民航機場場道工程

場道工程翱翔區(qū)土（石）方工程民航機場翱翔區(qū)土石方施工方法一、 土石方施工特點及程序特點：1、密實、平展；土基密實，粘性土，礫石土；有強度要求的土面區(qū)要求以上。平展性，最大縫隙，土基不大于 20mm，土面區(qū)不大于50mm。2、外觀要求高。3、施工場所廣闊，便于機械施工。4、填、挖基本平衡。 5、受自然影響大?；境绦颍悍謨纱髤^(qū)：牢固土（碎石）基平展區(qū)，土面區(qū)平展區(qū)。挖方序次：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）f分層開挖（挖運土）f平展f壓實。填方序次：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）f原地面壓實f分層填土f分層整平f分層壓實。二、 土石方挖運土作業(yè)挖土和運土注意注意的問題：掌握設(shè)計高程、挖運土的土質(zhì)和工效、土的含水量、臨時排水 等。設(shè)計高程：土面區(qū) 一般土石，不預(yù)留下沉量。挖方為石方，超挖 15?20cm，回填種植土。道槽區(qū)一般土石，機械上走，預(yù)留+2?+3cm。挖方石方，超挖30?40cm，做褥墊層。土的含水量：在最正確含水量是碾壓，含水量大，平碾達不到要求可用凸塊碾或羊角碾，必要時可與設(shè)計溝通，但最低不低于（要求）。過濕，應(yīng)翻曬。冬、雨期施工：注意關(guān)注天氣預(yù)告，做好挖土區(qū)臨時排水設(shè)施。1、 做好挖土區(qū)坡度，自然排水。2、 推土機向前切削土體，挖掘機作業(yè)方向與水流方向相反。3、做好樣樁保護，防范機械和車輛碰撞。三、土石方工程填方平展及碾壓作業(yè)填方：填土過程中，虛鋪厚度、平展度、壓實度、土基高度（高程） 達到規(guī)范要求。主要措施1、做好原地面辦理。2、保證填土質(zhì)量，同種類土。 3、虛鋪厚度不高出30cm。4、最正確含水量碾壓。平展及碾壓：平展：人工平展和機械平展。認(rèn)真修正機械進行，人工配合。碾壓：原則從邊到中、從低到高、先輕后重、速度合適、輪跡重疊。不良土質(zhì)的特點及辦理方法一、濕陷性黃土1、換土法將濕陷十生黃土所有或部分換出，換填非濕陷十生黃土或石灰土分層回填。2、墊層法在濕陷十生黃土土基上設(shè)一層石灰土，防范雨水浸透到基層土基。3、強夯法重錘自由下落，辦理范圍在3?6m，以前常用。二、 膨脹土1、 換土至牢固水位以下。2、 在膨脹土土基面層上面鋪30?40cm手?jǐn)[片石或石渣代替基層或下基層。3、道面基層與水泥混凝土之間設(shè)瀝青混凝土或其他防水隔斷層；道肩兩側(cè)8?12m范圍內(nèi)壓實度與道槽土方壓實度相同。4、 加大道面兩土面區(qū)橫坡，減少雨水下滲。5、道面混凝土，高抗?jié)B；填縫資料選擇聚氨酯，與水泥混凝土粘接牢固、壽命長； 土基不存水、不膨脹。三、 鹽漬土換土、填大粒料提高路基、設(shè)隔斷層措施：1、做好防排水，場區(qū)不積水。道面西側(cè)設(shè)盲溝降水，道面和土面區(qū)在規(guī)范贊同下盡量加大橫坡。2、 對深入到道坪土基內(nèi)的砂溝、潛流等應(yīng)間隔，防范水流潛入土基。3、 采用卵石、碎石做隔斷層。四、巖溶和人工隧洞辦理1、 查清各種暗洞的平面地址、深度、體積；2、充填溶洞 土面區(qū)，先打梅花樁，灌注干砂保水后在灌注低強混凝土 ，自下而上灌注低強度大流動性混凝土，為增加流動性和和易性，混凝土中摻加大量粉煤灰。低強混凝土 眄1T28d強度小于10MP。3、洞窟辦理填充后，道槽填方區(qū)填土以前，挖方區(qū)至設(shè)計標(biāo)高時 ，用50t級以上拖式震動壓路機低速強振或用200t以上沖擊碾高速復(fù)查一遍，看可否有漏堪之洞。