路基土石方施工方案

路基土石方施工方案

G212惠水縣城至七道拐公路改擴建工程第四合同段路基土石方施工方案

路基施工方案海力控股集團有限公司二0一六年十二月施工組織設計(方案)審核表工程名稱G212惠水縣城至七道拐公路改擴建工程第四合同段日期年月日現報上下表中的文件，請予以審核類別冊數頁數路基施工方案140申報簡述：我項目部已完成了《G212惠水縣城至七道拐公路改擴建工程第四合同段》（路基施工方案）的編制，現報上該方案，請審批。施工單位:海力控股集團有限公司編制人:編制日期：年月日審核意見：審核人:審核日期：年月日審批意見：審批人：審批日期：年月日目錄一、工程概況…………………4二、編制依據…………………4三、本標段地質水文條件……………………4四、本分部工程主要施工內容及工程量……5五、工程特點…………………5六、施工部署…………………6七、施工方案…………………12八、路基工程施工質量的技術控制措施……36九、安全生產與文明施工……………………38一、工程概況1、擬建的G212惠水縣城至七道拐公路改擴建工程第四標段設計起點位于惠水縣甲絨鄉(xiāng)道班中橋南端。起點樁號為K26+180（坐標X=2870446.02Y=498987.479），途徑甲絨鄉(xiāng)、斷杉鎮(zhèn)、止于斷杉鎮(zhèn)養(yǎng)護站南60m處。終點樁號為K43+107.087(坐標X=2558269.590Y=499350.624)。2.標段全長16.927087km，主要為兩車道二級公路，路基寬度為8.5m。全標段無橋梁等大型結構物，涵洞39道，擋土墻5594.05m，護肩15225.93m，平交路口58處。土石方總挖方17.245萬m3，總填方8.036萬m3，棄土場2處。二、編制依據1、G212惠水縣城至七道拐公路改擴建工程第四標段工程投標文件及甲乙雙方合同；2、G212惠水縣城至七道拐公路改擴建工程第四標段施工圖設計；3、公路路基施工技術規(guī)范《JTGF10-2006》；4、《公路軟基路堤設計與施工技術規(guī)范》（JTJ-017-96）；5、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）。三、本標段地質水文條件1、項目區(qū)域位于貴陽市正南面惠水縣。屬于喀斯特盆地地貌，漣江縱貫全景，土地肥沃，阡陌縱橫。2、項目區(qū)域主要為喀斯特盆地內沖擊平原與低中山斜坡組合地貌。區(qū)域總體東、西高，其道路擋墻沿斜坡、槽谷、河谷、山間平地修筑。3、項目區(qū)域屬中亞熱帶季風氣候區(qū)，雨熱同季，冬無嚴寒，夏無酷暑，年平均溫度13.5-18.5℃，年極端最低氣候為零下15.5℃，極端最高氣溫為40.7℃。相對濕度81%。無霜期275天，年降雨量1250~1400毫米，地表水發(fā)育。四、本分部工程主要施工內容及工程量序號項目名稱單位數量備注1路基清表碾壓㎡3491422砍伐樹木棵28513挖除樹根棵28514拆除結構物m313634.75路基挖土、石方m31724456路基利用土石方填筑m3803647挖土方（挖出換填）m3446828挖淤泥m35061不包含變更部分五、工程特點本標段路線技術指標及主要技術指標項目單位路段里程樁號mK26+180～K43+107.087公路等級二級公路類別改擴建路線長度Km16.927設計速度Km/h40路基寬度m8.5行車道寬度m7路肩寬度m0.75+0平曲線一般最小半徑m100平曲線極限最小半徑m60最小緩和曲線m35停車視距m40最大縱坡%7一般最小豎曲線半徑凸m700凸m700地震設計強度5度區(qū)設計荷載公路一1級六、施工部署（1）、分部（分項）工程施工目標1、質量目標1）、各分項工程檢查合格標準≥90分，關鍵項目單點檢測值必須不超過極值范圍；2）、分部工程和單位工程中主要工程質量必須確?！?5分；3）、竣工驗收質量等級達到優(yōu)良；4）、進度目標：2016年12月15日～2017年8月15日，詳見附件施工進度圖；5）、安全目標：無重大人身傷亡事故，輕傷頻率控制在5‰以內；6）、文明施工目標：文明施工達到相關規(guī)范要求規(guī)定；路基填筑施工工藝框圖不合格不合格不合格合格合格不合格合格不合格監(jiān)理批準方案施工準備施工工藝試驗、材料試驗路基放樣（H〈0.8m〉原地面整平(H>0.8m地表清理并翻松30㎝填寫基底驗收報監(jiān)理工程師驗收.檢測壓實度原土碾壓土料準備填寫中間證書報監(jiān)理工程師批準檢測汽車運料碾壓攤鋪填料檢測修整路基下一層填方施工進行下一道工序填交工報告報請監(jiān)理工程師檢驗壓實度邊坡拱度寬度中線偏位高程平整度彎沉承載板（3）、施工組織1、機構設置為安全、優(yōu)質、高效、按期完成本合同段的施工任務，本著精干、高效的原則，我單位計劃抽調理論和實踐經驗豐富、業(yè)務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員及具有豐富道路施工經驗的施工隊伍完成本合同段的施工任務。按項目法組建本合同段工程管理機構，全面負責本合同段工程的施工組織管理工作。2、項目組織管理機構框圖項目經理部項目經理部技術部機械部質安部財務部物質部第一施工段第三施工段第四施工段路基一隊路基二隊路基三隊路基四隊副經理總工 第二施工段 第二施工段注：路基一隊：①K26+180～K31+200；路基二隊：K31+200～K35+800；路基三隊：K35+800～K39+800；路基四隊：K39+800~K43+107。②施工人員組織安排：路基一隊60人；路基二隊60人；路基三隊60人；路基四隊60人。綜合施工隊50人。（4）、施工準備1、施工技術準備1）、分部（分項）工程技術交底和安全技術交底由總工負責，質檢工程師審核；2）、由總工、質檢工程師組織，質檢員、安全員、材料員、施工員、測量員、檢測員、路基隊長認真熟悉圖紙，會審紀要，設計變更，規(guī)范，標準以及總監(jiān)辦、業(yè)主有關要求3）、認真做好路基試驗段的施工，獲取最佳含水率、壓實遍數、操作工藝、機械搭配的各項參數；4）、由測量負責人對路基線路、樁號、水準點、沉降觀測點向相應人員書面交底；5）、技術工作計劃6）、資料員負責將質量、安全檢查的各種用表搜集齊全，并對相關人員進行交底；7）、嚴把工序檢查、檢測、驗收關，檢測頻率按項目部材料試驗（檢測）總計劃進行；8）、工程檢查，項目部組織每半個月進行一次，特殊情況組織不定期檢查；2、現場準備1）、工作面施工準備，與沿線地上、地下管線單位聯系，摸清管線的準確位置，落實管線加固或拆遷等事宜，并請管線單位派人現場監(jiān)護，方可施工。2）、沿線根據業(yè)主提供的控制點，進行滿足工程需要的二次導線的布置和施測，并于相鄰標段進行點位和標高的對接，所設二次導線點、水準點經監(jiān)理、業(yè)主復核后方可使用，二次導線點、水準點每月進行一次復核檢查；3）、與各行政村聯系并簽訂棄土場協(xié)議，棄土場及施工征地工作在2016年12月30日前完成。3、生產設施設置1）、生活區(qū)及機械配件庫房設置在前中交二航局項目部，樁號K38+800路基右側；2）、路基施工的各類設備需租賃的部分要在2016年12月10日前簽訂完租賃合同，2016年12月20日陸續(xù)進場，進場維修、保養(yǎng)和調試。4、各種資源的準備1）、勞動力需用量（上表也有）5、主要材料質量要求1）、本工程路堤借方填土，其質量要求如下：①、不能使用沼澤土、淤泥、草皮土、生活垃圾、凍土、有機質土；②、不能使用含有樹根和腐蝕物質土，有機含量小于4%；③、不能使用氯鹽含量大于3%的土，碳酸含量大于0.5%的土，硫酸鹽含量大于1%的土；④、液限不大于50%，塑性指數≤26土質；⑤、最小強度和最大粒徑要求見下表項目分類路面底面以下深度（m）填料最小強度（CBR）填料最大粒徑（㎝）壓實度（%）填方路基0～0.36100≥950.3～0.84100≥95零填及挖方路基0～0.36100≥950.3～0.84100≥95注：1、填方路基應優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗料土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm2）、土工格柵及反濾土工布材料質量要求①、塑料聚合雙向土工格柵（用于高填方路段）本工程高填方路堤處理墊層鋪設塑料聚合雙向土工格柵,其性能要求如下:每延米縱向(橫向)拉伸屈服強度:≥50KN/m肋條交叉點極限剝離力≥100N縱、橫向屈服伸長率：≤10%幅寬≥4m②、塑料聚合雙向土工格柵（用于過渡路段）本工程過渡路段鋪設塑料聚合雙向土工格柵,其性能要求如下:每延米縱向(橫向)拉伸屈服強度:≥35KN/m肋條交叉點極限剝離力≥100N縱、橫向屈服伸長率：≤13%幅寬≥4m③、塑料聚合雙向土工格柵（用于半挖半填路段）本工程半挖半填路段鋪設塑料聚合雙向土工格柵,其性能要求如下:每延米縱向(橫向)拉伸屈服強度:≥50KN/m肋條交叉點極限剝離力≥100N縱、橫向屈服伸長率：≤12%幅寬≥4m④、反濾土工布本工程在潮濕路基段，碎石隔水層下鋪設反濾土工布，其性能要求如下：質量：≥100g/m2厚度:≥2.2㎜斷裂強度:15KN/MCBR頂坡強力:≥2.6KN6、機械設備需用量計劃見下表序號機械名稱型號數量1推土機山推14022壓路機徐工（18t）33挖掘機卡特240、320、36084裝載機ZL5035自卸汽車裝載量18m3/每部126打夯機57水泵6寸6七、施工方案（1）、路基工程施工本次編寫的施工范圍是路基單位工程（L），具體是：施工時按就地取料填筑、短距離運料填筑、遠距離運料填筑及棄土場棄料等原則予以配置。