車間實習(xí)報告3篇

【熱點】車間實習(xí)報告3篇車間實習(xí)報告篇1實習(xí)是每一個畢業(yè)生必經(jīng)的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中認(rèn)識社會，穩(wěn)固知識，實習(xí)又是對每一位畢業(yè)生專業(yè)知識的一種查驗，它讓我們學(xué)到了好多在講堂上根本學(xué)不到的知識，既寬闊了視線，又增添了見解，為我們真實走向社會打下了堅固的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。一、綜述實習(xí)單位基本狀況：實習(xí)崗位描繪：二、主體實習(xí)過程介紹：(1)認(rèn)識過程開初，剛進(jìn)入車間的時候，車間里的全部對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，體此刻眼前的一幕幕讓人的心中難免有些茫然，立刻在這較艱辛的環(huán)境中工作3個月。第一天進(jìn)入車間開始工作時，所在小組的組長、技術(shù)員給我安排工作任務(wù)，分派給我的任務(wù)是簡單加工一種名叫黑色套管的產(chǎn)品，我依據(jù)技術(shù)員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學(xué)著加工該產(chǎn)品，在加工的同時注意操作流程及有關(guān)注意事項等。畢業(yè)實習(xí)的第一天，我就在這首次的工作崗位上加工產(chǎn)品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟習(xí)車間的工作環(huán)境。作為首次到社會上去工作的學(xué)生來說，對社會的認(rèn)識以及對工作單位各方面狀況的認(rèn)識都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的有關(guān)注意事項等都不是很認(rèn)識，于是我便閱讀實習(xí)單位下發(fā)給我們的職工手冊，向小組里的職工同事討教認(rèn)識工作的有關(guān)事項，經(jīng)過他們的幫助，我對車間的狀況及開機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了必定的認(rèn)識。車間的工作推行兩班制(a、b班)，兩班的工作時間段為：清晨8：30至夜晚8：30;夜晚8：30至清晨8：30。車間的所有職工都一定恪守該上、下班制度。(2)探索過程對車間里的環(huán)境有所認(rèn)識熟習(xí)后，開始有些緊張的心開始慢慢沉靜下來，工作時期每日準(zhǔn)時到廠上班，上班工作從前先到指定地址等候小組組長會合職工開會重申工作中的有關(guān)事項，同時給我們分派工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的準(zhǔn)備工作，于是我便到我們小組的工具寄存區(qū)找來一些工作中需要用到的有關(guān)器具(比方：膠料袋子、脫模劑、產(chǎn)品表記單等)。在機(jī)臺地點上依據(jù)職工作業(yè)指導(dǎo)書上的操作流程進(jìn)行正常作業(yè)，我運用工作所需的器具將機(jī)器生產(chǎn)出的產(chǎn)品加工包裝好，并將加工包裝好的產(chǎn)品貼好產(chǎn)品表記單寄存在指定的地點。此外在工作中，機(jī)器生產(chǎn)出的產(chǎn)品有時會出現(xiàn)異樣(比方：產(chǎn)品出現(xiàn)缺膠、料花、氣紋、色差等)。出現(xiàn)上述狀況時，要實時見告小組組長、技術(shù)員，讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，小組長、技術(shù)員經(jīng)過對機(jī)器的調(diào)理讓生產(chǎn)出的產(chǎn)品恢復(fù)正常，切合查驗的要求。在工作時期有些產(chǎn)品的加工難度較大。剛開始加工起來還真棘手的，加工效率不高，加工出來的產(chǎn)質(zhì)量量也不怎么的。讓人煩惱的，于是我便向小組里的職工同事交流，向他們討教簡單迅速的加工方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著加工這有難度的產(chǎn)品，從中領(lǐng)會加工產(chǎn)品的成效。同時在加工中選擇合適的加工工具，也有益于提高工作的效率。在平時工作過程中也要不停探索出生產(chǎn)、加工產(chǎn)品的有效方法和技巧。有時在開關(guān)機(jī)生產(chǎn)、加工產(chǎn)品時，對產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)如何包裝不理解，此時，我便向職工同事學(xué)習(xí)，向他們討教正確的加工包裝方式，此外也能夠咨詢評管(質(zhì)檢員)，按評管供給的要求進(jìn)行生產(chǎn)、加工包裝產(chǎn)品。(3)實質(zhì)操作經(jīng)過一段時間開機(jī)生產(chǎn)、加工包裝產(chǎn)品的學(xué)習(xí)，我對車間產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工包裝的整個流程已有了一個較詳細(xì)的認(rèn)識與熟習(xí)。對有些常加工的產(chǎn)品也比較熟習(xí)了，對不良產(chǎn)品的辨別力也有所提高了，生產(chǎn)、加工產(chǎn)品的效率也在不停提高。上班時期，遵從小組長的安排，接受小組長分派的工作任務(wù)，在自己的工作區(qū)仔細(xì)地進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)出現(xiàn)一些小的問題和困難時，先自己試試著去解決，而當(dāng)問題較大自己單獨難以解決時，則向小組長、技術(shù)員反應(yīng)狀況，懇求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現(xiàn)的問題很快就被解決了，我有時也學(xué)著運用他們的方法與技巧去辦理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決辦理問題的能力。