2023版高考地理一輪復(fù)習(xí)單元階段檢測十一交通運(yùn)輸布局及其影響

單元檢測十一交通運(yùn)輸布局及其影響考生注意：1．本試卷分第一卷(選擇題)和第二卷(非選擇題)兩局部，共4頁。2．答卷前，考生務(wù)必用藍(lán)、黑色字跡的鋼筆或圓珠筆將自己的姓名、班級、學(xué)號填寫在相應(yīng)位置上。3．本次考試時(shí)間90分鐘，總分值100分。4．請?jiān)诿芊饩€內(nèi)作答，保持試卷清潔完整。單元檢測十一第一卷(選擇題共50分)(本卷共20小題，每題2.5分，共50分。在每題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)為哪一項(xiàng)符合題目要求的。)(2023·長沙一中模擬)隨著生活節(jié)奏的加快，人們出行對時(shí)間因素考慮逐漸增多，且時(shí)間因素可能成為選擇交通方式的主導(dǎo)因素。讀“三種交通運(yùn)輸方式從門到門旅行時(shí)間示意圖〞，完成1～2題。1．高鐵對航空運(yùn)輸沖擊最大，二者爭奪客源的旅行距離最接近于()A．1000kmB．1400kmC．200kmD．300km2．三種交通方式相比，機(jī)場的位置往往距離居民區(qū)最遠(yuǎn)，這主要是考慮了()A．水體污染B．固體廢棄物污染C．大氣污染D．噪聲污染高鐵客運(yùn)站不僅是城市對外的樞紐，更是城市開展的新引擎，對城市產(chǎn)業(yè)活動有較強(qiáng)的集聚性。讀“我國某城市高鐵站示意圖〞，答復(fù)3～4題。3．在高鐵站核心區(qū)域最適宜布局的產(chǎn)業(yè)活動是()A．工業(yè)B．園藝C．物流D．商務(wù)4．高鐵站將會導(dǎo)致該城市出現(xiàn)()A．郊區(qū)城市化B．城市空心化C．逆城市化D．過度城市化(2023·寧波鎮(zhèn)海中學(xué)質(zhì)檢)2016年3月5日第十二屆全國人民代表大會第四次會議上，國務(wù)院提出“十三五規(guī)劃〞將建設(shè)北京到臺灣間的高鐵，而臺海通道是一項(xiàng)連接大陸與臺灣的工程設(shè)想。早在1998年，兩岸學(xué)者進(jìn)行可行性探討、預(yù)測和論證后，提出了北線、中線、南線的臺海通道三方案，有不少專家提出了橋梁、隧道結(jié)合的方式。讀圖完成5～6題。5．專家認(rèn)為三方案中北線較優(yōu)，原因最可能是北線()A．臺風(fēng)較少B．洋流較弱C．線路較短D．氣溫較高6．與橋梁相比，隧道的優(yōu)勢在于()A．建設(shè)本錢低、難度小B．受臺風(fēng)暴雨天氣影響小C．便于旅客欣賞風(fēng)景D．受地震等災(zāi)害影響較小(2023·北京海淀區(qū)上學(xué)期期末)2016年11月13日，由中資公司運(yùn)營的巴基斯坦瓜達(dá)爾港正式開航，與規(guī)劃中的中巴鐵路一起構(gòu)成我國西北地區(qū)對外聯(lián)系的新通道。以下圖為“瓜達(dá)爾港位置與中巴鐵路規(guī)劃示意圖〞。讀圖答復(fù)7～8題。7．瓜達(dá)爾港()A．將成為東南亞重要的海上交通樞紐B．易受颶風(fēng)、海嘯等氣象災(zāi)害的影響C．將成為溝通東亞與非洲的重要通道D．將會極大促進(jìn)新疆新鮮果蔬的出口8．中巴鐵路()A．經(jīng)過的自然帶比擬單一B．途經(jīng)地區(qū)的地勢起伏大C．比公路運(yùn)輸靈活性更強(qiáng)D．比海運(yùn)運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低(2023·湖南長沙猜題卷)港珠澳大橋是中國的一座跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.968千米，主體工程“海中橋隧〞長35.578千米，其中海底隧道長約6.75千米，橋梁長約29千米，2009年12月15日，正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2023年底建成通車。