真空堆載聯(lián)合預壓法軟基處理施工方案完整

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軟基工程施工方案真空堆載聯(lián)合預壓法軟基處理施工方案完整(完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）工程概況建設單位:安徽省梅龍開發(fā)建設有限責任公司設計單位：安徽省交通勘察設計院監(jiān)理單位：合肥市工程建設監(jiān)理公司施工單位：安徽保勝香梅實業(yè)江蘇南通六建建設集團根據(jù)江南集中區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃，龍騰大道與銅陵相連，西與池州相通,全長約18公里，為集中區(qū)內最重要的東西向城際交通干道.本工程設計起點位于龍騰大道與池州大道交口東側，起點樁號K0+000，向東分別與大別山路、鳳鳴大道相交(不含交口范圍）,終于黃山北路交口東側，樁號為K2+340，全長2000m(其中K1+399。064—K1+為鳳鳴大道交叉口預留)。按城市I級干路設計，規(guī)劃紅線80米,軟基處理寬度為100米。全線的地質條件差，均為稻田及水塘,經勘查資料顯明,場地為第四紀地貌形態(tài)屬山間盆地地貌單元。場地分布在長江沖洪積平原上，地勢平坦，地勢開寬,沿線均為農田；該區(qū)水系發(fā)達.根據(jù)管委會提供的由安徽省交通勘察設計院設計的施工圖，本工程項目采用真空堆載聯(lián)合預壓方案進行軟基處理，主要工程量如下表：地基處理主要工程量處理方案加固面積（m2）排水板長（m)砂墊層（m3）土工布（m2）密封膜（m2）真空+排水板20萬4086750131340447333447333施工組織2。1施工組織機構：根據(jù)本項目工程軟基處理技術要求和工程特點，組建長期在國內從事真空聯(lián)合堆載預壓研究與施工的專業(yè)隊伍施工，聘請軟基資深咨詢專家為技術顧問,確保工程按期優(yōu)質完工。具體組織機構見附表“龍騰大道工程項目組織機構圖”。2機械設備序號設備名稱數(shù)量說明1塑料排水板設備1227。5kw抽真空裝置2143備用發(fā)電機4應急用2。3施工計劃工期砂墊層施工：2011年10月25日塑排板施工：2011年11月2主支管安裝：2011年11月2鋪膜及密封溝施工：2011年12月1真空泵安裝及抽真空：2011年12月20日施工準備3。1工程進行之前，請南京水利科學研究院趙維炳、唐彤芝教授對全體技術人員及相關人員講授真空排水預壓法加固軟土地基原理、施工工藝及施工中要注意的問題.3。2在南京水利科學研究院老師的指導下,組織人員認真學習設計文件和相關的規(guī)范規(guī)程、熟悉設計圖紙、了解施工地段的地質情況,充分了解、掌握本工程加固方法的科技要求。質量標準，制定與之配套的管理條例和記錄統(tǒng)計表格,為本工程做好開工準備。3。3按照設計圖紙和相關的規(guī)范規(guī)程把好原材料的質量關.對工程中使用的原材料,如砂、土工圖、塑料排水板、密封膜、抽真空裝置等材料與設備，在采購時按設計文件提出的標準要求廠家提供符合要求的產品之外（隨產品要有合格證和質量檢驗證明書）,在開工前和施工中還要按設計文件和有關規(guī)程、國家標準的要求進行批量檢驗.塑料排水排技術指標見附表13.3選用密封性好的密封膜:密封膜在真空排水預壓加固中起著關鍵作用，其質量好壞直接關系到膜下真空度的高低、加固的成敗，因此應十分重視其原材料的質量。密封膜的選擇應遵循質量輕、強度高、韌性好、密封好、抗老化、耐腐蝕等基本原理。由設計文件中沒有提出具體的技術標準，所以本工程根據(jù)以往的經驗，選擇其厚度≥0。14mmPVC壓延薄膜作為密封膜，具體性能指標見后表2。表1B型塑排板的技術指標項目單位產品標準與型號PD100-B型縱向通水量Cm3/s≥25復合體抗拉強度Kn/10cm≥1。3濾膜參透系數(shù)Cm/s≥5*10—4濾膜等效孔徑Um＜75濾膜抗拉強度縱向干態(tài)N/cn≥25橫向濕態(tài)≥20外形尺寸寬度Mm100±2厚度4。0±0。2塑料芯板材質100％聚丙烯新料表2聚氯乙烯（PVC）壓延密封膜產品技術指標規(guī)格及方法項目產品標準檢驗標準單位指標產品厚度0。140。18拉伸強度(縱/橫）GB/T3830GB13022-91Mpa≥16。024。2/23。325。0/22.3斷裂伸長度(縱/橫)GB/T3830GB13022-91％≥210306/308314/316直角撕裂強度(縱/橫)GB/T3830QB/T1130-91KN/m≥4058/5959/61低濕伸長度(縱/橫）GB/T3830HG2—163%≥2233/3630/31加熱損失率GB/T3830GB/T3830%≤4.0//水抽出物GB/T3830GB/T3830％≤1。0//尺寸變化率(縱/橫)GB/T3830GB/T3830％///3.4機械設備進場后，對每臺設備如插板機、發(fā)電機和抽真空裝置再次進行檢查和校正,以備隨時投入施工.3.5對加固區(qū)域(350米為一個加固段落)進行現(xiàn)場放樣定位，確定處理范圍。在加固區(qū)域兩側邊界外開挖排水溝，排水溝內水及時排出.3。6回填素土找平后，機械穩(wěn)壓，一平后標高應達到設計要求的標高后可進行砂墊層施工.3.7在進行塑料排水板施工前，先要在相應的場地上進行試打，以確定相應的施工工藝參數(shù)并判定打設效果,為大面積施工提供質量控制微觀標準。三、施工方法施工方法：見表3施工工藝流程圖原地面清表、清淤原地面清表、清淤回填素土及碾壓、整平測量放線、場地分塊鋪設砂墊層插打排水板施工安裝主濾管挖設密封溝、安裝主濾管真空裝置安裝、抽真空達到規(guī)定值后鋪設30cm砂路基路床填筑90天后到達設計值后管道路面施工表3施工工藝流程圖本公司經過現(xiàn)場踏勘，并詳細研究了招標文件后，確定了以下施工方案：3。1軟基處理場地平整：人工、機械、設備進場后,采用挖掘機開挖原地面至路槽底部標高位置,換填50cm素土層，平整場地,使軟基處理層平整順適，以利真空聯(lián)合堆載預壓的正常施工。3。2場地平整后,鋪設砂墊層：砂墊層采用設計要求的含泥量小于5％,按每5000m3中粗砂取一試樣進行含泥量、顆粒,分析實驗。檢驗各項指標合格且經監(jiān)理批準后施工，填筑區(qū)段完成攤鋪后，根據(jù)放樣點位控制填鋪厚度并用輕型壓路機及平地機進行靜壓平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻.攤鋪方式見附圖:“軟土地段填筑施工平面圖”。3。4打設排水板3。4.1塑料排水板選用達到公路路基施工技術規(guī)范中各項指標。每200000m或每批次隨機抽樣一件送權威檢測單位檢測，檢測合格后可投入施工。3.4。2排水板按三角形布置,設計間距1。2m，長度先按圖紙要求做出排水板放樣圖。報經監(jiān)理批準后進行現(xiàn)場放樣。排水板打設嚴格按照《塑料排水板打設規(guī)程》JTJ/T256—后附“真空堆載預壓標準橫斷面圖”排水板平面偏差小于土5cm.垂直偏差控制在不大于1.5%。插板機安裝深度自動記錄儀，控制每根排水板的打深深度?；貛чL度控制在50cm以內，且回帶根數(shù)不超過總根數(shù)的5%。隔斷排水板時，砂墊層以上的外露排水板于20cm。施工中排水板不扭結、斷裂和撕破濾膜,排水板接頭要嚴格按規(guī)范要求連接。3.4。4打設排水板過程要求每根進行自檢。采用記錄儀和人工記錄同步的方法。對不能達到質量要求的排水板進行補打。3。4。