在解決辦理問題的過程中也不停探索出解決機(jī)器小故障的方法門路。這樣進(jìn)而讓我在工作時的自信心不停增強(qiáng)，對工作的踴躍性也有所提高。在所開的機(jī)器不出現(xiàn)大的故障的狀況下，在保證產(chǎn)質(zhì)量量的基礎(chǔ)上盡自己的努力提高工作的效率。盡量讓生產(chǎn)出的產(chǎn)品數(shù)目達(dá)到班產(chǎn)要求的數(shù)目，以便達(dá)成生產(chǎn)任務(wù)。每次下班從前，將自己工作地區(qū)內(nèi)的衛(wèi)生打掃潔凈，垃圾放入垃圾袋中并放到相應(yīng)的地點，把把工作桌面和地面上的物件器具整理擺放好。就這樣一天的所有工作內(nèi)容也就達(dá)成了，這工作任務(wù)也較艱巨的啊!實習(xí)領(lǐng)會：在實習(xí)過程中，我充分的認(rèn)識到實踐的重要性。經(jīng)過學(xué)習(xí)，對自己專業(yè)有了更加詳細(xì)而深刻的認(rèn)識，也是對學(xué)校所學(xué)知識的穩(wěn)固與運用。從這次實踐中，我領(lǐng)會到了實質(zhì)的工作與書籍上的知識是有必定距離的，并且需要進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。只有把學(xué)到的理論知識和詳細(xì)的實踐工作相聯(lián)合，我們才能更好的為企業(yè)以致社會服務(wù)。對學(xué)校開設(shè)課程的建議：在校學(xué)生常常重視理論課的學(xué)習(xí)，而忽略實質(zhì)著手操作能力的培育，學(xué)校應(yīng)增強(qiáng)各樣實驗課，實踐課，增強(qiáng)學(xué)生的實質(zhì)操作能力。三、總結(jié)對學(xué)?，F(xiàn)行的教法、課程、管理的評論學(xué)校的教育，對理論知識的教育是很豐富和完美的，但在實踐操作方面，則缺少深入，系統(tǒng)的教育，使得學(xué)生的著手能力不是很強(qiáng)，學(xué)校應(yīng)在這方面完美。實習(xí)收獲：實習(xí)時期，我對實習(xí)工廠的注塑車間(部門)生產(chǎn)、加工包裝產(chǎn)品的整個操作流程有一個較完好的認(rèn)識和熟習(xí)。實習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了好多學(xué)校之外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。我學(xué)會了運用所學(xué)的知識解決辦理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與職工同事相處交流的有效方法門路。累積了辦理人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法，同時我體驗到了社會工作的艱辛性，經(jīng)過實習(xí)，讓我在社會中磨煉了自己，也鍛煉了意志力，訓(xùn)練了自己的著手操作能力，提高了自己的實踐技術(shù)，累積了社會工作的簡單經(jīng)驗，為此后工作也打下了一點基礎(chǔ)。車間實習(xí)報告篇2總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機(jī)工段。此中發(fā)動機(jī)工段最后匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最后匯入綜合工段。我以前觀光過東風(fēng)汽車有限企業(yè)商用車總裝置廠，整條裝置線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。假如在生產(chǎn)線下賤發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不可以實時地反應(yīng)問題所在，并且往返修復(fù)也特別麻煩。零零件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，簡單產(chǎn)生交通擁塞，并且運輸行程增添，耗資了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對照較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠獲取實時反應(yīng)。運輸通道比許多，東西方向四條，南北方向兩條，零零件運輸方便快捷，并且根斷交通擁塞的現(xiàn)象。此外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝置到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方一定離車身的根源特別近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝置成整車，那么綜合開始的地方一定同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末端近來。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的匯聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處一定離車架的寄存點近來。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的寄存點近來的地方。發(fā)動機(jī)工段，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機(jī)和變速箱近來的地方。