視頻內(nèi)容提供商業(yè)計(jì)劃書

聯(lián)橋信息第30頁武漢愛瑞信息技術(shù)有限公司移動(dòng)視頻項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書XXXX年五月前言選擇愛瑞就等于選擇成功因?yàn)槲覀儞碛薪艹龅念I(lǐng)導(dǎo)者卓越的管理團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新的知識(shí)員工廣闊的市場(chǎng)前景目錄第一節(jié)公司基本情況及未來發(fā)展戰(zhàn)略公司基本情況創(chuàng)業(yè)人員的背景及素質(zhì)公司的發(fā)展規(guī)劃第二節(jié)公司產(chǎn)品及市場(chǎng)分析一、公司產(chǎn)品、特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)二、行業(yè)和市場(chǎng)三、公司的獨(dú)特性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力四、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)第三節(jié)融資需求和財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)公司目前的財(cái)務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu)融資需求財(cái)務(wù)分析匯總表財(cái)務(wù)分析第四節(jié)公司運(yùn)營(yíng)和管理公司發(fā)展戰(zhàn)略公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式人力資源規(guī)劃軟件開發(fā)管理市場(chǎng)策略外部支持資本運(yùn)營(yíng)第五節(jié)投資方的介入和退出投資建議投資方在公司經(jīng)營(yíng)管理中的地位和作用資本退出第六節(jié)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策第一節(jié)公司基本情況及未來發(fā)展規(guī)劃公司基本情況1、公司的成立與目標(biāo)注冊(cè)地址：注冊(cè)資本：法定代表人：成立時(shí)間：經(jīng)營(yíng)宗旨：目標(biāo)：面對(duì)移動(dòng)視頻內(nèi)容領(lǐng)域廣闊的市場(chǎng)前景，我們的目標(biāo)是：立足移動(dòng)視頻領(lǐng)域，用三年時(shí)間，把愛瑞建設(shè)成為華人地區(qū)最大的移動(dòng)視頻內(nèi)容提供商。公司的技術(shù)、市場(chǎng)發(fā)展過程公司的股本結(jié)構(gòu)

公司股東基本情況公司組織管理、決策方式公司主要經(jīng)營(yíng)狀況單位：元/人民幣研發(fā)費(fèi)用公司創(chuàng)業(yè)人員的背景和素質(zhì)。三、公司發(fā)展規(guī)劃公司三年發(fā)展規(guī)劃2、關(guān)鍵成功因素：第二節(jié)公司產(chǎn)品及市場(chǎng)分析一、產(chǎn)品、特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)1、產(chǎn)品基于移動(dòng)數(shù)字電視平臺(tái)的視頻節(jié)目提供?；谑謾C(jī)的多媒體節(jié)目提供。2、特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)移動(dòng)終端和電影合作的商機(jī)。視頻內(nèi)容將是下一代手機(jī)革命的最大動(dòng)力，而電影是最富激情和創(chuàng)造力的媒介，二者的結(jié)合簡(jiǎn)直天造地設(shè)。二、行業(yè)和市場(chǎng)1、民間DV愛好者，手中緊握DV，家中還有全套動(dòng)畫制作工具，但移動(dòng)終端未進(jìn)入他們的創(chuàng)作視野。人們不會(huì)有耐心在手機(jī)上看完一部類似《魔戒》那樣的巨片，3分鐘以內(nèi)的短篇才是移動(dòng)媒體最適合的影像類型，而且移動(dòng)終端使用視頻功能的耗電量驚人，一小時(shí)的視頻就能把目前最好的移動(dòng)終端電池用光，但這些問題似乎都抵擋不了人們?cè)谝苿?dòng)終端上看電影的熱情。盡管這種熱情也許不會(huì)持續(xù)很久，不過在手機(jī)上炫一段視頻，早已經(jīng)成為手機(jī)時(shí)尚追逐者們顯擺的經(jīng)典課題。甚至有手機(jī)電影狂徒已經(jīng)給出了解釋，“《老友記》可以用來提高英語聽力，《Q版十面埋伏》可以聯(lián)絡(luò)朋友感情”。2、移動(dòng)通訊技術(shù)的發(fā)展呼喚新的業(yè)務(wù)。3G 網(wǎng)絡(luò)新的業(yè)務(wù)。3、傳統(tǒng)的視頻內(nèi)容不能直接移植到移動(dòng)終端上。4、大量原創(chuàng)作品呼喚新的途徑傳播，我們是橋梁。眾多邊緣制作人很多不能通過目前平臺(tái)播出的節(jié)目。公司是利用信息技術(shù)改造和提升交通運(yùn)輸業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)，因而兼具交通業(yè)和軟件業(yè)的屬性。1、軟件是知識(shí)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。