土的性質(zhì)和分類一、 土的工程分類1、 按土的特點依據(jù)土粒組成特點、土的塑性指標(biāo) 分巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土。2、 按開挖難度分松土（鍬）、一般土（鍬，腳蹬）、硬土（鎬）、軟石（鎬，少許爆破）、次堅石（爆破）、堅石（爆破）二、 土的基本特點1、 可松性可松性=開挖后松弛體積/天然狀態(tài)下體積2、 壓縮性壓縮性=土天然狀態(tài)下體積一土碾壓后體積/土碾壓后體積翱翔區(qū)道面基礎(chǔ)工程民航機場翱翔區(qū)道面基礎(chǔ)的分類道面與土基之間的過渡層稱為基層或基礎(chǔ)。按成型機理分嵌鎖型、半剛性基層，按其結(jié)構(gòu)分上、中下基層一、 柔性基層集料嵌鎖而成，分級配礫石、級配碎石、填隙碎石、混雜石渣、手?jǐn)[片石五類。后兩種對膨脹土、鹽漬土有很好的隔斷作用。二、 半剛性基層水泥、砂礫土、砂或碎石和水拌合，經(jīng)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護，7d強度1?2Mpa，1年后強度小于10Mpa。三、 剛性基層水泥牢固碎（礫）石混雜料，經(jīng)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護，7d強度達3?4Mpa，目前國內(nèi)外寬泛采用的水泥牢固碎石基層，屬剛性基層。民航機場翱翔區(qū)道面基礎(chǔ)施工方法一、牢固土（碎石）基礎(chǔ)施工集料摻入結(jié)合料（水泥、石灰等），和水一起拌合，民航機場要求場拌。要求：1、春末、氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期間最低溫度應(yīng)在5°C以上。在第一次重冰凍（-3?5°C）到來前半個月到一個月完成。2、 雨期注意天氣變化，降雨時停止施工，但已攤鋪的要碾壓完成。3、 依據(jù)的原則：土、粒料尺寸吻合規(guī)范要求配料正確拌合均勻防離析掌握高度和厚度最正確含水量是碾壓，壓實度吻合要求未鋪筑面層前，除施工車輛外，嚴(yán)禁所有車輛通行。資料組成：集料級配碎石、未篩分碎石、級配砂礫、砂礫土、碎石土等集料滿足級配、壓碎值等。結(jié)合料水泥、粉煤灰、石灰等。廠拌法施工序次：拌合逼迫式攤鋪 瀝青混凝土攤鋪機或水泥混凝土攤鋪機碾壓 整形后，最正確含水量時碾壓，先輕后重。接縫辦理 縱縫盡量減少，垂直相接。橫縫，盡量減少，垂直相接。養(yǎng)護 半剛性基層養(yǎng)護時間很多于7d。二、級配碎石基礎(chǔ)施工一般規(guī)定：級配碎石基礎(chǔ)用于基層或底基層。用于基層是最大粒徑不高出，用于底基層是最大粒徑不高出。廠拌施工。資料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及混雜料組成：針片狀顆粒含量不高出 20%；潤濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)不小于6，其他不小于9。拌合、運輸、攤鋪和壓實：頭兩遍?h，今后逐漸增加到?h。采用12t以上三輪壓路機，壓實厚度不高出16cm；重型震動或輪胎式壓路機，每層壓實厚度可達20cm，碾壓過程中專人增加細(xì)料。壓實度，基層不小于98%，底基層不小于96%。翱翔區(qū)道面工程嚴(yán)禁壓路機在已完成或正在碾壓的地段調(diào)頭，急剎車。橫向接縫 當(dāng)天未壓實的混雜料，與第二天攤鋪的混雜料一起碾壓，注意結(jié)合部分混雜料的含水量。必要時人工灑水，達到要求?？