支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)探析

支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)探析

Summary：現(xiàn)代道路橋梁工程中，不僅對(duì)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量提出了新的要求，也對(duì)施工技術(shù)、施工理念有了新的要求，尤其受到綠色施工理念的影響，必須要求道路工程項(xiàng)目的施工做到“質(zhì)量、環(huán)保、節(jié)能、生態(tài)、效率”共同進(jìn)步。新時(shí)期的道路橋梁工程項(xiàng)目需要更快的施工效率，更高的施工質(zhì)量和更突出的使用性能?，F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁是目前道路橋梁工程中應(yīng)用比較廣泛的橋梁形式，該技術(shù)有著施工成本低、效率高、安全性突出等特征，更重要的是能夠較大幅度提升道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。本文在簡(jiǎn)要分析了這一技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，對(duì)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝，以及質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了探究。Keys：支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土；連續(xù)箱梁；施工技術(shù)；質(zhì)量控制；綠色施工引言：無(wú)論是在區(qū)域間發(fā)展經(jīng)濟(jì)或者文化，亦或者在整個(gè)社會(huì)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)建設(shè)，都離不開道橋工程的支撐。從整體上來(lái)看，我國(guó)的道路橋梁工程建造規(guī)模不斷增加，公路通車?yán)锍桃苍诓粩嘣黾樱@也使得道路橋梁工程項(xiàng)目逐漸呈現(xiàn)大規(guī)模、多數(shù)量的發(fā)展趨勢(shì)。雖然我國(guó)目前這一技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用的比較成熟，被廣泛應(yīng)用到各個(gè)地區(qū)的道路橋梁工程建造項(xiàng)目中，但從整體上來(lái)看該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中仍然有比較多的不足之處，實(shí)際應(yīng)用水平依舊有比較大的提升空間。因此，很多業(yè)內(nèi)人士對(duì)這一技術(shù)展開了比較多的研究，旨在通過(guò)優(yōu)化和完善這一施工技術(shù)，提高道橋工程項(xiàng)目施工質(zhì)量，以及道橋整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和使用壽命一、技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析在新時(shí)期的道路工程施工中，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)之所以被廣泛應(yīng)用，主要是由于其諸多的優(yōu)勢(shì)特征表現(xiàn)，這些優(yōu)勢(shì)是其它施工技術(shù)無(wú)法匹敵的，因此，該技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到我國(guó)的道路工程行業(yè)中，并且深受業(yè)內(nèi)人士的信賴和喜愛。從實(shí)際的應(yīng)用效果來(lái)看，這一技術(shù)在工程項(xiàng)目施工中有著以下幾個(gè)方面的突出優(yōu)勢(shì)：首先，抗裂性能突出?，F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在制作過(guò)程中，就已經(jīng)對(duì)其施加了一部分預(yù)應(yīng)力，這使得構(gòu)件在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，能夠比較好的延緩裂縫病害出現(xiàn)時(shí)間，將裂縫病害發(fā)生時(shí)間大幅度后移，這樣即便構(gòu)件承載了比較大的應(yīng)力，也能比較好的應(yīng)對(duì)裂縫的形成，進(jìn)而使整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升到比較高的水平。其次，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件承受了比較高的預(yù)壓應(yīng)力，這樣便讓混凝土構(gòu)件，甚至整個(gè)道路橋梁都有比較突出的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在這種條件下，混凝土中的預(yù)應(yīng)力鋼筋會(huì)展現(xiàn)出比較強(qiáng)的抗彎性能，即便承受超過(guò)預(yù)期的載荷應(yīng)力，混凝土中已經(jīng)施加預(yù)應(yīng)力的鋼筋也不會(huì)出現(xiàn)永久性彎曲、疲勞、或者斷裂的情況。