5計劃350m一個段落并安排2臺插板機同時施工,采取和鋪砂墊層同步的方法。3。4.6排水板是關鍵工序之一,是隱蔽工程，從項目經理，質檢員到施工隊，嚴格進行質量管理，以保證關鍵工序的施工質量。3。4.7計劃60天完成2公里塑排板。3。5埋設真空濾管和出膜裝置，監(jiān)測儀器開挖總管,濾管溝槽：在開挖密封溝的同時，便應在砂墊層上放樣開挖總管,濾管溝槽、濾管的布置,符合施工圖設計；濾管溝底至砂墊層底厚度為0.3m左右3。5。2布設濾管前，先把濾管與各種埋設儀器的位置.間距布置，平面布置圖上報監(jiān)理,經批準后方可施工。真空管道布置見附件“真空堆載預壓處理平面布置圖"3.5。3膜下管道采用Φ75mm塑料管，由主干管和濾水管組成。主干管不打眼，起連接作用；在濾水管上四周打孔，孔的直徑為6mm,孔間距5cm，正三角形布置，管外包裹過濾材料（用無仿布（50g/m主管濾管的長度按圖紙要求確定。當主管濾管溝槽挖出一定數(shù)量后,即可開始敷設主管、濾管。主管濾管埋設前，一定要弄清主管、濾管的位置和主管與真空泵連接的地點。三通、四通及軟接頭與管子連接時，擰緊后的鐵絲頭一律往下，免得刺破密封布而產生漏氣.主管、濾管敷設完畢后，應通過檢查管頭是否連接完好,一條直線上的管子是否順直。3。5.4濾管的尺寸、強度滿足設計要求，外包濾滿足排水濾砂的作用。接頭捆扎密實，濾管之間連接橡膠管留有足夠的長度，以滿足地基沉降變形的要求。捆扎后鐵絲接頭嚴禁朝上避免刺破密封膜。濾管要埋在砂墊層中部所有儀器設備的出膜裝置和應與濾管同時埋設，并嚴格按圖布置,監(jiān)測儀器見表4.表4埋設元件與監(jiān)測儀器設備表監(jiān)測項目埋設元件監(jiān)測儀器數(shù)量備注地面沉降沉降板水準儀453個/斷面深層沉降CJH88分列磁環(huán)沉降管分層沉降儀4埋深40m，沉降環(huán)20/斷面,每2m一個側向位移高精度PVC測斜管測斜儀42個/斷面，埋設深度40m地基面應力鋼弦式土壓力計頻率接收儀6場內場外各1個，埋深10m孔隙水壓力鋼弦式孔隙水壓力計頻率接收儀6埋設2組，每組3個地下水位具有專利技術的雙層水位管水位計18每個斷面埋設8個真空度真空管真空表14埋設1組，每組6個，地表以下0-10m,每2m一個3。6砂墊層施工3.6。1鋪設20cm中粗砂找平墊層：鋪設方法同上述方法，砂的質量:含泥量小于3％，砂找平墊層在鋪設時，應將其中混有的鉛絲、玻璃、其它鋒利物等清除干凈，對高出砂墊層的塑料排水板，應剪斷或埋于砂墊層中，鋪設時厚度均勻，把濾管蓋住，使垂直排水通道、濾管通過砂墊層真正連接起來形成一個通暢的排水系統(tǒng)和真空壓力傳遞系統(tǒng)。3.7挖密封溝3。7.1按照設計圖紙的要求在預壓區(qū)邊線外挖密封溝，密封溝要有足夠的深度和寬度。溝深至不透水層頂面以下不小于1.0m3。7。2密封溝的回填采取素粘土回填，以免漏氣，回填后壓實3.8鋪土工布、密封膜3.8。1為防止密封膜損壞,在上下分別鋪無紡土工布一層，選用聚乙烯或聚氯乙烯薄膜0。14mm，每20000m2真空密封是真空預壓又一關鍵工序，密封好壞直接影響的預壓效果。砂墊層平整后，由工人將砂墊層的雜物。小石等全部揀出，拉平,邊坡修好。鋪二層膜，每一層膜鋪好后都要進行仔細檢查。如密封膜有漏洞，應補好后在鋪下一層膜。鋪膜要做好一切準備工作。選擇晴天無風的天氣進行，鋪膜在熟練操作經驗的人指揮下進行。密封膜四周要深入密封溝有足夠長度。二層膜鋪好密封溝回填密封后，立即安裝3-4臺真空設備開始抽氣。以便吸住密封膜，以免被風吹壞?；靥蠲芊鉁蠒r要分層回填壓實，精心施工，避免碰坡密封膜。3。8.2密封膜鋪設時注意事項：.1在加工時膜的大小應考慮埋入密封溝的部分,留有足夠的余地.3.8。2.2鋪設時,膜不宜拉得太緊，每邊比圖紙尺寸要放出幾米.鋪設一般自一邊開始，幾層一道依順序同時由近及遠進行鋪設。.3現(xiàn)場黏貼時，應保持粘結部位的清潔，黏貼要自上而下沿粘縫后退進行，在縫下墊一塊2m長的條形木板，上膠后要用力壓緊，然后將木板抽出后移，依次沿縫向后進行粘結，注意剛粘結的部位不能馬上受力.3。8。2。4膜在埋入密封溝時,注意膜不要被石頭或草、樹根等戳破，注意其完整性。.5在膜上放置沉降標時，應在標下墊一層土工布或軟草席或一些小塊密封膜，注意放平壓重，以防戳破薄膜。3。8。2。6膜鋪好后進行抽氣時不能急于將抽出的水放到膜上，而應在頭幾天派專人穿布底鞋或軟底鞋在膜上進行地毯式尋查，以便發(fā)現(xiàn)膜破的地方能及時進行粘補.3.9堆載與抽真空施工施工一切就緒后，每1200平方米面積設置一臺真空泵開始抽真空，真空射流泵確保能形成小于0.096Mpa的真空壓力。真空泵抽真空能力要進行抽檢.真空表要經標準計量部門檢測，性能良好,以滿足長期運作需要，配套的電線電纜，配電開關柜等均安全可靠真空泵布置見附件“真空堆載預壓處理平面布置圖”在膜內真空壓力達50Kpa后進行，密封膜的查漏補漏工作3。9。3正式抽氣過程中要隨時注意膜下真空度情況,注意保護密封膜，保護各種觀測儀器的出膜裝置。維護好真空泵,準備2臺備用泵并安裝到真空預壓網(wǎng)絡中,保證全部真空泵全天候連續(xù)運行。做好各種觀測測量記錄，上報監(jiān)理和業(yè)主.現(xiàn)場準備好各種備用材料，備用設備一旦出現(xiàn)不正?？梢粤⒓催M行更換和維修3。9。4當實測沉降曲線推算的固結度大于80%,連續(xù)5天實測沉降平均速率不大于0.5mm/天，綜合分析認為地基已達處理目的時，及可停止抽真空。3.9。5本工序約三個月.4.0施工檢測及補償本工程項目為了保證工程質量、公平等要求，采取第三方檢測，沉降量采用第三方檢測量為準，進行施工補償，補償采用級配碎石進行填筑。四、質量保證體系（1）在軟基施工過程中，嚴格按照QEOHS質量體系標準及程序進行施工和管理,建立健全質量保證體系，從組織上確保質量目標的實現(xiàn).(2）成立質量檢查組織機構，明確質量職責(3)建立嚴格的質量保證制度，成立高效、認真負責的質量保證部門。從管理上確保質量目標的實施，推行全面質量管理體系。實行質量崗位責任制，制定質量管理辦法及獎罰措施。(4）各層施工前其下承層必須報項目部檢查合格后方可施工，施工時必須有項目部相關人員在場旁站。（5）建立儀器設備檢定制度。測量儀器、試驗儀器、質檢儀器等屬于計量檢測范疇的均按照中華人民共和國計量法的規(guī)定，結合企業(yè)的制定的檢測計劃進行檢定，合格后方可使用.（6）組織內外部工程質量管理交流活動。學習其它項目的先進經驗,借鑒其好的做法，對照別人找出自己不足并總結,不斷加以完善五、安全措施1、安全目標堅持“捍衛(wèi)質量、保衛(wèi)安全”的方針去組織實施，防止一切責任事故，做到安全無事故。2、安全保證體系⑴安全保證體系及說明建立施工隊和班組安全管理體系，嚴格執(zhí)行各項制度，系統(tǒng)管理，保證令行暢通。成立以各級單位負責人為組長的各級安全生產領導小組。施工隊安排專職安全隊長，班組設安全員負責安全生產,制定安全管理辦法及有關施工安全規(guī)則，加強安全教育和安全檢查工作，確保安全生產。⑵安全管理組織機構施工隊成立以隊長為首的安全領導小組，對項目安全全面負責。施工隊設專職安全員。施工過程中增加日常安全檢查頻率，并對照安全技術措施(監(jiān)控措施），發(fā)現(xiàn)問題及時糾正、解決，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。貫徹“捍衛(wèi)質量、保衛(wèi)安全"的方針和“管生產必須抓安全"的原則，根據(jù)工程施工特點，制定各項安全措施，確保便道施工的安全。⑶安全管理制度為加強本項目的安全管理,項目實施前制定如下管理制度：安全檢查制度：建立日常檢查制度和每周例行檢查制度。