2023年一級造價師《建設工程技術與計量（交通）》培訓密押試題庫200題（附詳解）

PAGEPAGE1062023年一級造價師《建設工程技術與計量（交通）》培訓密押試題庫200題（附詳解）一、單選題1.對于技術復雜程度高的公路養(yǎng)護工程完工后未通過驗收的，承擔養(yǎng)護責任的是（）。A、施工單位B、設計單位C、監(jiān)理單位D、項目負責人答案：A解析：技術復雜程度高或投資規(guī)模較大的養(yǎng)護工程按交工驗收和竣工驗收兩階段執(zhí)行，其他一般養(yǎng)護工程按一階段驗收執(zhí)行。養(yǎng)護工程完工后未通過驗收的，由施工單位承擔養(yǎng)護責任，超出驗收時限、無正當理由未驗收的除外。驗收不合格的，由施工單位負責返修。2.試件在拉斷后，其標距部分増加的長度與原標距長度的百分比，稱為（）。A、屈服點B、伸長率C、抗拉強度D、冷彎性能答案：B解析：本題考查的是鋼材。試件在拉斷后，其標距部分増加的長度與原標距長度的百分比，稱為伸長率。3.某公路工程施工土壤類型為普通土，現決定用正鏟挖掘機進行鏟土工作，鏟斗的幾何斗容量為1m3，每小時工作循環(huán)次數為30次，鏟斗的裝滿系數為0.9，土壤的松散系數為1.25，時間利用系數為0.8，則該挖掘機的生產率為（）m3/h。A、15.63B、17.28C、16.59D、15.77答案：B解析：挖掘機生產率的計算公式為：Q＝q×n×（Km/Kp）×Kb式中，Q為生產率（m3/h）；q為鏟斗的幾何斗容量（m3）；n為工作循環(huán)次數（次/h）；Km為鏟斗的裝滿系數；Kp為土壤的松散系數；Kb為時間利用系數，一般取0.7～0.85。由題意可得，該作業(yè)中挖掘機的生產率為Q＝1×30×0.9/1.25×0.8＝17.28（m3/h）。4.通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側壁上的通風設備是（）。A、軸流風機B、射流風機C、直流風機D、曲流風機答案：B解析：機械通風中最主要的設備就是風機，主要有軸流風機和射流風機：①軸流風機。當葉輪旋轉時，氣體從進風口軸向進入葉輪，受到葉輪上葉片的推擠而使氣體的能最升高，然后流入導葉。導葉將偏轉氣流變?yōu)檩S向流動，同時將氣體導入擴壓管，進一步將氣體動能轉換為壓力能，最后引入工作管路。②射流風機。通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側壁上，將隧道本身作為風道，風機工作時，能從給定的能量中，產生較高的推力。隧道中空氣的一部分被風機吸入，經葉輪做功后，由風機出口高速噴出?；跊_擊傳動原理，高速氣流把能量傳給隧道內的另一部分空氣，帶動其一起向后流動，從而把隧道內的空氣推向出口一端，并從進口吸入新鮮空氣。5.蓋板涵有石蓋板和鋼筋混凝土蓋板兩種。目前，廣泛采用的是鋼筋混凝土蓋板涵，下列關于鋼筋混凝土蓋板涵說法錯誤的是（）。A、矩形實心板預制寬度為2.00mB、混凝土的強度等級不宜低于C20C、板頂填土高度大于5.0m時應適當增加板厚和鋼筋用量D、蓋板涵的安裝工作可采用扒桿或汽車式起重機械等進行答案：A解析：鋼筋混凝土蓋板涵一般采用預制寬度為1.00m的矩形實心板，板的長度為凈跨徑加2×25cm，混凝土的強度等級不宜低于C20。當板頂填土高度大于5.0m時，一般要適當增加板的厚度和鋼筋的用量，以免土壓過大而造成蓋板斷裂。蓋板涵的安裝工作由于構件重量輕，一般都是采用扒桿或汽車式起重機械等來進行。6.供配電、照明設施是使整個公路管理系統(tǒng)正常運行的配套設施，下列關于照明設備的基本要求說法正確的是（）。A、良好的視覺誘導性B、與道路景觀不協(xié)調C、亮度均勻，路面出現光斑D、人行道的亮度水平適宜答案：A解析：照明設計的基本要求包括：①車行道的亮度水平適宜；②亮度均勻，路面不出現光斑；③控制眩光，主要避免光源的直接眩光、反射眩光及光幕反射；④良好的視覺誘導性；⑤良好的光源光色及顯色性；⑥節(jié)約電能；⑦便于維護管理；⑧與道路景觀協(xié)調。7.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縮縫和不等間距縮縫，不得不調整板長時，最大板長宜不大于（），最小板長不宜小于板寬。A、3mB、4mC、5mD、6m答案：D解析：本題考查的是路面工程。普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縮縫和不等間距縮縫，不得不調整板長時，最大板長宜不大于6m；最小板長不宜小于板寬。在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設傳力桿假縫型。8.高速公路通信系統(tǒng)是高速公路現代化管理的支撐系統(tǒng)，下列關于高速公路通信系統(tǒng)特點描述不正確的是（）。A、不能隨意選址設站B、網絡結構為樹形結構C、可以隨意選址設站D、需進行各類信息的傳輸和交換答案：C解析：高速公路通信系統(tǒng)有以下特點：①通信站的地理位置在公路建設時已基本確定，即不能隨意選址設站。②高速公路通信網的網絡結構為樹形結構。各級管理機構與公路沿線各地有關部門及上級機關也必須保持通信聯絡的暢通。③在高速公路管理處、管理所、服務區(qū)、收費站、收費（分）中心、監(jiān)控（分）中心等機構之間，以及外場監(jiān)控設備與監(jiān)控（分）中心之間需進行語音、數據、圖像等各類信息的傳輸和交換。9.下列關于公路建設期環(huán)境保護的說法中，錯誤的是（）。A、從環(huán)保角度出發(fā)評價公路選線的合理性，對路線方案的可行性和項目的可行性提出評價意見和結論B、提出必要的環(huán)保措施，使項目對環(huán)境的不利影響減少到可接受的程度C、預測項目的環(huán)境影響程度和范圍，為公路沿線設區(qū)發(fā)展規(guī)劃提供環(huán)境保護依據D、除繼續(xù)落實項目環(huán)境保護計劃和環(huán)境監(jiān)測計劃外，還應做好環(huán)境保護設施的維護答案：D解析：本題考查的是綠化工程及環(huán)境保護。項目前期工作的環(huán)境保護主要涉及的是環(huán)境評價和環(huán)境工程設計公路環(huán)評的目的和意義，包括：一是從環(huán)保角度出發(fā)評價公路選線的合理性，對路線方案的可行性和項目的可行性提出評價意見和結論；二是提出必要的環(huán)保措施，使項目對環(huán)境的不利影響減少到可接受的程度；三是預測項目的環(huán)境影響程度和范圍，為公路沿線社區(qū)發(fā)展規(guī)劃提供環(huán)境保護依據。公路施工期環(huán)境保護除水土保持外，涉及環(huán)境污染的項目較多，一般包括空氣污染、光污染、噪聲污染、污水污染及固體廢棄物污染等。10.下列關于基坑支護說法正確的是（）。A、基坑深度＞4m時，可采用槽鋼支護B、基坑深度≤4m時，宜采用鎖口鋼管樁圍堰支護C、錨桿加固孔深≤3m時，宜用先注漿后插入錨桿工藝D、采用孔底注漿法的注漿管應插至距孔底100～150mm處答案：C解析：AB兩項，基坑深度≤4m且滲水量不大時，可采用槽鋼、H形鋼或工字鋼進行支護；基坑深度＞4m時，宜采用鎖口鋼板或鎖口鋼管樁圍堰進行支護。C項，孔深≤3m時，宜用先注漿后插入錨桿工藝，孔深＞3m時，宜先插入錨桿后注漿。D項，錨桿注漿應采用孔底注漿法，注漿管應插至距孔底50～100mm處，并隨漿液的注入逐漸拔出。11.潛水的主要補給來源是（）。A、大氣降水B、承壓水C、深層地下水D、上層滯水答案：A解析：地表下面第一個連續(xù)隔水層之上的含水層中具有自由水面的水，稱為潛水。潛水含水層直接與包氣帶相接，所以潛水在其分布范圍內，都可以通過包氣帶接受大氣降水、地表水或凝結水的補給。12.巖漿巖中，酸性巖、中性巖，基性巖三者結合能力由大到小為（）。A、中性巖＞基性巖＞酸性巖B、酸性巖＞中性巖＞基性巖C、基性巖＞酸性巖＞中性巖D、基性巖＞中性巖＞酸性巖答案：D解析：巖漿巖的礦物成分，是巖漿化學成分的反映。巖漿的化學成分相當復雜，但含量高、對巖石的礦物成分影響最大的是SiO2，二氧化硅也稱硅石。一般來講，SiO2含量愈高，結合能力愈差，即酸性巖最差、中性巖次之、基性巖最好。13.下列標線中，（）是告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴格遵守的標線。A、指示標線B、禁止標線C、警告標線D、禁令標線答案：B解析：本題考查的是公路交通安全設施。禁止標線是告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴格遵守的標線。14.下列選項中，屬于公路工程中的次要材料的是（）。A、鐵絲B、石灰C、石料D、腳手架答案：A解析：公路工程中的材料按其在設計和施工生產過程中所起的作用可分為主要材料、次要材料、周轉性材料、輔助材料。