軟件產(chǎn)業(yè)成為進(jìn)入新世紀(jì)、進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它是信息社會(huì)的核心和靈魂，是全球信息化進(jìn)程的關(guān)鍵。軟件產(chǎn)業(yè)以其獨(dú)有的廣泛滲透性、行業(yè)帶動(dòng)性，不僅本身在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，而且是其他眾多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)力，對(duì)眾多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有輻射作用，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起到“倍增器”的作用。軟件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)前發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家競(jìng)相發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，是新世紀(jì)綜合國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一。我們占據(jù)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)前景優(yōu)勢(shì)。目前我國(guó)的軟件技術(shù)和軟件產(chǎn)業(yè)正處于初創(chuàng)期的后期，即將進(jìn)入行業(yè)成長(zhǎng)期，初創(chuàng)期產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)率在20%-50%左右，成長(zhǎng)期將達(dá)到50%以上。2、從交通行業(yè)來看，交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著舉足輕重的作用，而落后的傳統(tǒng)技術(shù)將制約著其快速發(fā)展，交通行業(yè)的信息化建設(shè)迫在眉睫。以山東省為例，根據(jù)省經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，2010年經(jīng)濟(jì)總量要趕上亞洲中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，經(jīng)濟(jì)發(fā)展平均增長(zhǎng)速度約為10-12%。這樣的發(fā)展速度，運(yùn)輸量必將隨之高速增長(zhǎng)，交通事業(yè)將向高水平、高效率、高內(nèi)涵方向發(fā)展，這必然對(duì)交通行業(yè)信息化建設(shè)提出了更緊迫的要求。國(guó)家“十五”規(guī)劃明確提出要加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化進(jìn)程?！督煌ú坎块L(zhǎng)黃鎮(zhèn)東在2001年全國(guó)交通廳局長(zhǎng)會(huì)議上的講話》指出：“要加快交通信息化進(jìn)程。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、配套協(xié)調(diào)、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則，啟動(dòng)政府交通部門辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，盡快改變交通系統(tǒng)信息不暢的局面。抓好交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)工程和區(qū)域性客運(yùn)售票系統(tǒng)建設(shè)和貨運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)公路、水路交通電子商務(wù)奠定基礎(chǔ)。抓好網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下電子收費(fèi)系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)?！比珖?guó)各省、自治區(qū)、直轄市交通部門也都已經(jīng)制定或正在制定切實(shí)可行的交通行業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃?！渡綎|省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃》提出要加快交通信息化建設(shè)步伐，開發(fā)公路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、貨運(yùn)市場(chǎng)信息服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)力宏觀調(diào)控決策支持系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、GPS基礎(chǔ)上的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等，充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施潛能，提高交通服務(wù)能力和服務(wù)水平，更好地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。