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XX駕駛培訓(xùn)學校項目可行性研究報告2XX經(jīng)開區(qū)XX駕駛員培訓(xùn)學校可行性研究報告目錄12422一：項目分析132921.1項目概述302351.2項目建設(shè)背景 -6-264541.3項目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 -7-218851.4項目建設(shè)單位 -8-189331.5項目建設(shè)計劃 -8-252071.6項目投資 -8-243561.7資金籌措 -9-242411.8財務(wù)效益分析 -9-263041.9結(jié)論 -9-17769第五章項目建設(shè)方案 -25-110415.1方案概述 -25-236655.2設(shè)計總則 -26-183715.2.1設(shè)計依據(jù) -26-214955.2.2指導(dǎo)思想 -26-84655.3設(shè)計構(gòu)想 -27-41185.3.1布局基本原則 -27-321885.3.2交通道路與場地設(shè)計構(gòu)想 -27-29705.3.3教練場技術(shù)要求 -27-22385.3.4單體設(shè)計 -28-234345.4總平面布局 -30-23465.4.1空間布局 -30-164305.4.2景觀組織 -30-14445.4.3交通組織 -30-141275.4.4公共設(shè)施及市政設(shè)施 -31-62685.4.5建筑設(shè)計 -32-245075.5結(jié)構(gòu)設(shè)計 -32-86405.5.1設(shè)計依據(jù) -32-186485.5.2結(jié)構(gòu)選型 -32-119725.6道路及豎向工程 -33-172335.6.1道路交通工程 -33-273705.6.2設(shè)計依據(jù) -33-235065.6.3設(shè)計原則 -33-193795.6.4道路等級及紅線寬度、斷面布置 -33-18465.7給排水、燃氣工程 -36-313335.7.1給水工程 -36-66895.7.2排水工程 -37-204215.8電力工程 -37-118445.9電信工程 -37-68375.10網(wǎng)絡(luò)接口 -37-24249第九章環(huán)境影響與保護措施 -48-7一：項目分析1.1項目概述項目名稱：XX經(jīng)開區(qū)XX駕駛培訓(xùn)學校項目業(yè)主單位：XX經(jīng)開區(qū)XX駕駛技術(shù)培訓(xùn)學校有限公司項目建設(shè)性質(zhì)：新建項目建設(shè)地點：XX經(jīng)開區(qū)魚田堡工人村1.2項目建設(shè)背景近年來,全國各地普遍形成了持續(xù)不衰的學車熱。僅以XX經(jīng)開區(qū)為例,現(xiàn)已有駕校兩所,年培訓(xùn)駕駛員達幾千人之多。駕校的迅猛發(fā)展,究其原因,首先在于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。駕車,已不再是人們追求的職業(yè),而是一種技能。會駕車,無疑將增加擇業(yè)時的籌碼。其次,我國的汽車市場正在由公款購車為主轉(zhuǎn)向以私款個人購車為主的市場。私人購車量的急劇擴大,使普通人駕車的機會增多,這無疑是學車族人數(shù)大增的最重要原因。另外,新的汽車駕駛訓(xùn)練考試辦法頒布后,學車人的年齡大大放寬,考核的辦法及手續(xù)簡化,這也大大激發(fā)了人們的學車熱情。隨著駕駛培訓(xùn)的發(fā)展，駕校訓(xùn)練車型品種單一的狀況的改變,也讓學員自由選擇車種,學以致用,使駕校在擴大生源,服務(wù)用戶方面更具競爭力。駕校的學員,無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費群體。駕校行業(yè)，無疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。本項目正是在日益龐大的市場需求的背景下，結(jié)合本地實際情況，擬定在XX經(jīng)開區(qū)建立一所高標準高質(zhì)量的駕駛培訓(xùn)學校。1.3項目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容XX經(jīng)開區(qū)XX駕駛培訓(xùn)學校規(guī)劃擬建成一所二級駕校，配套訓(xùn)練場和理論學習多媒體教學教室兩大功能模塊。根據(jù)所取得地塊的地形地貌等制定整個教練場的規(guī)劃設(shè)計方案。在教練場智能化或綜合配套方面采納最好的或最有特色的規(guī)劃，增加模仿難度，突出標準性，以激發(fā)教練和訓(xùn)練人員科學、規(guī)范、積極的訓(xùn)練欲望。XX經(jīng)開區(qū)汽車實驗駕駛培訓(xùn)學?？傆玫孛娣e：20畝。其中訓(xùn)練場用地面積：18畝。培訓(xùn)綜合用房面積：320平方米。訓(xùn)練場詳細技術(shù)指標:用地面積：20畝；硬化面積：7500平方米；綠化面積：4500平方米；綠化率：37.5%；花池（路沿石）長度：1434米；建筑面積：380平方米；停車位：20個。本項目還包括駕校四周的圍墻，駕訓(xùn)教練場圍墻高度2.2米，長度500米。同時本項目還包括給排水、燃氣、電力、電信、通訊、配電室、環(huán)衛(wèi)設(shè)施等公共及市政基礎(chǔ)設(shè)施。1.4項目建設(shè)單位XX經(jīng)開區(qū)XX駕駛技術(shù)培訓(xùn)學校有限公司1.5項目建設(shè)計劃“XX經(jīng)開區(qū)駕駛培訓(xùn)學?！