其中，次要材料主要是指相對于主要材料而言用量較少的各種材料，如電焊條、鐵釘、鐵絲等。BC兩項屬于主要材料；D項屬于周轉性材料。15.橋梁上部結構的施工方法的種類較多，大致可分為預制安裝和現澆兩大類，預制安裝類不包括（）。A、預制梁安裝B、預制節(jié)段式塊件C、整跨箱梁預制吊裝D、預制橋墩、橋臺安裝答案：D解析：預制安裝可分為：①預制梁安裝，主要指裝配式的簡支梁板進行橫向聯結或施工橋面板而使之成為橋梁整體；②預制節(jié)段式塊件拼裝，將梁體（一般為箱梁）沿橋軸向分段預制成節(jié)段式塊件，運到現場進行拼裝；③整跨箱梁預制吊裝，通過在現場設置臨時預制場將箱梁集中預制，大規(guī)模生產，然后利用大噸位運架機械逐跨架設。D項，預制墩臺安裝屬于下部結構的預制拼裝，不屬于上部結構的施工。16.沉井本身既是基礎結構，在施工過程中也是擋土防水的圍堰設施。下列關于沉井施工說法正確的是（）。A、沉井接高時不得將刃腳掏空B、筑島材料應用透水性差、不易壓實的黏土C、墩臺位于旱地時宜用筑島法制作和下沉重力式沉井D、當位于深水處而圍堰筑島困難時可采用重力式沉井答案：A解析：A項，沉井下沉過程中，進行沉井接高時，不得將刃腳掏空，接高加重要均勻，并對稱地進行以防止接高時急劇下沉發(fā)生傾斜。B項，筑島材料應用透水性好、易于壓實的砂土或碎石土等。C項，重力式沉井施工時，當墩臺位于旱地時，可就地制作，挖土下沉。當位于淺水區(qū)或可能被水淹沒的區(qū)域時，一般宜用筑島的方法制作和下沉。D項，當位于深水處而圍堰筑島困難時，可采用浮式沉井。17.下列哪項不可作為支檔構造物？（）A、普通重力式擋土墻B、衡重式擋土墻C、錨定板擋土墻D、失重式擋土墻答案：D解析：支擋構造物，用以防止路基變形或支擋路基本身，以保證路基穩(wěn)定性。常用的支擋構造物類型有各類擋土墻、護肩及砌石、壘石、填石、石垛等具有支擋側壓力作用的構造物。A項，普通重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力，一般多采用片塊石砌筑，在缺乏石料地區(qū)有時也用混凝土修建。B項，衡重式擋土墻利用衡重臺上的填料和全墻重心后移增加墻身穩(wěn)定，減小墻體斷面尺寸。衡重式擋墻墻面坡度較陡，下墻墻背又為仰斜，故可降低墻高，減少基礎開挖工程量，避免過多擾動山體的穩(wěn)定。C項，錨定板擋土墻是一種適用于填方的輕型支擋結構物，由墻面系、鋼拉桿、錨定板組成，依靠埋置于填料中的錨定板所提供的抗拔力維持擋土墻的穩(wěn)定，主要特點是結構輕、柔性大。18.下列關于不同形式的拱橋說法正確的是（）。A、雙曲拱橋材料均勻，不易產生各種裂縫B、桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁C、箱形拱橋采用有支架的纜索吊裝施工D、剛架拱橋宜用于50m以上的大跨徑拱橋答案：B解析：A項，雙曲拱橋縱向和橫向都呈曲線形，因主拱圈為組合截面，且材料不均勻，容易產生各種裂縫。B項，桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁。C項，箱形拱橋采用無支架的纜索吊裝施工。D項，剛架拱橋是在桁架拱橋等基礎上發(fā)展起來的另一種輕型鋼筋混凝土橋型，適用于50m以內跨徑的橋梁。19.下列隧道現場監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的是（）。A、圍巖壓力B、錨桿軸力C、周邊位移D、爆破震動答案：C解析：隧道現場監(jiān)控量測項目中，必測項目包括：洞內、外觀察；周邊位移；拱頂下沉；地表下沉。ABD三項，圍巖壓力、錨桿軸力、爆破震動屬于選測項目。20.下列支座形式中，對于寬橋、曲線橋和斜橋具有特別的適應性的是（）。A、切線式鋼支座B、輥軸鋼支座C、橡膠支座D、活動式支座答案：C解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。橡膠支座構造簡單、加工方便、結構高度小，便于安裝和工業(yè)化生產，同時它又能適應任意方向的變形，對于寬橋、曲線橋和斜橋具有特別的適應性。21.為了便于錯車車輛的駛入，在錯車道的兩端應設不小于（）的過渡段。A、3.5mB、6.5mC、10mD、20m答案：C解析：本題考查的是路基的分類。為了便于錯車車輛的駛入，在錯車道的兩端應設不小于10m的過渡段。22.下列關于墩臺鋼筋施工的說法中正確的是（）。A、高度大于20m的橋墩安裝時宜設置勁性骨架B、鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于6mC、鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于12mD、上段混凝土強度超2.5MPa時綁扎下段鋼筋答案：D解析：橋墩和橋臺鋼筋施工應符合下列規(guī)定：①對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設置勁性骨架。②鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于9m，以確保施工安全。③下一節(jié)段鋼筋綁扎時，上一節(jié)段混凝土強度應達到2.5MPa以上。23.公路的（）是承受荷載和自然因素影響的結構物。A、平面線形B、縱面線形C、結構D、線形答案：C解析：本題考查的是公路的基本組成。公路的結構是承受荷載和自然因素影響的結構物，包括路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、防護工程、交叉工程、特殊構造物、監(jiān)控設施、通信設施、收費設施、服務設施等。24.路面基層采用二灰碎石，碾壓時混合料含水率必須控制在（）。A、3%～4%B、4%～5%C、5%～6%D、6%～8%答案：B解析：本題考查的是氣象條件對工程建設的影響。在路面基層施工中，混合料的含水率對路面質量影響也很大。如路面基層采用二灰碎石，碾壓時混合料含水率必須控制在4%～5%；如路面基層采用水泥穩(wěn)定砂礫，碾壓時混合料含水率必須控制在5%～6%，偏差為-1.5%～0.5%。25.下列關于混凝土的澆筑和養(yǎng)護說法正確的是（）。A、卸落高度超過10m應設置溜槽B、混凝土灑水保濕養(yǎng)護時間應不小于3天C、上層混凝土澆筑應在下層混凝土終凝前完成D、混凝土應按一定的厚度、順序和方向分層澆筑答案：D解析：A項，卸落高度超過2m，應通過串筒、溜槽等設施下落。傾落超過10m時，應設置減速裝置。B項，混凝土灑水保濕養(yǎng)護時間應不小于7天，對重要工程或有特殊要求的混凝土，應酌情延長養(yǎng)護時間。CD兩項，混凝土應按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，且應在下層混凝土初凝前完成上層混凝土澆筑。26.關于路基標準橫斷面，說法錯誤的是（）。A、整體式路基的標準橫斷面由車道、中間帶、路肩等部分組成B、分離式路基的標準橫斷面應由車道、路肩等部分組成C、三級公路、四級公路路基的標準橫斷面應由車道、中間帶、路肩等部分組成D、二級公路路基的標準橫斷面應由車道、路肩等部分組成答案：C解析：路基標準橫斷面各等級公路路基標準橫斷面構成如下：①高速公路、一級公路的路基標準橫斷面分為整體式和分離式兩類。整體式路基的標準橫斷面應由車道、中間帶（中央分隔帶、左側路緣帶）、路肩（右側硬路肩、土路肩）等部分組成。分離式路基的標準橫斷面應由車道、路肩（右側硬路肩、左側硬路肩、土路肩）等部分組成。②二級公路路基的標準橫斷面應由車道、路肩（硬路肩、土路肩）等部分組成。③三級公路、四級公路路基的標準橫斷面應由車道、路肩等部分組成。27.斜拉索是斜拉橋的主要承重結構，下列關于斜拉索形式說法不正確的是（）。A、輻射形斜拉索錨固難度小B、豎琴形斜拉索連接構造易于處理C、豎琴形斜拉索鋼索用量較多D、扇形斜拉索在公路斜拉橋的建設中應用較多答案：A解析：斜拉索在立面上的設置形狀包括：①輻射形斜拉索。斜拉索傾角大，能夠發(fā)揮較好的工作效率，因此鋼索用量省。但由于斜拉索集中于塔頂，錨固難度大，而且對索塔受力也不利，在實際中較少采用。②豎琴形斜拉索。斜拉索與索塔的連接處是分散的，各斜拉索平行，傾角相同。連接構造易于處理，錨具墊座的制作與安裝方便，對索塔的受力也比較有利。但因斜拉索傾角小，以致鋼索用量相對較多。③扇形斜拉索。介于輻射形和豎琴形斜拉索的兩者之間，兼有上述兩種形式的優(yōu)點。近年來在公路斜拉橋的建設中大多采用這種斜拉索布置形式。28.水泥混凝土路面施工時，當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，下列關于縱縫施工說法錯誤的是（）。