寒假社會調查實踐報告-環(huán)境保護

第26頁共26頁寒假社會調查理論報告-環(huán)境保護寒假社會調查理論報告-環(huán)境保護。寒假社會調查理論報告-環(huán)境保護為了進一步的理解身邊的白色污染情況，我們意識到，只是在網上和書本中調查資料是不夠的，所以我們走訪了政府部門，希望可以得到一些官方的資料以及建議，完善我們的社會理論我們聯(lián)絡并走訪了上海市黃浦區(qū)環(huán)境保護局的符局長。在符局長熱情的幫助下，我們理解到了更多的資料。采訪錄音整理：1.普通老百姓對塑料袋的依賴性非常高，而且長久以來免費領取塑料袋已被視為天經地義的事，國務院的“限塑令”會使許多人感到不便，政府部門如何來處理這個問題?WwW.F132.答：關鍵是人的理念問題，一般老百姓對環(huán)保也有所關注，如空氣質量等等與生活息息相關的問題，但在觀念上以實在的行動配合環(huán)保的意識并不強。所以我們會加強對政策的宣傳。由于免費，如今國內家庭使用塑料袋都是用了就扔，消耗了很多可以節(jié)省的塑料袋，而在國外，塑料袋大多不是免費發(fā)放的。通過收費，可以促進塑料袋的重復利用，從而減少塑料袋的消費量，減輕對環(huán)境的壓力。同時，我們也會倡導使用替代產品，如布袋等，以減少塑料袋的消費量。2.我們的問卷調查發(fā)現，許多人都認為限塑令的執(zhí)行將造成不便，且有相當多的人對塑料袋對環(huán)境的污染不理解，對該政策有所非議。答：很多人對塑料袋對環(huán)境的損害不理解。不可降解的塑料袋埋入土中即使100年也難以腐爛降解，即使是如今消費的可降解塑料袋，也需要相當長的時間，而假設燃燒處理也對環(huán)境不利。而如今中國眾多人口在生活中所消耗的大量塑料袋對環(huán)境有很大壓力。我們政府部門應該配合政策加大相關環(huán)保知識的宣傳力度。假如大家都能從環(huán)保的角度來看問題，應該都能承受。因為環(huán)保不僅是環(huán)保部門的事，而是人人有責的。3.“限塑令”的執(zhí)行勢必對現有塑料袋產業(yè)造成沖擊，這也關系到相當多的人就業(yè)問題，政府部門如何對待呢?答：“限塑令”對塑料袋的厚度有了國家標準，禁用了超薄塑料袋，這也是促進塑料袋的質量，從而進步其被重復使用才能。如今國內的塑料袋行業(yè)主要由鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)構成，很多是小作坊式的?！跋匏芰睢钡氖┬兴鶎е碌乃芰洗枨罅肯陆岛退芰洗鼑覙藴实某雠_，將促使這一行業(yè)的優(yōu)化整合，一些企業(yè)也許會消失或轉產，留下來的將是合格的企業(yè)，這也是市場經濟的自然調節(jié)。4.6月份限塑令的施行對生活會的影響。答：不會造成大的影響。一項政策的施行，老百姓總有一個適應的過程，隨著時間的推大家自然而然會習慣，政策的施行是引導大家過更環(huán)保的生活。主要工作是加大對政策的宣傳力度，同時倡導重復利用塑料袋或使用紙袋布袋。完成了這次采訪后，我們收獲很多。我們意識到白色污染以及國務院的通知并不只是我們外表的看到的這么簡單，這其中包含著很多潛層次的東西，處處透露著政府對百姓及社會的關心。一項政策的施行不但加速了對抗白色污染的腳步，加強全民的環(huán)保意識，還能整頓整個塑料袋消費市場，真是一舉多得，在這里不得不佩服政府部門的深謀遠慮?！疽韵聻橘浰拖嚓P文檔】精選實習報告閱讀寒假社會調查理論報告(2)被問及希望居住區(qū)域所具備的交通工具時，選擇地鐵、輕軌的人最多，約72%，56%的人希望社區(qū)有公交車，另有18%的人希望有社區(qū)中巴。由此可見，公共交通的狀況仍是許多購房者考慮的重要因素，地鐵、輕軌因其快速、便捷受到眾多購房者的青睞。