汽車文化-汽車與社會(huì)

汽車文化第三節(jié)汽車與交通安全

第二節(jié)汽車與環(huán)境保護(hù)

第一節(jié)汽車發(fā)展與社會(huì)

第五章汽車與社會(huì)目錄課前學(xué)習(xí)

汽車作為一種凝結(jié)著人類多項(xiàng)智慧的交通工具，對(duì)推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展和生產(chǎn)關(guān)系的變革，都具有十分重要的意義；同時(shí)，汽車作為一種最活躍、最革命的動(dòng)力因素，不但改變著世界，而且也發(fā)展著自己。汽車正以它不可抗拒的魅力改變著世界，創(chuàng)造著人類的物質(zhì)文明和精神文明。第五章汽車與社會(huì)一、汽車發(fā)展與社會(huì)第五章汽車與社會(huì)1.汽車對(duì)社會(huì)生活的直接影響隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活節(jié)奏的加快，人們不再滿足于原來那種只有自行車、摩托車的現(xiàn)狀了，更多的人向往有汽車的生活。一般來說，汽車對(duì)人們社會(huì)生活的影響，可以分為直接影響和間接影響兩個(gè)方面。汽車對(duì)社會(huì)生活的影響通過它對(duì)人類自身的影響表現(xiàn)出來。一、汽車發(fā)展與社會(huì)第五章汽車與社會(huì)1.汽車對(duì)社會(huì)生活的直接影響

1）汽車提高了人類的活動(dòng)能力卡爾·本茨發(fā)明的第一輛汽車就載乘了他的妻子貝塔和兩個(gè)孩子；而戈特里普·戴姆勒發(fā)明的第一輛汽車，空間位移達(dá)到18km／h的速度。汽車通過提高人類活動(dòng)的能力而大大加快了人類社會(huì)的發(fā)展速度?，F(xiàn)在汽車的載重和速度都已經(jīng)相當(dāng)驚人。一、汽車發(fā)展與社會(huì)第五章汽車與社會(huì)1.汽車對(duì)社會(huì)生活的直接影響2）汽車改變了人類的生活

汽車的載重和速度使人類如虎添翼，大大提高人類改造自然的能力，拓展了人類的生存空間。在許多發(fā)達(dá)國家，汽車已經(jīng)成為人們片刻不可離開的代步工具。汽車不僅帶來生活、思維的改變，甚至帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)的巨大改變。一、汽車發(fā)展與社會(huì)第五章汽車與社會(huì)1.汽車對(duì)社會(huì)生活的直接影響

3）汽車驅(qū)動(dòng)了汽車消費(fèi)由于汽車具有促進(jìn)物移和人流的巨大功能，汽車消費(fèi)也日益成為一種消費(fèi)時(shí)尚。在西方發(fā)達(dá)國家，汽車與名勝甚至成了一個(gè)國家的象征?，F(xiàn)在汽車是一種消費(fèi)時(shí)尚，通過從眾、攀比等社會(huì)助長作用和社會(huì)規(guī)范傾向，已越來越向極端化的方向發(fā)展。一、汽車發(fā)展與社會(huì)第五章汽車與社會(huì)2.汽車對(duì)社會(huì)生活的間接影響1）汽車是國民經(jīng)濟(jì)的命脈自然條件具有兩重性。企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略家們選擇發(fā)展方向時(shí)，最先考慮的往往并不是自然資源的優(yōu)劣，而是產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展的前景。汽車產(chǎn)業(yè)已被許多國家視為國家的支柱產(chǎn)業(yè)。一、汽車發(fā)展與社會(huì)第五章汽車與社會(huì)2.汽車對(duì)社會(huì)生活的間接影響2）汽車是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的杠桿汽車工業(yè)是一種綜合性產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)之間，不但存在著很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，而且汽車產(chǎn)業(yè)的生存和發(fā)展，還會(huì)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)起著極大的帶動(dòng)作用。一、汽車發(fā)展與社會(huì)第五章汽車與社會(huì)2.汽車對(duì)社會(huì)生活的間接影響3）汽車是國家稅收的重要來源