A、縱向施工縫位置應重合或靠近車道線B、縱縫拉桿應采用光面鋼筋，設在板厚中央C、鋼纖維混凝土路面切開的假縱縫可不設拉桿D、一次鋪筑寬度大于4.5m時應采用假縫拉桿型縱縫答案：B解析：A項，縱向施工縫位置應避開輪跡，并重合或靠近車道線，構造可采用平縫加拉桿型。B項，縱縫拉桿應采用螺紋鋼筋，設在板厚中央，并應對拉桿中部100mm進行防銹處理。C項，鋼纖維混凝土路面切開的假縱縫可不設拉桿，縱向施工縫應設拉桿。D項，當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應按車道寬度設置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置和拉桿。29.下列關于斜拉橋主纜索夾與吊索安裝說法正確的是（）。A、索夾安裝時中跨從塔頂向跨中進行B、索夾安裝時邊跨從散索鞍向塔頂進行C、索夾安裝后需要測定主纜的空纜線形D、吊索根據直徑由塔頂起重機運至塔頂解開答案：B解析：AB兩項，索夾安裝應注意測量放樣、索夾上架與清理、安裝與緊固和螺栓軸力控制等，安裝時中跨從跨中向塔頂進行，邊跨從散索鞍向塔頂進行。C項，索夾安裝前需測定主纜的空纜線形，提交給設計及監(jiān)控單位，對原設計的索夾位置進行確認。D項，吊索根據其長度不同。由塔頂起重機運至塔頂解開，用托架運至預定位置，并在貓道上開孔，吊索鋼絲繩穿過后徐徐放下，將吊索鋼絲繩跨掛在主纜索夾上。30.相交道路的車流軌跡線之間至少有一個平面沖突點的交叉稱為（）。A、部分互通式立體交叉B、彎曲互通式立體交叉C、環(huán)形立體交叉D、分離式立體交叉答案：A解析：本題考查的是立體交叉。相交道路的車流軌跡線之間至少有一個平面沖突點的交叉稱為部分互通式立體交叉。31.挖方路基典型斷面中，（）適用于上部分邊坡為土質覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。A、直線形邊坡斷面B、折線形邊坡斷面C、擋土墻斷面D、臺階形斷面答案：B解析：本題考查的是挖方路基及填方路基。折線形邊坡斷面適用于上部分邊坡為土質覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。32.為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層稱為（）。A、墊層B、透層C、黏層D、封層答案：B解析：本題考查的是路面工程。透層：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O置下封層時，也應噴灑透層油。33.巖體基本質量指標BQ需進行修正情況不包括（）。A、有地下水B、存在高初始應力C、無高初始應力存在D、圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用體基本成分指標答案：C解析：巖體基本質量指標BQ是圍巖分級的重要定量指標，在圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質量指標BQ進行修正。①有地下水。②圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用。③存在高初始應力。34.冷拉鋼筋是用（）進行冷拉而制得。A、熱拔鋼筋B、冷拔鋼筋C、冷軋鋼筋D、熱軋鋼筋答案：D解析：本題考查的是鋼材。冷拉鋼筋是用熱軋鋼筋進行冷拉而制得。35.一般公路的基層寬度每側宜比面層寬出（）cm，底基層每側宜比基層寬（）cm。A、5，10B、10，15C、15，20D、20，30答案：B解析：本題考查的是路面工程。一般公路的基層寬度每側宜比面層寬出10cm，底基層每側宜比基層寬15cm。在多雨地區(qū)，透水性好的粒料基層，宜鋪至路基全寬，以利排水。精準押題，軟件考前更新，36.（）是充滿于兩個隔水層之間含水層中的地下水。A、裂隙水B、承壓水C、巖溶水D、潛水答案：B解析：充滿于兩個隔水層之間含水層中的地下水，稱為承壓水。承壓水受隔水層的限制，與地表水聯系較弱。A項，裂隙水是指埋藏在基巖裂隙中的地下水；C項，巖溶水賦存和運移于可溶巖的溶隙、溶洞（洞穴、管道、暗河）中；D項，潛水是埋藏在地表以下第一層較穩(wěn)定的隔水層以上具有自由水面的重力水，其自由表面承受大氣壓力，受氣候條件影響，季節(jié)性變化明顯。37.ETC車道系統(tǒng)中，固定安裝方式的路側設備應支持戶外安裝，宜采用（）安裝方式。A、埋地B、頂掛C、附著D、路側答案：B解析：本題考查的是交通工程施工技術。ETC車道系統(tǒng)中，固定安裝方式的路側設備應支持戶外安裝，宜采用頂掛安裝方式且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于5.5m，通信區(qū)域寬度應調整在3.3m范圍內。ETC車道前方2km、1km和500m處應設置預吿標志和路面標記。38.土質路塹的開挖方法不包括（）。A、橫向挖掘法B、斜向挖掘法C、縱向挖掘法D、混合式挖掘法答案：B解析：土質路塹開挖方法的選擇，應考慮地形條件、工程量大小、施工工期及能采用的機具等因素。此外，尚需考慮土層分布及其利用、廢棄等情況。土方開挖可根據具體情況采用橫向挖掘法、縱向挖掘法或混合式挖掘法。39.涵洞長度大于30m且小于60m時，其內徑或凈高不宜小于（）mA、1.0B、1.5C、2.0D、1.25答案：D解析：根據《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTGD61—2005）的規(guī)定，當涵洞長度大于15m且小于30m時，其內徑或凈高不宜小于1.0m；涵洞長度大于30m且小于60m時，其內徑或凈高不宜小于1.25m；涵洞長度大于60m時，其內徑或凈高不宜小于1.5m，以防一旦發(fā)生泥土等堵塞時，便于進行清除養(yǎng)護。壓力式和半壓力式涵洞必須設置基礎，接縫要嚴密。40.適用于水深4.0m以內，流速較大、河床土質滲水性較小的圍堰是（）。A、草木圍堰B、草.麻袋圍堰C、竹籠圍堰D、竹.鉛絲籠圍堰答案：C解析：本題考查的是橋梁基礎。竹籠圍堰的適用條件是：水深4.0m以內，流速較大、河床土質滲水性較小。41.下列關于熱拌瀝青混合料路面施工說法正確的是（）。A、表面層采用走線法施工B、鋪前將攤鋪機的熨平板加熱至不低于65℃C、初壓采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機碾壓1～2遍D、碾壓順縱向由高邊向低邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行答案：B解析：A項，底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。B項，開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃。攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節(jié)。一般正常施工溫度控制不低于110℃、不高于165℃。C項，壓實分為初壓、復壓和終壓（包括成型）3個階段，每階段的碾壓速度應符合設計要求。初壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應不低于110℃并緊跟攤鋪機進行；復壓采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃；終壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，碾壓溫度應不低于65℃。D項，碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。42.將天然凈砂經過烘干后的砂，指的是（）。A、人工砂B、天然砂C、天然凈砂D、凈干砂答案：D解析：本題考查的是水泥、瀝青、砂石。凈干砂系指將天然凈砂經過烘干后的砂43.在靜水或緩慢流水環(huán)境中沉積的以細顆粒為主的第四紀沉積物為（）。A、黃土B、軟土C、膨脹土D、鹽漬土答案：B解析：A項，黃土是第四紀以來，在干旱、半干旱氣候條件下，陸相沉積的一種特殊土。B項，軟土主要是在靜水或緩慢流水環(huán)境中沉積的以細顆粒為主的第四紀沉積物。C項，膨脹土是一種黏性土，具有明顯的膨脹、收縮特性。它的粒度成分以黏粒為主，黏粒的主要礦物是蒙脫石、伊利石。D項，土體中易溶鹽含量大于0.5%，且具有吸濕、松脹等特性的土，稱為鹽漬土。44.下列關于防眩設施與視線誘導設施的說法錯誤的是（）。A、防眩設施施工首先保證遮光角和防眩高度要求B、防眩板不得出現扭曲、固定不牢固的現象C、同一類型視線誘導設施安裝高度可以不一致D、波形梁護欄設置誘導標時應注意與護欄施工的銜接答案：C解析：防眩設施施工時，首先要保證遮光角和防眩高度的要求，防眩板的間距必須符合圖紙的規(guī)定。防眩板不得出現扭曲、固定不牢固的現象，整體上還應達到高低一致、線形順暢的要求。