燒結(jié)磚隧道窯軌道膨脹問題分析

燒結(jié)磚隧道窯軌道膨脹問題分析很多廠家都在為軌道不正常的膨脹傷透了腦筋。在生產(chǎn)過程中，軌道無規(guī)則的向外伸長，導(dǎo)致托車不能正常運行，有的還在窯內(nèi)出現(xiàn)頂車現(xiàn)象，致使生產(chǎn)廠家進(jìn)行停窯維修，嚴(yán)重影響了正常生產(chǎn)。就這一問題的出現(xiàn)，現(xiàn)根據(jù)筆者多年從事窯爐行業(yè)上的工作經(jīng)驗，作一情況分析，僅供生產(chǎn)廠家參考。一、 存在問題的諸多方因素軌道膨脹的留設(shè)尺寸大小是否合理；軌道安裝長度尺寸及軌道的配置大小是否合理，軌道的材質(zhì)是否達(dá)到設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)；軌枕的埋設(shè)尺寸及軌道接頭的軌枕留設(shè)方式是否合理；軌道安裝時水平度與軸線尺寸是否符合要求，軌道安裝完畢后，是否加焊軌道擋鐵；窯車輪子與軌道面是否吻合；窯車運行時車輪軸與窯內(nèi)軌道線是否垂直成90度；窯車輪內(nèi)軸承是否安置耐熱溫軸承，潤滑滾動自如；窯車控制輪與滑動輪邊與軌道邊留設(shè)的尺寸大小是否合理；窯車與窯車之間的接口密封性能是否完好，是否有串火現(xiàn)象，引起軌道面溫度過高，使軌道無規(guī)律膨脹；窯體結(jié)構(gòu)曲封磚與窯車探頭磚留設(shè)尺寸過大，產(chǎn)生串火現(xiàn)象，導(dǎo)致軌道面溫度過高；窯車砂封板與砂封槽內(nèi)的吃砂尺寸較小，密封性能較差；軌枕預(yù)埋螺栓施工時出現(xiàn)質(zhì)量問題會導(dǎo)致軌道偏移軸線，軌道彎曲變形。二、 控制措施和解決方式窯內(nèi)軌道是隧道窯心臟部位的軸線，軌道是至關(guān)重要的一環(huán)?，F(xiàn)根據(jù)原因情況的分析，使軌道在正常工作情況下進(jìn)行合理有控制的膨脹。筆者認(rèn)為在以下環(huán)節(jié)進(jìn)行控制：1.結(jié)構(gòu)中解決先天不足.軌道設(shè)計選型要分寬斷面隧道窯和窄斷面隧道窯配制、載重量之分?，F(xiàn)根據(jù)很多生產(chǎn)廠家窯爐生產(chǎn)情況對比，4.6m斷面寬以上的隧道窯(含4.6m)，均選擇22kg級軌道，4.6m斷面以下隧道窯均選擇18kg級軌道，2.5m斷面寬以下選擇15kg級軌道。軌道設(shè)計安裝尺寸時，不宜過長，一般長度應(yīng)在7m之內(nèi)比較合理，使軌道的膨脹控制在局限之內(nèi)。軌道與軌道接頭留有膨脹間隙縫應(yīng)在8-12mm(22kg軌道)、610mm (18kg軌道)，在軌枕安裝設(shè)計尺寸時將軌道接頭處埋設(shè)雙軌枕，接頭設(shè)在軌枕上，有便于軌道膨脹自如。在每根軌枕兩邊要設(shè)計軌道擋鐵，控制軌道橫向變動。軌道接頭有兩種方案：其一，平口接頭；其二，斜口接頭。在接頭方向上斜口接頭有利于平口接頭，斜口接頭的小角度方向要與窯車運行前進(jìn)的方向同向，千萬不要反向。.窯車結(jié)構(gòu)是否合理，它將直接影響到軌道的諸多方面因素。其一，窯車的單邊輪導(dǎo)向槽與雙邊輪導(dǎo)向槽之分，窯車與窯車的接口處咬合時的緊密性，它會導(dǎo)致軌道面的正常工作溫度高低。