棄土場專項施工方案

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棄土場專項施工方案(優(yōu)質(zhì)資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）黃山至祁門高速公路路基工程HQ-＊*合同段棄土場安全環(huán)保專項施工方案2021.10。11一．編制依據(jù)1.《中華人民共和國水法》2?！吨腥A人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》3.《中華人民共和國水土保持法》4.《中華人民共和國環(huán)境保護法》5?！吨腥A人民共和國水污染防治法》6．安徽省黃山至祁門高速公路工程招標文件及其他相關(guān)文件。二．工程概況2。1、工程簡介一、黃山至祁門高速公路是安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“四縱八橫”中的第八橫線,是杭州至武漢高速公路的組成部分之一，同時也是交通部規(guī)劃的'7918”國家高速公路網(wǎng)杭州至瑞麗公路路網(wǎng)的加密.本項目的建設將極大地改善皖南地區(qū)的交通狀況,改善安徽、浙江、江蘇、上海等省市與江西、湖北等省的交通聯(lián)系,打破阻礙當?shù)丶爸苓吢糜谓?jīng)濟發(fā)展的瓶頸,擴大“長三角"經(jīng)濟輻射能力，是安徽,特別是黃山及皖南地區(qū)加快融入“長三角”經(jīng)濟圈的重要舉措。項目的建設對安徽尤其是黃山和皖南地區(qū)的經(jīng)濟及中部經(jīng)濟的發(fā)展十分必要，也是十分迫切的。二、該項目起點位于黃山市休寧縣長嶺樞紐互通，東與已建成的徽（屯溪）～杭(州)高速公路相接,西與已建成的安（慶）～景（德鎮(zhèn)）高速公路相接,南與黃（山）～塔（嶺）～桃（源）高速高速公路相接.通過本項目，西與規(guī)劃中的濟南至廣州高速公路（安徽境內(nèi)為安景高速公路）相接，北與湯（口）～屯(溪）高速公路相接，中間有濟寧至祁門高速公路接入，最終可形成區(qū)域社會經(jīng)濟,特別是周邊區(qū)域旅游經(jīng)濟，提高綜合發(fā)展水平，提高沿線部隊快速集散的機動能力，加強國防戰(zhàn)備等諸方面,都具有極其重大而深遠的意義。本合同段為黃山至祁門高速公路路基工程施工HQ-06合同段.2沿線自然地理特征1、地形、地貌【地形】本路段為低山丘陵構(gòu)造剝蝕區(qū)，地形呈波狀起伏，局部地形切割成“U”形或“V"形?！镜孛病勘竞贤蔚孛矊俚蜕角鹆陞^(qū)，地面標高一般157-235米，相對高差約78米，地面坡度一般5—30°，局部地形因切割劇烈,谷坡坡度可達60°以上2、氣候與氣象本合同段位于濕潤的亞熱帶季風氣候區(qū),溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛集中，光照充足,山地氣候垂直差異明顯。一年中春秋兩季較短，冬夏兩季較長，季節(jié)更替明顯。據(jù)祁門縣氣象部門的資料,年平均氣溫16。0℃，年極端最高氣溫41.0，年極端最低氣溫-15.5。多年平均降水量1685.7mm,降水日數(shù)每年120—180天，年內(nèi)降雨主要集中在3-7月，占年降雨量的65％，6、7二月占全年33.4％.每年的11月至次年一月降水量最少，占年降水10％，多年平均相對濕度78。83%,年平均相對濕度16。3區(qū)內(nèi)光、熱、水資源豐富，但災害性天氣較為頻繁，每年6月下旬至7月上旬的雨季,以及8月的臺風，區(qū)內(nèi)常出現(xiàn)強對流暴雨天氣，山體易發(fā)生崩塌、滑坡。3、地層巖性本段出露的基巖主要為一套中生代白堊系齊云山組（K2q）泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、砂巖及中上元古界薊縣紀牛屋組（Ptn）板巖地層，第四系殘坡積物、沖洪積物，分布于丘陵和崗地。依據(jù)勘察成果，路線內(nèi)地層自新至老為:【第四系地層（Q4）】⑴第四系全新統(tǒng)坡積層(Q4el+dl）：分布于山梁—山坡腳的斜坡地帶，巖性主要為黃褐色亞粘土、碎石土，厚度隨地形起伏而變化,層厚一般0。5～5m⑵第四系全新沖洪積物（Q4al+pl）：分布于大河兩側(cè)一、二級階地，巖性為亞粘土、碎石土，厚度1~6。【基巖】本路段出露的基巖主要為：a、中生代白堊系齊云山組(K2q）：巖性為泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、砂巖。b、中上元古界薊縣紀牛屋組（Ptn）：巖性為青灰色板巖。三．防護及排水措施3.1、防護措施根據(jù)實際勘探的結(jié)果，可見棄土場大致可分為兩級臺階，一二級臺階相對高差分別為8m、8m,總計高差為16m,初步采取的防護方案為：3.1。1、設置兩級邊坡，邊坡坡比設置為1:1。5,中間設置2m的平臺并設截水排水溝。3。1.2、為保證邊坡的穩(wěn)定,以防土體滑坡和水土流失,需在坡腳位置設置片石砌筑的擋渣墻,墻高為3m。具體施工時可先在坡腳前方挖一條土壕，將挖出的土堆在坡腳位置，并在上方設置彩鋼板，用作坡腳的臨時支擋防護措施,然后開始小規(guī)模棄土。棄土同時在坡腳砌筑坡腳擋渣墻,待坡腳擋渣墻砌筑完成后，拆除彩鋼板,以進行大規(guī)模棄土作業(yè)。附:棄土場用地平面圖和總體規(guī)劃圖3。2、排水措施棄土場應分層回填壓實，壓實度不小于80%（土方)，石方堆棄控制相應的沉降差，棄土完畢后應設置順地表橫坡的排水溝,將水引出棄土場外,每層棄土石面應保持和原地面橫坡一致，以利于迅速排除地表水。棄土場內(nèi)排水溝橫縱向間距40-50m，排水溝采取土質(zhì)0。