施工過程中，不得損壞中央分隔帶上通信管道及護欄等其他設施。當防眩設施需附著在其他設施上時，應注意與其他設施的施工進行協(xié)調，并保證不對其他設施造成損壞。視線誘導設施安裝時，同一類型的設施，安裝高度應一致。在波形梁護欄上設置誘導標時，應注意與護欄施工的銜接。在設置柱式誘導標時，應注意對排水溝或路肩石的保護。45.洞口仰坡腳到洞門墻背的水平距離不應小于（）m。A、1.0B、1.5C、2.0D、2.5答案：B解析：本題考查的是隧道主體建筑物。洞口仰坡坡腳到洞門墻背的水平距離不應小于1.5m。46.高速公路隧道防水卷材不宜使用（）。A、補強鋼筋B、連接桿C、復合片D、橫縫答案：C解析：為確保隧道運營期間有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用復合片，可采用均質片加無紡土工布的防水結構形式或直接采用點粘片。47.在多雨地區(qū)，梯形邊溝每段長度不宜超過______m，三角形邊溝不宜超過______m（）。A、200；300B、200；100C、100；200D、300；200答案：D解析：挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應設置邊溝。邊溝的施工應符合以下規(guī)定：邊溝溝底縱坡應銜接平順；土質地段的邊溝縱坡大于3%時應采取加固措施；邊溝施工應符合設計要求，設計沒有規(guī)定時，邊溝深度不小于400mm，底寬不小于400mm；在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應分段設置出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過300m，三角形邊溝不宜超過200m。48.下列關于不間斷電源UPS安裝要求說法錯誤的是（）。A、不間斷電源的輸入應符合設計要求B、不間斷電源輸出端的中線必須做重復接地C、各連線的線對地間絕緣電阻值應大于1MΩD、安裝時水平度、垂直度允許偏差不應大于0.15%答案：C解析：不間斷電源UPS的安裝要求包括：①不間斷電源的輸入、輸出各級保護系統(tǒng)和輸出電壓穩(wěn)定性、波形畸變系數、頻率、相位、靜態(tài)開關的動作等各項技術性能指標試驗調整必須符合產品技術文件要求，且符合設計文件要求。②各連線的線間、線對地間絕緣電阻值應大于0.5MΩ。③不間斷電源輸出端的中線（N極），必須與由接地裝置直接引來的地線干線相連接，做重復接地。④安裝時應橫平豎直，水平度、垂直度允許偏差不應大于0.15%。⑤主回路與控制回路應分別穿保護管敷設；在電纜支架上平行敷設應保持150mm距離。49.按路面力學特性分類時，路面的破壞取決于荷載作用下產生的極限垂直變形和彎拉應力的是（）。A、柔性路面B、剛性路面C、半剛性路面D、碎.礫石路面答案：A解析：本題考查的是路面的分類。柔性路面的力學特點是：在行車荷載作用下的彎沉變形較大，路面結構本身抗彎拉強度小，在重復荷載作用下產生累積殘余變形。路面的破壞取決于荷載作用下產生的極限垂直變形和彎拉應力。目前我國的公路路面，絕大多數均屬柔性路面，如瀝青混凝土路面。50.對于凍脹力引起的病害，處理方法最好的是（）。A、隔熱保溫B、圍巖壓漿C、灌漿錨固D、隧底加固答案：A解析：隔熱保溫是處理凍脹力引起的病害最有效的方法。預期效果有：①由于解凍，防止襯砌劣化；②防止凍脹壓力的產生。51.下列選項中不屬于工程建設其他費的是（）A、建設項目管理費B、水土保持補償費C、建設項目前期工作費D、聯合試運轉費答案：B解析：工程建設其他費包含建設項目管理費、研究試驗費、建設項目前期工作費、專項評價（估）費、聯合試運轉費、生產準備費、工程保通管理費、工程保險費、其他相關費用。B項，水土保持補償費屬于土地使用及拆遷補償費。52.關于橋梁下部結構養(yǎng)護措施說法正確的是（）。A、裂縫寬小于規(guī)定限值時，可采用壓力灌漿法灌注水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等灌漿材料修補方法B、裂縫寬大于規(guī)定限值時，可鑿槽并采用噴漿封閉裂縫方法C、臺身發(fā)生縱向貫通裂縫，可用鋼筋混凝土圍帶或粘貼鋼板進行加固D、因基礎不均勻下沉引起自下而上的裂縫，則應先用灌縫或加筋方法進行維修，再加固基礎答案：C解析：本題考查的是橋梁養(yǎng)護。A：裂縫寬小于規(guī)定限值時，可鑿槽并采用噴漿封閉裂縫方法；B：裂縫寬大于規(guī)定限值時，可采用壓力灌漿法灌注水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等灌漿材料修補方法；D：因基礎不均勻下沉引起自下而上的裂縫，則應先加固基礎，再采用灌縫或加筋方法進行維修。53.當棚洞立柱的基礎置于路面（）以下時，立柱可在路基平面處加設縱撐和橫撐，以與相鄰立柱及內邊墻相連接，以增強其穩(wěn)定性。A、2mB、3mC、4mD、5m答案：B解析：本題考查的是隧道主體建筑物。當棚洞立柱的基礎置于路面3m以下時，立柱可在路基平面處加設縱撐和橫撐，以與相鄰立柱及內邊墻相連接，以增強其穩(wěn)定性。54.下列關于人行道設置說法不正確的是（）。A、城鎮(zhèn)附近和行人較多的橋梁應設置人行道B、不設人行道時，應設置寬度不小于0.25m的安全帶C、人行道寬度一般為0.75m或1mD、人行道一般都采用現澆式結構答案：D解析：位于城鎮(zhèn)附近和行人較多的橋梁，一般均應設置人行道，其寬度一般為0.75m或1m，當大于1m時按0.5m的倍數增加。當不設人行道時，為確保行車安全，則應設置寬度不小于0.25m的安全帶，一般采用C20混凝土。人行道一般采用裝配式結構，在安裝好后，人行道板上要鋪設2cm厚的水泥砂漿或瀝青砂作為面層，常稱為人行道鋪裝。55.為懸索橋的主要承重構件，主要抵抗來自主纜的拉力，并傳遞給地基基礎的結構是（）A、索塔B、索鞍C、錨碇D、吊索答案：C解析：本題考查的是橋涵工程施工技術。錨碇是懸索橋的主要承重構件，主要抵抗來自主纜的拉力，并傳遞給地基基礎，按受力形式的不同可分為重力式錨碇、隧道式錨碇和巖錨等。56.下列關于互通式立體交叉分類的說法不正確的是（）。A、環(huán)形立體交叉多用于城市道路立體交叉B、環(huán)形立體交叉左轉車輛繞行距離短C、彎曲互通式立體交叉通行能力大D、交叉口分期修建時可采用部分互通式立體交叉答案：B解析：互通式立體交叉的基本形式包括：①部分互通式立體交叉，是指相交道路的車流軌跡線之間至少有一個平面沖突點的交叉。當交叉口個別方向的交通量很小或分期修建時，高速道路與次要道路相交或受地形地物限制某個方向不能布設匝道時可采用。②彎曲互通式立體交叉，是指相交道路的車流軌跡線全部在空間分離的交叉。匝道數與轉彎方向數相等，各轉彎方向都有專用匝道，無沖突點，行車安全、迅速，通行能力大，但占地面積大、造價高。其適用于高速道路之間或高速道路與其他交通量大的高等級道路相交。③環(huán)形立體交叉，是指相交道路的車流軌跡線因匝道不足而共同使用且有交織段的交叉，能保證主線快速、暢通，交通組織方便，無沖突點，行車較安全，占地較少，但次要道路通行能力受限制，車速較低，構造物較多，左轉車輛繞行距離長。多用于城市道路立體交叉。57.項目建設前期造價監(jiān)督是指從項目立項至（）期間有關工程造價的監(jiān)督和管理。A、施工圖設計完成B、招投標結束C、項目驗收D、項目建成答案：B解析：本題考查的是各階段公路工程造價的監(jiān)督內容及程序。項目建設前期造價監(jiān)督是指從項目立項至招投標結束期間有關工程造價的監(jiān)督和管理。58.當洞口外路塹為上坡時，可在洞口外（）。A、設置臨時集水坑B、一次或分段接力將水排出洞外C、設置截流涵洞D、布置排水管道答案：C解析：當洞口外路塹為上坡時，應在洞口外設置反排水溝或截流涵洞。對于反坡排水的隧道施工，可根據距離、坡度、水量和設備等因素布置排水管道，或一次或分段接力將水排出洞外，接力排水時應在掌子面設置臨時集水坑，并每隔200m設置集水坑。59.下圖中的中心角角度，在無特殊荷載時，一般采用（）。A、45°B、90°C、135°D、180°答案：B解析：本題考查的是橋涵工程施工技術。圖中的角稱為中心角。這個角度的大小往往與荷載及地基承載力有關：在無特殊荷載時，一般采用90°；如有特殊荷載，而且地基松軟，又容易產生不均勻的沉降時，則可采用135°或180°。60.根據《公路養(yǎng)護工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號）規(guī)定，隧道災害防治工程屬于（）。A、預防養(yǎng)護B、修復養(yǎng)護C、專項養(yǎng)護D、應急養(yǎng)護答案：C解析：61.根據含水層的空隙性質，地下水分類中，不包括（）。A、巖溶水B、孔隙水C、潛水D、裂隙水答案：C解析：本題考查的是地下水的類型與特征。