鋼結構橋梁安裝工程監(jiān)理細則附圖

鋼結構安裝監(jiān)理細則寧波市高專建設監(jiān)理有限公司寧波市環(huán)城南路快速路工程Ⅱ標監(jiān)理部根據已批準的《監(jiān)理規(guī)劃》、《施工組織設計》、與本工程相關的標準、設計文件和技術資料等，編制本監(jiān)理細則。本細則主要參照《鋼結構制作安裝施工規(guī)程》（YB9254-95）、《重型設備吊裝手冊》（2006）、《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212-2009）等規(guī)范進行編制，并結合工地現場施工情況進行現場安裝。一、工程概況及特點（一）、工程概況寧波市環(huán)城南路快速路工程II標段，工程修筑起點樁號為K2+593.498，終點樁號為K5+000.000，長度為2406.502，其中，包含主線高架橋、奉化江大橋一座、解放路與寧南北路組合互通式立交一座，寧南北路東側上下匝道1對。本方案編制對象為：1、主線高架第109-110聯，上部構造為鋼砼組合梁，跨越寧南立交。2、組合立交G匝道G10-G13聯，上部構造為單箱單室連續(xù)鋼箱梁，跨越環(huán)城南路。1.1109-110鋼砼組合梁疊合梁位于主線109#～110#墩之間，跨徑為45.261m，斜跨布置，109#墩位線與道路中線交角為16.853度，110#墩位線與道路中線交角為18度.疊合粱分為左右兩幅，左幅橋橋梁寬度為13m，橋面橫坡為2%；右幅橋橋梁寬度為14.815～17.42m。左右幅橋共7片箱形主梁，梁高2.4m。梁內測設有縱向加勁肋、豎向加勁肋及橫隔板，橫隔板包括中橫隔板和端橫隔板，中橫隔板每片梁設置16道，端橫隔板每片設置2道。每兩片主梁之間縱橋向設置8道中橫梁，2道邊橫梁。疊合梁平面布置如下圖所示：109#～110#疊合梁平面布置圖疊合梁橫斷面構造圖1.2組合立交G匝道G10-G13鋼箱梁G10-G13為三跨連續(xù)鋼箱梁，跨徑布置為39m+53.3m+28m，總長120.3米。鋼箱梁為單箱室梁，平面呈弧形，4%橫坡。底面寬度4.5m，頂面寬度8.3m，箱梁高度2.5m；沿梁長方向每隔4m設一道橫隔板和一道橫向加勁肋，橫隔板和加勁肋交替布置。橋面板縱向設有U型加勁肋，橋底板縱向設有T型加勁肋。橋面距地面凈高度約為23米。結構中心線為圓弧曲線，圓弧半徑77m，鋼箱梁結構如下圖所示。G匝道鋼箱梁平、立面構造圖G匝道鋼箱梁標準斷面如下圖：G匝道鋼箱梁橫斷面形式（二）、主要參建單位1、建設單位：寧波通途投資開發(fā)有限公司2、設計單位：天津市市政工程設計研究總院3、總包單位：四川公路橋梁建設集團有限公司4、分包單位：武船重型工程有限公司5、監(jiān)理單位：寧波市高專建設監(jiān)理有限公司6、質安監(jiān)單位：寧波市市政公用工程安全質量監(jiān)督站（三）、工程特點1、G10～G13匝道鋼箱梁位于寧波市環(huán)城南路與解放立交交叉口處，工地范圍內無法全部封閉，受外界影響較大，不利于施工。2、G10～G11跨越C匝道及主線高架，其L1、L2支架基礎出于軟土地基上，需要基礎處理；另兩跨跨越環(huán)城南路左右幅行車道及非機動車道，施工環(huán)境復雜，但L3～L8支架基礎為現狀路基，條件較好。G10-G13鋼箱梁平面位置示意圖3、109～110跨疊合梁分為左右兩半幅，斜跨現有的寧南北路立交，斜角69.33°，該立交車流量大；北側緊鄰環(huán)城南路保通道路，車流量較大；南側有施工便道，便道寬4m，為原有人行道改造而成，水泥混凝土路面。