任務(wù)二 電控安全帶

任務(wù)二電控安全帶系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修一、任務(wù)分析二、相關(guān)知識三、任務(wù)實施四、知識與能力拓展一、任務(wù)分析汽車座椅安全帶是車輛發(fā)生事故時保護車內(nèi)乘員最有效的設(shè)備之一。作用：能在汽車發(fā)生碰撞或急制動時，約束乘員盡可能保持原有的位置不移動，避免與車內(nèi)堅硬部件發(fā)生碰撞而造成傷害。學(xué)習(xí)了解安全帶的結(jié)構(gòu)、原理及檢修知識，掌握正確使用、維護、更換安全帶的技能是本任務(wù)的目的。二、相關(guān)知識（1）兩點式安全帶。

兩點式安全帶是與車體或座椅僅有兩個固定點的安全帶。這種安全帶又可分為腰帶（或膝帶）式和肩帶式兩種。

兩點式安全帶的軟帶從腰的兩側(cè)掛到腹部，形似腰帶，在碰撞事故中可以防止乘員身體前移或從車內(nèi)甩出。優(yōu)點：使用方便，容易解脫。缺點：乘員上身容易前傾，前座乘員頭部公撞到儀表板或風(fēng)擋玻璃上。這種安全帶主要用在轎車后排座位上。

2）三點式安全帶。

三點式安全帶是在兩點式安全帶的基礎(chǔ)上增加了肩帶，在靠近肩部的車體上有一個固定點，可同時防止乘員軀體前移和上半身前傾，增強了乘員的安全性，目前使用最普遍的一種安全帶。它由腰帶式和肩帶式組合而成。2、按智能化程度分按智能化程度來分，安全帶分為被動式安全帶與自動式安全帶。（1）被動式安全帶需要乘員的操作才能起作用，即需要乘員自得佩戴。目前大部分汽車所裝配的都是被動式安全帶。（2）自動安全帶是一種自動約束駕駛員或乘客的安全帶，即在汽車起動時，不需駕駛員或乘客操作就能自動提供保護，而且乘客上下車時也不需要任何操縱動作。自動安全帶有全自動式安全帶和半自動式安全帶兩種。轎車的安全帶都由織帶、安裝固定件和卷收器等部件組成。織帶多用尼龍、聚脂、維尼綸等合成纖維編織成，寬約50mm，厚約1.5mm，具有足夠的強度、延伸性能和吸收能量的性能。

安裝固定件是與車體或座椅構(gòu)件相連接的耳片、插件和螺栓等，它們的安裝位置和牢固性，直接影響到安全帶的保護效果和乘員的舒適感。因此各國對于安裝固定件的安裝位置和安裝標(biāo)準(zhǔn)也有明確的規(guī)定，以防意外。某些高級車輛的固定件可以實現(xiàn)自動調(diào)整。卷收器是用來儲存織帶和鎖止織帶拉出的。早期的卷收器里面就有棘輪機構(gòu)，若織帶從卷收器連續(xù)拉出過程一旦停止，棘輪機構(gòu)就會作鎖緊動作，阻止拉出織帶?，F(xiàn)代汽車安全帶的卷收器一般分為緊急鎖止式和預(yù)緊式兩種。緊急鎖止式安全帶應(yīng)用較廣泛，其組成如圖2-36所示；其卷收器的結(jié)構(gòu)如圖2-37所示，主要由慣性卷筒、卷筒軸、棘爪棘輪機構(gòu)和離合器等組成。1．緊急鎖止式安全帶圖2-36緊急鎖止式安全帶組成1、2—固定件3—卷收器4—帶鎖扣5—帶鎖舌6—織帶圖2-37卷收器的結(jié)構(gòu)1—織帶2—慣性卷筒3—卷筒軸（卷軸）4—平衡塊5—執(zhí)行臂6—擺錘7—棘爪8—平衡彈簧9—棘輪機構(gòu)10—離合器當(dāng)汽車正常行駛時，卷收器借助平衡彈簧的作用，即能隨乘員身體的移動而自由伸縮，又不會使織帶松弛。