交通行業(yè)信息化建設(shè)將帶來巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)1999年4月交通部公路司公布的有關(guān)資料顯示，截止到1998年底貨物運(yùn)輸戶已達(dá)到273，886戶，貨物實(shí)載率低于50%，每年綜合經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)800億元人民幣。雖然運(yùn)輸群體規(guī)模大，但分散程度高，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。采用現(xiàn)代信息技術(shù)提供信息服務(wù)，如果能提高實(shí)載率5%，即可創(chuàng)造40億元的綜合效益；同時(shí)，由于大幅度減少了空載行程，提高了里程利用率，可有效提高運(yùn)輸效率，減少能源消耗和環(huán)境污染，降低交通安全事故發(fā)生率等等，將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。智能化交通（ITS）是21世紀(jì)世界交通行業(yè)的發(fā)展方向?？梢哉f，交通行業(yè)信息化建設(shè)這一領(lǐng)域市場(chǎng)潛力巨大。從下表可以看出，交通行業(yè)信息化服務(wù)有堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，市場(chǎng)潛力巨大。項(xiàng)目地市縣客運(yùn)站貨運(yùn)場(chǎng)站營(yíng)運(yùn)車輛高速公路數(shù)量17個(gè)128個(gè)492個(gè)1000個(gè)50多萬輛2006公里從動(dòng)態(tài)的角度來看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的增長(zhǎng)周期，未來幾年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)將保持快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，必將對(duì)交通行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。客貨運(yùn)輸需求將保持較高的增長(zhǎng)速度，交通基礎(chǔ)設(shè)施總量將會(huì)有較大的增加，交通管理業(yè)務(wù)將會(huì)更加繁雜。因此，交通行業(yè)信息化需求會(huì)不斷增長(zhǎng)，交通行業(yè)信息化市場(chǎng)潛力無限。三、公司的獨(dú)特性及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力1、獨(dú)特性：公司是移動(dòng)視頻內(nèi)容提供的專業(yè)公司，，在山東市場(chǎng)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。我們以山東省交通信息化市場(chǎng)為依托，積極開拓全國(guó)市場(chǎng)。2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：技術(shù)優(yōu)勢(shì)。公司擁有實(shí)力雄厚的技術(shù)隊(duì)伍，掌握了當(dāng)今國(guó)內(nèi)交通行業(yè)領(lǐng)先的信息技術(shù)。政府支持優(yōu)勢(shì)。交通信息化建設(shè)是山東省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃的重中之重，公司作為省交通行業(yè)信息化建設(shè)的承擔(dān)單位，交通廳從各方面給予了大力的支持。確定公司總經(jīng)理參與交通廳信息化領(lǐng)導(dǎo)小組，共商信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃。產(chǎn)品組合優(yōu)勢(shì)。公司已經(jīng)開發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的六套應(yīng)用軟件，并將進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可為各省市的交通行業(yè)信息化建設(shè)提供全面解決方案。市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。山東省交通運(yùn)輸業(yè)在全國(guó)交通行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，高速公路建設(shè)居全國(guó)第一，交通行業(yè)信息化市場(chǎng)份額很大。更重要的是，山東省交通業(yè)在全國(guó)有很強(qiáng)的影響力，它的選擇直接影響到其他省市有關(guān)部門和企業(yè)的決策?？梢哉f，“得山東而得天下”。質(zhì)量、成本優(yōu)勢(shì)。公司對(duì)交通行業(yè)有較深入的研究，聘請(qǐng)了熟悉交通行業(yè)業(yè)務(wù)流程的專家對(duì)軟件開發(fā)給予業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)，因而可以減少大量的調(diào)研活動(dòng)，縮短開發(fā)進(jìn)程，降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，大幅度降低成本。