物流師培訓單選題大全

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A．CADB.SHAC.FMSD.SLP48．一般倉庫主要由（）和管理生活區(qū)、輔助設施等組成。A．庫房B.貨棚C.生產作業(yè)區(qū)D.驗收分發(fā)工作區(qū)49．根據研究目的不同，物流調研可分為（）。A．單一品種和綜合品種物流調研 B．專業(yè)和綜合物流調研C．生產資料和生活資料物流調研 D．物流市場需求和供應調研50．供應鏈物流調研屬于（）。A．綜合品種物流調研 B．綜合物流調研C．生活資料物流調研 D．物流供應調研51．按照供應商的重要性分類，即依據供應商對本單位的重要性和本單位對供應商的重要性進行分析，可以分為四種供應商類型。如果供應商認為本公司的采購業(yè)務對他們來說無關緊要，但該采購業(yè)務對本公司卻是十分重要的，那么這樣的供應商是屬于四種供應商中的（）。A．優(yōu)先型供應商B．伙伴型供應商C．專家級供應商D．重點型供應商52．對于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應存放在：（）。A．樓庫頂層B.樓庫底層C．樓庫中間層D.樓庫外的露天堆場53．為了綜合評價一個倉庫的作業(yè)效率，需求出堆垛機的（）。A．平均作業(yè)時間B.平均作業(yè)周期C.平均出入庫量D.平均搬運作業(yè)量54．物流調查資料整理的目的是為預測和經營決策提供（）支持。A．時間 B．空間 C．數據 D．服務55．物流預測主要應用的預測方法是（）。A．判斷分析預測法 B．因果關系預測法 C．時間序列預測法 D．灰色預測法56．進行物流供應市場分析的目的，是要了解社會上物流供應能力的（）情況，為本企業(yè)發(fā)展物流能力提供幫助。A．客戶和服務 B．服務和分布 C．份額和服務 D．余額和分布57．由于技術和經濟原因，各種運輸方式的運載工具都有其適當的容量范圍，從而決定了運輸線路的（）。A．運輸距離B．運輸能力C．送達速度D．運輸成本58.運輸向用戶提供的不是有形產品，而是一種服務，它創(chuàng)造了物品的（），并以該效用為主，輔以多種增值服務功能，滿足了用戶的需求。A．時間效用B．經濟效用C．空間效用D．增值效用59．根據不同級別的物流管理人員和管理部門應負的責任，收集、匯總和報告其有關的會計資料的一種會計制度稱為（）。A．物流成本會計 B．物流財務會計C．物流責任會計 D．物流管理會計60．物流成本控制應以降低（）作為目標。A．物流局部成本 B．物流總成本C．物流重點成本 D．物流分成本41、企業(yè)采購實現對整個企業(yè)的物資供應，而其中（）是物資采購貫穿始終的準繩。

A、適時適量保證供應B、保證采購物資的質量C、費用最省D、管理協調供應商、管理供應鏈

42、企業(yè)與供應商之間的關系，若從供應鏈角度提出，建立更長的縱向鏈條上管理成員之間的關系。這種稱為（）。

A、聯盟型B、長期目標型C、滲透型D、縱向集成型

43、供應商分類是企業(yè)供應商管理的先行環(huán)節(jié)。將供應商分為伙伴型、優(yōu)先型、重點型和商業(yè)型等四類，是（）分類的。

A、按供應行的規(guī)模和經營品種分類B、按供應商的重要性分類C、按供應商與企業(yè)關系分類D、按８０／２０規(guī)則分類

44、物流服務質量與成本兩者之間的關系適用（）規(guī)律。

A、收益遞增B、收益遞減C收益平衡D、二律背反

45、物流標準化是實現物流各環(huán)節(jié)銜接的（），加快物流速度的需要。

A、靈活性B、協調性C、連結性D、一致性

46、具有經營管理機構，能獨立簽發(fā)物流服務單證，具有與經營能力相適應的自由資金和具有承擔物流服務合同義務的能力，是（）應具備的條件。

A、流通經營企業(yè)B、物流委托企業(yè)C、物流服務商D、傳統物流業(yè)

47、供應鏈是一個（），它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產品流和資金流。

A、動態(tài)系統B、固定系統C、獨立系統D、靈活系統

48、國際商品物流、國際郵品物流、國際展品物流和廢棄物物流等是根據跨國運送的商品（）分類。

A、特性B、種類C、不同渠道D、特定內容

49、目前一些先進的物流管理部門在信息采集時，使用射頻技術，可以主動發(fā)射存儲信息，并具有較大的信息存儲空間，這種設備是（）。

A、RFIDB、GPSC、GSMD、GIS

50、采用一次托運、一次付費、一單到底、統一理賠、全程負責的運輸方法是（）。

A、多式聯運的基本條件B、多式聯運的優(yōu)點C、多式聯運的特點D、多式聯運的原則

51、一般來說，凡日曬雨淋易變質損壞、而溫濕度變化對其影響不大的物資可存放在（）保管。A、露天貨場B、物料棚C、普通庫房D、專業(yè)庫房

52、倉庫有效容積等于（）。

A、倉庫有效面積＊倉庫使用面積B、倉庫建筑面積＊倉庫使用面積C、倉庫有效面積＊堆碼有效高度D、倉庫使用面積＊堆碼有效高度

53、倉庫是重要的物流設施。一般倉庫主要由以下幾部分組成：物料儲存區(qū)、（）和管理及生活間、輔助設施。

A、裝卸站臺B、專用線C、驗收分發(fā)作業(yè)區(qū)D、配電室

54、倉庫面積計算方法一般有兩種：一種是荷重計算法；另一種是堆垛計算法。前者主要是根據（）來確定倉庫的面積。

A、倉庫物資儲存定額B、各種物料在地面上的有效面積C、各種物料在托盤上的有效面積D、各種物料在貨架上的有效面積

55、自動化倉庫的種類較多，整體式與分離式自動化倉庫是（）進行分類。

A、按倉庫的作業(yè)方式B、按倉庫的高度不同C、按貨架的形式D、按倉庫的建筑形式

56、物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（）。

A、核算B、控制C、預測D、分析

57、在物流系統本量利分析中，（）是一個十分重要的概念。

A、邊際資本B、邊際成本C、邊際稅率D、邊際貢獻

58、企業(yè)進行物流成本軌跡核算的有效方法是（）。

A、作業(yè)成本法B、分類成本法C本量利分析法D、成本效益法

59、企業(yè)在進行供應、生產、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運輸、倉儲等費用屬于（）。

A、第三方物流企業(yè)物流成本B、流通企業(yè)物流成本C、制造企業(yè)物流成本D、第四方物流企業(yè)物流成本。

60、通過憑證、賬戶、報表的完整體系，對物流耗費予以連續(xù)、系統、全面地記錄的計算方式稱為（）的物流成本核算。

A、統計方式B、會計方式C、計數方式D、記值方式

61、供應鏈物流調研屬于（）。A、綜合品種物流調研B、綜合物流調研C、生活資料物流調研D、物流供應調研

62、預測對象變化規(guī)律不能表示成一個明確的數學表達式，而是一個不可知的“黑箱”，這種預測法稱為（）。

A、模糊預測法B、黃色預測法C、灰色預測法D、綜合預測法

63、進行物流調研資料綜合分析的時間序列分析最常見的內容是（），并能反映發(fā)展變化趨勢。A、概率分析B、增長率分析C、風險分析D、占有率分析

64、企業(yè)采購戰(zhàn)略的基本內容應包括：（）五個方面。

A、常規(guī)品采購、緊缺品采購、數字品采購、時令品采購、珍稀品采購B、采購品種、采購方式、供應商選擇、訂貨談判和采購進貨C、定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯合采購、定期聯合采購、多品種聯合采購D、訂貨點采購、MRP采購、準時化采購、供應鏈采購、電子商務采購

