農(nóng)村公路改造工程可行性報告

**縣祿中（縣城—中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告恒山區(qū)紅旗鄉(xiāng)小恒山村農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告第46頁**州工程咨詢中心**州工程咨詢有限公司第47頁第一章總論1.1項目背背景與概況一、項目名稱：：恒山區(qū)紅旗旗鄉(xiāng)小恒山村村環(huán)村公路及及石砌水泥邊邊溝工程可行行性研究報告告二、項目承辦單單位：小恒山山村三、可行性研究究報告編制的的依據(jù)1、原國家發(fā)展展計劃委員會會審定出版的的《投資項目目可行性研究究指南》<計辦投資［2002］15號>、《公路項項目可行性研研究報告編制制大綱》2、《中央預(yù)算算內(nèi)投資補助助和貼息項目目管理暫行辦辦法》（國家家發(fā)展和改革革委員會令第第31號）3、《國家發(fā)展展和改革委員員會、交通部部關(guān)于印發(fā)（農(nóng)農(nóng)村公路改造造工程管理辦辦法）的通知知》（發(fā)改交交通［2005］1829號）4、交通部頒《農(nóng)農(nóng)村公路建設(shè)設(shè)指導(dǎo)意見》5、交通部專家家委員會編制制的《縣鄉(xiāng)公公路水泥混凝凝土路面設(shè)計計與施工》6、《公路工程程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）7、《公路水泥泥混凝土路面面設(shè)計規(guī)范》（JTG—2002）四、項目提出的的背景恒山區(qū)紅旗鄉(xiāng)小小恒山村道路路全長XX公里，起于XX處，止于XX處。該路是XX通往XX的一條重要要公路，原為為簡易鄉(xiāng)村公公路，后于XX年改建成四四級公路，并并于XX年鋪設(shè)了瀝瀝青路面使用用至今，其間間1993年和1997年先后投資5萬元和9萬元進行了了兩次維修改改造，但由于于XX原因，車流流量大，日均均交通量已達達近千輛，而而且大部份是是超限超載大大型貨車，加加之公路使用用已近XX年，已超過過設(shè)計使用年年限，所以現(xiàn)現(xiàn)今部份路段段病害嚴重，特特別是由于超超限車輛通行行較多，更是是破爛不堪，有有的路段排水水溝被壓壞，路路面積水沉陷陷，坑塘、龜龜裂、擁包隨隨處可見，同同時由于維修修、養(yǎng)護經(jīng)費費缺乏，整條條公路土路面面與瀝青路面面混合，路面面等級下降，在在交通流量大大，超限運輸輸車輛多的情情況下，經(jīng)常常塞車以及發(fā)發(fā)生交通事故故，交通不暢暢已嚴重制約約著小恒山村村的經(jīng)濟發(fā)展展以及村民的的出行安全問問題。因此為了較好地地解決交通制制約的瓶頸問問題，促進公公路沿線經(jīng)濟濟、社會的發(fā)發(fā)展，對該路路實施路面維維修改造，建建設(shè)水泥路面面已勢在必行行。五、項目建設(shè)的的必要性1、建設(shè)XXX縣城至XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)的水泥泥路面是促進進XX縣兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)（金金山、XX鎮(zhèn)XX村）經(jīng)濟、社社會發(fā)展的需需要。項目所所在地區(qū)國土土面積585.7平方公里，人人口7.1萬人，該地地區(qū)自然資源源、礦產(chǎn)資源源、旅游資源源、農(nóng)特產(chǎn)資資源十分豐富富，公路沿途途有**一中、**職業(yè)高級中中學(xué)、**松園中學(xué)三三所縣屬重點點中學(xué)，在校校師生達4000多人。沿路路村莊星羅棋棋布，涉及3個村委會、10個村社，直直接受益人口口2.8萬人。舉世世聞名的許氏氏**恐龍化石及及臘瑪古猿化化石出土地和和已開發(fā)利用用的石灰壩溫溫泉都分布在在公路附近。該該路2002年觀測，平平均交通量達達405輛/日，2004年已劇增至1271輛，增長3倍多，而路路面越來越差差，交通量的的增長與該路路的現(xiàn)狀極不不相適應(yīng)，因因此對該路進進行改造已是是刻不容緩。2、縣城至XX鎮(zhèn)XX村段現(xiàn)已破破損不堪，特特別是縣城至至K4+5000米路段由于于過往超限車車輛較多，路路面受損更為為嚴重，排水水溝、涵洞被被壓塌，路面面長期積水，坑坑塘一個連著著一個，而該該路段又處于于村莊密集區(qū)區(qū)，過往行人人及非機動車車較多，安全全隱患極大，因因此對該路進進行改造已迫迫在眉睫。項項目所在地XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)銅礦、鐵鐵礦、石灰石石等礦產(chǎn)資源源較為豐富，德德勝集團鋼鐵鐵有限公司和和**州奕標(biāo)水泥泥有限公司的的主要原料石石灰石都采自自XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)的礦山山，運輸任務(wù)務(wù)十分繁重，一一旦交通受堵堵，損失十分分嚴重。同時時位于該路延延長線的五臺臺山自然風(fēng)景景旅游區(qū)，自自然景觀神奇奇秀美，迷人人的研舀河、眾眾攬秀麗群山山的了望臺、仙仙人足跡、嘎嘎力寺湖、西西施坡、石牛牛山等自然奇奇觀令人樂不不思歸，因此此，加強該路路段基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)，對路路面進行維修修、改造，鋪鋪筑水泥路面面，對促進金金山、XX鎮(zhèn)XX村兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)乃至整個XX縣的經(jīng)濟發(fā)發(fā)展具有十分分重要的作用用，是形勢所所迫，眾人所所愿。3、途經(jīng)**的的安楚高速公公路暨**聯(lián)絡(luò)線二級級公路已全面面完工，投入入使用，在省省委、省政府府提出的建設(shè)設(shè)民族文化大大省和旅游經(jīng)經(jīng)濟強省的戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)指引引下，充分利利用XX縣的民族民民風(fēng)和獨具特特色的恐龍化化石、臘瑪古古猿化石資源源，做大、做做強民族旅游游產(chǎn)業(yè)，對于于振興**，發(fā)展**經(jīng)濟具有十十分重要的作作用。XX縣總?cè)丝?1.7萬人，其中中少數(shù)民族達達9.4萬人，少數(shù)數(shù)民族人口占占全縣總?cè)丝诳诘?2.7％，其中項項目建設(shè)區(qū)的的XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)總?cè)丝?.6萬人，少數(shù)數(shù)民族人口0.7萬人，少數(shù)數(shù)民族人口占占全鄉(xiāng)總?cè)丝诳诘?3.8％，是發(fā)展展民族文化特特色旅游的一一大優(yōu)勢。同同時項目所在在地區(qū)擁有世世界聞名的“恐龍化石”、“臘瑪古猿化化石”等古生物出出土基地，及及眾多名勝古古跡和自然景景觀。據(jù)2004年不完全統(tǒng)統(tǒng)計，到五臺臺山、“恐龍化石”、“臘瑪古猿化化石”出土地參觀觀旅游的人數(shù)數(shù)已達2萬余人次，所所以對縣城至至XX鎮(zhèn)XX村的公路進進行改造，鋪鋪筑水泥路面面，提高公路路等級對于提提高**的知名度，使使“恐龍之鄉(xiāng)、化化石之倉”的美名遠播播海內(nèi)外。讓讓世界更加了了解**具有十分重重要的意義。4、“十五”期期間，**地區(qū)經(jīng)濟實實現(xiàn)了持續(xù)穩(wěn)穩(wěn)定的增長，其其中德勝鋼鐵鐵集團和奕標(biāo)標(biāo)水泥有限責(zé)責(zé)任公司功不不可沒，因此此，“十一五”期間面對改改制后的兩大大企業(yè)的發(fā)展展趨勢，進一一步改善交通通運輸條件，緩緩解這兩大企企業(yè)原材料運運輸?shù)膲毫秃屠Ь?，對于于促進德鋼和和奕標(biāo)公司的的發(fā)展，其作作用是十分重重要的。5、對XX縣城至XX鎮(zhèn)XX村段的公路路進行維修改改造，鋪筑水水泥路面是沿沿線2.8萬人早日脫脫貧致富的迫迫切需要。近近幾年來，部部份州、縣人人大代表、政政協(xié)委員多次次提案要求對對該路進行改改造，沿途人人民群眾反映映也十分強烈烈。項目所在在地區(qū)是XX縣少數(shù)民族族聚居區(qū)，是是州、縣重點點扶貧的地區(qū)區(qū)，因此盡快快完成該路段段改造，是加加強扶貧攻堅堅力度，促進進貧困地區(qū)早早日實現(xiàn)脫貧貧致富奔小康康的“德政工程”和“民心工程”。綜上所述，對縣縣城至XX鎮(zhèn)XX村段的14公里公路進進行維修改造造、鋪筑水泥泥路面已勢在在必行。它的的建設(shè)對促進進公路沿線鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，乃至**經(jīng)濟持續(xù)、快快速增長、加加快社會進步步和人民生活活的提高，具具有十分重要要的政治意義義和經(jīng)濟意義義。六、研究范圍圍及內(nèi)容本項目主要的工工程任務(wù)是對對XX縣城至XX鎮(zhèn)XX村段的14公里公路進進行維修改造造，鋪筑水泥泥路面，指導(dǎo)導(dǎo)思想明確，工工程任務(wù)清楚楚。