v向接縫 盡量減少，垂直相接。三、級配砂礫（同級配碎石）只用于底基層。壓實度不小于。橫縫搭接5?8m，縱縫搭接50cm。民航機場翱翔區(qū)道面的分類及基本要求一、道面的分類按道面組成資料水泥混凝土道面：優(yōu)點，強度高，使用質(zhì)量好，應(yīng)用寬泛。缺點，完工后需要養(yǎng)護，不能夠馬上開放交通。瀝青混凝土道面：優(yōu)點，平展性好，酣暢，強度高，可馬上投入使用。砂石道面：早期使用，目前較少。按道面使用質(zhì)量高級道面：強度高，抗變形能力好，牢固性，長遠性好，如：瀝青混凝土道面，水泥混凝土道面，配筋混凝土道面，預(yù)應(yīng)力混凝土道面。寬泛使用。中級道面：瀝青貫入式，黑色碎石、瀝青表面辦理。初級道面：砂石道面、土道面、草皮道面。輕型飛機起降，如：農(nóng)場、滑翔機等按道面力學(xué)特點分類剛性道面：水泥混凝土類，面板主要受彎拉，其承載力由板的厚度、混凝土彎拉強度、配筋率及基層和土基強度決定。柔性道面：瀝青類、砂石類、土道面等。裝置式道面也屬于柔性道面 。輪載作用下柔性道面彎沉值的大小，反響了柔性道面的整體強度。柔性道面以彎沉值為控制標(biāo)準(zhǔn)。按道面施工方式分類現(xiàn)場鋪筑道面和裝置式道面。二、結(jié)構(gòu)及特點荷載對道面結(jié)構(gòu)的影響，隨深度增加而減弱。因此，道面資料的強度、剛度、牢固度要求隨之降低。面層擁有較高的強度、剛度、牢固牢固性以及耐磨、不透水。表面優(yōu)異的平展度和粗糙度。瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處罰只能做中級道面的面層。瀝青碎石和瀝青貫入式要做封層。表面處罰不能夠單獨作為面層，主要作為封層和摩擦層，改進道面性能。基層承重部分，擁有足夠的強度、剛度以及水牢固性和抗凍性。瀝青類防范濕軟后變形過大概使面層破壞；水泥類，要耐沖刷?；鶎涌煞稚?、下。若上基層采用水泥牢固碎石，由于基層縮短較大，需采用隔斷措施。如：瀝青砂、瀝青混凝土、化纖無紡布等。墊層介于基層和土基之間。主若是改進土的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強度牢固性和抗凍脹的能力；墊層不是必定要設(shè)置的，主若是在水溫狀況不良時設(shè)置。如：松弛顆粒組成的透水層，石灰土、水墊層資料要求強度不用然要高，但水牢固性和抗凍性要好。如：松弛顆粒組成的透水層，石灰土、水泥土等牢固土墊層。壓實土基最基層，承受所有上層結(jié)構(gòu)荷載， 土基的平展性和壓實質(zhì)量決定整個道面結(jié)構(gòu)的牢固性。三、機場道面的基本要求足夠的強度、剛度優(yōu)異的天氣牢固性道面表面抗滑吻合要求機場道面抗滑性能主要指標(biāo)：道面摩擦系數(shù)和道面粗糙度。提高水泥混凝土道面的抗滑性能，平時采用增大其紋理深度的表面辦理措施。最理想的方法是表面刻槽?；蚶勖?。 翱翔區(qū)指標(biāo)4D以上，刻槽范圍縱向跑道全長，橫向跑道寬度三分之二。槽寬高均為6mm，槽間距32mm。道面擁有優(yōu)異的平展度是重要指標(biāo)。不平展的因素：固有的不平展，如變坡、接縫、相鄰板高差。道面長遠受荷載產(chǎn)生變形要求：3m直尺檢查，最大縫隙不高出3mm。長遠性在其使用年限內(nèi)有較高的抗疲倦和抗塑性變形能力。表面干凈表面干凈、無砂石、混凝土碎塊等外來物，加強養(yǎng)護、及時打掃。民航機場翱翔區(qū)道面面層施工方法一、水泥混凝土道面面層施工道面水泥混凝土的要求擁有較高的抗彎拉強度，彈性模量及膨脹系數(shù)盡可能低。優(yōu)異的耐磨性，寒冷地區(qū)抗凍性。