和機(jī)場(chǎng)障礙物B型圖D、航空地圖,航路圖,空中走廊圖,機(jī)場(chǎng)圖和停機(jī)位圖答案：B242.直升機(jī)機(jī)外載荷飛行時(shí),機(jī)外載荷運(yùn)輸總時(shí)間不得超過(guò)()小時(shí),其中機(jī)外載荷飛行時(shí)間不得超過(guò)()小時(shí)。A、10,5B、7,5C、10,4D、7,4答案：D243.機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)目視飛行,巡航表速250千米/小時(shí)(含)以上的航空器,按照()內(nèi)儀表飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行。A、機(jī)場(chǎng)區(qū)域B、A類空域C、B類空域D、等待空域答案：A244.區(qū)域雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)將根據(jù)雷達(dá)位置判斷的航空器到達(dá)某一點(diǎn)的時(shí)間,至少在飛行進(jìn)程單上記錄()次。A、1B、2C、3D、4答案：A245.運(yùn)五型飛機(jī)高空調(diào)節(jié)器的功用是()。A、調(diào)節(jié)混合比,達(dá)到節(jié)油的目的B、起飛時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率C、調(diào)節(jié)混合比,使發(fā)動(dòng)機(jī)減小功率D、A、B和C答案：A246.塔臺(tái)管制室與機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)的車輛之間應(yīng)當(dāng)()。A、不必配備通信設(shè)備B、單獨(dú)建立單向移動(dòng)通信頻道C、單獨(dú)建立雙向移動(dòng)通信頻道D、在管制頻道建立雙向通信答案：C247.當(dāng)要求航空器在航線上等待時(shí),管制員應(yīng)發(fā)布等待指令及下一個(gè)許可的(),必要時(shí)說(shuō)明原因。A、位置B、預(yù)計(jì)時(shí)間C、具體要求D、范圍答案：B248.復(fù)雜氣象條件下或者夜間起落航線飛行,開始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度不得低于()米。A、50B、100C、150D、200答案：C249.按照中共中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委的規(guī)定,黨的總書記、國(guó)家主席、全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院總理、全國(guó)政協(xié)主席、中央軍委主席、中央政治局常委、()乘坐的專用飛機(jī)稱為專機(jī)。A、中央書記處書記B、全國(guó)政協(xié)副主席C、國(guó)家副主席D、中央政治局委員答案：C250.下列關(guān)于馬赫數(shù)的敘述正確的是()。A、馬赫數(shù)是飛行速度與該高度上音速之比B、馬赫數(shù)是音速與飛行速度之比C、馬赫數(shù)反映了空氣壓縮性的大小D、飛行馬赫數(shù)超過(guò)1意味著進(jìn)入亞音速飛行答案：A251.能夠在連接地面電臺(tái)和機(jī)載電臺(tái)的無(wú)線電話信道上選擇呼叫個(gè)別航空器的系統(tǒng)稱為()。A、數(shù)據(jù)終端B、數(shù)據(jù)選擇系統(tǒng)C、話音控制系統(tǒng)D、選擇呼叫系統(tǒng)答案：D252.巡航表速250千米/小時(shí)以下的航空器航線目視飛行最低安全高度,通常按照儀表飛行的最低安全高度執(zhí)行如果低于最低高度層飛行時(shí),距航線兩側(cè)各5千米地帶內(nèi)最高點(diǎn)的真實(shí)高度,平原和丘陵地區(qū)不得低于100米,山區(qū)不得低于()米。A、600B、500C、400D、300答案：D253.儀表飛行時(shí),空中交通管制員對(duì)航空器之間的間隔、距離、()配備是否正確負(fù)責(zé)。A、高度層B、時(shí)間C、方位D、角度答案：A254.