根據(jù)原國國家發(fā)展計劃劃委員會審定定出版的《投投資項目可行行性研指南》關(guān)關(guān)于《公路項項目可行性研研究編制大綱綱》的要求，其其主要研究內(nèi)內(nèi)容是：1、現(xiàn)有公路在在綜合運輸網(wǎng)網(wǎng)中的地位及及作用2、現(xiàn)有公路運運輸狀況及存存在的主要問問題3、項目建設(shè)的的必要性、緊緊迫性和社會會、經(jīng)濟效益益4、項目所在地地區(qū)的經(jīng)濟特特征與建設(shè)項項目的關(guān)系5、公路運輸量量、交通量調(diào)調(diào)查及發(fā)展預(yù)預(yù)測6、公路建設(shè)規(guī)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)7、建設(shè)條件8、主要工程量量9、投資估算和和資金籌措10、建設(shè)安排排和實施方案案通過研究，從技技術(shù)可行性、經(jīng)經(jīng)濟合理性、施施工可能性等等方面進行全全面論證，為為項目決策提提供依據(jù)。七、線路起訖點點經(jīng)由：XX縣城——XX鎮(zhèn)XX村農(nóng)村公路路改造工程起起于XX縣金山鎮(zhèn)祿祿羅公路岔口口（K0+0000米處），經(jīng)經(jīng)大北廠、科科甲、夏家營營、石灰壩、寶寶泉礦，止于于XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)政府駐駐地（K14+0000米處），推推薦路線全長長14公里。1.2主要技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、公路等級：：四級2、路基寬度：：6.5米3、行車道寬度度：6.0米4、計算速度：：20公里/小時5、最大縱坡：：9%6、園曲線極限限最小半徑：：15m7、設(shè)計荷載：：公路——Ⅱ級8、設(shè)計使用年年限：20年1.3建設(shè)規(guī)規(guī)模及主要工工程量一、路面工程1、鋪筑水泥混混凝土面層：：厚22cm、合計750166.8m2、165055.23m33（部分過村村段因建筑物物所限，路面面寬度5.5m）2、鋪筑級配碎碎石基層：厚厚16cm、812444.8m2、121866.72m333、挖除舊路面面1979mm2、697.55m24、修整舊路面面1446mm35、鋪筑過度段段瀝青面層76m26、路肩培土22475m337、路面調(diào)型22600m22、390m3二、路基工程軟基換填5955m3三、設(shè)置交通標(biāo)標(biāo)志22塊，公里樁12棵。注：路基排水防防護工程，已已由XX縣人民政府府在2006年1月前改造完完成，涵管已已滿足使用要要求、故路基基工程量不列列入本項目工工程數(shù)量統(tǒng)計計。1.4投資估估算和資金籌籌措方案一、投資估算提數(shù)交公算公設(shè)預(yù)法進預(yù)投均價二、資金籌措方方案項目估算總投資資738.3萬元，其中中擬申請國家家投資560萬元，占估估算總投資的的75.8%；地方配套178.3萬元，占估估算總投資的的24.5%。1.5建設(shè)安安排為盡快完成該路路段的建設(shè)任任務(wù)，計劃2006年9月底前完成成立項審批、施施工圖設(shè)計和和工程招投標(biāo)標(biāo)等各項準(zhǔn)備備工作，2006年10月開工建設(shè)設(shè)，2007年3月底全面竣竣工,投入使用，建建設(shè)工期6個月。1.6問題與與建議1、該路段是德德鋼和奕標(biāo)水水泥有限責(zé)任任公司原料運運輸?shù)闹匾ㄍǖ溃瑏硗囓囕v較多，不不可能做到封封閉施工，因因此施工過程程中要注意處處理好保通和和施工的關(guān)系系，在確保工工程質(zhì)量的同同時，保證車車輛的暢通。2、公路沿途村村莊、農(nóng)田分分布密度大，施施工時要注意意處理好公路路建設(shè)與村莊莊、農(nóng)田和灌灌溉溝渠的關(guān)關(guān)系，避免給給沿途群眾的的生產(chǎn)、生活活帶來較大的的影響。3、施工期間應(yīng)應(yīng)注意對沿線線環(huán)境的保護護，采取切實實可行的措施施保護自然生生態(tài)環(huán)境，使使公路與周圍圍自然景觀協(xié)協(xié)調(diào)一致，為為五臺山旅游游業(yè)的發(fā)展創(chuàng)創(chuàng)造一個良好好的環(huán)境。第二章項目目所在地區(qū)社社會經(jīng)濟現(xiàn)狀狀及發(fā)展預(yù)測2.1XXX縣概況一、地理位置：：XX縣位于云南南省中部，**州彝族自治治州東部。地地處北緯24°51′—25°30′、東經(jīng)101°338′—102°225′之間。東西西最大橫距76千米，南北北最大縱距68千米，總面面積3536平方公里。東東鄰昆明市富富民縣、安寧寧市和西山區(qū)區(qū)，南接易門門縣、雙柏縣縣，西依牟定定縣、**州市，北連連武定縣、元元謀縣，縣人人民政府駐金金山鎮(zhèn)。**自古以來就就是昆明通往往滇西各地的的交通要沖，故故有“扼九郡之咽咽喉，實西迤迤之鎖鑰”之譽。成（都都）昆（明）鐵鐵路、昆（明明）畹（町）公公路（原滇緬緬公路）橫貫貫境內(nèi)，縣城城東去昆明104千米，西去**州府83千米。二、行政區(qū)劃：：2004年末，XX縣轄和平、大大路溪、腰站站、川街、妥妥安、高峰、XX鎮(zhèn)XX村7鄉(xiāng)；金山、仁仁興、碧城、勤勤豐、一平浪浪、舍資、廣廣通、黑井、羅羅川、舊莊、土土官11鎮(zhèn)；有158個村民委員員會、1個居委會、5個社區(qū)、2156個自然村、2184個村民小組組。：總6農(nóng)5口族人6自四、自然概況：：XX縣地處滇中中高原東南部部，金沙江水水系與紅河水水系分水嶺地地帶，主要河河流有星宿江江、龍川江，境境內(nèi)地表崎嶇嶇、山嶺縱橫橫，山地、丘丘陵、山間盆盆地交錯。山山區(qū)（包括山山地、丘陵）面面積占全縣總總面積的91.9%，壩區(qū)占8.1%。境內(nèi)地勢勢東高西低，山山脈多為南北北走向，海拔拔2000米以上的山山峰有94座，最高點點碧城鎮(zhèn)老青青山海拔2754米，最低點點川街鄉(xiāng)小江江口海拔1309米，縣政府府駐地金山鎮(zhèn)鎮(zhèn)海拔1566米。XX縣境內(nèi)內(nèi)野生動植物物資源種類繁繁多，森林覆覆蓋率52.888%。礦產(chǎn)資源源豐富，開采采歷史悠久，已已探明儲量的的礦藏有鹽、煤煤、銅、鐵、鉬鉬、石英砂、芒芒硝、硅石等等29種。以煤礦礦開采、治煉煉為主的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)鎮(zhèn)）礦山企業(yè)業(yè)發(fā)展較快。**以“恐龍之之鄉(xiāng)、化石之之倉”裴聲海內(nèi)外外，恐龍化石石、臘瑪古猿猿化石和川街街隕石坑、老老長箐龍龜共共存化石等奇奇景名揚海內(nèi)內(nèi)外。境內(nèi)有有五臺山、雕雕翎山兩個省省級自然保護護區(qū)，總面積積41.4平方公里，占占全縣土地面面積的1.17%。五臺山自自然風(fēng)景區(qū)、羅羅次溫泉、石石灰壩溫泉、東東河水庫山莊莊、石門水庫庫風(fēng)景區(qū)休閑閑娛樂設(shè)施齊齊備，吸引了了不少游客。川川街老人箐恐恐龍化石群、黑黑井歷史文化化名鎮(zhèn)被列為為滇中文化旅旅游精品線路路景點，縣城城恐龍山被列列為云南省第第二批風(fēng)景名名勝區(qū)。2.2經(jīng)濟發(fā)發(fā)展概況2004年全縣縣實現(xiàn)生產(chǎn)總總值3445550萬元，按可可比價計算，比比上年增長12%。其中第一一產(chǎn)業(yè)增加值值79400萬元，增長4.4%；第二產(chǎn)業(yè)業(yè)增加值1270113萬元，增長16.7%；第三產(chǎn)業(yè)業(yè)增加值1381337萬元，增長12.5%。全縣完成成財政總收入入31232萬元，比上上年增長39.5%；其中地方方財政自收收收入15391萬元，比上上年增長25.6%；地方財政政總支出39384萬元；上劃劃中央“兩稅”收入15841萬元，增長56.3%。全縣居民消費價價格總水平比比上年上漲4%。商品零售售價格總水平平上漲3.0%，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)資料價格總總水平上漲4.9%。年末全縣縣從業(yè)人員2675991人，比上年年增加2123人，其中從從事非農(nóng)產(chǎn)業(yè)業(yè)96882人，占36.2%。2004年實現(xiàn)現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值值1253221萬元，比上上年增長4.8%。實現(xiàn)農(nóng)業(yè)業(yè)增加值79400萬元，比上上年增長4.4%。全年糧食食種植面積5350777畝，糧食產(chǎn)產(chǎn)量1612335噸，農(nóng)民人人均產(chǎn)糧469千克。全縣工業(yè)生產(chǎn)保保持較快增長長，完成工業(yè)業(yè)總產(chǎn)值2704222萬元，增長12.6%。其中規(guī)模模以上工業(yè)企企業(yè)產(chǎn)值占全全部產(chǎn)值的72.1%，比上年提提高14個百分點。全全縣規(guī)模以上上工業(yè)企業(yè)實實現(xiàn)利稅45786萬元，增長26%，實現(xiàn)利潤29865萬元，增長16%；工業(yè)企業(yè)業(yè)總資產(chǎn)貢獻獻率24.6%，比上年提提高4.9個百分點。全年實現(xiàn)社會消消費品零售總總額852066.5萬元，增長23.2%。實現(xiàn)鋼鐵鐵、松茸、香香醋、蘿卜絲絲等出口4.14億美元，其其中德鋼公司司鋼鐵出口交交貨值2.82億元?？