路基施工前將地表腐植土、草皮、樹根等不合格料清除干凈，填方地段在清理完地表面后將其整平壓實到規(guī)定的要求再進行填方作業(yè)，填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機整平輔以人工配合、振動壓路機壓實。嚴格遵循“本樁利用，移挖作填，區(qū)域平衡分段實施，避免因長距離調運土石方而發(fā)生土石方對流現象”的原則，組織各區(qū)段內施工單元進行平行流水作業(yè)。本合同段路基挖方數量大于填方數量，本標段兩個棄土場分別設在K28+390、K41+220處。路基正式施工前，精確測定施工開挖范圍，并繪出實測縱、橫斷面圖，用于指導土石方調配和施工作業(yè)。路塹開挖施工前，先挖截水溝，以防止地表水流入邊坡。在正式開挖路塹時，坡面預留0.3～0.5m厚保護層以利于邊坡穩(wěn)定和精刷坡。土方開挖以機械(挖掘機)為主，分段進行，每段自上而下分層開挖，及時施工護坡并封閉；對不便于機械施工的地段采用人工開挖。軟石開挖方法及工藝同普通土路塹，次堅石、堅石采用爆破工藝開挖。路基施工以橫向半填半挖地段、縱向填挖交界地段、高路堤、深路塹、橋、墻頭填筑、土石混填地段、石方爆破邊坡穩(wěn)定控制等為重點，合理配置施工機械，科學、合理地組織施工。本著移挖作填、避免長距離的調運和交叉運輸的原則，按照《兩階段施工圖設計第二冊第二分冊》文件中提供的路基土石方數量合理進行土石方調配。首先進行原地面清理，清理路基范圍內的所有垃圾、灌木、樹木、石頭、廢料、表土（腐植土）及草皮。路基填筑前針對各種填料按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93）規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。選擇標段中具有代表性的段落作為試驗路段，進行不同填料的實際填筑試驗，直至達到規(guī)定的壓實度為止，以確定壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數及壓路機行走速度、確定單層填料的最佳松鋪厚度、填料的最佳含水量以及工序銜接等數據，為后續(xù)路基工程的全面展開提供施工依據。路基填方采取“三階段、四區(qū)段、八流程”的標準化施工工藝?；滋幚戆凑赵O計要求和標準進行施工。路基施工全部采用機械施工作業(yè)。優(yōu)化匹配挖掘機（裝載機）、自卸汽車、推土機與平地機、振動壓路機。配以灑水車、灌砂實驗設備

，組成挖、裝、運、卸（棄）、鋪、平、壓、檢一條龍的機械化流水施工作業(yè)。即以挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車循環(huán)運輸，推土機、平地機配合推平后振動壓路機反復碾壓至標準，檢測采用環(huán)刀法配合灌砂實驗設備檢測。土石混合料路堤，根據路基的不同高度范圍按照規(guī)范要求合理選擇材料粒徑，不符合要求的粒徑在料源處軋碎。按照試驗段確定的松鋪厚度分層填筑，粒徑均勻。采用18t以上重型振動壓路機分層碾壓，壓實厚度及壓實遍數根據現場試驗確定。填方路堤首先做好原地面的清理工作，重點抓住粒徑、分層和壓實三個主要環(huán)節(jié)，嚴格控制石料的最大粒徑，采取分層填筑，分層碾壓。提高壓實能力、完善壓實工藝、高標準的進行路基壓實保證，路基應有的強度和穩(wěn)定性。挖方路段根據路塹的深度、長度、邊坡高度、地形、地質、開挖斷面、土方調配及棄方等情況，制定詳細的施工作業(yè)計劃報監(jiān)理批準。邊坡坡度根據土質、及巖石風化破碎程度按照設計圖紙確定。深路塹開挖前，充分做好排水設施，做好邊坡頂的截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。施工時采取邊坡橫向分臺階由上而下進行開挖，同時進行邊坡加固，然后再進行下一臺階的開挖、加固，如此逐級進行施工。高邊坡不一次挖至坡腳以確保安全。當路塹既長又深時，縱向分層分段開挖，每層先挖出一條通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。路基挖方采取“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工，根據土質情況，分別采取鏟運機挖運、推土機清運、爆破、自卸汽車配合挖掘機開挖，人工整形。運碴通道與開挖工作面合理安排，做到運土、排水、挖掘互不干擾，確保開挖順利進行。石方路段開挖，以松動爆破為主，禁止大爆破，對邊坡開挖采用光面爆破。對風化破碎的巖體，為確保邊坡穩(wěn)定，采用預裂爆破，人工修鑿，開挖后邊坡防護及時跟上，避免巖體長期暴露而坍方。對風化破碎巖體，采用階梯式進行開挖，按圖紙要求設置平臺，形成階梯式的邊坡，并及時做好邊坡的防護。半填半挖地段，重點是半填部分路基填筑，避免填筑不當，引起橫斷面內不均勻沉降而出現縱向裂縫。采用人工配合機械施工，將原地面坡度陡于1：5時，挖成寬3米，內傾斜橫坡4%的臺階。然后分層填筑，碾壓至要求的壓實度。填挖交界處重點注意填方路段的原地面處理和路基填筑，采用人工配合機械施工，與挖方銜接的路段縱向原地面坡度陡于1:5時，挖成寬3米，內傾斜橫坡4%的臺階，并按設計要求人工鋪設雙向土工格柵和加釘U形鋼筋釘。1、路基放樣路基開工前我項目部首先進行路基復測工作，其內容包括導線、中線、水準點復測、橫斷面復核、增設水準點等，施工測量的精度按交通部頒布的《公路路線勘測規(guī)程》的要求進行。路基施工前，根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝等具體位置樁，并在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不大于20m。在放完邊樁后，進行邊坡放樣，測定其標高及寬度，控制邊坡的大小。并在邊樁處設立明顯的填挖標志，在施工中發(fā)現樁被碰倒或丟失時及時對其補上。2、施工便道與臨時排水溝1）、主線右側（以前進樁號）在路基邊坡以外修筑臨時道路，路基左、右側在征地邊線內30㎝開始修筑臨時排水溝，排水溝寬0.8m深0.6～0.8m，坡向就近河溝排放。2）、臨時道路跨越小河、溝渠按1：1開蹬，土壩中預埋混凝土預制管用于臨時排水，在有永久性管涵處待管涵建成后修建臨時便道。3、場地清理1）、根據設計和規(guī)范要求，在路基范圍內的樹木等雜物在施工前砍伐或移植，在地面以下至少100～300mm內的草皮、農作物的根系和表土予以清除，根據設計或監(jiān)理要求運到路基范圍以外處理或運至本標段租用土地建設的K28+390、K41+220棄土場分類堆放。場地清理完成后，對填方地段進行全面填前碾壓。路肩填土高度小于50cm，使其密實度達到95%；2）、地進行場地清理完成后，報請監(jiān)理工程師現場檢查驗收，監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行填土。4、表土清理方法1）、用人工結合機械的辦法清理施工范圍內的雜草、樹根、有機雜質及垃圾等物，所有清除的廢物均應運送到指定地點，不允許把垃圾隨處亂棄，用挖掘機清理15～30㎝深表土并集中堆放，然后裝車轉運至棄土場。2）、工作面的樹木砍伐經監(jiān)理查驗后砍挖，我方砍挖前應統(tǒng)計好數量、直徑，挖除后，應用土將坑穴填平夯實。3）、表土和草皮的清理應與土方工程進度相適應。4）、施工范圍內的農作物及苗圃在清理前事先通知有關村委，讓農民自行處理，我方應限定處理時間，避免和農民產生不必要的沖突。