65、按照供應商的規(guī)模和經營品種進行供應商分類，可以分為四種供應商類型。其中（）是指那些生產規(guī)模大、經驗豐富、技術成熟、但經營品種相對少的供應商，這類供應商的目標是通過競爭來占領、擴大市場。

A、“行業(yè)領袖”供應商B、“低產小規(guī)?！惫藽、“專家級”供應商D、“量小品種多”供應商

66、裝卸搬運技術裝備應用特點是：適應性強、設備能力強和（）。

A、機動性較差B、作業(yè)范圍廣泛C、作業(yè)成本低D、作業(yè)環(huán)境較差67、對于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應存放在：（）。

A、樓庫頂層B、樓庫底層C、樓庫中間層D、樓庫外的露天堆場68、物流節(jié)點在物流系統中的功能具有銜接功能、信息功能和（）。

A、調節(jié)功能B、管理功能C、聯系功能D、補充功能

69、物流成本性態(tài)也稱為（），是指成本總額對業(yè)務總量之間的依存關系。

A、物流成本范疇B、物流成本機能C、物流成本特征D、物流成本習性70、主要承擔貨物中轉運輸的物流中心，一般稱為（）。

A、配送中心B、物流分貨中心C、物流集貨中心D、物流轉運中心

71、根據不同的需要，物流中心具有不同的布局形式。這種類似吸收形物流中心，，而是一個生產企業(yè)密集的經濟區(qū)，并由若干個物流中心布局其四周，這種布局形式稱為（）。

A、扇形物流中心B、吸收形物流中心C、聚集型物流中心D、輻射型物流中心72、運輸質量事故的賠償按（）的步驟與要求辦理。

A、賠償提出→賠償規(guī)定→賠償支付B、賠償調查→賠償分析→賠償支付C、事故發(fā)生→賠償調查→賠償支付D、賠償規(guī)定→賠償提出→賠償支付

73、當運輸企業(yè)提供某種特定的運輸、配送服務時，所發(fā)生的費用，稱為（）。

A、固定成本B、變動成本C、綜合成本D、公用成本

74、在定量訂貨法中，發(fā)出訂貨是參股里該品種保有的實際庫存量成為訂貨點，它是一個（）。A、庫存變量Ｂ、訂貨變量Ｃ、需求變量Ｄ、決策變量

75、日本早稻田大學西澤修教授將物流成本的尹漢興描述為：（）。

Ａ、物流成本死海說Ｂ、物流成本冰山說

Ｃ、物流成本陸地說Ｄ、物流成本暗箱說

76、在物流成本核算的基礎上，采用各種成本管理與管理會計方法來進行物流成本的管理與控制，屬于物流成本管理系統的（）。

A、管理層B、核算層C、效益評估層D、戰(zhàn)略層

77、有利于加強每個物流功能環(huán)節(jié)的管理，提高每個環(huán)節(jié)作業(yè)水平的物流成本核算對象形式是（）。A、以某一物流部門為對象B、以某一服務客戶為對象C、以某種物流功能為對象D、以某一物流成本項目為對象

78、根據物流成本性態(tài)特征，物流成本劃分為（）。

A、直接成本與間接成本B、固定成本與變動成本C、生產成本與銷售成本D、資金成本與經營成本

79、在物流系統的生產經營活動中，雖產量的增減變動而適當變動，但不與產量成正比例變化的成本稱為（）。

A、固定成本B、變動成本C、混合成本D、結構成本

80、在物流系統經營安全性檢驗標準中，安全邊際率為３０－４０％，表明的安全程度是（）。A、危險B、值得注意C、安全D、很安全

1、物流系統中存在的制約關系也稱為（

）

A、一律背反原理B、二律背反原理C、三律背反原理D、四律背反原理

2、以下運輸方式中，在空間和時間方面具有充分的自由性，可以實現“門到門”運輸的是（）

A、公路運輸B、鐵路運輸C、水路運輸D、航空運輸

3、克服產品生產與消費在時間上的差異，創(chuàng)造時間效益的物流活動是（

）

A、運輸B、倉儲C、包裝D、加工

4、在物流系統中，提高物流系統效率的關鍵活動是（）

A、裝卸搬運B、信息處理C、提高搬運活性D、包裝設計

5、物品放置時要有利于下次搬運、在裝上時要考慮便于卸下，這體現了搬運裝卸作業(yè)的（）原則。

A、利用重力的影響和作用B、消除無效搬運C、提高搬運活性D、合理利用機械

6、供應鏈物流調研屬于（

）

A、綜合品種物流調研B、綜合物流調研C、生活資料物流調研D、物流供應調研

7、物流預測主要應用的預測方法是（

）

A、判斷分析預測法B、因果關系預測法C、時間序列預測法D、灰色預測法

8、下列按物流服務項目分類的物流戰(zhàn)略方案是（）

A、準時貨運集散戰(zhàn)略B、市場需求導向戰(zhàn)略C、擴張型物流戰(zhàn)略D、專業(yè)型經營戰(zhàn)略

9、大范圍綜合經營各種物流業(yè)務的全功能服務屬于（

）

A、機能整合型經營戰(zhàn)略B、綜合型經營戰(zhàn)略C、縫隙型經營戰(zhàn)略D、專業(yè)型經營戰(zhàn)略

10、“物料需求計劃”的英文縮寫為（），主要應用于生產企業(yè)。

A、MRPB、MRPⅡC、MPSD、VMI

11、配送企業(yè)不但可以以依靠送貨服務、銷售經營取得效益，還可以通過（

）取得效益。

A、來料加工增值B、來樣加工增值C、流轉加工增值D、流通加工增值

12、配送車隊一般應根據（

）分析進行自有車輛組合。

A、配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本

B、配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本

C、配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本

D、配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本

13、與企業(yè)內部配送相比，企業(yè)對消費者的配送有下列特征（）

A、隨機因素的影響比較小，計劃性較強，容易實現低成本、高效率的配送

B、隨機因素的影響非常大，服務水平要求很高，不容易實現低成本、高效率的配送

C、高層主管便于統一采購，實行集中庫存

D、高層主管便于統一銷售，實行集中配送

14、按其服務對象劃分、配送中心可分為下列三種類型：（）

A、面向最終消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。

B、面向最終消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。

C、面向中間消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。

D、面向中間消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。

15、企業(yè)信息管理系統是為滿足企業(yè)管理需求而建設的，對于采購合同的制定、采購價格，供應商的選擇、評估，客戶的信用評估等業(yè)務是屬于（

）

A、流管理系統B、供應商關系管理系統C、企業(yè)資源管理系統D、進、銷、存管理系統

16、運輸結點具有（

）功能。這一功能將各個運輸線路聯結成一個系統，便各個線路通過結點變得更為貫通，并且通過轉換使運輸更好地銜接在一起。

A、銜接功能B、連接功能C、集結功能D、轉運功能

17、（

）深刻體現了交通運輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化的對立統一。

A、多式聯運B、綜合運輸體系C、交通網絡規(guī)劃D、交通樞紐建設

18、集裝箱多式聯運這一運輸鏈一體化形式，它的柔性主要體現在運輸鏈的（）

A、靈活性B、統一性C、多變性D、多樣性

19、一般來說，凡日曬雨淋易變質損壞，面溫濕度變化對其影響不大的物資可存放在（）保管。

A、露天貨場B、物料棚C、普通車房D、專業(yè)庫房20、對于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應存放在（

