物流倉(cāng)儲(chǔ)基地建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告

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446.8綠化工程 496.9道路建設(shè) 496.10地面硬化 506.11輔助工程設(shè)計(jì)方案 536.12物流基地物流信息平臺(tái)建設(shè) 66第七章工程施工組織 677.1工程施工原則 677.2施工目標(biāo) 687.3施工總體部署 68第八章施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置 718.1布置原則 718.2施工總平面布置 718.3施工臨時(shí)用電布置 72第九章項(xiàng)目施工管理班子配備及組織機(jī)構(gòu) 739.1施工項(xiàng)目班子組織 739.2施工管理組織機(jī)構(gòu) 74第十章確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施和質(zhì)量保證體系 8010.1工程質(zhì)量目標(biāo) 8010.2工程質(zhì)量保證體系 8010.3原材料質(zhì)量保證措施 8210.4工程質(zhì)量控制目標(biāo) 8410.5工程質(zhì)量保證措施 84第十一章節(jié)能 8811.1合理用能標(biāo)準(zhǔn)以及節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范 8811.2項(xiàng)目各類(lèi)能耗指標(biāo)計(jì)算 8811.3節(jié)能措施 89第十二章環(huán)境保護(hù) 9112.1項(xiàng)目施工期的環(huán)境影響 9112.2項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期的環(huán)境影響 9212.3環(huán)境保護(hù)措施 93第十三章項(xiàng)目組織與實(shí)施 9413.1組織機(jī)構(gòu)與職能劃分 9413.2經(jīng)營(yíng)管理模式 9513.3經(jīng)營(yíng)管理措施 9513.4技術(shù)培訓(xùn) 9613.5勞動(dòng)力來(lái)源 96第十四章勞動(dòng)保護(hù)和勞動(dòng)安全 9714.1勞動(dòng)保護(hù)與衛(wèi)生 9714.2勞動(dòng)安全 98第十五章項(xiàng)目的招投標(biāo)工作 10415.1招標(biāo)方案 10415.2招標(biāo)范圍 104第十六章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 10516.1項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)期 10516.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 105第十七章投資概算與資金籌措 10717.1投資概算 10717.2資金籌措 110第十八章財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 11118.1財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)依據(jù) 11118.2財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)測(cè)算 11118.3項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 11518.4財(cái)務(wù)盈利能力分析 11618.5財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 119第十九章環(huán)境影響評(píng)價(jià) 12019.1環(huán)境影響 12019.2環(huán)境保護(hù)與治理措施 12019.3環(huán)保結(jié)論 121第二十章國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià) 122第二十一章風(fēng)險(xiǎn)分析 12321.1物流風(fēng)險(xiǎn)分析： 12321.2損失控制 12421.3風(fēng)險(xiǎn)自留 12521.4風(fēng)險(xiǎn)避免 12521.5風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偦蜣D(zhuǎn)移 125第二十二章可行性研究結(jié)論與建議 12722.1可行性研究結(jié)論 12722.2建議 128附表：附表1：總投資估算表；附表2：固定資產(chǎn)折舊及無(wú)形和遞延資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表；附表3：營(yíng)業(yè)收入及稅金估算表；附表4：成本估算表；附表5：利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表（損益表）；附表6：現(xiàn)金流量表（全部投資）；附表7：敏感性分析計(jì)算表；第一章項(xiàng)目概要1.1項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目名稱(chēng)：XXXXX物流倉(cāng)儲(chǔ)基地建設(shè)項(xiàng)目；2、項(xiàng)目承擔(dān)單位：3、項(xiàng)目總投資：87270萬(wàn)元人民幣；4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：新疆XXXXX市；5、建設(shè)性質(zhì)：新建；6、項(xiàng)目法人：XXXXX開(kāi)發(fā)有限公司7、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：1.2主要建設(shè)內(nèi)容在XXXXX市火車(chē)站物流園規(guī)劃區(qū)內(nèi)建設(shè)一座現(xiàn)代化的集建材、石油石化產(chǎn)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)產(chǎn)品交易和出口商品加工包裝及組裝于一體的綜合性物流基地。利用靠近XXXXX市火車(chē)站的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，充分利用鐵路、公路有力條件，打造連接南北、橫貫東西的大型物流基地。本項(xiàng)目占地面積3000畝，根據(jù)項(xiàng)目的建設(shè)性質(zhì)和規(guī)劃要求，根據(jù)本項(xiàng)目的功能定位，按照適度超前的原則，確定出本項(xiàng)目的具體建設(shè)內(nèi)容，主要功能區(qū)為：建材貿(mào)易倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、石油石化產(chǎn)品交易倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品深加工倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品交易區(qū)、出口商品加工包裝、組裝及倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。以及行政管理及金融服務(wù)辦公區(qū)、物流配送區(qū)、商業(yè)門(mén)面房組成，并配套建設(shè)市場(chǎng)信息系統(tǒng)。1.3建設(shè)期限2011年7月至2016年10月。1.4總投資及資金籌措本項(xiàng)目總投資87270萬(wàn)元人民幣。其中：固定資產(chǎn)投資73270.00萬(wàn)元，無(wú)形資產(chǎn)-土地投資12000.00萬(wàn)元，流動(dòng)資金2000萬(wàn)元。在固定資產(chǎn)投資中，工程建設(shè)費(fèi)67830.00萬(wàn)元，占固定資產(chǎn)投資的92.58%；工程建設(shè)其他費(fèi)1000萬(wàn)元，占固定資產(chǎn)投資的1.36%；設(shè)備購(gòu)置投資總計(jì)3440萬(wàn)元，占固定資產(chǎn)投資的4.69%；預(yù)備費(fèi)1000萬(wàn)元，占固定資產(chǎn)投資的1.36%。本項(xiàng)目所需資金87270萬(wàn)元，全部由建設(shè)單位自籌解決。1.5項(xiàng)目社會(huì)效益本項(xiàng)分5期建設(shè)，分期建設(shè)分期運(yùn)營(yíng)，最終建成后，占地面積3000畝，可入住商戶(hù)3000戶(hù)左右，年流通貨物2000萬(wàn)噸左右，年上繳稅費(fèi)3億元以上，直接解決就業(yè)人數(shù)10000余人。間接帶動(dòng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)、餐飲賓館、商務(wù)等其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)促進(jìn)XXXXX市地方經(jīng)濟(jì)騰飛具有積極意義?，F(xiàn)代物流是一個(gè)多元發(fā)展的復(fù)合型新興產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)生產(chǎn)型的服務(wù)行業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)提速新疆XXXXX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)XXXXX市乃至”金三角”地區(qū)物流也發(fā)展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。項(xiàng)目通過(guò)運(yùn)用全新現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)信息管理理念，項(xiàng)目建設(shè)要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流過(guò)程進(jìn)行多要素的計(jì)劃、實(shí)施和控制，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、整理、配送、信息等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，從而為用戶(hù)提供高效率、多功能、一體化綜合服務(wù)，有利于產(chǎn)銷(xiāo)信息和市場(chǎng)信息的溝通，促使入住物流基地的企業(yè)及個(gè)人提高產(chǎn)品質(zhì)量，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加名優(yōu)和適銷(xiāo)產(chǎn)品的供應(yīng)，對(duì)于建立、健全和完善以市場(chǎng)為導(dǎo)向、規(guī)范交易、公平競(jìng)爭(zhēng)的物資流通體制具有積極的促進(jìn)作用。項(xiàng)目的建設(shè)，是適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的一項(xiàng)重要舉措，是支持物流市場(chǎng)機(jī)制建立的需要，對(duì)有效帶動(dòng)項(xiàng)目區(qū)市場(chǎng)的發(fā)展，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，提升綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力均具有重要意義。1.6項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)指標(biāo)名稱(chēng)單位指標(biāo)備注1投資規(guī)模萬(wàn)元872702用地面積畝30005投資利潤(rùn)率%13.94%6投資利稅率%18.59%7財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%%9.19%所得稅后8投資回收期年12.44所得稅后9財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元15061.21所得稅后10財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%%13.96%所得稅前11投資回收期年10.43所得稅前12財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元46339.83所得稅前13盈虧平衡點(diǎn)%40%14盈虧平衡點(diǎn)（營(yíng)業(yè)收入）萬(wàn)元7510.261.7可行性研究報(bào)告編制依據(jù)（1）國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等七部委（2001）607號(hào)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》；（2）全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005-2010；（3）GB|T18354-2006物流術(shù)語(yǔ)；（4）國(guó)家計(jì)委和建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）；（5）其他相關(guān)的資料。1.8報(bào)告編制的原則本物流基地建設(shè)要以市場(chǎng)為向?qū)?，以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益為基礎(chǔ)，發(fā)揚(yáng)求實(shí)和創(chuàng)新精神，主體工程與環(huán)境保護(hù)、安全和工業(yè)衛(wèi)生同時(shí)考慮，減少污染，消除基地對(duì)環(huán)境和職工健康的健康的危害，采用先進(jìn)、適用、成熟的現(xiàn)代設(shè)備，將項(xiàng)目建設(shè)成為具有多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代化物流基地。1、堅(jiān)持為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的原則以XXXXX市發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)，充分考慮XXXXX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，通過(guò)優(yōu)化物流體系，為項(xiàng)目區(qū)企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)云新效率、促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展服務(wù)。堅(jiān)持高起點(diǎn)建設(shè)，適度超前發(fā)展的原則。在基地的布局、建設(shè)、功能定位方面，在物流信息系統(tǒng)的實(shí)際、建設(shè)方面、在設(shè)施設(shè)備、引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)和管理手段等方面堅(jiān)持高起點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化，按照現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，盡量做到與國(guó)際接軌。2、堅(jiān)持會(huì)自身優(yōu)勢(shì)，與整合資源相結(jié)合的原則物流基地的發(fā)展要充分利用XXXXX市的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，堅(jiān)持與資源整合相結(jié)合的原則，一方面要合理整合XXXXX市零散的經(jīng)營(yíng)企業(yè)和商戶(hù)資源，提高現(xiàn)有物流資源的利用率；另一方面要根據(jù)實(shí)際情況，投入資金盡快見(jiàn)其布局合理、功能完善的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。3、堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展的原則本物流基地建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要及時(shí)與各部門(mén)、各方面搞好協(xié)調(diào)配合。同時(shí)根據(jù)國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展趨勢(shì)，市場(chǎng)供求變化情況，制定規(guī)劃的目標(biāo)及任務(wù)，切實(shí)把握倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展方向。同時(shí)，還要注重物流與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，樹(shù)立綠色物流新概念。4、堅(jiān)持物流綜合效益相統(tǒng)一的原則本物流基地建設(shè)是一項(xiàng)前期投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)，但能產(chǎn)生綜合效益的系統(tǒng)工程，因此，在建設(shè)發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益相統(tǒng)一的原則，合理確定建設(shè)目標(biāo)及任務(wù)，并從實(shí)際出發(fā)，制定相關(guān)的保障措施和實(shí)施步驟，確保綜合效益的實(shí)現(xiàn)。