80*0。8梯形排水溝.3。3、棄土工作流程圖出土準備(沖溝表層植被移植，清場、指定先后棄土位置）棄土石、灑水濕潤砌筑擋碴墻、碾實、灑水濕潤表層綠化，復墾棄土至要求高度后,碾壓、灑水濕潤序號人員設配備注工作項目人數(shù)（人）名稱數(shù)量1表層植被移植20自卸汽車8部2灑水6推土機2臺3砌筑擋碴墻40壓實機2臺4復墾20灑水車1部四．安全生產(chǎn)保證措施１、總體要求1．1、認真貫徹“安全第一，預防為主"、“生產(chǎn)必須安全”的方針,建立和健全安全責任制；項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人,重點抓好安全生產(chǎn)工作，對現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作進行檢查、督促,層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀。1。2、貫徹執(zhí)行上級制定的安全措施,嚴格安全生產(chǎn)管理，建立各項安全規(guī)章制度和獎罰制度；認真做好安全防護，確保施工安全。1。3、嚴格執(zhí)行安全技術(shù)交底制和自檢自查制；以書面形式逐條向操作人員進行安全技術(shù)交底,并履行簽字手續(xù).1。4、經(jīng)常檢查執(zhí)行“十行安全技術(shù)措施”和“安全操作規(guī)程情況”,嚴禁違章指揮和違章作業(yè)；堅持持證上崗制。1。5、嚴格執(zhí)行安全事故的調(diào)查和處理制度，按“三不放過”的原則進行調(diào)查和處理。1.6認真開展安全宣傳和教育活動，不斷提高安全技術(shù)素質(zhì)；經(jīng)常組織安全檢查，及時糾正和改進安全生產(chǎn)不利因素;工地懸掛醒目安全警示牌，提高安全意識1.7、工程機械設備必須進行性能檢測,合格方可使用,并由專人駕駛。各類機械操作人員必須掌握有關(guān)安全基本知識和設備的性能。應定期對場內(nèi)機械維修保養(yǎng);2。具體措施2.1、汽車排土作業(yè)時,需由專人指揮.非作業(yè)人員不應進入排土作業(yè)區(qū),作業(yè)區(qū)內(nèi)的工作人員、車輛、工程機械，應服從指揮人員的指揮。2.2、排土卸載平臺邊緣，有固定的擋車設施，其高度不小于輪胎直徑的2／5,車擋頂寬和底寬分別不小于輪胎直徑的1/3和1.3倍。設置移動車擋設施的，對不同類型移動車擋制定相應的安全作業(yè)要求,并按要求作業(yè).2。3、按規(guī)定順序排棄土巖。在同一地段進行卸車和推土作業(yè)時，設備之間保持足夠的安全距離。卸土時，汽車垂直于排土工作線.汽車倒車速度小于5km/h，不應高速倒車，以免沖撞安全車擋。在排土場邊緣,推土機不應沿平行坡頂線方向推土。排土安全車擋或反坡不符合規(guī)定、坡頂線內(nèi)側(cè)30m范圍內(nèi)有大面積裂縫（縫寬0.1m～0。25m）或不正常下沉(0.1m～0.2m）時，汽車不應進入該危險作業(yè)區(qū)，應查明原因及時處理，方可恢復排土作業(yè)。2。4、排土場作業(yè)區(qū)內(nèi)煙霧、粉塵、照明等因素導致駕駛員視距小于30m，或遇暴雨、大雪、大風等惡劣天氣時，停止推土作業(yè)。2.5、汽車進入排土場內(nèi)應限速行駛，距排土工作面50～200m時速度低于16km/h，50m范圍內(nèi)低于8km/h。排土作業(yè)區(qū)設置一定數(shù)量的限速牌等安全標志牌.2。6、排土作業(yè)區(qū)照明系統(tǒng)完好，照明角度符合要求，夜間無照明不應排土。燈塔與排土車擋距離d按以下公式計算：d≥車輛視覺盲區(qū)距離+l0m。2．7、排土作業(yè)區(qū)配備質(zhì)量合格、適合相應載重汽車突發(fā)事故救援使用的鋼絲繩（多于4根）、大卸扣（多于4個)等應急工具.2.8、排土作業(yè)區(qū)，應配備指揮工作間和通訊工具。排土場與國家鐵(公）路干線、航道、高壓輸電線路的鐵塔等重要設施的安全防護距離宜為最終堆置高度的1.0～1.5倍。與礦山居住區(qū)、村鎮(zhèn)、工業(yè)場地的距離應大于最終堆置高度的2倍2.9、排土場最終境界20m內(nèi),應排棄大塊巖石.2.10、排土場進行排棄作業(yè)時，應圈定危險范圍，并設立警戒標志,無關(guān)人員不應進入危險范圍內(nèi)。2.11、任何人均不應在排土場作業(yè)區(qū)或排土場危險區(qū)內(nèi)從事?lián)斓V石、撿石材和其他活動。2。12、未經(jīng)設計或技術(shù)論證,任何單位不應在排土場內(nèi)回采低品位礦石和石材。2．13、排土場運轉(zhuǎn)過程中，排土場關(guān)鍵點應有警示標志、安全保障等措施。五．環(huán)境保護措施棄土場是人工土坡，在施工過程中環(huán)境保護的重點是水土流失防治、植被保護以及揚塵和噪聲控制、水域污染防治。1、水土流失防治棄土場棄土填筑施工前,必須在山腰位置依照山勢條件設置一定數(shù)量的匯水溝渠，將降雨時的地表水流通過匯水溝進行匯流，做好攔排水，防止雨水在新棄土表面形成徑流,對新地表沖刷造成水土流失,對棄土場下方造成污染.在棄土過程中，嚴格按照攤鋪、碾壓程序施工，嚴禁未經(jīng)碾壓直接攤鋪新土層.土層攤鋪過程中,依照施工進展形成內(nèi)高外低的坡勢，在匯流溝渠上設置一定數(shù)量的集流槽,將水流中的泥土進行沉淀。及時掌握天氣變化情況及當?shù)匮辞椋崆白龊门潘疁吓c集流槽的清淤工作,完善排水溝等設施。2、植被保護施工作業(yè)前，將棄土場地表林木進行移植，地表土清理到用地邊界，清表時，嚴禁燒荒,避免引發(fā)火災。