）

A、樓庫頂層

B、樓庫底層

C、樓庫中間層

D、樓庫外的露天堆場21、在信息系統的開發(fā)、安裝、使用、維護當中所涉及、使用的大量的、具體的（

）是建設信息系統的基礎，也是關鍵與核心的部分。

A、信息技術

B、報表

C、文件

D、基礎檔案22、局域網是指范圍在（

）辦公樓群或校園內的計算機相互連接所構成的計算機網絡。

A、幾百米到十幾公里內

B、幾十平方公里內

C、全球范圍

D、一個國家內23、（

）是信息管理系統必備的、最基礎的數據采集方式。

A、電子數據交換

B、條碼采集

C、人工操作

D、電子標簽24、人們通過（

）可以在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統之間建立一種同意的數據交換格式。

A、電子數據交換

B、條碼采集

C、人工操作

D、電子標簽25、以下物流活動中不存在約束關系的是（

）

A、運輸與庫存

B、顧客服務水平與物流成本

C、生產物流與銷售物流

D、提高供貨率與增加庫存26、對于物流系統的含義，下列（

）是不正確的。

A、構成物流系統的各要素達到最優(yōu)，既可使整個物流系統達到最優(yōu)。

B、物流系統由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成。

C、物流系統整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務效果最佳。

D、物流系統存在一定的目標。27、橋式堆剁機庫房的超重設備的起重量為（

）

A、5~15t

B、1~5t

C、1~10t

D、2~10t28、倉庫的站臺端頭斜坡道坡度為（

）

A、小于等于10%

B、小于等于15%

C、小于等于20%

D、小于等于5%29、流通倉庫、工廠倉庫的生產效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（

）

A、作業(yè)效率

B、搬運距離

C、搬運企業(yè)量

D、搬運設備30、物流成本是一個（

）

A、政治范疇

B、社會范疇

C、技術范疇

D、經濟范疇31、物流成本管理系統是指在進行（

）的基礎上，運用專業(yè)的預測、計劃、核算、分析和考核等經濟管理方法來進行物流成本的管理。

A、物流成本調查

B、物流成本核算

C、物流成本分攤

D、物流成本預測32、物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本（

）

A、預測B、控制C、核算D、分析

33、企業(yè)在進行供應、生產、銷售、回收等過程中所發(fā)生的費用屬于（

）

A、制造企業(yè)物流成本B、流通企業(yè)物流成本

C、第三方物流企業(yè)物流成本D、第四方物流企業(yè)物流成本

34、有利于加強客戶服務管理、制定有競爭力且有盈利性收費價格的物流成本核算對象形式是（）

A、以某一物流部門為對象B、以某一服務客戶為對象

C、以某一物流功能為對象D、以某一物流成本項目為對象

35、根據物流成本性態(tài)特征，物流成本劃分為（

）

A、直接成本與間接成本B、固定成本與變動成本

C、生產成本與銷售成本D、資金成本與經營成本

36、本量利分析是指在（）計算模式的基礎上，以數字化模型與圖形來揭示成本、單價、營業(yè)額、利潤等變量之間的內在規(guī)律性聯系，為預測、決策和規(guī)劃提供必要財務信息的一種定量分析方法。

A、直接成本B、間接成本C、固定成本D、變動成本

37、物流系統的本量利分析表明，如果（）單獨變動時，會引起單位邊際貢獻向相反方向變動。

A、固定成本B、間接成本C、單位固定成本D、單位變動成本

38、在歐美企業(yè)一般用（）來評價物流經營的安全程度。

A、安全邊際額B、安全邊際度C、安全邊際量D、安全邊際率

39、物流成本控制應以降低（）作為目標。

A、物流局部成本B、物流重點成本C、物流總成本D、物流分成本

40、在庫存管理中，體現“抓住關鍵少數”、“突出重點”原則的庫存成本控制方法是（）

A、ABC法B、JIP法C、MRP法D、ERP法

41．現代倉儲質量管理是PDCA周期具體在倉儲質量管理中的應用，PDCA周期是一個（），需不斷檢查現有績效，進而開發(fā)計劃以驅動新的改進。A．開放型程序B．封閉型程序C．連續(xù)型程序D．獨立型程序42．“采購的最終目的在于使企業(yè)自身具有競爭力的同時也使供應商增加價值”，此話的含義是在強調（）。A．買賣雙方你死我活的市場交易關系B．內部資源與外部資源的對立關系C．最小采購價格與最早交貨期的平衡關系D．外部資源如何轉化為有利于雙方競爭力的供應鏈協作關系43．DRP的含義是( )。A．物料需求計劃 B．企業(yè)資源計劃 C．制造資源計劃 D．配送需求計劃44．物料需求計劃(MRP)是由企業(yè)制訂的生產計劃所確定的，而DRP則是由()引導的，企業(yè)無法加以控制。A．生產計劃B．顧客需求C．物流 D．流通加工45．SKU的含義是()。A．配送明細表 B．配送需求計劃 C．存儲單元 D．配送計劃46．在配送管理中最難的課題是（），因此要特別強化這方面的管理。A．庫存控制B．信息化控制C．配送流程控制D．訂單控制47．作為配送中心，其配送中心倉庫的平面及空間的劃分應該是（）。A．全部為保管空間 B．全部為配送作業(yè)區(qū)