根據(jù)材料，答復(fù)9～11題。9．港珠澳大橋采用“橋隧〞形式建設(shè)的原因是()A．節(jié)省本錢B．降低難度C．降低風(fēng)險(xiǎn)D．方便大型船只通行10．修建港珠澳大橋的意義，正確的選項(xiàng)是()A．促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)開展B．方便沿線居民出行C．縮短沿線交通時(shí)間D．縮短港珠澳三地之間的距離11．在海底隧道兩端各建一個(gè)人工島，在兩個(gè)人工島周圍排放石頭形成斜坡。排放石頭形成斜坡的目的是()A．防止海浪侵蝕B．防止船只撞擊C．減小臺風(fēng)風(fēng)力D．加固人工島(2023·北京查缺補(bǔ)漏卷)英國每日郵報(bào)3月21日報(bào)道，日前，Hyperloop運(yùn)輸技術(shù)公司宣布，正在試驗(yàn)建設(shè)世界首列膠囊超級高鐵車廂。據(jù)悉，車廂將會在空氣被幾乎抽干、幾乎毫無空氣阻力的近真空狀態(tài)下的封閉管道中移動，時(shí)速可高達(dá)1223公里，超過飛機(jī)飛行速度，并且耗能極低。作為第五代交通運(yùn)輸方式的設(shè)想，一旦成功實(shí)踐，從紐約到舊金山原本6小時(shí)的飛行縮短至1小時(shí)左右，而環(huán)游世界，也僅需要6小時(shí)。與Hyperloop公司從事相同研發(fā)的企業(yè)HTT聯(lián)合創(chuàng)始人彼鮑伯·格瑞斯塔表示，其正與中國多個(gè)城市討論一起建設(shè)超級高鐵方案。讀圖答復(fù)12～14題。12．膠囊超級高鐵車廂與其他交通運(yùn)輸方式相比()A．與公路運(yùn)輸相比，靈活性強(qiáng)B．與航空運(yùn)輸相比，連續(xù)性強(qiáng)C．與鐵路運(yùn)輸相比，對環(huán)境的污染大D．和海洋運(yùn)輸一樣，受天氣變化影響大13．如果膠囊超級高鐵技術(shù)成熟并引入我國的話，以下哪兩個(gè)城市間最有可能率先建設(shè)()A．北京—廣州B．蘭州—烏魯木齊C．上?！獮豸斈君RD．廣州—深圳14．城市間膠囊超級高鐵的建設(shè)通車，將()A．有利于緩解城市內(nèi)部交通運(yùn)輸壓力B．有利于加強(qiáng)城市間的通信交流C．有利于縮短城市間的空間距離D．有利于擴(kuò)大城市的經(jīng)濟(jì)腹地(2023·張家口4月測試)被稱為“把交通工程輕輕放進(jìn)大自然〞的錢江隧道(長4.45千米)于2023年12月摘取了國際工程咨詢領(lǐng)域的“諾貝爾獎(jiǎng)〞——菲迪克(FIDIC)工程工程杰出獎(jiǎng)。以下圖示意錢江隧道位置。據(jù)此完成15～17題。15．錢江隧道被稱為“把交通工程輕輕放進(jìn)大自然〞的典范，是由于該工程建設(shè)()A．有效保護(hù)錢塘江沿岸的濕地B．對錢塘江大潮幾乎沒有影響C．較好維護(hù)錢塘江的防潮大堤D．穩(wěn)固了長江三角洲的地質(zhì)構(gòu)造16．錢江隧道建設(shè)遇到的工程難題是()A．強(qiáng)潮汐、高水壓，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜B．里程長、跨度大，河水湍急C．設(shè)計(jì)精度高，技術(shù)要求高D．流沙暗灘多，風(fēng)急浪高17．錢江隧道的通車對杭州灣地區(qū)的重要意義是()A．加強(qiáng)長三角都市圈內(nèi)部聯(lián)系，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)開展B．縮短錢塘江沿岸城市之間距離，方便居民出行C．優(yōu)化旅游景點(diǎn)的布局，促進(jìn)旅游業(yè)開展D．