（2）、試驗路段施工1、試驗目的1）、按照《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）的要求，了解土路基達到竣工優(yōu)良標準，工序質量的控制方法。2）、通過試驗，優(yōu)化施工組織及施工方法，進一步熟悉施工規(guī)程規(guī)范，檢測評定標準及各項試驗標準等。2、試驗區(qū)段的選擇根據本合同路段的具體情況，所選路基要有代表性，試驗段時間要短和試驗條件基本具備的要求，且應盡量避開特殊路基處理段和有橋涵的路段。3、試驗所選用的機械設備1）、土料攤鋪機械：推土機2）、土料平整機械：挖土機、推土機、人工整平3）、土層碾壓機械：光輪壓路機4）、土料運輸機械：自卸式汽車4、試驗儀器1）、重型擊實儀及相應土方試驗儀器5、試驗路基填料的選擇1）、路基填料的要求：填料最大粒徑10～15㎝，不得含有雜草、樹根等有機質。6、試驗時的天氣要求1）、試驗不宜在下雨期間進行；2）、試驗期間應詳細紀錄天氣及氣溫情況。7、試驗步驟和試驗方法1）、填土碾壓試驗①、填土前該路段表土應清理完畢并經過碾壓并經監(jiān)理工程師批準；②、試驗前應到土源地對土質進行取樣試驗，由試驗室負責取樣。試驗項目：土樣類別；含水量及含水率；比重；顆粒分析；擊實試驗；液限；塑限承載比（CBR）試驗等。在此基礎上對土源土戧灰5%，再做CBR值、擊實試驗、液限、塑限試驗。③、填土檢測合格后運送至路基回填段，現場用推土機鋪設填土料，填土料松鋪厚度為30~50㎝，路堤兩側應各超寬填筑50㎝，用挖機、推土機、人工布料，并檢查攤鋪厚度，達到要求后，再進行碾壓（碾壓前作含水量滴定），碾壓時壓路機要慢速行走進行靜壓二遍，壓路機輪跡重疊15～20㎝；第二次靜壓后，按規(guī)定要求取樣檢測其含水率及壓實度。④、振動碾壓二遍后，按規(guī)定要求取樣檢測其含水率及壓實度，并測定CBR值。⑤、振動碾壓5遍后，按規(guī)定要求取樣檢測其含水率及壓實度，并測定CBR值。⑥、以后每碾壓一遍進行一次測試，直至達到最佳效果為止。每次填料時，應注意測試路堤邊線處的壓實度。⑦、一層試驗完后，應按《公路工程質量檢測評定標準》（JTGF80/1-2004）對土方路基進行檢測評定，評定結果是否達到合格標準，如達不到應找出原因，采取有效的質量控制措施進行改進提高，積累工作控制的經驗。2）、濕填土碾壓試驗如果來土潮濕，用推土機松鋪30㎝后，然后晾曬處理，試驗室應隨時取樣檢測其含水率，含水率達到要求后進行碾壓。碾壓及檢測按以上要求進行。3）、干填土碾壓試驗①、如取土場來料干燥，達不到最大干密度時的最佳含水率，用推土機先松鋪30㎝后，戧灰后通過計算，灑水處理，再進行覆蓋悶土一天，碾壓前應重新取樣檢驗其含水率，合格后再進行碾壓。②、碾壓及檢測按以上要求進行。4）、檢驗性填土碾壓試驗：①通過第一層填土碾壓試驗所得出的各種試驗參數直接用于第二層施工實踐檢驗，檢驗其是否可直接用作施工參數；②在第一層碾壓試驗中存在的問題，通過分析制定出整改方案，在第二層檢驗性填土碾壓試驗中看是否可以改進提高及改進提高的程度；③在試驗段1/5段處設立搭接段檢驗區(qū)，搭接長度為2.0m，以得出搭接段的壓實度施工參數。5）、施工性填土碾壓試驗①通過第二層檢驗性填土碾壓試驗所得出的各種參數直接用于第三層的正式施工參數，同時在試驗階段所積累的各工序質量控制方法在第三層中堅決實行。②檢驗搭接段的各項填筑參數。③檢驗縱橫坡的坡度控制方法。8、試驗的原始紀錄試驗期間由施工員、技術員、試驗員詳細真實地記錄試驗過程中的各種試驗數據，根據總監(jiān)辦下發(fā)的統(tǒng)一表格填寫并報監(jiān)理部批準。所有試驗過程中均應請監(jiān)理工程師到場旁站指導。9、試驗結果的計算分析及結論根據試驗原始記錄，按照土方試驗規(guī)程、規(guī)范及檢驗評定標準的要求，對試驗數據進行認真、仔細的計算分析得出科學的能反映現場實際的各項施工參數，整理一份完整的試驗報告，交現場監(jiān)理工程師審批，審批后的結果作為正式施工的指導性文件，認真加以貫徹落實。（3）、挖方路基施工1、土方開挖1）、土方開挖采用挖掘機開挖作業(yè)，開挖時采用橫挖法或縱挖法自上而下分臺階進行，在部分段落采用混合式開挖法。開挖時每層臺階控制在3～4m以內，并在臺階面設置2%縱橫坡以避免雨季積水。當運距在100m以內時，直接采用推土機推運或裝載機挖運。運距在100m以外時用挖掘機與裝載機配合自卸汽車施工。零星土方用推土機推土堆積再用裝載機或挖掘機配合自卸汽車運土。在施工中根據邊坡樁及時刷坡，避免超(欠)挖。2）、對于短而深的路塹采用橫挖法：以路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法如下圖所示。如果棄土(或以挖作填)運距較遠時，采用挖掘機、推土機配合自卸汽車進行。每層臺階高度3～4m，并設置單獨的運土通道及臨時排水溝。在棄土或以挖作填運距超過推土機的經濟運距時，可用推土機推土堆積，再用挖掘機或裝載機配合自卸汽車運土。機械開挖路塹時，邊坡用挖掘機配以人工分層修刮平整。3）、當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道然后沿橫向坡面挖掘以增加開挖坡面如下圖所示。每一坡面設一個施工小組或兩臺機械作業(yè)。2、石方開挖對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均采用挖掘機開挖，不能使用機械開挖的采取爆破法開挖。路基開挖工藝詳見《路塹開挖施工工藝流程圖》。

路塹開挖施工工藝流程圖施工測量施工測量場地清理土方開挖場地檢查土方處理檢查測量復核劃分挖土工點確定開挖工作面確定運輸路線開挖運土排水、防護邊坡整型路面整修漿砌片石水溝交工驗收土方處理運往利用方地段廢棄中線高程斷面邊樁護樁水溝擋墻砍樹挖根除草排水施工臺階工程師審批工程師審批工程師審批是否否否否否是是是

（4）、填方路基施工本合同段路基施工過程中排水工程提前施工，路基防護工程則緊跟主體工程施工，以確保排水和防護工程在施工過程中即能起到作用。與此同時，有針對性地對該部位采取加強碾壓等措施，方能夠保證路基的安全和穩(wěn)定。1、填土路基施工1）、施工準備路基工程的施工準備，除要做好施工調查、核對設計文件、交樁復測等常規(guī)準備工作外，還須著重做好與壓實度密切相關的土質調查試驗和壓實工藝實驗工作。①土質調查試驗。開工前進行土質補充調查試驗，以取得足夠詳細的數據，為基底處理、土石方的調配等提供施工依據，確定最佳施工方案。②試驗方法。利用初選的壓實機械對計劃使用的各種填料進行現場小區(qū)段填筑，并進行壓實試驗，找出機型、填料、含水量、層厚、碾壓遍數的相互關系，繪制與設計指標相關規(guī)律曲線，確定標準化施工工藝。2）、施工程序見《路基填筑施工工藝框圖》1和《路基填筑施工工藝框圖》2。

路基填筑施工工藝框圖1測量放線土場選擇測量放線土場選擇清除表土清除表土機械檢修填前壓實土樣試驗土方挖運分層填筑填筑下一層整修交驗工程師審核是否工程師審核是否工程師審核是

路基填筑施工工藝框圖2測量放樣填前碾壓測量放樣填前碾壓自卸車備土推土機攤平挖掘機整型初壓人工整平壓路機碾壓進行下一層填筑檢測壓實度地表清除檢測壓實度控制分層厚度檢測含水量控制邊緣預留寬度補充灑水工程師檢測是否工程師檢測是否路基填筑過程分為三階段、四區(qū)段、八流程。三階段：準備階段、施工階段、整修驗收階段。四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)。八流程：施工準備→基底處理→分層填土→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽證→層面整修→邊坡夯拍。3）、施工工藝①測量放線。以路中線樁為基準，按照設計圖放出路堤填筑邊樁線。邊樁處布設標志樁，以方便施工。②基底處理Ⅰ.路堤填土高度小于80cm時，對于原地表清理和挖除之后的土質基底，將表面翻松30cm，然后整平壓實，壓實度要達到95%。Ⅱ.路堤填土高度大于80cm時，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于95%。Ⅲ.地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于2m。臺階頂做成2～4%的內傾斜坡。Ⅳ.處于耕植土及腐植土地段的路堤，填筑前用推土機、挖掘機清除表層的耕植土及腐植土，然后用壓路機預壓后再進行路堤的填筑。③分層填筑Ⅰ.按照試驗確定的填料，進行分層填土壓實。同一層采用同一種填料，以利施工控制。