交通疏解道路施工方案0724

硃山湖北路西延伸段道路、排水、橋梁工程硃山湖北路西延伸段道路、排水、橋梁工程PAGEPAGEPAGE2硃山湖北路西延伸段道路、排水、橋梁工程PAGE武漢市軌道交通三號線土建工程第二標(biāo)段（體育中心南站）交通疏解道路施工方案編制：審核：武漢市軌道交通三號線土建二標(biāo)項目經(jīng)理部二Ｏ一二年七月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u目錄 1一、編制說明 1二、工程概況 1三、施工方案 21、路面結(jié)構(gòu)型式 22、施工縫設(shè)置 24、路面坡度及排水設(shè)置 3四、施工工藝 31、施工準(zhǔn)備及籌劃 32、路基施工 33、混凝土墊層及面層施工 4五、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證體系 71、

質(zhì)量目標(biāo) 72、質(zhì)量保證體系 83、管理措施 84、工程質(zhì)量的具體要求 95、質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 10六、安全生產(chǎn)保證措施 101、安全目標(biāo) 102、安全技術(shù)措施制度 113、安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組 11一、編制說明1、編制依據(jù)1.1《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD40-20111.2《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-20031.3《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-20041.4武漢市軌道交通三號線土建工程第二標(biāo)段施工承包合同1.5交管審批通過的交通疏解方案2、因管線遷改而破壞的現(xiàn)有路面，土路床由管線遷改單位負(fù)責(zé)壓實(shí)。3、目前無設(shè)計圖紙，方案請審定是否合理。4、本方案為高架橋下范圍以外的交通疏解道路，高架橋下路面施工詳見《高架橋下交通疏解道路施工方案》。二、工程概況武漢軌道交通三號線二標(biāo)體育中心南站沿318國道縱向敷設(shè)，車站橫跨車城北路，為地下三層雙柱三跨明挖島式站臺換乘站，有效站臺寬度為13m，與6號線體育中心南站呈L形換乘。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁形式，支撐采用混凝土支撐＋鋼支撐組合，共布設(shè)4道撐。本站共設(shè)4個出入口、2組風(fēng)亭。車站外包總長185.2m，標(biāo)準(zhǔn)段總寬21.9m，站臺寬度為13m，車站埋深約23.37m因車站周邊環(huán)境較為復(fù)雜,基坑施工打圍需占據(jù)318國道進(jìn)城向機(jī)動車道大幅路面,且車站緊臨沌陽高架橋,橫跨車城北路,根據(jù)施工總體籌劃及結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際,我部將整個施工期間交通組織分六期實(shí)施,即:附圖1:第一期交通疏解方案 附圖2：第二期交通疏解方案附圖3：第三期交通疏解方案附圖4：第四期交通疏解方案附圖5：第五期交通疏解方案附圖6：第六期交通疏解方案三、施工方案1、路面結(jié)構(gòu)型式根據(jù)合同清單及結(jié)合以往市政道路施工經(jīng)驗，我部決定采用雙層混凝土路面結(jié)構(gòu)型式，面層為18cm厚C30混凝土，墊層為25cm厚C20混凝土，墊層下土路床作壓實(shí)處理。路面結(jié)構(gòu)型式2、施工縫設(shè)置縱向接縫的間距取標(biāo)準(zhǔn)路面寬度3.5m，橫向接縫間距按16m3、特殊部位處理混凝土面層下有管線等構(gòu)造物，其頂面至面層底面的距離如小于800mm時，則在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)各1.5（H+1）且不小于4m的范圍內(nèi)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/4~1/3厚度處.具體詳見附圖7:特殊部位配筋圖。位于路面上方的電纜溝，詳見《體育中心南站電纜溝保護(hù)方案》。4、路面坡度及排水設(shè)置新筑路面與東風(fēng)大道及車城北路順接，橫向坡度為10‰，縱向坡度詳見附圖。道路邊緣每隔20m四、施工工藝1、施工準(zhǔn)備及籌劃技術(shù)質(zhì)量部組織人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，明確人員分工，對現(xiàn)場路面標(biāo)高、地質(zhì)情況、面積等項目進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查核對，施作路面范圍沿施工平面圖圍擋線路實(shí)施打圍，先將草坪進(jìn)行移除處理，并預(yù)先埋設(shè)好臨時施工供水、供電鋼套管，以方便后續(xù)管線穿路。2、路基施工當(dāng)市政管網(wǎng)鋪設(shè)完畢，路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合表1規(guī)定：表1路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)填挖類型路面底面以下深度（m）壓實(shí)度（%）高級公路、一級公路二級公路三、四級公路上路堤0.8～1.5≥94≥94≥93下路堤1.5以下≥93≥92≥90對于處于原綠化帶內(nèi)的交通疏解路面，采用石硝填筑壓實(shí)，厚度200mm。壓實(shí)應(yīng)先輕后重、先慢后快、均勻一致。壓路機(jī)最大速度不宜超過4km/h。填土的壓實(shí)遍數(shù)，應(yīng)按壓實(shí)度要求，經(jīng)現(xiàn)場試驗確定。壓實(shí)過程中應(yīng)采取措施保護(hù)地下管線、構(gòu)筑物安全。碾壓應(yīng)自路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到要求，3、混凝土墊層及面層施工先施工混凝土墊層，待其達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%后再行施工混凝土面層。⑴施工準(zhǔn)備工作首先對基礎(chǔ)進(jìn)行質(zhì)量檢查：基礎(chǔ)的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實(shí)度，測量放出路面中線、邊線及伸縮縫（縱向每4米設(shè)置一道縮縫，每30米設(shè)一道伸縫）⑵安裝模板