安全責任制度:對所有人員進行安全責任分解,建立崗位安全責任制。安全教育制度：每周周末進行安全知識教育和思想教育.安全審查制度：對重要施工項目的施工方案進行安全審查，組織相關專業(yè)技術人員進行評審.作業(yè)安全細則編制制度：針對工程特點,制定詳細的安全工作細則，作為安全管理制度執(zhí)行。3、安全保證措施建立健全安全管理制度,“施工方案逐級審批制度”、“安全協(xié)議制度”、“安全教育、安全交底制度"和“干部包保責任制”的要求。做到以制度強化施工安全管理，以措施保障施工安全.⑴加強領導,健全組織成立安全領導小組，制定嚴格的安全措施，定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問題。⑵加強安全生產教育,提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育,即:①主人翁責任感和“捍衛(wèi)質量、保衛(wèi)安全"的教育；②安全基本知識和技能的教育；③遵守規(guī)程制度和崗位標準化作業(yè)的教育；④文明施工的教育。上崗前,由施工隊隊長負責組織全體人員，認真學習有關營業(yè)線施工安全規(guī)則和安全技術操作規(guī)程，提高全員安全生產意識。工班每日由班長或安全員進行班前講話，提出當天的安全生產具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合.⑶建立安全崗位責任制逐級簽訂安全生產承包責任狀,明確分工，責任到人。⑷做好安全技術交底工作單項工程開工前，由項目部組織編寫施工方案,做出詳細的安全施工方案和技術措施，上報監(jiān)理工程師、建設指揮部審批后,由項目部組織落實、實施。施工組織指揮人員的資歷、能力以及施工組織方案、安全保證措施，上報監(jiān)理工程師、業(yè)主進行逐級審核和審查,經建設單位批準后開工。施工前,現(xiàn)場主管工程師做好安全技術作業(yè)指導書和安全技術交底工作，同時向全體施工人員進行安全生產交底,其內容應作到面廣,突出重點.交底內容除基本的施工情況外，還應有設備安全、用電安全、防火防爆、治安衛(wèi)生、防汛防洪、飲食衛(wèi)生、季節(jié)性保護、個人防護用品的正確使用和對特種作業(yè)人員安全要求等交底。在具體施工期間應根據(jù)施工工藝流程，分期向作業(yè)人員進行分部（項)安全技術交底和操作規(guī)程交底,以上交底內容，要有雙方簽字,并納入內業(yè)臺帳。⑸嚴格按安全制度施工抓好現(xiàn)場管理，嚴格按制定的安全規(guī)則和要求進行施工：保持現(xiàn)場管線整齊,燈明、路平、無積水，線路架設高度和照明度必須符合標準，嚴防行走運行機械損壞輸電線路。⑹安全事故報告制度施工中嚴格遵循國家和交通部及地方政府等有關部門關于安全生產的規(guī)定和建設單位制訂的有關管理辦法,杜絕發(fā)生等級安全事故。如發(fā)生安全事故,事故現(xiàn)場有關人員應當立即向上級領導匯報，同時向本項目的項目經理和指揮部領導匯報.并迅速采取必要措施搶救人員和財產，防止事故擴大。發(fā)生安全事故后，及時進行整改，并將整改情況向建設單位、業(yè)主、地方安全管理部門匯報，采取措施將事故對施工的影響降到最小。⑺抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障行車、人身、機械和器材的安全。在施工危險地段設置安全警示牌，并派專人指揮交通，以防意外事故發(fā)生。⑻采用內業(yè)與外場相結合的管理方法，加強對安全施工內業(yè)資料檢查工作，以確保資料的真實性.⑼針對各安全管理環(huán)節(jié)，制定相應的突發(fā)事件處理預案，做到有備無患。六、應急救援預案1、應急預案的原則堅持“先防護，后處理”，“寧停勿撞”的原則。2、安全應急機制按照本項目工程特點，組織制定本工程實施中的安全事故應急救援預案；如果發(fā)生安全事故，按照《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》以及其它有關規(guī)定，及時上報有關部門，并堅持“三不放過”的原則，嚴肅處理相關責任人。3、突發(fā)事故應急處理措施⑴突發(fā)事故應急處理的隊伍建立突發(fā)事故應急工作領導小組，由項目經理任組長,負責處理一切突發(fā)事件。組建應急救援隊，根據(jù)不同突發(fā)事故，組建應急救援隊。隊員從各施工班組中選取，正常情況下隨工程隊施工，對突發(fā)事故的應急措施進行演練,在突發(fā)事故時快速組建.⑵突發(fā)事故應急處理工具和器材在施工工區(qū)、生活營區(qū)備足與突發(fā)事故救援相適應的各種應急工具和器材，經常對工具與器材進行保養(yǎng)與更新。在突發(fā)事故時,保證通訊設備的完好與暢通。⑶突發(fā)事故應急處理設備和物資應急事故的救援物資提前足量儲備，單獨儲存保管,不能移作它用。應急救援物資在進場前必須有出廠合格證或材料品質證明，其性能與材質須經試驗室檢驗合格，滿足工程需要。材料不合格、不能滿足工程需要或不能滿足設計要求，不能進場。應急救援的設備和機械提前落實，實行“定人定崗定設備”責任制度，經常對機械設備進行維護與保養(yǎng)，始終處于完好無故障狀態(tài).救援指揮車輛、救援工程車輛、醫(yī)療衛(wèi)生車與司機，保持良好狀態(tài)。確保應急救援工作需要。⑷突發(fā)事故應急處理的協(xié)調一旦發(fā)生突發(fā)事故，由應急工作領導小組統(tǒng)一指揮,協(xié)調行動，快速組建突發(fā)事故應急救援隊,各有關部門和人員通力合作，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，各盡其責,按突發(fā)事故的緊急預案措施，盡快控制事故態(tài)勢的發(fā)展，縮小事故的擴散范圍，最終消除事故。把突發(fā)事故的危害降低到最小限度,努力減少突發(fā)事件帶來的損失。與此同時，立即向建設單位、監(jiān)理單位、地方政府有關部門報告.發(fā)生突發(fā)事故后，要密切注意現(xiàn)場周圍的動態(tài),非救援和無關人員禁止進入或隨意出入現(xiàn)場，盡力保持通往現(xiàn)場與外界道路的暢通.突發(fā)事故應急處理的原則是把人身安全放在第一位，應急醫(yī)療隊利用現(xiàn)場醫(yī)療衛(wèi)生條件對傷員進行急救處理,減少其痛苦，盡快送往附近醫(yī)院進行檢查和治療.七、文明施工措施按規(guī)劃布置臨時施工設備,建立平面信息信號管理系統(tǒng)，對各項生產、生活設施、道路、管線、電力線路、各類物資放置場地及臨時倉庫實行平面動態(tài)管理，定期檢查考評，有獎有罰。在合同段的起訖樁號附近選擇合適位置各設置一塊標示牌,內容包括本合同段工程概況和項目管理單位單位情況以及舉報，接受社會監(jiān)督。標示牌制作與架設的具體要求遵從監(jiān)理工程師的統(tǒng)一要求。在現(xiàn)場施工路基百米整樁號和每座結構物設置醒目的標志牌,注明路基樁號和結構物相應參數(shù)。對作業(yè)環(huán)境設置必要的安全警示標志,對工序實行掛牌標識的方法；建立衛(wèi)生清潔責任制，劃分衛(wèi)生責任區(qū)域,由各責任人具體負責。注意現(xiàn)場文明施工，材料堆放整齊有秩序.便道通暢、便捷。職工上崗佩戴上崗證。搞好施工現(xiàn)場及生活區(qū)域的封閉式管理，教育職工遵守作業(yè)秩序和現(xiàn)場管理紀律。