棄土完成后，對棄土場進行全面環(huán)保處理，坡面進行植草防護，以減少水土流失及綠地、耕地的損壞3、防塵降噪施工時，定期對施工便道進行灑水降塵，防治施工揚塵對地表植被和農(nóng)作物產(chǎn)生不利影響。運輸易產(chǎn)生揚塵的土石方，運輸車輛應裝料適中，并采用篷布覆蓋。注意夜間施工的噪音影響，盡量采用低噪音施工設備，根據(jù)施工需要，進行限時作業(yè)。少數(shù)高噪音設備盡量避免夜間施工，必須在夜間施工的應先征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業(yè)。4、水污染防治清理施工機械、設備及機械的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水,不得直接排放河流、池塘或其他水域中，也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上,以防污染水源和土壤。。5、禁止在施工現(xiàn)場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹木，枯草、各種包裝袋及其它會產(chǎn)生有毒、有害煙塵惡臭氣體物質(zhì)。6、在施工時對附近不應拆除的建筑物、樹木以及管線、水電等設施應予以保護。7、竣工交驗后，也要將裝備、剩余材料、垃圾和各種臨時設施清理。六．文明施工、規(guī)范化管理1、施工工地合理布局；2、工地環(huán)境排水要暢通；3、要有防火措施,廚房、廁所要清潔衛(wèi)生。4、各種車輛要符合裝載標準.5、工地要有保衛(wèi)制度，宿舍要有文明衛(wèi)生公約.七、相關(guān)附件及說明1、棄土場用地平面圖（見附圖）2、棄土場位置明細表（見下表）棄土場位置一覽表序號樁號具體位置備注1K*＊+＊＊*路基左側(cè)2K**+*＊*路基右側(cè)3K*＊+*＊＊路基左側(cè)4K＊*+**＊路基左側(cè)5K＊*+＊＊＊路基左側(cè)變更后棄土場6K＊*+＊*＊路基左側(cè)7K＊＊+＊＊*路基右側(cè)變更后棄土場8K*＊+*＊＊路基左側(cè)新增加棄土場9K*＊+＊**路基右側(cè)新增加棄土場3、設計中沒有的棄土場,防護、排水、綠化根據(jù)設計棄土場的方案進行施工，根據(jù)具體情況適當調(diào)整。棄土場施工及環(huán)保專項方案為了確保新蒲新區(qū)6號路工程建設順利實施，配合施工組織設計,達到合理調(diào)配、充分利用及環(huán)境保護的目的,特編制此專項方案.一、編制依據(jù)1、《遵義市新蒲新區(qū)6號路建設項目施工圖設計》;2、《遵義市新蒲新區(qū)6號路招標文件有關(guān)規(guī)定》;3、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1—2021；4、《中華人民共和國環(huán)境保護法》；5、《中華人民共和國水土保持法》；二、編制原則1、安全第一的原則2、優(yōu)質(zhì)高效的原則3、方案優(yōu)化的原則4、確保工期的原則5、科學配置的原則6、合理布局的原則三、工程概況1、項目地理位置本道路工程位于遵義市新蒲新區(qū),南北向縱穿整個新蒲組團，是聯(lián)接新蒲新區(qū)工業(yè)、教育、居住三大功能區(qū)之間的一條主要生活性主干道。道路起于北端的關(guān)莊水庫附近，向南途徑農(nóng)校、航天康華醫(yī)院、楊梅堡、蔡家壩、新中變電站，止于馬家河水庫附近。起點坐標為X=3068887。619，Y=405554.825，終點坐標為X=3062694。271，Y=401428.068，道路全長8155。132m2、技術(shù)標準1)、道路等級：城市Ⅰ級主干路。2)、路基寬度:52m。3）、計算行車速度：50km/h4）、主要線形標準。項目技術(shù)參數(shù)計算行車速度（km/h)50km/h圓曲線不設超高最小半徑（m)400圓曲線設超高推薦半徑（m）200圓曲線設超高最小半徑(m)100平曲線最小長度(m)85圓曲線最小長度（m)40緩和曲線最小長度(m)45坡段最小長度(m）140凸型豎曲線極限最小半徑(m)900一般最小半徑（m）1350凹型豎曲線極限最小半徑(m）700一般最小半徑(m)1050豎曲線最小長度（m)405)、路面設計荷載：BZZ—100標準軸載6）、設計年限:15年。四、組織機構(gòu)根據(jù)本工程特點，項目部組建一支有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)隊伍，按照工作職責項目部設項目經(jīng)理、項目技術(shù)負責各1人,生產(chǎn)經(jīng)理(標段經(jīng)理）2人，經(jīng)理部內(nèi)設工程部、技術(shù)部、材料設備部、安全質(zhì)量部、財務部、預算部、綜合辦公室共7個職能部門，全面負責各項施工管理職能和落實具體施工要求在施工中的執(zhí)行。為加強管理確保合同工期，項目經(jīng)理部下設二個施工工段，一施工段:K0+000~K4+000、二施工段：K4+000～K5+155。132詳見組織機構(gòu)框圖：技術(shù)負責人技術(shù)負責人生產(chǎn)經(jīng)理工程部質(zhì)安部材料設備部商務部財務部項目經(jīng)理技術(shù)部綜合辦公室一施工段二施工段五、施工方案概述由于本項目地理位置處在山嶺重丘區(qū)域,沿線路基大部分通過水稻田、藕田、耕地，地下水比較豐富、長年積水量多，路基主線原地質(zhì)較松軟，設計上深挖高填地段工程量較大、施工比較復雜,設計上要求開挖土方用于路基填筑地段，以減少路基棄方量，但目前開挖大部分屬于土,經(jīng)檢測全線土質(zhì)屬于高液限土，天然含水量嚴重超標,不宜作為路基填筑，所以造成棄土量增大.