為保證壓實后路堤寬度和邊坡密實度，填筑時每側加寬50cm填筑。每填筑2～3m后，用挖掘機進行初步刷坡(以保留超寬10～15cm為限)，刷下的余土返回填筑作業(yè)面，重新用于路堤填筑。當路堤高度達到設計標高后，再次按設計寬度對整個邊坡進行刷坡和整修。Ⅱ.填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰交接處不在同一時間填筑，則先填筑按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。Ⅲ.當用透水性較小的填料填筑路堤時，控制其含水量在最佳含水量的±2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡；若填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。Ⅳ.攤鋪整平：用推土機和挖掘機將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實效果。松鋪厚度按試驗取得的數據確定，并在施工作業(yè)時，根據填土的實際情況及時調整。Ⅴ.機械碾壓：粗粒土用重型振動壓路機碾壓，細粒土用振動壓路機或輪胎式壓路機碾壓，碾壓作業(yè)時，行間(橫向)重疊0.3～0.5m，碾壓區(qū)段間(縱向)重疊1.0m以上。碾壓遍數根據試驗確定。Ⅵ.檢驗簽證：按照驗收標準，以填層的平整度、相對密度或地基系數等指標判定是否合格。不合格者，進一步碾壓，直到合格為止，此時檢驗量加倍。合格后經簽證方可進行下道工序施工。Ⅶ.路面整修：路面整修結合填筑基床表層的最后一層進行。按設計斷面形式和計劃填筑高度控制攤鋪層厚度，并掛線用人工細致找平。碾壓中若發(fā)現凹凸不平，及時找平，使碾壓好的路面形狀和平整度符合要求。Ⅷ.邊坡夯拍：邊坡隨填層的填筑逐步將其夯拍密實，全部路堤填筑完成后，用挖掘機的鏟斗背面在邊坡上進行夯拍、推拉，將邊坡壓實，然后人工進行修整。4）、質量檢測手段1、依據《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004），路基檢測標準見下表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其它公路二級公路三、四級公路1Δ壓實度（%）零填及挖方（m）0～0.80－－94按附錄B檢查。密實法：每200m每壓實層測4處30～0.80≥96≥95－填方（m）0～0.80≥96≥95≥940.80～1.5≥94≥94≥93>1.50≥93≥92≥902Δ彎沉（0.01㎜）不大于設計要求值按附錄Ⅰ檢查33縱斷高程（㎜）+10，-15+10，-20水準儀：每200m測4個斷面24中線偏位（㎜）50100經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點25寬度（㎜）符合設計要求米尺：每200m測4處26平整度（㎜）15203m直尺：每200m測2處×10尺27橫坡（%）±0.3±0.5水準儀：每200m測4個斷面18邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處1注：①、表列壓實度以重型擊實試驗法為準，評定路段內的壓實度平均值下置信界限不得小于規(guī)定值不得小于極值（表列規(guī)定值減5個百分點）；按不小于表列規(guī)定值減2個百分點的測點數量占總檢查點數的百分率計算合格率。②、采用核子儀檢驗壓實度時應進行標定試驗，確認其可靠性。③、特殊干旱、特殊潮濕地區(qū)或過濕土路基，可按交通部頒發(fā)的路基設計、施工規(guī)范所規(guī)定的壓實度標準進行評定。以土工試驗和現場填土壓實試驗資料為依據，對填料的復查試驗頻次、填料含水量、填層厚度、整平程度、碾壓遍數等進行施工控制，達到既經濟有效地施工，又能確保施工質量的目的。質量檢測用灌砂法進行。壓實度檢驗：每2000m2壓實層測4處。5）、填土作業(yè)施工安全和質量保證措施①降雨時，不攤鋪填料(細粒土)和進行碾壓作業(yè)。②每日填土作業(yè)結束時，填土表面做面2%～3%的橫坡并碾壓，以防雨水下滲。③做一段試驗路段，試驗員隨時對路基施工質量進行檢測，并記錄檢測結果，以便及時調整作業(yè)參數。④路堤填筑完全采用機械化施工。施工過程中，嚴格規(guī)劃機械、車輛的運行路線，防止互相干擾或碰撞。⑤壓路機近邊碾壓時采用45°斜向碾壓，確保邊緣部位的碾壓密實度。其它機械在路堤面邊緣作業(yè)時，留出安全距離，防止下溜或翻倒。⑥做好施工防、排水工作。⑦路基的填方嚴格按招標文件及技術規(guī)范要求施工，重點部位定人定崗、責任到人。2、填石路基施工1）、填石路堤的施工順序運料→卸料→攤鋪→大粒徑料破碎→補充細料人工局部找平→碾壓→邊坡整修和碼砌→質量檢查→對不合格路段進行整修→下一層施工。2）、基底處理①在填筑前，按規(guī)范要求進行清理、平整、碾壓，使基底土層的強度和密實度達到設計標準。②基底按規(guī)定做出地面橫坡，對不符合規(guī)定的原地面橫坡進行處理，使地面平順無凹坑，以利排水。3）、邊坡碼砌①邊坡碼砌與填筑層鋪筑同時進行，以保證靠近邊坡的填料碾壓密實。②在填筑第二層時，碼砌進度超前，每層邊坡碼砌在碾壓前完成。碼砌后的邊坡坡率要符合設計要求，每層碼砌寬度在0.5m，坡面大致平整或做出規(guī)則的臺階。4）、分層填筑①填筑時采用按橫斷面全寬縱向分層填筑壓實。半填半挖地段不將爆破的巖塊直接橫向傾填，亦按照縱向分層填筑壓實方法施工。②每層填料采用級配良好的石塊混合填筑，分層厚度不大于50cm。石塊最大粒徑不大于壓實厚度的2/3。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。③填筑時規(guī)劃好車輛運行路線，專人指揮傾卸；水平分層填筑時，先低后高，先兩側后中間。5）、攤鋪平整填料卸下后，先用大型推土機粗平，使填筑層表面大致平整，然后人工配合找平、填塞孔洞。最后在每層表面填筑10～20cm厚的礫石或粒徑不大于10cm的碎石，達到層面平整、無孤石突出，以保證碾壓密實。6）、振動碾壓①填筑壓實時，采用重型（18t）振動壓路機碾壓。②分層碾壓時，從低處起先兩側后中間、先慢后快、先靜壓后振壓。橫向行與行之間重疊0.5m，前后相鄰兩段之間重疊1.5～2.0m。③壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止。7）、檢驗簽證檢驗做到及時、準確，檢驗結果內容齊全，誤差不超過規(guī)定值。8）、路基面層整修路堤填筑到設計標高后，先恢復中線，進行水平高程測量，計算平整高度，然后對路基面層進行整修。路面整修后，用壓路機碾壓，達到表面無浮土、橫向排水坡符合設計要求。3、土石混填路堤施工1）、用土石混合料填筑路堤，當石料含量多于70%時，先鋪填大塊料，大面向下，設置平穩(wěn)，再填小塊面料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。其壓實作業(yè)按填石路堤的要求進行。2）、石料含量為50%～70%時，不采用傾填方法，分層填筑，分層壓實，每層填筑厚度不大于40cm。3）、石料含量低于70%時，其壓實作業(yè)按填土路堤的要求進行。4）、土石混合料其巖性或土石混合比相差較大時，分層或分段填筑。5）、土石混合料填筑路堤，填筑至路床面1.0m厚度內，不采用土石混合料填筑。4、軟基處理方法1）、土工格柵施工工藝流程：檢測、清理下承層→人工鋪設土工格柵→搭接、綁扎、固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測。土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，其上下層填料無刺壞土工格柵的雜物，鋪設土工格柵時，將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置。土工格柵橫向鋪設。鋪設時繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼。土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于30cm，在填方邊坡側反包2米以上。鋪好土工格柵后，人工鋪設上層填料，及時完成碾壓，避免長期暴曬。然后采用機械運料、整平、碾壓。機械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進，碾壓自兩邊向中間進行，其壓實度保持達到規(guī)范要求。