h內(nèi)內(nèi)公路通車里里程1332千米，其中中二級以上公公路81千米，年末末有各種機動動車輛4185輛，其中客客貨車3740輛、其它車車輛445臺。2.3項目區(qū)區(qū)經(jīng)濟現(xiàn)狀及及發(fā)展預(yù)測金山鎮(zhèn)是XXX縣城所在地地，轄區(qū)面積積284平方公里，人人口5.723萬人，全鎮(zhèn)15個村委會、140個村社。成成昆鐵路和320國道穿境而而過。境內(nèi)有有德鋼、奕標(biāo)標(biāo)兩大龍頭企企業(yè)，“**恐龍”、“臘瑪古猿”化石名揚天天下。XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)位于XX縣城以北，距距城區(qū)14公里，轄區(qū)區(qū)面積301.7平方公里，人人口1.67萬人，年降降雨量為1000—1100毫米，森林林覆蓋率達76％，為全縣縣降雨量、森森林覆蓋率最最多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。鄉(xiāng)鄉(xiāng)內(nèi)有銅、鐵鐵、石灰石等等礦產(chǎn)資源，五五臺山自然風(fēng)風(fēng)景旅游區(qū)譽譽滿省內(nèi)外。經(jīng)濟發(fā)展概況詳詳見下表：**—XX鎮(zhèn)XX村公路沿線線鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要經(jīng)經(jīng)濟指標(biāo)表一年代名稱單位金山鎮(zhèn)XX鎮(zhèn)XXX村鄉(xiāng)1996年年末人口人5102816149土地面積平方公里284301.7農(nóng)業(yè)人口數(shù)人32867156271997年末人口人5175016227土地面積平方公里284301.7農(nóng)業(yè)人口數(shù)人33025156291998年年末人口人5239410728土地面積平方公里284301.7農(nóng)業(yè)人口數(shù)人33120157441999年年末人口人5380516399土地面積平方公里284301.7農(nóng)業(yè)人口數(shù)人33269157742000年年末人口人5473716399土地面積平方公里284301.7農(nóng)業(yè)人口數(shù)人33742158012001年年末人口人5599916496土地面積平方公里284301.7農(nóng)業(yè)人口數(shù)人33860159042002年年末人口人5716916653土地面積平方公里284301.7農(nóng)業(yè)人口數(shù)人3409210281XX縣城——XX鎮(zhèn)XX村公路沿線線鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要經(jīng)經(jīng)濟指標(biāo)表二年代名稱單位金山鎮(zhèn)XX鎮(zhèn)XXX村鄉(xiāng)備注1996年國內(nèi)生產(chǎn)總值按90年不變價價計算工業(yè)總產(chǎn)值4752萬元1414萬元農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值4061萬元1898萬元地方財政收入772萬元164萬元地方財政支出865萬元364萬元農(nóng)民人均純收入入2074萬元1208元1997年工業(yè)總產(chǎn)值6692萬元1993萬元農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值4407萬元2147萬元地方財政收入875萬元491萬元地方財政支出農(nóng)民人均純收入入2467萬元1549萬元1998年工業(yè)總產(chǎn)值8120萬元3115萬元農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值4422萬元1994萬元地方財政收入774萬元217萬元地方財政支出939萬元374萬元農(nóng)民人均純收入入2615萬元1448萬元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值12542萬元元5109萬元XX縣城——XX鎮(zhèn)XX村五臺山公公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)主要經(jīng)濟指指標(biāo)表三年代名稱單位金山鎮(zhèn)XX鎮(zhèn)XXX村鄉(xiāng)備注1999年工業(yè)總產(chǎn)值9471萬元3457萬元農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值4472萬元1943萬元地方財政收入843萬元144萬元地方財政支出905萬元390萬元農(nóng)民經(jīng)濟純收入入2679元1246元2000年工業(yè)總產(chǎn)值10205萬元元6031萬元農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值10837萬元元4585萬元地方財政收入805萬元148萬元地方財政支出1152萬元458萬元農(nóng)民經(jīng)濟純收入入2729元1429元2001年國內(nèi)生產(chǎn)總值14766萬元元工業(yè)總產(chǎn)值38911萬元元5921萬元農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值10958萬元元4834萬元地方財政收入1123萬元198萬元地方財政支出1006萬元522萬元農(nóng)民經(jīng)濟純收入入2002工業(yè)總產(chǎn)值72512萬元元4370萬元農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值10746萬元元5254萬元地方財政收入995萬元193萬元地方財政支出1241萬元591萬元農(nóng)民經(jīng)濟純收入入工農(nóng)總產(chǎn)值83858萬元元9624萬元2.4公路沿沿線社會經(jīng)濟濟發(fā)展預(yù)測項目所在地區(qū)金金山鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)2005年至2010年的奮斗目目標(biāo)是工農(nóng)業(yè)業(yè)總產(chǎn)值年平平均增長9.4％，2010年達到52536萬元（90年不變價），農(nóng)農(nóng)民人均收入入平均增長12％，總?cè)丝?010年達7.75萬人。公路沿線人口、主主要經(jīng)濟指標(biāo)標(biāo)預(yù)測結(jié)果地區(qū)金山XX鎮(zhèn)XXX村指標(biāo)年份人口(萬人)國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬萬元）工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值((萬元)人口(萬人)國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬萬元）工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值(萬元)19904.652139531.581204719955.034770331.6034283620005.4737141391.6399531920105.9663381751.78751436120206.2348763501.867928722增長率1990-199951.6％15.6％0.3％7.7％1996-200001.1％20％0.4％17.5％2001-200100.9％17％0.9％17％2011-200200.45％10％0.45％10％第三章交通通量預(yù)測3.1概述一、遠景交通量量的組成遠景交通量一般般包括趨勢型型交通量、誘誘增交通量以以及轉(zhuǎn)移交通通量三類。本項目屬改建項項目，對沿線線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)發(fā)展以外的交交通量轉(zhuǎn)移效效果不太明顯顯，而且項目目影響區(qū)均為為XX縣境內(nèi)，因因此本項目不不計轉(zhuǎn)移交通通量。遠景交交通量為趨勢勢型交通量的的自然增長量量，在新路建建成后考慮一一定比例的誘誘增交通量。二、預(yù)測年限和和特征年根據(jù)交通部頒《水水運、公路建建設(shè)項目可行行性研究報告告編制辦法》的的規(guī)定，預(yù)測測年限為公路路建成后20年。本項目目計劃2006年建設(shè)，2007年竣工投入入使用，預(yù)測測特征年為2005年、2006年、2007年、2011年、2016年、2021年、2026年。預(yù)測基基年為2005年。3.2項目所所在地區(qū)交通通運輸現(xiàn)狀XX縣地處處滇西交通要要道，古有南南方絲綢之路路穿境，現(xiàn)今今成昆鐵路，安安楚高速公路路和320國道縱貫境境內(nèi)。至2004年全縣境內(nèi)內(nèi)各類公路通通車里程1322公里，其中中：國道179公里、用里。18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和170個村委會均均已通公路，其其中縣城至14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在在地已鋪筑瀝瀝青路面，4個鄉(xiāng)為彈石石路面，2004年未，全縣縣共有機動車車4185輛，其中客客貨車3740輛，貨運量146萬噸，貨物物周轉(zhuǎn)量19458萬噸公里，客客運量192萬人，客運運周轉(zhuǎn)量為21927萬人公里。