統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明,顛簸層持續(xù)時(shí)間一般不超過(guò)()。A、二十小時(shí)B、二十分鐘C、一天D、一周答案：B255.儀表飛行的航空器如需在等待空域內(nèi)飛行,每架航空器在等待空域內(nèi)飛行和進(jìn)入著陸的時(shí)間,通常不應(yīng)當(dāng)超過(guò)()分鐘。A、20B、30C、40D、60答案：B256.航空器高度讀數(shù)無(wú)法確認(rèn)時(shí),其顯示不能用于提供航空器的()。A、位置報(bào)B、間隔服務(wù)C、沖突通報(bào)D、情報(bào)服務(wù)答案：B257.等待空域的飛行高度層是.從高度600米開始,每隔300米為一個(gè)高度層,最低等待高度距地面最高障礙物的真實(shí)高度不得小于()米,距儀表進(jìn)近程序起始高度不得小于()米。A、600,300B、300,600C、900,600D、600,900答案：A258.在A、B類空域內(nèi),儀表飛行的航空器在穿越航路中心線,穿越處有導(dǎo)航設(shè)備,航空器的最低側(cè)向間隔與已飛越導(dǎo)航臺(tái)和未飛越導(dǎo)航臺(tái)的航空器分別是()分鐘。A、10,10B、15,10C、15,15D、10,15答案：D259.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于()。A、跑道的坡度B、機(jī)型C、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)線夾角大小D、地面風(fēng)向風(fēng)速答案：D260.逆向飛行(包括使用同一測(cè)距臺(tái)的徑向線上的飛行),兩架航空相遇前應(yīng)當(dāng)配備規(guī)定的垂直間隔,經(jīng)測(cè)距臺(tái)定位,證實(shí)航空器已相遇后()千米以上,可以相互穿越高度。A、40B、20C、5D、10答案：B261.使用二次監(jiān)視雷達(dá)時(shí),通過(guò)()識(shí)別確認(rèn)航空器。A、航空器起飛后,其雷達(dá)目標(biāo)在起飛跑道端2千米以內(nèi)被發(fā)現(xiàn)B、觀察到的某一雷達(dá)目標(biāo),其位置、行跡與航空器駕駛員報(bào)告的一致C、在雷達(dá)有效監(jiān)視范圍內(nèi),觀察到只有一個(gè)雷達(dá)目標(biāo),按照指示做了不小于30度的識(shí)別轉(zhuǎn)彎D、對(duì)于設(shè)定某一指定編碼的航空器,觀察其遵守指令的情況答案：D262.航空器滑行時(shí),()。A、速度可以超過(guò)60千米/小時(shí)B、不得用大速度轉(zhuǎn)彎C、可目視自選滑行道D、可以不限速轉(zhuǎn)彎答案：B263.機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道只供航空器起飛、降落和滑行使用。如有特殊情況需作他用或有車輛行人通過(guò),應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)()批準(zhǔn)。A、管理局職能部門B、機(jī)場(chǎng)管理部門C、機(jī)場(chǎng)公安D、塔臺(tái)管制室答案：D264.地波傳輸?shù)奶攸c(diǎn)是()。A、信號(hào)傳輸穩(wěn)定B、傳播距離為視距C、受天氣影響大D、傳播距離遠(yuǎn)答案：A265.處置民用航空器被劫持事件及飛行事故,是在()的領(lǐng)導(dǎo)下和國(guó)務(wù)院有關(guān)部委及總參等單位的協(xié)助下,由()直接組織實(shí)施。A、中共中央,國(guó)務(wù)院B、民航總局,空中交通管制部門C、國(guó)務(wù)院,民航總局D、國(guó)務(wù)院,空軍答案：C266.AFTN電報(bào)的結(jié)束符號(hào)與SITA電報(bào)的結(jié)束符號(hào)的區(qū)別在于()。A、沒(méi)有不同之處B、AFTN為“NNNN”,SITA為一個(gè)等號(hào)“=”C、AFTN為“NNNN”,SITA為“NNNN”,換行,一個(gè)等號(hào)“=”D、AFTN為“NNNN”,SITA為一個(gè)等號(hào)“=”,換行“NNNN”答案：D267.