管理優(yōu)勢(shì)。公司管理隊(duì)伍整體素質(zhì)較高，有著良好的知識(shí)結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)，富有激情和創(chuàng)新精神。四、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)由于交通行業(yè)信息化市場(chǎng)前景廣闊，托普軟件、中創(chuàng)軟件、深圳亞橋、東大阿派等公司及一些大專院校、科研院所極力向該行業(yè)滲透。雄厚的資金、優(yōu)秀的人才、完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)是它們競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在，但它們?nèi)狈?duì)交通行業(yè)的深入研究以及交通部門的指導(dǎo)和支持。另外，上述競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要致力于公路建設(shè)信息化或貨運(yùn)電子商務(wù)等項(xiàng)目開發(fā)，而我公司立足于交通行業(yè)信息化基石的大型數(shù)據(jù)庫建設(shè)、全省三級(jí)信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程的研究和開發(fā)，產(chǎn)品內(nèi)涵量很大，兩者的產(chǎn)品既有區(qū)別又有互補(bǔ)性?！坝懈?jìng)爭(zhēng)才有發(fā)展”。我們歡迎有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以便共同創(chuàng)造出廣闊的交通行業(yè)信息化市場(chǎng)。融資需求及財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)公司目前財(cái)務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu)山東聯(lián)橋計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有限公司2000年度財(cái)務(wù)狀況表單位：元/人民幣項(xiàng)目金額或比率固定資產(chǎn)流動(dòng)資產(chǎn)無形及遞延資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債實(shí)收資本未分配利潤(rùn)流動(dòng)比率資產(chǎn)負(fù)債率金額或比率384138.57653334.7250853.5488418.761200000-200091.937.398.12%從上表可以看出，公司目前財(cái)務(wù)狀況良好，流動(dòng)比率極高，資產(chǎn)負(fù)債率很低。這一方面表明公司財(cái)務(wù)穩(wěn)定，但也說明公司沒有享受到“財(cái)務(wù)杠桿”效應(yīng)。二、融資需求公司擬吸收風(fēng)險(xiǎn)投資1000萬元，可以分兩期投入。第一期400萬元資金主要用于《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》在全國(guó)的的推廣應(yīng)用以及《稽查管理信息系統(tǒng)》的調(diào)研開發(fā)，具體用途見下表：序號(hào)項(xiàng)目金額（萬元）1《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》在全國(guó)的的推廣費(fèi)用2002《稽查管理信息系統(tǒng)》的調(diào)研開發(fā)費(fèi)用200第二期600萬元資金主要用于地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）地理信息技術(shù)（GIS）在交通行業(yè)應(yīng)用以及《客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)》調(diào)研開發(fā)費(fèi)用，具體用途見下表：序號(hào)項(xiàng)目金額1地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）地理信息技術(shù)（GIS）在交通行業(yè)應(yīng)用調(diào)研開發(fā)費(fèi)3002《客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)》調(diào)研開發(fā)費(fèi)用300三、財(cái)務(wù)分析匯總表單位：萬元/人民幣年期項(xiàng)目2001年2002年2003年銷售收入1000400010000軟件銷售收入35014003500稅后利潤(rùn)16610232232總資產(chǎn)130036007000總負(fù)債7021337所有者權(quán)益122334116933四、財(cái)務(wù)分析附表：1、損益表2、費(fèi)用成本預(yù)測(cè)表3、現(xiàn)金流量表4、資產(chǎn)負(fù)債表第四節(jié)公司運(yùn)營(yíng)和管理發(fā)展戰(zhàn)略總體戰(zhàn)略：建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，形成核心層、緊密層和松散層相結(jié)合的“你中有我，我中有你，有所為，有所不為，合作與競(jìng)爭(zhēng)并存”的網(wǎng)絡(luò)化合作體系，進(jìn)行契約式研究、開發(fā)、銷售，以培育和發(fā)展公司核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展。