標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB/T 41890.1-2022《船舶與海上技術(shù) 船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中螺旋槳空化噪聲模型試驗(yàn)方法 第1部分：聲源級(jí)評(píng)估》是一項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，旨在為船舶設(shè)計(jì)階段提供一套關(guān)于螺旋槳因空化現(xiàn)象產(chǎn)生的噪聲進(jìn)行模型測(cè)試的方法。該標(biāo)準(zhǔn)主要關(guān)注的是如何準(zhǔn)確地評(píng)估由螺旋槳引起的噪聲水平，特別是當(dāng)這些噪聲是由空化效應(yīng)導(dǎo)致時(shí)。

根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行螺旋槳空化噪聲模型試驗(yàn)之前，需要先確定實(shí)驗(yàn)條件，包括但不限于水池的尺寸、水質(zhì)要求以及背景噪音控制等。此外，還詳細(xì)規(guī)定了用于模擬實(shí)際工況下螺旋槳運(yùn)行狀態(tài)所需考慮的因素，比如轉(zhuǎn)速設(shè)置、進(jìn)流速度調(diào)整等，以確保能夠盡可能真實(shí)地反映出全尺寸螺旋槳在特定工作條件下的性能表現(xiàn)。

對(duì)于聲源級(jí)別的測(cè)量，則有具體的操作流程和數(shù)據(jù)處理方法指導(dǎo)。其中包括使用合適的聲學(xué)傳感器布置方案來(lái)捕捉螺旋槳周圍不同位置的聲音信號(hào)，并通過(guò)一系列復(fù)雜的計(jì)算過(guò)程將原始采集到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成可以直接反映螺旋槳空化噪聲強(qiáng)度的有效值或譜密度形式。同時(shí)，也強(qiáng)調(diào)了在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中保持一致性的重要性，無(wú)論是設(shè)備校準(zhǔn)還是環(huán)境變量控制方面都需要遵循嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

本文件還包含了對(duì)結(jié)果報(bào)告的要求，指出所有相關(guān)的參數(shù)設(shè)定、測(cè)量點(diǎn)選擇及其理由、所采用的數(shù)據(jù)分析技術(shù)等信息都應(yīng)在最終提交的技術(shù)文檔中清晰記錄下來(lái)。這樣不僅有助于提高實(shí)驗(yàn)結(jié)果的透明度，也為后續(xù)可能進(jìn)行的研究提供了寶貴的參考資料。


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....

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  • 正在執(zhí)行有效
  • 2022-10-12 頒布
  • 2022-10-12 實(shí)施
?正版授權(quán)
GB/T 41890.1-2022船舶與海上技術(shù)船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中螺旋槳空化噪聲模型試驗(yàn)方法第1部分：聲源級(jí)評(píng)估_第1頁(yè)
GB/T 41890.1-2022船舶與海上技術(shù)船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中螺旋槳空化噪聲模型試驗(yàn)方法第1部分：聲源級(jí)評(píng)估_第2頁(yè)
GB/T 41890.1-2022船舶與海上技術(shù)船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中螺旋槳空化噪聲模型試驗(yàn)方法第1部分：聲源級(jí)評(píng)估_第3頁(yè)
GB/T 41890.1-2022船舶與海上技術(shù)船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中螺旋槳空化噪聲模型試驗(yàn)方法第1部分：聲源級(jí)評(píng)估_第4頁(yè)

文檔簡(jiǎn)介

ICS4702020

CCSU.40.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T418901—2022

.

船舶與海上技術(shù)船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中

螺旋槳空化噪聲模型試驗(yàn)方法

第1部分聲源級(jí)評(píng)估

:

Shipsandmarinetechnology—Modeltestmethodforpropellercavitationnoise

evaluationinshidesin—Part1Sourcelevelestimation

pg:

ISO20233-12018MOD

(:,)

2022-10-12發(fā)布2022-10-12實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T418901—2022

.

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是船舶與海上技術(shù)船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中螺旋槳空化噪聲模型試驗(yàn)方法的第

GB/T41890《》1

部分已經(jīng)發(fā)布了以下部分

。GB/T41890:

第部分聲源級(jí)評(píng)估

———1:。

本文件修改采用船舶與海上技術(shù)船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中螺旋槳空化噪聲模型試驗(yàn)

ISO20233-1:2018《

方法第部分聲源級(jí)評(píng)估

1:》。

本文件與相比做了下述結(jié)構(gòu)調(diào)整

ISO20233-1:2018:

將中的懸置段設(shè)為對(duì)應(yīng)中的

———4.14.1.1;4.1.2~4.1.4ISO20233-1:20184.1.1~4.1.3;

對(duì)應(yīng)中的段

———4.1.4.1~4.1.4.4ISO20233-1:20184.1.3;

對(duì)應(yīng)中的

———5.2.1.1~5.2.1.5ISO20233-1:20185.2.2~5.2.6;

將第章中的懸置段設(shè)為對(duì)應(yīng)中的

———77.1;7.2~7.7ISO20233-1:20187.1~7.6。

本文件與的技術(shù)差異及其原因如下

ISO20233-1:2018:

增加了空化數(shù)定義公式見新公式定義的空化數(shù)體現(xiàn)了與噪聲測(cè)量相關(guān)的馬赫數(shù)的物理

———(3.3),

概念

;

更改了雷諾數(shù)的取值范圍見確保試驗(yàn)測(cè)量結(jié)果的可靠與穩(wěn)定

———(4.1.4.1),;