109墩蓋梁邊線距寧南北路立交2.9m，110墩蓋梁邊線距寧南北路立交14.75m。受本工程橋梁縱坡影響，寧南北路立交橋面東西側行車道至疊合梁底凈空分別為：7.0m、7.3m。109～110疊合梁平面位置示意圖二、監(jiān)理依據及標準（一）、監(jiān)理依據1、建設工程監(jiān)理規(guī)范《GB50319-2000》；2、監(jiān)理合同、施工合同、分包合同、招投標文件；3、經批準的監(jiān)理規(guī)劃、施工方案；4、設計圖紙、設計業(yè)務聯系單和經建設單位及設計單位批準的洽商記錄、設計交底紀要、設計單位出具的有關制造、防腐技術要求；5、鋼梁加工制作結構圖紙。（二）、國家標準、行業(yè)標準、規(guī)范1、《建設工程監(jiān)理規(guī)范》GB50319-20002、《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50-20113、《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-20044、《鐵路鋼橋制造規(guī)范》TB10212-20095、《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》GB50205-20016、《公路工程技術標準》JTGB01-20037、《橋梁用結構鋼》GB/T714-20088、《碳素結構鋼》GB/T700-20069、《碳素焊條》GB/T5117-199510、《氣體保護焊用焊絲》GB/T14958-199411、《氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》GB/T8110-200812、《低合金鋼焊條》GB/T5118-199513、《熔化焊用鋼絲》GB/T14957-199414、《埋弧焊用鋼焊絲和焊劑》GB/T5293-199915、《埋弧焊用低合金鋼焊絲和焊劑》GB/T12470-200313、《鋼熔化焊對接按照相的質量分級》GB3323-8714、《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》GB11345-198915、《鋼熔化焊角焊接縫磁粉探傷》JB/T6061-9216、《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB/8923-199817、《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件保護涂裝》JT/T722-2008三、監(jiān)理工作目標注重事前預防，嚴格過程控制，抓好質量驗評，安全優(yōu)質高效。監(jiān)理人員嚴格執(zhí)行“守法、誠信、公正、科學”的監(jiān)理準則，自覺執(zhí)行“嚴格監(jiān)理、熱情服務，秉公辦事、一絲不茍”的監(jiān)理方針。1、質量監(jiān)理目標：確保工程質量優(yōu)良，爭創(chuàng)國家市政金獎。2、進度監(jiān)理目標：確保工程在施工合同工期內（2013年6月）完成最終涂裝作業(yè)。3、投資監(jiān)理目標：節(jié)省投資，工程造價控制在合同造價內。4、安全生產、文明施工監(jiān)理目標：無安全事故，達到寧波市級安全文明標化工地。四、施工準備階段的質量控制4.1熟悉合同文件，設計圖紙及技術文件，審查承包人提出的施工組織設計及施工計劃、施工方案、參加設計交底及有關技術會審紀要，提出合理化建議。