總裝車間里面采光也比較好，不只東西北三面玻璃窗能夠透光，并且屋頂?shù)奶齑跋嗤軌虿晒?。在白每日氣明朗的時候能夠完好依靠自然光進(jìn)行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)儉了許多的能源?？墒峭L(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏天東南季風(fēng)沒法吹入，并且致使車間內(nèi)溫度比較高，甚至超出室外溫度。在車間里有好多電扇，我的問題是假如換成幾部空調(diào)，只需空調(diào)的溫度調(diào)到適量，在耗費相同電量的狀況下，會不會帶來更好的舒坦度呢？總裝車間的每條線上的裝置件擺放得很齊整，也很科學(xué)。裝置件一定離裝置車位的距離特別近，以節(jié)儉往返拿件的時間。并且分類擺放也很重要，假如擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了找尋的時間。車間地面極少能看到垃圾，每日早晚潔凈和拖地，這不單給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線職工的健康是有益的?？偟膩碚f，總裝車間給人的感覺就是光亮、整齊和有序。下邊再說一下我在車間一線實習(xí)的狀況。在總裝車間實習(xí)是比較辛苦的，不單要頂住夏天的酷熱，而后也要消耗大批的體力。特別在9月份的時候，常常加班加到夜晚10點才下班，唯有堅持，堅持，再堅持。總的來說，一線實習(xí)要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。第一是安全問題。安全第一。到達(dá)一個新崗位先熟習(xí)四周的環(huán)境，而后從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提示自己。干活從前先掌握安全要領(lǐng)，防備傷到自己，同時也要防備傷到他人。總之安全一定貫串崗位作業(yè)的全過程。拿件的時候要當(dāng)心，特別是重件，必定要拿穩(wěn)，防備摔下來砸到自己，走動的時候要注意四周的危險，件不可以對著他人，免得碰撞傷到他人。裝置的時候防備磕碰和劃傷。這提及來很簡單，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂常常被劃傷，即便注意了也無經(jīng)于事，由于手要伸進(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦使勁過猛碰到鐵皮就被劃傷。此外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也常常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習(xí)特別要時刻提示自己注意車間里的重要安全隱患。第一不可以站在懸掛的重物之下，一定實時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里要點提一下，站在懸掛的重物之下是特別危險的，車碰到人，司機(jī)能夠饒過去，可是重物掉下來是不閃人的。并且車間確實發(fā)生了好幾起懸掛重物掉下來的事故，好運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然懸掛的鏈條很簡單斷，那么應(yīng)當(dāng)怎么防備它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上漲的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲憊裂紋，疲憊裂紋經(jīng)過一段時間不停擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷。因此鏈條要實時改換，不論它看起來是否是完好無缺。其次還能夠加一道保險，增添一條冗余的軌道，軌道上的小車能夠自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連結(jié)到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常狀況它們都不受力，由于它們都是冗余的。但當(dāng)受力的鏈條斷了以后，冗余的鏈條能夠持續(xù)承受住重量，拉住重物，防備重物掉下來。此外在車間常常懸掛重物的地方，能夠?qū)⒌孛嫱砍杉t色，我想這比安全標(biāo)記所起的成效還要好。質(zhì)量也很重要，不可以保證質(zhì)量的產(chǎn)品，好像廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每達(dá)成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就能夠直接找到責(zé)任人，以查核的方式進(jìn)行辦理，以此來激起職工的責(zé)隨意識。在實習(xí)過程中，有些工序由于自己不可以保證質(zhì)量，因此盡量找?guī)煾祹兔?。比方在裝薩普v傳動軸的時候，我從前老是沒方法把中間的螺栓打緊，原由是螺栓沒對正打歪了，我就只能找?guī)煾祹兔Α０惭b完以后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題實時進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線，而在這類狀況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最后仍是放心不下，問師傅要不要從頭打上。師傅的回答是必定的。于是我仍是跑回去，加上平墊，從頭再打一次。