C．保管空間占一半以上 D．沒必要進行嚴格的場所管理48．確定一個合理的配送圈和配送中心的最佳數量,是配送中心充分考慮( )要素而做出決策的。A．裝卸搬運能力 B．運輸費用C．流通加工水平 D．物流總成本49．明確配送中心在供應鏈中的位置,主要是要分析()。A．所要服務的客戶群體 B．本身的經濟實力 C．配送中心的功能D．物流成本50．配送中心中的高層貨架倉庫實現自動化作業(yè)的核心是()。A．巷道堆垛機B．管理控制系統C．高層貨架 D．出入搬運系統51．相對其他運輸方式公路運輸最大的優(yōu)點是（）。A．速度快B．成本低C．貨損率低D．能實現門到門運輸服務52．國際多式聯運通常是以（）為運輸單元的。A．托盤B．集裝袋C．集裝箱D．件雜貨53．1980年5月在日內瓦召開的聯合國國際多式聯運公約會議上產生的《聯合國國際多式聯運公約》已在（）個國家批準。A．20B．30C．5054．在國際多式聯運中，海陸聯運以（）為主體，簽發(fā)聯運單，與航線兩端的內陸運輸部門開展聯運業(yè)務。A．托運人B．貨主C．航運公司D．船代55．對運輸公司或配送中心來說，運輸設施的設立成本、運輸工具的購置成本以及信息系統的設立成本等屬于（）。A．固定成本B．變動成本C．綜合成本D．公共成本。56．當承運人裝載一卡車的貨物從A地運到B地，再從B地返回A地，所發(fā)生的費用稱為（）。A．變動成本B．固定成本C．綜合成本D．公共成本57．我國運輸價格管理遵循的原則為（）。A．直接管理為主、間接調控為輔的原則B．間接調控為主、直接管理為輔的原則C．間接調控的原則D．直接管理的原則58．衡量運輸企業(yè)經營發(fā)展的最終標準是（）。A．利潤計劃B．收入計劃C．產量計劃D．成本計劃59．平衡運輸問題與不平衡運輸問題的關系是（）。A．兩者一樣B．不平衡運輸問題可轉化為平衡運輸問題C．兩者沒有關系D．平衡運輸問題可轉化為不平衡運輸問題60．關于運輸市場下列表述不正確的是（）。A．運輸市場是勞務交換的場所B．運輸市場還包括運輸活動參與者之間、運輸部門與其他部門之間的經濟關系C．政府是運輸市場參與者的一個方面D．運輸市場的參與者只包括需求方、供給方和中介方61．運輸需求的構成必須具備（）。A．實現位移服務的愿望B．支付能力C．實現位移服務的愿望和支付能力D．運力的供給62．公路運輸從總體上看，屬于（）市場。A．完全壟斷B．壟斷競爭C．完全競爭D．寡頭壟斷63．保險理賠的第一項程序是（）。A．查勘檢驗B．損失通知C．核實保險案情D．分析理賠案情64．根據管理層、控制層和執(zhí)行層的不同分工，物流系統對各個層次的要求是不同的。對執(zhí)行層則要求具有較高的()。A．智能性B．實時性C．可靠性D．及時性65．（）把生產、財務、銷售、工程技術、采購等各個子系統集成為一個一體化的系統，共用一個統一的數據庫。A．MRPB．TOCC．MRPIID．JIT66．物流成本效益背反的特性是因為物流系統具有（）。A．獨立性B．目的性C．相關性D．整體性67．有權簽發(fā)提單的人只有承運人本人、（）和經承運人授權的代理人。A．船長 B．輪機長C．船員 D.水手68．降低物流成本的目的是要追求（）的最小化。A．供應物流成本B．銷售物流成本C．各個部門的物流成本D．物流總成本69．在日常物流營運的每個作業(yè)環(huán)節(jié)，依據現代物流營運理論，采用先進的物流技術與方法，來降低整個物流成本的一系列措施稱為物流成本（）。A．直接控制 B．間接控制C．日?？刂? D．條件控制70．我國《海商法》對承運人免責條款共規(guī)定了（）項。A．10 B．12C71．國際海上貨物保險的索賠時效為（）年，自被保險貨物在最后一個卸貨港全部卸離海輪之日起算。A．1 B．2C．3 D．72．物流企業(yè)的營業(yè)稅金及附加一般主要包括（）等。A．增值稅、城市維護建設稅和教育費附加B．增值稅、營業(yè)稅、城市維護建設稅和教育費附加C．消費稅、營業(yè)稅、城市維護建設稅和教育費附加D．營業(yè)稅、城市維護建設稅和教育費附加73．物流成本核算的最基本目的是（）。A．弄清物流活動中存在的問題，為物流運營決策提供依據B．計算各物流部門的責任成本，評價各物流部門的業(yè)績C．促進企業(yè)加強物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術，提高物流效益D．弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)內部對物流重要性的認識74．（）是物流業(yè)發(fā)展的源動力。A．制造企業(yè)物流B．商品流通企業(yè)物流C．物流企業(yè)物流D．貨主企業(yè)物流75．物流成本管理的前提是（）。A．物流系統化運作B．物流標準化運作C．物流企業(yè)獨立核算D．物流成本核算76．按運輸對象劃分，班輪航線可分為普通雜貨航線、（）和客運航線。A．干散貨航線 B．液體貨航線C．集裝箱航線 D．冷藏貨航線77．托運人根據買賣合同和信用證的有關規(guī)定向承運人或其代理人辦理貨物運輸的書面憑證稱為（）。A．裝貨單 B．裝箱單C．訂艙單 D．收貨單78．在我國港口卸貨時，當發(fā)現所卸貨物的數量與載貨清單上記載的數量不相符的情況下，等船舶卸貨完畢并清理數字后，由理貨長匯總編制的書面憑證稱為（）。A．貨物溢短單 B．提貨單C．發(fā)貨單 D．收貨單79．多式聯運提單是指需經過不同運輸方式完成全程運輸所簽發(fā)的提單，這種提單主要用于（）多式聯運。A．件雜貨 B．集裝箱C．干散貨 D.化學品80．物流成本交替損益的特性是指（）。A．物流各項要素成本之間交替上升B．物流總成本隨某項成本的變化而變化C．物流各項要素成本之間相互影響D．物流各項要素成本之間交替下降51．集權采購是（）的有效方法。

A．提高采購效率B．降低采購成本

C．防止腐敗D．提高采購質量

52．當企業(yè)的采購品種戰(zhàn)略和供應商戰(zhàn)略確定后，采購方式的選擇就顯得格外重要。它是決定著企業(yè)（），以保證其正常地生產與經營。

A．能否降低采購成本

B．能否迅速地將貨物到達企業(yè)

C．能否有效地組織與控制貨物資源

D．能否得到優(yōu)質的采購服務

53．（）主要應用于生產企業(yè)。它是由企業(yè)采購人員制定采購計劃而進行采購的。

A．訂購點采購模式B．MRP采購模式

C．JIT采購模式D．VMI采購模式

54．進貨管理中要把（）貫徹始終，并要落實到各個具體環(huán)節(jié)中去。

A．成本效益統一問題B．總成本最低問題

C．安全問題D．貨物質量問題

55．倉庫里若呆廢貨物多了，就會影響到庫容的利用，因此設計了一個“呆廢貨品率”指標。該指標是屬于（）評價指標的。

A．進出庫作業(yè)效率B．儲存作業(yè)

C．訂單處理作業(yè)D．備貨作業(yè)效率

56．配送中心模式是指配送中心這一經濟實體（）的標準運作形式。這種模式不是憑人們的主觀愿望而隨意設計的，而是根據社會經濟發(fā)展的需要和國內外配送中心運作的具體實際，經過總結提煉而來的。

A．各配送功能B．各種類別的配送中心

C．各服務對象D．各基本要素

57．集商流、物流、信息流和資金流四流合一的配送中心模式是（）。這類配送中心的行為主體是虛擬物流企業(yè)，其服務對象是大中型生產企業(yè)或企業(yè)集團。

A．一種以資源集成為基礎

B．一種集商流和物流為一體

C．一種擁有一定規(guī)模物流設施為基礎

D．一種以商流為基礎

58．中國儲運總公司下屬的儲運倉庫是屬于（）配送中心模式的。

A．基于銷售的B．基于供應的

C．基于商流的D．基于資源集成的

59．一般配送中心運作由進出貨．儲存．盤點．訂單處理．揀貨．配送等部分組成。為此，配送中心作業(yè)效率評估主要分成（）要素。

A．五大B．六大C．七大D．八大

60．為了了解配送中心整體經營運作的優(yōu)劣往往用（）來衡量，因為它是衡量效率最直接的因素。

A．時間效率B．質量水平

C．人員利用率D．設備利用率

61．通過（）供應方式，可以使用戶達到零庫存、零廢品。

A．交叉配送技術B．ABC配送

C．JIT技術D．GPS技術

62．采用同產業(yè)間的共同配送是屬于（）。主要是為提高配送中心的物流效率。

A．橫向共同配送B．縱向共同配送

C．批發(fā)商與廠商間的共同配送D．集配型共同配送

63．綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過程本身的要求聯系起來的。它是在各種運輸方式分工的基礎上，通過（），以提高運輸效率。