4.2檢查開工條件：4.2.1檢查分包單位資質及施工力量。4.2.2檢查工、料、機情況。4.2.3檢查施工組織設計及專項施工方案。4.2.4召開首次工地監(jiān)理會議，明確施工過程中業(yè)主、承包人、監(jiān)理方在質量控制方面各自的職責和監(jiān)理工作管理辦法。五、施工階段的質量控制5.1主要原材料、成品、半成品的質量控制5.1.1控制原材料的供應來源所有原材料、成品、半成品、外購件應由承包人選擇材料供應商提供，承包人應提交質保書、試驗報告并填寫《工程材料報驗單》，盡早通知監(jiān)理方對材料來源進行檢查和測試。當供應材料達不到規(guī)范要求，承包人應隨時提供其他材源的材料。5.1.2加強對進場材料的監(jiān)督監(jiān)理工程師有權對進場材料檢查、抽樣測試和復試。承包人使用未檢驗和批準的材料，監(jiān)理方將建議業(yè)主不予計量，其返工后果都由承包人承擔。在施工期間，承包人應按監(jiān)理工程師的要求進行抽樣測試，測試和檢驗結果應提交監(jiān)理工程師驗收。5.1.3鋼材的質量控制（1）鋼材材質：本工程主要鋼板采用Q345qc，其材料的化學成分和機械性能應符合《橋梁用結構鋼》GB/T714-2008的有關規(guī)定。必須有材料質量證明。（2）當鋼材表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于鋼材厚度允許負偏差的二分之一。（3）鋼材應按同一爐批、材質、板厚每10個爐（批）號抽驗一組試件進行復驗。復驗項目為抗拉強度、延伸率、冷彎、沖擊和化學成分。5.1.4焊接材料的質量控制（1）到廠的焊接材料必須有產品質量證明書，用于本工程的所有不同批號的焊接材料進行首批抽樣復驗。（2）本工程首次使用的焊接材料應進行化學成分和熔敷金屬力學性能試驗。5.1.5涂裝材料檢驗防腐涂料的型號、名稱、顏色及有效期應與其質量證明文件相符。開啟后，不應存在結皮、凝膠等現象，要求按批取樣復驗。5.2焊縫的質量控制5.2.1焊工和無損檢測人員必須持證上崗。5.2.2施工單位對用于本工程的鋼材、焊接材料、焊接方法、焊后熱處理等，應進行焊接工藝評價，并應根據評定報告制定焊接工藝。5.2.3所有焊縫不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50-2011焊縫外觀檢查質量標準的有關規(guī)定。表20.2.3-1零件加工尺寸允許偏差項目簡圖質量要求（mm）氣孔橫向對接焊縫不容許縱向對接焊縫主要要角焊縫直徑小于1.0每米不多于3個，間間隙不小于20，但焊縫端端部10毫米之內不允允許其他焊縫直徑小于1.5咬邊受拉桿件橫向對接接焊縫及豎加加勁肋角焊（腹腹板側受拉區(qū)區(qū)）不容許受壓桿件橫向對接接焊縫及豎加加勁肋角焊（腹腹板側受拉區(qū)區(qū)）△≤0.3縱向對接及主要角角焊縫△≤0.5其他焊縫△≤1.0焊腳尺寸主要焊縫其他焊縫焊波角焊縫任意25mm范圍圍內高低差△≤2.0余高對接焊縫焊縫寬b＜12時時，△≤3.012＜b≤25時，△≤4.0b＞25時，△≤4b/25余高鏟磨后表面橫向對接焊縫不高與母材0.55不低于母材0.33粗糙皮Ra50注：手工角焊縫全長10%區(qū)段內允許5.2.4對設計要求的Ⅰ級、Ⅱ級焊縫，在表面質量合格的前提下，應按下列標準進行無損檢測。