根據地下水的埋藏條件，將地下水分為上層滯水、潛水和承壓水。按含水層空隙性質（含水介質）的不同，可將地下水區(qū)分為孔隙水、裂隙水和巖溶水。62.下列關于鉆孔灌注樁設計要求說法不正確的是（）。A、水泥的初凝時間不宜早于2.5hB、橫系梁主筋應伸入樁內與主筋相連接C、經過內力計算表明不需要配筋時則樁頂不需要設置構造鋼筋D、直徑小于1m時邊樁外側與承臺邊緣距離不小于25cm答案：C解析：A項，鉆孔灌注樁所用水泥的初凝時間不宜早于2.5h。B項，橫系梁的高度可采用0.8d～1.0d，寬度可取為0.6d～0.8d。主筋應伸入樁內與主筋相連接。C項，鉆孔灌注樁都要設置鋼筋骨架，當經過內力計算表明不需要配筋時，亦應在樁頂3～5m內設置構造鋼筋。D項，邊樁外側與承臺邊緣的距離，對于直徑小于或等于1m的樁，不得小于0.5倍樁徑且不小于25cm。對于直徑大于1m的樁，則不得小于0.3倍樁徑且不小于50cm。63.斜鏟作業(yè)主要用于傍山鏟土、單側棄土或落方推運，其推土鏟刀的水平回轉角一般為（）。A、左邊25°B、右邊25°C、左右各25°D、左右各30°答案：C解析：本題考查的是土石方機械。推土鏟刀的水平回轉角一般為左右各25°。64.砂按細度模數區(qū)分為粗砂、中砂、細砂和特細砂，其中細砂的細度模數為（）。A、3.1～3.7B、2.3～3.0C、1.6～2.2D、0.7～1.5答案：C解析：本題考查的是水泥、瀝青、砂石。砂按細度模數區(qū)分為粗砂、中砂、細砂和特細砂。粗砂的細度模數Mx為3.1～3.7，中砂的Mx為2.3～3.0，細砂的Mx為1.6～2.2，特細砂的Mx為0.7～1.5。65.以擋土墻作為支擋構造物時，鋼筋混凝土懸臂式擋土墻墻高大于（）時，宜在臂前設置加勁肋。A、3mB、4mC、5mD、6m答案：B解析：本題考查的是防護與加固工程。鋼筋混凝土懸臂式、扶壁式擋土墻依靠墻自重和底板上填料及車輛荷載的質量維持擋墻穩(wěn)定，也是一種輕型支擋結構物，適用于石料缺乏及地基承載力較低的填方地段。懸臂式墻高一般不大于6m，當墻高大于4m時，宜在臂前設置加勁肋。66.根據《公路工程施工安全技術規(guī)范》（JTGF90—2015）中公路隧道施工安全步距要求，仰拱與掌子面的距離，IV級圍巖不得超過（）m。A、40B、50C、70D、90答案：B解析：本題考查的是公路隧道施工技術。《公路工程施工安全技術規(guī)范》（JTGF90—2015）中公路隧道施工安全步距要求：（1）仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90m，IV級圍巖不得超過50m，V級及以上圍巖不得超過40m。（2）軟弱圍巖及不良地質隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離，IV級圍巖不得大于90m，V級及以上圍巖不得大于70m。67.橋梁墩、臺結構形式中，（）為在軟土地基上修建橋梁開辟了經濟可行的途徑。A、重力式墩.臺B、輕型墩.臺C、柱式墩.臺D、空心墩答案：B解析：本題考查的是橋梁下部構造。實體式輕型墩、臺，是相對于重力式墩、臺而言的，其主要特點是力求體積輕巧，自重較小，它借助結構物的整體剛度和材料的強度來承受外力，從而可大量節(jié)省圬工材料，減輕地基的負擔，為在軟土地基上修建橋梁開辟了經濟可行的途徑。68.混凝土配合比的基本要求中不包括（）。A、滿足結構物設計的強度等級要求B、滿足混凝土施工的和易性要求C、滿足結構物混凝土所處環(huán)境耐久性要求D、滿足凝結時間的要求答案：D解析：混凝土配合比就是混凝土組成材料相互間的配合比例?；炷僚浜媳仍O計的實質就是要在滿足混凝土和易性、強度、耐久性以及盡可能經濟的條件下，比較合理地確定水泥、水、砂、石子四者的用量比例關系。因此，配合比設計的基本要求為：①滿足結構物設計的強度等級要求；②滿足混凝土施工的和易性要求；③滿足結構物混凝土所處環(huán)境耐久性要求；④滿足經濟性要求。69.下列關于半遮光散栽式防眩樹種植方式特點的說法中，錯誤的是（）。A、綠化投資大B、綠化形式靈活C、防眩技術要求嚴格D、通透性好答案：A解析：本題考查的是綠化工程及環(huán)境保護。防眩樹種植主要采取全遮光綠籬式和半遮光散栽式兩種方式。全遮光綠籬的特點是全封閉、不透光、防眩好，但綠化投資大、通透性差，影響路容路貌。半遮光散栽式的特點是通透性好、綠化投資較小、綠化形式靈活、防眩技術要求嚴格。70.修建預應力剛構橋時，無論是現澆還是預制安裝，都采用（）的施工方法。A、頂推B、懸臂C、預制吊裝D、支架現澆答案：B解析：本題考查的是橋梁上部構造。修建預應力剛構橋時，無論是現澆還是預制安裝，都采用懸臂的施工方法。71.以擋土墻作為支擋構造物時，（）是一種適用于填方的輕型支擋結構物，主要特點是結構輕、柔性大。A、加筋土擋土墻B、錨桿擋土墻C、錨定板擋土墻D、衡重式擋土墻答案：C解析：本題考查的是防護與加固工程。錨定板擋土墻是一種適用于填方的輕型支擋結構物，由墻面系、鋼拉桿、錨定板組成，依靠埋置于填料中的錨定板所提供的抗拔力維持擋土墻的穩(wěn)定，主要特點是結構輕、柔性大。72.輔助工程的工程數量，主要依據不包括（）。A、概、預算編制人員的工作經驗B、工程實際情況C、定額規(guī)定的工程量D、施工組織設計答案：C解析：輔助工程是指為了保證主體工程的形成和質量，施工中必須采取的措施或修建的一些臨時工程。這部分工程一般在施工完成后，也隨之拆除或消失。輔助工程的工程數量，主要依靠概、預算編制人員的工作經驗、施工組織設計及工程實際情況來確定。73.綁扎接頭僅當鋼筋構造施工困難時方可采用，直徑不宜大于（）mm，對軸心受壓或偏心受壓構件中的受壓鋼筋可不大于（）mmA、25；28B、25；32C、28；32D、32；28答案：C解析：鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭。綁扎接頭僅當鋼筋構造施工困難時方可采用，直徑不宜大于28mm，對軸心受壓或偏心受壓構件中的受壓鋼筋可不大于32mm；軸心受拉和小偏心受拉構件不應采用綁扎接頭。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置。74.路面基層采用二灰碎石，碾壓時混合料含水率必須控制在（）。A、4%～5%B、5%～6%C、－1.5%～0.5%D、3%～5%答案：A解析：在路面基層施工中，混合料的含水率對路面質量影響也很大。如路面基層采用二灰碎石，碾壓時混合料含水率必須控制在4%～5%：如路面基層采用水泥穩(wěn)定砂礫，碾壓時混合料含水率必須控制在5%～6%，偏差為－1.5%～0.5%。這就意味著，路面施工過程中遇到連陰雨天氣時必須停工，否則施工質量不能保證。75.下列關于隧道施工的特點說法錯誤的是（）。A、工作條件差B、工作面小而狹窄C、受工程地質影響較小D、需妥善處理大量廢渣答案：C解析：隧道施工有以下特點：①受工程地質和水文地質條件的影響較大。②工作條件差，工作面小而狹窄，工作環(huán)境差。③暗挖法施工對地面影響較小，但埋置較淺時，可能導致地面沉陷。④有大量廢渣，需妥善處理。76.各類養(yǎng)護工程中，可以根據應急處置工作需要，直接委托具備相應能力的專業(yè)隊伍實施的是（）。A、預防養(yǎng)護B、修復養(yǎng)護C、專項養(yǎng)護D、應急養(yǎng)護答案：D解析：公路養(yǎng)護工作的組織實施應當依照有關法律、法規(guī)和規(guī)定，各類養(yǎng)護工程所涉及的技術服務與工程施工等相關作業(yè)，應通過公開招標投標、政府采購等方式選擇具備相應技術能力和資格條件的單位承擔。其中，應急養(yǎng)護可以根據應急處置工作需要，直接委托具備相應能力的專業(yè)隊伍實施。77.建設項目管理費屬于（）。A、安全生產費B、企業(yè)管理費C、工程建設其他費D、專項費用答案：C解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。工程建設其他費包含建設項目管理費、研究試驗費、建設項目前期工作費、專項評價（估）費、聯合試運轉費、生產準備費、工程保通管理費、工程保險費、其他相關費用。78.橋跨結構相鄰兩支座中心之間的水平距離稱為（）。A、標準跨徑B、理論跨徑C、計算跨徑D、經濟跨徑答案：C解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。計算跨徑：設支座的橋涵指橋跨結構在相鄰兩個支座中心之間的水平距離。79.半開級配瀝青混合料的空隙率是（）。A、3%～6%B、6%～12%C、12%～18%D、18%以上答案：B解析：本題考查的是瀝青路面。瀝青混合料按礦料級配組成及空隙率大小可分為密級配瀝青混合料（空隙率3%～6%）、半開級配瀝青混合料（空隙率6%～12%）、開級配瀝青混合料（排水式、空隙率18%以上）。80.公路的組成形式有線形組成和（）。