庇媱澰?012年2月完成立項審批前期工作，2012年3月中旬前完成初設(shè)和施工圖設(shè)計，2012年3月完成施工招標等前期工作，2012年6月項目全部完工。1.6項目投資1、工程費用：225萬元；2、其他費用：200萬元；3、基本預(yù)備費：100萬元；4、流動資金：80萬元；5、建設(shè)項目總投資：605萬元。1.7資金籌措本項目資金來源為業(yè)主自籌。1.8財務(wù)效益分析依據(jù)國家現(xiàn)行的財稅制度有關(guān)規(guī)定及相關(guān)行業(yè)實際運營基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對項目法人財務(wù)分析表明，項目具有較強的盈利能力和抗風險能力，各項財務(wù)指標均優(yōu)于基準收益率，具有較強的抗風險能力，主要財務(wù)指標：本項目計算期內(nèi)預(yù)計正常運營年年均經(jīng)營收入751萬元，平均每年上繳營業(yè)稅及附加24.79萬元，企業(yè)平均年利潤總額475.81萬元，上繳所得稅平均每年119.7萬元，稅后凈利潤均值為359.2萬元，所得稅后投資利潤率16.15%，所得稅后財務(wù)內(nèi)部收益率為20.24%，稅后投資回收期2.5年（含建設(shè)期3個月），項目盈虧平衡點18.2%，項目建設(shè)在財務(wù)上是完全可行的。1.9結(jié)論從中國先進的汽車行業(yè)市場、本項目建設(shè)區(qū)域的市場和經(jīng)濟發(fā)展狀況分析，本項目是可行性。在政策方面，國家的相關(guān)政策出臺為駕校的發(fā)展起到了規(guī)范作用，也整頓了駕校的不良風氣，為本校的建立提供了一個很好的環(huán)境。針對中國駕駛行業(yè)的發(fā)展，優(yōu)質(zhì)駕校的建立成為了迫切的需要，成為了解決駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的重要舉措。本報告通過市場PEST模型分析，進一步提高了本建設(shè)項目的可行性。通過對市場以及消費者的分析，本校決定堅持科學化管理、正規(guī)化教學、高質(zhì)量服務(wù)。建立系統(tǒng)的管理制度，堅持嚴格訓(xùn)練，嚴格要求，嚴把教學質(zhì)量關(guān)，以“優(yōu)質(zhì)的駕校”打造XX經(jīng)開區(qū)XX駕駛員培訓(xùn)學校的黃金名片。駕駛培訓(xùn)學校項目可行性研究報告第五章項目建設(shè)方案5.1方案概述本項目位于XX經(jīng)開區(qū)魚田堡工人村，北臨XX城區(qū)，西臨南桐鎮(zhèn)，東臨礦務(wù)局。地塊大致呈現(xiàn)不規(guī)則型長方形。XX經(jīng)開區(qū)XX駕駛培訓(xùn)學校總用地面積：20畝，培訓(xùn)用地面積：18畝。總建筑面積：380平方米，培訓(xùn)用房面積：320平方米。訓(xùn)練場詳細技術(shù)指標:用地面積：20畝；硬化面積：7500平方米；綠化面積：4500平方米；綠化率：37.5%；花池（路沿石）長度：1343米；建筑面積：380平方米；停車位：20個本項目還包括駕校四周的圍墻，駕訓(xùn)教練場圍墻高度2.2米，長度500米。同時本項目還包括給排水、燃氣、電力、電信、通訊、配電室、環(huán)衛(wèi)設(shè)施等公共及市政基礎(chǔ)設(shè)施。5.2設(shè)計總則5.2.1設(shè)計依據(jù)1、《中華人民共和國城市規(guī)劃法》及相關(guān)規(guī)則2、《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件交通行業(yè)標準》（JT/T433－2004）3、《機動車教練場技術(shù)要求》（JT/T434—2000）4、《房屋建筑制圖統(tǒng)一標準》（GB/T50001—2001）5、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50220—95）6、《建筑地面設(shè)計規(guī)范》（GB50037－96）7、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB_50016-2006）8、《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（GB50067-97）5.2.2指導(dǎo)思想根據(jù)社會、經(jīng)濟、自然狀況，結(jié)合本地塊的用地條件及用地性質(zhì)，堅持“社會、經(jīng)濟、環(huán)境”三效益最佳統(tǒng)一的原則，科學的設(shè)計高起點、大規(guī)模的車駕管中心，按照“高技性、舒適度、集約化、人性化”的指導(dǎo)思想，合理規(guī)劃功能結(jié)構(gòu)和道路體系，使之具有便捷為民的服務(wù)流線和舒適的工作流線，同時又不失大方、典雅的氛圍，具有交警管理功能的嚴肅性。在保證功能組織合理的前提下使平面構(gòu)圖優(yōu)美完整，具有藝術(shù)性。突出規(guī)劃設(shè)計的先進性、引導(dǎo)性和超前性，探索面向二十一世紀可持續(xù)發(fā)展的投資開發(fā)新模式。5.3設(shè)計構(gòu)想XX經(jīng)開區(qū)XX駕駛培訓(xùn)學校駕訓(xùn)場規(guī)劃擬建成符合二級駕校高等級訓(xùn)練場，場地功能模塊擬分成兩大功能模塊。根據(jù)所取得地塊的地形地貌等制定整個教練場的規(guī)劃設(shè)計方案。在教練場智能化或綜合配套方面采納最好的或最有特色的規(guī)劃，增加模仿難度，突出標準性，使教練和訓(xùn)練人員激發(fā)科學、規(guī)范、積極的訓(xùn)練欲望。