但當(dāng)車輛遇到碰撞、緊急制動或車輛行駛狀態(tài)急劇變化時，卷收器內(nèi)的敏感元件將驅(qū)動鎖止機構(gòu)鎖住卷軸，使織帶固定在某一位置上，并承受使用者身體加給制動的載荷。預(yù)緊式安全帶的特點是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時，卷收器會自動將安全帶往回拉一段距離，以消除安全帶與身體之間的間隙，減小乘員的位移，然后鎖止織帶，防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。預(yù)緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當(dāng)車速發(fā)生急劇變化時，能夠在0.1s左右加強對乘員的約束力，因此它還有控制裝置和預(yù)拉緊裝置。2．預(yù)緊式安全帶現(xiàn)代轎車預(yù)緊式卷收器的控制裝置一般采用電子式控制裝置（E型），如圖2-38所示，這種預(yù)緊式安全帶通常與輔助安全氣囊組合使用。圖2-38電控卷收機構(gòu)1—觸發(fā)器殼體及活塞2—管路3—卷軸4—渦輪該系統(tǒng)由電子觸發(fā)裝置（與氣囊共享）、安全帶卷收器、能量儲備裝置等組成。由電子控制單元（ECU）檢測到汽車加速度的不正常變化，經(jīng)過ECU處理將信號發(fā)送至卷收器的控制裝置，當(dāng)超過給定的減速度界限值時，電子控制系統(tǒng)便發(fā)出點火指令，通過點燃觸發(fā)器內(nèi)的工作介質(zhì)，形成高壓推動活塞在液流管內(nèi)運動，管內(nèi)的液流以較高的速度沖向渦輪的葉片，渦輪便帶著安全帶卷筒轉(zhuǎn)動，使安全帶能夠進一步勒緊乘員的身體。收緊機構(gòu)的具體構(gòu)造因制造廠家的不同而有差異，但工作原理均相同。圖2-39所示為一種常見形式，它由氣體發(fā)生器（圖中未示出）、缸筒、活塞及與活塞連在一起的拉索組成。為不影響安全帶的正常工作，拉索繞在鼓輪上，而不與軸的外表面接觸。當(dāng)收緊器動作時，由氣體發(fā)生器釋放出的大量氣體迫使活塞向下運動。由于拉索與活塞連在一起，所以活塞帶動拉索使鼓輪向收緊安全帶的方向轉(zhuǎn)動，使安全帶收緊。當(dāng)收緊一定長度后，安全帶便無法被拉出或回縮。圖2-39收緊機構(gòu)1—活塞2—軸3—安全帶4—鼓輪5—拉索6—缸筒圖2-40所示為奧迪A6轎車安全帶收緊器工作原理圖，其卷收機構(gòu)中有一套爆炸裝置，觸發(fā)時借助爆炸的能量推動卷收器轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)收緊的作用。圖2-40奧迪A6轎車安全帶收緊器工作原理圖1—氣體發(fā)生器2—安全帶3—滾球管路4—滾筒5—棘爪盤6—截空腔該收緊器由一個傳感器負(fù)責(zé)收集撞車信息，然后釋放出電脈沖，該脈沖傳遞到氣體發(fā)生器上，引爆氣體。爆炸產(chǎn)生的氣體在管道內(nèi)迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管路內(nèi)往前竄，帶動棘爪盤轉(zhuǎn)動（棘爪盤跟軸連為一體，安全帶就繞在軸上）。