A．有機結合、優(yōu)勢互補B．連接貫通、合理布局

C．合理布局、有機結合D．協作配合、優(yōu)勢互補

64．目前世界上最長的一條陸橋運輸線是（）。

A．北美大陸橋B．西伯利亞大陸橋

C．墨西哥大陸橋D．加拿大大陸橋

65．與每一次運輸直接相關的費用，與運輸里程和運輸量成正比的成本，稱為（）。

A．固定成本B．變動成本

C．綜合成本D．公共成本

66．運輸需求必須具備（）的條件，否則不能構成現實的運輸需求。

A．實現位移服務的愿望

B．具備支付能力

C．一定的價格水平

D．既有實現位移服務的愿望，又有支付能力

67．供需雙方為穩(wěn)定供需關系，實現貨物的均衡供應，而簽訂合同的采購方式，稱為（）。

A．現貨采購B．間接采購

C．遠期合同采購D．分散采購

68．訂貨的滿足率，是對于顧客訂單中所要的貨物，現有的庫存能夠履行訂單的比率。各配送中心的存貨應該達到（）的滿足率。否則就認為不能很好地滿足顧客要求。

A．80%B．85%C．90%D．95%

69．貨主提出位移要求的目的并不是位移本身，而是為實現生產或生活的目的，完成空間位移只是其為實現真正目的的一個必不可少的環(huán)節(jié)。所以，運輸需求是具有（）的特性。

A．不平衡性B．規(guī)律性C．派生性D．異質性

70．（）、信息控制系統、搬運系統以及分類挑選系統構成了現代生產企業(yè)物流輸送系統。

A．自動化物流輸送系統B．物料起重運輸系統

C．物料配送系統D．物料分揀系統

71．由于生產各環(huán)節(jié)之間很難實現100%地同步生產，必要的中間產品庫存是合理的。這些中間產品應就地儲放，而不應放在遠離生產線的物流中心。因此現代生產線上的集成倉庫技術就成了生產環(huán)節(jié)間的（）。

A．關鍵B．調節(jié)閥C．蓄水池D．核心

72．集裝單元化是通過（），來實現物流功能作業(yè)的機械化和自動化的。

A．標準化、通用化、配套化和系統化

B．集散化、通用化、系列化和直達化

C．集裝化、標準化、配套化和集散化

D．效益化、標準化、系統化和通用化

73．在自動化倉庫里的整體式倉庫和分離式倉庫，它們是（）進行分類的。

A．按倉庫在生產和流通中的作用B．按倉庫的建筑形式

C．按庫房高度D．按庫房容量

74．作業(yè)成本法是以（）為單位收集成本，并考慮產生成本的動因。

A．倉庫B．車間C．工段D．作業(yè)

75．對物流成本進行性態(tài)和盈虧平衡分析，并進行物流成本預算管理，這是屬于（）的成本管理內容。

A．物流成本核算層B．物流成本管理層

C．物流成本決策層D．物流成本評估層

76．（）是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。物流成本管理諸環(huán)節(jié)的相互聯系、相互作用，通過其不斷循環(huán)構成了物流成本管理控制體系。

A．物流成本預算B．物流成本計劃

C．物流成本核算D．物流成本控制

77．寡頭壟斷的運輸市場是指（）整個運輸市場的供給和銷售的市場結構。

A．惟一一家企業(yè)控制B．少數運輸企業(yè)控制

C．多數運輸企業(yè)控制D．不受任何障礙控制

78．現代生產物流系統的管理層是（），它是物流系統的中樞。

A．一個由高智能管理人員組成的系統

B．一個由企業(yè)高層領導組成的系統

C．一個計算機物流管理軟件系統

D．一個由高層領導與高級技術人員組成的系統

79．連續(xù)運輸設備的使用為生產各環(huán)節(jié)的同步生產提供了良好的技術前提，尤其是在汽車、電子、食品、醫(yī)藥、煙草生產等行業(yè)，因此它是生產線（）的關鍵。

A．VMIB．JITC．MRPD．ERP

80．基于JIT的精益物流其生產現場五項活動是：（）。

A．緊湊、整理、衛(wèi)生、整頓及消防

B．整理、整頓、清掃、清潔及提高人員素養(yǎng)

C．清潔、整理、消防、緊湊與提高人員素養(yǎng)

D．衛(wèi)生、消防、整潔、整理及緊湊

81．精益物流系統按市場定單組織多品種小批量的均衡生產，為此大膽地采用了（）生產，將多條生產線合為一條，在一條生產線上混合生產各種不同規(guī)格型號的產品，并實現準時化。

A．“河流水系”B．“單一水流”

C．“混流”D．“交叉流”

82．具有水平和垂直運動，間斷循環(huán)地短距離搬運物料的設備屬于（）。

A．起重機械B．裝卸機械

C．運輸機械D．輸送裝備

83．既具有裝卸能力，又具有搬運能力的設備是（）。

A．載重汽車B．電瓶車C．叉車D．拖車

84．一般來講，物流成本可分為：運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本。這是針對（）而言的。

A．社會物流成本B．物流企業(yè)物流成本

C．生產企業(yè)物流成本D．流通企業(yè)物流成本

85．各種物流服務的基本功能，特別是運輸、倉儲、信息集成、存貨管理、訂單處理、物料采購等功能最可能成為增值服務延伸的（）。

A．核心B．起點C．終點D．加油站

86．（）存在于貨物運輸、儲存、包裝、流通加工和配送等過程中，貫穿于物流作業(yè)的始末。其工作的好壞，直接影響到物流系統的效率、效益和效用。

A．物流技術及其裝備B．倉儲技術及設備

C．裝卸搬運技術裝備D．自動化倉儲系統

87．一個典型的MRP的車間制造自行車的生產周期在一個月以上，而精益物流系統環(huán)境中只要（）。

A．半個月B．5天C．24小時D．2~4小時

88．在企業(yè)生產運作和物流管理中，看板根據功能和應用對象的不同，可以分為生產看板和（）。

A．加工看板B．取貨看板

C．信號看板D．內協取貨看板

89．企業(yè)物流系統構成的垂直結構，即通過（）的協調配合實現其總體功能。

A．管理層、控制層和作業(yè)層

B．物流系統規(guī)劃、生產計劃與控制和倉儲運輸作業(yè)