為確保工程質(zhì)量，經(jīng)項目部對整個6號路進行土方調(diào)配棄置，優(yōu)化棄土方案。1、施工準備①、機械設備:挖掘機、自卸汽車、推土機、壓路機等.②、施工技術(shù)人員充分熟悉設計圖紙和技術(shù)規(guī)范，施工前由總工和技術(shù)組對施工的所有人員進行技術(shù)交底，明確施工要點和操作要求，并對施工各工序的重點和難點進行詳細講解.2、棄土場施工便道的修建為便于棄土場施工車輛的通行,項目部測量組對棄土場的施工便道進行選線設計，根據(jù)實際原地形、地貌的坡度進行設計，寬度至少滿足兩臺自卸車通行，并50米設置錯車道。因便道通過重荷載車輛，對棄土場便道原地貌土方進行開挖、填筑片石，用推土機推平、壓路機碾壓，鋪設0。4m厚的片石，再鋪設0.1m厚的碎石，場內(nèi)土方堆積高度高于便道時，需用碎石增鋪,對所增鋪的碎石高度進行動態(tài)變化調(diào)整，達到車輛進出要求，同時利用施工機械維護.3、棄土場場地的平整施工本條道路工程原設計有K0+560、K0+960、K1+200、K1+700、K2+400、K3+800、K3+960、K4+100、K4+600、K5+300、K5+800、K6+200、K7+000、K7+600、K8+060等棄土場，做好棄土場四周排水設施是棄土場的先行工作，確保棄土場完畢后雨水不會沖毀污農(nóng)田、堵塞溝渠、污染水源，在棄土場的周圍外坡面用毛石砌筑排水溝、坡腳砌筑擋土墻，并做到引排水順暢。由于棄土場土質(zhì)含水量較高，施工車輛易陷入棄土場，每填筑兩米土應在平面上鋪筑石碴進行攤鋪碾壓,以保證施工車輛正?；剞D(zhuǎn)倒土。棄土過程中應每0。5m厚進行分層推平碾壓，并形成1％坡度向外排水,碾壓時先輕后重,速度適中.先用壓路機預壓一遍，以提高壓實層上部的壓實度，然后用推土機推平后再碾壓，以防止高低不平影響碾壓效果。為保證碾壓的均勻性,碾壓速度不能太快，先快后慢，行駛速度控制在2km/h4、棄土場淤泥的處置由于淤泥無法采取碾壓施工，為充分提高棄土場的容積量，淤泥棄置采取分堆分隔。先填筑棄土場主便道，確保淤泥不對周邊環(huán)境造成影響，再用次便道進行分堆分隔，并用挖掘機轉(zhuǎn)堆所棄置的淤泥.六、棄土勞動力使用計劃、設備配備情況（見下表）人員、設備配備情況計劃表序號人員機械配置備注工作項目人數(shù)名稱型號/能力數(shù)量1周邊修整4人挖掘機1。6/m32臺2推土機TY2302臺3自卸車20T12輛壓路機18T2臺合計4人合計6臺七、安全生產(chǎn)保證措施1、認真貫徹“安全第一，預防為主”、“生產(chǎn)必須安全"的方針，建立和健全安全責任制；項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人，重點抓好安全生產(chǎn)工作，對現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作進行檢查、督促，層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀。2、貫徹執(zhí)行上級制定的安全措施，嚴格安全生產(chǎn)管理,建立各項安全規(guī)章制度和獎罰制度;認真做好安全防護,確保施工安全。3、嚴格執(zhí)行安全技術(shù)交底制和自檢自查制;以書面形式逐條向操作人員進行安全技術(shù)交底，并履行簽字手續(xù).4、經(jīng)常檢查執(zhí)行“十行安全技術(shù)措施”和“安全操作規(guī)程情況”，嚴禁違章指揮和違章作業(yè);堅持持證上崗制.5、嚴格執(zhí)行安全事故的調(diào)查和處理制度，按“三不放過”的原則進行調(diào)查和處理。6、認真開展安全宣傳和教育活動,不斷提高安全技術(shù)素質(zhì)；經(jīng)常組織安全檢查，及時糾正和改進安全生產(chǎn)不利因素;工地懸掛醒目安全警示牌,提高安全意識。八、環(huán)境保護措施1、施工臨時便道及時維護保養(yǎng)，要經(jīng)常灑水降塵。2、在棄土場的周圍外坡面用毛石砌筑排水溝、坡腳砌筑擋土墻，并做到引排水順暢,保證水土不流失,并達到環(huán)境保護的目的。3、工程機械設備必須進行性能檢測,合格方可使用，并由專人駕駛。各類機械操作人員必須掌握有關(guān)安全基本知識和設備的性能。應定期對場內(nèi)機械維修保養(yǎng)；4、指揮人員必須站在機械5m以外,在操作人員可視范圍內(nèi),做到指揮有序、保證安全生產(chǎn)。5、輻射強噪聲和強振動的施工機械在夜間施工要報經(jīng)監(jiān)理工程師批準，盡量避免給周圍村民造成噪聲污染，或者采取措施，或者改進施工方法,使施工噪聲、振動達到施工場界環(huán)境標準.6、棄土完成后，對棄土場進行全面環(huán)保處理，坡面進行植草防護，以減少水土流失及綠地、耕地的損壞。7、禁止在施工現(xiàn)場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹木，枯草、各種包裝袋及其它會產(chǎn)生有毒、有害煙塵惡臭氣體物質(zhì)。8、在施工時對附近不應拆除的建筑物、樹木以及管線、水電等設施應予以保護.9、竣工交驗后，也要將裝備、剩余材料、垃圾和各種臨時設施清理干凈。九、文明施工、規(guī)范化管理1、施工工地合理布局；2、工地周邊排水要暢通；3、各種車輛要符合裝載標準.湖北省宜昌至巴東（鄂渝界)高速公路（土建）第八合同段棄土場施工方案審批表施工單位：中鐵二十局集團有限公司合同號：YBE8監(jiān)理單位：武漢中交路橋設計咨詢有限公司編號：ZK-021—eq\o\ac（□，A）eq\o\ac(□,0)eq\o\ac(□,8）-eq\o\ac(□,1）eq\o\ac(□，0)eq\o\ac(□，0)eq\o\ac（□,1）eq\o\ac（□,1）eq\o\ac（□,0)-□□□□內(nèi)容及原因：為滿足施工生產(chǎn)需要,本標段設置2處棄土場，現(xiàn)報上棄土場施工方案,請予審查和批準！