調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改變城市空間形態(tài)(2023·懷化市4月模擬)哈佳高鐵是哈大客運(yùn)專線在黑龍江省東北部的延伸，是目前世界范圍內(nèi)最長的一條全線規(guī)劃于高寒地區(qū)的高速鐵路，將于2023年竣工，屆時(shí)與在建的哈齊、哈牡、牡佳客運(yùn)專線共同構(gòu)成黑龍江省高速鐵路網(wǎng)骨架。哈佳高鐵還將與同江鐵路線連接，待同江中俄鐵路大橋建成后，旅客可直達(dá)俄羅斯。據(jù)此完成18～20題。18．哈佳高鐵建設(shè)中遇到的主要困難有()A．高寒缺氧，地勢起伏大B．地質(zhì)復(fù)雜，地震頻繁C．緯度高，氣候嚴(yán)寒D．河湖密布，橋梁眾多19．哈爾濱周邊高鐵線路網(wǎng)的修建將首先影響哈爾濱的()A．效勞范圍B．城市等級C．功能分區(qū)D．行政范圍20．哈佳高鐵建成后()①有利于區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的完善②有利于區(qū)域旅游業(yè)開展③有利于振興遼中南老工業(yè)基地④有利于穩(wěn)固國防和提升路網(wǎng)質(zhì)量A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④第二卷(非選擇題共50分)(本卷共4題，共50分。)21．(2023·江西南昌模擬)閱讀圖文材料，答復(fù)以下問題。(11分)材料一滾裝運(yùn)輸是將貨物連同貨車以及旅客連同客車一起開上滾裝船，到達(dá)目的地之后再從船上開下，從而實(shí)現(xiàn)客、車、貨三位一體同步運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸組織形式。在內(nèi)海、海灣、海峽和沿海島嶼間的中短途水運(yùn)中，滾裝運(yùn)輸通常具有明顯的競爭優(yōu)勢。我國在瓊州海峽開辟汽車滾裝船航線，改變了傳統(tǒng)的公路—水運(yùn)轉(zhuǎn)換方式。材料二海南通過公路出島的貨物，多從廣州轉(zhuǎn)成鐵路運(yùn)輸，運(yùn)往全國各地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，海南每年有600萬噸至700萬噸果蔬銷往全國。春節(jié)前后過海滾裝運(yùn)輸壓力大，造成廣州到海口的公路貨物運(yùn)輸費(fèi)用偏低。材料三海南島及附近地區(qū)圖。(1)結(jié)合貨物運(yùn)輸，簡述滾裝運(yùn)輸替代傳統(tǒng)的公路—水運(yùn)轉(zhuǎn)換方式的積極意義。(2)分析瓊州海峽春節(jié)前后過海滾裝運(yùn)輸壓力大的原因。(3)春節(jié)前后，從廣州到?？诘墓坟浳镞\(yùn)輸費(fèi)用偏低，分析其原因。22．(2023·安徽蚌埠上學(xué)期期末)閱讀圖文材料，完成以下要求。(12分)2014年12月22日，尼加拉瓜運(yùn)河開工建設(shè)。運(yùn)河線路從加勒比海一側(cè)進(jìn)入尼加拉瓜湖，再到太平洋沿岸(以下圖)，方案5年內(nèi)建成。修建期間預(yù)計(jì)創(chuàng)造5萬個(gè)就業(yè)崗位，運(yùn)營期間預(yù)計(jì)創(chuàng)造20萬個(gè)就業(yè)崗位。工程將在2023年投入使用。(1)描述哥斯達(dá)黎加的地理位置。(2)歸納尼加拉瓜運(yùn)河相對于巴拿馬運(yùn)河的優(yōu)勢，并簡述尼加拉瓜運(yùn)河施工建設(shè)的有利自然條件。(3)分析尼加拉瓜運(yùn)河建設(shè)和開通對尼加拉瓜社會經(jīng)濟(jì)的積極影響。