也就是氣體壓力使球移動，球帶動棘爪盤轉(zhuǎn)動，棘爪盤帶動軸轉(zhuǎn)動瞬間實現(xiàn)了安全帶的預(yù)收緊功能。從感知碰撞事故到完成安全帶預(yù)收緊僅持續(xù)千分之幾秒。管道末端是一截空腔，用于容留滾過來的球。圖2-41收緊器氣體發(fā)生器1—外殼2—氣體發(fā)生劑3—點火劑4—電熱絲收緊器的氣體發(fā)生器由傳爆管（電熱絲和點火劑）和裝在金屬容器內(nèi)的氣體發(fā)生劑（無煙火藥）組成，如圖2-41所示。當(dāng)氣囊傳感器接通時，電流流到傳爆管的電熱絲而點燃點火劑，火焰隨即在極短的時間內(nèi)傳到氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生高壓氣體。維修時需注意，即使微弱的電流也可能點燃傳爆管，因此，絕不可使用萬用表測量其電阻。安全帶的限力器由限力板、卷筒和固定軸等構(gòu)成，如圖2-42所示。圖2-42安全帶的限力器1—固定軸2—卷筒3—限力板4—安全帶當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重的正面碰撞時，由于乘員進一步向前移動而使安全帶所受的力超過預(yù)定值時，限力板開始變形，卷筒立即旋轉(zhuǎn)，使得繞在其上的安全帶得以向外拉出。與此同時，限力板繼續(xù)隨卷筒的旋轉(zhuǎn)而繞固定軸變形，成為安全帶繼續(xù)拉出的阻力。當(dāng)卷筒轉(zhuǎn)過1.25圈時，隨著限力板兩端接觸，限力板完成繞固定軸的轉(zhuǎn)動，卷筒也不能再進一步轉(zhuǎn)動。因此，限力器完成其工作。由于預(yù)緊式安全帶是靠急速回拉的方式保護乘員的，里面裝置有氣體引發(fā)劑和氣體發(fā)生劑，因此在使用中要注意它與普通安全帶的不同之處。預(yù)緊式安全帶有固定的使用時間，有效期滿必須要更換；預(yù)緊式安全帶只允許安裝在為其設(shè)計和制造的汽車上，不允許隨意改裝在其他汽車上；上車要佩戴預(yù)緊式安全帶，如果未佩戴預(yù)緊式安全帶，一旦汽車發(fā)生碰撞不但不能受到安全帶的保護，反而會因安全帶產(chǎn)生誤回拉動作而增加自己受傷的可能性。三、任務(wù)實施（一）座椅安全帶收緊器安全規(guī)定①檢查、裝配和維修工作只允許由受過培訓(xùn)的人員來進行。②收緊器的零部件既不允許拆開，也不允許修理；原則上只能使用新部件，以防止受傷的危險。③受過劇烈碰撞或在地上摔過的收緊器單元不允許再安裝到車輛上。有機械損壞（凸凹痕、裂縫）的收緊器單元原則上要更新。⑤不允許隨意放置收緊器單元。工作中斷時，要把收緊器單元重新放回到運輸容器中。⑥收緊器單元不可用油脂、清潔劑或類似的物質(zhì)處理，而且絕對不允許放置在100℃以上的溫度下。⑦燃爆式填藥無失效期，它可以無限期地保存，無需維護。⑧存放拆下的或新的安全帶時，雙鎖式插接器鎖柄應(yīng)處于銷定位置，務(wù)必注意不能損壞插接器。⑨切不可用萬用表測量座椅電動安全帶收緊器的電阻，以防收緊器被觸發(fā)。⑩安全帶上不得沾油或水，不可用任何類型的洗滌劑清洗。車輛報廢或僅報廢安全帶時，在報廢前應(yīng)使安全帶收緊器起作用，此項操作應(yīng)在遠(yuǎn)離電場干擾的地方進行。