3.3公路交通通量調(diào)查及分分析交通量調(diào)查和分分析是進行公公路遠景交通通量預(yù)測的基基礎(chǔ)，調(diào)查資資料的準(zhǔn)確性性及分析是否否合理、全面面，直接影響響到公路遠景景交通量預(yù)測測的準(zhǔn)確性。所所以，必須對對影響區(qū)內(nèi)與與交通運輸有有關(guān)的方方面面面，進行全全面調(diào)查和了了解。該公路路現(xiàn)有交通量量組成中主要要為來往于XX縣與XX鎮(zhèn)XX村兩地的運運輸車輛。本本項目的交通通量調(diào)查和交交通量預(yù)測是是在上述特征征基礎(chǔ)上展開開進行的。一、交通特征考慮到本項目是是改建項目，分分析與之相關(guān)關(guān)的情況。本本項目直接影影響區(qū)內(nèi)有公公路、鐵路多多種運輸格局局，在這里分分別加以考慮慮。本次研究究采用現(xiàn)場調(diào)調(diào)查及收集相相關(guān)交通運輸輸指標(biāo)相結(jié)合合的辦法，獲獲取了交通流流構(gòu)成、車型型、額定噸（座座）位、實載載率等大量數(shù)數(shù)據(jù)，較全面面系統(tǒng)地掌握握了研究項目目的交通流特特征，經(jīng)整理理分析后其結(jié)結(jié)果如下：表3-1各類類車型比例車型小貨中貨大貨小客大客車型比例（%）24.819.07.836.711.851.548.5表3-2車車輛平均噸（客客）位車型小貨中貨大貨小客大客平均噸（客）位位2.55.07.55.0405.026.3表3-3車輛輛實載率車型貨車客車實載率（%%）8279由于XX鎮(zhèn)鎮(zhèn)線作為鄉(xiāng)村村道路，其重重要性和特殊殊性都對所在在地區(qū)的經(jīng)濟濟發(fā)展有著緊緊密的影響。公公路運輸仍占占綜合運輸體體系的主導(dǎo)地地位，其他運運輸只是綜合合運輸體系的的補充，所以以在這里，考考慮交通特征征時把公路運運輸作為重點點，而不對其其他運輸方式式作分析考慮慮。二、交通量調(diào)查查本項目所在地起起點為原XX鎮(zhèn)公路K00+0000，因為是老老路的改線公公路，故采用用原XX鎮(zhèn)公路上某某點的觀測資資料來對其交交通量進行分分析。其中，各各種車輛的折折算率分別采采用：表3－4各級公公路通用的車車輛折算系數(shù)數(shù)車型中型汽車小客車拖掛車大型車拖拉機換算系數(shù)1.51.03.02.01.4項目所在地區(qū)交交通量調(diào)查是是在收集了XX鎮(zhèn)線《省管管公路道班一一次性交通量量調(diào)查年報表表》，以及多多個觀測點2005年間歇式觀觀察點交通量量統(tǒng)計資料的的基礎(chǔ)上，匯匯集整理后結(jié)結(jié)果如下：表3－520005年間歇式觀觀察點交通量量統(tǒng)計資料（單單位：輛/晝夜）隨機日期觀測點小型載貨汽車中型載貨汽車大型載貨汽車小型客車大型客車載貨拖掛車汽車合計拖拉機總合計(折算))絕對折算一K0+000234156195171006561053641309二K1+370275148201192027181091571319三K4+300237158195201006911065541281四K9+000233150199197016801056661329五K11+5600204161196184006451022781334合計118377398694503339052873196572所收集資料集中中反映了XX鎮(zhèn)線的交通通運輸構(gòu)成現(xiàn)現(xiàn)狀，但也從從側(cè)面反映了了項目建成后后的交通情況況，所以經(jīng)研研究分析決定定采用其數(shù)據(jù)據(jù)來分析、預(yù)預(yù)測本項目的的交通量。3.4交通量預(yù)預(yù)測一、基年交通量量的確定根據(jù)本研究區(qū)域域的特征及所所獲取的經(jīng)濟濟資料和交通通資料，經(jīng)研研究分析XX鎮(zhèn)線《省管管公路道班一一次性交通量量調(diào)查年報表表》、2005年間歇式觀觀察點交通量量統(tǒng)計資料及及有關(guān)資料后后，確定2005年間歇式觀觀察點交通量量統(tǒng)計資料為為基礎(chǔ)，加權(quán)權(quán)平均求得XX鎮(zhèn)改線公路路工程2005年基年交通通量為482輛（小客車車）。二、相關(guān)模型的的確定交通需需要歷來被認認為是派生性性需要，項目目區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟濟活動、社會會活動等的發(fā)發(fā)展直接決定定交通需求的的大小。因研研究區(qū)域無歷歷年交通量觀觀測統(tǒng)計資料料，所以只有有通過分析研研究區(qū)域經(jīng)濟濟發(fā)展的變化化規(guī)律，建立立與交通運輸輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系系，通過預(yù)測測確定未來年年份的交通量量。根據(jù)XX縣縣歷年來公路路所完成的客客、貨運量及及其周轉(zhuǎn)量，采采用彈性系數(shù)數(shù)法進行測算算，并經(jīng)多次次咨詢、調(diào)整整后得到的預(yù)預(yù)測結(jié)果如下下。表3-7XXX縣歷年公路運運輸量統(tǒng)計資資料年份（年）貨運量（萬噸）貨物周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）客運量（萬人）旅客周轉(zhuǎn)量（萬人公里）20025.40151.21.082720035.91165.31.1127.7520045.87164.11.283220056.66184.81.363420066.73187.91.4135.25表3-6XXX縣客、貨運量量預(yù)測結(jié)果（趨趨勢型）指標(biāo)名稱2001年2006年2010年2016年2020年2026年年平均增長率（%）2001-20006年2006-20010年2010-20016年2016-20020年2020-20026年客運量40948649550551652722222貨運量12191936205321762300243866557單位：客運輛（客/晝夜）、貨運輛（噸/晝夜）本研究結(jié)果為XXX縣交通量預(yù)預(yù)測，因為項項目所在地缺缺少大范圍的的研究資料，所所以采用其研研究結(jié)果作為為廣義上的數(shù)數(shù)據(jù)，來考慮慮本項目的趨趨勢型交通量量。其中因為為非機動車在在整個交通量量的研究中不不起決定性的的作用，所以以不對其發(fā)展展趨勢進行預(yù)預(yù)測分析。通過以上建立的的模型來預(yù)測測未來特征年年的客貨運量量，求算客貨貨運量增長率率，結(jié)合未來來特征年研究究區(qū)域經(jīng)濟發(fā)發(fā)展趨勢以及及研究項目所所在地區(qū)路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)劃中的重重要作用，綜綜合考慮后確確定未來特征征年的交通量量增長率。表3-7XXX縣交通量增長長率（趨勢型型）特征年2001年2006年2010年2016年2020年2026年客車4.666%2.732%2.053%2.018%2.351%貨車9.108%6.006%6.616%6.311%6.072%三、誘增型交通通量預(yù)測近年來,隨著國國家西部大開開發(fā)的不斷深深入,附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的的建設(shè)和發(fā)展展,將刺激附近近社會經(jīng)濟的的發(fā)展,形成新的交交通需求。隨隨著本項目的的建設(shè)，道路路的交通狀況況大大提高，這這將在很大程程度上刺激公公路沿線經(jīng)濟濟的開發(fā)、利利用和發(fā)展，對對沿線國民經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生生巨大的推動動作用，將激激活沿線的經(jīng)經(jīng)濟，從而產(chǎn)產(chǎn)生新的誘增增型交通量。鑒鑒于目前確定定誘增型交通通量無成熟的的預(yù)測模型，所所以本次研究究決定采用專專家調(diào)查和類類比法確定誘誘增型交通量量相對于趨勢勢型交通量的的比率，進而而獲得誘增型型交通量的預(yù)預(yù)測結(jié)果。世世界銀行的經(jīng)經(jīng)驗表明，誘誘增比率一般般在10%左右；國內(nèi)內(nèi)已建成公路路，誘增比率率一般為5%～15%之間；根據(jù)據(jù)以上經(jīng)驗，結(jié)結(jié)合本項目的的特點，確定定本項目誘增增比率為5%。四、交通量預(yù)測測結(jié)果根據(jù)XX鎮(zhèn)鎮(zhèn)公路歷年交交通量調(diào)查折折算，結(jié)合XX縣經(jīng)濟增長長趨勢，以自自然增長的趨趨勢型交通量量為主，并考考慮5%的誘增型交交通量作為預(yù)預(yù)測未來交通通量的依據(jù)。