而且不僅混凝土中的鋼筋抗變形和抗疲勞強(qiáng)度能力有了明顯增強(qiáng)，整個(gè)構(gòu)件鋼筋附近的混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也有了比較明顯的提升，這對(duì)于提升整個(gè)混凝土構(gòu)件承受外部載荷應(yīng)力的性能和效果無(wú)疑是更為顯著的[1]。第三，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)有著極為突出的性價(jià)比，經(jīng)濟(jì)性突出。這一施工方式能夠節(jié)約大量施工原料，尤其是水泥混凝土和鋼筋材料的使用量，在節(jié)約施工材料，降低施工成本的同時(shí)，也降低了道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)重量。再加上現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)不需要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行繁瑣的混凝土澆筑，能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，施工技術(shù)的自動(dòng)化和現(xiàn)代化水平比較高，這樣便顯著提升了施工便利性和施工效率。而且由于其自身結(jié)構(gòu)輕，還能通過(guò)預(yù)應(yīng)力將各個(gè)構(gòu)件進(jìn)行串聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)大跨度橋梁施工項(xiàng)目的應(yīng)用。另外，由于這一施工技術(shù)降低了對(duì)施工材料的使用量，符合道路橋梁工程中提出的綠色施工這一基本要求，因此，該技術(shù)展現(xiàn)了比較強(qiáng)的可持續(xù)發(fā)展特征。二、支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝分析（一）支架工程對(duì)于該施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，支架施工質(zhì)量會(huì)對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的施工安全性和施工質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，因此，在這一環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量管控，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工是非常有必要的。在進(jìn)行支架搭設(shè)時(shí)，必須要對(duì)支架區(qū)域地基強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)評(píng)，檢查原地面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，如果屬于軟弱地基，則需要先對(duì)其進(jìn)行加固處理，保證地面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。如果地面平整度不足，還需要對(duì)地面進(jìn)行平整處理，避免支架在使用過(guò)程中出現(xiàn)傾覆現(xiàn)象。澆筑混凝土是目前最常用的原地面處理方式，這一方式具有操作簡(jiǎn)便、施工成本低、處理后的地面強(qiáng)度高等優(yōu)勢(shì)特征。此外，還需要在支架區(qū)域地面做好排水系統(tǒng)的建設(shè)，及時(shí)排出施工現(xiàn)場(chǎng)的地面水，避免地表水滲入地下引起地基翻漿[2]。該技術(shù)采取的是滿堂支架施工技術(shù)，施工人員需要根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)整立桿間距，將縱向和橫向桿距調(diào)整到最佳距離，確保腳手架的拼接能夠符合施工載荷的基本需要。在排架搭接時(shí)，要采取剪刀撐的模式，這樣能夠最大限度提升支架的穩(wěn)定性。為了保證支架的穩(wěn)定性和安全性，要確保鋼管的規(guī)格。在搭接支架時(shí)，不允許使用出現(xiàn)彎折的鋼管，否則容易導(dǎo)致支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度發(fā)生改變。在支架搭建完畢后，需要對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓處理，這樣做的主要目的是為了提升支架整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而提高支架的穩(wěn)定性和施工人員的安全性。箱梁支架預(yù)壓要采取階段性加載的方式，加載載荷由低到高，并對(duì)支架的頂部和基層設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)加載的情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而后對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析。