建立現(xiàn)場巡查保衛(wèi)及值班交接記錄制度，防止外部閑雜人員入內損壞成品和半成品、盜竊施工資料。搞好地方關系，為順利施工創(chuàng)造必要條件。施工程序科學，施工投入合理。在需要的地點與時間，將提供足夠的照明、護欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保障公眾的安全與方便；隊伍進場后，即進行教育與動員工作，要求所有人員尊重當?shù)孛袼着c習慣,維護駐地人民的正常生產、生活秩序,搞好工民關系，以保證工程施工的正常進行.八、環(huán)境保護公路環(huán)境越來越為人們所關注,在施工期間，將采取有效措施，將對環(huán)境的影響減小到最低程度。在施工期間，嚴格執(zhí)行我國的“以防為主、防治結合、全面計劃、合理布局、綜合治理”的環(huán)境保護方針。實行規(guī)范化、標準化施工，搞好周圍環(huán)境保護。在施工期間，經常對施工便道進行維修并灑水,自卸車輛運料通過縣道時還應覆蓋氈布,防止灰塵污染環(huán)境及土方料跌落,同時派設專人對縣道進行清理;及時處理施工及生活中產生的廢棄物,運至監(jiān)理工程師及當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點，應注意避免阻塞河流和污染水源；設置必要的臨時排水措施，保證施工期間不影響農田的排灌作業(yè)。堆載預壓施工作業(yè)指導書1適用范圍適用于京沈客專京冀段路基堆載預壓施工.2作業(yè)準備2。1外業(yè)準備(1)在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計.審核施工圖紙,充分理解設計意圖和有關技術要求,熟悉規(guī)范和技術標準。制定施工安全質量保證措施，對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行崗前技術培訓。(2）驗收基床底層路面，合格后進行堆載預壓土方填筑施工.選擇取土場，組織合理機械設備進場。2.2技術準備客運專線路基為了滿足工后沉降符合設計要求，采用堆載預壓法加快路基沉降，使其滿足設計沉降要求.按要求埋設觀測元件，并在堆載過程及堆載完畢后進行沉降觀測，做好觀測記錄。進行工后沉降評估。3技術要求（1)堆載應控制加載速率，分層荷載應符合設計要求，保證在各級荷載下路基的穩(wěn)定性.(2)堆載時應推土邊攤平，頂面應平整.（3)堆載過程應采取有效措施防止預壓土污染已填筑的路基.（4)堆載預壓前應控制定變形觀測設施的保護措施，堆載時應派專人指揮卸料，觀測設施如有損壞應及時恢復。(5)堆載過程中應按規(guī)定進行變形觀測并做好觀測記錄.(6)卸載后路基堆載面應進行清理并達到驗收標準,卸載后的預壓材料應運至指定地點堆放.4施工程序與工藝流程施工程序為:施工準備→鋪設土工布→分層堆載土方→沉降觀測（評估滿足要求）→卸載4.1工藝流程圖路基達到預壓條件鋪土工布逐級堆載至設計高程路基達到預壓條件鋪土工布逐級堆載至設計高程沉降穩(wěn)定達到設計要求清理分層卸載沉降觀測4。2各工序作業(yè)過程及要求堆載預壓在基床表層施工完成后進行.堆載預壓前，應經監(jiān)理驗收路基基床表層，經驗收合格后方可進行堆載預壓，并及時按設計要求修整成型路基邊坡。4.2。1鋪設土工布為防止污染路基，在基床頂面鋪設一層短纖針刺非織造土工布,并預留回折長度，鋪設寬度應大于堆載范圍每測不小于1m，總寬度為13.6m.4.2.2分層堆載土方堆載采用清除地表土、CFG樁施工棄土或其它施工棄土，但不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料.填筑第一層時，采用輕型機具攤鋪后壓實,以保護土工布不被破壞。預壓荷載分級增加,完成后用中型壓實機具壓實。預壓高度不小于3m。正線地段頂寬5.6m，底寬11.6m.橫向邊坡1：1,縱向邊坡1：2，向外延伸.橋頭未架設地段采用編織袋裝土堆碼，已架設地段以1：2坡度向橋上延伸。堆載完成后將土工布回折于路基頂面，每側寬度不小于1。5m，并壓牢固，以避免堆載土污染已成型路基。預壓土碾壓后重度應不小于18KN/m3。堆載時應從路基中心向外趕土平整，以防止污染邊坡。具體布置形式見下圖：4.2.3沉降觀測(評估工后沉降）預壓觀測每斷面距路肩邊緣0.5m處臨時設置2個沉降監(jiān)測樁，監(jiān)測預壓期間路基頂部沉降，預壓土卸載后，拆除沉降監(jiān)測樁，同時將沉降板的測桿和保護套管降低至基床表層頂面上，詳細結構見下圖：堆載預壓處理橫斷面示意圖4。2。4卸載預壓堆載期間及堆載完成后，應按要求進行沉降觀測并繪制填土—-時間--沉降曲線圖,進行分析預測工作，為確定預壓土卸載時間提供依據(jù)，堆載預壓時間一般不少于6個月，根據(jù)觀測資料和工后沉降推算結果，由建設單位組織設計、監(jiān)理、施工單位共同研究確定卸載時間。卸載過程中不得污染和破壞既有路基。5施工要求5。1施工監(jiān)測目的（1)預壓期間應對路基沉降變形進行連續(xù)監(jiān)測，根據(jù)檢測結果分析地基最終沉降量完成時間，評估工后沉降是否滿足設計要求,確定是否卸載進入下一道工序。(2)預壓填土、預壓期內及運架梁期間,必須對路基沉降和邊樁位移進行觀測，及時掌握路基穩(wěn)定性,確保施工安全。5.2施工監(jiān)測內容（1）基底沉降監(jiān)測：延用施工期的中心沉降板監(jiān)測系統(tǒng)。正線路基每100m設一個監(jiān)測斷面，每橋路過渡段必須設置。隨著預壓土柱增高,測桿與套管相應加高，填土、碾壓過程中采取圍護措施進行保護，測管出露預壓土頂面控制在20cm以內，便于梁車運行，預壓卸載時分段拆除，觀測連續(xù)。(2)路基面沉降監(jiān)測：在預壓土方底部（即基床底層頂面）布置臨時沉降板,埋置要求和構造同正式中心沉降板,隨預壓土填筑而接高,位置盡量靠近基底中心沉降板，便于集中進行觀測、管理、數(shù)據(jù)對比等。預壓卸載時分段拆除，觀測數(shù)據(jù)接入后續(xù)的正式路基面觀測樁.（3)坡腳位移監(jiān)測:延用施工期的位移監(jiān)測系統(tǒng).松軟土路堤在兩側坡腳外2m、10m處設位移觀測樁，沿縱向每50m設一個觀測斷面。采用直徑10cm的圓木包樁,埋入地面以下1m。（4）沉降板的埋設：沉降板由300×300×8mm的沉降板、測桿（φ50mm鋼管）及保護測桿的φ90mmPVC塑料管組成。沉降板埋設在路基基底面上。為了使沉降桿不受破壞，桿長應隨填土升高而逐段接高，每節(jié)長度不超過100cm，接高后的測桿頂面應高于套管上口,在填土施工過程中應采取措施保護測沉設施。在埋設點地面挖300×300mm的土坑，坑內鋪5cm左右的黃砂，整平壓實，將沉降板平放在坑內，四周用黃砂填實并用水準尺校正板面水平,再回填10cm厚土整平夯實，然后將PVC塑料套管垂直套住測桿置于土面上,使其與沉降板保持10cm以上距離，在套管四周用土堆實,使其穩(wěn)固，用水準儀連續(xù)數(shù)日觀測測桿頂端的高程，確定初始高程。在路基填筑過程中應使沉降板（桿)不受破壞，沉降板周圍1m范圍內采用人工填筑，小型夯實機壓實。5.3施工監(jiān)測頻次及要求（1)成立專門觀測小組,按照定人、定儀器、定測法的原則管理，測量精度達到二級水準測量標準，并定時復核工作基點。（2)沉降觀測采用精密電子水準儀進行測量，測量精度需達到二級水準測量標準.預壓土填筑期間每天觀測一次；運架期間前一周每天觀測一次，一周后按正常的預壓觀測頻次進行.當路堤中心地面沉降每晝夜大于1.0cm、坡腳水平位移每晝夜大于0。