申請(qǐng)使用西部航路飛行的航空器承運(yùn)人必須得到()正式批準(zhǔn)后才能使用西部航路。A、烏魯木齊管理局、西南管理局、西北管理局B、中國(guó)民用航空總局空管局C、烏魯木齊管理局、西南空管局、西北空管局D、中國(guó)民用航空總局空管局、各地軍方管制部門答案：B268.積雨云的移動(dòng)會(huì)引起氣壓的變化,在氣壓涌升期將會(huì)發(fā)生()。A、強(qiáng)烈的雷電、強(qiáng)烈的下沖氣流、強(qiáng)烈的降水B、氣壓升高天氣暫時(shí)變好C、云體消散D、降水停止答案：A269.跑道可用起飛滑跑距離(TORA)是指()。A、適用于起飛時(shí)作地面滑跑使用的跑道長(zhǎng)度B、可用起飛滑跑距離加上凈空道的長(zhǎng)度C、可用起飛滑跑距離加上停止道的長(zhǎng)度D、適用于著陸時(shí)作地面滑跑使用的跑道長(zhǎng)度答案：A270.逆向飛行的航空器同時(shí)使用航路上的同一測(cè)距臺(tái),經(jīng)測(cè)距臺(tái)定位,證實(shí)兩架航空器確已相遇且相距()千米以上,可以允許航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。A、20B、40C、10D、60答案：A271.在C、D類空域內(nèi),逆向儀表飛行航空器之間必須保持規(guī)定的高度差,只有證實(shí)航空器已()后,方可準(zhǔn)許相互占用或穿越高度層。A、彼此聯(lián)絡(luò)B、彼此看到C、彼此飛越D、彼此聽(tīng)到答案：C272.外國(guó)軍用航空器臨時(shí)入出境的飛行申請(qǐng)是由()批準(zhǔn)。A、外交部B、總參C、民航總局D、空軍答案：B273.目視飛行時(shí),()對(duì)保持航空器之間的間隔和航空器距地面障礙物的安全高度是否正確負(fù)責(zé)。A、駕駛員B、管制員C、簽派員D、A,B和C答案：A274.國(guó)際民航組織規(guī)定112.50兆赫用于()。A、儀表著陸系統(tǒng)B、全向信標(biāo)C、甚高頻通信D、測(cè)距器答案：A275.儀表進(jìn)近飛行是航空器根據(jù)(),并對(duì)障礙物保持()所進(jìn)行的一系列預(yù)定的機(jī)動(dòng)飛行。A、目視;規(guī)定的安全高度B、飛行儀表;規(guī)定的超障余度C、飛行儀表;規(guī)定的安全高度D、目視;規(guī)定的超障高度答案：B276.當(dāng)VHF收發(fā)信機(jī)處于“本地工作狀態(tài)”時(shí),VHF收發(fā)信機(jī)可以()。A、可以發(fā)射B、可以接收C、可以發(fā)射和接收D、不能發(fā)射和接收答案：C277.區(qū)域管制室在收到有關(guān)西部航路飛行的FPL報(bào)后,應(yīng)當(dāng)確認(rèn)編組18中“REG/”項(xiàng)是否注明了該航空器的注冊(cè)號(hào),并對(duì)照航空公司提供的航空器衛(wèi)星電話號(hào)碼表,()。A、使用衛(wèi)星電話與航空公司簽派部門聯(lián)系B、使用衛(wèi)星電話進(jìn)行管制移交C、使用衛(wèi)星電話啟動(dòng)CPDLC功能D、將衛(wèi)星電話號(hào)碼填寫在進(jìn)程單上答案：D278.公文標(biāo)題中除法規(guī),規(guī)章名稱加書名號(hào)外,一般不用()。A、標(biāo)點(diǎn)符號(hào)B、逗號(hào)C、單(雙)引號(hào)D、頓號(hào)答案：A279.航空器滑行時(shí),當(dāng)翼尖距離障礙物小于()米時(shí),應(yīng)當(dāng)有專人引導(dǎo)或者停止滑行。A、5B、10C、15D、20答案：B280.航空器通常應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸,但當(dāng)()允許,航空器也以可在風(fēng)速不大于3米/秒時(shí)順風(fēng)起飛和著陸。A、跑道長(zhǎng)度、坡度和寬度B、跑道長(zhǎng)度、坡度和凈空條件C、跑道長(zhǎng)度、本場(chǎng)進(jìn)離港程序和凈空條件D、跑道長(zhǎng)度、強(qiáng)度和導(dǎo)航設(shè)備答案：B281.下滑信標(biāo)的頻率范圍是()。