該路2002年年至2005年期間由于于德鋼和奕標(biāo)標(biāo)水泥廠運輸輸車輛劇增，交交通量增長較較大，但目前前通過統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃，德勝鋼鋼鐵集團公司司鋼渣廠已選選址搬遷，已已另建專用公公路，因此該該路段交通量量已恢復(fù)為正正常交通量，因因此，以2005年平均交通通量（小客車車）為基年，綜綜合考慮公路路沿線經(jīng)濟增增長情況，預(yù)預(yù)測未來交通通量增長率為為：2005—20010年為6%2011—20020年為5%2021—20026年為7%XX鎮(zhèn)公路路交通量發(fā)展展預(yù)測表年度交通量（輛/日日）年均增長率備注2005482基年20065116%20075416%投入使用年20085736%20096086%20106446%20116775%20127115%20137465%20147835%20158235%20168645%20179075%20189535%201910005%202010505%202111247%202212027%202312877%202413777%202514737%202615767%設(shè)計末年第四章建設(shè)設(shè)方案比選及及建設(shè)條件分分析4.1公路現(xiàn)現(xiàn)狀及存在問問題XX縣XX鎮(zhèn)（縣城至XX鎮(zhèn)XX村）公路起起于XX縣城北面，祿祿羅公路岔口口處，經(jīng)大北北廠、科甲、夏夏家營、石灰灰壩、寶泉礦礦，止于XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)政府駐駐地，線路全全長14公里。該路路是XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)及金山山鎮(zhèn)沿線3個村委會通通往縣城的主主要通道，直直接受益人口口2.8萬余人，同同時該路還是是通往省級風(fēng)風(fēng)景名勝區(qū)五五臺山的一條條重要旅游線線路。本段公公路原為簡易易鄉(xiāng)村公路，后后于1985年改造為山山嶺重丘區(qū)四四級公路，并并于1989年鋪設(shè)了瀝瀝青路面，其其后1993年、1997年又兩次投投資進行了改改造，經(jīng)過改改造后的線路路基本達到了了部頒四級公公路的標(biāo)準(zhǔn)。路路基寬度、路路面寬度除K1+3770至K4+5000有七段過村村段因建筑物物所限，擴寬寬改造難度較較大外，其余余路段路基寬寬度和行車道道寬度都達到到了6.5米和6米的要求。該該線路經(jīng)過地地區(qū)為丘陵壩壩區(qū)，地勢相相對平緩，坡坡度起伏變化化較少，最大大縱坡-5.777%（K10+5535—K10+7733）段，坡度度長198米。經(jīng)過多多年的運行和和維護，全段段線路路基穩(wěn)穩(wěn)固，未見大大的滑坡、坍坍塌等到不良良物理地質(zhì)現(xiàn)現(xiàn)象發(fā)生，沿沿途生態(tài)環(huán)境境條件良好。但但是近幾年來來隨著沿線社社會經(jīng)濟的發(fā)發(fā)展，交通量量增長較快，特特別是超載大大型貨車的增增加，使路面面受損嚴重，縣縣城至K4+5000段由于過往往超限車輛較較多，排水溝溝、涵洞被壓壓塌，至使部部份路面積水水沉陷，出現(xiàn)現(xiàn)坑塘、龜裂裂、擁包等狀狀況，路面等等級下降，致致使道路服務(wù)務(wù)水平降低。而而該路段又是是村莊密集區(qū)區(qū)，過往行人人及非機動車車輛較多，存存在著較大的的安全隱患。K4+500至至K14+0000段沿途大部部份為農(nóng)田、農(nóng)農(nóng)地，途徑村村莊較少，人人為干擾因素素小，路況相相對較好?？h城至XX鎮(zhèn)XX村公路經(jīng)過過地區(qū)地勢平平緩，通過1989年和1997年的兩次維維修改造，線線路走向設(shè)計計合理，路基基寬度基本達達到四級公路路的要求，能能滿足路面改改造工程的設(shè)設(shè)計要求。4.2沿線地理理位置條件一、地理位置XX縣城至至XX鎮(zhèn)XX村公路位于XX縣境中北部部，屬縣管縣縣道，起點為為XX縣城金山鎮(zhèn)鎮(zhèn)祿羅公路岔岔口處，止于于XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)政府駐駐地，該路線線經(jīng)過XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)后，盤盤山而上可直直達五臺山林林場，是進入入省級風(fēng)景名名勝區(qū)五臺山山的一條重要要通道。二、地形、地貌貌。沿線周邊森林覆覆蓋率較高，XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)境內(nèi)森森林覆蓋率居居全縣之首，達76%?？h城至XX鎮(zhèn)XX村段屬壩區(qū)及壩緣丘陵地區(qū)，線路兩側(cè)為基本農(nóng)田及村莊，地勢相對平緩，坡度起伏不大，但由于村莊密集，給材料堆放和施工帶來一定困難。三、地質(zhì)、地震震**地處滇中高高原金沙江水水系和紅河水水系的分水嶺嶺地帶，位于于楊子淮地臺臺西緣，川滇滇臺背斜的近近南端，在始始新世末—漸新世初期期，由于印度度大陸與歐亞亞大陸劇烈碰碰撞而產(chǎn)生的的喜馬拉雅運運動的影響，產(chǎn)產(chǎn)生一系列褶褶皺和斷裂，縣縣城所在的東東北部地區(qū)，南南起腰站—石門哨，北北至大路溪—五臺山一帶帶，受制于羅羅茨斷裂（東東）和元謀斷斷裂（西）的的挾持，由此此發(fā)生一系裂裂構(gòu)造變動，中中生代侏羅系系—白堊系地層層呈倒三角形形分布，由于于受兩側(cè)昆陽陽群古老地層層的保護，構(gòu)構(gòu)造簡單，少少有斷裂發(fā)生生，公路沿線線出露的基巖巖主要為砂巖巖、泥巖夾灰灰?guī)r。沿線以沙土質(zhì)路路段為主，含含少量風(fēng)化石石路段。經(jīng)過過多年來的通通行及養(yǎng)護，該該路基已較為為穩(wěn)定，無大大坍、大塌現(xiàn)現(xiàn)象，近幾年年來經(jīng)過大型型超載貨車的的碾壓，少部部份路段有積積水現(xiàn)象，但但大部份路段段基本處于中中溫及干燥狀狀態(tài)。根據(jù)《中國地震震動參數(shù)區(qū)劃劃圖》（GB183306—2001）的標(biāo)定，XX縣地震峰值值加速分區(qū)為為0.15g，地震基本本烈度值Ⅶ，根據(jù)《公公路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB001—2003）和《公路路工程抗震設(shè)設(shè)計規(guī)范》（JTJ0004—89）的相關(guān)要要求，路線建建、構(gòu)筑物應(yīng)應(yīng)按七度進行行抗震設(shè)防設(shè)設(shè)計。四、氣候與水文文。1、氣候：沿線線氣候?qū)僦衼唩啛釒Ц咴炯撅L(fēng)氣候類型型區(qū)，年平均均氣溫16℃-17℃，年平均降降雨量1000--1100mmm，年均日照2197小時，年均均霜期118天，6-10月為降雨季季節(jié)，降雨量量約占全年雨雨量的85%左右，11月至次年5月為旱季，降降雨量僅占全全年雨量的15%，是公路施施工的最佳時時期。2、水文公路沿線所轄區(qū)區(qū)域?qū)偌t河水水系，公路與與由XX鎮(zhèn)XX村流入星宿宿江的西河并并行。沿線地地下水多為松松散堆積層孔孔隙水和基巖巖裂隙水，孔孔隙水賦存于于第四系殘坡坡積層和沖洪洪積層中，主主要受大氣降降水補給，出出流量小，對對公路路面建建設(shè)無影響。3、風(fēng)速：據(jù)***州氣象局提提供的資料，**是**州內(nèi)年平均均風(fēng)速較小的的地區(qū)，一般般介于1.6米/秒至2.1米/秒之間，年年平均風(fēng)速1.8米/秒，風(fēng)速的的年內(nèi)變化特特點是2—5月地面風(fēng)速速最大，平均均在2.5米/秒至3米/秒之間，7月至10月風(fēng)速最小小，平均在0.9米/秒至1.3米/秒之間，全全年大風(fēng)日數(shù)數(shù)主要出現(xiàn)在在2—4月，大風(fēng)日日數(shù)介于6—14天之間，6—12月大風(fēng)日數(shù)數(shù)較少。XX縣各月月平均風(fēng)速表表單位：米/秒月份123456789101112年風(fēng)速1.92.62.93.02.51.71.30.91.11.21.41.41.84.3筑路材料料來源及運輸輸條件一、石料沿線有迎水石場場、石灰壩石石場和XX鎮(zhèn)XX村寶泉礦石石場，蘊藏著著豐富的石灰灰石，構(gòu)造物物用料均可就就近采集，最最遠運輸距離離為4公里。路面碎石用XX鎮(zhèn)XX村寶泉石場場的機碎石，最最遠運輸距離離8公里。二、砂工程用砂主要采采用沿線砂石石料場加工的的人工砂，平平均運距為4公里。為提提高強度，路路面澆筑時可可適當(dāng)添加部部份碧城煉甸甸砂，最遠運運距47公里。三、水泥水泥由**奕標(biāo)標(biāo)水泥廠采購購，最遠運距距14公里。四、木材木材在縣城采購購，最遠運距距14公里。五、水沿線施工用水可可在西河、XX鎮(zhèn)XX村水庫及沿沿途壩塘提取取，平均運距距0.5公里。六、電公路沿線村莊均均有高、低壓壓輸電線路通通過，工程用用電可就近搭搭接。七、鋼材由德勝鋼鐵集團團公司采購，最最遠運距14公里。九、運輸條件全線路段都可通通行貨車，運運輸方式可采采用汽車運輸輸。4.4社會條件件分析該路1989年年鋪筑為瀝青青路面，經(jīng)過過16年的使用，部部份路段病害害嚴重，已給給通行造成了了較大困難，公公路沿線分布布有豐富的石石灰石、紅粘粘土等礦產(chǎn)資資源，五臺山山屬省級自然然保護區(qū)，風(fēng)風(fēng)光絢麗、是是旅游休閑、度度假的理想之之地，旅游業(yè)業(yè)開發(fā)前景廣廣闊。