（二）安全帶及收緊器檢查1．安全帶的檢查每一次發(fā)生事故后，都要系統(tǒng)地檢查安全帶系統(tǒng)。根據(jù)檢查項目確定有損壞，就必須更新安全帶。以POLO轎車安全帶系統(tǒng)的檢修為例。將帶身從自動收卷器或腰帶調(diào)整舌中完全拉出來，檢查帶身是否清潔，必要時用中性肥皂液清洗。如果確定在一部事故車輛上以下①和②中有一項損壞，把安全帶連同鎖扣整個更新。如果確定在一部末發(fā)生事故的車輛上，以下①、②、③項中有一項損壞，僅將損壞的安全帶更換即可。（1）檢查帶身①帶身有切口、被扯破或有擦傷，如圖2-44（a）所示。②帶邊上織物線圈撕裂，如圖2-44（b）所示。③由于香煙等物燒出焦痕或孔洞，如圖2-44（c）所示。（a）帶身有切口、被扯破或有擦傷（b）帶邊上織物線圈撕裂（c）香煙等物燒出焦痕或孔洞圖2-44帶身檢查帶身自動收緊器有兩個鎖止功能。第一個鎖止功能：通過從自動收緊器迅速拉出帶身（帶身拉伸加速）而觸發(fā)。檢查方法：把帶身用力從自動收緊器拉出來，如無鎖止作用，將安全帶連同鎖扣整個更新；如在帶身拉伸或縮回時有故障，要檢查自動收緊器的位置是否有變動。（2）檢查自動收緊器（鎖止作用）第二個鎖止功能：通過車輛運行中的變化（取決于車輛的鎖止功能）觸發(fā)。檢查方法：系上安全帶，將車輛加速到20km/h，然后把制動踏板踩到底，進行最大制動，如果在制動過程中帶身沒有被安全帶鎖止裝置鎖止，就應(yīng)把安全帶連同鎖扣整個更新。出于安全方面考慮，行駛中的測試要在交通安全許可的路段上進行，以避免給其他的道路使用者帶來危險。注意檢查鎖扣是否有裂縫或裂開。出現(xiàn)損壞時，把安全帶連同鎖扣整個更新。（3）檢查鎖扣外觀檢查鎖扣：把鎖舌推入鎖扣，直至可聽見兩者嚙合的聲音；用力拉動帶身，檢查鎖止機構(gòu)是否嚙合，如果在至少進行的5次檢測中有一次鎖舌沒有鎖在鎖扣內(nèi)，就應(yīng)把安全帶連同鎖扣整個更新。檢查解鎖：用手指按壓鎖扣上的按鈕來松開安全帶，在帶身松開時，鎖舌必須自動從鎖扣中彈出來，至少檢測5次，只要有一次鎖舌沒有彈出來，就應(yīng)把安全帶連同鎖扣整個更新。（4）檢查鎖扣的功能任何情況下都不允許使用潤滑劑來消除按鈕產(chǎn)生的噪聲或使之易于移動。注意安全帶系統(tǒng)受到負(fù)荷（發(fā)生事故時佩帶安全帶）后，塑料材料覆蓋飾面上會出現(xiàn)平行劃出的細(xì)小溝槽（經(jīng)常使用所產(chǎn)生的磨損為無條紋的、光滑的磨損）。檢查塑料件的變形、裂開和裂縫。在出現(xiàn)溝槽或損壞時，把安全帶連同鎖扣整個更新。（5）檢查導(dǎo)向板和鎖舌檢查鎖舌變形（拉長）、高度調(diào)節(jié)器不起作用、緊固點（座椅、立柱、車輛地板）變形或螺紋損壞。如果確定是零件損壞，則把安全帶連同鎖扣整個更新。更換緊固點。（6）檢查緊固件和緊固點任何情況下都不允許使用潤滑劑來消除按鈕產(chǎn)生的噪聲或使之易于移動。注意四、知識與能力拓展（一）新型安全帶1．安全性與舒適性并存的安全帶汽車乘客坐在座椅上喜歡放松安全帶，將座椅靠背后傾，這樣雖然舒適，但一旦發(fā)生碰撞事故，安全氣囊將無法發(fā)揮作用，后果可能嚴(yán)重。戴姆勒-克萊斯勒汽車公司通過技術(shù)手段解決了這一問題，并宣布將在汽車上使用。