杜絕一切施工車輛和施工機械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上，施工中隨時檢查土工格柵的質量，發(fā)現有折損、刺破、撕裂等損壞時，視程度修補或更換。2）、沉降及側向位移觀測軟基地基路段路堤的施工，根據設計要求必須注意觀測填筑過程或以后的地基變形動態(tài)，對路堤進行動態(tài)觀測。①沉降板埋在碎石墊層上，邊樁埋在路基兩側下坡腳處及下坡腳5m的位置處，沉降板及邊樁必須埋在同一斷面上。②邊樁可采用打入或開挖埋設，要求樁四周回填密實，在四周上部50㎝用砼澆筑固定，確保邊樁。③沉降板由底板、沉降桿和管箍3部分組成，其中底板為50㎝×50㎝×4㎝的鋼板，沉降桿為直徑4㎝的鋼管，長度為30㎝，管的二端有外絲口，管箍為沉降桿的連接件，帶有內絲，套管采用PUC管，保護套管尺寸以能套住測桿為宜，測管頂略離于套管上口，隨著填土的增高，測桿和套管均應接高，套管上口應加蓋封住管口，避免填料落入管內而影響沉桿下沉自由度，蓋頂高出碾壓面高度不宜大于50㎝，在施工過程中，一旦發(fā)現標桿受拉或位移必須馬上恢復，以保證觀測數據的連續(xù)性和準確性。④工作標點樁埋設工作標點樁設置在路堤兩側工作邊樁的橫排延長軸線上，工作基點樁是最小距離以不小于2倍路基底寬為宜，且在地基變形影響區(qū)以外。工作基點樁用無縫管或預制砼樁均可，打入硬土層中不少于2m，在軟土地基中要求打入深度大于5米，樁周頂部50㎝，采用現澆砼加以固定，并在地面上澆筑1.0m×1.0m×0.2m觀測平臺，樁頂露出平臺15㎝，在頂部固定好基點測頭，在需要進行軟基處理的路段每側埋置1個即可。⑤校核基點埋設校核基點可以利用相鄰固定的構造物的立柱代替。⑥觀測Ⅰ、沉降觀測沉降觀測是試驗觀測項目中重要的一項，觀測數據的正確與否直接影響到工期與鋪筑路面后道路的使用質量，所以必須引起觀測者的足夠重視。Ⅱ、觀測方法及頻率沉降觀測是與沉降桿的開挖及接桿過程聯系在一起，為使沉降桿在填筑壓實過程中免受施工機械的損壞，沉降桿必須埋在填料中，觀測時要先將沉降桿挖出，卸下管帽，量測管頂標高，該標高于前此測量的管頂標高之差，即為沉降量。測量管頂標高之后，用管箍連接下一節(jié)沉降管，并量測新的管頂標高，帶上管帽（再次接桿后，管帽頂仍要比相應的壓實層低5～10cm），然后填下一層填料，新的填料層壓實之后再測，如此類推，直到填高達到預壓施工標高。沉降觀測的頻率在施工期必須每填一層觀測一次，停工期間每3天觀測一次。當路基穩(wěn)定出現異常情況可能失穩(wěn)時必須立即停止加載，并采取果斷措施，待路堤恢復穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。路堤填筑至預壓施工標高后前兩個月，每周觀測一次，以后每二周觀測一次。從預埋到檢測必須邀請監(jiān)理旁站和復測，每月整理出一份觀測成果送工程部及總工審閱，并報監(jiān)理。Ⅲ、地表側向(水平)位移觀測側向位移樁和基樁設置時用經緯儀控制兩者連線與路中心線的垂直方向。側向位移的觀測在路堤填高達到1.5m時開始，側向位移觀測在路堤填到預壓施工標高之后再持續(xù)觀測到位移穩(wěn)定。在觀測過程中若發(fā)現位移超過15mm/2d，應立即停止填筑路堤，并視情況隨時監(jiān)測，及時上報監(jiān)理和業(yè)主，直至變位小于15mm/2d再繼續(xù)施工。每次觀測應按規(guī)定規(guī)格作記錄，并及時整理，匯總觀測結果。施工期間采取嚴格的防護措施，保護邊樁不受損壞，一旦發(fā)現損壞應立即修復，保證觀測數據的延續(xù)性。5、墻背、涵側填筑施工當墻涵身強度達到75%時，進行墻(涵)背回填，回填時按以下要求進行。①墻涵臺背填料，采用碎石土，壓實度≥96%，不采用含有淤泥、雜草、腐植物的土。②臺背填土的質量直接關系到竣工后行車的舒適與安全，嚴格控制分層厚度和密實度，設專人負責監(jiān)督檢查，檢查頻率每50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，每點都合格，并采用小型夯實機械壓實。透水性材料不足時，采用石灰土或泥灰結碎石土回填；回填土的分層厚度控制在0.1～0.2m。墻臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均達到96%。③臺背填土的順序：拱墻臺背填土在主拱圈安裝或砌筑以前完成，蓋板涵(蓋板通道)的涵臺、臺背填土，在蓋板澆筑完成以后，在兩側平衡地進行。④填筑時分層填筑，松鋪厚度不超過150mm(在臺身上用紅油漆每150mm打上橫線并標明層數)。⑤被覆蓋構造物頂面以上500mm內用按規(guī)定檢測合格的透水性材料進行填筑，500mm以上按同路段同層路基材料進行填筑，填筑厚度達到500mm～1000mm時才能允許機械通過。洞頂上面填土時，第一層的最小攤鋪及碾壓厚度不小于500mm，并禁止劇烈的沖擊。⑥在回填壓實施工中，壓路機不便到達的地方，使用功率不小于30KW的小型機動夯實機械或監(jiān)理工程師同意的方法壓實緊密。在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結構物完好無損。6、路基剛性與柔性過渡段施工根據現場構筑物形式，本合同段剛性向柔性過渡段分為：路堤與路塹過渡段、填石路堤與填土路堤過渡段、路堤與墻臺之間的過渡段、路堤與涵洞(通道)和路堤與橋臺之間的過渡段五種。施工時，注意以下幾點：1）、做好過渡段結合部位附近范圍的基底處理，提前做好防排水工作，避免水從結合部位滲入路基造成“病害”。2）、路堤與墻臺過渡段分層填筑滲水性填料，在大型壓路機壓不到的地方，用手扶式振動機夯實，達到設計要求密實度。3）、路堤與涵洞(通道)過渡段，分層對稱同步進行填筑和夯實，分層厚度20cm，采用手扶式振動碾和沖擊夯夯實，不用大型壓實設備直接靠近涵洞邊墻。7、土石及高填方路堤的壓實1）、土石路堤：土石路堤的壓實方法與技術要求，根據混合料中巨粒土的含量多少確定。當混合料中巨粒土（粒徑大于200mm的顆粒）含量多于70%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，按填石路堤的方法和要求進行。當混合料中巨粒土的含量低于50%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，按前述填土路堤的施工方法進行施工。2）、高填方路堤：高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此對基底進行場地清理，并按照設計要求的基底承壓強度進行壓實，基底的壓實度不小于96%。當地基松軟僅依靠對原土壓實不能滿足設計要求的承壓強度時，進行地基加固處理，以達到設計要求。當基底處于陡峻山坡上或谷底時，作挖臺階處理，并嚴格分層填筑壓實。當場地狹窄時，壓實工作采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。當場地較寬廣時采用自行式18t以上的振動壓路機碾壓。八、路基工程施工質量的技術控制措施（1）、路塹施工質量措施1、路塹開挖前在開挖邊線處釘設標桿，灑出灰線醒示邊坡邊緣線。路基開挖時，注意坡面的穩(wěn)定情況，每次開工前，收工后，對坡面、坡頂周圍認真檢查，對有裂縫和塌方現象或有危石、危土時立即處理。2、在高于3米的坡面上作業(yè)，須系安全帶，在路塹內作業(yè)須戴人。3、開挖寬度接近設計位置時采用低猛度弱爆破的方法，光面控爆方法控制邊坡坡率、位置，保證邊坡的穩(wěn)定，不使超欠挖，按設計斷面尺寸至上而下一次成型。4、測試人員及時測設路基寬度，不同高程處路塹斷面寬，給鉆爆人員提供充足深度、角度控制數據，保證爆破參數的正確選用，適時調整。（2）、路堤施工質量措施1、路基施工前,做好施工機械的配套選型,確保各種機械性能能夠達到設計規(guī)定的技術標準。2、施工前按要求選擇合格填料,先做試驗段進行工藝試驗,選定最佳工藝參數，編寫工藝實施細則做為路基填筑的控制標準，遇特殊土質地基要單獨試驗、特殊處理。3、嚴格按工藝進行施工，各道工序嚴格按最佳工藝參數控制施工。填筑前，將基底樹根草皮等處理干凈，并做好路基兩側的排水溝工程，防止雨水侵蝕路基。4、嚴格控制填料質量，當填料不合格時，棄掉或進行改良處理。5、填筑應全斷面水平分層填筑，重型壓路機分層碾壓密實，嚴格控制填料松鋪厚度及碾壓遍數。6、填土路基填筑攤鋪時，施工面要形成2～4%的人字形坡，防止雨后出現積水；含水量控制在最佳含水量-3%～+2%時進行碾壓，否則應進行灑水或晾曬。