固然自己很不肯意這樣做，而后可是當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要擅長運用身體的力量，特別在干的活相對照較費力的時候，不可以光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，能夠達(dá)到事半功倍的成效。比方在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，能夠很輕易地把壓條壓入。又比方在裝機(jī)蓋密封條的時候，哈腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線?？墒且灿捎谧约涸诿總€崗位干的時間不長遠(yuǎn)，還不嫻熟。有句話：而后勤能補拙。就說明這個道理。干活的時候也很著重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時候，老是沒方法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了好多次的失敗，我最后發(fā)現(xiàn)本來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，而后接下來我在敲打從前，先使手柄處于水平，而后才用七敲打銷，用這個方法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間老是沒方法把中間的兩顆螺栓打好，原由也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在此后試試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓瞄準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我相同獲取了成功。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最后的技巧，蠻干的話是沒實用的，那等同于沒學(xué)會相同。每日早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，假如沒有堅持搞下去，車間最后會變?yōu)槔突覊m的天堂。每日搞衛(wèi)生我都仔細(xì)地把地拖潔凈，這也是我的工作，并且是對自己有益的工作，拖地是在為自己創(chuàng)建一個潔凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。在總裝車間我常常注意跟自己專業(yè)有關(guān)的東西。比方薩普皮卡的車架，而后他所使用的連結(jié)方式幾乎所有是焊接。依據(jù)焊縫的形狀，而后應(yīng)當(dāng)是手工焊成的，并且焊逢四周飛濺比許多，推斷所用到的焊接方法應(yīng)當(dāng)是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，此刻車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大多數(shù)是使用點焊。車身使用的薄板金屬資料特別適適用這類焊接方法?？墒擒嚿磉€使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混淆氣體保護(hù)焊。而后我聽一些老職工說還用了銅焊，我查了書籍銅資料熔點比鐵資料熔點低，銅焊把鐵資料填充并連結(jié)起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫特別飽滿，我感覺應(yīng)當(dāng)是使用了機(jī)器人焊接。而后還有干燥器采納鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，幾乎太美麗了，而后特別圓滑雅觀。除了焊接這方面的，自己還會想想有些特別的汽車配件究竟是怎么加工達(dá)成的。最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。此中一個是我此刻能夠很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完好不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟習(xí)車型以后，而后則給自己帶來很大的方便，起碼不用常常去看流程卡了。此外我對皮卡車的結(jié)構(gòu)也有了必定的認(rèn)識?？墒菍λ鼈兊墓ぷ髟磉€不是很清楚，這在此后還要多看看書，多認(rèn)識一下。車間實習(xí)報告篇3在加彈車間的實習(xí)立刻就要結(jié)束啦，淡淡的愉悅，淡淡的憂愁，喜之因立刻面對一個新的挑戰(zhàn)，我信心實足，愁之因前面路就在腳下，我又如何走?在加彈車間渡過了最酷熱的幾日，從剛開始的訴苦慢慢的習(xí)慣到最后的喜愛，全部都這樣的快。在這里我接觸了很多新的東西，在這里之間感覺自己也應(yīng)當(dāng)懂得好多，開始的時候?qū)@些東西仍是比較敢興趣的，感覺這個學(xué)的應(yīng)當(dāng)比較簡單的，可是到了后邊就愈來愈難啦，不論是操作人員仍是其余的師傅們說的一些專有的名詞也不知道啦，自己慢慢的意識到學(xué)的東西還有很多啦，此刻說到這些專有的名詞就懂啦，也能夠自己看懂啦。以下是我車間的實習(xí)流程：一.加彈車間機(jī)器的種類加彈車間總合有十三臺機(jī)器。十二臺機(jī)器(1-12)來自于德國，還有一臺(13)是國產(chǎn)的。第一臺到第六臺是v型機(jī)，第七到第十二臺是m型機(jī)。二.學(xué)習(xí)觀點的描繪人們常常說的dty，是拉伸變形絲，其品種也有很多的此刻做的最多的是輕網(wǎng)，nsw。還有f數(shù)就是絲的根數(shù)，在物檢室里面我也慢慢會數(shù)其根數(shù)，一般的f數(shù)都是有規(guī)律的。我還學(xué)會算纖度。1分特=0.9旦dtex=10d/9三.加彈車間的工作流程在車間里面學(xué)到的是實實在在的技術(shù)，這個車間是poy絲變換成dty絲的過程，它的整個流程分紅10個部分，