5.3.1布局基本原則與城市規(guī)劃體系合理銜接；

（2）在保證較低成本的情況下將項目做得較好；

（3）分期分塊開發(fā)策略，本項目一次性設(shè)計，一次性實施，具備獨立完整的實施方案，以利用于一次性投入及靈活的建設(shè)管理；（4）盡量合理利用地塊固有的地形和場地設(shè)施以及景觀生態(tài)及文化元素；

（5）將合理組織景觀視線通廊，設(shè)置重要景觀節(jié)點；

（6）在平面布置方面流線的連續(xù)性和訓(xùn)練科目的貫通性；5.3.2交通道路與場地設(shè)計構(gòu)想（1）場地應(yīng)設(shè)置合理的出入口，寬度要符合道路設(shè)計規(guī)范；

（2）道路選擇城市二級路，路面除墊層外，面層采用150MM厚C25細石混凝土。

（3）道路與綠化帶用路沿石隔離；5.3.3教練場技術(shù)要求（1）符合國家機動車教練場技術(shù)要求（JT/T434—2000）的有關(guān)規(guī)定；（2）符合《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件交通行業(yè)標準》JT/T433－2004(交科教發(fā)[2004]528號)文件的有關(guān)要求。

（3）模擬考試場地應(yīng)設(shè)置模擬考試人員休息、等待區(qū)域，社會車輛停車位以及1個大車和3個小車紅外標準考試庫房。

（4）訓(xùn)練場地應(yīng)設(shè)置訓(xùn)練人員休息、餐飲以及管理人員用房，并設(shè)置等待區(qū)域。5.3.4單體設(shè)計（1）單體建筑擬采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)；