但由于于交通不暢、行行路艱難，已已嚴重制約了了沿線經(jīng)濟快快速、健康的的發(fā)展，各級級政府及沿線線人民群眾十十分期盼該項項目的盡快實實施，并表示示將積極做好好工程建設(shè)的的各方面協(xié)調(diào)調(diào)配合工作，確確保項目按計計劃順利實施施。該項目建建設(shè)完成后，將將使當(dāng)?shù)亟煌ㄍl件得到極極大改善，對對沿線經(jīng)濟特特別是對德鋼鋼和奕標(biāo)水泥泥有限公司的的發(fā)展將起到到重要的推動動作用，該項項目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)重視、沿線線群眾積極支支持，項目建建設(shè)條件較好好。目前全線線路基排水防防護工程、涵涵擋工程已由由政府投資建建設(shè)完成，為為水泥混凝土土路面的鋪筑筑奠定了較好好的基礎(chǔ)。4.5建設(shè)方案案比選根據(jù)沿線資源狀狀況、地形地地貌和水文、氣氣候條件，以以及沿線經(jīng)濟濟發(fā)展預(yù)測，從從保護生態(tài)環(huán)環(huán)境，提高工工程使用效益益，促進沿線線農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)發(fā)展和五臺山山旅游資源的的開發(fā)出發(fā)，計計劃按四級公公路的標(biāo)準(zhǔn)對對路面進行改改造，其方案案有二：方案一：沿原線線路走向，在在原路基上鋪鋪筑水泥混凝凝土路面。據(jù)據(jù)**州公路橋梁梁勘測設(shè)計處處實地測設(shè)提提供的資料，該該路段設(shè)計使使用年限內(nèi)一一個車道的累累計當(dāng)量軸次次為81.6萬次，原路路面平均彎沉沉值、計算彎彎沉值、當(dāng)量量回彈模量、基基層頂面當(dāng)量量回彈模量等等資料見下表表。實測回彈彎沉及及當(dāng)量回彈模模量匯總表LO=（LO++Zaδ）K1K2K3Za=11.5K1=1.3K2=1.0K3=1.0序號起止樁號長度（m）實測點數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差δ平均彎沉值LOO（0.01mmm）原路面彎沉值LLO（0.01mmm）原路面當(dāng)量Ett(Mpa))回p1234567891K0+000——K0+477247225491432813969.42K1+370——K4+30002930148491432813969.43K4+300——K9+000047002295715230935.466.24K9+000——K11+556025601104011222449.476.35K11+5600—K13+33421782896318636529.760.1合計12444按路面承受中等等交通等級計計算，路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計為普普通混凝土面面層厚22cm，級配碎石石基層厚16cm，設(shè)計使用用年限20年，工程直直接費估算總總投資738.3萬元，平均均每公里造價價52.74萬元。但由由于水泥混凝凝土為剛性結(jié)結(jié)構(gòu)，維修難難度大，維修修費用高。方案二：沿原線線路走向，在在原路基上鋪鋪筑瀝青混凝凝土路面，據(jù)據(jù)州公路橋梁梁勘測處提供供的相關(guān)資料料，按路面承承受中等交通通等級計算，路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計計為細粒式瀝瀝青砼AC—13型面層，厚3.5cm，透油層采采用PC—2型乳化瀝青青，水泥穩(wěn)定定層厚23—29cm，級配碎石石底基層厚15cm，直接工程程費估算投資資611.007萬元，平均均每公里造價價43.665萬元，設(shè)計計使用年限10年。該路面面維修較方便便，維修費用用低。通過認真分析比比較，方案一一雖然建設(shè)初初期工程投資資高于方案二二,但使用年限限長，年均分分攤造價低于于方案二，而而且**城區(qū)附近建建有州內(nèi)最大大的水泥廠，不不僅供貨保證證率高，而且且價格較低，建建設(shè)水泥混凝凝土路面對地地方經(jīng)濟的發(fā)發(fā)展拉動較大大。方案二雖然建設(shè)設(shè)期估算投資資低于方案一一，但設(shè)計使使用年限低于于水泥混凝土土路面，同時時近期以來由由于國際原油油價格暴漲，每每桶原油期貨貨價已突破70美元大關(guān)，石石油瀝青價格格漲幅較大，工工程投資突破破估算的可能能性較大。因因此經(jīng)反復(fù)論論證分析，綜綜合考慮多方方面的因素，按按照資金時間間價值理論計計算，方案一一在使用期內(nèi)內(nèi)年費用為86.72萬元，方案案二年費用為為99.5萬元，按照照兩方案均能能滿足其使用用功能（效益益視為相同時時），年費用用小的方案較較優(yōu)的原則，方方案一優(yōu)于方方案二（基準(zhǔn)準(zhǔn)收益率按10%計），所以以推薦方案一一為本工程路路面改造方案案。第五章公路路建設(shè)技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)5.1建設(shè)目目標(biāo)及原則一、建設(shè)目標(biāo)建設(shè)目標(biāo)是建設(shè)設(shè)方案的指導(dǎo)導(dǎo)思想，是制制定建設(shè)原則則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模模、分析論證證工程方案的的主要依據(jù)。參照交通部確定定的西部地區(qū)區(qū)公路建設(shè)的的總目標(biāo)，根根據(jù)云南省及及XX縣公路發(fā)展展的指導(dǎo)思想想，以“強化骨架公公路，加快經(jīng)經(jīng)濟干線建設(shè)設(shè)，增大路網(wǎng)網(wǎng)密度，完善善交通網(wǎng)絡(luò)”為思路，結(jié)結(jié)合本研究區(qū)區(qū)段的社會經(jīng)經(jīng)濟狀況及沿沿線的地形、氣氣候、水文、環(huán)環(huán)境生態(tài)、工工程地質(zhì)環(huán)境境。本次公路路建設(shè)的目標(biāo)標(biāo)為：通過改改建公路的建建設(shè)，保持XX鎮(zhèn)公路的連連續(xù)暢通，通通過強化養(yǎng)護護管理、路政政管理等措施施，提高XX鎮(zhèn)公路的服服務(wù)水平，使使之為地區(qū)的的經(jīng)濟發(fā)展發(fā)發(fā)揮出更大作作用。二、建設(shè)原則則本公路建設(shè)的總總體原則是：：因地制宜，結(jié)結(jié)合地形條件件，合理采用用技術(shù)指標(biāo)；；設(shè)置必要的的路基防護設(shè)設(shè)施，完善路路基、路面排排水系統(tǒng)，設(shè)設(shè)置安全設(shè)施施標(biāo)志，合理理控制投資；；堅持建設(shè)、養(yǎng)養(yǎng)護、管理三三結(jié)合的方針針，提高道路路的抗災(zāi)能力力，顯著改善善交通運輸條條件，保證公公路暢通。依據(jù)上述建設(shè)目目標(biāo)和總體原原則，結(jié)合項項目區(qū)的地形形、地質(zhì)、水水文等實際情情況，提出本本次公路建設(shè)設(shè)的原則為：：(1)確定技術(shù)術(shù)上可行、經(jīng)經(jīng)濟上合理的的方案。(2)合理確定定標(biāo)準(zhǔn)等級，合合理確定建設(shè)設(shè)規(guī)模。(3)公路建設(shè)設(shè)應(yīng)盡量少占占或不占耕地地。(4)公路建設(shè)設(shè)的重點應(yīng)放放在地質(zhì)病害害的處治及路路基的穩(wěn)定防防護措施上。(5)加強對全全線路基路面面排水和防護護設(shè)施的建設(shè)設(shè)，確保路基基的長期穩(wěn)定定。(6)建設(shè)方案案應(yīng)充分考慮慮對周圍良好好生態(tài)環(huán)境的的保護和恢復(fù)復(fù)，注重公路路同沿線環(huán)境境景觀相協(xié)調(diào)調(diào)。(7)公路建設(shè)設(shè)要以提高道道路的通行能能力和服務(wù)水水平為宗旨。5.2公路建建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的的確定**至XX鎮(zhèn)XX村改線公路路工程的建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)著重重按本項目所所在地區(qū)公路路網(wǎng)中的地位位和作用來確確定。根據(jù)本可研小組組調(diào)查收集資資料，并經(jīng)認認真綜合分析析，**至XX鎮(zhèn)XX村改線公路路工程具有以以下突出特點點：1、改建公路為為XX鎮(zhèn)公路，等等級標(biāo)準(zhǔn)為四四級公路，路路基寬為6.5米，鋪筑水水泥混凝土路路面。2、XX鎮(zhèn)鎮(zhèn)公路是XX縣境內(nèi)較好好的公路之一一，是XX縣聯(lián)接XX鎮(zhèn)XX村的重要通通道，是XX縣公路網(wǎng)的的有機組成和和重要補充。3、改線公路所所經(jīng)過區(qū)域地地勢平坦，沿沿線所經(jīng)村莊莊和農(nóng)田較多多，從水土保保持及保護農(nóng)農(nóng)田保護出發(fā)發(fā)，公路改建建規(guī)模應(yīng)實事事求是，因地地制宜。4、根據(jù)交通量量預(yù)測結(jié)果，該該段公路交通通量到2026年為1576輛，尚未超超過“標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定的四級級公路遠景設(shè)設(shè)計年限最大大交通量2000輛。