新建鐵路站前工程測(cè)繪設(shè)計(jì)技術(shù)交底材料

PAGE編號(hào)：新建鐵路蒙西至華中地區(qū)區(qū)鐵路煤運(yùn)通道道浩勒?qǐng)?bào)吉至三門門峽段站前專業(yè)技術(shù)交交底蒙陜指揮部管段段（測(cè)繪專業(yè)）鐵道第三勘察設(shè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有有限公司二〇一五年九月月天津一、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1二、主要設(shè)計(jì)原原則 1三、施工注意事事項(xiàng) 2PAGE4一、主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)1.《全球定位位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范》（GBT/118314--2009）；2.《鐵路工程程衛(wèi)星定位測(cè)測(cè)量規(guī)范》（TB100054-20010）；3.《鐵路工程程測(cè)量規(guī)范》（TB101101-20009）；4.《國(guó)家一、二二等水準(zhǔn)測(cè)量量規(guī)范》（GB/T128977-20066）；5．《國(guó)家三、四四等水準(zhǔn)測(cè)量量規(guī)范》（GB128898-20009）；6.《高速鐵路路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10601-20009）；7.《新建時(shí)速速200公里客客貨共線有砟砟軌道鐵路軌軌道控制網(wǎng)測(cè)測(cè)設(shè)補(bǔ)充規(guī)定定》（鐵總建設(shè)設(shè)【20133】88號(hào)）；8.蒙華公司初初步設(shè)計(jì)審查查意見。二、主要設(shè)計(jì)原原則（一）坐標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)全線坐標(biāo)系統(tǒng)采采用國(guó)家2000大地坐標(biāo)系系統(tǒng)，詳細(xì)參參數(shù)如下：表3.1施工坐標(biāo)系系表(2000國(guó)家大地坐坐標(biāo)系橢球參參數(shù)）坐標(biāo)系名稱中央子午線經(jīng)度度投影面大地高（m）高程異常取值（m）起訖里程第一施工坐標(biāo)系系108度30分分12750DK0+0000~DK1550+7000第二施工坐標(biāo)系系109度09分分11750DK140+7700~DKK319+2260第三施工坐標(biāo)系系109度30分分10750DK309+2260~DKK350+2200第四施工坐標(biāo)系系109度54分分9050DK338+6600~DKK438+5500第五施工坐標(biāo)系系110度24分分7350DK428+5500~DKK487+5500第六施工坐標(biāo)系系110度30分分5250DK477+5500~DKK506+0000第七施工坐標(biāo)系系110度48分分4100DK497+5500~鐵三院勘測(cè)測(cè)終點(diǎn)（二）高程系統(tǒng)統(tǒng)高程系統(tǒng)采用11985國(guó)家高程基基準(zhǔn)。（三）成果等級(jí)級(jí)說(shuō)明根據(jù)蒙華公司初初步設(shè)計(jì)審查查意見，按照照《鐵路工程程測(cè)量規(guī)范》（TB101101-20009）和《高速鐵路工程程測(cè)量規(guī)范》（TB10601-20009）相應(yīng)的技技術(shù)要求建立立了全線的精精測(cè)網(wǎng)。全線線有砟段落平平面控制網(wǎng)CPI采用衛(wèi)星定定位測(cè)量三等等、CPII采用衛(wèi)星定定位測(cè)量四等等，高程控制制網(wǎng)采用全線線三等水準(zhǔn)貫貫通；無(wú)砟段段落高程控制制網(wǎng)采用二等等水準(zhǔn)，數(shù)據(jù)據(jù)處理時(shí)采用用二等、三等等水準(zhǔn)不等精精度定權(quán)平差差原則，保證證了有砟段落落與無(wú)砟段落落高程的合理理銜接。三、施工注意事事項(xiàng)1.施工單位位接樁后應(yīng)及及時(shí)投入精度度滿足要求的的儀器，按照照交樁成果的的相應(yīng)的等級(jí)級(jí)對(duì)精密測(cè)量量控制網(wǎng)進(jìn)行行復(fù)測(cè)。平面面坐標(biāo)和高程程測(cè)量請(qǐng)嚴(yán)格格按照交樁等等級(jí)并參考《鐵鐵路工程測(cè)量量規(guī)范》（TB101101-20009）和《高速速鐵路工程測(cè)測(cè)量規(guī)范》（TB106601-20009）執(zhí)行。2.施工前應(yīng)用用控制測(cè)量成成果對(duì)地面中中線、縱橫斷斷面等設(shè)計(jì)資資料進(jìn)行復(fù)核核測(cè)量，核實(shí)實(shí)上跨或下鉆鉆高速公路等等重要工點(diǎn)的的凈空、限界界等是否滿足足規(guī)范和設(shè)計(jì)計(jì)要求。對(duì)復(fù)復(fù)核中發(fā)現(xiàn)的的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)時(shí)和我院聯(lián)系系，以便妥善善解決。3.本線放線坐坐標(biāo)系統(tǒng)采用用國(guó)家2000大地坐標(biāo)系系，高程系統(tǒng)統(tǒng)采用1985國(guó)家高程基基準(zhǔn)；現(xiàn)場(chǎng)施施工過(guò)程中要要明確相關(guān)專專業(yè)提供資料料的坐標(biāo)基準(zhǔn)準(zhǔn)，選擇相應(yīng)應(yīng)的施工坐標(biāo)標(biāo)系成果進(jìn)行行施工，以防防用錯(cuò)資料。4.起點(diǎn)處與既既有東烏線銜銜接處應(yīng)在施施工前采用交交樁成果驗(yàn)證證和核實(shí)接軌軌處的既有線線平面位置和和標(biāo)高；既有有恩陶線并行行段應(yīng)注意驗(yàn)驗(yàn)證既有線的的平面位置及及標(biāo)高；防止止既有線因整整道引起的現(xiàn)現(xiàn)狀與設(shè)計(jì)階階段的偏差，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)時(shí)與相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)專業(yè)溝通解解決。5.施工方需需注意工程獨(dú)獨(dú)立坐標(biāo)系換換帶段落分界界位置控制點(diǎn)點(diǎn)的應(yīng)用，對(duì)對(duì)分帶范圍內(nèi)內(nèi)的控制點(diǎn)兩兩套坐標(biāo)要注注意分段應(yīng)用用，不要用錯(cuò)錯(cuò)；在施工放放樣過(guò)程中，如如果控制點(diǎn)與與放樣點(diǎn)的高高差較大，需需要對(duì)放樣距距離進(jìn)行高程程投影反改化化，以保證測(cè)測(cè)量精度。6.施工單位應(yīng)應(yīng)做好標(biāo)段搭搭接處共用樁樁的保護(hù)和使使用，現(xiàn)場(chǎng)做做好相鄰標(biāo)段段交接處、工工程獨(dú)立坐標(biāo)標(biāo)系換帶處得得線路中線的的正確銜接，使使其精度滿足足精測(cè)網(wǎng)和橋橋梁基礎(chǔ)施工工、架梁、軌軌道鋪設(shè)和路路基施工精度度的要求。7.本線正線線線路平面圖（1：2000地形圖）坐坐標(biāo)系采用1980西安坐標(biāo)系系（帶寬3度），起點(diǎn)點(diǎn)至DK325段中央子午午線為108°000′00″，DK3255-鐵三院設(shè)計(jì)計(jì)終點(diǎn)段中央央子午線為11