這種技術(shù)主要是通過傳感器發(fā)揮作用，當(dāng)汽車開始側(cè)滑或者駕駛員踩緊急制動時，傳感器及ECU裝置將在這一瞬間測量速度、踩制動踏板的力度、輪胎的滑行狀態(tài)等，如果判斷有可能出事故會立即發(fā)出指令，將座位靠背自動立起，卷緊安全帶，糾正乘客的乘坐姿態(tài)等。另外，考慮到車輛可能會發(fā)生側(cè)翻，它還有自動關(guān)閉遮陽篷頂?shù)墓δ堋Ｄ壳稗I車流行安裝安全氣囊裝置，但這種裝置一是爆發(fā)力過大容易造成乘員受傷（尤其是兒童），二是有了安全氣囊使一些乘員忽視系安全帶，三是安全氣囊爆發(fā)時車輛容易失控。針對這些弊端，國外有些公司正在改變思路，將安全氣囊與安全帶這兩件東西合二為一，研制出一種“氣囊式安全帶”，以消除上述的弊端。2．氣囊式安全帶這種“氣囊式安全帶”即在安全帶的主要長度上（從下部的搭扣直至肩部以上與車身固定點附近這段長度），做成可充氣膨脹的氣囊，其工作原理與目前的安全氣囊一樣。當(dāng)它在爆發(fā)時，安全帶的寬度會由5mm增加到15mm，使其與人體接觸面加大而減少傷害。這種“氣囊式安全帶”安裝位置不受限制，后排座的乘員也可以使用。以上海大眾POLO轎車安全帶系統(tǒng)的檢修為例。①拉出帶身。如果機械式收緊器觸發(fā)后拉出帶身或使其卷回，這時就可以明顯聽到“咔噠”聲。②電氣式收緊器觸發(fā)后，安全氣囊故障碼在存儲器中便會存入一個故障。收緊器觸發(fā)后，要更新整個安全帶。（二）安全帶及收緊器的拆裝圖2-45拆卸和安裝安全帶連同收緊器（四門車）1—帶高調(diào)節(jié)器2、4、7—螺栓3—導(dǎo)向板5—帶有收緊器單元的安全帶6—帶身導(dǎo)向件8—前安全帶底襯9—前鎖扣1．拆卸和安裝安全帶連同收緊器（四門車如圖2-45所示）（1）拆卸在對電氣裝置進行拆卸作之前，要斷開蓄電池接地點（在斷開蓄電池之前，應(yīng)注意收音機操作說明中有關(guān)編碼的提示）。在連接蓄電池后，要按照維修手冊和操作說明檢查車輛裝備（收音機、時鐘、電動車窗升降機等）。注意拆卸車門檻板，拆卸B柱飾板及拆卸前安全帶底襯；將前安全帶底襯8穿過B柱飾板的開口；旋出螺栓2，取下導(dǎo)向板3。擰下帶身導(dǎo)向件6，旋出螺栓4及螺栓7，從B柱上取出收緊器5。安裝以拆卸倒序進行。（2）安裝圖2-46拆卸和安裝帶高調(diào)節(jié)器1—帶高調(diào)節(jié)器的操縱裝置2—帶高調(diào)節(jié)器.3、6—螺栓4—導(dǎo)向板5—安全帶2．拆卸和安裝帶高調(diào)節(jié)器（圖2-46）拆卸四門車B柱上飾板。旋出螺栓6，取下導(dǎo)向板4。旋出螺栓3，從B柱中取出帶高調(diào)節(jié)器2。（1）拆卸安裝以拆卸倒序進行。（2）安裝拆卸車門檻板。旋出螺栓1，如圖2-47所示，取下前安全帶底襯2。安裝時按拆卸倒序進行。3．拆卸和安裝前安全帶底襯（四門車）圖2-47旋出螺栓1—螺栓2—底襯4．拆卸前鎖扣對帶有安全帶識別功能的車輛，還必須解開座椅下的插頭卡子。注意拆卸前座椅，如圖2-48所示。旋出螺栓2，取下鎖扣1。圖2-48拆卸前座椅1—鎖扣2—螺栓拆卸和安裝后安全帶，如圖2-49所示。5．拆卸和安裝后安全帶圖2-49后安全帶的拆卸和安裝1—