7、橋涵缺口填土選擇滲水填料對稱分層進行，每層壓實厚度不大于20cm，采用大型壓路機配合手扶式壓路機壓實，涵頂填土厚度大于1m后方可通行重型機械。8、對施工過程進行及時有效的質量監(jiān)控，采用核子密度儀和K30平板荷載儀按規(guī)定的頻率進行密實度抽樣檢查，及時反饋各種數據，用數據指導施工。（3）、保證邊坡壓實技術措施1、路堤邊坡在填筑過程中，應隨填高變化用標桿標出高程，以便控制邊坡坡度。2、采用大型碾壓機械壓實路堤時，邊坡外側的土會外擠，邊坡附近的填土無法壓實，因此，施工中邊坡超寬填土30cm，充分壓實，保證刷坡后邊坡壓實度達到設計要求，避免邊坡填土與路堤本體壓實度有較大的差異而引起路堤邊坡坍塌。九、安全生產與文明施工（1）、安全生產保證措施1、開工前對施工現場內認真進行調查研究，仔細勘察地上有無地下光纜、電纜、水管所設置的明顯標志，。如由必須做好保證措施。2、土路基分部工程應設一名專職安全員隊整個安全進行管理，安全員的職責見原施工組織總設計。3、每項分部工程開工前應針對該項工程的特點制定安全技術措施，并進行安全技術交底。4、施工所用機具、車輛、設備和電器裝置應符合安全技術要求，安全防護裝置、設施和勞動保護器具要完好有效。5、施工現場用電采取3項5線制。6、施工現場應設置安全警示標志。7、認真做好現場安全生產三級教育和培訓，對現場施工人員和設備人員經常進行防火和治安保衛(wèi)工作。8、施工現場夜間做好安全保衛(wèi)工作，設有專人值班，機械設備夜間嚴禁停放在邊坡范圍內。9、特殊工種操作人員必須經過安全操作培訓，持證上崗。（2）、文明施工、水環(huán)境保護措施1、施工現場要有明顯的區(qū)域界定標識，不能完全斷絕交通的施工現場，應指定行人和車輛進出現場的路口與路徑，并懸掛醒目的安全告示或警示標志。2、施工現場入口處應設置文明施工標牌，標明工程名稱、工程概況、開竣工日期、建設單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位名稱及項目負責人、施工現場平面布置圖及文明施工措施等內容。3、施工有關路段時，要經常對有關道路灑水，以防止塵土污染。4、攪拌石灰土作業(yè)時，應防止石灰粉塵污染，施工人員佩帶好勞動保護用品。5、加強對現場施工人員的管理，教育施工人員講求職業(yè)道德，自覺遵守《治安管理條例》，杜絕打架、罵街、賭博和偷盜等違法亂紀的行為。6、現場施工管理人員必須佩帶統(tǒng)一的胸卡標志，自覺接受監(jiān)督。7、所有施工現場均應按中國建筑工程總公司CI文化的要求進行覆蓋。8、分項工程、分部工程的負責人也是現場文明施工的主要負責人，應對現場的文明施工負直接責任。9、自覺維護農民利益，堅決做到不擅自動用農民一草一木，與村民搞好關系，達到雙贏。10、生產含油廢水區(qū)別不同情況，分別采用隔油池、氣浮設備和二級生化處理設施進行處理。沖洗骨料水或施工廢水，經過過濾沉淀或其他方法處理后方可排入渠中。11、靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，并避免污染生活水源。對于鉆孔施工中排放出的泥漿；清洗拌合設備及工具的水泥漿、油垢等在排放前，將采取過濾、沉淀妥善處理，不污染環(huán)境和影響附近居民生活。（3）、降低成本措施1、降低成本是在確保工程質量、安全生產、保證合理工程進度、做好文明施工、職工勞保及做好環(huán)境保護的前提下，獲取理想的經濟效果，本工程采取一下措施：2、材料采購做到貨比三家：比價格、比運輸、比質量、比供貨的及時性進行招投標方式購買，確保材料的及時供給。3、認真熟悉圖紙及規(guī)范要求，深化設計優(yōu)化，及時辦理設計變更，技術簽證。4、堅決推行行之有效的先進工藝，大力開展技術革新，創(chuàng)造無形的效益。5、各種土方機械合理化搭配，做到施工機械不閑置、不窩工；實行激勵機制，最大限度發(fā)揮每臺機械的效益。對每臺機械的耗油量與產值進行對比，果斷地淘汰耗油不正常的機械。6、合理安排工序間的銜接，對含水率高的土質要早做安排，早作處理。7、對填筑土方合理調配，堅決杜絕舍近求遠現象，作出最短運輸的科學安排。8、下雨前對已攤鋪的土方務必進行靜壓，以防止填土被雨水泡漲。9、做好防盜、防火工作。10、加強預見性，做好各項影響質量、安全、生產的防范工作。目錄一、編制依據及原則……………41.1編制依據…………..41.2編制原則……….….4二、工程概況….................................................................................................42.1工程地質………….….………42.2水文地質……..……….…...…42.3氣候條件…..………..…………….………52.4地點、數量、時間……………..………...……52.5.修筑臨時便道便函……………..………...……5三、填方路基施工方法…………………..……………..……63.1施工前準備………….….………63.2清表……..……….…...…63.3清表后原地表處理…..………..…………….………73.4路基工程施工方法……………..………...……83.5.土質路提與土石質提施工……………..………...……93.6填石路提的施工……………..………...……103.7四區(qū)段、八流程工藝圖……………..………...……123.8路基填筑注意事項……………..………...……13四、路基壓實度檢測方法…………………..……………….14五、路基半填半挖施工方法………………….……………155.1表層處理…………………..……………….………165.2基底處理…………………..……………..………165.3橫向半填半挖地段…………………..……………165.4縱向半填半挖地段…………………..……………175.5沉降觀測及位移觀測…………………..……………195.6施工方法及技術標準…………………..…………19六、路基修整及坡面防治…………………..………………..21七、土石方路塹的開挖…………………..………………..227.1石方路基開挖………….….………227.2土方路基開挖施工方法…….….………277.3.半填半挖段爆破施工…….….………287.4深挖路塹爆破方法…….….………297.5邊坡控制方案………………..………………..……….317.6爆破塊度控制………………..………………..……….337.7爆破安全………………..………………..………..…34八、清淤回填施工方案…………………..………………..36九、三背回填施工…………………..………………..39十、質量標準…………………..………………..4110.1土方路基………….….………4210.2石方路基……….….……4210.3路肩……….….……4310.4土石方實測項目………….….………43十一、質量保證措施…………………..………………..45十二、安全生產保證措施…………………..………………..46十三、施工環(huán)境保護要求…………………..………………..46十四、雨季施工保證措施…………………..………………..4814.1掌握天氣預報……….….……4814.2調整資源配置………….….………4814.3備足材料………….….………4814.4加強電力檢查……………….….……48十五、人員保證措施……………….……………49十六、文明施工保證措施…………………..………………..50路基土石方K34+215～K36+065段施工技術方案一、編制依據及原則1.1編制依據1）設計文件；2）依據《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-1-2006）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2004）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2004）3）現行公路設計及施工規(guī)范、驗收標準、公路規(guī)程、規(guī)則；4）現有機械設備條件、現場施工條件及施工準備情況。1.2編制原則1）以設計文件、施工規(guī)范為依據組織施工。2）規(guī)范作業(yè)程序，強化各項工期、質量、安全、文明施工、環(huán)境保護目標等控制措施，確保各項工程目標的實現。3）采用新技術、新結構、新材料、新工藝簡化施工環(huán)節(jié)。