A、329.00兆赫~339.00兆赫B、325.00兆赫~335.00兆赫C、325.00兆赫~339.00兆赫D、329.00兆赫~335.00兆赫答案：D282.在成熟階段的雷暴單體中()。A、盛行上升氣流B、盛行下沉氣流C、升降氣流并存D、盛行水平氣流答案：C283.根據(jù)航圖的用途,從起飛至著陸的飛行過(guò)程中,需要使用的六種航圖是()。A、A型障礙圖,精密進(jìn)近地形圖,航路圖,儀表進(jìn)近圖,機(jī)場(chǎng)圖,世界航圖(1.1,000,000)B、航路圖,區(qū)域圖,標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖(SID),標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖(STAR),儀表進(jìn)近圖,目視進(jìn)近圖C、機(jī)場(chǎng)障礙圖-A型,精密進(jìn)近地形圖,航路圖,標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖(SID),標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖(STAR),機(jī)場(chǎng)圖D、航路圖,區(qū)域圖,目視進(jìn)近圖,精密進(jìn)近地形圖,儀表進(jìn)近圖,機(jī)場(chǎng)圖答案：B284.我國(guó)位于東經(jīng)72度到138度之間,包含()個(gè)時(shí)區(qū)。A、6B、5C、4D、3答案：B285.航空器滑行速度不得超過(guò)()千米/小時(shí)。A、50B、30C、60D、80答案：A286.在衛(wèi)星導(dǎo)航所采用的坐標(biāo)系中,某地點(diǎn)的標(biāo)高是指()。A、該地點(diǎn)距基準(zhǔn)橢球面的垂直距離B、該地點(diǎn)距大地水準(zhǔn)面的垂直距離C、基準(zhǔn)橢球面到大地水準(zhǔn)面的垂直距離D、該地點(diǎn)距測(cè)量站的距離答案：A287.當(dāng)通用航空作業(yè)飛行與軍事飛行發(fā)生矛盾時(shí),由()負(fù)責(zé)與有關(guān)軍事部門進(jìn)行協(xié)調(diào)。A、民航總局調(diào)度室B、地區(qū)管理局或省(市、區(qū))局空中交通管制部門C、基地負(fù)責(zé)人D、航空公司簽派室答案：B288.決定雷達(dá)最大單值測(cè)距范圍的參數(shù)是()。A、發(fā)射的脈沖功率B、脈沖寬度C、射頻工作頻率D、脈沖重復(fù)頻率答案：D289.航線上目視飛行,不同高度飛行的航空器之間的垂直間隔不得少于()米。A、300B、400C、500D、600答案：A290.按照混合氣的形成方式,航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)可分為()。A、增壓式和吸氣式B、汽化器式和燃油直接噴射式C、星型和直列式D、氣冷式和液冷式答案：B291.重量減輕時(shí),為了得到最大航程應(yīng)當(dāng)()。A、減小遠(yuǎn)航速度B、減小遠(yuǎn)航高度C、飛行迎角應(yīng)減小D、增加遠(yuǎn)航高度和速度答案：A292.A型圖內(nèi)起飛航徑區(qū)的起端為跑道末端(或凈空道端),起端寬()米,按25%向兩側(cè)擴(kuò)大至寬度為()米,再保護(hù)此寬度延伸至無(wú)重要障礙物或10千米,以較小者為準(zhǔn)。A、180,1800B、200,2000C、300,3000D、400,4000答案：A293.雷暴中心經(jīng)過(guò)一地時(shí),該地氣象要素變化規(guī)律是溫度下降、()、風(fēng)向突變。A、濕度上升B、濕度下降C、氣壓上升D、氣壓下降答案：C294.大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)主要用來(lái)()。A、將分立的氣壓式高度表,空速表,升降速度表等大氣數(shù)據(jù)儀表,集中起來(lái)便于認(rèn)讀B、提供高度,指示空速,馬赫數(shù),真空速,靜溫和大氣密度等參數(shù)的目視信號(hào)或電信號(hào)C、只提供高度,指示空速,馬赫數(shù),真空速,靜溫和大氣密度等參數(shù)的目視信號(hào)D、A、B和C答案：B295.