堅(jiān)持“以人為本”的經(jīng)營(yíng)管理理念。堅(jiān)持“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)低交付成本”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略。充分運(yùn)用產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)兩種手段，積極開拓產(chǎn)品市場(chǎng)與資本市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)公司跳躍式發(fā)展。注重知識(shí)管理，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。二、公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式1、公司的組織結(jié)構(gòu)公司以創(chuàng)新精神大膽改革原有的管理模式，打破傳統(tǒng)的勞動(dòng)分工理論，再造業(yè)務(wù)流程，結(jié)合開放式知識(shí)型企業(yè)的特點(diǎn)，建立起跨越職能部門界限和以滿足顧客、市場(chǎng)需求為核心的工作團(tuán)隊(duì)，力求實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的扁平化和柔性化。公司成立了運(yùn)營(yíng)管理中心，它既是公司的智囊部門，又是公司實(shí)施運(yùn)營(yíng)和管理工作的中心。公司組織結(jié)構(gòu)圖如下：董事會(huì)董事會(huì)監(jiān)事會(huì)監(jiān)事會(huì)總經(jīng)理總經(jīng)理運(yùn)營(yíng)管理中心行政財(cái)務(wù)部市場(chǎng)部研發(fā)部軟件部運(yùn)營(yíng)管理中心行政財(cái)務(wù)部市場(chǎng)部研發(fā)部軟件部公司組織結(jié)構(gòu)以授權(quán)型、扁平化、動(dòng)態(tài)性為主要特征，淡化部門界限，改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的剛性，增強(qiáng)快速反應(yīng)能力，以實(shí)現(xiàn)公司整體最優(yōu)而不是單個(gè)部門或環(huán)節(jié)最優(yōu)。為防止出現(xiàn)“內(nèi)部人控制”現(xiàn)象，公司將進(jìn)一步完善法人治理結(jié)構(gòu)，擬設(shè)立獨(dú)立董事兩名。管理模式：以合作化人性管理思想為指導(dǎo)，以目標(biāo)管理為基礎(chǔ)、以項(xiàng)目管理為核心，同時(shí)實(shí)施數(shù)字化管理、柔性管理、知識(shí)管理。目標(biāo)管理：將公司三年發(fā)展規(guī)劃確定的目標(biāo)層層分解、落實(shí)，明確責(zé)任，以目標(biāo)為尺度進(jìn)行考核。數(shù)字化管理：利用先進(jìn)的信息技術(shù)建立公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享與信息的快速傳遞。柔性管理：提倡“人性為本”，建立柔性組織，實(shí)行彈性工作，提供特色柔性產(chǎn)品、服務(wù)，增強(qiáng)公司靈活性、適應(yīng)性和創(chuàng)新性。知識(shí)管理：知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來自對(duì)知識(shí)資源的開發(fā)和利用。公司將建立基于內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的知識(shí)庫，完善知識(shí)共享機(jī)制，培養(yǎng)和提高公司的集體創(chuàng)造力。三、人力資源規(guī)劃人才是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的財(cái)富之源。新經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，說到底，就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，誰擁有人才，誰就擁有財(cái)富。公司奉行人本主義企業(yè)文化，以實(shí)現(xiàn)員工價(jià)值最大化為人力資源管理的目標(biāo)。建立科學(xué)合理的人才智力、時(shí)間結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造嶄新的人才空間，實(shí)現(xiàn)人才的互補(bǔ)效應(yīng)。建立公開、公平、公正的績(jī)效考評(píng)體系與合理的薪酬制度。推行“員工持股計(jì)劃”，實(shí)現(xiàn)知識(shí)與資本的結(jié)合，構(gòu)建利益共同體，增強(qiáng)公司發(fā)展的動(dòng)力。采取股票期權(quán)等多種股權(quán)激勵(lì)方式，促使經(jīng)營(yíng)者以實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化為目標(biāo)，解決所有者與經(jīng)營(yíng)者之間目標(biāo)背離問題。