（2）訓(xùn)練場地各功能體建筑面積；

門衛(wèi)室：10平方米

教練休息室：10×3=30平方米

監(jiān)控室：10平方米

廁所：20平方米

食堂及餐廳：50平方米

（4）各建筑等均要吊頂并進行保溫設(shè)計；

（5）其他。

5、場地照明：場地應(yīng)設(shè)置必要的市政照明設(shè)施

6、教練場環(huán)境：

（1）多層次的立體綠化；

（2）綠化應(yīng)與低矮灌木為主，兼顧環(huán)境整體效果；

（3）重點體現(xiàn)水景和灌木，水景要使之活水防臭。

7、公共配套設(shè)施的設(shè)計建議

教練場均設(shè)置垃圾收集設(shè)施和市政基本設(shè)施，含化糞池等。

8、其他設(shè)計要求

各種管線：合理利用XX經(jīng)開區(qū)，現(xiàn)有的水、電、氣、電信等市政及專業(yè)管線的接口，處理好訓(xùn)練場今后的智能化、供水、供電、排水、排污、排洪、電視、等管線的布置問題，敷設(shè)采用共用溝或埋地方式，設(shè)計預(yù)留一定空間，便于今后施工接口，教練場配電房應(yīng)放置在公共地方，隱蔽、外觀造型好。

環(huán)衛(wèi)設(shè)施：充分考慮環(huán)衛(wèi)設(shè)施（垃圾站、公廁等）的合理數(shù)量及位置，即便于教練場內(nèi)業(yè)主的日常生活及運動，又便于教練場物業(yè)管理及相關(guān)部門的管理。

停車位：嚴格按照政府規(guī)定停車位相關(guān)指標設(shè)計，把握好適度超前的原則，為今后教練場購車數(shù)量的增多預(yù)留合理的空間。

智能化設(shè)施：遵循技術(shù)先進、經(jīng)濟適用的原則，建議設(shè)置周邊防范報警系統(tǒng)、門禁及教練場巡邏系統(tǒng)、停車庫管理系統(tǒng)、緊急求救裝置等智能化子系統(tǒng)。