（1）《鋼熔化焊角接焊縫磁粉探傷》TB/T6061-92（2）《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》GB11345-89（3）《金屬熔化焊焊接接頭射線照相》GB/T3323-20055.2.5對接焊縫除應用超聲波探傷外，尚須用射線抽探其數量的10%（并不得少于一個接頭）。探傷范圍為焊縫兩端各250～300mm，焊縫長度大于1200mm時，中部加探250mm～300mm。當發(fā)現裂紋或較多其他缺陷時，應擴大該條焊縫探傷范圍，必要時可延長至全長，進行射線探傷的焊縫，當發(fā)現超標缺陷時應加倍檢驗。5.2.6用射線和超聲波兩種方法檢驗的焊縫，必須達到各自的質量要求，該焊縫方可認為合格。焊縫的射線探傷應符合現行國家標準《鋼熔化焊對接接頭照相和質量分級》（GB3323）規(guī)定，射線照相質量等級為B級，焊縫內部質量為Ⅱ級。5.2.7施工單位應根據設計文件編制《焊縫無損檢驗清冊》，報設計、監(jiān)理同意后執(zhí)行。5.3零部件加工的質量控制5.3.1鋼構件制造的主要精度標準見下表（表6-1）。5.3.2零件加工尺寸的允許偏差按《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50-2011的規(guī)定。5.3.3箱形梁零件加工尺寸的允許偏差按《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50-2011箱形梁零部件加工尺寸允許偏差。鋼構件制造主要精度標準表6-1序號項目誤差圖例及測量方法①斷面尺寸高（H）寬（B）斷面對角線（D）扭轉（δ）±2.0mm±2.0mm±2.0mm±3.0mm②構件長度上翼緣（1υ）下翼緣（1l）±2.0mm③端面垂直度1/4000④翼板、腹板平面度度（δ）W/300，但≤≤1.0mmmW—縱向肋間距⑤吊索錨固位置eveh±2.0mm注：a.本制造精度標準為原則標準，制造廠需根據設計構件尺寸制定合適的測量部位。b.制造廠需依據構件長度，考慮接頭焊縫收縮量和坡口間隙，設定制造長度。c.所有項目測量需在測量臺坐上進行，并消除溫差影響。表20.2.3-1零件加工尺寸允許偏差項目允許偏差（mm）名稱范圍寬度孔邊距桁梁的弦、斜、豎豎桿，縱橫梁梁，板梁主梁梁、瓶騰桿件件①蓋板（T形）兩邊±2.0—豎板（箱形）兩邊±2.0—腹板兩邊②—主桁節(jié)點板三邊—+2.0座板四邊±1.0—拼接板、魚形板、橋橋門架用鋼板板兩邊±2.0—支承節(jié)點板、拼接接板、支承角角支承邊端—+0.5+0.33平聯、橫聯節(jié)點板板焊接邊—±0.3箱形桿件內隔板四邊+0.5③—注：1.①長度不大于10m的直線度允許偏差為2.0mm，10m以上為3.0mm，但不得有銳彎；2.②腹板寬度必須按蓋板厚度及焊接收縮量配制；3.③箱形桿件內隔板板邊垂直度偏差不得大于0.5mm。表20.2.3-2箱形梁零部件加工尺寸允許偏差簡圖項目允許偏差（mm）名稱范圍蓋板周邊長度+2.0，-1..0寬度+2.0,0腹板周邊長度+2.0，-1..0寬度①隔板周邊寬B+0.5,0高H+0.5，-0..5對角線差＜1.0垂直度≤缺口定位尺寸b+2.0h0縱協與橫肋按工藝文件高h1(長l)±0.5(0,--2.0)缺口定位尺寸h2200.25.4預拼裝的質量控制（1）鋼梁試拼裝前的桿件應將孔邊飛刺、板層間刺屑、電焊熔渣飛濺等清除干凈；桿件邊緣和端部的允許缺陷應鏟磨勻順。（2）有磨光頂緊要求的桿件，應有75％以上的面積密貼，用0.2mm的塞尺檢查，其塞入面積不應超過25％。（3）鋼梁桿件成品經檢驗符合要求后，應進行鋼件試拼裝。試拼裝應符合下列要求：1）試拼裝宜采用具有代表性的局部試拼裝法，未經試拼裝合格，不得成批生產。