1.9報(bào)告編制的范圍主要從以下幾點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析論證：=1\*GB3①市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)根據(jù)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)對(duì)XXXXX市及周邊地區(qū)物流市場(chǎng)需要的分析預(yù)測(cè)，結(jié)合本物流基地的未來(lái)招商、物流企業(yè)的入駐、倉(cāng)儲(chǔ)的轉(zhuǎn)移、加工、配送、運(yùn)輸、信息流、人員流的資源整合發(fā)展的調(diào)研、預(yù)測(cè)、決策。=2\*GB3②建設(shè)條件、規(guī)模及方案論證：通過(guò)區(qū)域、地理位置、周邊配套、市政設(shè)施、給排水、電力、動(dòng)力、道路交通、商業(yè)、工業(yè)、生活設(shè)施等進(jìn)行測(cè)算和論證確定方案。=3\*GB3③工藝及技術(shù)設(shè)備方案根據(jù)現(xiàn)代物流的運(yùn)營(yíng)、管理、設(shè)計(jì)，采用現(xiàn)代管理技術(shù)手段、設(shè)備、操作流程加強(qiáng)對(duì)貨物的保護(hù)，減少對(duì)環(huán)境的影響，從而達(dá)到減少環(huán)節(jié)，降低成本，增加效率的目的。=4\*GB3④環(huán)境保護(hù)及勞動(dòng)安全倡導(dǎo)綠色物流、采用環(huán)保設(shè)計(jì)、使用環(huán)保設(shè)備、達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、安環(huán)保要求設(shè)計(jì)工藝流程、生產(chǎn)過(guò)程、排放標(biāo)準(zhǔn)符合環(huán)保要求。勞動(dòng)安全，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)操作規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，提供安全生產(chǎn)的勞動(dòng)保護(hù)，培育管理人員、生產(chǎn)人員的勞動(dòng)安全意識(shí)，建立完善的勞動(dòng)安全體系。=5\*GB3⑤投資估算及資金來(lái)源：根據(jù)調(diào)研和論證進(jìn)行規(guī)劃，科學(xué)合理的規(guī)劃投資的規(guī)模，對(duì)投資進(jìn)行充分的論證。對(duì)不可預(yù)測(cè)因素進(jìn)行評(píng)估，多渠道的獲得資金的來(lái)源，調(diào)動(dòng)可調(diào)配的資金以保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行。=6\*GB3⑥經(jīng)濟(jì)效益初步評(píng)價(jià)：參照國(guó)內(nèi)外同等規(guī)模項(xiàng)目進(jìn)行可比性分析，對(duì)XXXXX市及周邊物流的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算、合理的預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、會(huì)計(jì)核算、作出財(cái)務(wù)分析得出財(cái)務(wù)結(jié)論，作出科學(xué)評(píng)價(jià)。1.10初步結(jié)論本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家《促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整》中鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)政策及《XXXXX市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，項(xiàng)目建成后，將有力推動(dòng)整個(gè)”金三角”地區(qū)經(jīng)濟(jì)區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于推動(dòng)XXXXX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)。項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益較好，在經(jīng)濟(jì)上是可行的，所選地址基本合理，符合項(xiàng)目建設(shè)要求。本項(xiàng)目具有較好的社會(huì)效益，每年可增加財(cái)政收入3億余元，解決就業(yè)人數(shù)近萬(wàn)人，有力的促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的超常規(guī)、跨越式發(fā)展，是一個(gè)好項(xiàng)目。第二章背景及必要性2.1項(xiàng)目建設(shè)背景物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)是指運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和管理手段，將物流過(guò)程中的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、物流信息、包裝、搬運(yùn)裝卸、區(qū)域分撥和配送等行業(yè)有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈的新興復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)于提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。物流業(yè)的發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。近年來(lái)，國(guó)家越來(lái)越重視物流業(yè)發(fā)展，2004年國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部等八部委聯(lián)合頒布了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，2009年國(guó)務(wù)院又出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，作為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中唯一服務(wù)業(yè)規(guī)劃，把促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展作為培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)提到了重要位置?，F(xiàn)代物流業(yè)作為降低原材料消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源,在全球范圍內(nèi)已獲得了迅速發(fā)展。作為極具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè),現(xiàn)代物流業(yè)正在迅速成長(zhǎng)為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展,特別是推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的主要力量,其發(fā)展水平和質(zhì)量已成為衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。作為北疆重鎮(zhèn)的XXXXX市，具有良好地緣優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì)，對(duì)于發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具得天獨(dú)厚的優(yōu)越條件。本項(xiàng)目正是在此背景下提出的。2.2項(xiàng)目建設(shè)必要性1、本項(xiàng)目建設(shè)必將成為“金三角”地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。物流產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)新興發(fā)展產(chǎn)業(yè)，以國(guó)家出臺(tái)的物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃為標(biāo)志，已經(jīng)進(jìn)入全面高速發(fā)展的新階段。近年來(lái)，北疆“金三角”地區(qū)經(jīng)濟(jì)在以20%以上的速度快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)必將出現(xiàn)加速發(fā)展的趨勢(shì)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中地位將不斷增強(qiáng)，物流園區(qū)必將成為北疆“金三角”地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，在XXXXX市規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，對(duì)于進(jìn)一步促進(jìn)“金三角”地區(qū)乃至北疆地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有十分重要的意義。2、本項(xiàng)目建設(shè)將有助于提升“金三角”區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。通過(guò)發(fā)展物流服務(wù)業(yè)，可以大大提高倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸效率，加速商品周轉(zhuǎn)和減少資金占用與減少利息支出，降低物流成本，在相當(dāng)程度上可以有效提高全社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。3、本項(xiàng)目建設(shè)將有助于“金三角”區(qū)域各個(gè)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，引進(jìn)第三方物流在促進(jìn)制造業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也使制造業(yè)企業(yè)精力集中于核心業(yè)務(wù)，從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。商貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和交易信息平臺(tái)一體化，有利于商貿(mào)企業(yè)提高效率。運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)相對(duì)集中，有利于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)效率的提高，有利于物流配送中心的發(fā)展。4、有利于拓展農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道，用市場(chǎng)這只無(wú)形的手引導(dǎo)農(nóng)民種植高產(chǎn)高效經(jīng)濟(jì)作物，而無(wú)須用行政力量來(lái)推動(dòng)農(nóng)業(yè)的發(fā)展。5、帶動(dòng)、培育一批農(nóng)產(chǎn)品精深加工的企業(yè)，多方位增加農(nóng)民的收入，同時(shí)帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加地方財(cái)政和農(nóng)牧民的收入。6、本項(xiàng)目的的建設(shè)是提高XXXXX市農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益重要途徑?，F(xiàn)代物流的有效性是影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要變量。高效、暢通的物流系統(tǒng)會(huì)使企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)更貼近用戶(hù)、庫(kù)存更合理，流通和生產(chǎn)成本更低，物資周轉(zhuǎn)時(shí)間更短，流動(dòng)資金占用更少，資金的使用效率更高，從而有效地提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變。7、本項(xiàng)目的建設(shè)有利于推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)是關(guān)聯(lián)度很強(qiáng)的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展將會(huì)增強(qiáng)XXXXX市的吸引力和輻射力，會(huì)帶動(dòng)相關(guān)的金融業(yè)、餐飲業(yè)、旅游業(yè)、信息業(yè)以及電子商務(wù)的發(fā)展、這不僅可以增加第三產(chǎn)業(yè)的絕對(duì)數(shù)量，提高第三產(chǎn)業(yè)附加值的比重，而且也會(huì)促進(jìn)第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)減低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，從而優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。8、新疆地理位置優(yōu)越，農(nóng)產(chǎn)品豐富，市場(chǎng)資源廣闊，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施具備了一定規(guī)模且正在快速發(fā)展，物流配送基地的建設(shè)、發(fā)展前景良好，區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯，口岸物流繁榮，這是新疆發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)勢(shì)。但是新疆農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在著一些問(wèn)題，雖然農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系逐步完善但區(qū)域發(fā)展不平衡，交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速但是不能完全滿(mǎn)足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的需求，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)建設(shè)有進(jìn)展但農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施、設(shè)備落后，第三方物流有很大發(fā)展但自營(yíng)物流仍占主導(dǎo)地位，物流環(huán)節(jié)損失率高保鮮技術(shù)有待提高，專(zhuān)業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)少。因此新疆的農(nóng)產(chǎn)品物流要成為新疆物流業(yè)中的名牌產(chǎn)業(yè)，就要強(qiáng)化政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的宏觀調(diào)控和服務(wù)職能，加大農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，健全農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)，加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流人才的投入，增強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流意識(shí)，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流，充分利用新疆農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)。第三章物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的SWOT分析3.1新疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的SWOT分析隨著新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和我國(guó)與中亞各國(guó)貿(mào)易往來(lái)的擴(kuò)大，大量物流服務(wù)需求應(yīng)運(yùn)而生。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變,可提高疆內(nèi)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,進(jìn)而調(diào)整新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)西部開(kāi)發(fā),促進(jìn)向西開(kāi)放。新疆的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備許多有利條件，面臨許多機(jī)會(huì);也存在諸多不足，面對(duì)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)和來(lái)自多方面的威脅。