附：棄土場施工方案。施工單位簽字：日期：年月日監(jiān)理組意見：簽字：日期：年月日高監(jiān)辦意見：簽字：日期：年月日棄土場施工方案一、工程概況宜巴高速公路08合同段位于K48+800～K53+467.662,全長4.667662千米，本合同段共有四橋一隧一涵，七里峽1＃大橋左幅長599。3m，右幅長584m，七里峽2＃大橋左幅長294。32m，右幅長277.3m.、鄧家坪大橋左幅長1250m，右幅1#橋長272m，右幅2#橋長869.3m、三里花大橋左右幅（K53+303）長167m，七里峽隧道左幅起訖里程ZK50+116~ZK51+875,全長1759m；右幅起訖里程YK50+129~YK51+875,全長1746m。為了滿足滿足防洪防汛安全和設計圖要求，我部共有兩處棄土場，分別為8-1＃棄土場和8-2＃棄土場，棄土場分別位于K48+500和K52+500處主要用于隧道棄渣。其中8—1#棄土場占地84畝，棄渣量20萬m3,8-2＃棄土場占地37畝，棄渣量14萬m3，棄土場采用C15片石砼擋墻防護，8-1#棄土場墻高5.0m，墻厚110cm,8—2#棄土場墻高6.0m，墻厚120cm,同時嚴格按設計要求外圍設置M7.5漿砌片石排水溝,做好防護及排水，防止水土流失。施工結(jié)束后，對取、棄土場頂部進行平整和綠化。二、施工準備（一）測量放樣首先要進行擋土墻基坑開挖前施工放樣工作.本工程采用全站儀及水準儀進行導線和水準點布置以及施工過程中平面及高程的放樣。并根據(jù)設計結(jié)構(gòu)物軸線及開挖高度和放坡要求推算出開挖邊界,測出邊界線，并采用標記標識,以此控制開挖。在施工過程中控制好擋土墻斷面、坡度。（二）人員、機械設備為保證工程質(zhì)量，提高施工效率,標準施工現(xiàn)場，規(guī)范作業(yè)程序，項目部派出與之相匹配的專業(yè)人員到現(xiàn)場進行指導。為滿足施工需要，并對施工隊配備充足的機械、工具、操作人員以及勞動力。人員、機械配置如表1：主要機械設備有：挖掘機1臺、裝載機1臺、自卸車1輛、輸送泵1臺、罐車1輛、空壓機1臺、發(fā)電機1臺、風槍4臺等機械設備。施工隊主要勞動力為支模班20人、砼班20人。表18—1#、8-2#棄土場主要管理人員一覽表序號姓名崗位職務1李新亮管理人員項目負責人2陳宜林技術(shù)總負責技術(shù)負責人3鄧朝偉安全管理人員安全負責人4李勇測量人員測量負責人5劉莉莉試驗人員試驗負責人6姜延軍技術(shù)人員技術(shù)員主要機械設備有：挖掘機1臺、裝載機1臺、自卸車1輛、輸送泵1臺、罐車1輛、空壓機1臺、發(fā)電機1臺、風槍4臺、水泵3臺等機械設備。施工隊主要勞動力為支模班20人、砼班20人。（三）材料施工所需的水泥、砂、碎石等材料，必須檢驗合格后才能進料，杜絕不合格原材料進入施工場地.（四)施工供水電工程施工用水，從霧渡河用水泵抽入臨時蓄水池，再從蓄水池用水管接入工地現(xiàn)場.施工用電原則采用大電，如果條件不允許，可自發(fā)電形式,購有50KW的發(fā)電機一臺，能夠滿足施工需要.三、施工方法(一）擋碴墻施工工藝1、擋碴墻施工工藝圖(見下頁）2、放樣根據(jù)現(xiàn)場，在地面上標出各段擋墻基礎的平面位置,基坑開挖前應在基坑周圍挖好排水溝以防邊坡滲水再次引起滑塌和基坑泡水。施工準備施工準備挖基基礎支模砼拌和砼運輸砼入模搗固墻體支模砼入模搗固砼養(yǎng)護拆模配合比設計砼試件制作砼試件制作砼養(yǎng)護拆模回填圖1擋碴墻施工工藝圖3、基礎開挖采用挖掘機開挖，預留20cm用人工開挖至設計基底，按設計要求修整基坑尺寸，基底承載力要滿足設計及規(guī)范要求，擋墻底預埋兩道涵管并填大石形成盲溝過流，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后再進行下道工序的施工。4、基礎和墻身本擋墻基礎和墻身采用C15片石砼澆筑，施工過程中確?；炷翉姸葷M足設計及規(guī)范要求。模板支撐牢固可靠，板縫密貼不漏漿，安裝前應清理模板表面，涂刷脫模劑,確保混凝土外觀質(zhì)量。澆筑時加強振搗，混凝土澆筑后，及時對墻體灑水養(yǎng)生覆蓋，確?；炷梁笃趶姸仍鲩L。5、泄水孔設置泄水孔的尺寸為直徑為50cm的PVC管，沿墻身每隔2—3米上下左右交錯布置，下排泄水孔的出口應高出墻身地面0.3m，在墻背設置碎石反濾層，保證泄水孔暢通以利于排水.6、伸縮縫設置每隔10～15m設置一道伸縮縫，伸縮縫垂直貫穿整個斷面，縫寬2cm?？p內(nèi)用瀝青麻絮填塞緊密，填塞深度不小于15cm,內(nèi)用泡沫板隔開墻體。7、對片石的要求片石厚度不小于150mm的片石，片石的摻量不宜超過混凝土結(jié)構(gòu)體積的20%。片石應選用無裂紋、無夾層且強度較高的片石,片石應清洗干凈,墻體施工縫位置留設連接石,連接石應在搗實的混凝土中埋入一半左右。石塊應分布均勻，凈距不小于100mm，距模板和頂面的凈距不小于150mm。8、模板工程（1）、模板荷載計算依據(jù)①新澆混凝土對模板側(cè)面的壓力計算方法如下：采用內(nèi)部振搗器，當混凝土的澆筑速度在6m/h以下時，新澆筑的普通混凝土作用于模板的最大側(cè)壓力按下式計算:Pm=krh當u/t≤0。035時，有效壓頭高度h=0。22＋24.9u/t當u/t＞0。035時，有效壓頭高度h=1.53＋3.8u/t式中:Pm—新澆混凝土對模板的最大側(cè)壓力（KPa）。K-外加劑影響修正系數(shù),不摻外加劑時取1.0，摻緩凝劑時取1.2。h-有效壓頭高度（m）。