C．信息流、實物流和資金流

D．生產物流、供應物流、銷售物流

90．為了能在動態(tài)條件下制定營銷戰(zhàn)略，企業(yè)常需要借助（）來建模，用于考察與制訂客戶服務需求計劃有關的動態(tài)狀況。

A．經濟管理理論B．物流管理理論

C．產品生命周期理論D．流通管理理論

91．對物流客戶來講他們最關心的莫過于所需的貨物能否及時送達，企業(yè)可從運作速度、持續(xù)性、靈活性及故障的補救來考核，這些指標應歸納為（）。

A．產品的可得性B．運作績效

C．服務的可靠性D．客戶的滿足率

92．對企業(yè)原材料的庫存管理要滿足：原材料成本下降、減少流動資金和（）的三個目的。

A．有利于加速資金的周轉B．提高倉庫管理水平

C．減少采購費用D．保證供應，防止缺貨

93．經營全球化、企業(yè)規(guī)?；⑾到y網絡化、服務一體化和供應鏈的簡約化是（）物流特點。

A．以“P．D”命名物流科學時代

B．以“Logistics”命名物流科學時代

C．供應鏈管理時代

D．互聯網物流時代

94．在國際航運的班輪營運中，要求船舶的往返航次時間應是發(fā)船間隔的（）。

A．整數倍B．一倍C．二倍D．三倍

95．集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站在接收貨物時，如發(fā)現貨物狀況異常，并在場站收據的備注欄內記錄，事后根據所記內容編制而成（）。該單證除用作劃分責任的依據外，主要可用作索賠的參考資料。

A．報關單證B．批注清單

C．設備交接單D．載貨清單

96．提單的種類很多，按不同的分類標志就會有不同的分類方法。倒簽提單、順簽提單和預借提單是按（）劃分的。

A．提單內容的繁簡B．按不同的運輸方式

C．貨物是否已裝船D．簽發(fā)提單的時間

97．集裝箱提單為適應集裝箱運輸需要而修改或增列的條款，稱之為（）。

A．提單的補充條款B．提單的正面條款

C．提單的背面條款D．提單的修改條款

98．所謂承運人的賠償責任限制，是指承運人對每一件或每一貨損單位負責賠償的（）。對此，各國的法律和承運人的提單上都有明確規(guī)定，有的按照海牙規(guī)則，有的按照內國法。

A．“最高限額”B．“最低限額”

C．“等同限額”D．“相當限額”