當(dāng)紊流引起高度和/或姿態(tài)改變,但航空器一直保持著有效的控制時(shí),應(yīng)當(dāng)報(bào)告為連續(xù)()的紊流。A、嚴(yán)重B、中度C、輕度D、輕微答案：B296.我國(guó)(包括臺(tái)灣省在內(nèi))共劃分()個(gè)飛行情報(bào)區(qū)。A、8B、10C、12D、14答案：B297.航空器失速是指()。A、飛機(jī)超過(guò)臨界迎角以后,升力降低,阻力急劇增大而不能保持正常飛行的狀態(tài)B、飛機(jī)操縱動(dòng)作粗魯,拉桿過(guò)猛過(guò)快造成的飛行狀態(tài)C、高速航空器在飛行中,當(dāng)航空器迎角達(dá)到臨界迎角以前,航空器會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的抖動(dòng)現(xiàn)象損壞航空器D、A、B和C答案：A298.在航路高度18000英尺以上,VOR的作用距離大約()海里左右。A、300B、200C、100D、500答案：C299.現(xiàn)階段,全國(guó)民航劃設(shè)了()個(gè)高空管制區(qū)。A、21B、24C、10D、27答案：D300.飛機(jī)在5000米高度上的失速表速、地速,與海平面的相比()。A、失速速度增大,地速也增大B、失速表速增大,地速不變C、失速表速不變,地速增大D、失速表速減小,地速不變答案：C301.決斷高度是在()進(jìn)近中規(guī)定的一個(gè)高度,決斷高以()為基準(zhǔn)。A、儀表,平均海平面B、儀表,跑道入口標(biāo)高C、精密,平均海平面D、精密,跑道入口標(biāo)高答案：D302.增升裝置的主要作用是()。A、增大最大升阻比B、增大最大升力C、增大阻力D、增大臨界迎角答案：B303.副熱帶高壓西北部雷暴的一般向()方向移動(dòng)。A、西北B、東北C、西D、南答案：B304.ILS的LOC和GS頻率()。A、固定配對(duì)B、隨便配對(duì)C、固定為三倍D、固定為三分之一答案：A305.()的風(fēng)切變情況會(huì)導(dǎo)致空速的損失。A、垂直氣流引起B(yǎng)、逆風(fēng)減小和順風(fēng)增大C、增大逆風(fēng)D、減小順風(fēng)答案：B306.航空天氣預(yù)報(bào)中的云底高度是指相對(duì)于()的高度。A、實(shí)際海平面B、地表面C、標(biāo)準(zhǔn)海平面D、下一層云答案：B307.北半球?qū)α鲗拥闹?、高層通常存在溫帶急?在冬季其活動(dòng)的緯度范圍是()。A、40N~60NB、25N~32NC、15N~20ND、60N~70N答案：A308.在儀表進(jìn)近圖的剖面圖中,除必須標(biāo)注程序所要求的高度外,還應(yīng)標(biāo)明()。A、決斷高度B、云底高度C、安全高度D、過(guò)渡高度答案：D309.飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ的3、4級(jí)跑道的起飛爬升面.起端距跑道端60米,寬度為180米,總長(zhǎng)度為()米,坡度為()。A、15000,1/25B、20000,1/25C、20000,1/50D、15000,1/50答案：D310.軍航飛機(jī)在航路飛行時(shí)的機(jī)場(chǎng)接受和放飛制度,按照()的規(guī)定執(zhí)行。A、軍航B、民航C、軍民航D、總參答案：A311.報(bào)告室管制員應(yīng)當(dāng)參與()流量管理。A、先期B、飛行前C、實(shí)時(shí)D、開車前答案：A312.降落報(bào)應(yīng)當(dāng)不遲于航空器落地后()分鐘內(nèi)發(fā)出。A、1B、3C、5D、10答案：C313.跑道邊燈應(yīng)裝于跑道邊線以外不大于3米的平行線上,兩燈之間的間距不超過(guò)()米。A、50B、60C、40D、30答案：B314.閉油門,用()速度下滑,下降一定高度時(shí)間最()。A、經(jīng)濟(jì),長(zhǎng)B、經(jīng)濟(jì),短C、有利,長(zhǎng)D、有利,短答案：A315.管制單位可以使用CPDLC的地址傳遞功能激發(fā)航空器的機(jī)載設(shè)備自動(dòng)向下一管制單位進(jìn)行登錄,烏魯木齊地址IATA代碼為()。A、KMGEIYAB、CTOEIY