導(dǎo)入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和發(fā)揮他們的創(chuàng)造性。積極開展員工培訓(xùn)工作，建立起集管理培訓(xùn)、技術(shù)、學(xué)位培訓(xùn)和新員工上崗培訓(xùn)于一體的培訓(xùn)體系。提倡員工之間交叉互動(dòng)式學(xué)習(xí)，同時(shí)，與大專院校合作以委托培養(yǎng)等方式進(jìn)一步提升員工素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)公司價(jià)值與員工價(jià)值的同步增長(zhǎng)。四、研究與開發(fā)1、軟件開發(fā)管理公司積極推行項(xiàng)目管理，引入工程化管理思想，按照國(guó)際ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)應(yīng)用軟件開發(fā)、供應(yīng)、維護(hù)和系統(tǒng)集成等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)施全過程質(zhì)量管理，建立起一個(gè)過程受控、緊密銜接、閉環(huán)運(yùn)行的質(zhì)量保證體系，以實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品無缺陷、系統(tǒng)無故障、服務(wù)無投訴”的質(zhì)量目標(biāo)。開發(fā)人員實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗、末位淘汰制。開發(fā)人員的報(bào)酬與其工作量和開發(fā)質(zhì)量相結(jié)合。制定項(xiàng)目利益分配制度和綜合技能考評(píng)制度，實(shí)現(xiàn)技術(shù)人員考核制度化。公司將強(qiáng)化實(shí)施軟件開發(fā)的工程化和標(biāo)準(zhǔn)化，啟動(dòng)軟件CMM、ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證工作。2、研究開發(fā)計(jì)劃為了鞏固并長(zhǎng)期保持公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，公司加強(qiáng)研發(fā)實(shí)力，將對(duì)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算、運(yùn)輸安全、道路稽查、航運(yùn)等領(lǐng)域信息化需求及地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）、地理信息技術(shù)（GIS）等在交通行業(yè)應(yīng)用進(jìn)行更深層次的研究和開發(fā)，形成公司“發(fā)芽期”、“種子期”、“結(jié)果期”產(chǎn)品并存的合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)線。公司計(jì)劃每年提取當(dāng)期銷售額的10%作為研發(fā)基金，提高研發(fā)人員待遇，改善研發(fā)條件，以提高公司的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。五、市場(chǎng)策略1、總體戰(zhàn)略實(shí)行“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)低交付成本”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略；以《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》為拳頭產(chǎn)品，以山東市場(chǎng)為基地，以廣東市場(chǎng)為突破口。建立有效的銷售渠道和強(qiáng)大的銷售隊(duì)伍；建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，充分利用交通業(yè)的市場(chǎng)資源進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的銷售。2001年在山東市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，夯實(shí)基礎(chǔ)。在山東省交通信息建設(shè)的新興市場(chǎng)占有率達(dá)到60-70%。實(shí)施“遠(yuǎn)交近攻”策略,即積極搶占山東省周邊省市的交通行業(yè)信息化市場(chǎng)，同時(shí)對(duì)廣東、廣西等較遠(yuǎn)省市的交通行業(yè)信息化市場(chǎng)進(jìn)行密切關(guān)注。2002年鞏固公司在山東省交通信息化市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，新興市場(chǎng)占有率達(dá)到80%；在廣東市場(chǎng)要占有一定地位，市場(chǎng)份額居于前三位；積極開拓華北、華東市場(chǎng)。2003年進(jìn)一步完善公司營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)支持體系，確立公司在交通信息化市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。