2）試拼裝應根據試件加工圖進行。每拼完一個單元（或節(jié)間）應檢查并調整好幾何尺寸，再繼續(xù)進行。3）檢查拼縫處有無相互抵觸的情況。4）試拼裝應在臺架上進行，臺架頂面（梁段底）縱、橫向線形應與設計要求的梁底線相吻合。臺架應有足夠的剛度，其基礎應有足夠的承載力。梁段應解除與臺架間的臨時連接，處于自由狀態(tài)。5）每批梁段制造完成后，應進行連續(xù)匹配試拼裝。每批試拼裝的梁段數不應少于3段，試拼裝檢查合格后，留下最后一個梁段并前移參與下一批次試拼裝，其余梁段吊運出臺架。（4）鋼梁試拼裝的質量標準如下：鋼梁試拼裝的主要尺寸允許偏差應符合表表-1板梁試拼裝主要尺寸允許偏差項目允許偏差（mm）梁高hh≤2m±2h﹥2m±4跨度L支座中心至中心±8全長全橋長度±15主橋中心距±3旁彎橋梁中心線與其試試拼裝全長L的兩端中心所連直直線的偏差L/5000平聯節(jié)間對角線差差3橫練對角線差4主梁傾斜4支點高低差支座處三點水平時時，另一點翹翹起高度3表-2桁梁試拼裝主要尺寸允許偏差項目允許偏差（mm）桁高上下弦桿中心距離離±2節(jié)間長度±2旁彎橋梁中心線與其試試拼裝全長L的兩端中心所連直直線的偏差L/5000試拼全長L≤50000±5L﹥50000±L/100000拱度（計算拱度）f≤60±3f﹥60±f對角線每個節(jié)間±3主桁中心距±3（5）試拼裝應有詳細檢查記錄，合格后方可批量生產。5.5鋼箱梁涂裝的質量控制（1）涂裝前的除銹工作是涂裝質量好壞的一個重要環(huán)節(jié)，本工程除銹為機械除銹，除銹等級為Sa2.5級；現場焊縫等除銹采用動工工具除銹，除銹等級為St3級，質量標準應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50-2011表-1表面除銹質量要求。表2-1表面除銹質量要求除銹方法噴射或拋射除銹手工和動工工具除除銹除銹等級Sa2Sa2.5Sa3St2St3適用范圍除右邊兩類條件以以外的其他地地區(qū)年平均相對濕度在在50%以上及有一一般大氣污染染的工業(yè)地區(qū)區(qū)1.大氣含鹽霧的沿海海地區(qū)；2.大氣中SO2含量量大于250mgg/m3的工業(yè)地區(qū)區(qū)；3.桿件浸水部分；4.防腐要求高的鋼梁梁及構件與Sa2條件同與Sa3條件同質量標準一般噴射、拋射除除銹，鋼材表表面的油脂和和污垢，氧化化皮、銹和油油漆涂層等附附著物已基本本清除，其殘殘留物應市牢牢固附著的較徹底的噴射、拋拋射除銹，鋼鋼材表面應無無可見的油脂脂和污垢，氧氧化皮、銹和和油漆涂層等等附著物，任任何殘留的痕痕跡應僅是點點狀或條紋狀狀的輕微色斑斑徹底的噴射、拋射射除銹，鋼材材表面應無可可見的油脂和和污垢，氧化化皮、銹和油油漆涂層等附附著物，表面面應呈現均勻勻的金屬光澤澤一般的手工和動力力工具除鋼筋筋。鋼材表面面應無可見的的油脂和污垢垢，沒有著不不牢的氧化皮皮、銹和油漆漆涂層等附著著物徹底的手工和動力力工具除銹。鋼鋼材表面應無無可見的油脂脂和污垢，沒沒有附著物不不牢的氧化皮皮、銹和油漆漆涂層附著物物，除銹比St2徹底，底材材顯露部分的的便面應具有有金屬光澤（2）在環(huán)境溫度低于10℃，相對濕度大于80%時應停止作業(yè)。（3）油漆外觀應無明顯色差，流掛、起皺、氣泡、裂紋等缺陷。（4）干膜厚度采用“85-15”規(guī)則判定，即允許有15%的讀數低于規(guī)定值，但每一單獨讀數不得低于規(guī)定值的85%。對于結構主體外表可采用“90-10”規(guī)則判定。