A、非線形組成B、結構組成C、平面組成D、縱面組成答案：B解析：公路是道路中最主要的組成部分，是指連接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地等，主要供汽車行駛，且具備一定條件和設施的道路，對國民經濟具有舉足輕重的作用。公路的組成有兩種不同的呈現形式：①線形組成。公路線形是指公路中線的空間幾何形狀和尺寸，包括平面線形和縱面線形，科學、合理地布設路線平縱面線形，對控制工程造價、降低公路對沿線自然環(huán)境和社會環(huán)境的影響有著舉足輕重的作用。②結構組成。公路的結構是承受荷載和自然因素影響的結構物，包括路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、防護工程、交叉工程、特殊構造物、監(jiān)控設施、通信設施、收費設施、服務設施等。81.山西太行山常見的（）中，固體物質主要是一些堅硬的石塊，粉土和黏土含量很少。A、泥流B、泥石流C、水石流D、稀性泥石流答案：C解析：本題考查的是不良地質和特殊性巖土。水石流，固體物質主要是一些堅硬的石塊、漂礫、巖屑及砂等，粉土和黏土含量很少，一般少于10%，主要分布于石灰?guī)r、石英巖、大理巖、白云巖、玄武巖及砂巖分布地區(qū)。如陜西華山、山西太行山、北京西山及遼東山地的泥石流多屬此類。82.拱橋中，（）的主要特點，是將主拱圈“化整為零”的一種組裝施工方法。A、肋拱橋B、雙曲拱橋C、箱形拱橋D、桁架拱橋答案：B解析：本題考查的是拱式橋的上部構造。雙曲拱橋的主拱圈由拱肋、拱波和拱板等組成，縱向和橫向都呈曲線形，故稱為雙曲拱橋。因主拱圈為組合截面，且材料不均勻，容易產生各種裂縫，目前很少使用。這種橋型的主要特點，是將主拱圈“化整為零”的一種組裝施工方法。83.下列埋置式橋臺形式中，適用于跨徑20m以內的梁板式橋及臺身高度在10m以下的橋臺是（）。A、肋形埋置式橋臺B、框架式埋置式橋臺C、后傾式埋置式橋臺D、雙柱式埋置式橋臺答案：B解析：本題考查的是橋梁下部構造?？蚣苁铰裰檬綐蚺_適用于跨徑20m以內的梁板式橋及臺身高度在10m以下的橋臺。84.某隧道長度為3000m，按長度進行分類屬于（）。A、特長隧道B、長隧道C、中隧道D、短隧道答案：B解析：本題考查的是隧道的分類。隧道長度大于1000m、小于等于3000m的為長隧道。85.涵身一般每隔（）m設沉降縫一道沉降縫。A、4～6B、3～5C、5～7D、2～4答案：A解析：涵洞洞底的縱坡不宜大于5%，圓管涵的縱坡不宜大于3%，以免遭受急流沖刷。當洞底縱坡大于5%時，涵底宜每隔3～5m設置消能橫隔墻或將基礎做成階梯形。洞底縱坡大于10%時，涵洞洞身及基礎應分段做成階梯形。同時前后兩節(jié)涵洞的蓋板或拱圈的搭接高度不得小于厚度的1/4。涵洞沿洞身長度方向和在結構分段處應設置沉降縫，以防止不均勻沉降。涵身一般每隔4～6m設沉降縫一道沉降縫，高路堤路基邊緣以下的洞身及基礎應每隔適當距離設置沉降縫。沉降縫應采用彈性的不透水材料填塞。86.鋼管混凝土拱橋是我國近年來公路橋梁建筑發(fā)展的新技術，下列關于鋼管混凝土拱橋說法正確的是（）。A、分為內填型和外填內包型兩類B、套箍作用降低了混凝土的塑性性能C、箱形拱橋采用有支架的纜索吊裝施工D、混凝土徑向變形受鋼管約束處于三向受力狀態(tài)答案：D解析：鋼管混凝土拱橋具有自重輕、強度大、抗變形能力強的優(yōu)點。隨著軸向力的增大，內填型鋼管混凝土使得混凝土的徑向變形受到鋼管的約束而處于三向受力狀態(tài)，承載能力大大提高。同時，鋼管的套箍作用大大提高了混凝土的塑性性能，使得混凝土，特別是高強度混凝土脆性的弱點得到克服?；炷撂钣阡摴苤畠?，增強了鋼管管壁的穩(wěn)定性，剛度也遠大于鋼結構，使其整體穩(wěn)定性也有了極大的提高。鋼管混凝土是鋼管與混凝土的組合材料。根據鋼管與混凝土的組合關系，可分為內填型和內填外包型兩類。鋼管混凝土結構的應用，使拱橋的跨越能力得到提高，同時使拱橋更加輕巧，表現力也更強，更加美觀。87.供汽車分向、分車道行駛，可根據需要控制出入的多車道公路為（）。A、高速公路B、一級公路C、二級公路D、三級公路答案：B解析：本題考查的是公路工程建設項目的劃分。一級公路為供汽車分向、分車道行駛，可根據需要控制出入的多車道公路。88.橋面鋪裝中，由邊鋼梁和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置，適用于伸縮量不大于（）的公路橋梁工程。A、20mmB、40mmC、60mmD、80mm答案：D解析：本題考查的是橋梁上部構造。由單縫鋼和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置，適用于伸縮量不大于60mm的公路橋梁工程。由邊鋼梁和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置，適用于伸縮量不大于80mm的公路橋梁工程。89.下列關于交通標線和突起路標的說法正確的是（）。A、具備逆反射性能的為B類突起路標B、劃線時通過劃線車行駛速度控制標線厚度C、噴涂施工應在夜間進行以避免影響交通D、突起路標頂部不得高出路面30mm答案：B解析：A項，突起路標根據其是否具備逆反射性能分為A、B兩類：具備逆反射性能的為A類突起路標，不具備逆反射性能的為B類突起路標。BC兩項，交通標線正式劃線時，應通過劃線車的行駛速度控制好標線厚度。噴涂施工應在白天進行，雨天、風天、溫度低于10℃時應暫時停止施工。D項，突起路標設置高度，頂部不得高出路面25mm。90.高速公路和作為干線的一級公路的右側硬路肩寬度小于（）時，應設緊急停車帶。A、2.5mB、3.0mC、3.5mD、4.0m答案：A解析：本題考查的是路基的分類。高速公路和作為干線的一級公路的右側硬路肩寬度小于2.50m時，應設緊急停車帶。91.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。A、拔出套管B、割斷塑料排水板C、機具就位D、塑料排水板穿靴答案：D解析：塑料排水板施工工藝順序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。92.下列關于電纜成端要求說法正確的是（）。A、進局電纜在托架上可上下穿越B、電纜引上轉角的曲率半徑應符合規(guī)定C、成端電纜接頭的芯線應按“十”字形接續(xù)D、電配線架成端電纜必須齊頭并進交錯出線答案：B解析：電纜成端的要求包括：①進局電纜在托架上應排放整齊，不重疊、不交叉，不上下穿越或蛇行。②電纜引上轉角的曲率半徑應符合規(guī)定。③成端電纜接頭的芯線接續(xù)，應按“一”字形接續(xù)。④配線架成端電纜必須單條依次出線，嚴禁一條以上的成端電纜在同一平面線，或齊頭并進交錯出線。93.沉井按所用的材料分為混凝土、鋼筋混凝土、磚石和鋼殼沉井等。目前公路橋梁中采用較多的是（）。A、磚石沉井B、鋼殼沉井C、混凝土沉井D、鋼筋混凝土沉井答案：D解析：沉井的分類包括：①按所用的材料分為混凝土、鋼筋混凝土、磚石和鋼殼沉井等。目前公路橋梁中采用較多的是鋼筋混凝土沉井。②按沉井的平面形狀分類，一般常用的有圓形、矩形、正方形和圓端形沉井等。③按沉井的立面形狀分類，在公路橋梁工程中，常用的沉井立面形狀有柱形、階梯形和傾斜式等。94.合金鋼中，高合金鋼的合金元素含量大于（）。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：B解析：按化學成分分:碳素鋼（含碳量小于0.25%的為低碳鋼、0.25%-0.60%的為中碳鋼、大于0.60%的為高碳鋼）和合金鋼（合金元素總含量小于5%的為低合金鋼、5%-10%的為中合金鋼、大于10%的為高合金鋼）。95.公路項目的環(huán)境保護主要項目不包括（）。A、可行性研究階段項目環(huán)境影響評價B、初步設計階段項目環(huán)境影響評價C、施工圖設計階段的環(huán)境保護設計D、施工期的環(huán)境保護設施的施工及監(jiān)理答案：A解析：公路項目的環(huán)境保護主要項目包括：①初步設計階段項目環(huán)境影響評價；②施工圖設計階段的環(huán)境保護設計；③招投標階段在招標文件、工程合同及監(jiān)理合同中納入環(huán)境保護條款；④施工期的環(huán)境保護設施的施工及監(jiān)理：⑤竣工和交付使用階段的環(huán)境保護設施驗收與環(huán)境后評價；⑥公路運營期的環(huán)境保護設施的運行及維護。96.某公路工程建設中，采用的混凝土攪拌機的出料容量為500L，每6分鐘出料一次，時間利用系數為0.85，則該混凝土攪拌機的生產率是（）m3/h。A、6.55B、7.45C、5.75D、4.25答案：D解析：混凝土攪拌機的生產率計算公式為：Q＝n×V×Kb/1000式中，Q為生產率（m3/h）；n為攪拌機每小時出料次數；V為攪拌機出料容量（L）；Kb為時間利用系數。