23．(2023·山東日照模擬)閱讀圖文材料，完成以下問題。(13分)赤道幾內(nèi)亞位于非洲中西部，曾以出口可可、咖啡等初級農(nóng)產(chǎn)品為主，長期被列入世界最不興旺國家名單，1996年在該國近海發(fā)現(xiàn)大量石油資源，此后經(jīng)濟(jì)快速增長。巴塔是赤道幾內(nèi)亞最大的商埠和經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)。巴塔港原是一個(gè)簡易的港口，港口吞吐量小。2023年12月由中國公司承建的巴塔港改擴(kuò)建工程竣工，該港成為赤道幾內(nèi)亞最大的港口。以下圖表示巴塔港地理位置。(1)據(jù)圖分析巴塔建港的優(yōu)勢自然條件。(2)簡述巴塔氣候特點(diǎn)。說明我國相關(guān)人員在此氣候條件下進(jìn)行港口建設(shè)時(shí)，需要注意的健康衛(wèi)生問題。(3)推測巴塔港北部河流對港口擴(kuò)建可能產(chǎn)生的影響。(4)請?jiān)谝韵聝蓚€(gè)問題中，選擇其中一個(gè)問題作答。問題①：說明中國與赤道幾內(nèi)亞經(jīng)濟(jì)合作的潛力和方向。問題②：分析巴塔港擴(kuò)建對赤道幾內(nèi)亞石油工業(yè)開展的促進(jìn)作用。24．(2023·山東濰坊模擬)閱讀圖文材料，完成以下要求。(14分)自1984年連云港被確立為國家首批沿海開放城市以來，就將港口開展放在首位。今日的連云港港主要是一個(gè)原材料進(jìn)出口港口，以鐵礦石、煤炭、鋼鐵、焦炭等為主要貨物。連云港本地鋼鐵企業(yè)規(guī)模較小，也缺乏大型重工業(yè)。2023年宿遷市進(jìn)出口貨物海運(yùn)約60%通過上海港、青島港報(bào)關(guān)，只有約40%通過連云港報(bào)關(guān)。2023年日照港的煤炭、鐵礦石等大宗商品進(jìn)口量居全國第一。由于歷史因素和資源稟賦等多方面影響，江蘇省的經(jīng)濟(jì)重心仍在蘇南和沿江，連云港至今沒能成為一個(gè)相對興旺的城市。以下圖示意我國局部地區(qū)鐵路線分布和連云港港區(qū)布局。(1)說明攔海大堤對連云港港口的主要作用。(2)簡述連云港市在經(jīng)濟(jì)開展中所處的優(yōu)越地理位置。(3)分析連云港市沒能成為一個(gè)相對興旺城市的原因。(4)請?jiān)谝韵聝蓚€(gè)問題中，選擇其中一個(gè)問題作答。問題①：為連云港港口的開展提出合理化建議。問題②：從社會、經(jīng)濟(jì)的角度指出江蘇省進(jìn)一步開展連云港港口的意義。

答案精析1．A2.D3．D4.A[第3題，高鐵客運(yùn)站交通便利、人員流動量大，適合開展商務(wù)活動。第4題，圖中顯示高鐵站位于城區(qū)邊緣，此處修建高鐵站，會促進(jìn)該區(qū)域城市化建設(shè)，同時(shí)與城區(qū)之間的公路沿線也會得到開展，從而使該城市出現(xiàn)郊區(qū)城市化現(xiàn)象。]5．C6.B[第5題，讀圖，專家認(rèn)為三方案中北線較優(yōu)，原因最可能是北線線路較短。建設(shè)海底隧道，洋流、臺風(fēng)、氣溫主要影響海面區(qū)域，不是主要影響因素。第6題，與橋梁相比，隧道的優(yōu)勢在于位于海底，受臺風(fēng)暴雨天氣影響小。隧道建設(shè)本錢較高、難度較大；受地震等災(zāi)害影響較大。在隧道中，不便于旅客欣賞風(fēng)景。]7．C8.B[第7題，瓜達(dá)爾港地處巴基斯坦境內(nèi)，建成后將成為南亞重要的海上交通樞紐。海嘯屬于水文災(zāi)害。瓜達(dá)爾港連接我國新疆喀什，建成后將成為溝通東亞與非洲的重要通道。水果易腐爛，不宜用鐵路和海運(yùn)聯(lián)運(yùn)方式出口。第8題，結(jié)合圖示信息，中巴鐵路跨越青藏高原到達(dá)阿拉伯海沿岸，所經(jīng)地區(qū)地勢起伏大。]9．D10.C11.B[第9題，港珠澳大橋建在伶仃洋上，伶仃洋海上運(yùn)輸比擬繁忙，只建大橋會限制大型船只的通行，所以采用“橋隧〞結(jié)合的形式。第10題，港珠澳大橋建在海上，沿線沒有居民；港珠澳之間的距離不變。