二、工程概況2.1、工程地質①、本路段沿線出露地層巖性復雜，按時代順序由新老依次為:第四系(Q),三疊系（T1）下統(tǒng)，二疊系上統(tǒng)(P2）,二疊系下統(tǒng)（P1）。經外業(yè)地質勘查沿線地質層出露情況如下：②、K34+215～K36+065段主要出露二迭系上統(tǒng)峨眉山組P2，灰綠色，深綠色，塊狀，杏仁狀玄武巖。二迭系上統(tǒng)潭組P2I，蝎黃色、灰綠色砂巖、粘土巖夾灰?guī)r、炭質頁巖及煤層。二迭系下統(tǒng)棲霞組，茅口組P1q+m，灰色、深灰色厚層塊狀灰?guī)r、白云質灰?guī)r、白云巖、泥灰?guī)r。2.2、水文地質①、本路段測區(qū)為長江流域烏江水系，河流屬山區(qū)雨源型河流。河流水量主要受大氣降雨影響，夏季降雨量充沛，遇暴雨滿溢兩岸；秋冬季降雨量少，河流量銳減，部分河床暴露?；?guī)r、白云巖融化程度發(fā)育，落水洞發(fā)育，地下水埋藏較深。②、測區(qū)內地下水類型根據巖性及地下水的賦存形式，水動力特征，分為碳酸鹽巖巖溶水，基巖裂隙水，松散巖類空隙水三大類型，其中對公路工程構成影響的主要是隧道工程中的巖溶地下水的涌水問題，特別是以管道形式存在的的地下巖溶介質。2.3、氣候條件本項目區(qū)域內處于亞熱帶濕熱氣候區(qū)，氣候溫和、雨量充沛。無霜區(qū)長。多年平均氣溫11℃-15℃2.4、地點、數量、時間①、本分部工程位于K34+215～K36+065段，主線長1.85Km。設計速度80km/h,整體式路基寬度24.5m,分離式路基寬度12.25m。②、路基土石方總量為：63.3萬m3，其中挖方34.6萬m3，換填壓實方3.2萬m3，填方25.5萬m3。③、施工時間：年月日～年月日2.5、修筑臨時便道便涵為使挖方段土料運輸到填方路段，使路基土石方施工順利進行，必須根據施工路段地形在坡腳外、路線內修筑施工便道，并使施工便道貫穿全合同段，便道通過溝渠、灌溉水道時應埋設涵管，保證能排洪，能灌溉，不影響當地老百姓生產生活。必要時可在臨時便道外挖排水溝，并與當地溝渠順接，保證便道內無大面積積水，必要時應填筑碎石土或其他材料以便于雨季施工。三、填方路基施工方法3.1、施工前準備①、測量準備：K34+215～K36+0655段已完成對原有導線、中線及水準點的復測，施工復測的精度符合要求，并在主要工程段落增設了水準點、導線控制點，并對原地面縱橫斷面進行復測并繪制橫斷面圖，整理成資料遞交監(jiān)理工程師核查確認。②、試驗準備：試驗室人員已全部到位，投入主要檢測儀器設備共計54余臺（套），滿足工地施工試驗及檢測要求。于2011年11月10日通過貴州省交通建設工程質量監(jiān)督局的驗收。同時，工地試驗室的臨時資質，組織試驗人員做好項目原材料的取樣、試驗工作及砼、砂漿配合比的選配工作。③、臨時用水、用電：利用山泉、溪水經凈化后作為生活及施工用水，建設臨時變電站解決施工用電，各工區(qū)備一臺250KW發(fā)電機一臺作為備用電源。3.2、清表①、在路基K34+215～K36+065段施工之前，將占地范圍內的地表的農用表土、腐植土、樹叢、樹根、雜草、雜物、垃圾、渣土等一切不適宜路用的材料進行清除，清除表土平均厚度按0.2m厚計，如有特殊情況，可根據地質情況適當加深，然后用裝載機裝和自卸汽車將清表后的雜質土運到棄土場存放。②、如在清表過程中遇到地表不適宜材料過深且數量巨大時，我部將上報監(jiān)理工程師。③、在路基清表過程中，對于水溝淤泥要先抽水后挖淤泥，然后根據設計要求換填砂礫。3.3、清表后原地表處理清表后碾壓原地表土，先用壓路機靜壓1遍，微振、強振各1遍，壓路機碾壓1遍，在壓路機靜壓1遍完成后，我部開始安排試驗人員檢測壓實度，此后每壓1遍壓實度檢測一次，直至壓實度達到93%以上，然后布料。軟弱地基如需換填的，根據設計及實際情況而定，回填砂礫。3.4、路基工程施工方法①、路基的施工方法采用機械化作業(yè)。土方開挖采用挖掘機，土方運輸為自卸汽車，土方運距在100米以內采用推土機施工，運距在500~1000米以上時采用汽車運土。路基的挖填應做好土方平衡調配，提高土方利用率，減少土方的運距，加快施工進度。根據設計圖紙，編制本路段土方調配圖。路堤的填筑采用推土機攤鋪，平地機精平，振動壓路機碾壓。路塹開挖時，如遇堅土或巖石按設計要求采用預裂爆破、微差爆破、光面爆破。不允許放大炮影響邊坡穩(wěn)定的施工方法。②、路基填筑范圍內因清表發(fā)現的坑、洞、墓穴，應用原地土或砂性土回填，分層夯實到填筑高程，壓實度不小于93%，清表過程中發(fā)現局部軟基應立即向駐地辦報告。通過駐地辦與總監(jiān)辦聯系確定處理方案。③、路基臨時排水，做好路基施工階段的臨時排水工作，防止雨水、地面積水對路基的浸泡，使路基能經常處在干燥，堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，并防止路基受沖刷流入農田。在路基施工前根據地形設置臨時截水溝、排水溝等，將水引排到路基范圍之外。排水溝、截水溝分段設置出水口，臨時排水設施應盡可能與永久性排水設施相結合。3.5、土質路堤和土石路提的施工3.1)施工流程路堤填筑采用機械化施工：挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機初平，再用人工配合鑿平，壓路機碾壓。施工過程分為“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”。三階段為準備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；八流程為施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水及晾曬、機械碾壓、檢查簽證、面層整修。2)卸土控制填筑前測量工程師對路基中樁進行恢復(并布設10個控制點,每個控制點布設3個子控制點)測量其高程，以控制路基寬度及填筑厚度。用石灰或打樁掛線等方法定出方格網，計算其面積。填土按松鋪厚93區(qū)40cm、94區(qū)30cm、96區(qū)28cm計算每個方格中填土的方量，以確保路基每層填筑厚度達到要求。填筑時，專人指揮車輛控制卸土間距、并隨時清除填料中的樹根、雜物。虛鋪系數為1.3～1.45，具體施工時按照實際情況及土質確定攤鋪系數。3)攤鋪整平先用推土機大致平整后再用人工配合鑿平，并使路基表面平整，橫向有一定橫坡（第一層可小于2%，等以后逐層達到設計橫坡要求）。在平整時注意路基的縱坡和橫坡，尤其是在雨季施工時，橫坡應該適當加大以利路基排水，一般情況路基橫坡要求2%，為利于排水可加大到3%～4%。整平后按檢測標準測量松鋪面標高。4)檢測含水量碾壓前進行含水量測試，當含水量過大需晾曬；當含水量過小需均勻灑水濕潤；含水量在最佳含水量±2%以內時即可進行平整碾壓。5)碾壓路基壓實采用20T振動壓路機碾壓程序：一般工藝為靜壓1遍，弱振1遍，強振2～6遍（同步檢測結果定），弱振1遍，最后再靜壓1遍消除輪跡。即：靜壓-弱振-強振-弱振-靜壓。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為2-3km/h），最大速度不超過4km/h。碾壓方法：碾壓前向壓路機司機進行技術交底，其內容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數、壓實的速度等。壓實順序應按先兩側后中間，曲線地段先內側后外側，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊0.4m。達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。6)壓實檢測壓實度是填方路基的一個重要指標，壓實度檢測方法采用灌砂法。壓路機在整個碾壓過程中，必須嚴格按規(guī)程操作。由于各段土質不同，應反復試驗調整，直至工藝最佳。若控制壓實遍數超過10遍，應考慮減少填土厚度。經壓實度檢驗合格后方可轉入一道工序。不合格處應進行補壓后再做檢驗，直到合格為止。3.土石混合料填筑路堤時，石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，當石料強度小于15MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚度。當土石混合料中石料含量超過70%，應先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料，石渣、石屑整平后碾壓。當石料含量小于70%時，土石可混合攤鋪。