汽車工業(yè)既然是許多國家的支柱產(chǎn)業(yè)，當(dāng)然也是這些國家重要的甚至主要的利稅來源。我國的汽車工業(yè)得到較為迅速的發(fā)展，而且汽車工業(yè)所提供的利稅也在逐年增加。一、汽車發(fā)展與社會(huì)第五章汽車與社會(huì)2.汽車對(duì)社會(huì)生活的間接影響4）汽車是保障就業(yè)的重要渠道汽車工業(yè)的發(fā)展，既需要其專業(yè)化，也需要其社會(huì)化。因此，與汽車的生產(chǎn)和經(jīng)營相關(guān)的人員無疑組成了一個(gè)非常龐大的隊(duì)伍。這些人員有些是直接相關(guān)，有些是間接相關(guān)。二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣污染(見圖5-1)是城市大氣污染的主要原因之一，控制發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物已成為當(dāng)前治理城市大氣污染的主要研究方向。1.汽車排放污染二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)

二氧化碳?xì)怏w吸熱又隔熱，當(dāng)濃度達(dá)到一定值時(shí)，使太陽輻射的熱量難以向外層空間發(fā)散，就形成了溫室效應(yīng)(見圖5-2)。1）溫室效應(yīng)1.汽車排放污染二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)地球溫度的升高還將導(dǎo)致兩極冰川的融化(見圖5-3)，海平面隨之升高，沙漠化土地(見圖5-4)面積增大。1.汽車排放污染二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)1.汽車排放污染

大氣中的一次污染物，在陽光作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成二次污染物，其混合物所形成的煙霧污染現(xiàn)象叫做光化學(xué)煙霧(見圖5-5)。2）光化學(xué)煙霧二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)1.汽車排放污染

酸雨是指pH值小于5.65的酸性降水。汽車尾氣是形成酸雨的重要原因。酸雨危害巨大，會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境(圖5-6)等，被稱為“空中死神”。3）酸雨

二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)1.汽車排放污染

（1）政府部門加強(qiáng)管理，減少汽車排放污染。為解決汽車帶來的廢氣污染問題，我國參照聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)的排放標(biāo)準(zhǔn)，制定出符合中國國情的排放標(biāo)準(zhǔn)。（2）汽車制造企業(yè)加強(qiáng)汽車減排技術(shù)的研究。（3）汽車使用者應(yīng)強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)。4）減少汽車排放污染的措施二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)1.汽車排放污染13542②改善現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的減排技術(shù)①提高燃油品質(zhì)

⑤汽車零部件采用可回收原材料③研究開發(fā)新的動(dòng)力裝置④汽車輕量化和減少空氣阻力（2）汽車制造企業(yè)加強(qiáng)汽車減排技術(shù)的研究二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)1.汽車排放污染③研究開發(fā)新的動(dòng)力裝置研究開發(fā)新的動(dòng)力裝置包括以下兩個(gè)方面：1.發(fā)展電動(dòng)汽車

2.發(fā)展混合動(dòng)力汽車二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)1.汽車排放污染

（3）汽車使用者應(yīng)強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)1）購買節(jié)能環(huán)保的汽車2）掌握環(huán)保的駕車技術(shù)

3）加強(qiáng)汽車的保養(yǎng)

4）減少汽車的使用量二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)2.汽車噪聲污染

噪聲

噪聲是發(fā)生體做無規(guī)則運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)出的聲音，當(dāng)噪聲對(duì)人及周圍環(huán)境造成不良影響時(shí)，就形成噪聲污染，通常所說的噪聲污染是人為造成的。噪聲污染與水污染、大氣污染、固體廢棄物污染被看成是世界范圍內(nèi)四個(gè)主要環(huán)境問題。二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)2.汽車噪聲污染

（1）交通噪聲（2）工業(yè)噪聲（3）生活噪聲噪聲主要包括以下三種噪聲。

二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)2.汽車噪聲污染

1）汽車噪聲的來源

汽車是一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜組合式噪聲源。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)、高速行駛中汽車輪胎在地面上的滾動(dòng)、車身與空氣的作用，是產(chǎn)生汽車噪聲的根本原因。二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)2.汽車噪聲污染

根據(jù)汽車噪聲對(duì)環(huán)境的影響，可將汽車噪聲分為車外噪聲和車內(nèi)噪聲。車外噪聲對(duì)環(huán)境影響最大。車外噪聲是指汽車各部分噪聲輻射到車外空間的那部分噪聲，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、輪胎噪聲、氣動(dòng)噪聲和傳動(dòng)系噪聲等。二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)2.汽車噪聲污染