交通系統(tǒng)：確保教練場內(nèi)交通系統(tǒng)與城市道路交通系統(tǒng)在功能上的合理銜接，高度重視教練場內(nèi)學院的交通安全，同時結(jié)合各訓(xùn)練科目之間的交通聯(lián)系，組織教練場內(nèi)安全、便捷的交通系統(tǒng)，應(yīng)有較為寬敞的主干道，連接主干道和各建筑物的次干道應(yīng)方便、實用。5.4總平面布局5.4.1空間布局將用地劃分為幾大功能部分來進行規(guī)劃設(shè)計，首先根據(jù)功能需要，將場地分成內(nèi)外兩個區(qū)域，外圍為場地訓(xùn)練區(qū)域、內(nèi)為倒桿訓(xùn)練區(qū)域，按照工作和訓(xùn)練流程并結(jié)合管理、服務(wù)等均設(shè)置相應(yīng)配套設(shè)施。5.4.2景觀組織（1）城市綠化景觀帶：XX經(jīng)開區(qū)XX駕校場內(nèi)均設(shè)置綠化帶，通過對城市綠化帶和駕校場地內(nèi)的綠化、路面、道路設(shè)施，道路兩側(cè)建筑的控制，同時考慮到駕校整體和周邊環(huán)境的對景呼應(yīng)，形成良好的城市環(huán)境，做到“線上成蔭，蔭景相連”。（2）MY市實驗駕校公共綠地景觀：考慮到人在使用上的生理需要與觀賞的心理需要相吻合，做到景為人用，XX經(jīng)開區(qū)XX駕校采用首尾貫通循環(huán)的砼路面作為主要元素，并輔以花壇，使之依附于景物與建筑之中，做到“帶上成景，景景各異”5.4.3交通組織本規(guī)劃區(qū)按照功能分塊，在場地內(nèi)設(shè)置外圍和內(nèi)圍，從外圍到內(nèi)圍以人行橫道連接。培訓(xùn)場地培訓(xùn)場地設(shè)置一個出入口。內(nèi)圍為樁考訓(xùn)練場地，場地訓(xùn)練設(shè)置在內(nèi)圍。整個培訓(xùn)場地，倒樁和場地訓(xùn)練互不干擾。場地訓(xùn)練采用環(huán)狀道路，大小車互不干擾，加強整個場地的安全性。各個場地考試科目設(shè)置在環(huán)狀道路上，加強了訓(xùn)練的時效性。5.4.4公共設(shè)施及市政設(shè)施在充分體現(xiàn)XX經(jīng)開區(qū)XX駕校的現(xiàn)代性的同時，加強配套設(shè)施建設(shè)，以提高場地的效率、品質(zhì)，公建分布結(jié)合綠化體系布置。1、垃圾收集與處理場地內(nèi)設(shè)有2個垃圾箱，設(shè)置在場地西北角綠地上，設(shè)計成小品式構(gòu)筑物以美化環(huán)境，由物業(yè)公司集中至轉(zhuǎn)運站，再由環(huán)衛(wèi)車運至處理場。2、公廁公廁設(shè)置在建筑物內(nèi)設(shè)置一個，場地內(nèi)設(shè)置一個。配電室在辦公區(qū)設(shè)置一間。5.4.5建筑設(shè)計整個場地內(nèi)為訓(xùn)練場地。辦公區(qū)內(nèi)主要設(shè)置駕校辦公室、理論培訓(xùn)室、學員餐廳。5.5結(jié)構(gòu)設(shè)計5.5.1設(shè)計依據(jù)1、本工程按照國家及現(xiàn)行規(guī)范和規(guī)程進行設(shè)計，主要如下:建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GBJ9-87)（1）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GBJ10-89)以及1996年局部修訂（2）建筑抗震設(shè)計規(guī)程(DBJ08-9-92)以及1996年局部修訂增補（3）建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ94-94)（4）砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GBJ3-88)2、荷載取值和抗震設(shè)防標準住宅、樓梯、走道1.5KN/m2廁所、廚房2.0KN/m2上人屋面1.5KN/m2不上人屋面0.7KN/m2基本風壓0.55KN/m2本工程位于重慶市XX經(jīng)開區(qū)內(nèi)，根據(jù)有關(guān)規(guī)范規(guī)定，本工程抗震設(shè)防烈度取基本烈度6度，場地土按Ⅲ類考慮。5.5.2結(jié)構(gòu)選型1、低層住宅辦公區(qū)房間、門衛(wèi)、公廁下部采用條形基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用磚砌體結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板。5.6道路及豎向工程5.6.1道路交通工程現(xiàn)狀情況：地形為典型川中淺丘地形。地勢東高西低，兩邊高差1.5米左右。