3.1.1新疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)分析（1）地緣優(yōu)勢(shì)新疆地處亞歐腹部，是中國(guó)連接中亞、南亞、西亞和歐洲的重要通道,位于中西南亞經(jīng)濟(jì)圈，與俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗等八個(gè)國(guó)家接壤,擁有17個(gè)國(guó)家一類(lèi)口岸，具有對(duì)外開(kāi)放的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。古代新疆處于絲綢之路的核心，如今這里成為歐洲、中東、中亞和南亞之間人流、物流的十字路口。XXXXX市具有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，是”金三角”南部的中心城市，大力發(fā)展物流業(yè)能夠帶動(dòng)整個(gè)”金三角”南部區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。（2）

資源優(yōu)勢(shì)

目前,新疆已經(jīng)成功注冊(cè)精河枸杞、哈密大棗、庫(kù)爾勒香梨、吐魯番葡萄等多件原產(chǎn)地證明商標(biāo)，注冊(cè)總數(shù)處在全國(guó)前列，為新疆特色農(nóng)產(chǎn)品躋身國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)鋪平了道路，具備了生產(chǎn)糧食千萬(wàn)噸、棉花300萬(wàn)噸、牛奶230萬(wàn)噸、肉類(lèi)190萬(wàn)噸以上的能力。已建成全國(guó)最大的優(yōu)質(zhì)商品棉基地,連續(xù)16年棉花單產(chǎn)、總產(chǎn)和商品調(diào)撥量居全國(guó)之首,設(shè)施農(nóng)業(yè)2010年并將突破百萬(wàn)畝。2009年夏糧增產(chǎn)量占全國(guó)增產(chǎn)量比重的83%，展現(xiàn)了建設(shè)國(guó)家糧食安全后備基地的廣闊前景。并且已形成了棉花、糧食、甜菜、林果和畜牧等優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。（3）“陸橋”優(yōu)勢(shì)

經(jīng)過(guò)多年經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,新疆農(nóng)產(chǎn)品物流體系逐步完善，出現(xiàn)了多種農(nóng)產(chǎn)品物流主體，農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施有了一定的改進(jìn)。截止2008年底,新疆鐵路網(wǎng)密度由1978年6.18公里/萬(wàn)平方公里增加到2008年的17.57公里/萬(wàn)平方公里，公路網(wǎng)密度也由1978年的881公里/萬(wàn)平方公里增加到2008年的143公里/萬(wàn)平方公里。并且2008年,全疆公路貨運(yùn)量達(dá)到44987萬(wàn)噸，公路貨物周轉(zhuǎn)率為672.30億噸公里,鐵路運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)值796806萬(wàn)元，道路運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)值1098387萬(wàn)元，城市公共交通業(yè)產(chǎn)值5338萬(wàn)元，航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)值165167萬(wàn)元，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)產(chǎn)值53936萬(wàn)元。交易方式也慢慢向現(xiàn)代化方向發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品流通的多重循環(huán)格局也初步形成。農(nóng)產(chǎn)品不僅走進(jìn)了外省市場(chǎng)，而且大步地走向了國(guó)際市場(chǎng)。（4）“口岸”優(yōu)勢(shì)

第二亞歐大陸橋東起連云港,西至鹿特丹,從而將我國(guó)的經(jīng)濟(jì)腹地與資源豐富的中亞以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的歐洲市場(chǎng)聯(lián)為一體。第二亞歐大陸橋在運(yùn)程、運(yùn)期以及運(yùn)費(fèi)方面都要比第一亞歐大陸橋和海運(yùn)更具競(jìng)爭(zhēng)力。烏魯木齊地處第二亞歐大陸橋我國(guó)段西端,是連接我國(guó)經(jīng)濟(jì)腹地與中亞市場(chǎng)的樞紐。新疆可作為陸橋的中間媒介、集散地促進(jìn)中國(guó)內(nèi)地附加值、技術(shù)含量高的產(chǎn)品彌補(bǔ)中亞市場(chǎng)空缺，從而參與其中的利益分配。因而第二亞歐大陸橋?qū)τ谛陆蔀槲鞑可藤Q(mào)中轉(zhuǎn)地意義重大。與第一亞歐大陸橋比,新亞歐大陸橋具有如下一些明顯的優(yōu)勢(shì)；首先，新亞歐大陸橋全長(zhǎng)1.08萬(wàn)公里，比全長(zhǎng)1.2萬(wàn)公里的第一亞歐大陸橋縮短道距1200公里；既節(jié)約運(yùn)費(fèi),又節(jié)省運(yùn)時(shí)。

3.1.2新疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的劣勢(shì)分析（1）鐵路運(yùn)輸能力偏低，無(wú)法滿(mǎn)足新疆現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要

新疆地域廣博,加上遠(yuǎn)離內(nèi)地,運(yùn)距非常長(zhǎng)。因而,承載外銷(xiāo)和內(nèi)銷(xiāo)的運(yùn)輸方式主要依靠鐵路運(yùn)輸。但是,截止2009年底,新疆鐵路營(yíng)運(yùn)里程只有3000多公里,與內(nèi)地省區(qū)的聯(lián)系的運(yùn)輸干線非常少,鐵路建設(shè)不發(fā)達(dá)、鐵路運(yùn)輸能力偏低,鐵路物資運(yùn)輸時(shí)常呈現(xiàn)緊張局面。尤其是出疆運(yùn)輸能力更為緊張,直接影響農(nóng)副產(chǎn)品和棉花大量外銷(xiāo),造成庫(kù)存增加,成本加大。面對(duì)目前運(yùn)輸需求的較快增長(zhǎng),但鐵路運(yùn)力提高又比較緩慢,這大大加重了鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫?。每到運(yùn)輸高峰,鐵路運(yùn)輸矛盾就更趨緊張。較差的鐵路運(yùn)輸能力根本無(wú)法滿(mǎn)足新疆現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。（2）

管理體制不完善,制約了新疆現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展

當(dāng)前,新疆交通、民航、鐵道、經(jīng)貿(mào)等部門(mén)都有物流管理權(quán)限,造成新疆物流管理出現(xiàn)多頭管理的混亂局面。各個(gè)部門(mén)或機(jī)構(gòu)的互相協(xié)調(diào)配合的管理能力尤其差。不同部門(mén)管理不同運(yùn)輸方式,鐵路運(yùn)輸由新疆鐵路局管理,

公路運(yùn)輸由自治區(qū)交通廳管理,

非常不利于跨區(qū)域、跨行業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代化物流的發(fā)展。地方和兵團(tuán)的物流主管部門(mén)相互分割,

各方按照自己的特點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃,

缺乏充分的溝通,

導(dǎo)致各種物流要素難以產(chǎn)生有效的銜接,

重復(fù)建設(shè)又嚴(yán)重,

無(wú)法發(fā)揮物流的綜合經(jīng)濟(jì)效益。新疆公路貨運(yùn)因缺乏合理的物流組織,返空率高達(dá)60%左右。鐵路系統(tǒng)貨站及專(zhuān)用線連接的工廠貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)不少,但規(guī)模比較小。物流管理技術(shù)水平偏低,