4、板樓照舊受寵，低密度住宅深受消費者喜歡關于住宅類型，板樓仍舊受到眾多住房消費者的青睞，選擇小高層板樓的占25%，選擇高層板樓占16%；蝶型塔樓因其對采光、通風條件的改進，正在受到越來越多消費者的認同，選擇蝶型塔樓的占33%；喜歡高層塔樓的人只有3%；另外由于對生活品質的更高要求，選擇聯(lián)排別墅的有8%，選擇低層復式的有12%，選擇獨立式別墅的也占到了9%，且選擇這三項的被調查者中，80%收入在10000元以上，這說明隨著城市人口密度的加大和污染的加劇，使得高收入群體傾向于購置低密度住宅，從而享受舒適、清新的生活環(huán)境。5、大戶型需求旺盛，獨居者和投資型買家成為小戶型住宅的主力客戶群體調查說明，85%以上的消費者所選擇的購房面積在100平方米以上，其中選擇單元面積在150平方米以上的人約占35%，其余那么有15%的購房者會選擇100平方米以下的戶型。而對于房屋套型的選擇上，那么以三居室居多，所占比例為56%，其次為對兩居室的選擇，被選率為22%。購房者對大面積戶型需求旺盛的同時，獨居者和投資型買家正成為小戶型住宅的主力客戶群體。69%的被調查者最希望的客廳面積為30-40平方米，74%的人會選擇20-30平方米的主臥，61%期望衛(wèi)生間為6-8平方米，54%的人認為理想的廚房面積為8-10平方米。59%的被調查者認為理想的復式住宅的面積為160-210平方米。住房消費者對住房的要求已經由“住的開”變?yōu)樽非缶幼〉氖孢m性、功能性。6、市場呼喚精裝修住宅調查顯示，72%的被調查者希望購置全部精裝修的住宅。購房者生活、工作節(jié)奏快，多數對房子的裝修和裝飾沒有太多的經歷，假如有實力的開展商能提供有品質保證的精裝修成品房，既減少了受那些不講信譽的和低素質的裝修商蒙騙的可能，又可以不必長期受左鄰右舍裝修污染的影響，同時還可以將裝修與住房一次性進展按揭貸款，所以精裝修商品房會受到購房者的青睞。可以預見，市場上的毛坯房被精裝修成品房取代已是大勢所趨，它是成熟的開發(fā)商和成熟的住房消費者的共同選擇。7、物業(yè)管理的內涵不斷深化統(tǒng)計結果顯示，消費者所要求的物業(yè)管理的效勞內容既包含社區(qū)局域網、防盜報警等智能化效勞，也有家庭保潔、定餐，上門維修、訂機船票、提供醫(yī)療保健咨詢等私人化效勞，涉及到了居家生活的方方面面。所以說，在消費者購房心理日趨成熟的今天，樓市競爭的焦點已經從以往的價格、地段等因素，更進一步延伸到效勞方面的角逐，誰能提供更優(yōu)質的效勞，誰就能抓住住房消費者的心。此外，消費者希望得到質優(yōu)價低的效勞，60%的被調查者能承受的物業(yè)管理收費標準在3元／平方米以下。8、價格高端市場和低端市場的需求狀況良好，中端市場需求相對缺乏12%的被調查者選擇4000元／平方米以下的商品房，33%選擇單價為4000-5000元／平方米的商品房，24%可承受5000-6000元／平方米的商品房，12%選擇的單價范圍為7000元以上，選擇6000-7000元／平方米的人最少，只占9%，另有10%認為單價無所謂，只要總價適宜就行；70%的被調查者承受的總房價款在60萬元以下，能承受總價為100萬元以上的人占9%；選擇總價為60-80萬元的人15%。這說明，高端市場和低端市場的需求狀況良好，而中端市場由于改善居住的那局部需求因為二三級市場不完善而未被激活，所以需求相對缺乏。其中，能承受的首付款為15萬元以下的占43%，15-25萬元之間的為34%，承受的首付款在25萬元以上的人占23%?？梢姡康禺a金融政策的支持對刺激有效需求有重要作用。寒假社會調查理論報告4日前，經過近兩個月面向京城住房消費者的問卷調查，珠江地產于2023年1月10日推出的“自己的家自己作主”大型問卷調查活動已接近尾聲，本報在第一時間得到調查問卷的統(tǒng)計結果，并公之于眾。據理解，珠江地產此次活動問卷在北京青年報、北京晚報、中國電視報、珠江網站、焦點網同期發(fā)布，同時委托亞商在線公司直投。活動得到了京城住房消費者的廣泛關注，截至3月1日，共收到問卷近2萬份，有效率約87%。