99．班輪運價中的航線運價、等級運價、單項費率運價，它們是根據（）來劃分的。

A．制定運價的主體B．班輪運費的構成

C．費率結構D．運費的級別

100．當船舶在裝貨港開航前，托運人可以要求解除運輸合同，但托運人應當向承運人支付約定運費的（）。

A．全部B．一半

C．三分之一D．四分之一

51．現代采購決策的本質是（）。A．一次性購買B．采購競爭力C．供應商管理D．成本最小化52．合理控制庫存、實行均衡生產、在生產空間合理布置各種設施、健全物流信息系統及合理配置和使用物流機械等是（）途徑。A.企業(yè)物流合理化B．企業(yè)運輸合理化C．企業(yè)裝卸搬運合理化D．企業(yè)生產組織合理化53．當庫房空間有限，需盡量利用儲存空間；同時儲存的貨物種類較少時，適宜采用（）的儲存方式。A．定位儲存B．分類儲存C．共同儲存D．隨機儲存54．為評價裝卸搬運的作業(yè)效率，一般需設計多個指標。若用以反映裝卸搬運作業(yè)的全面效率，應采用（）指標。A．裝卸搬運勞動率B．搬運裝備利用率C．移動/作業(yè)比率D．通道空間百分比55．資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務成本和庫存風險成本是屬于（）。A．庫存持有成本B．固定成本C．變動成本D．訂購成本56．在食品中心將牛、羊肉進行肉、骨分離，其中肉送到零售店，骨頭送往飼料加工廠。這一活動稱之為（）。A．流通加工B．配送C．物流D．輸送57．配送實施控制應該建立在統一的配送信息管理系統上，實施（）。A．運輸配送控制B．信息化控制C．合理化庫存控制D．配送流程控制58．物流系統分析是以（）為目標，以尋求解決特定問題的最優(yōu)策略為重點，運用定性、定量分析方法，以求得到有利的決策。A．系統最優(yōu)B．物流成本最低C．系統整體效益D．物流邊際效應最佳59．配送中心的建立有利于物流成本的控制，并實現庫存的集約化及商物分離，配送中心的上述這些作用是從（）分析得出的。A．從需求方的角度B．從全社會的角度C．從供應商的角度D．從配送中心自身的角度60．批發(fā)商與廠商之間的物流共同化、零售與批發(fā)商之間的物流共同化是屬于（）。A．共同集配型B．縱向共同配送型C．橫向共同配送型D．配送一體化型61．物流服務成為以顧客為導向的企業(yè)營銷理念，庫存保有率、訂貨周期、配送率和商品完好率等指標是（）。A．衡量物流客戶服務的執(zhí)行標準B．物流客戶服務的基本特點C．物流服務的特性D．物流客戶服務的內涵62．（），需要有高度的產品可得性和靈活的物流服務。A．在產品的導入期B．在產品的成長期C．在產品的成熟期D．在產品的衰退期63．明確物流成本的構成內容、對物流總成本按一定標準進行分配與歸集核算以及明確物流成本核算的目的，這三方面的工作是（）的主要工作內容。A．物流成本管理層B．物流成本效益評估層C．物流成本核算層D．物流成本決策層64．作業(yè)成本法把成本核算深入到（），以此來計算物流成本。A．區(qū)域層次B．車間層次C．小組層次D．作業(yè)層次65．優(yōu)化行業(yè)結構、提高生產效率、改善經營環(huán)境和促進行業(yè)發(fā)展是（）。A．運輸市場管理的任務B．運輸市場管理的目標C．運輸市場管理的職能D．運輸市場管理的特性66．產品的缺貨頻率、滿足率以及發(fā)出訂貨的完成情況是反映（）的三個性能指標。A．服務的可靠性B．產品的可得性C．服務的需求性D．運作績效67．從整個企業(yè)生產線物料搬運系統的角度來說，（）發(fā)揮著極其重要的作用。A．運輸設備B．分揀設備C．起重搬運設備D．儲存設備68．在汽車、電子、食品、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)已廣泛應用（），使上述行業(yè)的生產環(huán)節(jié)可以達到同步進行。A．叉車B．吊車C．無人小車D．連續(xù)運輸設備69．（）的主要區(qū)別就是它運用管理會計的概念，用貨幣形式說明了執(zhí)行企業(yè)“物料計劃”帶來的效益，實現物料信息同資金信息的集成。A．MRPⅡ與MRPB．ERP與MRPC．ERP與MRPⅡD．MRP與DRP70．由于物流是一個復雜的系統，要形成整個物流系統的標準化，必須尋找一個共同的基點。為了確定這個基點，人們將進入物流領域的貨物分成（）。A．二類B．三類C．四類D．五類71．在典型的市場營銷環(huán)境中，客戶所需要的物流服務會隨時間而變化。為了能在動態(tài)條件下制定營銷戰(zhàn)略，企業(yè)常需要借助（）來建模。A．物流科學發(fā)展理論B．產品生命周期理論C．物流系統理論D．物流網絡理論72．在國際海上貨物運輸中最重要的單證之一是（）。A．貨物交接單B．運單C．提單D．裝箱單73．各種國際貨物運輸方式都是通過雙方當事人簽訂和履行合同，來設立和實現運輸關系的。這類合同都是以運輸者（）簽字的運貨單據為表現形式。A．單方B．雙方C．運輸中介方D．托運方74．承運人或者托運人可以要求書面確認海上貨物運輸合同的成立。但是，（）應當書面訂立。電報、電傳和傳真具有書面效力。A．班輪運輸合同B．航次租船合同C．多式聯運合同D．海上貨運合同75．就物資采購管理的目標而言，一般用（）表述，即適當的時間、適當的數量、適當的質量、適當的價格和適當的供應商。A．5SB．5CC．5RD．5T76．供應鏈由所有加盟的節(jié)點企業(yè)組成，其中一般有一個（），節(jié)點企業(yè)在需求信息的驅動下，通過供應鏈的職能分工與合作，以資金流、物流和服務流為媒介實現整個供應鏈的不斷增值。A．大型企業(yè)B．外資企業(yè)C．聯合企業(yè)D．核心企業(yè)77．儲存空間的有效利用是提高倉庫經濟效益的重要內容。影響儲存空間的因素很多，而其中倉儲的作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境是屬于（）的影響。A．設備因素B．貨物因素C．作業(yè)因素D．人為因素78．在對倉儲空間進行評價時，儲存品特性、儲存貨品量、出入庫設備，梁柱、通道的安排布置等指標是屬于（）的評價要素。A．倉儲成本B．空間效率C．作業(yè)時間D．貨物流量79．當儲存條件對貨物儲存非常重要，且貨物的貨位不能互用時，適合采用（）的儲存方式。A．分類儲存B．隨機儲存C．分類隨機儲存D．定位儲存80．（）是物流系統中最基本的功能要素之一。存在于物流各環(huán)節(jié)之中，其工作的好壞，會直接影響物流系統的效率。A．輸送B．包裝C．裝卸搬運D．配送81．當要評價倉庫進出貨作業(yè)效率時，需用（）指標來考核。A．站臺利用率、站臺高峰率、人員負擔和時間耗用B．設施空間利用率、庫存周轉率、呆廢貨物率C．人均作業(yè)能力、批量備貨時間、差錯率D．裝卸搬運勞動率、搬運裝備利用率、通道空間百分比、存儲空間利用率82．倉儲經營管理綜合指標中的直間工比率是衡量（）。A．倉庫單位面積的營業(yè)收入B．倉庫的人員單產水平C．倉庫作業(yè)人員及管理人員的比率是否合理D．倉庫固定資產的運行績效83．在供應鏈中，企業(yè)之間形成一種（）。這實際上也是體現出核心競爭力的互補效應。A．合作性競爭B．互利互惠的關系C．相互配合的關系D．對抗性競爭84．按配送業(yè)務的社會化程度分類，可分為（）配送中心。A．廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型、流通企業(yè)主導型等B．商業(yè)貨物、非商業(yè)貨物C．個別企業(yè)、公共D．面向最終消費者、面向制造業(yè)、面向零售商85．制造企業(yè)在生產過程中,不單是半成品還有原料等需要從各地運來,需要倉庫儲存，并對生產過程中的各道工序的物資進行配送。這屬于配送中心的（）。A．儲存功能B．分揀功能C．銜接功能D．集散功能86．第三方物流企業(yè)要想實現優(yōu)質、高效的物流服務并取得豐厚的利潤，必須具備物流目標系統化、物流信息電子化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流業(yè)務市場化、（）等基本條件。A．物流組織網絡化B．物流經營全球化C．物流企業(yè)規(guī)模化D．物流服務一體化87．只有在保險單據明確承保的風險所直接引起的損失才有可能從保險人處取得賠償；凡是被保險人的道德危險，即被保險人的惡意行為所引起的損失，保險人不予賠償。因此，運輸保險承保的風險是具有（）。A．法律性B．約定性C．規(guī)定性D．風險性88．現代生產系統是由管理層、執(zhí)行層、控制層組成。物流系統對各個層次的要求是不同的，其中對控制層的要求是（）。A．較高的智能B．較高的實時性C．較高的可靠性D．較高的靈活性89．從生產物流系統設備的（）來劃分，可分為自動化物流輸送系統、分類挑選系統、搬運系統和信息控制系統。A．自動化程度B．設備性能C．設備設計D．適用范圍和功能90．在生產物流裝備中物流容器是生產物流的（）。A．生產連接節(jié)B．生產調節(jié)閥C．配送物流的核心D．基本單元91．班輪運價若根據費率結構進行分類，則可分為（）。A．班輪公會運價、班輪公司運價、雙邊運價和協議運價。B．等級運價、單項費率運價、航線運價C．基本運價、附加運價D．普通運價、聯運運價92．在物流標準化的全部活動中，（）是一個關鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序，取得最佳效益的落腳點。A．制定標準B．貫徹實施標準C．修訂標準D．統一標準93．隨著國際貿易和海上運輸的發(fā)展，提單的種類也越來越多。按不同的運輸方式劃分，可分為（）。A．已裝船提單、收貨待運提單B．清潔提單、不清潔提單C．直達提單、轉船提單、多式聯運提單D．全式提單、簡式提單94．供應鏈上不同的環(huán)節(jié)、不同企業(yè)部門所面對的物流的功能不盡相同，使得物流中心的業(yè)務（），進一步影響信息系統的功能設置。A．基本相似B．有些小的差別C．有相當大的差異D．有本質區(qū)別95．從管理信息集成的角度來看，（），是制造業(yè)管理信息集成的不斷擴展和深化，每一次進展都是一次重大質的飛躍。A．MRP到MRPⅡ再到ERPB．MRPⅡ到MRP再到ERPC．ERP到MRPⅡ再到MRPD．MRP到ERP再到MRPⅡ96．綜合運輸體系是在（）運輸方式的基礎上組建起來的，按其技術經濟特點組成分工協作、有機結合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。A．三種B．四種C．五種D．六種97．國際多式聯運是一種以實現（）的最優(yōu)化效益為目標的聯運組織形式。A．集裝箱運輸B．貨物整體運輸C．件雜貨運輸D．長大笨重貨物運輸98．在運輸過程中，與每一次運輸配送直接相關的費用，并與運輸里程和運輸量成正比的費用，稱為（）。A．固定成本B．變動成本C．綜合成本D．公共成本99．物流中心在供應鏈上的地位包括所處的位置，主要是相對于（）而言，其所處位置不同，物流信息系統的功能設置亦有所不同。A．供應商B．制造商C．批發(fā)商D．零售商100．當前我國在（）的問題上存在著：缺乏系統性整合、非標準性設施缺少競爭力等。A．構建物流系統化B．構建物流現代化C．構建區(qū)域物流信息平臺D．構建物流區(qū)域規(guī)劃41．流通實際上是由商流和（