交通部部頒《公公路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB001-20003）明確規(guī)定定：四級公路路一般能適應(yīng)應(yīng)按各種車輛輛折合成小客客車的遠景設(shè)設(shè)計年限平均均晝夜交通量量為雙車道不不超過2000輛。根據(jù)實地調(diào)查，在在分析現(xiàn)有道道路適應(yīng)程度度的基礎(chǔ)上，通通過對項目影影響區(qū)社會經(jīng)經(jīng)濟情況和交交通量調(diào)查、分分析、預(yù)測，參參照XX縣公路網(wǎng)規(guī)規(guī)劃；根據(jù)該該路的使用任任務(wù)、功能，結(jié)結(jié)合項目區(qū)的的自然條件、地地質(zhì)環(huán)境現(xiàn)狀狀。本著滿足足使用，控制制工程建設(shè)投投資的原則，經(jīng)經(jīng)充分的綜合合分析論證，本本報告認為XX縣至XX鎮(zhèn)XX村改線公路路工程按照交交通部頒發(fā)的的《公路工程程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）規(guī)定的四級公路建設(shè)是合適的，予以推薦。二、主要技術(shù)指指標(biāo)改建公路的主要要技術(shù)指標(biāo)見見下表。表5-1主主要技術(shù)指標(biāo)標(biāo)表指標(biāo)名稱稱單位技術(shù)指標(biāo)值備注公路等級級四級計算速度Km/h20園曲線極限最小小半徑m15最大縱坡%9.0路基寬度m6.5路面寬度m6.0設(shè)計荷載公路Ⅱ級5.3路面工程程一、公路自然區(qū)區(qū)劃本項目在全國公公路自然區(qū)劃劃中為西南潮潮暖區(qū)之滇西西橫斷山地區(qū)區(qū)，屬V5區(qū)，沿線路路基土以粘性性土及粉質(zhì)粘粘土為主，路路基一般處于于中濕和干燥燥狀態(tài)。路面面結(jié)構(gòu)設(shè)計時時，根據(jù)設(shè)計計交通量、使使用要求和路路基土、氣象象、水文等自自然條件，進進行路面的綜綜合設(shè)計。1、建設(shè)技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)建設(shè)目標(biāo)、原原則，該路按按四級公路建建設(shè)，路基寬寬度6.5米，行車道道寬度6.0米。按照因因地制宜、合合理選材、方方便施工、滿滿足使用、利利于養(yǎng)護的原原則，本項目目路面結(jié)構(gòu)型型式推薦采用用水泥混凝土土路面。2、路面設(shè)計方方案路面結(jié)構(gòu)組合及及厚度:面層普通通混凝土面層層22cmm基層級配配碎石16cmm墊層改建建前路面3、其它資料：：輪距橫向分配系系數(shù)：0.622混凝土彎拉模量量155GPa 混凝土面層板長長度4m、寬度3m（中間設(shè)縱縱縫）地區(qū)公路自然區(qū)區(qū)劃Ⅴ5面層最大溫度梯梯度88℃/m接逢應(yīng)力折減系系數(shù)0.9925.4沿線設(shè)設(shè)施及交通工工程為有利于行車安安全，在路基基外側(cè)設(shè)置下下?lián)鯄Φ穆范味危诩睆澓秃投钙绿幵O(shè)置置警示牌。全線按部頒有關(guān)關(guān)規(guī)定設(shè)置道道路標(biāo)線、公公路標(biāo)志牌、防防撞墩、等安安全設(shè)施。根據(jù)原來XXX鎮(zhèn)公路養(yǎng)護護情況，擬將將該路段劃歸歸XX縣公路養(yǎng)護護管理站，配配備必要的養(yǎng)養(yǎng)護設(shè)備。5.5建設(shè)規(guī)規(guī)模及主要工工程量XX縣城至至XX鎮(zhèn)XX村公路、線線路全長14公里。按交交通部《縣際際公路及農(nóng)村村公路改造工工程實施意見見》提出的“充分利用舊舊路資源，著著重提高路面面等級，完善善防護排水設(shè)設(shè)施，增強晴晴雨通車能力力”的建設(shè)原則則，結(jié)合XX鎮(zhèn)公路的實實際情況，計計劃在對原路路面進行病害害處治的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，鋪筑水水泥混凝土路路面。一、路面工程1、鋪筑水泥混混凝土面層：：厚22cm、合計750166.8m2、165055.23m33（部分過村村段因建筑物物所限，路面面寬度為5.5m）2、鋪筑級配碎碎石基層：厚厚16cm、合計812444.8m2、121866.72m333、挖除舊路面面1979mm2、697.55m24、修整舊路面面1446mm35、鋪筑過度段段瀝青面層76m26、路肩培土22475m337、路基調(diào)型22600m22、390m3二、路基工程軟基換填5955m3三、設(shè)置交通標(biāo)標(biāo)志22塊，公里樁12棵。注：路基排水防防護工程已由由XX縣人民政府府籌資在2006年1月前改造完完成，故不列列入本項目工工程數(shù)量統(tǒng)計計。第六章投資估算算及資金籌措措6.1投資估估算編制說明明一、XX縣縣城—XX鎮(zhèn)XX村公路改造造、水泥混凝凝土路面鋪筑筑工程的工程程量系根據(jù)**州公路橋梁梁勘測設(shè)計處處實際測設(shè)提提供的數(shù)量計單據(jù)發(fā)期材格知路際四泥面準(zhǔn)二、估算主要依依據(jù)交通部《公公路工程估算算指標(biāo)》、（交交公路發(fā)［1996］611號）《公路路基本建設(shè)工工程投資估算算編制辦法》以以及云南省交交通廳《云南南省公路工程程概預(yù)算編制制辦法補充規(guī)規(guī)定》（云交交基建［1997］373號）進行編編制。三、本段公路全全部在**州境內(nèi)，屬屬六類工資區(qū)區(qū)，其人工費費為13.79元/日。按價省合關(guān)共價云關(guān)開車價云五、機械使用費費按交通部《公公路工程機械械臺班費用定定額》（交工工發(fā)［1996］610號）。六、糧食、蔬菜菜由縣城及XX鎮(zhèn)XX村供應(yīng)，水水由沿線供給給。七、勘費理南云工算補云［］6.2投資估估算經(jīng)分項認真測算算，預(yù)計項目目總投資738.3萬元，平均均每公里造價價52.74萬元。第一部份：建筑筑安裝工程估估算投資678.005萬元一、路基工程投投資3.84萬元軟基換填5955m3，投資3.84萬元二、路面工程投投資635.007萬元1、修整舊路面面,投資1.41萬元2、路面墊層22600m22,投資2.88萬元3、鋪筑級配碎碎石基層812444.8m2,投資109.449萬元4、鋪筑過度段段瀝青面層76m2，投資0.57萬元5、鋪筑水泥混混凝土面層750166.8m2,投資520.772萬元三、其它工程及及沿線設(shè)施，投投資3.79萬元四、施工技術(shù)裝裝備費5.26萬元五、計劃利潤77.9萬元六、稅金22..19萬元第二部分：設(shè)備備及工具、器器具購置費0元。第三部份：工程程建設(shè)其它費費41.21萬元。一、建設(shè)單位管管理費5.62萬元二、工程監(jiān)理費費5.62萬元三、勘測設(shè)計費費8.4萬元四、前期工作費費21.58萬元第一、二、三部部分費用合計計：719.222萬元預(yù)備費19.006萬元。合計估算總投資資738.3萬元注：路基排水防防護工程目前前已由XX縣政府投資資完成，不屬屬本項目建設(shè)設(shè)范圍，故該該投資不列入入估算。6.3資金籌籌措方案項目估算總投資資738.3萬元，其中中擬申請國家家投資560萬元，占估估算總投資的的75.8%；地方配套178.3萬元，占估估算總投資的的24.2%。第七章實施施方案及設(shè)計計要求7.1建設(shè)安安排根據(jù)工程建設(shè)規(guī)規(guī)模、內(nèi)容，并并結(jié)合XX鎮(zhèn)公路沿線線的建設(shè)條件件，本項目立立項審批、勘勘察設(shè)計和工工程招投標(biāo)等等各項前期準(zhǔn)準(zhǔn)備工作計劃劃在2006年9月底前完成成。2006年10月開工建設(shè)設(shè)，至2007年3月完成水泥泥混凝土路面面鋪筑工程，建建設(shè)工期為6個月。7.2實施方方案及要求一、嚴格執(zhí)行“項目法人制制、招投標(biāo)制制、工程監(jiān)理理制、合同管管理制”，按照公路路工程基本建建設(shè)程序組織織好工程招投投標(biāo)、工程管管理和工程監(jiān)監(jiān)理等各項工工作，確保工工程質(zhì)量，努努力提高投資資效益。二、14公里水水泥混凝土路路面建設(shè)工程程計劃按一個個施工標(biāo)段進進行招標(biāo)，以以便于組織機機械化施工和和保證施工質(zhì)質(zhì)量。三、要求采用現(xiàn)現(xiàn)代化的先進進施工技術(shù)設(shè)設(shè)備，嚴密組組織、科學(xué)管管理，在確保保工程質(zhì)量的的前提下，保保證按期完工工，投入使用用。7.3設(shè)計要要求一、舊路面病害害處治要求1、對軟土路基基地段進行換換填處治，確確保路基強度度符合設(shè)計要要求。2、對路基低凹凹、積水地段段進行路基提提高。3、對路面坑槽槽地段用級配配碎石調(diào)型。4、對原路面翻翻漿、松散和和損壞嚴格的的地段，挖除除舊路面，填填筑級配碎石石。二、路面質(zhì)量及及施工工藝要要求：1、板的平面尺尺寸和接縫（1）平面尺寸寸按《規(guī)范》規(guī)定定，決定板的的平面尺寸采采用4×3米，長寬比1.33。（2）縱縫按《規(guī)范》規(guī)定定，縱縫為施施工縫，設(shè)置置拉桿。