5cm或沉降量突變時,應停止填筑或梁車運行，分析原因,采取加固措施,并加密觀測頻次。（3）預壓土填筑至設計高程后，前三個月內每7天觀測一次，三個月后14天觀測一次，半年后一月觀測一次，沉降和位移宜同時觀測,直至評估通過.（4)對測量結果及時計算整理，繪制“填土高度－時間－沉降量”關系曲線圖，進行分析研究.(5)此后對主要施工節(jié)點進行觀測:卸載后、基床表層施工后、軌道板施工后、鋪軌精調，觀測數(shù)據(jù)直至驗收，移交運營單位。6勞動組織勞動力組織方式：采用架子隊模式?，F(xiàn)場人員配置表序號職務人數(shù)作用備注1架子隊長1現(xiàn)場總體協(xié)調2現(xiàn)場技術負責人1現(xiàn)場技術指導3試驗員1測定各項指標4技術員1控制埋管深度、技術把控5材料員1物資設備、材料6運輸人員10負責生產運輸7施工人員10配合技術員管理7材料要求7.1堆載采用清除地表土、CFG樁施工棄土或其它施工棄土，但不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料。7.2土工合成材料要求(1)短纖針刺非織造土工布：質量200g/m2,厚度≥1.7mm；斷裂強力≥6.5kN/m，斷裂伸長率:縱向≤60%，橫向≤60%；CBR頂破強力≥0.9kN；等效孔徑O＝0.07～0。2mm;撕破強力：縱向＞0.16kN,橫向＞0。16kN。(2)土工布在運輸、存放期間應嚴密遮蓋，防止長期暴露在陽光下，鋪開后應及時填筑填料。（3)土工合成材料應從正規(guī)廠家采購，嚴禁從各類代理公司采購,并應進行嚴格的質量檢驗，要求滿足設計要求的各項性能指標，保管、施工應嚴格按有關的設計圖及施工規(guī)范和《鐵路路基土工合成材料應用設計規(guī)范》（TB10118-2006）有關規(guī)定進行，未經設計、監(jiān)理許可，不得隨意更改材料類型、增減項目和數(shù)量，以確保工程質量。8設備機具配置機械名稱配置數(shù)量推土機PD220Y—12臺平地機1臺壓路機YZT18GD-22臺灑水車1臺挖掘機PC450-82臺裝載機XG9512臺自卸汽車≥15t10臺9質量控制及檢驗9。1質量控制路基工沉后沉降應滿足設計要求，卸載時間應根據(jù)觀測資料的工后沉降推算結果，評估通過后方能卸載。必要時，應對預壓完成的地基土進行原位十字板剪切試驗、鉆探取芯室內土工試驗及平板載荷試驗。堆載預壓施工時應保證好沉降觀測設施.堆載預壓處理地基時，路堤填土速率應滿足以下要求.A.填筑時間不應小于地基抗剪強度增長所需的固結時間。B.路堤中心沉降每晝夜不得大于10mm，邊樁水平位移每晝夜不得大于5mm。堆載預壓土的填筑速率應符合設計要求，保證路堤安全、穩(wěn)定.9.2檢驗堆載預壓填筑過程中應同步進行地基沉降與土的側向位移觀測。堆載預壓土的填筑速率應符合設計要求，保證路堤安全、穩(wěn)定。檢驗數(shù)量：全工點檢驗.檢驗方法：觀察、測量.堆載預壓的土柱高度和土的密度應符合設計要求.檢驗數(shù)量:按設計要求進行檢驗。檢驗方法：水平儀、經緯儀測量，尺量，實測預壓土的密度并計算各抽檢段的預壓荷載。堆載預壓卸載時間應根據(jù)觀測資料和工后沉降推算結果,評估通過后方能卸載。檢驗數(shù)量:按設計要求進行全部檢驗。檢驗方法：施工單位按評估要求分段提供觀測資料，建設單位組織，設計、監(jiān)理單位參加，評估單位進行卸載評估。卸載后應清理堆載地段表層，卸載后的預壓材料應按批準的施工組織設計運至指定地點堆放。檢驗數(shù)量：進行全部檢驗。檢驗方法:觀察9。3質量保證措施（1)選擇優(yōu)質的預壓土，合適的碾壓機械，填筑過程中,分層碾壓，確保壓實厚度,填筑過程中，安排專人進行試驗檢測壓實度;(2）施工過程中，做好臨時排水設施，防止雨水浸泡預壓土；(3）在填筑預壓土之前，在基床底層頂鋪設土工布，隔離路基防止預壓土污染路基，預壓土頂面必須反包，確保路基填筑不被污染;（4)做好工后沉降樁的保護,確保路基工后沉降觀測的及時和數(shù)據(jù)準確，為預壓土卸載提供合理的依據(jù)；(5）充分保證預壓時間，在沉降觀測數(shù)據(jù)合格,通過沉降觀測結果評估完成后，方可卸載.10安全及環(huán)保要求10。1安全注意事項（1）施工區(qū)域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入。（2)施工中應對機械設備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修。(3）為保證施工安全,現(xiàn)場應有專人統(tǒng)一指揮，并設一名專職安全員負責現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。（4）制訂合理的作業(yè)程序和機械車輛走行路線，現(xiàn)場設專人指揮、調度,并設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有安全距離，確保協(xié)調、安全施工。10。2環(huán)境保護措施（1）嚴格遵守國家和唐山市有關環(huán)保方面的法律、法規(guī)和有關環(huán)保的規(guī)定，落實環(huán)保責任制。(2)施工便道及施工區(qū)域內的道路經常灑水，防止塵埃飛揚污染周圍環(huán)境。（3）施工現(xiàn)場及生活區(qū)內的廢料、垃圾等及時清理，運至指定地點處理。不用的料具和機械及時清理出場，保持場內潔凈。（4）施工現(xiàn)場內存放的油料及其他對環(huán)境存在污染危險的物質時，倉庫要進行防滲處理，防止跑、冒、滴、漏，造成污染水體、空氣等事故。(5)對主要噪聲源如推土機等噪聲大的施工機具，嚴格控制其施工時間，并采取有效的吸聲、隔聲材料施作隔聲屏，或設置隔音器，使施工噪聲對居民和環(huán)境的影響降低至最小值。(6)按規(guī)定對機械設備進行保養(yǎng)，盡量使機械噪聲維持在最低水平，以減少噪聲.新建南昌至贛州客運專線CGZQ-2標站前工程路基堆載預壓施工方案編制：復核：審核：中鐵四局集團有限公司昌贛客專CGZQ-2標項目經理部二〇一六年九月目錄TOC\o"1—2”\h\u204891、編制說明 1194851.1、編制依據(jù) 1320671.2、編制原則 117572、工程概況 2111002.1工程簡介 2288372.2、自然特征 2257042。3、施工條件 3272563、工程重難點分析 5285934、施工部署 5101104.1、施工準備 5165394。2、施工組織管理機構劃分 5120054。3、人員配置 614284。3、機械及測量設備 6290724.4、施工進度計劃 780525、施工方案 8149575。1、技術要求 8197145.2、堆載預壓 9139415。3、沉降觀測 11295585.4、路基工程沉降評估 12311295。4、預壓土卸載 13297406、堆載預壓質量保證措施 14205257、施工安全保證措施 14166228、其他技術保證措施 16267658。1、雨季施工保證措施 16111288.2、環(huán)境保護措施 17325319、附圖 171、編制說明1.1、編制依據(jù)(1)新建南昌至贛州鐵路客運專線站前工程施工總價承包合同文件、設計施工圖等；（2）國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)和中國鐵路總公司頒布的現(xiàn)行設計規(guī)范、鐵路工程質量驗收標準及其它有關文件資料.