設(shè)計中混凝土強度以彎拉強度為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。采用硅酸鹽水泥、一般水泥、道路水泥。對唧泥的預(yù)防：道面、道肩的道槽土方橫坡在規(guī)范贊同下進可能加大；下基層以及墊層為級配碎石或混雜石渣；道肩基礎(chǔ)與道面基礎(chǔ)不設(shè)臺階，必要時設(shè)盲溝將墊層碎石中存水引入到排溝渠中；上基層與道面之間用防水資料做隔斷層；道面灌縫資料采用粘結(jié)牢固且使用壽命長的聚氨酯類或硅酮類資料， 發(fā)現(xiàn)灌縫資料零散及時更換;配置高抗?jié)B混凝土。水泥道面施工程序模板支設(shè)f混雜料拌合與運輸（進料序次石子、水泥、砂、邊拌合邊加水，摻入外加劑專人負(fù)責(zé)，提前配制）f鋪筑f養(yǎng)護、灌縫（覆蓋濕治式養(yǎng)護，可覆蓋無紡布灑水，養(yǎng)護時間很多于 14d）。二、瀝青混凝土道面面層施工貫入式、表面處罰主要用于初級道面以及防吹坪、道肩等次要修筑物表面。瀝青混凝土資料要求瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料組成瀝青混凝土道面施工程序混雜料拌合（采用間歇式）f運輸（車廂涂薄層油水混雜液放粘料，注意覆蓋保溫）f鋪筑機場道面混凝土常用外加劑的使用 參入量不高出水泥用量的5%?；械罉蚬こ袒械罉虻墓こ桃笠弧⒒械罉虻刂返拇_定各種地面交通盡量減少對跑道和滑行道橋的影響；各地面交通集中穿越一座滑行道橋；滑行道橋兩端有直線段，且滑行道橋設(shè)置在直線部位；快速出口不應(yīng)設(shè)在滑行道橋上;防范滑行道橋?qū)x表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有影響。二、 滑行道橋尺寸和坡度要求滑行道橋?qū)挾炔恍∮跇蛲饣械缹挾龋?為了排水，設(shè)置橫坡，如小于%橫坡，應(yīng)試慮其他方式。三、 滑行道橋橋面及隸屬工程施工要求支座橡膠支座安裝前，檢查產(chǎn)品合格證中的各項指標(biāo)吻合要求；支座下支承墊石，混凝土強度吻合要求，標(biāo)高準(zhǔn)去、頂面平展，同一梁兩端在一水平面，誤差不超3mm；安裝前，墩、臺清理干凈，用干硬性水泥抹平，頂面標(biāo)高吻合要求；支座中心線與支承墊石中心線重合；墩、臺有變坡，依據(jù)設(shè)計規(guī)定辦理；吊裝前，梁、板水泥砂漿干燥、干凈。伸縮裝置伸縮裝置形式有橡膠伸縮裝置、模數(shù)式伸縮裝置、彈塑體資料填充式伸縮裝置、復(fù)合改性瀝青填充式伸縮裝置。沉降縫按要求設(shè)置，縫寬均勻一致，上下貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物?？p端平展，設(shè)置嵌縫資料。橋面防水防水資料經(jīng)過檢驗合格；防水層經(jīng)過伸縮縫或沉降縫時按設(shè)計規(guī)定鋪設(shè)；防水層應(yīng)橫橋閉合鋪設(shè)，基層表面平順、干燥、干凈；瀝青防水層不得在雨天施工或低溫鋪設(shè)；水泥混凝土橋面鋪裝層應(yīng)采用油毛氈或織物與瀝青粘合的防水層時，應(yīng)設(shè)置間隔縫。橋面鋪裝瀝青混凝土橋面鋪裝按設(shè)計要求施工，鋪裝前對橋面進行檢查，橋面應(yīng)平展、粗糙、干燥、齊整。鋪筑前應(yīng)灑布粘層瀝青。四、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)技術(shù)與質(zhì)量要求注意事項孔位準(zhǔn)去、開鉆時慢速，鉆頭所有進入土層后方可提高速度；正、反循環(huán)鉆采用減壓鉆，孔底承受鉆壓不高出鉆具整體重力的 80%（扣除浮力）；護筒要檢查地址，保證水平川址和豎向地址；因故停鉆，孔內(nèi)保持規(guī)定水位、泥漿相對密度和黏度吻合規(guī)定要求。