此次問卷調查主要集中在區(qū)域和社區(qū)環(huán)境、社區(qū)規(guī)劃與配套、建筑與戶型、物業(yè)管理等方面，是對京城消費者住房需求的一次較為全面的征詢，也充分說明了珠江地產一貫秉持的“好生活，在珠江”的開發(fā)理念和效勞精神。據統(tǒng)計，被調查者中30至45歲的中青年人占據了絕對的主力，占64.4%，家庭月收入在3000-5000元的占29%，5000-10000的占32%，10000元以上的占4%。30至45歲的中青年人多數已經擁有商品房或其他形式的自有住宅，這一年齡段的人大多事業(yè)家庭都較為成熟、穩(wěn)定，他們在年輕時購置的商品房或房改房已經到了更新?lián)Q代的時候，隨著住房二三級市場的開放，他們潛在的需求將得到釋放；此外有很多目前租住公寓的人，他們也會考慮購置房產。調查結果說明：1、消費者選擇購房的區(qū)位偏好日益多元化，但朝陽區(qū)和泛CBD地區(qū)仍是熱點區(qū)域被調查者中49%希望居住在朝陽區(qū)，19%希望居住在豐臺區(qū)，希望居住在通州區(qū)的人約9%，另有23%希望居住在其他區(qū)。購房者最傾向于居住在朝陽區(qū)的理由有三點：(1)它是是北京主要的涉外活動區(qū)域，CBD規(guī)劃方案確實定更明確了朝陽區(qū)的區(qū)域特征；(2)從居住環(huán)境優(yōu)劣的角度考慮，區(qū)內亞運村、望京及其以北地區(qū)空氣自然環(huán)境優(yōu)良，居住區(qū)集中，區(qū)域人文環(huán)境好；(3)東四環(huán)路打通，國貿橋、地鐵復八線通車，通州區(qū)輕軌地鐵開工，區(qū)域交通優(yōu)勢明顯。此外，開場有越來越多的消費者考慮在南城購房，其主要原因是南城房價相對廉價，購房者更易于選擇到價位適中，品質高檔的社區(qū)，同時，南城改造力度的不斷加大也增強了人們對于該區(qū)域的信心。對于社區(qū)周邊環(huán)境的期望，許多被調查者同時選擇了兩項，約41%的被調查者期望居住在三、四環(huán)邊，29%期望居住在泛CBD區(qū)域，9%的人喜歡郊野風光?？梢?，環(huán)線的概念在人們心目中已發(fā)生變化。購置者傾向的區(qū)域已經不再是二環(huán)至三環(huán)之間，而轉變?yōu)槿h(huán)至四環(huán)之間。與此同時，許多人愿意居住在泛CBD區(qū)域，主要原因是CBD商業(yè)核心區(qū)的形成，使得城市的核心居住區(qū)域外移。2、消費者越來越看重社區(qū)的景觀環(huán)境，并且喜歡居住在有相當規(guī)模的大社區(qū)51%的被調查者期望濱河而居，68%的人喜歡水景園林。由此可見，傍水而居、親近自然是許多人的居住理想，所以水景住宅理所當然受到購房者的推崇。因此，利用自然水系或在小區(qū)內建造人工湖泊、瀑布、噴泉、水景廣場演繹都市水文化是開發(fā)商明智的選擇。對于社區(qū)建筑環(huán)境的期望，32%的被調查者喜歡河邊林蔭跑道，34%希望有人工湖，選擇河邊大型藝術廣場和社區(qū)中軸線廣場的人數都約占25%，選擇社區(qū)藝術中心的人不多。關于社區(qū)的理想規(guī)模，68%的人認為是30-50萬平方米，選擇50-100萬平方米的約有15%，選擇100萬平方米以上的約9%，只有5%的人選擇30萬平方米以下。按照一般規(guī)律，居住區(qū)社區(qū)規(guī)模大，居住者就會感到居住的環(huán)境更加舒適、生活更加方便。比方購物、子女就學、醫(yī)療、娛樂設施及物業(yè)管理等等方面，只有社區(qū)到達一定規(guī)模，這些條件才會同時具備。所以，多數人選擇30-100萬平方米的社區(qū)。但是，假如社區(qū)規(guī)模太大可能會受到購房者的抵觸。3、社區(qū)配套仍是消費者購房的重要考慮因素，社區(qū)的休閑娛樂和運動安康功能日益凸顯結果顯示，住房消費者對居住區(qū)公建配套有較多要求。住房消費者最希望社區(qū)提供的公建配套依次是學校及幼兒園，會所設施，超市。