(3)根據(jù)ISO9001質量標準、ISO14001環(huán)境管理和OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系標準(4)新建南昌至贛州鐵路客運專線指導性施工組織設計.(5)我集團公司以往積累的施工經驗,擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果。（6）現(xiàn)場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調查資料；（7)客運專線線下工程沉降變形觀測及評估實施細則（8)根據(jù)昌九城際鐵路公司關于印發(fā)《路基堆載預壓施工管理辦法》(暫行）的通知。1。2、編制原則（1）積極響應招標文件中的安全、質量、工期、環(huán)保、文明施工、架子隊建設等方面的規(guī)定，嚴格遵守鐵路建設工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內容，充分結合現(xiàn)場實際調查資料。（2）突出重點項目和關鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，確保各節(jié)點工期及總工期。（3)堅持"安全第一，預防為主，綜合治理”的指導方針,結合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織措施,確保人身安全和工程安全.（4）堅持“百年大計，質量第一"的方針，制定完善的工程質量管理制度,建立質量保證組織體系，針對本管段工程特點和質量目標的要求，加強過程控制,從各個環(huán)節(jié)上保證工程質量目標的實現(xiàn)。（5)根據(jù)施工總工期的安排和分階段節(jié)點工期要求，利用技術優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點項目和關鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計劃,合理安排工序銜接。(6）根據(jù)本工程特點堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設備的優(yōu)勢，采用成熟的施工技術、先進的施工機械、完善的施工工藝。選擇先進的施工技術，綜合管理，合理調配，運用網(wǎng)絡技術，科學安排各項施工內容，組織連續(xù)、均衡、緊湊、有序地施工。(7）有效保護地下管線和既有構筑物，減少擾民、尊重當?shù)孛耧L民俗、做好公共交通配合,切實維護建設單位及地方群眾的利益.（8）文明施工，重視環(huán)境保護，珍惜土地，合理利用，嚴格執(zhí)行ISO14001環(huán)境管理體系和GB/T28001—2011職業(yè)健康安全管理體系，關心職工健康安全.2、工程概況2。1工程簡介CGZQ—2標路基堆載預壓段分別為:DK29+520。405～DK30+132。605段路基全長612。2米；DK36+018.59～DK36+185。405段路基全長166。815米；DK36+885.85～DK37+187。47段路基全長301。62米;DK42+421。355～DK43+066。02段路基全長644。66米:DK51+513.475～DK52+506。92，路基全長993。445米。分別位于江西省豐城市和南昌縣境內，CGZQ—2標路基總長2718。74m。堆載高度為2。5~3m，路基主體填筑材料均為A、B組填料.地基處理方式有CFG樁、螺桿樁、旋噴樁加固處理，路基本體、基床底層以下路堤和基床底層采用AB組填料和褥墊層填筑,基床表層采用級配碎石填筑.為解決地基與路基的不均勻沉降,采用堆載預壓方式處理,預壓期不少于6個月的觀測和調整期.2。2、自然特征2.2.1、氣象特征線路沿線屬中亞熱帶丘陵山區(qū)季風濕潤型氣候，區(qū)域內氣候溫和濕潤，四季分明，雨量充沛，日照充足，無霜期長。沿線多年平均氣溫18.3℃。七月為最熱月,多年平均氣溫29。5℃,極端最高氣溫40.2℃;一月為最冷月,多年平均氣溫6.2℃,極端最低氣溫-8℃。多年平均日照時間1821。8h，無霜期256～238d左右。多年平均降水量為1459。8mm，年最大降水量2183.1mm，年最小降水量982。8mm。最大日降水量198.8mm。區(qū)內降雨主要是受季風影響，一般每年從4月前后起，暖濕的季風開始盛行，雨量逐步增加。5到6月冷暖氣流交緩于江南一帶，降雨量猛增；7～9月份受副熱帶高壓影響,降水量逐步減少；冬季受西伯利亞以及內蒙古高原的干冷氣團影響，降水稀少.汛期4～9月約占全年降水的72％，主汛期4～6月降水占全年的48%,7～9月約占全年的24％。降雨量集中且降雨量大是本市降雨的顯著特征.多年平均蒸發(fā)量1520mm，陸間蒸發(fā)量為750～900mm，其中7~9月份蒸發(fā)量最大，約占全年的43％。多年平均相對濕度78％；最小相對濕度9%。全年主導風向為北風,多發(fā)生在冬春季節(jié)，7、8月多西北風，長有臺風入侵，多年平均風速2。4m/s，多年平均最大風速15m/s。最大風速20m/s，風向為南（S）風。2。2.2、水文特征地表水以河溝水、水塘水為主，溝渠縱橫，水塘星布，接受大氣降雨補給，地表水較發(fā)育.地下水類型分為第四系空隙潛水及基巖裂縫水，根據(jù)勘探揭示橋址區(qū)地下水位較高,埋深一般1。0m左右。孔隙水主要富存于第四系圓礫土層中,水量較豐富，水系聯(lián)系通暢,略具承壓性，為橋址區(qū)主要含水層，水量較大。表層第四系黏性土和EX含礫砂巖、砂巖全風化層為相對透水水層，地下水一般較發(fā)育。橋址基巖以EX砂巖、含礫砂巖為主，巖體為相對隔水層,局部節(jié)理密集帶可能構成范圍較小的蓄水帶或含水帶，形成小規(guī)模的靜態(tài)水，基巖裂縫主要接受地下徑流及大氣降水、地表水入滲補給。2。2.3、地質特征線路所經地區(qū)巖性復雜,主要分布有泥質砂巖、含礫砂巖,震旦～寒武系板巖、角礫巖、砂巖,沿線廣泛分布.沿線谷地、河流階地及湖積盆地區(qū)以軟土、松軟土為主。2.2。4、地震動參數(shù)本段路基位于抗震設防烈度6度區(qū)，設計地震分組第一組,橋址地震動峰值加速度為0.05g,地震動反應譜特征周期為0.35s。2。3、施工條件2.3。1、交通條件沿線地區(qū)主要南北公路有樟吉高速、濟廣高速、G105、G206，東西公路有滬昆高速、G319、G320、G323等，并輔以其他省道和縣鄉(xiāng)道路形成綜合道路網(wǎng),為本工程的材料運輸提供了較為便利的施工條件。路面寬度在3.5m～14m。橋梁荷載多為公路－II級，汽15，掛80。國道、省道和高速公路路面為瀝青或砼路面,縣道和鄉(xiāng)村道絕大部分為砼路面.公路運輸是本線施工時當?shù)亓虾蛷S發(fā)料的主要運輸方式。2。3。2、施工用電沿線用電來源于華中電網(wǎng)，電力資源豐富，10KV、35KV、110KV等高壓電力線或交錯或平行線路分布，施工用電可就近T接引入。2。3.3、施工供水沿線河流較多，地表水及地下水水質對砼無侵蝕性，施工用水可就近取水或打井取水，進入城區(qū)范圍內施工用水可利用城市管網(wǎng)自來水。2。3。4、材料供應線路處為南昌縣,沿線路基原料較為匱乏。堆載預壓采用的材料，采用路塹地段挖方土或AB組填料進行預壓。2.3.5、其他和施工有關情況（1)風俗民情橋位處經過江西省南昌縣周邊地區(qū)，當?shù)刂饕褡鍨闈h族，當?shù)刂伟草^好。(2）地區(qū)衛(wèi)生防疫情況線路所經地區(qū)無可能波及施工人員身體健康的污染水源及區(qū)域性病疫.2.3。