如果經(jīng)過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)支架在加載后出現(xiàn)了比較明顯異常情況，例如，支架整體結(jié)構(gòu)發(fā)生改變、支架根基發(fā)生明顯沉陷等問(wèn)題，要及時(shí)停止加載并將情況反饋給監(jiān)理人員和技術(shù)人員，并找到問(wèn)題的具體成因，采取相應(yīng)的處理措施。（二）模板工程模板施工也是工程項(xiàng)目中的主要質(zhì)量控制點(diǎn)，技術(shù)人員和施工人員要確保模板施工質(zhì)量符合工程項(xiàng)目的施工方案要求。施工人員要對(duì)模板的平整度進(jìn)行檢查，確保模板不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的形變問(wèn)題，這是提升安裝效率和固定效果的重要條件。目前，在這類工程項(xiàng)目中大多采取的是定型鋼模板，定性鋼模板有穩(wěn)定性高、安裝效率高、可以重復(fù)利用等優(yōu)勢(shì)特征。施工人員需要對(duì)拼裝完畢后的底模和端模模板進(jìn)行固定，為了保證模板安裝質(zhì)量，可以采取二次固定的方式，在第一次固定完畢后，對(duì)模板位置進(jìn)行調(diào)整，確定標(biāo)高和具體位置，然后再對(duì)底模、外側(cè)模板等進(jìn)行二次固定。在這兩個(gè)位置模板安裝完畢后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行測(cè)量放線，并對(duì)外側(cè)模的位置進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整。在安裝模版時(shí)，必須要確保模板的干凈程度符合施工要求，并在模板內(nèi)側(cè)涂刷一層脫模劑，這樣可以提升混凝土澆筑質(zhì)量，能夠最大限度保證混凝土澆筑面的成型情況，可以有效避免混凝土和模板之間出現(xiàn)孔洞、蜂窩等病害問(wèn)題。對(duì)于模板的連接處要進(jìn)行特別處理，確保模板連接處的密封效果，避免澆筑混凝土從連接處發(fā)生滲漏問(wèn)題。側(cè)模的安裝要確保與先期測(cè)量放線的邊線保持垂直度，不允許出現(xiàn)夾角，在檢查完畢后需要進(jìn)行固定[3]。（三）鋼筋工程在進(jìn)行鋼筋工程施工前，必須要對(duì)鋼筋的型號(hào)進(jìn)行確認(rèn)，檢查鋼筋是否存在質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)于已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重形變的鋼筋不允許再次使用，如果鋼筋在處理形變后其內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并未發(fā)生明顯改變，則可以繼續(xù)使用。施工人員需要根據(jù)施工方案，對(duì)鋼筋進(jìn)行截取處理，但需要盡量減少焊接接頭，這樣可以最大限度保證鋼筋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。從理論層面上來(lái)看，鋼筋骨架在安裝中允許存在誤差，誤差是避免不了的，只能最帶限度降低誤差[4]。在進(jìn)行鋼筋接頭焊接時(shí)，必須要保證焊接接頭的質(zhì)量，尤其要選擇好焊條和焊接方式，確保焊縫長(zhǎng)度。如果采取單面焊接的方式，要考慮是否需要進(jìn)行開破口處理，在焊接前要對(duì)鋼筋備焊區(qū)進(jìn)行清潔處理，清除掉銹蝕和異物，這是保證鋼筋焊接質(zhì)量的關(guān)鍵。在焊接完畢后，要確保鋼筋籠不會(huì)受到損傷。如果采取綁扎的連接方式，應(yīng)當(dāng)確保綁扎位置設(shè)計(jì)的合理性，必須要確保在內(nèi)力較小的位置。施工人員要對(duì)綁扎位置確定，找準(zhǔn)箍筋的中心線，以及主筋的具體位置，嚴(yán)格按照施工方案要求的順序進(jìn)行綁扎，并用混凝土作為鋼筋與模板之間的墊塊保護(hù)層。需要注意的是，無(wú)論是焊接連接還是綁扎的方式，都需要接頭斷面按規(guī)范要求錯(cuò)開。（四）混凝土澆筑工程在進(jìn)行混凝土澆筑前，必須要對(duì)混凝土材料進(jìn)行檢查，尤其要檢查混凝土的坍塌度及和易性，如果不合格，會(huì)直接影響澆筑效果，對(duì)混凝土工程質(zhì)量造成較大影響，如圖1。圖1混凝土坍塌度過(guò)大缺陷更需要對(duì)預(yù)埋件的位置進(jìn)行確定，并對(duì)模板的安裝情況進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保模板內(nèi)側(cè)的潔凈度。箱梁現(xiàn)澆必須要保證混凝土澆筑的連續(xù)性，在澆筑過(guò)程中盡量不間斷，并且嚴(yán)格控制混凝土澆筑的高度和澆筑速度，如果高度過(guò)高、速度過(guò)快會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，因此必須要將澆筑高度和速度控制在合理范圍內(nèi)，這樣可以使混凝土澆筑質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)。