完成一次物流任務(wù)往往要經(jīng)過(guò)多次中轉(zhuǎn),

物流成本長(zhǎng)期居高不下。

（3）

物流企業(yè)規(guī)模小，缺乏參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力

新疆物流企業(yè)大多數(shù)不屬于現(xiàn)代意義上的物流企業(yè),而是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸公司或儲(chǔ)運(yùn)公司直接改名而來(lái)的,沒(méi)有經(jīng)過(guò)一定的優(yōu)化整合,

規(guī)模比較小,物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)化程度低。由于存在規(guī)模小,導(dǎo)致新疆物流企業(yè)在服務(wù)內(nèi)容上往往局限于一般的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn),

無(wú)法提供綜合性的物流服務(wù)。在經(jīng)營(yíng)方式上多是采用單車(chē)承包,

個(gè)體掛靠,

融資租賃等分散經(jīng)營(yíng)形式,

運(yùn)輸一些附加值較低的散貨。就業(yè)務(wù)輻射范圍而言,

新疆物流企業(yè)多為地區(qū)性物流企業(yè),輻射到全國(guó)的物流企業(yè)還不到15%,延伸到國(guó)外的物流企業(yè)不足2%,物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力十分不足。（4）物流現(xiàn)代化水平較低，總體物流成本仍然較高

新疆物流產(chǎn)業(yè)的信息化水平總體處在偏低層次,大部分物流企業(yè)的管理手段和技術(shù)設(shè)備比較落后,

信息系統(tǒng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全,

運(yùn)用專(zhuān)業(yè)物流管理軟件的物流企業(yè)乏善可陳,

缺乏有效地整合物流信息的能力。所謂的物流園區(qū)也主要是為客戶(hù)提供營(yíng)業(yè)場(chǎng)所,

收取租金,

尚未建立物流信息平臺(tái)。使用先進(jìn)物流技術(shù)的企業(yè)大部分是全國(guó)性公司在新疆設(shè)置的分公司。物流信息化水平較低的現(xiàn)狀,使得總體物流成本長(zhǎng)期居高不下,這嚴(yán)重影響著新疆物流業(yè)的快速發(fā)展。3.1.3新疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)分析（1）

西部開(kāi)發(fā)與向西開(kāi)放的歷史機(jī)遇

在西部開(kāi)發(fā)與向西開(kāi)放的歷史機(jī)遇下,國(guó)家給予了新疆資金、技術(shù)等許多方面的支持。2009年自治區(qū)公路管理局承擔(dān)了32個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目的管理工作,完成公路基本建設(shè)投資52.485億元,新增公路里程1278.98公里,使干線公路基本上做到了暢通無(wú)阻,幾條主要國(guó)道變成高等級(jí)公路,現(xiàn)有的干線都被逐漸地改造升級(jí),使得公路四通八達(dá)。2010年3月10日新疆公路管理局確定基本建設(shè)項(xiàng)目34個(gè)、建設(shè)里程3001公里,投資43.45億元；在航空建設(shè)上,新疆有40家航空公司，已開(kāi)辟航線114條,其中國(guó)內(nèi)及地區(qū)航線82條、國(guó)際航線32條,基本形成了“疆內(nèi)成網(wǎng)、東西成扇”的航線網(wǎng)絡(luò)布局,機(jī)場(chǎng)建設(shè)成績(jī)突出，大多數(shù)地區(qū)都實(shí)現(xiàn)了通航；在鐵路建設(shè)上,延續(xù)2009年新疆鐵路建設(shè)投資138億元的猛增態(tài)勢(shì)，2010年，新疆鐵路建設(shè)投資193.4億元，在建項(xiàng)目多達(dá)13項(xiàng)，刷新了新疆鐵路建設(shè)規(guī)模記錄。越來(lái)越完善的交通設(shè)施給新疆物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了更好的條件。在軟件方面,新疆信息網(wǎng)建設(shè)大幅度展開(kāi)，并且逐步引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)物流管理技術(shù)和大力鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外從事先進(jìn)管理技術(shù)人才來(lái)新疆工作?？梢哉f(shuō),在西部開(kāi)發(fā)與向西開(kāi)放的歷史機(jī)遇下，新疆物流業(yè)的發(fā)展前途一片光明。

（2）

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就顯著

新疆近年來(lái)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，一大批水利、交通、通信、能源和石油化工等重大項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)和建成投產(chǎn)。公路已建成7條國(guó)道、60多條省道,通車(chē)?yán)锍?4.52萬(wàn)公里。鐵路營(yíng)運(yùn)里程2925公里，連通了全區(qū)主要地州和經(jīng)濟(jì)區(qū)域?，F(xiàn)有12個(gè)通航機(jī)場(chǎng),航線141條，是我國(guó)擁有機(jī)場(chǎng)最多、航線最長(zhǎng)的省區(qū)。油氣管道總里程8300公里，“西氣東輸”管道、獨(dú)山子-蘭州成品油管道、鄯善-蘭州原油管道、中哈原油管道已成為國(guó)家陸上能源安全大通道的重要組成部分。以光纜為主、數(shù)字微波和衛(wèi)星通信為輔的現(xiàn)代化傳輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋天山南北。（3）物流配送基地初具規(guī)模

近年來(lái)，新疆物流業(yè)發(fā)展迅速

,一大批頗具影響力的物流基地建成使用。主要有:華凌市場(chǎng)三大綜合批發(fā)市場(chǎng)即烏魯木齊華凌綜合批發(fā)市場(chǎng)、華凌南疆綜合批發(fā)市場(chǎng)、哈薩克斯坦中國(guó)華凌建材城

,已進(jìn)駐市場(chǎng)的廠商萬(wàn)余家；以及五交化綜合批發(fā)市場(chǎng)；亞中機(jī)電市場(chǎng)；王家梁鋼材交易市場(chǎng)；廣匯美居物流園；北園春農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)。社會(huì)化的物流配送網(wǎng)絡(luò)基本形成。（4）對(duì)外開(kāi)放格局基本形成目前新疆已有75個(gè)縣(市)對(duì)外開(kāi)放。現(xiàn)有一類(lèi)口岸17個(gè)，二類(lèi)口岸12個(gè)，是全國(guó)擁有口岸數(shù)量最多的省區(qū)之一，大部分口岸聯(lián)檢設(shè)施基本齊全,通關(guān)能力逐步提高。烏魯木齊國(guó)際商貿(mào)基地、中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作基地建設(shè)全面啟動(dòng)。與148個(gè)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作、科技文化交流日益擴(kuò)大,與中亞、南亞、俄羅斯等為重點(diǎn)的貿(mào)易合作關(guān)系日益緊密，與周邊國(guó)家以能源戰(zhàn)略性資源為主的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作日益深入。境外工程承包和邊境貿(mào)易迅速發(fā)展。2007年外貿(mào)進(jìn)出口總額137.2億美元,增長(zhǎng)50.7%。