帶入數據可得，該混凝土攪拌機的生產率Q＝（60÷6）×500×0.85÷1000＝4.25（m3/h）。97.瀝青上拌下貫式路面加鋪拌和的瀝青混合料時，拌和層厚度宜為（）。A、4～8cmB、3～4cmC、7～10cmD、不超過5cm答案：B解析：瀝青貫入式路面是在初步壓實并已穩(wěn)定的礦料層上灑布瀝青，再鋪撒嵌縫料并碾壓，借助行車壓實而形成的一種瀝青路面結構層，其厚度通常為4～8cm，但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm。貫入式路面的強度和穩(wěn)定性主要由礦料的相互嵌擠和鎖結作用而形成，屬于嵌擠式一類路面。當貫入式上部加鋪拌和的瀝青混合料時，總厚度宜為7～10cm，其中拌和層厚度宜為3～4cm。此種結構一般稱為瀝青上拌下貫式路面。98.明洞的結構形式有箱形明洞和（）。A、墻式明洞B、鋼支式明洞C、拱式明洞D、柱式明洞答案：C解析：本題考查的是隧道主體建筑物。明洞的結構形式有拱式明洞和箱形明洞兩種。99.下列哪些不屬于措施費？（）A、冬季施工增加費B、行車干擾工程施工增加費C、施工輔助費D、工程機械使用費答案：D解析：措施費包括冬季施工增加費、雨季施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、施工輔助費、工地轉移費。工程機械使用費屬于施工機械使用費。100.在路基工程中，用于排除地下水的設施是（）。A、攔水帶B、急流槽C、截水溝D、滲井答案：D解析：路基地下水排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內的地下水位降低或攔截地下水并將其排除至路基范圍以外。101.對于有中等缺損，尚能維持正常使用功能的橋梁技術狀況，其評定等級屬于（）。A、1類B、2類C、3類D、4類答案：C解析：橋梁總體技術狀況評定等級分為1類、2類、3類、4類、5類，如表6-2-2所示。表6-2-2橋梁總體技術狀況評定102.混凝土抵抗水、油等液體在壓力作用下滲透的性能，稱為（）。A、抗?jié)B性B、抗凍性C、抗侵蝕性D、混凝土的碳化答案：A解析：本題考查的是混凝土?？?jié)B性是指混凝土抵抗水、油等液體在壓力作用下滲透的性能。103.隧道的橫斷面中，三、四級公路的建筑限界高度為（）m。A、4.5B、5.0C、12D、11答案：A解析：公路隧道的橫斷面，主要是指隧道的凈空斷面，即襯砌內輪廓線所包圍的空間，也稱為內輪廓限界。它包括隧道建筑限界，以及照明、通風等所需的空問斷面積。高速公路、一級公路、二級公路的建筑限界高度為5.0m，三、四級公路為4.5m；W為行車道寬度；11為左側向寬度，高速公路、一級公路上的短隧道宜取硬路肩寬度；12為右側向寬度，高速公路、一級公路上的短隧道宜取硬路肩寬度；C為余寬，當設置檢修道或人行道時，不設余寬；當不設置檢修道或人行道時，應設不小于25cm的余寬；J為檢修道寬度，高速公路設置0.75m的檢修道而不設人行道；R為人行道寬度，其寬度為1.0m或0.75m，四級公路一般可不設人行道。104.隧道內緊急停車帶，停車處的亮度應按基本照明亮度的（）倍設計確定。A、1.0～2.0B、1.5～2.0C、0.5～1.0D、0.5～1.5答案：B解析：照明設計路面亮度總均勻度（U0）和路面亮度縱向均勻度（U1）均應符合規(guī)范要求。中間段亮度、過渡段、出口段的照明應滿足規(guī)范有關要求。當隧道不設電光照明時，則宜設置車道分離設施（如隔離墩、分離塊）和配置誘導視線的反光標志。此外，凡在隧道內設置緊急停車帶，其停車處的亮度應按基本照明亮度的1.5～2倍設計確定。105.下列關于高低壓開關柜、配電箱（盤）安裝要求說法正確的是（）。A、箱、盤安裝應牢固，底邊距地面為1.0mB、饋電線路線間絕緣電阻值必須大于0.5MΩC、柜、箱、盤安裝垂直度允許偏差為0.10%D、基礎型鋼安裝直線度和水平度應小于5mm/m答案：B解析：高低壓開關柜、配電箱（盤）的安裝要求包括：①柜、盤、箱的金屬柜架及基礎型鋼必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。②基礎型鋼安裝直線度和水平度應小于1mm/m，全長應小于5mm，位置誤差及平行度小于5mm。③柜、箱、盤安裝垂直度允許偏差為0.15%，相互間接縫應不大于2mm，相鄰兩盤邊的盤面偏差小于1mm。④線間和線對地間絕緣電阻值，饋電線路必須大于0.5MΩ，二次回路必須大于1MΩ。⑤帶電體裸露載流部分之間或其與金屬體之間電氣間隙應符合規(guī)范要求。⑥柜、箱應有可靠的電擊保護，柜內保護導體最小截面積Sp應根據電源進線相線截面積S決定，當S在35～400mm2時，Sp應不小于S/2，且材質與其相同。⑦箱、盤安裝應牢固，底邊距地面為1.5m，照明配電板底邊距地面不小于1.8m。106.對于凍脹力引起的病害，處理方法最好的是（）。A、隔熱保溫B、圍巖壓漿C、灌漿錨固D、隧底加固答案：A解析：隔熱保溫是處理凍脹力引起的病害最有效的方法。預期效果有：①由于解凍，防止襯砌劣化；②防止凍脹壓力的產生。107.下列關于動力設備的安裝要求說法正確的是（）。A、動力設備的可接近裸露導體必須接地B、電動機安裝完成可直接負載運行C、電動機等絕緣電阻值應小于0.5MΩD、接線盒內裸露不同相導線間最小距離應大于10mm答案：A解析：動力設備安裝要求包括：①動力設備的可接近裸露導體必須接地或接零。②安裝應牢固，螺栓及防松零件齊全，不松動。③在設備的接線盒內，裸露不同相導線間和對地最小距離應大于8mm。④電動機等絕緣電阻值應大于0.5MΩ。⑤電動機應試通電，可空載試運行的電動機應運轉2h，記錄空載電流，檢查機身和軸承的溫升。108.下列關于防眩設施與視線誘導設施的說法錯誤的是（）。A、防眩設施施工首先保證遮光角和防眩高度要求B、防眩板不得出現扭曲、固定不牢固的現象C、同一類型視線誘導設施安裝高度可以不一致D、波形梁護欄設置誘導標時應注意與護欄施工的銜接答案：C解析：防眩設施施工時，首先要保證遮光角和防眩高度的要求，防眩板的間距必須符合圖紙的規(guī)定。防眩板不得出現扭曲、固定不牢固的現象，整體上還應達到高低一致、線形順暢的要求。施工過程中，不得損壞中央分隔帶上通信管道及護欄等其他設施。當防眩設施需附著在其他設施上時，應注意與其他設施的施工進行協(xié)調，并保證不對其他設施造成損壞。視線誘導設施安裝時，同一類型的設施，安裝高度應一致。在波形梁護欄上設置誘導標時，應注意與護欄施工的銜接。在設置柱式誘導標時，應注意對排水溝或路肩石的保護。109.按滑坡體的厚度大小分類，滑坡體厚度為6～20m屬于（）。A、淺層滑坡B、中層滑坡C、深層滑坡D、牽引式滑坡答案：B解析：本題考查的是不良地質和特殊性巖土。如按滑坡體的厚度大小，又可分為：淺層滑坡（滑坡體厚度小于6m）；中層滑坡（滑坡體厚度為6～20m）；深層滑坡（滑坡體厚度大于20m）。110.定額的費用項目劃分為不變費用和可變費用兩類。其中，不變費用不包括（）。A、折舊費B、維護費C、動力燃料費D、安拆輔助費答案：C解析：定額的費用項目劃分為不變費用和可變費用兩類。不變費用包括折舊費、檢修費、維護費、安拆輔助費?？勺冑M用包括人工費、動力燃料費、車船使用稅等。111.瀝青穩(wěn)定類基層包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。下列關于瀝青穩(wěn)定類基層施工說法錯誤的是（）。A、施工前，承包人應做200m的試驗路段B、機械攤鋪的混合料，不應用人工反復修整C、瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cmD、壓路機應從中心向外側碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬答案：D解析：A項，施工前，承包人應做200m的試驗路段，試驗路段驗收合格后方可施工。試驗段應分為試拌和試鋪兩個階段。B項，機械攤鋪的混合料，不應用人工反復修整?？捎萌斯ぞ植空已a或更換混合料，攤鋪不得中途停頓。C項，壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。D項，壓路機應從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分。112.對大跨徑的連續(xù)梁橋和采用頂推法或懸臂法施工的連續(xù)梁橋，其截面形式選擇（）。A、T形B、工形C、箱形D、肋形答案：C解析：本題考查的是橋梁上部構造。預應力連續(xù)梁，可以做成等跨和不等跨、等高和不等高的結構形式。其截面形式，除了中等跨徑的梁橋采用T形或工形截面外，對大跨徑的連續(xù)梁橋和采用頂推法或懸臂法施工的連續(xù)梁橋，都采用箱形截面，因為它能滿足頂推法和懸臂法施工工藝的要求，又便于設置預應力筋。113.在（）以上的高速公路和一級公路的隧道，宜單獨設置存放專用消防器材等的洞室。