清孔要求吻合設(shè)計要求，檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉渣厚度，要吻合規(guī)定。清孔注意事項清孔方法：：換漿、抽漿、掏渣、空壓機發(fā)射、砂漿置換等。清孔排渣時保持孔內(nèi)水頭，防范塌孔；清孔后，進行泥漿性能指標(biāo)試驗以及孔底沉渣厚度試驗，應(yīng)吻合要求。沉入樁技術(shù)與質(zhì)量要求由一端向另一端進行，或由兩端向四周進行，先深后淺，先坡頂后坡腳。滑行道橋施工工藝一、 滑行道橋鋼筋制作準(zhǔn)備工作對鋼筋抽樣試驗，檢查極限抗彎拉輕度、信服點、冷彎試驗。彎制成型和接頭按圖進行，接頭應(yīng)采用電焊，以閃光接觸對焊為宜。鋼筋骨架的組成與安裝先焊成單片平面骨架，在拼成立體骨架，拼裝后骨架有足夠強度、剛度、牢固性。對于綁扎鋼筋，先擬訂安裝序次。一般梁肋鋼筋，先放箍筋，在安下排主筋，后裝上排鋼筋。二、 滑行道橋混凝土拌制：石子f水泥f砂f水。不任意加水。

運輸：防范離析。灌注：自由傾落高度不高出 2m，如高出設(shè)串筒。振搗：過厚時，分層灌注。一般稠度，灌注層厚度為振搗器作用部分長度的倍；平板振搗器振搗，灌注厚度不高出20cm；側(cè)向附著式振搗器振搗，灌注厚度 30?40cm。三、 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁、連續(xù)梁先張法：先張拉，后澆筑混凝土，需要臺座。后張法：先澆筑預(yù)留孔道的混凝土，后進行張拉，爾后對孔道進行壓漿，爾后封堵。壓漿要求密實、飽滿，并在張拉后盡早完成。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋：整表現(xiàn)澆、裝置、懸臂、頂推、搬動式模架逐孔施工。四、 模板、支架、拱架的設(shè)計與制作模板制作平展、圓滑，接縫為平縫、搭接縫、企口縫。平縫防范漏漿。支撐系統(tǒng)強度、剛度滿足要求。模板安裝模板與鋼筋配合進行。模板不與腳手架相連接。側(cè)模防位移。拉桿按拔出和不拔出，采用相應(yīng)措施。安裝完成后檢查平面地址、頂面標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系以及縱橫向牢固性，簽認(rèn)后方可灌注混凝土。灌注時，發(fā)現(xiàn)高出贊同誤差的變形要及時糾正。模板安裝時有防推翻措施。預(yù)拱度當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和飛機荷載（不計沖擊力）產(chǎn)生 向下的撓度高出跨徑的1/1600時，應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度，預(yù)拱度值等于結(jié)構(gòu)自重和1/2飛機荷載所產(chǎn)生的撓度?？v向預(yù)拱度可做成拋物線或圓曲線。翱翔區(qū)排水及隸屬工程翱翔區(qū)排水系統(tǒng)的組成及施工方法一、機場排水防洪的措施設(shè)計依據(jù)百年一遇降雨量考慮，敏感部位（導(dǎo)造成機場土基過濕的水源航通信設(shè)施等）周邊布設(shè)排水設(shè)施。大氣降水：雨水。沖積水源：包括邊坡積水、河流洪水、內(nèi)澇水。機場周邊較大斜坡，雨水降落，形成坡積水。地下水源：分上層滯水、潛水。經(jīng)過毛細(xì)作用，使土質(zhì)變濕。凍脹水源：冰凍地區(qū)，冬季冰凍使土隆起，春季解凍，使上層土潤濕。排水防洪措施大氣降水