（5）涂料涂層附著力不得小于5MPa。5.6疊合梁安裝的質量控制5.6.1安裝的必要條件1、砼基礎澆筑完成并達到設計強度。2、吊裝機械性能必須滿足安裝最大負荷要求。3、支座墊板設置完畢并對橋臺、墩頂高程、中線及各孔跨徑進行復測誤差在允許偏差以內。4、鋼構件的各項數據符合設計要求，經預拼裝后復測驗收合格。5、道路符合車輛通行需要。5.6.2選用合理的起重機械保證安裝工作安全順利進行的關鍵，并向主管部門辦好起重設備的備案手續(xù)。5.6.3現場涂裝：在安裝過程中涂裝有損壞的要按設計要求進行修補，除銹等級為St3級，底漆、面漆的厚度與原設計相同，中間漆干膜厚度增加1.2倍。5.6.4施工方編制的安裝專項方案須經專家論證，報監(jiān)理工程師批準后執(zhí)行。在施工中不準隨意變更。六.監(jiān)理工作方法及措施施工過程中，應嚴格按照“先由承包商自檢，再由監(jiān)理檢查”的原則，運用動態(tài)控制原理，采用現場指令，監(jiān)理工程師通知單，監(jiān)理停工令，工地例會，平行檢測”等監(jiān)理手段對疊合梁施工實行全方位監(jiān)理。6.1現場指令：對于旁站，巡視檢查中發(fā)現有施工質量問題或發(fā)現違反技術規(guī)范要求的施工，或違反報審報驗制度時，要下達現場指令，提請承包商注意，并立即組織實施。6.2監(jiān)理工程師通知單：對于已經出現的安全問題，口頭通知及現場批示后不補救，不整改或拖延不辦者；或弄虛作假者；駐工地監(jiān)理部門應給承包商下達監(jiān)理工程師通知單，承包商須按監(jiān)理工程師通知單要求的內容無條件執(zhí)行，并由監(jiān)理督促檢查執(zhí)行情況。6.3工程暫停令：對拒收或拒不執(zhí)行監(jiān)理工程師通知單的承包商，監(jiān)理單位有權不予計量，對情節(jié)嚴重者，應報請總監(jiān)下達工程暫停令，促使承包商改正，承包商已按監(jiān)理工程師通知單改正的暫停工程項目，應報送復工報告，經監(jiān)理單位駐工地機構檢查后報項目總監(jiān)下達復工令。七、施工階段的進度、投資控制7.1按照工程施工總進度的要求，對其執(zhí)行情況加以動態(tài)控制，跟蹤檢查施工項目實施情況，發(fā)現偏差，督促施工單位分析原因，并采取補救措施或調整施工總進度計劃。7.2按照招投標文件及施工合同、設計圖紙，結合工程實際完成情況，審核每期工期進度款；同做好現場簽證工作，確保計量依據充分，并留存影像資料，以便查證。八、安全文明施工及及環(huán)境保護等等方面的監(jiān)管管安全、文明施工及及環(huán)境保護是是保證工程能能否順利地在在目標工期內按按時、保質完完成的重要條條件，作為監(jiān)監(jiān)理工程師應應對此常抓不不懈，及時發(fā)發(fā)現事故苗頭頭和施工中隱隱含的不安全全因素；督促促承包人在施工中應貫貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”和“管生產必須須管安全”的原則，其其事前控制是是關鍵。8.1安全的事前控制8.1.1工程開開工前，承包包人必須詳細細核對設計文文件，根據施施工地段的地地形、地質、水水文、氣象等等資料，在編編制施工組織織設計的同時時，指定相適適應的安全技技術措施。8.1.2參加施施工的人員必必須接受安全全技術教育，熟熟知和遵守本本工種的各項項安全技術操操作規(guī)程，并并應定期進行行安全技術考考核，合格者者方能上崗，對對某些特殊工工種的人員，應應經過專業(yè)培培訓，獲得合合格證后，方