5.6.2設(shè)計依據(jù)1、國家及重慶市有關(guān)規(guī)劃的法律、法規(guī)、規(guī)范和條例。2、魚田堡工人村地形圖資料（1∶1000）。3、有關(guān)本區(qū)域的自然、經(jīng)濟和社會資料。5.6.3設(shè)計原則1、設(shè)計與現(xiàn)狀相結(jié)合。2、道路平面結(jié)合平、縱、橫統(tǒng)一考慮，使之有機結(jié)合，布置合理，同時兼顧線路的總體性及局部路段的特殊性，使布局更加合理。3、采用合理的技術(shù)指標，在不過多增加施工難度和工程量的情況下，應(yīng)盡量提高線形標準。4、與道路性質(zhì)及環(huán)境相適應(yīng)，兼顧道路的美觀和景觀。5.6.4道路等級及寬度、斷面布置1、布置原則（1）與道路的性質(zhì)和特點相結(jié)合。（2）保證車輛、行人的交通安全和暢通。（3）與沿線自然條件和建筑物相協(xié)調(diào)。（4）有利于道路排水。（5）選擇橫斷面的合理布置形式，考慮近、遠期結(jié)合。2、道路分為三級：主路、支路、宅前路主路：紅線寬度7.0米；支路：紅線寬度4.0米；宅前路：紅線寬度3.0米。3、道路及硬化材料比選項目瀝青混凝土水泥混凝土設(shè)計壽命15年，路面耐久差20年，耐久好行車舒適性為無縫路面，行車舒適性遠遠優(yōu)于水泥混凝土路面路面縱橫向路面縫多，容易產(chǎn)生“跳車”現(xiàn)象，行車舒適性差行車視覺誘導(dǎo)黑色路面，與交通誘導(dǎo)設(shè)施色差大，交通誘導(dǎo)性能好白色路面，與交通誘導(dǎo)設(shè)施色差小，交通誘導(dǎo)性能差抗車轍能力柔性路面，與車輛輪胎接觸面積大，抗車轍能力強剛性路面，與車輛輪胎接觸面積小，雨天車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，行車安全性較瀝青路面差水穩(wěn)性能差好施工方法工藝施工方法、工藝成熟，施工機械要求高施工方法、工藝成熟，施工機械相對簡單，路面縫需設(shè)置很多縫間鋼筋，細部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工工序多施工工期、開放交通時間工期縮短，施工完成24h即可開放交通工期長，施工完成需養(yǎng)護28d后期養(yǎng)護易養(yǎng)護，養(yǎng)護設(shè)備簡單，開放交通早養(yǎng)護復(fù)雜，需要設(shè)備多，開放交通遲與環(huán)境協(xié)調(diào)性外觀好，容易保持清潔衛(wèi)生，保持清潔衛(wèi)生相對難，造價高級路面，造價高造價一般（1）水泥混凝土路面水泥混凝土路面具有剛度大、穩(wěn)定性好、使用壽命長等優(yōu)點。水泥混凝土路面設(shè)計使用年限較瀝青混凝土路面長，造價較瀝青混凝土路面低，其后期養(yǎng)護、維修費用相對較小。水泥混凝土路面缺點主要表現(xiàn)在使用的舒適程度上。由于存在大量的結(jié)構(gòu)縫，行車震動大，噪音高，降低了車輛行駛的舒適性。（2）瀝青混凝土路面瀝青混凝土路面是一種結(jié)構(gòu)可靠，使用性能優(yōu)良的高級路面。因為具有噪聲低、震動小、無反光等優(yōu)點，汽車行駛在瀝青混凝土高級路面上有較好的舒適感、安全感，貨物運輸損耗低。但瀝青混凝土路面造價高，后期養(yǎng)護、維修費用較大。（3）結(jié)論考慮XX經(jīng)開區(qū)XX駕校項目的性質(zhì)，場內(nèi)道路用于車輛訓(xùn)練，使用頻率較高，且考慮到造價成本，降低后期養(yǎng)護費用。本可研推薦校內(nèi)道路路面采用水泥混凝土。由于道路容易起塵等特點，從環(huán)保角度出發(fā)，駕校內(nèi)部設(shè)置綠化措施吸音吸塵，降低水泥路面環(huán)境影響。4、交通設(shè)施(1)停車場（位）設(shè)計原則A、停車場根據(jù)停車特性及需求來確定停車場車位與形式及停車容量。B、盡可能分散多處布置，應(yīng)避免停放出入口對著交通道路。(2)停車位設(shè)置外圍主干道以外。（3)主要技術(shù)經(jīng)濟指標道路平曲線半徑：R=6米。交叉口緣石半徑：路與路相交r=6米入戶花池與道路緣石半徑：R=1-2米。5、豎向工程設(shè)計在場地平整過程中，結(jié)合用地，分析研究自然地形，結(jié)合解決各項控制標高，使建筑用地與內(nèi)部道路之間在豎向上能良好的結(jié)合。場地平整主要控制單位面積上的填挖方量，避免高填深挖，合理、經(jīng)濟地組織好土石方工程，做到填挖方基本平衡和在經(jīng)濟運距范圍內(nèi)移動。土石方工程量采用方格法計算。場地平整及室外工程規(guī)劃方法豎向規(guī)劃采用“結(jié)合地形、以建筑分臺”的原則進行，不改變原自然地形坡向，基本保持原地面排水體系，避免深挖、高填。5.7給排水、燃氣工程5.7.1給水工程1、用水量計算(1)生活用水量：擬設(shè)駕校為340人，生活用水量標準為150升/人.