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲

發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是汽車噪聲的主要來源，如圖5-10所示，包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲及進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛室。二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)2.汽車噪聲污染

（2）排氣系統(tǒng)噪聲排氣系統(tǒng)噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的一部分，如圖5-11所示，主要包括消聲器支撐架及排氣管道振動(dòng)輻射出的噪聲，引起的輻射噪聲，還包括由排氣口出來的排氣噪聲。二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)2.汽車噪聲污染

（3）輪胎噪聲輪胎噪聲是由輪胎與路面摩擦所引起的，如圖5-12所示，是構(gòu)成底盤噪聲的主要因素。一般的輪胎噪聲主要由三部分組成。二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)2.汽車噪聲污染

輪胎噪聲主要組成部分

1）輪胎花紋間隙的空氣流動(dòng)和四周空氣擾動(dòng)構(gòu)成的空氣噪聲

2）胎體和花紋部分振動(dòng)引起的輪胎振動(dòng)噪聲

3）路面不平造成的路面噪聲二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)2.汽車噪聲污染

（4）氣動(dòng)噪聲行駛中的汽車由于其周圍的風(fēng)而產(chǎn)生的噪聲稱為氣動(dòng)噪聲，如圖5-13所示，一共分為三種類型：一是風(fēng)噪，二是風(fēng)漏，三是其他噪聲。二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)2.汽車噪聲污染

（5）傳動(dòng)系噪聲在傳動(dòng)系中，噪聲源主要包括變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、差速器和減速器等，如圖5-14所示，是由發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)引起輻射出的噪聲及齒輪嚙合激振引起殼體輻射發(fā)出的噪聲。二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)2.汽車噪聲污染

損傷聽覺

影響動(dòng)物生存環(huán)境

影響正常生活和工作

誘發(fā)多種疾病

（1）（2）（4）（3）2）噪聲的危害

二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)2.汽車噪聲污染

3）汽車噪聲的控制汽車噪聲的控制主要有以下幾個(gè)方面。1.改進(jìn)汽車降噪技術(shù)2.加強(qiáng)噪聲法規(guī)建設(shè)3.采用道路降噪技術(shù)二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)2.汽車噪聲污染

1.對(duì)輪胎、車身等部件技術(shù)改進(jìn)汽車技術(shù)中降噪方法2.對(duì)現(xiàn)有的汽車進(jìn)行專業(yè)的吸音、隔音處理（1）改進(jìn)汽車降噪技術(shù)二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)2.汽車噪聲污染

如圖5-15所示為降噪輪胎和汽車隔音棉。二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)2.汽車噪聲污染

2）加強(qiáng)噪聲法規(guī)建設(shè)國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家自20世紀(jì)60年代起對(duì)機(jī)動(dòng)車噪聲給予了足夠重視，我國汽車噪聲控制工作從1979年開始，發(fā)布了兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車輛允許噪聲》(GB1495—1979)和《機(jī)動(dòng)車輛噪聲測量方法》(GB1496—1979)。二、汽車與環(huán)境保護(hù)

第五章汽車與社會(huì)2.汽車噪聲污染

1.降噪路面2.聲屏障技術(shù)3.種植降噪綠化林帶（3）采用道路降噪技術(shù)三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)汽車從誕生之日起，就一直伴隨著交通安全問題。當(dāng)人類社會(huì)充分享受汽車帶來的諸多好處時(shí)，也為此付出了沉重的生命及財(cái)產(chǎn)代價(jià)。隨著社會(huì)的發(fā)展，交通安全問題越來越凸顯，汽車安全技術(shù)越來越受到汽車生產(chǎn)企業(yè)的重視，傳統(tǒng)的汽車安全理念也在逐漸發(fā)生變化。三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)汽車安全技術(shù)可以分為以下兩種。

主動(dòng)安全

被動(dòng)安全

三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)1.被動(dòng)安全技術(shù)

1）安全帶安全帶（見圖5-19）是20世紀(jì)50年代開始作為選裝件裝備在汽車上的，但直到現(xiàn)在，它仍然是最基本的駕乘人員頭頸保護(hù)系統(tǒng)。三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)1.被動(dòng)安全技術(shù)