混凝土板以一個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑，路二側(cè)模板正好沿車道線安裝。邊模采用鋼模，高度設(shè)置≥混凝土澆筑面?；炷翝仓娓叨炔捎盟絻x校準(zhǔn)后標(biāo)記在模板內(nèi)側(cè)面，澆筑前在模板內(nèi)側(cè)涂刷肥皂液或廢機(jī)油以便后期拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標(biāo)記。

⑶

混凝土的制備本項工程采用商品混凝土，施工前安排專人核對混凝土輸送單，確認(rèn)無誤后方可用于施工，施工中要嚴(yán)格計量。

⑷

混凝土料的運(yùn)輸

商品混凝土用罐車運(yùn)至現(xiàn)場澆注點(diǎn)。

⑸混凝土的攤鋪

①混凝土攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、穩(wěn)定性以及基層的平整、濕潤情況等進(jìn)行全面檢查。

②混凝土混合料輸送車到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，采用外接輸送工具直接倒入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，其后進(jìn)行人工攤鋪找平，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設(shè)計為準(zhǔn)?；旌狭蠑備伒揭话牒穸葧r，整平后用插入式振搗器振搗一遍，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，然后繼續(xù)加鋪。

③在一個規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。

⑹混凝土的振搗

①攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻振搗。平板振搗器有效深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時，宜采用2.2kW的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口附近，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。

②振搗混凝土混合料時首先應(yīng)用插入式振搗器，在模板邊緣陰陽角等平板振搗器振搗不到位置振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊10~20cm。同一位置振搗時，當(dāng)水灰比小于0.45，振搗時間不宜少于30S；水灰比大于0.45時，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。

③混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動梁往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.2~1.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)及時鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動梁行進(jìn)時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。

④最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。⑺拆模

混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護(hù)接縫、邊角和企口等部位。

⑻切縫待混凝土路面達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的25%～30%后，先用墨線標(biāo)出切縫位置，再用切縫機(jī)切縫，操作時要使切縫機(jī)的刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差0.5mm）。當(dāng)切縫深小于30mm時，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3～4mm厚的刀片切割至設(shè)計深度）。

伸縫間距應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，縫寬宜為20mm。伸縫上部的預(yù)留填縫空隙，宜用提縫板留置。提縫板應(yīng)直順，與伸縫板密合、垂直于面層?？s縫應(yīng)垂直板面，寬度宜為4～6mm。切縫深度：不得小于面層厚四分之一，且不得小于60mm。保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確掌握切縫時間，過早會導(dǎo)致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。⑼養(yǎng)護(hù)與填縫因道路施工期間正處高溫季節(jié)，混凝土澆筑后要及時抹面、覆蓋養(yǎng)護(hù)毯保濕養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)工作在抹面后2h（小時）且混凝土表面已有相當(dāng)硬度時開始。養(yǎng)護(hù)時采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水2～3次，保持混凝土呈潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生時間視氣溫而定，一般2～3周。所有接縫的上部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結(jié)后即進(jìn)行，待清理暢通的接縫晾干后，將聚氨酯填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要與混凝土表面持平。五、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證體系

1、

質(zhì)量目標(biāo)

科學(xué)管理、精心施工，合理制定工程進(jìn)度計劃，嚴(yán)格按照國家及市有關(guān)安全操作規(guī)程施工，堅決杜絕事故發(fā)生。在施工過程中嚴(yán)格按照規(guī)范精心施工，爭取各工序均達(dá)到優(yōu)良，創(chuàng)造一個全優(yōu)工程。