t-新澆混凝土入模時的溫度.r—混凝土的容重（KN/m3）.②振搗時產(chǎn)生的荷載，對水平模板為2。0KPa，對垂直模板為4.0KPa,③傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載，用溜槽、串筒或者導管，水平荷載2.0KPa。（2）、側(cè)面模板最大壓力計算①新澆混凝土對模板側(cè)面壓力（采用內(nèi)部振搗器時）當混凝土澆筑速度在6m/h以下時，作用于側(cè)面模板的最大壓力為Pm=krhK—外加劑影響修正系數(shù)，不加時k=1r—混凝土容重，從路橋施工計算手冊表8—1中查得，混凝土為24KPa有效壓頭高度h=0.22＋24.9u/t。當u/t≤0。035u—為混凝土的澆筑速度,取0。5m/ht—混凝土入模時的溫度，取250cu/t=0.5/25=0.02＜0。035則；有效壓頭高度h=0.22＋24。9u/t=0.22＋24.9×0.02=0。718m作用于側(cè)面模板的最大壓力為Pm=krh=1×24×0.718=17.232KPa②傾倒混凝土時對側(cè)面模板產(chǎn)生的水平荷載從路橋施工計算手冊表8—1中查得，P傾=2KPa③振搗混凝土時對模板產(chǎn)生的水平荷載，從路橋施工計算手冊表8-1中查得,P搗=4KPa④作用于側(cè)面模板總的最大壓力為P=17。232＋2＋4=23.23KPa（3）、拉桿承受拉力計算已知混凝土對模板側(cè)面壓力為23。23KPa，拉桿橫向間距為0。75m,縱向間距為1.00m,則拉桿的承受拉力為：F=23.23×0.75×1.00=17423N從路橋施工計算手冊表8—28中查得,選用M14螺栓，其容許拉力為17800N＞17423N，滿足要求。（4）、模板加固用Φ50鋼管及扣件進行，縱、橫向均用雙排鋼管，縱向間距為100㎝，橫向間距為75㎝，并且在模板上設置橫向拉桿，從上面計算選定，拉桿用Φ14鋼筋，兩端加工成螺桿，按橫向方向間隔100㎝設置一道，拉桿用PVC管加套，以便拆除利用,加固一定要牢固，扣件一定要扭緊,防止模板跑模。9、砼工程（1)砼拌和采用強制式砼攪拌機,人工配料、上料,滑槽運輸,插入式振搗，快進慢出。振搗棒移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍，砼振搗密實的標志是砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。（2)當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動管等設施下落；傾落高度超過10m是,應設置減速裝置。（3）砼應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層砼初凝或能重塑前澆筑完成上層砼。上下層同時澆筑時,上層與下層前后澆筑距離就保持1。5m以上。在傾斜面上澆筑砼時，應從低處開始靛層擴展升高，保持水平分層。砼分層澆筑厚度不宜超過表1-1中的規(guī)定.表1—1混凝土分層澆筑厚度搗實方法澆筑層厚度用插入式振動器300用附著式振動器300用表面振動器無筋或配筋稀疏時250配筋較密時150人工搗實無筋或配筋稀疏時200配筋較密時015010、注意事項（1）砼原材料必須符合設計和施工規(guī)范的要求，配料準確；（2）模板表面平整，模板支設具有足夠的穩(wěn)定性，接縫嚴密不漏漿,板面涂刷符合要求的脫模劑,拆模時禁止損污砼外表面;（3）墻身砼澆筑前，清除基礎砼表面的浮漿和松散石子,砼澆筑后加強養(yǎng)護，養(yǎng)護期符合規(guī)范要求.(4）擋墻施工按設計的沉降縫位置分段施工.11、質(zhì)量檢查（1）外觀鑒定①混凝土施工縫平順。②蜂窩、麻面面積不得超過該面積的0。5%。③泄水孔坡度向外，無堵塞現(xiàn)象。④沉降縫整齊垂直，上下貫通.(2）檢查項目序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1砼強度（MPa）在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2平面位置（mm）50經(jīng)緯儀：每20m檢查3點3頂面高程（mm)±20水準儀:每20m檢查1點4垂直度或坡度（%）0.5吊垂線：每20m檢查2點5斷面尺寸（mm）不小于設計尺量：每20m量2個斷面6底面高程（mm)±50水準儀：每20m檢查1點7表面平整度（mm）塊石20片石30兩個方向2m直尺:每20m用檢查3處,每處檢查豎直和墻長混凝土10(二)土石混填施工工藝1、施工準備（1）開挖施工排水溝。在紅線內(nèi)側(cè)沿路線走向開挖一條60cm×60cm梯形排水溝，為土石方施工創(chuàng)造條件。(2）填筑前就做好清表、平整、挖臺階及填前壓實工作，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后才能進行試驗路的填筑。在紅線范圍內(nèi)的所有樹木，樹根、灌木和垃圾均予清除運至指定棄土場。(3)所有的填料均為隧道棄碴。2、施工方法（1）壓實厚度我部擬定分3種層厚分別進行填筑，分別為每層20cm、25cm、30cm進行填筑。土方路堤分層填筑，分層壓實,施工時采用分層填筑的方法,自卸車按照設計要求卸土，推土機初平。按擋碴墻內(nèi)水平分層填筑壓實。在采用自卸土地段，將根據(jù)車容量計算堆土間距，格網(wǎng)布置方格線,以便平整時控制均勻分層厚度。分層填筑路堤壓實應按設計要求達到規(guī)定標準后方可進行下一道工序的施工。（2)攤鋪整平為了保證路基的壓實度，每層填料鋪設寬度按設計文件規(guī)定,兩側(cè)各超出路堤的設計寬50cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度.