）組成。A．信息流

B．資金流

C．物流

D．運輸系統

42．社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流是按照（

）分類。

A．物流系統性質

B．物流活動范圍

C．職能

D．作用

43．供應物流、銷售物流、生產物流、回收物流和廢棄物物流，是按照（

）分類。

A．企業(yè)生產流程

B．職能

C．物流系統性質

D．作用

44．物流系統分析是以（

）為目標。

A．運用各種定量方法研究

B．特定問題研究

C．整體效益

D．決策者求得有利的決策

45．運輸成本在物流總成本中的比例高達（

）。

A．60%

B．50%

C．40%

D．30%

46．（

）長期以來被看作物流活動的兩在支柱。

A．倉儲和配送

B．運輸和裝卸

C．倉儲和運輸

D．運輸和配送

47．主要通過運用自己的資產，如倉庫、運輸車隊等來提供專業(yè)的物流服務，這是屬于（

）的類型。

A．綜合物流供給者

B．以資產為基礎的物流供給者

C．非資產型物流供給者

D．以行政管理為基礎的公司

48．生產商品的目的是創(chuàng)造價值，流通加工是在生產的基礎上增加商品的（

）。

A．質量價值

B．銷售價值

C．附加價值

D．使用價值

49．物流標準化是（

）物流成本的有效手段。

A．降低

B．統一

C．計算

D．分析

50．適應性強，設備能力強和機動性較差是（

）技術裝備應用的特點。

A．裝卸搬運

B．起重

C．倉儲

D．流通加工

51．由于消費者需求的多樣化、個性化、（

）的進貨方式將對物流需求產生直接影響。

A．小批量、少批次

B．小批量、多批次

C．大批量、少批次

D．大批量、多批次

52．向社會提供運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、包裝及物流信息等服務的能力稱為（

）。

A．物流需求

B．物流鏈

C．物流供給

D．物流量

53．在物流市場調查方式中，當進行物流定量分析時，往往采?。?/p>

）的方式。

A．典型調查

B．普查

C．抽樣調查

D．重點調查

54．物流作業(yè)中保持參與。這種企業(yè)物流外包屬于（

）形式。

A．物流系統剝離

B．物流業(yè)務管理外包

C．物流系統接管

D．戰(zhàn)略聯盟

.55．在供應商管理中，從評估要素來看，（

）是最基本的前提。

A．數量

B．質量

C．價格

D．信譽56．成功的物流業(yè)務外包可以提高企業(yè)的（

），使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務。

A．勞動生產率

B．管理水平

C．生產成本

D．產品價格

57．生產企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動稱為（

）。

A．采購物流

B．企業(yè)內物流

C．銷售物流

D．退貨物流

58．物流信息的（

）是指物流信息系統的報告與實際狀況相比的差異程度。

A．可得性

B．準確性

C．及時性

D．適應性

59．儲運條形碼是用在商品裝卸、倉儲、運輸等配送過程中的識別符號，也稱（

）。

A．標準碼

B．縮短碼

C．物流條形碼

D．二維碼

60．為了保證貨物拼裝后的安全，便于裝卸作業(yè)和倉庫保管，還規(guī)定一些貨物不得按零擔辦理，如限按（

）辦理的危險貨物，需要冷藏，保溫，或加溫運輸的貨物等。

A．整車

B．零擔

C．集裝箱

D．有關規(guī)定

61．與長距離運輸相比，配送承擔的是（

）的運輸。

A．干線的、末端

B．干線、中端

C．支線的、中端

D．支線的、末端

62．自用倉庫、營業(yè)倉庫、公用倉庫、出口監(jiān)管倉庫和保稅倉庫，是按倉庫的（

）進行分類的。

A．使用范圍不同

B．功能不同

C．建筑型式不同

D．庫內形態(tài)不同

63．按照貨物自身的理化性質與儲存要求,根據分庫、分區(qū)、分類的原則，將貨物固定區(qū)域與位置存放，稱為（

）。

A．分區(qū)分類

B．分區(qū)定置

C．四號定位

D．系列存放

64．根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點，是（

）。

A．送貨活動

B．銷售服務

C．運輸活動

D．配送活動

65．商品的質量保證及改善是現代企業(yè)物流（

）的主要內容之一。

A．倉儲管理

B．服務水平C．質量管理

D．運輸管理

66．物流標準化是進行（A）物流管理的重要手段。

A．科學化

B．統一化

C．具體化

D．合理化

67．傳統的對外委托形式只是將企業(yè)物流活動的一部分，主要是（

）交由外部物流企業(yè)去做，物流管理活動以及一部分企業(yè)內物流活動仍保留在本企業(yè)。

A．庫存管理

B．物流作業(yè)

C．物流系統設計

D．經營業(yè)務

68．物流技術的應用及其裝備的配置必須根據物流系統的成本目標、質量和（

）進行綜合考慮。

A．運作速度

B．管理水平

C．服務水平

D．設備利用率69．集裝箱是（

）使用，并便于機械操作和機械運輸的大型貨物容器。

A．集貨配送

B．專供周轉

C．集裝貨物

D．裝卸搬運

70．供應鏈是一個（

）系統，它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產品流和資金流。

A．動態(tài)系統

B．固定系統

C．獨立系統

D．復雜系統

71．通過型（分揀型）配送中心、集中庫存型配送中心、流通加工型配送中心是按（

）劃分的

A．按配送貨物的性質

B．按服務對象

C．從經營主體的角度

D．按配送中心的功能

72．配送中心的主要作業(yè)活動除包括：保管、配送、分貨、流通加工、揀選、信息處理外，還應具有（

）活動。

A．報關

B．訂單處理

C．檢驗存

D．入庫

73．配貨時，大多是按照入庫日期的“（

）”原則進行。

A．先進先出

B．先進后出

C．后進先出

D．任其自然

74．所謂揀選，就是按訂單或出庫單的要求，從（

），并放置在指定地點的作業(yè)。

A．轉運場所選出物品

B．檢驗場所選出物品

C．加工場所選出物品

D．儲存場所選出物品

75．配送是（

）運輸。

A．前端

B．中端

C．末端

D．全程

76．現代的檢測計量設備主要以電子檢測和（

）為主導。

A．識別裝置

B．包裝設備

C．設定裝置

D．自動分類裝置

77．識別裝置是對標簽上的（

）進行識別，把識別的信息與計算機下達的指令對照，向自動分類機發(fā)出執(zhí)行的信息。

A．圖案

B．字母

C．記號

D．代碼

78．國際通用的（

）體系，適合制造商、供應商和零售商共同使用。

A．EAN商品條形碼

B．ITF交插二五碼

C．Code39碼

D．Code128碼

79．EDI是通過電子方式，采用（

），利用計算機網絡進行結構化數據的傳輸和交換。

A．WORD格式

B．超文本格式

C．標準化格式

D．RTF格式

80．銷售點實時管理系統，即（

）系統，為實時控制經營活動提供了幫助。

A．OCR

B．MIS

C．EOS

D．POS41、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A．生產性B．生活性C．服務性D．消費性

42．企業(yè)自行承擔的物流需求稱為（）物流需求。

A．潛在B．社會C．企業(yè)內部D．微觀

43．向社會提供運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、包裝及物流信息等服務的能力稱為（）。

A．物流需求B．物流鏈C．物流供給D．物流量

44．在物流市場調查中，初級資料搜集常用的方法是（）。

A．詢問法B．觀察法C．報告法D．文案調查法

45．電子化協同采購流程也稱為基于（）環(huán)境下的電子采購流程。

A．時間鏈B．空間鏈C．需求鏈D．供應鏈

46．供應商管理倉庫可簡寫為（）。

A．VMIB．SMVC．SMID．IMV

47．MRP系統是一種以（）為核心的生產管理系統。

A．物料需求計劃B．制造資源計劃

C．企業(yè)資源計劃D．配送需求計劃

48．企業(yè)將物流系統全部賣給或承包給第三方物流供應商稱為（）。

A．物流系統剝離B．物流戰(zhàn)略聯盟

C．物流