在進(jìn)行混凝土振搗時(shí)，必須要確定好預(yù)埋件的位置，要避免振搗器觸碰到預(yù)埋件。通常情況下，箱梁混凝土澆筑會(huì)采取“先底板、后腹板、再頂板”的澆筑方式，并且采取由外向內(nèi)的澆筑方式，因此，會(huì)采取分層澆筑的方式。在澆筑完畢后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，養(yǎng)護(hù)時(shí)間、養(yǎng)護(hù)灑水量都需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。在養(yǎng)護(hù)完畢拆除模板時(shí)，要注意避免模板對(duì)混凝土表面造成磕碰等損傷。在進(jìn)行模板拆除時(shí)，必須要確保現(xiàn)場(chǎng)的安全，要安排專人在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全維護(hù)，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。模板的拆除順序要遵循“先支后拆、后支先拆”的基本原則。模板和支架拆除完畢后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行回收再利用。（五）預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力工程主要包含以下幾個(gè)方面：首先，需要對(duì)預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行處理，為解決壓漿工藝中金屬波紋管孔道灌漿不密實(shí)，不飽滿的問(wèn)題，通?？刹扇∷芰喜y管代替金屬波紋管。波紋管安裝前要確定好具體的管道位置，對(duì)波紋管進(jìn)行密封和固定處理，防止管道由于固定不牢靠而出現(xiàn)上浮現(xiàn)象。其次，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束通常在混凝土澆筑前完成，并在混凝土澆筑完畢后，及時(shí)對(duì)鋼絞線進(jìn)行移動(dòng)，避免由于波紋管意外泄漏混凝土，導(dǎo)致鋼絞線被混凝土凝固。最后，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求時(shí)，便可以對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉。在張拉時(shí)，如設(shè)計(jì)無(wú)要求應(yīng)當(dāng)采取“先長(zhǎng)后短、先橫后縱”的張拉原則對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉。三、施工要點(diǎn)及質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)分析首先，應(yīng)當(dāng)制定好施工方案，并要對(duì)施工方案的可行性進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察，例如在支架施工時(shí)就必須要確保支護(hù)地基的穩(wěn)定性；其次，施工人員必須要嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行操作，嚴(yán)禁采取經(jīng)驗(yàn)性施工方式，針對(duì)違規(guī)操作的施工人員，要立即進(jìn)行制止并進(jìn)行處罰教育；第三，要對(duì)混凝土、鋼筋、綁扎扣等施工各種施工材料的質(zhì)量進(jìn)行抽檢，嚴(yán)禁不合格的施工材料混入到施工現(xiàn)場(chǎng)中，對(duì)重要的施工工藝做好相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)記錄；第四，加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)教育并進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，尤其要在施工前由專業(yè)技術(shù)人員主導(dǎo)，開展技術(shù)交底工作，要讓施工人員掌握施工要點(diǎn)。結(jié)語(yǔ)：在新時(shí)期的道路橋梁工程施工中，由于施工技術(shù)和施工理念的不斷完善和發(fā)展，對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的各個(gè)方面要求都變得更高，這對(duì)道路工程來(lái)說(shuō)產(chǎn)生了比較明顯的影響。施工單位應(yīng)當(dāng)做好施工方案的制定和審查工作，對(duì)重要部位的施工案組織專家進(jìn)行論證，并且要嚴(yán)格按照施工方案，對(duì)支架工程、模板工程、鋼筋工程、混凝土工程以及預(yù)應(yīng)力施工等環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，并且做好施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)察和人員技術(shù)管理，這樣才能使現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)有著更好的應(yīng)用效果。Reference：[