A、250mB、500mC、600mD、750m答案：B解析：本題考查的是隧道通風設施、消防設施及裝飾。在500m以上的高速公路和一級公路的隧道，宜單獨設置存放專用消防器材等的洞室。114.公路工程造價文件按不同的需要分為甲、乙兩組文件，下列屬于乙組文件的有（）。A、總概（預）算人工、主要材料、施工機械臺班數量匯總表B、人工、材料、施工機械臺班單價匯總表C、綜合費率計算表D、施工機械臺班單價計算表答案：D解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。115.隔離柵是對高速公路和一級公路進行隔離封閉的人工構造物的統(tǒng)稱。下列關于隔離柵設計參數說法正確的是（）。A、青少年集中的地方，隔離柵高度應取下限B、人跡稀少的路段，隔離柵高度值可取下限C、設計荷載主要考慮人、畜的破壞作用D、確定網孔尺寸不需要考慮網面強度答案：B解析：隔離柵的結構設計參數規(guī)定包括：①結構高度，主要以成人高度為參考標準，取值范圍為1.50～2.10m。城市及郊區(qū)人口密度較大路段，特別是青少年集中的地方，高度應取上限。在人跡稀少的路段，高度值取下限。②隔離柵的穩(wěn)定性，其穩(wěn)定性直接關系到其使用效果和使用年限，其設計荷載主要考慮風力，同時也考慮人、畜的破壞作用。③網孔尺寸，網孔尺寸大小。主要根據以下幾個因素選定：a．不利于人攀越；b．整個結構的配合要求；c．網面的強度（繃緊程度）。116.主纜架設工程包括架設前的準備工作、主纜架設、防護和收尾工作等，下列關于斜拉橋主纜施工說法錯誤的是（）。A、貓道承重索的安全系數不小于2.0B、牽引系統(tǒng)承擔貓道架設、主纜架設等工作C、貓道中跨兩端分別錨于兩索塔的錨固位置上D、牽引系統(tǒng)通常利用先導索將牽引索由空中架設答案：A解析：A項，貓道的主要承重結構為貓道承重索，承重索設計時應充分考慮貓道自重及可能作用于其上的其他荷載，承重索的安全系數不小于3.0。BD兩項，牽引系統(tǒng)主要承擔貓道架設、主纜架設以及部分牽引吊運工作，通常是先將先導索渡海（江），再利用先導索將牽引索由空中架設。C項，貓道一般按三跨分離式設置，邊跨的兩端分別錨于錨碇與索塔的錨固位置上，中跨兩端分別錨于兩索塔的錨固位置上。117.下列關于動力設備的安裝要求說法正確的是（）。A、動力設備的可接近裸露導體必須接地或接零B、電動機安裝完成可直接負載運行C、電動機等絕緣電阻值應小于0.5MΩD、接線盒內裸露不同相導線間最小距離應大于10mm答案：A解析：動力設備安裝要求包括：①動力設備的可接近裸露導體必須接地或接零。②安裝應牢固，螺栓及防松零件齊全，不松動。③在設備的接線盒內，裸露不同相導線間和對地最小距離應大于8mm。④電動機等絕緣電阻值應大于0.5MΩ。⑤電動機應試通電，可空載試運行的電動機應運轉2h，記錄空載電流，檢查機身和軸承的溫升。118.土石路堤每層松鋪厚度應根據壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過（）cm。A、30B、40C、50D、60答案：B解析：本題考查的是路基施工技術。土石路堤不得采用傾填方法，只能分層填筑，分層壓實。宜用推土機鋪填，每層松鋪厚度應根據壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過40cm。接近路堤設計高程時，需改用土方填筑。119.軸心受拉和小偏心受拉構件不應采用（）。A、閃光對焊B、機械連接C、綁扎連接D、電弧焊答案：C解析：本題考查的是橋涵工程施工技術。鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭。綁扎接頭僅當鋼筋構造施工困難時方可采用，直徑不宜大于28mm，對軸心受壓或偏心受壓構件中的受壓鋼筋可不大于32mm；軸心受拉和小偏心受拉構件不應采用綁扎接頭。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置。120.混凝土板養(yǎng)護初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度（）后，行人方可通行。A、30%B、40%C、75%D、80%答案：B解析：本題考查的是路面工程?；炷涟屦B(yǎng)護初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。在路面養(yǎng)護期間，平交道口應搭建臨時便橋。面板達到設計彎拉強度后，方可開放交通。121.設計為眼鏡形的雙孔隧道，其兩隧道之間設置的人行橫洞寬應為（）m。A、2.0B、4.0C、2.5D、5.0答案：A解析：為了便于消防及緊急救援，凡設計為眼鏡形的雙孔隧道，其兩隧道之間，沒置供巡查、維修、救援及車輛轉換方向用的人行橫洞和車行橫洞。由3-4-3表知人行橫洞的寬應為2.0m。3-4-3橫洞間距及尺寸表122.公路監(jiān)控系統(tǒng)的功能不包括（）。A、信息采集功能B、信息分析處理功能C、人像識別功能D、信息提供功能答案：C解析：公路監(jiān)控系統(tǒng)應當具備以下功能：①信息采集。是指實時地采集變化著的道路交通狀態(tài)，包括交通信息、氣象信息、交通異常事件信息等。②信息的分析處理功能。是指包括對交通運行狀態(tài)正常與否的判斷、交通異常事件嚴重程度的確認、交通異常狀態(tài)的預測，對已經發(fā)生或可能發(fā)生的異常事件處置方案的確定等。③信息提供功能。包括為在公路上行駛著的駕駛人員提供道路狀況信息，對行駛車輛發(fā)出限制、勸誘、建議性指令，為交通事故和其他異常事件的處理部門提供處置指令，向信息媒體或社會提供更廣泛應用的公路交通信息。123.中央分隔帶開口一般2km設置一處，開口長度一般為（）m。A、20B、30C、50D、80答案：C解析：本題考查的是路面的基本要求及組成。中央分隔帶開口一般2km設置一處，開口長度一般為50m。124.基本預備費計算方法以建筑安裝工程費、土地征用及拆遷補償費、工程建設其他費用之和為基數，施工圖預算的費率為（）。A、9%B、5%C、4%D、3%答案：D解析：本題考查的是公路工程造價費用組成?；绢A備費計算方法：以建筑安裝工程費、土地征用及拆遷補償費、工程建設其他費用之和為基數，按下列費率計算。（1）項目建議書投資估算按11%計列。（2）工程可行性研究報告投資估算按9%計列。（3）設計概算按5%計列。（4）修正概算按4%計列。（5）施工圖預算按3%計列。125.工程量清單說明強調的主要內容不包括（）。A、工程量清單中工程量的性質與作用B、投標人填報工程量清單時的要求C、計日工的設計原則D、工程量清單單價和總價的含義答案：C解析：工程量清單說明是對清單細目中不能具體表述的內容進行進一步的明確。概括起來工程量清單說明強調的主要內容如下：①工程量清單中工程量的性質與作用；②工程量清單與其他招標文件的關系；③投標人填報工程量清單時的要求；④工程量清單單價和總價的含義；⑤計日工總則；⑥計日工單價的含義。126.在運輸各種散裝材料時，既節(jié)省勞力，又有較好的經濟效益，是養(yǎng)路道班常用的養(yǎng)路材料運輸車。該自卸汽車是（）。A、輕型自卸汽車B、中型自卸汽車C、重型自卸汽車D、超重型自卸汽車答案：A解析：本題考查的是水平運輸機械。輕型自卸汽車是養(yǎng)路道班常用的養(yǎng)路材料運輸車，在進行道路修補作業(yè)時，用它運輸各種散裝材料，既節(jié)省勞力，又有較好的經濟效益。127.采用三階段設計的工程，在技術設計階段應提出（）。A、施工方案B、修正的施工方案C、施工組織計劃D、施工組織設計答案：B解析：本題考查的是公路工程施工組織設計。采用三階段設計的工程，在技術設計階段應提出修正的施工方案。修正施工方案應根據初步設計的審批意見和需要進一步解決的問題進行編制。修正施工方案解決問題的深度和提交文件的內容，介于施工方案和施工組織計劃之間。128.下列關于鋼材力學性能的說法，正確的是（）。A、影響鋼材可焊性的主要因素是化學成分及含量B、在一定范圍內，屈強比大則表明鋼材在超過屈服點工作時可靠性高，較為安全C、冷彎性能是指鋼材在低溫環(huán)境下承受彎曲變形的能力D、鋼材的脆性臨界溫度數值越高，說明鋼材的低溫沖擊韌性越好答案：A解析：A項，可焊性主要指焊接后在焊縫處的性質與母材性質的一致程度。影響鋼材可焊性的主要因素是化學成分及含量。B項，根據描述鋼材抗拉強度的應力-應變圖，在一定范圍內，屈強比小則表明鋼材在超過屈服點工作時可靠性高，較為安全。C項，冷彎性能是指鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力。試件按規(guī)定條件彎曲，若彎曲處的外表面無裂痕、裂縫或起層，即認為冷彎性能合格。D項，鋼材的沖擊韌性隨溫度的下降而降低，當溫度下降到某范圍時，呈脆性斷裂，這種現象稱為冷脆性。+考生筆記分享用軟件考，發(fā)生冷脆時的溫度為脆