道路紅線、用地紅線與建筑紅線(匯編)

道路紅線是城市道路（含居住區(qū)級(jí)道路）用地的規(guī)劃控制線。就是道路紅線內(nèi)包括了機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、綠化隔離帶、人行道，是道路的兩側(cè)最外邊的線。用地紅線：boundarylineofland；propertyline各類建筑工程項(xiàng)目用地的使用權(quán)屬范圍的邊界線。建筑紅線：buildingline又稱為建筑控制線，有關(guān)法規(guī)或詳細(xì)規(guī)劃確定的建筑物、構(gòu)筑物的基底位置不得超出的界線。1.基地內(nèi)如有上述不同的三條線，那么由道路中心至基地的順序基本上為：道路紅線、用地紅線、建筑紅線。2.基地應(yīng)與道路紅線相鄰接。也就是說，基地某一邊的某一部分一定有道路紅線。3.道路紅線與用地紅線常有可能重合，也可能是不同的規(guī)劃邊線！這兩條線之突出物均不得突出用地紅線。4.各地城市規(guī)劃行政主管部門常在用地紅線范圍之內(nèi)另行劃定建筑紅線（建筑地下建筑可以越過建筑紅線，但萬萬不能超出用地紅線。技術(shù)規(guī)定。它的組成包括：通行機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車和行人交通所需的道路寬度；度。道路紅線調(diào)整的目的在于對(duì)道路兩側(cè)建設(shè)用地及建筑等規(guī)劃項(xiàng)目及時(shí)進(jìn)行遠(yuǎn)期行拆遷補(bǔ)償。視線決定的。具體可詳見城市道路規(guī)劃方面的書籍。建設(shè)用地界線一般成為紅線，建筑紅線應(yīng)該是建筑控制線，一般距離紅線10米左右。權(quán)的用地范圍。2的圍墻就是退界線。1.道路紅線是城市道路（含居住區(qū)級(jí)道路）用地的規(guī)劃控制線。具體點(diǎn)說就是道路紅線內(nèi)包括了機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、綠化隔離帶、人行道，是道路的兩側(cè)最外邊的線。住區(qū)的最外邊界線，居住區(qū)內(nèi)的建筑和綠化以及道路只能在用地紅線內(nèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)。是根據(jù)各個(gè)地方的要求不同來設(shè)置的。4.綠化線就是綠化位置的控制線。意思如上。吧：我有一塊矩形（長方形）的地，東西長200米，南北寬150米，地塊的北側(cè)5020我這個(gè)地塊北側(cè)的建筑紅線就要從用地紅線向內(nèi)（南）側(cè)退出20米才可以有建筑。如果地塊的東側(cè)和西側(cè)也都是居住區(qū)，一般的要求東、西側(cè)建筑后退是6米或10米，南側(cè)不臨近路的話，也是建筑后退6米或10米。拿后退6米舉例，200-6-6=188150-20-6=124米。核定或?qū)徟ㄔO(shè)用地的位置和范圍線。也即是草地范圍線。建筑控制線，也稱建筑紅線，即建筑物基底位置（如外墻、臺(tái)階等）的邊界控制線。(l）道路紅線和用地紅線的關(guān)系沿規(guī)劃實(shí)施后的城市道路布置基地范圍時(shí)，一般在道路一側(cè)的用地紅線和道路紅線重合。而該規(guī)劃道路還未實(shí)施時(shí)，用地紅線有可能包含有道路紅線。如果基地與城市道路有一定的距離，在用地紅線和道路紅線之間有通路相連。時(shí)期要進(jìn)行修整，或者重新修編，同樣道路網(wǎng)及道路紅線也可能將修改或拓寬，拓寬帶來困難。(2）用地紅線和建筑控制線的關(guān)系l）當(dāng)用地紅線和道路紅線重合時(shí)，按照當(dāng)?shù)匾?guī)劃要求建筑控制線后退道路紅線若干距離。2）當(dāng)用地紅線沒有和道路紅線重合時(shí)，按照當(dāng)?shù)匾?guī)劃要求建筑控制線后退用地紅線若干距離。3）特殊情況下，根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)劃要求建筑控制線與道路紅線重合，或者建筑控制線與用地紅線重合。4）建筑后退道路紅線距離的大小視建筑物的高度、規(guī)模、與周圍環(huán)境的關(guān)系及道路性質(zhì)而定。5）用地紅線范圍面積一般比建筑控制線范圍面積大，用地紅線范圍面積除了空間距離。(3）建筑后退道路紅線地帶的利用道路紅線與建筑控制線之間的地帶稱為建筑后退道路紅線地帶。l）建筑后退紅線地帶可以看作是道路人行道的延伸，從人流集散考慮，應(yīng)保證行人安全、方便。因此，后退紅線地帶應(yīng)與人行道是一個(gè)整體，要求在同一個(gè)平面上。2）后退道路紅線地帶及人行道均不宜設(shè)臺(tái)階，不宜設(shè)坡度過大的橫向坡，坡度≤2％為宜。3）