筆者通過幾條不同結(jié)構(gòu)生產(chǎn)線的對比情況分析，窯車導(dǎo)向輪以單邊為佳。輪軸內(nèi)必須安裝耐熱軸承，而滾珠的間隙周邊尺寸達(dá)到35mm，有利于自由膨脹而自如滾動，窯車接口處形態(tài)“V”型與"''[”型相比，“V”型為最佳，但“V”型深度尺寸一般以45cm 比較合理。.窯體結(jié)構(gòu)曲封卡口與砂封槽的密閉功能好壞，能直接影響窯內(nèi)軌道的正常與不正常的膨脹是主要因素之一。從目前筆者了解的情況來看，很多窯爐窯車探磚與窯體曲封磚咬合尺寸較小，窯車砂封板與砂封槽內(nèi)的封閉尺寸較淺。二者對它的密閉功能起到的效果不佳，出現(xiàn)倒溫現(xiàn)象，使窯內(nèi)的軌道面的工作溫度過高。在這方面，窯爐結(jié)構(gòu)上可采用雙曲封設(shè)計結(jié)構(gòu)來控制熱氣流的倒溫，砂封槽內(nèi)的窯車擋砂板吃砂深度要大于8cm，這樣才有利于密封，而砂封槽內(nèi)砂子顆粒不宜過大，最好使用石英砂為宜。2.加強(qiáng)控制檢測手段就我們的主題而言，要控制好軌道在正常設(shè)計使用的溫度下膨脹，在不影響窯爐使用的情況下，各方面的質(zhì)量控制手段不可缺少。.軌道的材質(zhì)要求必須達(dá)到設(shè)計選材規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。軌道進(jìn)場后要抽樣全面檢驗，符合標(biāo)準(zhǔn)的方可使用，例如：18kg輕軌抵抗矩Wa(cm3)/51，容許輪壓(t)/3.5，24kg輕軌抵抗矩Wa(cm3)/90.1，容許輪壓(t)/6,及其它各項指標(biāo)是否滿足要求都要化驗檢測。.軌道施工安裝方面。安裝質(zhì)量的好壞直接影響到生產(chǎn)方面，經(jīng)筆者了解很多窯爐軌道安裝并非專業(yè)公司施工安裝，出現(xiàn)問題都是很深刻的教訓(xùn)。在“一平(水平)”“一線(軸線)”上出現(xiàn)誤差較大，導(dǎo)致窯車運行時不暢，有的還影響到頂車機(jī)的損傷。其主要原因是對軌道安裝的施工工藝不清楚。如軌枕螺栓埋設(shè)一般有兩種方式：一種是預(yù)埋式，一種是隨梁澆灌式。螺栓的軸線尺寸水平標(biāo)高都是有嚴(yán)格的要求。(作者在2000年《磚瓦雜志》上發(fā)表軌道安裝控制方法，請讀者參閱)有此不作贅述，軌道一般安裝完后，再每隔12根軌枕在壓板之外用30mm方鋼焊于軌枕上以防壓板與軌道移位。.窯車底軌道面的溫度控制。在很多燒結(jié)磚生產(chǎn)線上，車下檢查坑存在送風(fēng)不暢檢修狹窄，在車下溫度控制方面，一要考慮送冷風(fēng)系統(tǒng)，而且將送入冷風(fēng)進(jìn)行平衡抽出窯外，保證軌道溫度在4060。。之間有利于軌道正常膨脹，檢修坑的高度控制在1.5m以上。注意工作面，有利于窯內(nèi)倒窯或出現(xiàn)窯車事故處理。二要控制好窯車的生產(chǎn)質(zhì)量，窯車的加工質(zhì)量的好壞也會直接影響到軌道使用的質(zhì)量，在有的地方出現(xiàn)窯車輪與軌道面的硬摩擦，這說明窯車輪子的轉(zhuǎn)動性不良，使輪子與軌道面長期摩損，導(dǎo)致軌道平面出現(xiàn)凸凹現(xiàn)象，造成軌道不正常拉長，還有的出現(xiàn)窯車輪與軌道面吻合性不好，輪軸與軌道軸線不成90度，造成軌道邊摩損，