營(yíng)銷策略第一步：立足山東，將公司研發(fā)的《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》等軟件產(chǎn)品在山東省交通行業(yè)進(jìn)行推廣，并挖掘客戶對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的需求。第二步：鞏固公司在山東市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，以《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》為拳頭產(chǎn)品，開拓全國(guó)市場(chǎng)。第三步：實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，開拓軟件出口渠道，涉足世界交通信息化市場(chǎng)。營(yíng)銷手段加強(qiáng)擴(kuò)大公司知名度和影響力的宣傳工作，在全國(guó)性的專業(yè)報(bào)刊、雜志上刊登廣告、開辦相關(guān)欄目。《現(xiàn)代交通報(bào)》發(fā)行對(duì)象主要是全國(guó)各級(jí)交通主管部門、交通運(yùn)輸企業(yè)、物流基地等，在全國(guó)交通業(yè)發(fā)行量大，影響力強(qiáng)。公司將與其建立合作伙伴關(guān)系，利用它在交通行業(yè)的宣傳力提高公司的知名度。豐富公司網(wǎng)站內(nèi)容，并與交通部的網(wǎng)站相鏈接。通過網(wǎng)頁宣傳、推廣公司的產(chǎn)品及服務(wù)，并為客戶提供網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上培訓(xùn)。建立產(chǎn)品演示中心。在公司內(nèi)常年設(shè)立產(chǎn)品演示廳，以便直觀、形象地向客戶展示公司的產(chǎn)品及其使用功能。建立用戶培訓(xùn)基地。公司與山東省交通高等專科學(xué)校聯(lián)合建立用戶培訓(xùn)基地，定期為公司產(chǎn)品的用戶舉辦技術(shù)培訓(xùn)，使他們清楚了解產(chǎn)品的特點(diǎn)、性能及優(yōu)越性，建立起長(zhǎng)期的合作關(guān)系。與各地交通部門、企業(yè)保持聯(lián)系，建立一個(gè)對(duì)市場(chǎng)、對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手反應(yīng)靈敏、快捷的信息網(wǎng)絡(luò)體系。銷售隊(duì)伍的組建公司將逐步建立起一支由市場(chǎng)部、駐外辦事處、合作伙伴、市場(chǎng)兼職人員組成的多層次、網(wǎng)絡(luò)狀的銷售隊(duì)伍，采取“先入為主”的策略盡快占領(lǐng)全國(guó)市場(chǎng)。品牌戰(zhàn)略實(shí)施品牌戰(zhàn)略，加大宣傳工作和品牌經(jīng)營(yíng)力度，擴(kuò)大“聯(lián)橋信息”品牌的知名度和美譽(yù)度，使之成為國(guó)內(nèi)交通信息化領(lǐng)域的著名品牌。服務(wù)體系“軟件就是服務(wù)”的觀念日益深入人心。軟件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不再僅僅是軟件產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，更重要的是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。公司將成立“客戶服務(wù)中心”，采用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)支持等服務(wù)手段，為客戶提供不間斷、全方位的服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)客戶利益的最大化、公司收益的持續(xù)性。六、外部支持公司獲齊魯軟件園扶持，即將入駐齊魯軟件園。齊魯軟件園是國(guó)家火炬計(jì)劃軟件產(chǎn)業(yè)基地，具有適合軟件企業(yè)發(fā)展的局部?jī)?yōu)惠政策環(huán)境、工作環(huán)境和生活環(huán)境。公司作為山東省首批通過軟件企業(yè)認(rèn)證的40家軟件企業(yè)之一，享受國(guó)家和省市對(duì)高新技術(shù)企業(yè)、軟件企業(yè)制定的各項(xiàng)優(yōu)惠政策。公司將設(shè)立顧問團(tuán)，邀請(qǐng)大專院校信息技術(shù)、管理等方面的專家教授和IT業(yè)界杰出技術(shù)管理人才擔(dān)任研發(fā)和管理顧問，逐步建立外部智力支持體系，為公司的發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)和管理支援。七、資本運(yùn)營(yíng)企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)是相輔相成的，產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)是基礎(chǔ)，資本經(jīng)營(yíng)則是企業(yè)快速發(fā)展的助推器。除了搞好產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)，公司將積極開展資本經(jīng)營(yíng)，突破傳統(tǒng)的利用外部資源窄小的方式，充分實(shí)施外部交易型戰(zhàn)略，最大限度地利用外部資源，建立產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)與資本經(jīng)營(yíng)相結(jié)合的全面運(yùn)營(yíng)機(jī)制。