3.1.4新疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的威脅分析（1）面對(duì)國(guó)內(nèi)外物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)新疆物流產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大，最終要靠本地物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)。但新疆強(qiáng)大的物流空間，使得國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)紛紛來(lái)新疆搶奪這塊寶貴的地盤(pán)。本地物流企業(yè)在面對(duì)實(shí)力雄厚的國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)時(shí),在軟件和硬件方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于人家，競(jìng)爭(zhēng)上就明顯處于劣勢(shì)。這嚴(yán)重制約著新疆物流產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展。（2）市場(chǎng)要求的提高傳統(tǒng)方式下的運(yùn)輸與配送方式已經(jīng)難于滿(mǎn)足人們強(qiáng)大的商品需求。像農(nóng)產(chǎn)品這種時(shí)效性很強(qiáng)的商品，必須依靠強(qiáng)大的物流業(yè)做后盾,現(xiàn)代物流業(yè)的培育和發(fā)展來(lái)不得半點(diǎn)疏忽。隨著市場(chǎng)對(duì)物流業(yè)要求的大幅度提高，新疆物流業(yè)的發(fā)展任務(wù)艱巨,壓力不小。農(nóng)產(chǎn)品物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，它將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購(gòu)、批發(fā)、零售到消費(fèi)之前的各個(gè)環(huán)節(jié)集成一個(gè)系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品物流具有物流量大、物流內(nèi)容較單純，物流范圍廣、具有分散性，季節(jié)性，周期相對(duì)較短但要求嚴(yán)格同時(shí)具有預(yù)期性，專(zhuān)業(yè)性，難度大等特點(diǎn)。新疆是一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量大、品種多使農(nóng)產(chǎn)品物流形成了潛在的巨大物流市場(chǎng)需求。推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)對(duì)新疆農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展有著重要意義，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流有利于推進(jìn)新疆農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，可以給新疆帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是新疆走向農(nóng)業(yè)強(qiáng)省必經(jīng)之路。3.2、XXXXX市建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)的優(yōu)勢(shì)1、受益于國(guó)家鐵路規(guī)劃，具備建設(shè)物流園區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)。根據(jù)國(guó)家《2020年鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，未來(lái)鐵路建設(shè)將按照“客貨分站、客貨分離”的原則進(jìn)行規(guī)劃，奎屯火車(chē)站已成為北疆重要的客運(yùn)交通樞紐，獨(dú)山子發(fā)展空間有限，受?chē)?guó)家鐵路規(guī)劃和建設(shè)用地的影響，今后奎屯火車(chē)站主要以客運(yùn)為主，獨(dú)山子區(qū)不適宜建設(shè)火車(chē)站，XXXXX火車(chē)站將主要承擔(dān)北疆“金三角”地區(qū)的貨物運(yùn)輸。XXXXX市具備非常有利的政策和土地資源優(yōu)勢(shì)，將成為建設(shè)物流園區(qū)的最佳選擇。2、交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，土地資源豐富，具備較好的交通和土地等基礎(chǔ)條件。XXXXX市交通便利，烏奎高速公路和奎賽高等級(jí)公路、國(guó)道312、217線、歐亞第二大陸橋等交通主干線橫貫境內(nèi)，是北疆西部地區(qū)、天山北坡經(jīng)濟(jì)帶上重要交通樞紐，也是從歐亞大陸橋通往中亞、西亞、俄羅斯等國(guó)的必經(jīng)之地。距奎賽高等級(jí)公路出入口約1.2公里，距312國(guó)道約500米，距XXXXX工業(yè)區(qū)約2.5公里、距獨(dú)山子工業(yè)區(qū)約7.0公里、距奎屯工業(yè)區(qū)約10公里，在周邊300-400公里范圍內(nèi)分布著霍爾果斯口岸、阿拉山口口岸和巴克圖口岸，是物流及商品集散地的理想選址。3、物流需求總量巨大，物流業(yè)發(fā)展前景廣闊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北疆“金三角”地區(qū)目前石化、煤炭、電力、啤酒、鋼鐵、機(jī)械、水泥、農(nóng)副產(chǎn)品等原材料及產(chǎn)品每年周轉(zhuǎn)量就達(dá)到3000萬(wàn)噸左右（不含獨(dú)山子石油石化產(chǎn)品），其中XXXXX市達(dá)到1000萬(wàn)噸左右，預(yù)計(jì)到2015年“金三角”區(qū)域每年貨物周轉(zhuǎn)量可達(dá)到6000萬(wàn)噸左右，XXXXX市將達(dá)到2000萬(wàn)噸左右，將為建設(shè)XXXXX市物流園區(qū)創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件，物流業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。4、當(dāng)?shù)卣匾?，物流園發(fā)展環(huán)境良好。近年來(lái)，XXXXX市委、市政府高度重視發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，連續(xù)三年在市委全委擴(kuò)大會(huì)議上提出，將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為XXXXX重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。目前，XXXXX市已著手制定《XXXXX市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《關(guān)于加快XXXXX市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，為加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)有力的政策支持,為本項(xiàng)目建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。第四章項(xiàng)目建設(shè)條件4.1基本概況XXXXX市地處天山北麓、準(zhǔn)噶爾盆地西南緣，居伊犁、塔城、阿勒泰三區(qū)之要津，是通往霍爾果斯、巴克圖、阿拉山口口岸的重要門(mén)戶(hù)，與國(guó)家石化基地獨(dú)山子、新型商貿(mào)城奎屯市形成北疆“金三角”，國(guó)道312線、歐亞第二大陸橋（鐵路）橫貫東西，奎—賽高等級(jí)公路從境內(nèi)穿過(guò)，國(guó)道217線、奎北鐵路貫通南北，東距自治區(qū)首府烏魯木齊市260公里。XXXXX市區(qū)域總面積2.07萬(wàn)平方公里，轄區(qū)總?cè)丝?7萬(wàn)余人，是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)對(duì)外國(guó)人開(kāi)放城市之一、自治區(qū)西部大開(kāi)發(fā)扶優(yōu)扶強(qiáng)、優(yōu)先發(fā)展的縣（市）之一，也是國(guó)家和自治區(qū)優(yōu)質(zhì)棉基地、糧食基地和畜牧業(yè)基地之一。工業(yè)不斷發(fā)展壯大，基本形成石化、煤炭、電力、水泥、紡織、啤酒、淀粉、農(nóng)副產(chǎn)品加工等門(mén)類(lèi)齊全、結(jié)構(gòu)合理的工業(yè)體系。先后榮獲“國(guó)家級(jí)科普示范市”、“全國(guó)雙擁模范城”、“全國(guó)初級(jí)衛(wèi)生保健達(dá)標(biāo)縣（市）”、“全國(guó)科技進(jìn)步先進(jìn)縣（市）”、“自治區(qū)最佳衛(wèi)生城市”、“自治區(qū)精神文明建設(shè)先進(jìn)市”、“自治區(qū)文化建設(shè)先進(jìn)市”“自治區(qū)抗震安居工作先進(jìn)市”等多種榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。在新的歷史時(shí)期，XXXXX將深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，始終保持奮發(fā)有為的精神狀態(tài)，始終保持求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，始終保持鍥而不舍的堅(jiān)強(qiáng)意志，以實(shí)現(xiàn)“工業(yè)優(yōu)先、富民強(qiáng)市”為目標(biāo)，進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，全力打造更加優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展環(huán)境，同心同德，真抓實(shí)干，凝心聚力創(chuàng)造XXXXX更加輝煌燦爛的明天。4.2自然環(huán)境區(qū)位：XXXXX市地處北緯43°28′33″——45°18′28″，東經(jīng)83°24′16″——85°07′43″。XXXXX轄區(qū)內(nèi)地勢(shì)南高北低，東高西低，由南向北可分為高山區(qū)、中低山區(qū)、丘陵區(qū)、傾斜平原及荒漠區(qū)五個(gè)地形帶，距離烏魯木齊市260公里、獨(dú)山子區(qū)10公里、奎屯市9公里、克拉瑪依市150公里。氣候：XXXXX市地處北溫帶，屬典型的大陸性氣候，是北疆光熱資源最為豐富和無(wú)霜期最長(zhǎng)的區(qū)域之一，全年日照2600-2800小時(shí)，年平均氣溫7.6℃，年均降水量165.8毫米，相對(duì)濕度58%，平均無(wú)霜期在187天，年均積溫3707.4℃。境內(nèi)氣溫由南向北形成明顯垂直分帶，具體分為：山地氣候區(qū)、山麓氣候區(qū)、平原氣候區(qū)、荒漠氣候區(qū)。水文：XXXXX市境內(nèi)有三條主要河流，奎屯河（工業(yè)園區(qū)緊鄰奎屯河）、四棵樹(shù)河、古爾圖河。年徑流量共12.53億立方米，其中奎屯河6.31億立方米、四棵樹(shù)河2.89億立方米，古爾圖河3.33億立方米。地下水可開(kāi)采量為4.34億立方米，總水資源量為16.87億立方米。礦產(chǎn)：XXXXX市轄區(qū)遼闊，跨重要的西天山成礦區(qū)，即國(guó)家國(guó)土資源大調(diào)查的重點(diǎn)區(qū)域之一，以其顯著的板緣活動(dòng)帶位置，顯示出良好的成礦背景和成礦條件，具有較為豐富的礦產(chǎn)資源和較突出的資源開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)。已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)種類(lèi)有能源礦產(chǎn)、黑色金屬、有色金屬、貴金屬、冶金輔助原料、建材原料、地?zé)岬绕哳?lèi)二十五種（煤炭、石油、天然氣、鐵、鉻、銅、鉛、鎳、金、石灰石、黃鐵礦、花崗巖、透閃石玉、石棉、石墨、石膏、滑石、陶粒泥巖、膨潤(rùn)土、陶土、高鋁泥頁(yè)巖、板巖、礦泉水