2、質(zhì)量保證體系

⑴公司按ISO9002國際標(biāo)準(zhǔn)建立健全質(zhì)量體系，配備充足的資源，按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行管理和監(jiān)督。ISO9002全部要素是我們的行動準(zhǔn)則，一次合格是我們的工作標(biāo)準(zhǔn)，精心組織、科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)高效是我們的手段，讓用戶滿意是我們的最高目標(biāo)。施工中，認(rèn)真貫徹公司的質(zhì)量方針，落實(shí)《質(zhì)量手冊》、《程序文件》和《技術(shù)交底》，實(shí)施全過程、全方位的管理，以確保該工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

⑵項目經(jīng)理是本工程的第一負(fù)責(zé)人。工地設(shè)置專職質(zhì)量檢查員二人作為項目經(jīng)理管理助手，在項目經(jīng)理和項目技術(shù)負(fù)責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)下，對工程質(zhì)量實(shí)施嚴(yán)格嚴(yán)密的監(jiān)控管理。

⑶組織好工序交接檢查驗收。各施工班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，對本班組完成的項目按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)真質(zhì)檢，并填寫自檢記錄，對于不符合項目自行整改關(guān)閉，最后提交專職質(zhì)量檢查員驗收，同下一道工序辦理交接手續(xù)，上道工序存在的質(zhì)量問題，沒有進(jìn)行整改，下道工序拒絕接收，以保證上道工序的不合格項不轉(zhuǎn)入下道工序。

3、管理措施

⑴各級管理人員、工程技術(shù)人員和質(zhì)檢人員，必須對工程量嚴(yán)格要求，一絲不拘的執(zhí)行施工規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。

⑵領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員對工程的關(guān)鍵部位要跟班作業(yè)，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。

⑶對技術(shù)復(fù)雜、施工要求高的施工部位，除必須認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底外，還要現(xiàn)場指導(dǎo)，先做樣板，再全面展開施工作業(yè)。

⑷明確各級質(zhì)量責(zé)任制，做到責(zé)任落實(shí)到人。

⑸技術(shù)負(fù)責(zé)人專職負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查，工程技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常定時檢查各作業(yè)層的質(zhì)量情況，能以真實(shí)的數(shù)據(jù)反映當(dāng)天的質(zhì)量情況，并作詳細(xì)的記錄。4、工程質(zhì)量的具體要求

⑴施工前處理好設(shè)計和技術(shù)上的有關(guān)問題，在此基礎(chǔ)上，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工班組做好技術(shù)交底工作。交底采用書面交底和口頭交底相結(jié)合的方式進(jìn)行，以書面交底為主。

⑵做好測量放線工作。每次測量放線完畢后，技術(shù)負(fù)責(zé)人必須組織復(fù)核。維護(hù)好現(xiàn)場所有的測量標(biāo)樁或標(biāo)志，如有損傷立即校驗復(fù)補(bǔ)。

⑶工程所用材料把好三關(guān)，即材質(zhì)關(guān)、檢驗關(guān)和計量關(guān)。

⑷實(shí)行砼澆灌令制度。砼澆灌前的檢查是一道重要的生產(chǎn)工序，因此在計劃安排上要留出一定的時間，當(dāng)檢查中發(fā)現(xiàn)有影響質(zhì)量的因素時，必須及時處理妥當(dāng)，經(jīng)復(fù)查通過后才能簽發(fā)砼澆灌令，堅決杜絕邊檢查、邊修整、邊澆筑的作法，更不允許未經(jīng)檢查確認(rèn)合格擅自澆筑，為此提倡和鼓勵澆筑前檢查一次通過。

⑸砼的攤鋪應(yīng)連續(xù)作業(yè)時，要建立交接班檢查制度，交班帶班人員要認(rèn)真向接班帶班的人員交代當(dāng)班的攤鋪情況和要主意的事項，接班人員未到位或未辦好交接手續(xù)，交班人員不能下崗。

⑹砼路面攤鋪過程中，如發(fā)生下雨時，則利用現(xiàn)場已備的有效遮雨棚進(jìn)行遮雨，如因特殊情況需留施工縫，應(yīng)盡量把施工縫留置在橫縫處。

⑻采用的商品砼在施工前應(yīng)做坍落度實(shí)驗，并現(xiàn)場隨機(jī)取樣做試件，到期送檢。

⑼地基土必須認(rèn)真壓實(shí)，做好密實(shí)度實(shí)驗。如發(fā)現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，應(yīng)立即通知監(jiān)理方與設(shè)計院進(jìn)行處理。

⑽溝槽開挖過程中，應(yīng)盡量避免擾動原土，回填時認(rèn)真做好分層夯實(shí)工作，并按規(guī)范規(guī)定取點(diǎn)作密實(shí)度實(shí)驗。每層回填完畢，密實(shí)度符合要求后方可進(jìn)行下一層的回填工作。

⑾在基層及砼路面施工之前，應(yīng)認(rèn)真復(fù)核各種地下管線的位置，