日生活用水量51.0m3/日；(2)公建用水量：按生活用水量的25%計，為12.75m3/日；(3)管網(wǎng)滲漏和未預(yù)見用水量按以上15%計。則項目用水量為73.3m3/日。2、管網(wǎng)設(shè)計流量駕校用水高峰較為集中，時變化系數(shù)按KS=2.0計，配水管網(wǎng)設(shè)計流量3.56/S。3、水源及管網(wǎng)布置駕校內(nèi)給水管呈樹枝狀布置，由上一級給水管網(wǎng)上引回DN100主水管供駕校用水。4、消防給水按照建筑設(shè)計防火規(guī)范，本區(qū)內(nèi)室外消防用水量為20L/S。校內(nèi)設(shè)置消火栓，其保護半徑不大于150米。5、管材給水管材采用PPR管材和配件。5.7.2排水工程1、排水體制駕校排水采用雨污分流制，污水通過管道收集后，在同一臺地設(shè)置化糞池，處理后，整體排入市政管網(wǎng)，再集中處理；雨水的排除，以直捷、就近、分散為原則，排入居民點地勢低洼處。在低洼處設(shè)置水泥管，連通后接入分臺地設(shè)置防洪溝。2、污水量污水量按用水量的80%計，為58.6m3/日。3、污水管道布置根據(jù)平面布局，駕校內(nèi)設(shè)置化糞池，生活污水經(jīng)化糞池處理后，排入污水管網(wǎng)由污水處理設(shè)備集中處理后排放。4、雨水管道布置雨水管道原則上沿道路敷設(shè)，根據(jù)道路豎向，就近排入低洼處，再匯入由排水管道。5、管材及敷設(shè)雨污水管采用水泥管。雨水管最小管徑為D300，污水管最小管徑為D300。5.8電力工程駕校供電接市政電網(wǎng)5.9電信工程駕校內(nèi)將建設(shè)完善的通信管網(wǎng)系統(tǒng)，在各建筑設(shè)置電話信號接入口。5.10網(wǎng)絡(luò)接口駕校內(nèi)將建設(shè)完善的信息系統(tǒng)，本項目建筑設(shè)置寬帶網(wǎng)接口。5.11電視建設(shè)完善的電視信號管網(wǎng)系統(tǒng)，在合適位置設(shè)置前端電視主箱，接入SYWV-75-9型電視電纜，經(jīng)前端電視主箱分流至各樓棟。經(jīng)過以本章分析論證，本可研認為該建設(shè)項目方案上是合理的、可行的，建議在下一步工作中作更細致的論證分析工作，確保項目科學、合理、經(jīng)濟、可行。MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學校項目可行性研究報告13MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學校項目可行性研究報告27-第九章環(huán)境影響與保護措施根據(jù)《環(huán)境影響評價法》和國務(wù)院批準的《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》有關(guān)規(guī)定，本項目應(yīng)當對項目實施后可能造成的環(huán)境影響進行分析、預(yù)測和評估，提出預(yù)防或減緩不利環(huán)境影響的對策措施。9.1編制法規(guī)依據(jù)1、《中華人民共和國環(huán)境保護法》1989年12月26日;2、《中華人民共和國大氣污染防治法》1995年9月5日;3、《中華人民共和國水污染防治法》1996年5月15日;4、《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》國務(wù)院令第253號1998年11月。9.2采用的環(huán)境保護標準9.2.1環(huán)境質(zhì)量標準1、大氣環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》GB3095-1996二級；2、水質(zhì)環(huán)境執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》GB3838-2002III類；3、聲環(huán)境執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪音標準》GB3096-93III類。9.2.2污染物排放標準1、大氣污染物執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》GB162297-1996二級標準；2、水污染物執(zhí)行《污水綜合排放標準》二級標準；XX市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學校項目可行性研究報告MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學校項目可行性研究報告3、施工期噪音執(zhí)行《建筑施工廠界噪音極值》GB12523-90。