、溫泉、熱氣泉）。最具優(yōu)勢(shì)和潛力的礦種有煤、金、石灰?guī)r、陶粒泥頁(yè)巖和膨潤(rùn)土等。4.3城市基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施：XXXXX市有水電、熱電，總裝機(jī)容量7.24萬(wàn)千瓦，并可使用新疆大電網(wǎng)電源，電力充足。中電投2x30萬(wàn)千瓦熱電廠正在按計(jì)劃施工，第一臺(tái)機(jī)組已并網(wǎng)發(fā)電；一、二水廠全年總供水1168萬(wàn)立方米，日供水3.2萬(wàn)立方米，其中一水廠日供水1.7萬(wàn)立方米，二水廠日供水1.5萬(wàn)立方米；污水廠日處理污水3萬(wàn)立方米；實(shí)現(xiàn)了天然氣入戶(hù)工程，市區(qū)集中供熱128萬(wàn)平方米。交通：XXXXX市交通便利，烏奎高速公路和奎賽高等級(jí)公路、國(guó)道312、217線、歐亞第二大陸橋、奎北鐵路等交通主干線橫貫境內(nèi)，是連接北疆西北部塔額盆地和阿勒泰地區(qū)，北疆西部地區(qū)伊犁州、博爾塔拉州以及兵團(tuán)農(nóng)四師、農(nóng)五師各團(tuán)場(chǎng)與天山北坡經(jīng)濟(jì)帶發(fā)達(dá)地區(qū)的重要樞紐，也是從歐亞大陸橋通往中亞、西亞、俄羅斯等國(guó)的必經(jīng)之地。通訊：XXXXX市具備國(guó)內(nèi)光纜通訊、寬帶網(wǎng)絡(luò)等各種先進(jìn)通訊設(shè)施，XXXXX市政府網(wǎng)站已接入國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)，廣播電視事業(yè)發(fā)展迅速，已建成新疆第一家數(shù)字電視無(wú)線傳輸系統(tǒng)。金融：金融保險(xiǎn)體系健全，信譽(yù)優(yōu)良，實(shí)力雄厚。金融產(chǎn)品功能齊全，業(yè)務(wù)范圍廣泛，可為海內(nèi)外投資者提供安全、便捷、通暢的存貸、結(jié)算、理財(cái)、融資等服務(wù)。4.4投資條件（一）政策優(yōu)勢(shì)。黨中央、國(guó)務(wù)院著眼于實(shí)現(xiàn)新疆跨越式發(fā)展和長(zhǎng)治久安，召開(kāi)了全國(guó)對(duì)口支援新疆工作會(huì)議及新疆工作座談會(huì)，遼寧省將對(duì)塔城地區(qū)實(shí)施全方位對(duì)口支援，張春賢同志在塔城地區(qū)調(diào)研時(shí)的重要講話(huà)為XXXXX的進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。（二）區(qū)位優(yōu)勢(shì)。XXXXX市交通便利、區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，國(guó)道312線、217線和歐亞第二大陸橋橫貫東西、貫通天山南北，奎北鐵路、奎—賽高等級(jí)公路從境內(nèi)穿過(guò)，東距自治區(qū)首府烏魯木齊市260公里。在400公里半徑內(nèi)范圍內(nèi)有霍爾果斯口岸、阿拉山口口岸、巴克圖口岸和吉木乃口岸四大陸路通商口岸。（三）環(huán)境優(yōu)勢(shì)。XXXXX市招商引資環(huán)境建設(shè)日益完善，通過(guò)連續(xù)三年“優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、提升服務(wù)能力”軟環(huán)境建設(shè)，全市各單位服務(wù)意識(shí)明顯增強(qiáng)，辦事效率與服務(wù)態(tài)度有了顯著提高，重商、近商、扶商、安商氛圍已形成。近幾年，我市加大石化工業(yè)園區(qū)和生活服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，石化工業(yè)園區(qū)已完成8平方公里的開(kāi)發(fā)建設(shè)，道路、供電、供排水、通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到了“七通一平”；生活服務(wù)區(qū)以居住、行政辦公及商業(yè)服務(wù)為主，具有承接老城區(qū)功能轉(zhuǎn)移，石化工業(yè)園區(qū)生活配套以及吸納周邊地區(qū)居民居住等多重功能，已完成6.2平方公里開(kāi)發(fā)建設(shè)，可容納5萬(wàn)余人。（四）人力資源優(yōu)勢(shì)。為了滿(mǎn)足企業(yè)發(fā)展技術(shù)人才需求，XXXXX市積極爭(zhēng)取項(xiàng)目資金加快公共實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，構(gòu)建職業(yè)技術(shù)教育與就業(yè)緊密結(jié)合、互為推動(dòng)的人力資源培訓(xùn)平臺(tái)，切實(shí)滿(mǎn)足企業(yè)技術(shù)工人用工難的問(wèn)題。（五）平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。一是巴克圖口岸3500平方米展廳全年對(duì)外開(kāi)放，為企業(yè)產(chǎn)品向中亞及俄羅斯出口打造宣傳展示平臺(tái)；亞歐國(guó)際物資交易平臺(tái)為企業(yè)對(duì)外貿(mào)易搭建方便快捷的電子商務(wù)交易平臺(tái)。。依托地處“金三角”和312國(guó)道、217省道、北疆鐵路、奎北鐵路、向西開(kāi)放的四大口岸及烏市空港等區(qū)位優(yōu)勢(shì)，按照“發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，依托口岸功能，服務(wù)大石化、大農(nóng)業(yè)”的思路，著力發(fā)展以運(yùn)輸為主，倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送等有機(jī)結(jié)合的現(xiàn)代物流業(yè)，努力把XXXXX建成東聯(lián)西出、貫通南北的物流中心和區(qū)域農(nóng)資、農(nóng)副產(chǎn)品集散中心。第五章項(xiàng)目主要功能及物流體系5.1主要功能本物流基地是集運(yùn)輸、配送、加工、第三方物流、倉(cāng)儲(chǔ)、信息服務(wù)、資源綜合利用于一體的綜合物流基地。基地從供應(yīng)到進(jìn)行倒裝、分類(lèi)、保管、流通、展示、加工和信息處理等作業(yè)，然后，按照眾多需求者的訂貨要求備齊貨物，高效率、高品質(zhì)地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)、配送和信息保障等服務(wù)。運(yùn)輸功能運(yùn)輸是物流的一個(gè)核心，也是物流基地的一個(gè)重要功能。運(yùn)輸主要是為了使用戶(hù)的產(chǎn)品和貨及時(shí)運(yùn)送到物流園區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)、物流基地，并通過(guò)物流園區(qū)進(jìn)行合理運(yùn)輸、配送組織運(yùn)輸送到所需的地方去。本基地運(yùn)輸功能包括以下內(nèi)容：=1\*GB3①轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)，以銜接不同運(yùn)輸工具為主。本物流基地設(shè)有大容量的大件雜件貨倉(cāng)、堆場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、裝卸作業(yè)場(chǎng)等，可進(jìn)行貨物的卡車(chē)—卡車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)也并通過(guò)基地實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、航空聯(lián)運(yùn)。=2\*GB3②集裝箱作業(yè)功能集裝箱運(yùn)輸已發(fā)展成為一種重要的運(yùn)輸形式，它以其自身特有的優(yōu)越性得到迅速發(fā)展，并改變了運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)，尤其是國(guó)際貿(mào)易雜貨類(lèi)貨物的運(yùn)輸中，正逐漸實(shí)現(xiàn)集裝箱化。物流基地集裝箱業(yè)務(wù)集裝箱業(yè)務(wù)主要為為貨主或各類(lèi)承運(yùn)人選擇最佳運(yùn)輸路線，進(jìn)行合理配載，實(shí)現(xiàn)公路、鐵路集裝箱直達(dá)業(yè)務(wù)、聯(lián)運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)。（2）倉(cāng)儲(chǔ)包括對(duì)進(jìn)入基地的貨物進(jìn)行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)的主要作用有兩方面：一是完好的保證貨物的使用價(jià)值。二是將貨物配送給用戶(hù)。在物流基地倉(cāng)儲(chǔ)、物流基地進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存物流基地倉(cāng)儲(chǔ)、物流基地設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)功能時(shí)考慮到倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施（貨倉(cāng)）的配送、構(gòu)造、用途及合理使用，保管的方法和保養(yǎng)技術(shù)的選擇等，原則上以提高保管效率、降低庫(kù)存貨物的周轉(zhuǎn)。本物流基地的輻射范圍中主要包括莎車(chē)及周邊縣市的農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)，現(xiàn)代企業(yè)多數(shù)都已形成了零庫(kù)存的生產(chǎn)物資管理模式，倉(cāng)儲(chǔ)功能的設(shè)置為這些企業(yè)提供了一個(gè)便利的服務(wù)設(shè)施，物流基地以生產(chǎn)支持倉(cāng)儲(chǔ)的形式，為有關(guān)農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)提供穩(wěn)定的零配件和材料供應(yīng)，將企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)的安全儲(chǔ)運(yùn)逐步轉(zhuǎn)移到社會(huì)承擔(dān)的公共儲(chǔ)備，減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，降低物流成本。（3）裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)是指隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的基地環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)。如貨物的裝上、卸下、移送、分類(lèi)等。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤(pán)化，使用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車(chē)、叉車(chē)、傳送帶等機(jī)械設(shè)備。在物流基地的全過(guò)程活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的，因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。對(duì)裝卸搬運(yùn)的管理，主要是對(duì)裝卸方、裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇和合理配置以及裝卸搬運(yùn)合理化，盡可能減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)以節(jié)約物流費(fèi)用，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。