公司將積極運(yùn)用聯(lián)合、兼并、收購、托管、投資參股、控股、改制上市等方式以及這些方式的組合，充分整合內(nèi)、外資源，實(shí)現(xiàn)公司的跨越式發(fā)展。第五節(jié)投資方的介入和退出投資建議為盡快占領(lǐng)交通行業(yè)信息化領(lǐng)域，公司擬吸收風(fēng)險(xiǎn)投資1000萬元，可分兩期投入，其中第一期投入400萬元，第二期投入600萬元，以確保公司三步跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的圓滿實(shí)現(xiàn)。投資方在公司經(jīng)營(yíng)管理中的地位、作用投資方通過選派董事參與公司決策，但是不干預(yù)企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)管理，投資者可向公司委派一名財(cái)務(wù)監(jiān)督員，監(jiān)督公司資金運(yùn)用情況。若不委派財(cái)務(wù)監(jiān)督，可以委托會(huì)計(jì)師事務(wù)所行使監(jiān)督工作。公司每月向董事會(huì)和投資者提供現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負(fù)債表和損益表。公司總經(jīng)理必須向董事會(huì)書面匯報(bào)當(dāng)月經(jīng)營(yíng)狀況和下月財(cái)務(wù)預(yù)算計(jì)劃。投資者可要求總經(jīng)理向其匯報(bào)經(jīng)營(yíng)狀況，但每季度最多一次。三、資本退出風(fēng)險(xiǎn)投資者并不是要長(zhǎng)期持有公司股份，而是要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候退出，并取得收益。我們把投資者在退出時(shí)候的資本最大化增值放在重要的位置，將始終堅(jiān)持“企業(yè)價(jià)值最大化”的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。投資者退出的方式主要有IPO（首次公開發(fā)行）、出售、清算或破產(chǎn)三種，其中IPO是最成功的退出方式，上市退出所帶來的收益高于其他退出途徑。我國(guó)即將設(shè)立創(chuàng)業(yè)板，這就大大增強(qiáng)了風(fēng)險(xiǎn)投資家通過IPO形式退出的可行性。公司三年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃確定：2002年完成股份制改造；2003年達(dá)到創(chuàng)業(yè)板上市標(biāo)準(zhǔn)并上市。公司在三年內(nèi)將密切關(guān)注創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，時(shí)刻與證券業(yè)界保持聯(lián)系，力求2003年公司在創(chuàng)業(yè)板上市，風(fēng)險(xiǎn)投資家成功退出。風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策一、風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。IT行業(yè)本身是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很大的企業(yè)，技術(shù)更新日新月異，一項(xiàng)技術(shù)今天本來可能還很先進(jìn)，但是明天就有可能另一項(xiàng)更先進(jìn)的技術(shù)取代前者。EPOST挑戰(zhàn)EMAIL，Linux挑戰(zhàn)Window，該等事例比比皆是，如果企業(yè)不能夠居安思危，搶占技術(shù)的制高點(diǎn)，直接后果就是企業(yè)衰退倒閉，王安公司、賀氏公司等就是最好的案例。公司能否始終保持領(lǐng)先的技術(shù)水平，將直接影響其未來的興衰成敗。另一方面，國(guó)內(nèi)的軟件業(yè)迄今為止，還沒有比較成熟的核心技術(shù)，操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫核心技術(shù)絕大部分都掌握在西方巨頭手中。迅速建立自己獨(dú)具特色的核心競(jìng)爭(zhēng)力和核心產(chǎn)品，將是聯(lián)橋公司急需解決的戰(zhàn)略性問題。公司技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)為軟件開發(fā)失敗，而軟件開發(fā)成功與否在很大程度上取決于公司人才素質(zhì)以及對(duì)交通行業(yè)管理、業(yè)務(wù)流程是否有深入的調(diào)研、了解與掌握。2、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)。隨著潛在進(jìn)入者與行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手兩種競(jìng)爭(zhēng)力量的逐步加劇，各公司會(huì)采取“價(jià)格戰(zhàn)“策略打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因而引起公司產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)，進(jìn)而影響公司收益。銷售不足。公司客戶