醫(yī)院和保健中心等其他選項在問卷中都有涉及，難分主次。關于會所設施的功能選擇，在休閑娛樂和運動保健之間，住房消費者無明顯傾向。由于溫泉的保健療效眾所周知，37%的人希望會所具有溫泉保健的功能。游泳池、網球場、室外林蔭跑道、籃球場、乒乓球場是住房者需求較多的娛樂設施，其中希望有游泳池的人最多，有59%。結合被調查者的收入程度進一步的分析^p可知，對公建配套的需求出現了分化，不同收入階層的居民對公建配套設施要求不同，收入在5000-10000元的消費者，對環(huán)境、休閑、娛樂、文化等設施的需求較高；收入在5000元以下的消費者更注重與根本生活親密相關的公建配套設施(如學校、超市等)。中學生寒假社會調查理論報告中學生寒假社會調查理論報告調查范圍：隨機調查調查時間：上午9：00到下午3：00調查地點：各大超市、商場、居民社區(qū)等調查人：調查報告：人們對大多數的公共設施采取滿意的態(tài)度，比方高女士對海港公園的娛樂健身的設施比擬滿意?！安坏屛覀冨憻捔松眢w，而且健身設施的質量過關，不會發(fā)生在運動時因設施不完善而造成的事件?！钡且灿幸痪植咳藢苍O施不滿意，一位先生認為路旁邊的公用應該撤除，他的理由是如今根本上每一個人都人手一部手機，甚至有的時候看到許多小孩子都有手機，公用在如今這種科技迅速開展的時期已經落伍了。一位老爺爺說他經?？匆娫S多公共設施被破壞，建議政府應該加大力度整治這些破壞設施的人。筆者也曾在紀念路超市旁邊的小花園里發(fā)現本來是類似于“過橋”的健身器材竟然被一些人改成了秋千，本來應該有兩個的腳踏器變成了一個！我們都認為破壞公共設施是不齒的行為，可是為什么沒有人來管這件事情呢？李先生說在公司門前的路上本來有一個公用亭，可是最近一段時間，公用竟然被人撤除了，他原以為是政府派人把它給撤除掉的，可是詢問了幾個人，都沒有聽說政府發(fā)布了這樣的公告，他才意識到有人把給撤除了。在調查人群中建議加大公共設施的管理力度占近60%。有一位孕婦建議公共設施在建立時應該多多照顧一下像孕婦、殘疾人等特殊人群。她還建議在馬路旁邊的紅綠燈上安裝一種設備，讓看東西有障礙的人知道如今是紅燈還是綠燈。筆者認為這個建議很好。林爺爺和這位孕婦的意見和建議根本上保持一樣，他說前些天**為了爭取在全國文明城市中勝出，在檢查團降臨之際，讓各個單位在門前的臺階上建造供走路有障礙人上去的無障礙通道?？墒沁@些無障礙通道純粹是為了應付差事，根本不管殘疾人的實際情況。其中有些無障礙通道很陡，安康人要走上去都很困難，更不用說坐著輪椅的殘疾人。林爺爺建議既然是建了無障礙通道，就應該建好，不管**有沒有評選上全國文明城市，都應該考慮殘疾人的情況，不能只在那里擺擺樣子，給領導看。我想林爺爺的觀點代表了大多數人的觀點。一位帶著小狗出來漫步的女士建議，如今很多人都養(yǎng)了小寵物，建立一些可以供小寵物活動的公共設施。筆者認為這個建議也算可以。畢竟如今**的寵物也不在少數，假如真建立了一些讓寵物活動的公共設施的話，說不定很多人對公共設施的滿意度會上升?？偨Y：在所有的調查人群中，對**的公共設施滿意的人占大多數。可見**的設施還是比擬完善的。但是還是有不盡人意的地方。建議政府應該加大檢查**的公共設施的破壞的力度，盡量防止公共設施再遭人損害。在無障礙通道方面，既然做了，就要做好，建議重新修整通道，保障殘疾人可以通過。社會調查實習報告*****公司是中國***集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30以上的開展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是架，其中先進的波音系列飛機50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條；國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當地位。