不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡量減少層次，每種填料層的總厚度不小于50cm，路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。路基填土采用自卸汽車運料、推土機粗平,碾壓采用18t以上重型振動壓路機.用人工配合挖掘機修整邊坡，嚴格控制每層的壓實度。（3)碾壓檢測利用重型振動壓路機，按標準碾壓方法及檢測方法進行碾壓、檢測。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然后再用大噸位壓路機碾壓.壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間。壓路機的最佳行駛速度一般為:光輪壓路機2~5km/h，振動壓路機3～6km/h。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡應重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊1~1。5m.壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。壓實完成一層，應按規(guī)范要求的檢驗范圍、頻次和取樣要求對路基填土進行系統(tǒng)檢查，經(jīng)檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，然后再填筑上層土。（4）表面整修棄土完畢后，應將堆體頂面推平，向兩側(cè)設置成4%左右的排水坡，然后將原地表土均勻鋪于其上，用于還耕或造田、造林。同時按設計修筑兩側(cè)排水溝、綠化邊坡,防止水土流失。3、土方填筑施工工藝框圖土方填筑施工工藝框圖如下頁(三）施工要求及注意事項1、施工要求（1)將隧道棄碴調(diào)運到擋碴墻進行填筑。用人工配合機械爆破，挖掘機開挖,自卸汽車運輸至施工地點.采用推土機整平、水平分層填筑、壓實的施工方法。（2)路基填筑應分層填筑、分層壓實，由于采用的是棄碴填筑,因此應控制其每層壓實厚度。驗收驗收檢測合格進料平整壓實驗收檢測壓實度合格場地平整壓實測量放樣清理場地掛線、劃石灰格施工前準備采取處理措施不合格不合格合格土方填筑施工工藝框圖（3）擋碴墻填筑分成水平層次逐層向上填筑。由最低處分層填起,每填筑一層，經(jīng)檢驗符合規(guī)定要求之后，方可填筑下一層。2、施工時應注意事項（1）土石混填施工時,應嚴格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范確定的松鋪厚度進料分層鋪筑、分層壓實。壓實前必須檢測填料的含水量，嚴格控制好填料的厚度進行平整壓實.（2）土石混填必須分層厚度控制，每層路基填筑施工必須做好不小于4％的橫坡以利排水，以防雨水沖刷邊坡.（3)填筑施工填料按試驗的層厚控制松鋪厚度。在施工過程中對所有數(shù)據(jù)要一一記錄在案，為以后確定填筑的各項指標提供依據(jù).(4)施工中應嚴格控制填料最大粒徑。棄碴填料最大粒徑應不大于40cm。（四)填筑的檢測1、基本要求:（1）施工做好臨時排水，并與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水沖刷邊坡.（2）分層填筑，壓實符合要求,層層平整、頂面路拱符合要求。(3）填料符合規(guī)范要求。2、檢測項目表土石混填實測項目項次檢查項目規(guī)定值或充許偏差(mm）檢查方法和頻率1壓實度層厚和碾壓遍數(shù)符合要求工程師旁站或查施工記錄2縱斷高程+10，-20水準儀：每200m測4斷面3中線偏位50經(jīng)緯儀：每200m測4斷彎道加HY、YH兩點4寬度不小于設計值米尺：每200m測4斷面5平整度≤203m直尺：每200m測4處×3尺6橫坡±0.5水準儀：每200m測4處7邊坡坡度不陡于設計每200m抽查4處平順度符合設計3、外觀鑒定：(1）、表面平整、密實、無局部坑洼、線形圓滑，邊線順直。（2）、邊坡穩(wěn)定平順穩(wěn)定。4、質(zhì)量控制和檢測要點施工過程中,必須嚴格執(zhí)行施工工藝,做好施工記錄,施工完畢后必須進行檢測,主要質(zhì)量控制和檢測要點:（1）、質(zhì)量控制要點每層卸料平整后，按JTGF80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢測評定標準》附錄H得到松鋪厚度代表值，平整壓實達到標準后，再及時測出每個斷面的中、邊樁及劃定測點標高，與填前壓實標高比較求出每一點的壓實厚度。（2）、沉降觀測每層測量標高，壓一遍（一個來回算一遍）測一次，直至終壓密實判定后記錄碾壓遍數(shù)，填第二層，檢測同上，每5層進行一次沉降觀測，以評價壓實情況，每20m測一斷面，每斷面測4處，每鋪5層的最后一層前按照檢測頻率要求布置網(wǎng)絡測點，以測點為中心，在正交的兩軸上以25cm的距離各選擇輔助測點,以5個點的標高平均值作為該處的標高，攤鋪每5層的最后一層測定對應各測點的標高碾壓到規(guī)定的振動遍數(shù)后，測對應各測點的最終標高，以松鋪標高與原標高之差為松鋪厚度，以壓實后標高與松鋪標高之差作為壓實沉降量，沉降率為沉降量與松鋪厚度的百分比。四、冬、雨季施工及其他（一）冬季施工安排及措施1、冬季施工安排在日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃時，必須按冬季施工采取措施.2、冬季施工措施（1）。冬季施工作業(yè)時機械設備做好防凍工作。給排水管道要采取防凍保溫措施.(2).要做好工程用料、防寒物資的儲備，以保證施工的需要。