交通便利會縮短三地之間的通行時(shí)間。第11題，人工島的周圍排放石頭形成斜坡，可以擱淺船只，防止撞擊。]12．B13.A14.D[第12題，結(jié)合材料信息，膠囊超級高鐵車廂屬于鐵路運(yùn)輸，與航空運(yùn)輸相比，連續(xù)性強(qiáng)，但由于其在封閉管道中高速運(yùn)行，靈活性比公路差，污染小，受天氣影響小。第13題，膠囊超級高鐵車廂技術(shù)要求高，本錢高，在客流量大、社會經(jīng)濟(jì)興旺的城市間會優(yōu)先建設(shè)。據(jù)此推知答案。第14題，城市間膠囊超級高鐵不會緩解城市內(nèi)部交通壓力；可以縮短城市間通行時(shí)間，但不能縮短距離；對城市間通信交流沒有影響，但有利于擴(kuò)大城市的經(jīng)濟(jì)腹地。]15．B16.A17.A[第15題，“把交通工程輕輕放進(jìn)大自然〞說明錢江隧道與自然環(huán)境的有機(jī)融合，對錢塘江大潮奇觀幾乎沒有影響；保護(hù)錢塘江沿岸濕地功能不能表達(dá)其獨(dú)特性，即“輕輕〞。第16題，錢江隧道位于杭州灣的地下，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；又由于杭州灣特殊的地理位置，使得錢江隧道的修建受到強(qiáng)潮汐和高水壓的影響；B、D兩項(xiàng)都不是隧道建設(shè)中的難題；而C項(xiàng)中的“設(shè)計(jì)精度高，技術(shù)要求高〞是所有隧道工程都面臨的問題。第17題，錢江隧道的修建能夠縮短錢塘江兩岸的距離，加強(qiáng)與長三角都市圈的內(nèi)部聯(lián)系，從而促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)開展；與B項(xiàng)相比，A項(xiàng)意義更大。]18．C19.A20.C21．(1)減少裝卸環(huán)節(jié)，防止貨物破損(污染、喪失)，節(jié)省裝卸費(fèi)用，加快周轉(zhuǎn)速度。(2)海南島為我國冬季蔬菜水果生產(chǎn)基地，春節(jié)前后大陸蔬菜水果需求量大，自駕游海南島的旅客數(shù)量多，?？谂c大陸間貨運(yùn)通道單一。(3)從海口到廣州的貨車數(shù)量多，從廣州返回?？诘目哲囕^多，運(yùn)輸能力大于貨物(流通)數(shù)量(貨運(yùn)業(yè)務(wù)競爭劇烈)。22．(1)位于北半球熱帶地區(qū)(低緯地區(qū))；西臨太平洋、東臨大西洋(加勒比海)；北鄰尼加拉瓜、南部與巴拿馬接壤。(2)優(yōu)勢：與巴拿馬運(yùn)河相比，尼加拉瓜運(yùn)河更寬、更深，利于大型船舶通過。有利自然條件：可利用天然河道和湖泊；可利用地狹(陸地最窄處)。(3)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)(商業(yè)、效勞業(yè))開展；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展；拉動根底設(shè)施建設(shè)；增加就業(yè)時(shí)機(jī)；增加收入，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展等。23．(1)巴塔港位于赤道附近，常年受赤道低氣壓控制，風(fēng)力較?。坏壬罹€密集，港闊水深，自然條件優(yōu)越。(2)氣候特點(diǎn)：屬熱帶雨林氣候，全年高溫多雨。需要注意的問題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲叮咬；疫病等。(3)河流攜帶泥沙被洋流帶到港口附近沉積，影響航道建設(shè)；自內(nèi)陸北流入海，可以加強(qiáng)與南部內(nèi)陸地區(qū)的聯(lián)系，擴(kuò)大港口腹地；為工程建設(shè)和工人生活提供淡水，保證工程的順利進(jìn)行。(4)