更改了大型循環(huán)水槽的船模精度要求船模吃水要求和安裝誤差要求提高空化噪聲

———、(4.1.4.3),

測(cè)量精度

;

增加了校準(zhǔn)方法見增強(qiáng)試驗(yàn)可操作性

———(4.3),;

更改了解析度要求見提高空化噪聲測(cè)量精度

———(5.2.3),;

更改了采集時(shí)間要求見與國(guó)內(nèi)模擬試驗(yàn)實(shí)際情況相吻合

———(5.2.6),;

更改了背景噪聲測(cè)量時(shí)機(jī)要求見控制測(cè)量系統(tǒng)和試驗(yàn)流程的可靠與穩(wěn)定

———(6.2),;

增加了實(shí)尺度噪聲預(yù)報(bào)注釋見全面考慮實(shí)尺度螺旋槳空泡噪聲預(yù)報(bào)的影響因素

———(7.6),。

本文件做了下列編輯性改動(dòng)

:

將術(shù)語(yǔ)參考距離改為術(shù)語(yǔ)源級(jí)的注見以符合我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)編寫要求

———“”“”(3.7),;

將術(shù)語(yǔ)螺旋槳盤面改為術(shù)語(yǔ)伴流的注見以符合我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)編寫要求

———“”“”(3.9),;

將術(shù)語(yǔ)螺旋槳推力系數(shù)改為條文的注見以符合我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)編寫要求

———“”(4.2),;

將術(shù)語(yǔ)螺旋槳扭矩系數(shù)改為條文的注見以符合我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)編寫要求

———“”(4.2),。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任

。。

本文件由全國(guó)船用機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC137)。

本文件起草單位中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司中國(guó)船舶科學(xué)研究

:、、

中心

。

本文件主要起草人祁超于宇黃紅波王琮馬強(qiáng)老軼佳陳慧玲王卉雋趙晨寧張悅劉竹青

:、、、、、、、、、、、

顧湘男楊蓮楊倩倩

、、。

Ⅰ

GB/T418901—2022

.

引言

為了降低船舶噪聲水平需要了解船舶噪聲的特征如螺旋槳噪聲是商用船舶的主要噪聲源主要

,。,

是由于其頻譜諧波以及空化形成寬帶譜噪聲漁業(yè)調(diào)查船舶和軍用船舶等特殊船舶由于安靜性要求

。,

在其運(yùn)行狀態(tài)下產(chǎn)生較弱空泡或無(wú)空泡

。

螺旋槳空化噪聲能夠通過(guò)螺旋槳設(shè)計(jì)階段的試驗(yàn)數(shù)值方法進(jìn)行評(píng)估諸如數(shù)值方法或經(jīng)驗(yàn)

/。CFD

公式是螺旋槳空化噪聲評(píng)估的較好方式但是模型試驗(yàn)仍廣泛用于實(shí)船螺旋槳寬頻域下空化噪聲的

。,

評(píng)估

。

旨在為螺旋槳空化噪聲評(píng)估提供標(biāo)準(zhǔn)化模型試驗(yàn)方法通過(guò)模型試驗(yàn)對(duì)螺旋槳初設(shè)

GB/T41890,

方案空化噪聲特性進(jìn)行適當(dāng)評(píng)估擬由以下部分組成

,。

第部分聲源級(jí)評(píng)估目的在于描述船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中螺旋槳空化噪聲聲源級(jí)評(píng)估的模型試

———1:。

驗(yàn)方法適用于船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中螺旋槳空化噪聲的聲源級(jí)評(píng)估

,。

第部分噪聲源定位目的在于描述船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中螺旋槳空化噪聲源定位的模型試驗(yàn)方

———2:。

法適用于船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中螺旋槳空化噪聲的噪聲源定位

,。

Ⅱ

GB/T418901—2022

.

船舶與海上技術(shù)船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中

螺旋槳空化噪聲模型試驗(yàn)方法

第1部分聲源級(jí)評(píng)估

:

1范圍

本文件描述了船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中螺旋槳空化噪聲聲源級(jí)評(píng)估的模型試驗(yàn)方法

。

試驗(yàn)過(guò)程包括噪聲源的模擬噪聲測(cè)量數(shù)據(jù)后處理和實(shí)尺度預(yù)報(bào)本試驗(yàn)的目標(biāo)噪聲源是螺旋槳

、、。

空化噪聲因此本文件詳述了基于模型和實(shí)型船舶之間的相似原理來(lái)模擬船舶螺旋槳空化噪聲特征

。,

的試驗(yàn)準(zhǔn)備和條件螺旋槳噪聲測(cè)量分三個(gè)階段螺旋槳空化噪聲測(cè)量背景噪聲測(cè)量和實(shí)尺度預(yù)報(bào)

。:、。

為了更加準(zhǔn)確地評(píng)估空化噪聲聲源級(jí)需要對(duì)試驗(yàn)測(cè)量的螺旋槳空化噪聲進(jìn)行信噪比和聲場(chǎng)環(huán)境修正

,。

最后根據(jù)模型和實(shí)型船舶的相似關(guān)系預(yù)報(bào)原型船舶螺旋槳空化噪聲聲源級(jí)

,,。

本文件適用于船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中螺旋槳空化噪聲的聲源級(jí)評(píng)估

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

聲學(xué)描述船舶水下噪聲的量及其測(cè)量方法第部分用于比對(duì)目的的

GB/T41311.1—20221:

深水精密測(cè)量要求

(ISO17208-1:2016,IDT)

電聲學(xué)分倍頻程和頻程頻帶濾波器

IEC61260(Electroacoustics—Octave-bandandfractional-

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