(二）雨季施工安排及措施1、雨季施工安排本工程所在區(qū)域雨量充沛，冬季雨量較少，雨季多暴雨.在雨季中，各項工程均按施工計劃繼續(xù)組織施工，但雨季施工對砼施工產(chǎn)生較大影響，因此需采取雨季施工措施，并做好防洪度汛工作。2、雨季施工措施(1）雨季施工前修建臨時排水設施，統(tǒng)一規(guī)劃、布置，臨時排水設施與永久性排水設計相結(jié)合,保證雨季現(xiàn)場排水暢通，加強雨季的成品、半成品保護工作.（2）雨季派專人負責排水，同時對既有道路、施工便道及排水設施嚴加檢查和維修，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保行車安全，交通順暢。（3）雨季前，對所有用電設備進行安全檢查，落實防雨措施，并安裝好接地保護裝置。對現(xiàn)場機械設備停放做出安排，確保施工不受雨患影響。（4）做好雨季施工工程材料和必備物資的儲備工作,以免雨天進料困難引起停工。五、確保工程質(zhì)量的措施(一）建立完善的質(zhì)量檢查機構(gòu)成立以經(jīng)理為組長，總工程師、質(zhì)檢科長為副組長的質(zhì)量領(lǐng)導小組,專門負責質(zhì)檢工作的質(zhì)檢科，配備各專項質(zhì)檢工程師,充分利用試驗室和微機進行各項工程的數(shù)據(jù)檢測和質(zhì)量控制，形成第二級質(zhì)檢體系,控制工程總體質(zhì)量。各工程施工隊成立質(zhì)量自檢小組,分別由各工程隊隊長任組長，并配備專職的技術(shù)人員擔任自檢員，把好質(zhì)量自檢關(guān)，形成第一級質(zhì)檢體系。（二)嚴格按質(zhì)量檢查程序進行質(zhì)檢各工程施工隊(班、組)在每一道工序過程及完成后，由自檢員按設計圖和技術(shù)規(guī)范要求嚴格進行自檢，對自檢合格工程填寫質(zhì)檢申請表，經(jīng)自檢組核實后報質(zhì)檢科審查，質(zhì)檢科確認自檢組的檢查有效并簽字報送現(xiàn)場（駐地）監(jiān)理工程師申請檢驗，請監(jiān)理工程師檢查驗收,唯有監(jiān)理工程師的檢驗合格后，方可進行下一工序的施工.（三）制定強有力的質(zhì)量保證措施1、施工控制措施(1）每一工序完工，經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格，報質(zhì)檢科長復核簽字后，填寫報驗單，由質(zhì)量領(lǐng)導小組復核,確認合格,再報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)工程師檢查合格簽證后，方可進行下一道工序施工。(2)實行質(zhì)量一票否決制：當質(zhì)量與進度等發(fā)生矛盾時，必須先質(zhì)量后進度。發(fā)生質(zhì)量問題，扣發(fā)當事人當月獎金并酌情賠償一定比例的損失。（3)對于關(guān)鍵工程的工程質(zhì)量必須采用雙控措施，經(jīng)總工程師同意后再報監(jiān)理工程師批準.2、技術(shù)保證措施(1）由總工程師全面負責該項目的施工技術(shù)管理，經(jīng)理部設工程技術(shù)科，負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現(xiàn)的問題,以方案指導施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。（2)采用新技術(shù)、新工藝,盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠期和近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏地進行。(3)實行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術(shù)交底，勤到現(xiàn)場,對各個施工過程做好跟蹤技術(shù)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時現(xiàn)場就地解決，防止工序檢驗不合格而進行返工,延誤工期。3、經(jīng)濟保證措施（1）加強成本控制，工程開工前，對其進行成本預算,將工程工、料、機的消耗與個人收益掛鉤,增強職工的責任感，降低工程成本.(2)經(jīng)理部隨時預留一部分資金，準備突發(fā)事件急用。（3）加強現(xiàn)場管理，杜絕或最低限度減少材料的浪費。（4)加強對非生產(chǎn)性開支的管理，以降低消耗。本項工程的工程款做到?？顚Ｓ?嚴禁挪用資金。4、施工檢測、試驗質(zhì)量保證措施(1)質(zhì)檢員、試驗人員必須跟班作業(yè),工程關(guān)健部位以及經(jīng)監(jiān)理工程師批準，實行“三班制”施工的項目必須有監(jiān)理工程師守候現(xiàn)場。（2)每一工序完工,經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格，報質(zhì)檢科長復核簽字后，填寫報驗單，由質(zhì)量領(lǐng)導小組復核，確認合格，再報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)工程師檢查合格簽證后,方可進行下一道工序施工。(3）工程開工前，由試驗室對所需各種原材料（含半成品和成品）進行檢驗，同時在使用過程中加強隨機抽檢，杜絕不合格材料進入現(xiàn)場。（4)對于混合型材料亦由試驗室進行配比試驗，其數(shù)據(jù)經(jīng)計算機分析對比后，選擇質(zhì)量可靠性高的配比經(jīng)自檢工程師審查并報監(jiān)理工程師批準后，再予實施。六、確保施工安全的措施（一）安全