3.6、填石路堤的施工石料的強度不應低于15MPa，石料應有良好的級配，且石料的最大粒徑不宜超過層厚的2/3。用石料填筑時松鋪厚度不得超過50cm，根據沉降量在3mm以內確定壓實遍數，通常碾壓6遍以上就不再下沉。3.7、四區(qū)段、八流程施工工藝流程圖分層填筑：采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。每200m或兩結構物之間劃為一個施工區(qū)。為便于擊實參數取得及控制壓實度，并保證每一水平層全寬采用同一種填料。填料取用按不同類型土層分層開挖，如同一類型土層厚度大于2.5m，為便于挖掘機作業(yè)并保證作業(yè)安全，按每層2～2.5m厚度分層開挖。路堤每20m設一組標高點，畫在兩側放樣的竹桿上。填筑虛鋪厚度按照試驗段確定的參數進行控制。自卸車卸土，根據車容量計算堆土間距，以便平整時控制層厚度均勻。為了保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側各加寬50cm三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝流程圖三階段、四區(qū)段、八流程工藝三階段、四區(qū)段、八流程工藝準備階段施工階段整修驗收階段填土區(qū)段檢測區(qū)段碾壓區(qū)段平整區(qū)段分層填筑碾壓夯實檢驗簽證灑水晾曬攤鋪平整基底處理施工準備路基整修碾壓注意事項：①碾壓前應對填土層的松鋪厚度進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。②碾壓時應控制其含水量在最佳壓實含水量±2%之內，當土的實際含水量不位于上述范圍內，應均勻加水或將土攤開、晾干，使達到上述要求后方可進行壓實。當需要對土采用人工加水時，達到壓實最佳含水量所需要的加水量可按下式計算：m=m——所需加水量（kg）W0——土原來的含水量（以小數計）W——土的壓實最佳含水量（kg）Q——需要加水的土的質量（kg）③壓實遵照先輕后重的原則，直至達到評定標準要求的壓實度為止，當路基填土含水量不足時，可用水車灑水補充，同時要把路基填方邊緣補壓二至三遍，并檢查土的含水量，確保壓實度達到技術規(guī)范要求。④采用振動壓路機碾壓時，第一遍應靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。⑤各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4—0.5m。對自行式振動壓路機一般重疊后輪寬的1/3～1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與基后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊1.0—1.5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。施工注意事項：a.路堤施工前先測量放樣確定工作界限，并保護所有規(guī)定保留和監(jiān)理工程師指定要保留的植物及構造物。b.按規(guī)定清理場地后，按監(jiān)理工程師批準的填料，回填所有因拆除施工而造成的坑穴并壓實。c.路堤填土高小于80cm時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深30cm，重新整平壓實，壓實度不小于95%；填土高大于80cm時，在填筑前將基底整平，進行基底壓實，壓實度不小于90%。d.地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成寬度不小于2m的臺階，臺階頂做成2%-4%的內傾斜坡。3.8、路基填筑注意事項①、路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度50cm，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。②、路基施工前，應徹底清除路基范圍內地表的原地表處理完成后，現場實測填前標高，并將標高報監(jiān)理工程師檢驗認可。③、原地面整平碾壓，回填砂礫，壓實度達到90%以后，經驗收合格后方可進行路基填筑，填筑路基宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。④、兩作業(yè)段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則分層相互交疊街接，其搭接長度，不得小于3m。⑤、壓實應根據現場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行。若控制壓實遍數超過10遍，應考慮減少填土層厚。經壓實度檢驗合格后方可轉入下道工序。不合格處應進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。根據填筑要求在93區(qū)、94區(qū)及96區(qū)分區(qū)做試驗取得壓實參數。⑥、路基不得出現“彈簧”現象，如有彈簧及時進行換填處理。⑦、為了保持路基能經常處于干燥，堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流，聚積和下滲。路基在填筑過程逐層調出橫坡，保證路基表面不積水，在路基試驗段施工時，不得任意破壞地表植被或堵塞水路；各類排水設施應及時維修和清理，保持其完好狀態(tài)，使水流暢通不產生沖刷和淤塞；臨時性排水設施應盡量與永久性排水設施結合起來，做到雨止路干。⑧、路床部分的填筑：無論挖方還是填方路床，除填料強度和壓實度要滿足設計要求外，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡，以保證路面各結構層厚度均勻和內部排水的需要。采用機具碾壓時，壓實機具應先輕后重，壓實速度宜先慢后快，在直線路段壓實機具的運行線路應從路邊緣向路中心碾壓，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；設置了超高的曲線路段，應從低側向高側碾壓，以便成單向超高坡度。⑨、填筑路基用土必須取樣，試驗符合技術規(guī)范要求，并在經監(jiān)理工程師批準的取土場取土，不同土層不同土質按照JTGF10-2006≤公路路基施工技術規(guī)范≥分層填筑。⑩、在水田、堰塘等地勢低洼、容易積水的路段，應結合排水溝的設置開挖臨時排水溝，降低下水位，在清除表土后，進行晾曬并碾壓密實。四、路基現場壓實度檢測方法路基現場壓實度主要檢測方法及各方法的適用范圍見下表：試驗方法適用范圍灌砂法適用在現場測定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。本合同段壓實度主要采用灌砂法控制路基壓實質量，灌砂法主要試驗步驟：（1）標定筒下部圓錐體內砂的質量；（2）標定量砂的單位質量；（3）在試驗地點，選一塊平坦表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積；（4）將基板放在平坦表面上。將盛有量砂m1的灌砂筒放在基板中間的圓孔上，將灌砂筒的開關打開，讓砂流入基板的中孔內，直到儲砂筒內砂不再下流時關閉開關，取下灌砂筒，并稱量筒內砂的質量m2；（5）取走基板，并將留在試驗地點的量砂收回，重新將表面清掃干凈；（6）將基板放回清掃干凈的表面上（盡量放在原處），沿基板中孔鑿洞（洞的直徑與灌砂筒一致）。在鑿洞過程中，應注意勿使鑿出的材料丟失，并隨時將鑿出的材料取出裝入塑料袋中，不使水分蒸發(fā)，也可以放在大試驗盒內。試洞的深度應等于測定層厚度，但不得有下層材料混入，最后將洞內的全部材料鑿松材料取出。對土基或基層，為防止試驗盤材料的水分蒸發(fā)，可分幾次取材料的質量。全部取出材料的總質量為m3。（7）從挖出的全部材料中取出有代表性的樣品，放在鋁盒或潔凈的盤子中，測定其含水率w（以%計）。樣品數量如下：對于各種中粒土，不少于500g。用大灌砂筒測定時，對于各種中粒土不少于1000g；對于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定材料，宜將取出的全部材料烘干，且不少于2000g，稱其質量md。當為瀝青表面處治或瀝青貫入結構類材料時，則省去測定含水率步驟。（8）將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間，使灌砂筒的下口對準