中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進展管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省〔廣東、廣西、湖南、湖北、河南〕。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計消費盈虧，因此開展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進展業(yè)務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空〔集團〕公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進展民航的經營業(yè)務活動，僅從政策上對其進展監(jiān)視與管理。1993年10月10日，南航〔集團〕公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的開展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速開展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的開展。下面從幾個方面表達南航〔原民航廣州管理局〕1985年以來的開展。①職工人數：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67多。②運輸總周轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9，從占全國總數的13.7上升到16.3。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77。③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3下降到28.3。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33。④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4上升到21.6。⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8。⑥業(yè)務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9。⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3，增長速度非常之快。⑧勞動消費率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，進步約3.3倍。⑨航線。國內航線：1977—1990年，全國民航開拓了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數的20；其中由廣州民航開拓的有47條，約占一半。國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經廣州的3條。⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的開展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架；渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架；以上飛機均是由民航局調拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開場自己購置和租賃飛機。1983年購置了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購置了運-7根本型飛機1架，1988年又購置了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波社會調查實習報告格式1.作品標題2.作者3.【摘要】：^p、【關鍵詞】：^p例：地區(qū)傳統(tǒng)文化調研張三李四*摘要：【關鍵詞】：^p：二、文字格式(一)字體：宋體(二)字號1.標題：二號，粗體2.作者：三號，粗體一級標題：三號，粗體二級標題：四號，粗體三級標題：小四號，粗體四級標題：五號，粗體3.正文：五號(三)行距：單倍行距例：一、威海傳統(tǒng)文化的價值構造(一)傳統(tǒng)文化的核心本地區(qū)認同的價值觀1.本地區(qū)認同的價值觀(1)本地區(qū)認同本地區(qū)認同的是指三、版面格式1.加頁眉，內容為：大學外語學院社會實習調研報告;字體為：小五號2.頁面設置(1)頁邊距上：2.5厘米下：2.5厘米左：3厘米右：3厘米裝訂線：0厘米(2)頁眉：1.5厘米頁腳：1.5厘米(3)紙型：a4，縱向3.插入頁碼，位置：頁面底端對齊方式：外側四、注釋采用尾注，自定義標記為[1]，[2]，[3]例：[1]何段琪西部開發(fā)信息百科.云南卷[m]昆明：云南科技出版社，xx.8注：專著為[m]，報紙為[n]，期刊文章為[j]，論文集為[c]，學位論文為[d]，報告為[r]，標準為[s]，專利為[p]五、【參考文獻】：^p格式同上，先中文后英文;中文按姓名的拼音排序，英文按姓名的字母排序。六、其他問題其他未列出的問題請參見新聞出版署發(fā)布的《中國學術期刊(光盤版)檢索與評價數據標準》。注：社會實習調查報告其正文內容不得少于4000千字。電大社會調查實習報告為了使自己在學習學習根底理論知識上，對本地物流現狀，做一個大致的理解，更加的理解中國物流的開展前景及物流的開展情況，進展了一次物流資的調查。通過學習能使我自己更好的理解如今的物流市場和企業(yè)。20xx年世界金融危機的影響下，中國的物流呈現下滑的趨勢，有些物流公司的業(yè)績都呈現下滑的趨勢，而北京fst物流仍然能保持較好的開展趨勢，這是我對該企業(yè)的團體長生了敬意，我決定去北京fst物流做一次全面的理解與學習。表達你的調查時間、方式本人于20xx年8月6日至8月30日對北京fst物流業(yè)務流程的根本情況，以參觀訪談形式進展了初步調查與研究，詳細調查結果如下：一、北京fst物流業(yè)務流程根本情況介紹你的調查單位的根本情況(一)公司介紹去該公司的時候，這里的工作人員非常的熱情接待了我。以下是該公司的工作人員向我介紹的公司北京fst物流成立于20xx年。擁有注冊商標。該公司位于北京市順義區(qū)天竺地區(qū)府前二街北側，(行政區(qū)號103，郵政編碼312)。注冊員工人數為12人。注冊資本100萬人民幣。該公司主要是承接一些非信函、樣品、大小物件的快遞業(yè)務。公司以準確、平安、周到、快速的效勞。已經獲得了廣闊客戶的信賴和支持。北京fst物流主要提供塊區(qū)域的快遞業(yè)務，市場占有率超過了百分之五左右，隨著國內的快遞需要的多樣化，公司緊貼市場，不斷進展產品創(chuàng)新，繼續(xù)提供傳統(tǒng)快遞效勞的同時，也在積極開拓新興業(yè)務，包括電子商務物流配送效勞、第三方物流和倉儲效勞、代收貨款、貴重物品通道效勞等。(二)業(yè)務流程根本情況該公司的工作人員帶我們參觀了公司的工作流程，大概流程如下，公司安排投遞部配合取貨、業(yè)務部填寫數據打印申請表交數據部、打印簽收單、業(yè)務部填寫投訴通知單、業(yè)務部提早24小時將投訴單通知、簽收單一并交與投訴部、抽查完畢后交數據部進展數據整理、由數據部整理完畢后將簽收單交于業(yè)務部、業(yè)務部將簽收單交業(yè)務員到客戶處結賬。在該公司我也看到了現實中的倉庫，貨車以及物流包裝的工作流程，快遞公司在接到客戶的訂單后，會再次包裝物品，防止物品泄漏、保護物品的完好性，在這個的根底上，還可以按照客戶的要求對物品進展更好的包裝，以到達美觀、實用、經濟。