9.3駕校內(nèi)部道路環(huán)境問題道路各組成部分的環(huán)保功能歸納如下：路基工程在施工及竣工后，疏導(dǎo)排水，各部分相互協(xié)調(diào)配套，可使工程穩(wěn)定堅固，外觀順適優(yōu)美，能起到防止水土流失的作用；路面工程對路基起保護作用，同時也起著防塵、防水，保護駕校環(huán)境不被污染的作用；排水工程對道路工程的整體性和穩(wěn)固性有特殊的作用，可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素自接進入周邊城區(qū)，避免直接污染；其它工程，特別是道路綠化，是環(huán)保的重要組成部分，不僅可以有效地改善駕校內(nèi)部學習環(huán)境，還可以起到美化路容，優(yōu)化環(huán)境的作用。9.4水土流失的影響工程對水土流失的不利影響表現(xiàn)在施工期，尤以施工中的填方取土影響最大。整個項目場地平整以填方為主，填挖基本平衡，且工程數(shù)量不大。基本不存在水土流失影響9.5環(huán)境空氣的影響目前，影響區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量的因素主要為燃煤煙氣，在工程建設(shè)期將增加施工機械、車輛尾氣、粉塵的污染，影響局部地區(qū)的空氣質(zhì)量。實驗駕校項目投入使用后產(chǎn)生車輛尾氣、粉塵的污染，影響空氣質(zhì)量。雖然其影響較小，但本可研仍建議駕校選用高標準環(huán)保車輛一降低對空氣的影響9.6噪聲影響施工過程中，大量現(xiàn)代化工程機械的使用，會帶來噪聲污染問題。從本工程采用的機械設(shè)備分析，攪拌站、攪拌車、推土機、汽胎碾、挖掘機等，最大聲源強度可達90dB（A）左右。施工運輸車輛來往在沿道路一帶，一般不穿越主城區(qū)，對城區(qū)中心地帶聲環(huán)境無礙。項目周邊有居民區(qū)分布，噪聲較大的聲源（如裝載機、挖掘機等）對工程區(qū)內(nèi)居民的生活、工作和學習有一定影響。對聲源強度較大的影響區(qū)附近敏感點（如學校、居住集中區(qū)）應(yīng)加強監(jiān)測和噪聲控制。9.7環(huán)境影響對策為消除或減緩、降低本項目對環(huán)境所造成的不利影響，本次研究在設(shè)計、建設(shè)、運營等各環(huán)節(jié)都做了深入的考慮。9.7.1工程設(shè)計方案上采取的保護環(huán)境措施1、在設(shè)計階段，遵循盡量減少拆遷安置工作，減少空氣污染、噪聲的影響，同時降低了拆遷安置和工程處理的費用。2、平面布局建議符合規(guī)劃；豎向設(shè)計結(jié)合地形，避免高填深挖；棄土場采用集中堆放，結(jié)合廢棄荒地整治的方針。在上述幾個方面減少對土地的占用。3、設(shè)計階段，考慮駕校內(nèi)部多種植綠化樹木，可以吸音吸塵，美化環(huán)境。工程污水禁止隨意排放，應(yīng)及時集中處理，達標排放，或引排至附近排污渠道中；施工過程中注意檢查施工機具，杜絕滴、漏油污，減少對項目周邊及水源的污染；施工結(jié)束后，及時清理所有廢棄物、垃圾、集中處理。運營過程中的水土保持駕校內(nèi)部的生活污水應(yīng)經(jīng)處理達標后方可排放；加強對車輛的管理監(jiān)控，定期對車輛進行檢查。9.7.4施工期環(huán)保措施要求1、施工前期招投標招標文件的編制，應(yīng)將各項環(huán)保措施要求編入相應(yīng)條款；投標文件中應(yīng)包含環(huán)保措施落實及實施計劃；對投標文件環(huán)保部分進行評估。2、進場、退場的土地資源保護工程施工布置應(yīng)控制在項目用地范圍內(nèi)，嚴禁隨意占用綠地。工程完工后，應(yīng)立即清理工程棄碴，開挖等場地應(yīng)及時恢復(fù)與綠化。3、噪聲防治措施施工期間，機具噪聲值較高，應(yīng)合理選用施工機具，控制使用超標的高噪聲施工機具進入工程施工區(qū)。產(chǎn)生高噪聲的施工工序如爆破、鉆孔等作業(yè)，應(yīng)視環(huán)境敏感程度，調(diào)整工作時間，離人群密集區(qū)較近的施工段夜間不安排施工作業(yè)。在噪聲敏感區(qū)域附近施工，如居民區(qū)、醫(yī)院、學校，合理安排高噪聲階段施工時間，嚴格執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》，車輛行經(jīng)辦公區(qū)、居民區(qū)時應(yīng)適當減速，并禁止使用高音喇叭。施工點與住宅區(qū)距離小于250m時，強噪聲施工機械夜間（22：00～6：00）應(yīng)停止施工作業(yè)。4、環(huán)境空氣污染防治措施加強大型施工機械和車輛管理，確保施工機械和車輛各項環(huán)保指標符合尾氣達標排放要求。為了減少運輸車輛產(chǎn)生的揚塵，對施工區(qū)干道車輛實行限速控制，配備專用灑水車降