6、主要工程數(shù)量里程工程數(shù)量備注起點終點預壓土(m3)土工布（m2）碼砌袋裝土（m3）DK29+520.405DK30+132。6052163911988141DK36+018.59DK36+185。40583018848158DK36+885。85DK37+187.47122269522158DK42+421。355DK43+066。021325020580196DK51+513.475DK52+506.922984131117158合計85257820558112。3。7、建設相關單位建設單位：昌九城際鐵路股份有限公司設計單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司監(jiān)理單位:河南長城鐵路工程建設咨詢有限公司施工單位：中鐵四局集團有限公司3、工程重難點分析本項目路基堆載預壓難點為沉降觀測,主要采取以下應對措施：（1）為確保路基堆載預壓后沉降觀測數(shù)據(jù)準確性,根據(jù)相關文件要求將路肩沉降觀測樁可改為沉降板（位置距離路肩邊線約2米)，和線路中心的沉降板一起觀測；（2）為保證沉降觀測數(shù)據(jù)有效性，采取有效措施保護沉降板,防止堆載土對測桿的擠壓.如：采取中空的混凝土方墩保護;（3）嚴格相關文件要求進行加載，確保預壓土密實性。4、施工部署4。1、施工準備首先，測量放出路基底層上邊線，按照設計寬度，對其進行刷坡.保證路基寬度，定位出堆載預壓寬度，其次,為了保證路基預壓土填筑的線形，需要在兩側堆碼砂袋。必須購置足夠數(shù)量的塑料編織袋。準備好線和坡度尺，做好堆載預壓土的坡度，另外，準備足夠數(shù)量的堆載預壓土。4。2、施工組織管理機構劃分4.3、人員配置路基堆載預壓人員配置如下表：表4.2-1管理人員表序號姓名職務職稱備注1張濤項目經理高級工程師負責預壓總施工部署2李文剛總工程師高級工程師負責預壓總體技術工作3張金前安全總監(jiān)工程師負責預壓安全質量工作4付亮物資副經理材料工程師負責預壓物資保障工作5張振華工程部長助理工程師負責預壓方案編制工作查6盛好滿實驗室主任助理工程師負責預壓試驗檢測工作7胡寶劍測量主管測量工程師負責沉降觀測工作8沈軒宇機械主管機械工程師負責預壓機械保證工作表4。2—2施工人員表序號工種人數(shù)工作內容1自卸車司機30負責路基預壓材料運輸2挖機司機6負責路基預壓整平3壓路機司機2負責路基預壓碾壓4平地機司機2負責路基預壓整平5推土機2負責路基預壓攤鋪、整平6灑水車司機2負責路基預壓灑水除塵7普工10配合現(xiàn)場機械施工，邊坡整修4。3、機械及測量設備本著各種設備之間能力協(xié)調、經濟合理的原則進行配置。具體的配備方法是：以需要的生產能力為目標,協(xié)調配備挖、裝、運、平整、碾壓機械.主要施工機械配置見表4。3—1表4。3—1施工機械設備表序號名稱單位數(shù)量用途備注1挖掘機臺2裝卸預壓土2裝載機臺2配合推土機或裝車3自卸汽車臺30預壓土運輸4推土機臺2粗平整5壓路機臺2路基每層壓實6平地機臺2精平整7小型夯實機臺4局部人工夯實預壓土8灑水車臺2除塵表4。3—2測量及試驗儀器設備序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1全站儀LEICATS06套22電子水準儀DINI03套23水準儀DSZ2套2450m鋼尺HSP-50把25RTK套24.4、施工進度計劃路基堆載預壓總體施工計劃開工日期2016年9月1日，計劃完工日期2017年12月31日。詳見表4.4—1路基堆載預壓計劃.表4。4-1路基堆載預壓計劃表序號路基工點開始時間完成時間持續(xù)時間備注1DK29+520.405～DK30+132.605堆載期2017/6/12017/6/1110d2預壓期2017/6/122017/12/126個月3卸載期2017/12/132017/12/2310d4DK36+018。59～DK36+185.405堆載期2016/9/32016/9/1310d5預壓期2016/9/142017/3/146個月6卸載期2017/3/152017/3/2510d7DK36+885.85～DK37+187.47堆載期2016/9/62016/9/1610d8預壓期2016/9/172017/3/176個月9卸載期2017/3/182017/3/2810d10DK42+421.355～DK43+066.02堆載期2017/6/12017/6/1110d11預壓期2017/6/122017/12/126個月12卸載期2017/12/132017/12/2310d13DK51+513。475～DK52+506.92堆載期2016/11/102016/11/2010d14預壓期2016/11/212017/5/216個月15卸載期2017/5/222017/6/110d5、施工方案5。1、技術要求（1）路基堆載預壓是高速鐵路路基施工的一道重要工序之一,位于軟土地基、土質地基上的區(qū)間路堤均需要進行堆載預壓，時間不少于6個月的觀測和調整期，且經過一個雨季，以控制工后沉降，沉降觀測設備的埋設是在施工過程中進行的，填筑施工要與設備的埋設做好協(xié)調，做到互不干擾、影響。觀測設施的埋設及沉降觀測工作應按要求進行,不能影響路基填筑質量；路基施工不能影響到觀測設備。施工過程沉降控制標準:路基填筑過程中應及時計算路堤中心沉降觀測點的沉降與邊樁的位移量，當中心地基處沉降觀測點沉降量不大于10mm/天或邊樁水平位移不大于5mm/天、豎向位移不大于10mm/天,堆載預壓荷載分級逐漸施加，確保每級荷載下地基的穩(wěn)定性.(2)觀測數(shù)據(jù)不足以評估或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應延長觀測時間或采取必要的加速或控制沉降的措施。（3)預壓土填筑至設計標高后，進行堆載土邊坡修整，并將土工布回折2～3米至預壓土頂面,并用土壓好，對預壓土表層進行平整，設計成不小于2%橫向排水坡,防止表面積水和預壓土流失,侵蝕污染坡面。（4）填筑要求：預壓填筑預壓土高度一般地段不小于2。5m，路橋過渡段不小于3。0m，預壓土的容重不小于18KN/m3，預壓的荷載不應小于設計荷載.預壓土的橫斷面邊坡破率為1:1，縱向邊坡坡率1:4，橋頭、涵洞側采用梯形碼砌袋裝土，坡率1：0。25，內側不小于1：0。5,距離橋線分界里程不大于1米，填筑完成后將土工布回折，每測寬度不小于3m，并用土壓好，防止預壓土流失，污染路基邊坡附屬。（5）預壓施工前在現(xiàn)場選擇試驗區(qū)進行預壓試驗，預壓過程中可進行地基豎向變形、側向位移等項目的監(jiān)測,根據(jù)試驗區(qū)獲得的監(jiān)測資料確定加載速率。（6）堆載預壓荷載分級逐漸施加，確保每級荷載下地基的穩(wěn)定性.一般預壓土填筑每層厚度不大于0.4m，填筑完成后采用中型碾壓機壓實.預壓土填筑過程中第一層填筑土采用輕型機具攤鋪后壓實，防止壓破土工織物。預壓土柱高度指土柱頂面相對于基床表層底面的高差。5。2、堆載預壓5。2。1堆載預壓施工工藝流程施工準備→基床底層表面清理→土工膜鋪設→觀測基樁埋設→預壓土分層填筑→沉降觀測→觀測基樁埋設→預壓土分層填筑→沉降觀測→工后沉降評估→預壓土卸載5.2。2施工準備（1）路基基床底層填筑完成并驗收合格。

（2）預壓施工前現(xiàn)場選擇試驗區(qū)進行預壓試驗，對地基豎向變形、側向位移、空隙水壓力、地下水位等項目的監(jiān)測。（3）由測量人員放出基床底層頂面邊線,用白灰將堆載預壓填筑范圍及土工布鋪設邊界灑線做出標記.