（4）包裝功能為使基地貨物完好的運(yùn)送到用戶(hù)手中，并按照用戶(hù)和服務(wù)對(duì)象的要求，需要對(duì)大多數(shù)商品進(jìn)行不同形式、不同程度的包裝。包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩種。工業(yè)包裝的作用是按單位分開(kāi)產(chǎn)品便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途貨物。商品包裝的目的是便于最后的銷(xiāo)售。因此，包裝的功能為保護(hù)商品、單位化、便利化和商品廣告。前三項(xiàng)屬于物理流功能，最后一項(xiàng)屬于營(yíng)銷(xiāo)功能，可以為物流基地增加物流增值服務(wù)方面的收入。（5）流通加工功能流通加工功能是為了促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率化，對(duì)物品進(jìn)行加工處理，使物品發(fā)生物理變化和化學(xué)的功能變化。這在流通過(guò)程中對(duì)商品的進(jìn)一步加工，以使流通過(guò)程更加合理化，是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，它實(shí)際上是在物流過(guò)程中進(jìn)行的輔助加工活動(dòng)，流通加工的內(nèi)容有:袋裝、定量化小包裝、栓牌子、貼標(biāo)簽、配貨、挑選、混裝、刷標(biāo)記等。流通加工功能也是一項(xiàng)服務(wù)增值功能，他能為物流基地倉(cāng)儲(chǔ)物流基地增加服務(wù)增值方面的收入。（6）配送功能配送是按用戶(hù)或服務(wù)對(duì)象的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的或交給收貨人。配送功能的設(shè)置，采用物流基地集中庫(kù)存、共同配貨的方式，使用戶(hù)或服務(wù)對(duì)象實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存或秩序保持商品量的保險(xiǎn)儲(chǔ)備，減少物流的成本投入。（7）信息服務(wù)功能現(xiàn)代物流需要依靠信息技術(shù)來(lái)保證物流體系正常運(yùn)作。本物流基地倉(cāng)儲(chǔ)、物流基地的信息，從信息的載體及服務(wù)對(duì)象來(lái)看，可分為物流信息和商流信息。上流信息主要包括進(jìn)行交易的有關(guān)信息，如貨源信息、價(jià)格信息、市場(chǎng)信息、資金流向、共同信息、付款結(jié)算信息等。物流信息主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費(fèi)用等信息。商流中交易、合同等信息，不但提供了交易結(jié)果，也提供了物流的依據(jù)，是兩種信息流主要的交匯處。物流信息庫(kù)中庫(kù)存量的信息不但是物流的結(jié)果，也是商流依據(jù)。本物流基地的信息服務(wù)是建立在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上，準(zhǔn)確、高效地實(shí)現(xiàn)物流基地的一切物流活動(dòng)。（8）金融服務(wù)功能本物流基地將邀請(qǐng)銀行、保險(xiǎn)等機(jī)構(gòu)派駐，并將基地的信息系統(tǒng)與銀行聯(lián)網(wǎng)，以最大限度地提供與物流有關(guān)的結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)流活動(dòng)。（9）綜合配套功能包括面向社會(huì)的餐飲、娛樂(lè)、住宿以及車(chē)輛保養(yǎng)、清晰、加油、機(jī)修、停車(chē)服務(wù)。5.2建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系物流系統(tǒng)由“物流作業(yè)系統(tǒng)”與支撐物流系統(tǒng)的“物流信息系統(tǒng)”兩部分組成。物流作業(yè)系統(tǒng)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)和流通加工作業(yè)的先進(jìn)技術(shù)。物流信息系統(tǒng)是保證在訂單、進(jìn)貨、庫(kù)存、出貨、配送等各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)處理流暢而建立的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。XXXXX倉(cāng)儲(chǔ)物流基地的電子商務(wù)和物流配送指揮平臺(tái)工作示意圖如下：社會(huì)所有用戶(hù)社會(huì)所有用戶(hù)銀行公共信息服務(wù)平臺(tái)海關(guān)銀行公共信息服務(wù)平臺(tái)海關(guān)會(huì)員客戶(hù)公用基礎(chǔ)平臺(tái)工商、稅務(wù)會(huì)員客戶(hù)公用基礎(chǔ)平臺(tái)工商、稅務(wù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)管理部門(mén)保險(xiǎn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)管理部門(mén)保險(xiǎn)其他授權(quán)用戶(hù)物流作業(yè)平臺(tái)交通樞紐其他授權(quán)用戶(hù)物流作業(yè)平臺(tái)交通樞紐物流園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)物流園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)為使物流配送的合理、高效，實(shí)現(xiàn)物流的協(xié)同配送是降低物流成本的關(guān)鍵。協(xié)同配送除了通過(guò)物流信息系統(tǒng)合理的調(diào)度，指揮之外，要使協(xié)同各方必須贏利。為此研究開(kāi)發(fā)物流配送鏈的結(jié)算系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)成本效益目標(biāo)、合理分配成本效益，實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)增值服務(wù)的價(jià)值評(píng)估，搞好成本效益分析。逐步調(diào)整整個(gè)配送供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理。整個(gè)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)關(guān)系如下圖所示：客戶(hù)委托客戶(hù)委托業(yè)務(wù)受理車(chē)輛調(diào)配安全鑒定委托書(shū)行車(chē)雜費(fèi)發(fā)車(chē)記錄現(xiàn)場(chǎng)裝貨接洽進(jìn)場(chǎng)入庫(kù)裝貨監(jiān)督清點(diǎn)簽單封車(chē)運(yùn)行監(jiān)控GPS跟蹤E-mail\TLEE運(yùn)行記錄卸貨聯(lián)系交貨入庫(kù)卸貨清點(diǎn)核對(duì)簽單蓋章回單管理郵寄回單審核簽單簽單記錄轉(zhuǎn)交財(cái)務(wù)交付客戶(hù)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)交接表收據(jù)按期結(jié)算運(yùn)費(fèi)物流業(yè)務(wù)流程圖訂單訂單訂單訂單訂單訂單訂單受理部門(mén)=1\*GB3①倉(cāng)庫(kù)客戶(hù)位置地理編碼=2\*GB3②確定配送路線=3\*GB3③計(jì)算成本=4\*GB3④輸出行車(chē)路線圖=5\*GB3⑤輸出貨物清單=6\*GB3⑥地理數(shù)據(jù)庫(kù)車(chē)輛、配送人員、倉(cāng)儲(chǔ)商品數(shù)據(jù)庫(kù)裝貨送貨=7\*GB3⑦信息反饋（回單）物流配送流程圖單據(jù)交接流程圖單據(jù)交接流程圖資源采購(gòu)部運(yùn)作部項(xiàng)目主管項(xiàng)目主管項(xiàng)目主管項(xiàng)目主管現(xiàn)場(chǎng)交接現(xiàn)場(chǎng)交接現(xiàn)場(chǎng)交接直接發(fā)車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)部按運(yùn)作部指示卸貨、裝車(chē)、分揀裝、卸車(chē)、分確認(rèn)運(yùn)作部開(kāi)票承運(yùn)單、合同單證及相關(guān)票據(jù)客戶(hù)服務(wù)部財(cái)務(wù)部統(tǒng)計(jì)匯總會(huì)計(jì)記賬統(tǒng)計(jì)應(yīng)收、應(yīng)付匯總按期收回執(zhí)確認(rèn)表經(jīng)理審核確認(rèn)按期結(jié)算各項(xiàng)費(fèi)用驗(yàn)收回執(zhí)跟蹤回報(bào)客戶(hù)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)交項(xiàng)目主管送達(dá)客戶(hù)確認(rèn)客戶(hù)簽收確認(rèn)表交統(tǒng)計(jì)5.3目標(biāo)市場(chǎng)階段內(nèi)容目標(biāo)市場(chǎng)及服務(wù)客戶(hù)服務(wù)功能第一階段資源整合企業(yè)主要負(fù)責(zé)”金三角”地區(qū)基礎(chǔ)配送服務(wù)，主要包括物料統(tǒng)一接收、穿梭運(yùn)輸管理、集中存儲(chǔ)、分類(lèi)揀選和配送服務(wù)第二階段供應(yīng)鏈服務(wù)階段以原產(chǎn)業(yè)為核心的整個(gè)供應(yīng)鏈，服務(wù)范圍延伸至園區(qū)外企業(yè)及園區(qū)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)工場(chǎng)內(nèi)部物流管理導(dǎo)入部分物流增值服務(wù)內(nèi)容，主要包括：部件預(yù)裝配、部分質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈庫(kù)存管理、反向物流服務(wù)等第三階段物流產(chǎn)業(yè)化階段服務(wù)地區(qū)及周邊區(qū)域相同產(chǎn)業(yè)；建設(shè)全區(qū)范圍內(nèi)的售后服務(wù)配件物流平臺(tái)，服務(wù)對(duì)象包括全新疆的客戶(hù)在前兩個(gè)階段自身物流管理能力不斷提升的基礎(chǔ)上，作為高度專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)供應(yīng)商，進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)產(chǎn)品線，提供全新疆范圍內(nèi)商品倉(cāng)儲(chǔ)物流配送服務(wù)、物流咨詢(xún)服務(wù)、物流管理技術(shù)輸出等。第六章建設(shè)方案6.1規(guī)劃和實(shí)施基本原則1、統(tǒng)一規(guī)劃和分期實(shí)施的原則；2、協(xié)調(diào)發(fā)展原則；3、環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展原則。6.2項(xiàng)目選址（一）選址原則XXXXX倉(cāng)儲(chǔ)物流基地的選址應(yīng)遵循以下基本原則：1、交通導(dǎo)向原則。交通是制約物流發(fā)展的最為關(guān)鍵的因素，選擇在交通條件好、位于貨運(yùn)主要發(fā)生方向、距高速公路出入口較近的地方修建物流園區(qū)，既可以避免重復(fù)建設(shè)，也可大大減少資金投入，同時(shí)也防止了出現(xiàn)大量的貨物倒流和迂回運(yùn)輸。2、城規(guī)導(dǎo)向原則。銷(xiāo)地型的物流園區(qū)本身就是城市基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)重要組成部分，其建設(shè)必然要納入城市規(guī)劃予以總體布局。