拉桿桿采用Φ14的螺紋鋼筋筋，長度為70厘米，其間間距為90厘米。路面面一次鋪筑寬寬度大于4.5米時，中間間設(shè)置縱向縮縮縫，縱向縮縮縫采用假縫縫形式。（3）脹縫根據(jù)《規(guī)范》規(guī)規(guī)定，在鄰近近橋梁或其它它固定構(gòu)筑物物處，與柔性性路面相接處處設(shè)置脹縫。（4）橫縫：每每日施工結(jié)束束或因臨時原原因中斷施工工時，必須設(shè)設(shè)置橫向施工工縫，其位置置應(yīng)盡量選在在縮縫或脹縫縫處，設(shè)在縮縮縫處的施工工縫，應(yīng)采用用加6Φ28傳力桿的平平縫形式，設(shè)設(shè)在脹縫處的的施工縫，其其構(gòu)造與脹縫縫相同。遇有有困難需設(shè)在在縮縫之間時時，施工縫采采用設(shè)拉桿的的企口縫形式式，全線預(yù)設(shè)設(shè)124道橫向施工工縫。（5）端部處理理混凝土路面與固固定構(gòu)造物相相銜接的脹縫縫無法設(shè)置傳傳力桿時，可可在毗鄰構(gòu)造造物的板端長長度約為6～10倍板厚的范范圍內(nèi)逐漸將將板厚增加20%?；炷谅仿访媾c橋梁相相接，橋頭未未設(shè)搭板時，宜宜在混凝土面面層與橋臺之之間設(shè)置長10～15米的鋼筋混混凝土面層板板。（6）板邊補強強混凝土板邊緣部部分的補強鋼鋼筋，選用2根直徑為12mm的螺紋鋼筋筋，布置在板板的下部，距距板底一般為為板厚的1/4，并不應(yīng)小小于50mm，間距為100mm，鋼筋兩端端向上彎起。（7）填縫料根據(jù)《規(guī)范》規(guī)規(guī)定，采用瀝瀝青瑪蹄脂。（8）混凝土混凝土標(biāo)號為335Mpa，抗彎拉強強度4.5Mppa，施工塌落落度為0—20mm，采用機械械搗實。水泥泥采用42.5號普通硅酸酸鹽水泥，碎碎石最大粒徑徑為31.5mmm，砂采用中中粗砂，最大大粒徑為4.75mmm。2、本設(shè)計采用用普通水泥砼砼路面，28天抗壓強度≥35Mppa；彎拉強度≥4.5MMpa。3、材料（1）水泥：采采用42.5號普通硅酸酸鹽水泥，最最小單位水泥泥用量為290kmm/m3。（2）集料：碎碎石集料應(yīng)堅堅硬、耐久、潔潔凈，符合級級配，碎石集集料壓碎值≤20%。（3）水：飲用用水可直接作作為混凝土攪攪拌和養(yǎng)護水水，最大單位位用水量150kgg/m3。4、配合比設(shè)計計：配合比設(shè)計應(yīng)按按規(guī)范的要求求進行，應(yīng)符符合彎拉強度度、工作性、耐耐久性的技術(shù)術(shù)要求。確定定混合料的材材料品種、礦礦料級配及水水泥實際用量量。并對所用用材料按試驗驗規(guī)程進行各各項性質(zhì)試驗驗，當(dāng)檢驗為為不合格時不不得使用，一一經(jīng)選擇確定定的材料在施施工過程中應(yīng)應(yīng)保持穩(wěn)定，不不得隨意變更更。5、施工前的準(zhǔn)準(zhǔn)備拌和廠的設(shè)置除除應(yīng)符合國家家環(huán)境保護、消消防、安全等等規(guī)定外，還還應(yīng)滿足施工工各項要求，合合理選定。施工前對各種施施工機具應(yīng)作作全面檢查，并并經(jīng)調(diào)試證明明處于性能良良好狀態(tài)，機機械數(shù)量足夠夠，施工能力力配套，重要要機械應(yīng)有備備用設(shè)備。按有關(guān)規(guī)范的規(guī)規(guī)定對基層進進行檢查，當(dāng)當(dāng)基層的質(zhì)量量符合要求后后方可鋪筑水水泥砼面層。在在大面積鋪筑筑前，水泥全全混全料的配配合比設(shè)計應(yīng)應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗和和配合比設(shè)計計試驗的結(jié)果果，經(jīng)過試拌拌試鋪論證確確定，試鋪路路段宜為200m以上。6、混凝土拌和和物的攪拌和和運輸：砼應(yīng)應(yīng)集中拌和，投投入攪拌機每每盤的拌和物物數(shù)量，應(yīng)按按混凝土施工工配合比和攪攪拌機的容量量確定，進入入拌合機的砂砂、石料必須須準(zhǔn)確過稱，袋袋裝水泥應(yīng)抽抽查其重量是是否準(zhǔn)確，嚴嚴格控制加水水量，每班開開工前，實測測砂、石含水水量，根據(jù)天天氣變化，由由工地試驗確確定配合比?；旎炷猎牧狭习促|(zhì)量計的的允許誤差，水水泥為±1%；粗骨料±3%；水±1%。攪拌機裝裝料順序宜為為砂、水泥、碎碎石或碎石、水水泥、砂。進進料后，邊攪攪拌邊加水?；旎炷涟韬臀镂锏倪\輸，宜宜采用攪拌運運輸。裝運混混凝土拌和物物不應(yīng)漏漿，并并防止離析，在在鋪筑時重新新拌勻。7、混凝土拌和和物澆筑模板應(yīng)采用鋼模模板，模板高高度與混凝土土高度一至，混混凝土拌和物物的振搗采用用插入式與平平板式振搗配配合使用，應(yīng)應(yīng)先用插入式式振搗器振搗搗，后用平板板式振搗器振振搗。分二次次攤鋪的，振振搗上層混凝凝土拌和物時時，插入式振振搗器應(yīng)插入入至下層混凝凝土拌和物并并在混凝土初初凝以前完成成。振搗器在在每一位置振振搗的持續(xù)時時間，應(yīng)以拌拌和物停止下下沉，不再冒冒氣泡并泛出出水泥砂漿為為準(zhǔn)，不宜過過振?；炷镣涟韬臀镎狡綍r，填補板板面宜選用碎碎石較細的混混凝土拌和物物，嚴禁用純純砂漿填補找找平。經(jīng)用振振動梁整平后后，可再用鐵鐵筒進一步整整平，路拱用用路拱成形板板整平。做面面時，嚴禁在在面板混凝土土上灑水、撒撒水泥粉，抹抹平后橫向采采用機具壓槽槽，深度為0.5—1.0mm，以滿足抗抗滑要求。8、鋼筋設(shè)置安放邊緣鋼筋時時，應(yīng)先沿邊邊緣鋪筑一條條混凝土拌和和物，拍實至至鋼筋設(shè)置高高度，然后安安放邊緣鋼筋筋，兩根彎起起處，用混凝凝土拌和物壓壓住。9、接縫施工（1）脹縫的施施工：脹縫應(yīng)應(yīng)與路面中心心線垂直，縫縫壁必須垂直直，縫隙寬度度必須一致，縫縫中不得連漿漿?？p隙上部部應(yīng)澆灌填縫縫料，下部應(yīng)應(yīng)設(shè)置脹縫板板。（2）縮縫施工工：應(yīng)采用切切縫機切縫。當(dāng)混凝土達到設(shè)設(shè)計強度25—30%時，應(yīng)采用用切縫機進行行切縫。切縫縫用水冷卻時時，應(yīng)防止切切縫水滲入基基層和土基。（3）縱縫施工工：對已澆混混凝土板的縫縫壁應(yīng)涂刷瀝瀝青，并應(yīng)避避免涂在桿上上，澆筑鄰板板時，縫的上上部應(yīng)壓成規(guī)規(guī)定深度的縫縫槽，模板應(yīng)應(yīng)根據(jù)拉桿的的設(shè)計位置放放樣打眼。（4）混凝土路路面養(yǎng)護期滿滿后，縫槽應(yīng)應(yīng)及時填縫，在在填縫前必須須保持縫內(nèi)清清潔，防止砂砂石等雜物掉掉入縫內(nèi)。灌灌注填縫料必必須在縫槽干干燥狀態(tài)下進進行，填縫料料應(yīng)與混凝土土壁粘附緊密密不滲水，填填縫料灌注高高度，夏天宜宜與板面平，冬冬天宜稍低于于板面。熱灌灌填縫料加熱熱時，應(yīng)不斷斷攪拌均勻，直直至規(guī)定溫度度。當(dāng)氣溫較較低時，應(yīng)用用噴燈加熱縫縫壁。施工應(yīng)應(yīng)用噴燈小火火烘烤，使其其粘結(jié)緊密。10、混凝土板板養(yǎng)護混凝土板做面完完畢，應(yīng)及時時養(yǎng)護。養(yǎng)護護應(yīng)根據(jù)施工工工地情況，選選用濕胎養(yǎng)護護和塑料薄膜膜養(yǎng)護等方法法。養(yǎng)護時間間一般宜為14—21天，在混凝凝土達到設(shè)計計強度的40%以后，方可可允許行人通通行。模板拆拆除時間應(yīng)根根據(jù)氣溫和混混凝土強度增增長情況確定定，拆模應(yīng)仔仔細，不得損損壞混凝土板板的邊、角，盡盡量保持模板板完好。在混混凝土達到設(shè)設(shè)計強度時，方方可允許開放放交通。11、按設(shè)計對對地下水位較較高的過濕軟軟弱路段K7+2770－K7+4770，按路基全全寬用30cm級配碎石提提高路基。12、根據(jù)現(xiàn)有有路基寬度，按按路基寬度鋪鋪筑級配碎石石基層。13、交通安全全標(biāo)志牌：安安全標(biāo)志牌的的增設(shè)應(yīng)符合合規(guī)定。第八章環(huán)境境影響分析8.1環(huán)境概概況項目建設(shè)區(qū)位于于XX縣城北部壩壩區(qū)，線路兩兩側(cè)大部份為為農(nóng)田和村莊莊，地勢相對對平緩，坡度度較小，沿線線以砂質(zhì)路段段為主，有少少量風(fēng)化石路路段，地質(zhì)結(jié)結(jié)構(gòu)良好，無無崩塌、滑坡坡現(xiàn)象發(fā)生，經(jīng)經(jīng)過多年的管管護、維修，路路基穩(wěn)定。公公路沿線周邊邊地區(qū)特別是是近XX鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)路段，森森林植被相對對較好，覆蓋蓋率高，空氣氣濕度較大。8.2環(huán)境影影響分析該項目建設(shè)的主主要內(nèi)容是鋪鋪筑水泥混凝凝土路面，工工程基本是在在原路基上進進行，路線不不作調(diào)整，不不開挖路基，因因此不產(chǎn)生棄棄土和廢方，不不會對公路沿沿線及周邊地地區(qū)的森林植植被造成破壞壞，也不會對對公路沿線的的土壤、地表表水和大氣環(huán)環(huán)境造成大的的影響。項目目建設(shè)所需砂砂、石料也是是到固定料場場采購，料場場已建立相應(yīng)應(yīng)的環(huán)保措施施，因此項目目建設(shè)對環(huán)境境破壞因素較較少，但項目目建設(shè)中因砂砂石料的堆放放和機械施工工時產(chǎn)生的噪噪聲會給