該公司的貨車根本上都是白色的，讓人感覺非常的舒適。剛進到他們的倉庫，看到工作人員在分揀貨物，跟想象中的倉庫工作人員作業(yè)相差很大，以前在書中學到的是倉庫的工作人員只負責倉庫的入庫、出庫和盤貨。但是在現實的公司倉庫里，倉庫管理員做的工作不止這些。聽公司的人員介紹，因為該公司不屬于大型的企業(yè)，倉庫的規(guī)模還是比擬的小，所以物品的堆放看起來并不算是很整齊，一般堆放這的都是快要發(fā)出的東西。不過整個倉庫給我的感覺還是挺好的。公司如今在不斷的改進當中，公司內的貨架根本上都擺上了貨物，但是看上去有點亂，但還是能做的先進先出的原責。不過跟課本上的還是很難的相結合到一起。在調查的過程中，還觀察到工作人員接到客戶的快遞時，先對物品進展稱重、登記等一系列的程序，然后放到發(fā)貨區(qū)等待發(fā)貨，看似挺簡單的一些工作流程，其實做起來也挺難的，要求工作人員一定要認真、細心、記清楚物品的發(fā)貨地。在參觀中，我注意到這里的工作人員的工作狀態(tài)還是比擬傳統(tǒng)，工作人員一直在不停的分揀貨物，而且都是采用手工的方式，雖然這樣對于公司來說是減少了資金，但是也同時消耗了很多的時間和大量的精力。二、北京fst物流業(yè)務流程中存在的問題調查的重點，一定要總結出來詳細的問題。一般35條。物流作為新世紀最有開展的前景行業(yè)，它理應有一個好的景象。經過實地調查該物流公司，我感到物流理論和物流公司的實際運作還是有一定的差距。為什么會出現這種顯現?是理論超前，還是運作形式落后呢?在通過這次調查中，從司空習慣的顯現中我發(fā)現了一些問題。(一)包裝破舊我認為貨物普遍存在嚴重的磨損問題，外包裝普遍沾有污垢，包裝破損也很常見。在這種情況不但影響顧客滿意度，而且容易產生不必要的糾紛。公司的工作人員認為，包裝是臨時的。用后即棄，能省那么省。他們對物品的作用存在認識誤區(qū)，或只進展簡單包裝，或干脆不包裝物品。所以這樣的運送投遞的過程中，托運人原有物品的外包裝損壞當然難以防止了。當收貨人拿不到貨物時，物品外包裝面目皆非也就缺乏為奇了。和管理人員的辦公司相比起來，配送倉庫的條件就非常的查。悶熱的倉庫，缺少放散伙的貨架。貨物雜亂無章的堆在一起，地面上全是灰塵和水漬;運貨車亂停亂放到。在這樣的環(huán)境里，很難保證客戶的貨物不變的亂七八糟。在工作的過程中，我發(fā)現有些員工進展了野蠻裝卸。使客戶的貨物有了不同程度上的磨損。我覺得這是作業(yè)工人的素質太低，另外不重視開發(fā)和使用簡單的裝卸工具，只靠員工的雙手和體力進展物流作業(yè)，也是一個直接的原因。比方，運輸車輛距地面一米多高，在沒有裝卸機具的情況下，大件貨物要是四五個才能卸下來。而一般的工人送貨、卸貨的時候人數比擬少，又沒有專用的機具，想卸下貨物，恐怕只有往下拋了。(二)員工素質不高員工素質是決定公司開展速度的關鍵，工作人員素質參差不齊，特別是一線工作人員缺少根本的專業(yè)培訓，加之人員素質不高，造成效勞態(tài)度惡劣，形成了制約公司開展的瓶頸。在調查的工程中，我發(fā)現送貨員工在送貨的時候不太注意形象，穿衣不是很整潔，有的還敞胸露懷，卷著褲腿，躺在貨物上的。有的從車上往下扔貨物的，有的只顧自己停車方便的?？傊拓泦T的形象不是很好，影響了整個公司的形象。我認為在一個缺乏良好的管理制度和完善的員工培訓制度的物流公司，其員工的雜牌軍的形象和行為，是不會吸引并贏得客戶的。只能讓顧客覺得該公司不可靠。最后導致公司形象的損壞。所以公司員工素質的問題應該得到公司領導的重視。應該為他們建立一個良好的培訓環(huán)境。以到達員工整體素質的一個提升。目前，我國物流行業(yè)標準化程度還是很低，尤其是在包裝、運輸和裝卸等一些流通環(huán)節(jié)上，缺少必要的行業(yè)標準和技術標注，導致物流本錢的上升，嚴重影響了物流企業(yè)的開展。對這次能有時機去該單位進展調研，我感到了非常的榮幸。雖然時間真的很短暫，但是這短短的一天時間里，我對一些平常的理論