由于本項(xiàng)目涵蓋建材、石油石化產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)產(chǎn)品交易以及出口商品的額加工包轉(zhuǎn)及組裝等，占地面積較大，所產(chǎn)生的大量貨物運(yùn)輸以及廢棄物對(duì)周邊交通、環(huán)境有一定的污染，因此在選址時(shí)，一般應(yīng)選擇在城市邊界周邊。3、地形導(dǎo)向原則。地勢(shì)開(kāi)闊平坦，地域具有可擴(kuò)展性，也為園區(qū)的拓展預(yù)留了空間。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)物流量將空前增大，可能對(duì)物流園區(qū)的規(guī)模和功能提出更高的要求，因此，園區(qū)地域必須具有足夠的可拓空間，以滿(mǎn)足進(jìn)一步發(fā)展的需要。4、設(shè)施配套原則。物流園區(qū)的發(fā)展離不開(kāi)完善的配套設(shè)施。是否具備充足的能源、水源以及良好的生活條件成為倉(cāng)儲(chǔ)流園區(qū)選址的一個(gè)重要因素。6.3建設(shè)原則1、堅(jiān)持高起點(diǎn)、高科技、高標(biāo)準(zhǔn)、重實(shí)效的原則；2、堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃、合理布局、突出特色、功能齊全、設(shè)備先進(jìn)配套、暢通高效、交易方式先進(jìn)、管理規(guī)范、信息靈敏、安全衛(wèi)生的原則；3、堅(jiān)持社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益相統(tǒng)一的原則；4、堅(jiān)持全局、整體觀念、互補(bǔ)互動(dòng)觀念、協(xié)調(diào)觀念的科學(xué)發(fā)展理念的原則；5、充分利用現(xiàn)有用地，滿(mǎn)足市場(chǎng)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外交通簡(jiǎn)捷暢通，互不干擾，暢通安全的原則；6、堅(jiān)持項(xiàng)目建設(shè)從實(shí)際出發(fā)，量力而行，因地制宜，注重實(shí)效，本著安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀地原則；7、在建筑設(shè)計(jì)上，充分采用新材料、新技術(shù)，以達(dá)到先進(jìn)合理，經(jīng)濟(jì)實(shí)用、美觀的原則；6.4總體目標(biāo)依托XXXXX市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以XXXXX倉(cāng)儲(chǔ)物流基地為核心，第三方物流企業(yè)為重點(diǎn)；發(fā)揮以汽車(chē)運(yùn)輸為主的城市配送基地、以“公鐵聯(lián)運(yùn)”為主的中轉(zhuǎn)物流服務(wù)和以長(zhǎng)途運(yùn)輸為主的物流服務(wù)功能，逐步成為聯(lián)系全疆其他地區(qū)及周邊國(guó)家的物流門(mén)戶(hù)的農(nóng)產(chǎn)品物流高地。6.5物流基地的建設(shè)規(guī)模1、物流基地的用地計(jì)劃物流基地占地面積約3000畝。2、物流基地的主要服務(wù)功能基地的物流服務(wù)功能主要涵蓋：多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、分撥、貨運(yùn)代理、裝卸、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)、專(zhuān)業(yè)化配送、社會(huì)化配送、運(yùn)輸業(yè)務(wù)洽談和交易、商業(yè)展覽、物流信息處理與信息咨詢(xún)、電子商務(wù)、金融結(jié)算、法律咨詢(xún)、汽車(chē)修理、停車(chē)住宿等等。6.6功能分區(qū)及布局物流基地各功能區(qū)設(shè)計(jì)本項(xiàng)目占地面積約3000畝，地塊形狀近似為長(zhǎng)方形。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)地的地形，本項(xiàng)目主軸線為東西走向，即正門(mén)向東，設(shè)南北兩個(gè)偏門(mén)。根據(jù)本項(xiàng)目的功能定位，按照適度超前的原則，確定出本項(xiàng)目的具體建設(shè)內(nèi)容主要由物流基地以下功能區(qū)組成：建材貿(mào)易倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、石油石化產(chǎn)品交易倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品深加工倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品交易區(qū)、出口商品加工包裝、組裝及倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。以及行政管理及金融服務(wù)辦公區(qū)、物流配送區(qū)、商業(yè)門(mén)面房組成。6.7平整場(chǎng)地1、表面土清理及壓實(shí)作業(yè)（1）對(duì)樹(shù)根或有樹(shù)根的表層土必須挖除，挖除深度由監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)確定。并將挖出的不帶樹(shù)根的表土搬運(yùn)到經(jīng)監(jiān)理工程師同意的地方。腐植土集中存放，以備后期的綠化用土。（2）對(duì)含有地表水、淤泥、雜草、垃圾、腐殖土等地方，應(yīng)進(jìn)行排除清理。（3）原地面坡度為1：5—1：2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖也臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1米，原地面坡度陡于1：2.5時(shí)，應(yīng)挖成臺(tái)階后用土工布覆蓋結(jié)合處進(jìn)行回填作業(yè)。2、填方施工（1）填前準(zhǔn)備工作：先進(jìn)行施工測(cè)量放樣，對(duì)含水量偏大的地方，在填方兩側(cè)開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，必要時(shí)在路基中挖縱橫排水溝，加快基底土壤涼干。按技術(shù)規(guī)范要求對(duì)表土進(jìn)行清理，清理表土后，將地表碾壓使之達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。（2）填筑方法：填筑采用水平分層、縱向分段、以機(jī)械施工為主、人工為輔的作業(yè)方法進(jìn)行施工。在達(dá)到要求的填方上，將合格的填料運(yùn)到填筑地點(diǎn)，其卸料順序按先兩面?zhèn)群笾虚g，派專(zhuān)人指揮，按規(guī)定數(shù)量均勻卸料，以免影響攤鋪厚度和質(zhì)量（3）填筑施工程序填筑施工程序按一下施工程序進(jìn)行：挖掘機(jī)裝土（機(jī)械開(kāi)采→裝載機(jī)裝料）挖掘機(jī)裝土（機(jī)械開(kāi)采→裝載機(jī)裝料）自卸汽車(chē)分運(yùn)到填筑路段用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢查攤鋪厚度并調(diào)整人工整修推土機(jī)推平用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢查攤鋪厚度并調(diào)整人工整修推土機(jī)推平每填筑3~4層，即恢復(fù)中線，調(diào)整邊坡位置，每層的填筑高度用紅漆或膠布畫(huà)在醒目的標(biāo)桿上，并拉線予以控制，同時(shí)縱向分段留臺(tái)階，刷坡與路基填筑同步。（4）碾壓順序：碾壓遵循先低后高、先輕后重的原則，直線段由填方兩側(cè)向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外碾壓。碾壓時(shí)前后兩次輪跡重疊20cm~30cm，并盡快壓到規(guī)定的壓實(shí)度。（5）對(duì)坡地或填挖交接處的填筑按規(guī)范要求處理，先將坡地挖成符合規(guī)定寬度的臺(tái)階，并具有一定的橫坡，然后分層填筑填料。（6）土質(zhì)填方的壓實(shí)度試驗(yàn)方法可采用灌砂法、環(huán)刀法、蠟封法、灌水法（水袋法）或核子密度濕度儀。（7）每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，合格后方可填筑其上層，否則應(yīng)查明原因，采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓，檢驗(yàn)頻率，每1000m2壓實(shí)層檢測(cè)6處。（8）施工機(jī)械的選擇應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場(chǎng)地大小、填料種類(lèi)、壓實(shí)度要求、氣候條件、壓實(shí)機(jī)械效率等因素綜合考慮確定。應(yīng)有的主要機(jī)械設(shè)備包括：裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸車(chē)、推土機(jī)、壓路機(jī)、灑水車(chē)等。（9）碾壓前應(yīng)對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。（10）各種壓路機(jī)的碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過(guò)4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4—0.5m。對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段，（碾壓區(qū)段之前的平整、預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）宜縱向重疊1.0—1.5m。應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。（11）填土分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階。如兩段同時(shí)施工則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。（12）填方必須分層填筑壓實(shí)，表面平整堅(jiān)實(shí)，無(wú)軟彈和翻漿現(xiàn)象，路拱合適，排水良好，松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)30cm。（13）填方施工中，如果施工層表面排水不暢，或有積水滲入土中，超過(guò)土的壓實(shí)度最佳含水量，使填土難以壓實(shí)時(shí)，必須采取必要的措施。（14）雨天施工時(shí)，應(yīng)經(jīng)常收聽(tīng)當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站的天氣預(yù)報(bào)，并采取必要的防護(hù)措施，防止雨水沖刷。3、挖方施工（1）根據(jù)圖紙撒出開(kāi)挖上口線，自上而下分層開(kāi)挖。在挖至距槽底0.20m以?xún)?nèi)時(shí)，測(cè)量人員應(yīng)放出超出距槽底0.20m水平線，在挖至接近槽底標(biāo)高時(shí)，用鋼卷尺隨時(shí)校核槽底標(biāo)高，最后清除槽底土方，修底鏟平，嚴(yán)禁超挖；（2）開(kāi)挖的土方，在場(chǎng)地內(nèi)留足回填需要的好土，多余的土方一次外運(yùn)至回填處，避免二次運(yùn)輸。4、軟土地基的處理（1）換填這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機(jī)械挖除填方下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。（2）拋石填筑就是在有軟土或彈簧土以及有積水的填方處填石頭，填石的高度以露出要處理的地面原有土層（或積水）高度為宜。在填石的過(guò)程中注意一定要用推土機(jī)把石塊壓實(shí)，不能出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。然后再填