2）安全氣囊安全帶是最基本的駕乘人員保護(hù)裝置，而安全氣囊（見圖5-20）是可提高對(duì)駕乘人員保護(hù)效果的安全帶輔助安全裝置。三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)1.被動(dòng)安全技術(shù)安全氣囊的結(jié)構(gòu)1.傳感器

2.氣體發(fā)生器3.氣囊系統(tǒng)三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)1.被動(dòng)安全技術(shù)

3）安全車身安全車身（見圖5-21）是指為了減輕汽車碰撞時(shí)駕乘人員的傷亡，在設(shè)計(jì)車身時(shí)著重加固乘客艙部分，削弱汽車頭部和尾部。三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)1.被動(dòng)安全技術(shù)

4）兒童安全根據(jù)兒童的身體比例，設(shè)計(jì)兒童的專用安全帶和兒童安全座椅（見圖5-22），可以使兒童的安全得到應(yīng)有的保障。三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)1.被動(dòng)安全技術(shù)5）駕乘人員頭頸保護(hù)系統(tǒng)駕乘人員頭頸保護(hù)系統(tǒng)（見圖5-23）一般設(shè)置于前排座椅，當(dāng)轎車收到后部的撞擊時(shí)，頭頸保護(hù)系統(tǒng)會(huì)迅速充氣膨脹起來，最大限度地降低頭部向前甩的力量，減輕脊椎及頸部所承受的沖擊力，并防止頭部向后甩所帶來的傷害。三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)1.被動(dòng)安全技術(shù)三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)1.被動(dòng)安全技術(shù)6）行人保護(hù)

汽車安全不僅針對(duì)車內(nèi)駕乘人員而言，同時(shí)也要保護(hù)行人安全。因此，車輛防撞技術(shù)也開始將保護(hù)行人安全列為重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)。三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)2.主動(dòng)安全技術(shù)

1）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)與牽引力控制系統(tǒng)(TCS)在遇到緊急制動(dòng)時(shí)，經(jīng)常需要讓汽車快速停下來，但是巨大的制動(dòng)力容易使車輪發(fā)生抱死的狀況。安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)就是為解決制動(dòng)時(shí)車輪抱死的問題，從而提高制動(dòng)時(shí)汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動(dòng)性能。三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)2.主動(dòng)安全技術(shù)

ABS通過傳感器在一般狀況下并不能縮短制動(dòng)距離。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)如圖5-24所示。三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)2.主動(dòng)安全技術(shù)

TCS又稱循跡控制系統(tǒng)（見圖5-25）。三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)2.主動(dòng)安全技術(shù)

2）電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(見圖5-26)必須配合ABS使用。

三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)2.主動(dòng)安全技術(shù)

3）電子穩(wěn)定裝置(ESP)電子穩(wěn)定裝置是一種牽引力控制系統(tǒng)，如圖5-27所示。

三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)2.主動(dòng)安全技術(shù)

4）緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)（EBA)計(jì)算機(jī)根據(jù)偵測的制動(dòng)動(dòng)作來判斷制動(dòng)意圖，如圖5-28所示。三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)2.主動(dòng)安全技術(shù)

5）車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDWS)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)提供智能的車道偏離預(yù)警，能大大減少了因車道偏離引發(fā)的碰撞事故，如圖5-29所示。

三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)2.主動(dòng)安全技術(shù)

6）胎壓監(jiān)控美國規(guī)定，截止到2003年，質(zhì)量小于或等于4536kg的所有美國乘用車輛都必須配備胎壓監(jiān)控系統(tǒng)(見圖5-30)。三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)2.主動(dòng)安全技術(shù)

7）倒車警告／倒車影像／車外攝像頭倒車警告用于駕駛期間及駐車時(shí)，對(duì)視野盲區(qū)中的轎車或物體向駕駛?cè)税l(fā)出警告，如圖5-31所示。三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)2.主動(dòng)安全技術(shù)

8）自動(dòng)感應(yīng)大燈自動(dòng)感應(yīng)大燈隨車輛周邊環(huán)境光線影響，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別判斷。后期延伸的自適應(yīng)大燈系統(tǒng)會(huì)因方向而調(diào)節(jié)(見圖5-32)。

三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)2.主動(dòng)安全技術(shù)

9）夜視輔助系統(tǒng)夜視輔助系統(tǒng)(見圖5-33)可以有不同的形式。

三、汽車與交通安全

第五章汽車與社會(huì)2.主動(dòng)安全