（4）完善排水系統(tǒng)。5。2.3土工布鋪設路基填筑至基床底層的頂面設計標高，基床底層經試驗檢測合格后，清理頂面,使表面平整、無坑洼,按照測量放好的鋪設范圍白灰線鋪設一層土工布（縱橫向斷裂強度不小于12kN/m，單位面積質量＞150g/m2,CBR頂破強度不小于2.0KN)，土工布之間搭接寬度不小于30cm，防止預壓土污染路基，并要求土工布沿線路軸線橫向鋪設，鋪設時應按緊，確保土工布緊貼基床底層頂面，無凸起、無褶皺。5。2.4預壓土填筑⑴卸料控制按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每10延長米范圍內的卸料車數(shù)，以達到控制松鋪厚度的目地。⑵攤鋪整平首先檢查填料的含水量，當填料含水量與其最佳含水量之差不超過2%時立即予以攤鋪整平，松鋪厚度不應大于40cm，填料的攤鋪先用推土機初平，然后用平地機精平，保證每一填層的平整度及層厚的均勻,攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度,在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m的距離。在沉降觀測樁周圍1m范圍內的路基采用人工填筑整平.⑶碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。要求預壓土在填筑工程中，第一層填筑采用輕型機具攤鋪后壓實，防止壓破底層土工布,以上填筑層分級逐漸施加，采用20T振動壓路機碾壓，碾壓時采取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊0。4m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊2。0m,以保證無漏壓、無死角,確保碾壓的均勻性，一般碾壓2~4遍；碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為2-3km/h），最大速度不超過4km/h。圖5.2-4堆載預壓處理橫斷面設計示意圖圖5。2—5橋頭段堆載預壓處理縱斷面設計示意圖圖5.2-5圖5.2-6一般地段堆載預壓處理縱斷面設計示意圖5.3、沉降觀測5.3.1觀測技術要求①路堤地段從路基填土開始進行沉降觀測,觀測數(shù)據(jù)不足以評估或工后沉降評估不能滿足設計要求時,應延長觀測時間或采取必要的加速或控制沉降的措施.②路基填筑過程中應及時計算路堤中心沉降觀測點的沉降與邊樁的位移量，中心地基處沉降觀測點沉降量不大于10mm/天或邊樁水平位移不大于5mm/天、豎向位移不大于10mm/天時，如在填筑加載過程中,出現(xiàn)較大的沉降，應及時通知項目部,并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復填土，必要時采用卸載措施。堆載預壓的正線路堤地段利用B—2型、C—2型觀測樁，并在基床底層頂面兩側外緣各設1根沉降觀測樁；如圖：圖5。3。2堆載預壓觀測樁布置圖5。3。2監(jiān)測方法路基水準路線觀測按二等水準測量精度要求形成附合水準路線，沉降觀測點位布設及水準路線觀測示意圖如圖5。3-1所示圖5。3—1沉降觀測點位布設及水準路線觀測示意圖5。3.3觀測元器件測量①沉降板觀測方法采用水準測量方法,按測量精度要求和頻次定期觀測沉降板測桿頂面測點高程。沉降板觀測時應在測桿頭上套一個專用的測量帽。測量帽下部以剛好套入測桿為宜，測量帽上部以中心為一半球型的測點。在沉降板測桿接高時應同時測量接高前后的測桿高程。②單點沉降計觀測方法使用配套的讀數(shù)儀器按照儀器使用要求將線頭連接，根據(jù)頻次要求定期采集單點沉降計數(shù)據(jù).③位移邊樁的測量使用全站儀按前方交會法或其它滿足測量精度要求的方法測量位移邊樁。（4）觀測精度要求路基沉降觀測變形點高程中誤差限值±1.0mm，成果取位至0。1mm；單點沉降計成果讀數(shù)取位至0。1mm；位移邊樁點位中誤差限值±6。0mm。（5）觀測頻率路基沉降觀測的頻次不低于表5.3—2的規(guī)定觀測階段觀測頻次填筑或堆載一般1次／天每天填筑超過3層時1次／3層沉降量突變2～3次／天兩次填筑間隔時間較長1次／3天堆載預壓或路基施工完畢第1～3個月1次/周第4個月～軌道工程施工前1次/2周軌道工程施工期間1次/天軌道工程鋪設后第1個月1次／2周第2～3個月1次／月3個月以后1次／3月5。4、路基工程沉降評估5。4。1判定標準(1）根據(jù)路基填筑完成或堆載預壓后不少于6個月的實際觀測數(shù)據(jù)作不少于兩種類型曲線回歸分析,確定沉降變形的趨勢.(2）沉降預測的可靠性應經過驗證，間隔不少于3個月的兩次預測最終沉降的差值不應大于8mm。（3）軌道鋪設前最終的沉降預測應符合其預測準確性的基本要求,即從路基填筑完成或堆載預壓后，最終的沉降預測時間t應滿足下列條件：S(t)/S(t=∞)≥75%式中：S(t）-預測時的沉降觀測值；S(t=∞）-預測的最終沉降值。注：沉降和時間以路基填筑完成或堆載預壓后為起始點。(4）設計預測總沉降量與通過實測資料預測的總沉降量之差值不宜大于10mm.5.4.2評估方法采用常用的規(guī)范雙曲線、修正雙曲線、固結度對數(shù)配合法（三點法)、指數(shù)曲線法、遺傳算法雙曲線法、Verhulst法、Asaoka法、灰色系統(tǒng)GM(1，1)算法等8種方法。5.4.3工后沉降的計算設計工后沉降量按S工后=S1＋S2計算,其中S1為路基鋪軌后運營100年發(fā)生的沉降，采用曲線回歸方法獲得，S2為軌道工程結構自重荷載發(fā)生的沉降，計算用壓縮模量可根據(jù)觀測資料反算獲得。5。4。4計算沉降和觀測沉降的比較（1）由于影響沉降計算的因素較多，沉降計算的精度無法達到要求,必須通過對沉降觀測數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)的綜合分析評估，來驗證和調整設計參數(shù)與措施。（2)通過沉降觀測和評估來確定路基的真實壓縮模量Es,以確定軌道工程結構自重產生的附加工后沉降；（3）如觀測到的沉降量超過設計沉降量計算值的20％時，經過排除人為錯誤與設備故障,可盡早檢查設計,采取措施確保工后沉降滿足設計要求。5。4、預壓土卸載路基預壓達到6個月以上，且經過一個雨季，經沉降評估單位分析預測路基基底工程穩(wěn)定性達到無砟軌道鋪設條件，出具評估報告后，方具備卸載條件。卸載時按照卸載斷面由兩側向中心的順序卸載，由于預壓高度較高，邊坡坡度較大，防止過多預壓土散落，污染邊坡及兩側防排水結構物,堆載預壓土方底層,機械施工時預留0.2～0.5米厚度保護層,剩余部分由人工清除，防止污染基床底層和破壞基床底層整體性及穩(wěn)固性,最后清理土工膜.預壓卸載后路基面應進行清理、整修、填補、碾壓并達到驗標要求，卸載后的預壓土方應運至指定地點集中堆放。卸載時要做好沉降觀測管保護，現(xiàn)場管理人員先將沉降觀測設置做好醒目標記，施工過程中由專人看護，防止機械碰撞、碾壓沉降觀測管，臨時沉降樁卸載同時可拆除,統(tǒng)一堆放,基底沉降板拆除至基床底層頂面10cm以上左右,繼續(xù)進行下一步卸載后的沉降觀測。6、堆載預壓質量保證措施（1）選擇優(yōu)質的預壓土,合適的碾壓機械，填筑過程中，分層碾壓,確保壓實厚度，填筑過程中，安排專人進行試驗檢測壓實度；

（2）施工過程中，做好臨時排水設施，防止雨水浸泡預壓土；

（3）在填