明挖隧道施工方案

220kV潯峰輸變電工程中鐵隧道集團有限公司220kV潯峰輸變電工程施工項目部2016年10月26日目錄TOC\o"1-3"\u 31、工程位置 42、設計概況 53、地質情況 74、周邊環(huán)境情況 85、交通情況 9第一節(jié)總體施工思路及流程 111、總體思路 112、總體施工流程 11第二節(jié)主要施工方法 13第三節(jié)施工平面布置 131、場地布置 132、臨時水電 14第四節(jié)施工進度安排 14第五節(jié)資源配置 151、主要勞動力投入 152、主要機械設備配備 163、主要材料 16第一節(jié)拉森鋼板樁施工 181、概述 182、施工工藝 183、施工方法說明 18第二節(jié)水泥土攪拌樁施工 211、施工工藝流程 212、施工方法說明 21第三節(jié)基坑開挖 22第四節(jié)支撐體系施工 25第五節(jié)明挖隧道結構施工 261、概述 262、接地系統(tǒng)施工 263、主體結構施工 264、土方回填 31第六節(jié)監(jiān)控量測措施 311、監(jiān)測儀器設備 312、監(jiān)控量測的必要性 323、監(jiān)測項目、測點布置及頻率 324、監(jiān)測控制措施 335、監(jiān)測數(shù)據(jù)整理分析 336、施工巡查 35第七節(jié)交通疏解方案 35第八節(jié)建筑物及管線保護方案 371、管線保護施工措施 372、管線保護方案 38第九節(jié)余泥渣土運輸與排放方案 38第一節(jié)質量保證措施 41第二節(jié)安全保證措施 41第三節(jié)環(huán)境保護、文明施工保證措施 421、施工現(xiàn)場場容 422、現(xiàn)場料具布置 433、防揚塵措施 434、防止水污染措施 435、防止固體廢棄物污染措施 44第四節(jié)應急預案 451、應急預案的任務和目標 452、組織機構 453、應急救援器材配備 464、培訓與演練 475、應急響應 486、安全事故應變措施 487、應急相關人員及聯(lián)系電話 52第五節(jié)雨季施工措施 531、總體要求 532、技術措施 533、安全措施 544、防雷雨、防臺風措施 555、防洪措施 551、220kV潯峰輸變電工程明挖隧道施工圖；2、國家現(xiàn)行規(guī)范、標準及廣東省、廣州市和南方電網有關施工規(guī)定。3、《建筑深基坑工程施工安全技術規(guī)范》JGJ311-20134、《建筑基坑支護技術規(guī)程》JGJ120-20125、《建筑變形測量規(guī)范》JGJ8-20076、《混凝土結構設計規(guī)范》(GB50010-2011)7、《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50204-20158、《地下防水工程質量驗收規(guī)范》GB50208-20119、《建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范》GB50497-200910、根據(jù)工程特點、施工現(xiàn)場實際情況、施工環(huán)境、條件的分析。11、企業(yè)的綜合施工管理水平，技術裝備能力和近年來同類工程施工中積累的施工技術管理經驗。1、工程位置項目位于廣州市白云區(qū)金沙洲及大坦沙島，電纜線路長度約4.21km,包括兩部分：羅河-涌泮線2.95km及羅橫貝甲乙線1.26km。見圖2-1。圖2-1工程位置示意圖明挖隧道沿創(chuàng)佳路西側人行道布設，線路基本為南北走向。見圖2-2。圖2-2明挖隧道位置示意圖2、設計概況明挖隧道全長約487m，起訖里程K0-37～K0+450。根據(jù)110kV線路電纜敷設回數(shù)的不同，分為兩部分，其中變電站～1#工作井（K0-37～K0+226）敷設十回路，長約263m，斷面尺寸2.30×2.50m；1#工作井～2#工作井（K0+226～K0+450），長約224m,斷面尺寸2.30×2.10m。明挖隧道根據(jù)地質情況要求，K0+000～K0-037.6區(qū)間拉森鋼板樁長度為9m，K0+000～K0+060區(qū)間拉森鋼板樁長度為9m，K0+060～K0+130,K0+300～K0+460區(qū)間拉森鋼板樁長度為12m，K0+130～K0+300區(qū)間拉森鋼板樁長度為15m。隧道設二個工作井，其中1#工作井中心里程K0+215.5，尺寸20m×2.3m×3.51m；2#工作井中心里程K0+241.4，尺寸16m×2.3m×3.1m。隧道從變電站出來后向東直線布設約37m后，轉向向南基本直線布設450m至隧道終點。隧道埋深2.5～4.6m（最深處在1#工作井），隧道開挖深度在5.1～8.4m之間（最深處在1#工作井，不含集水井深度）；隧道從變電站處理后以1%的下坡布設約37m后，分別以1.5%（32m）下坡、0.8%（148m）下坡、平坡（46m）布設至1#工作井（含），然后以0.8%（207m）上坡至2#工作井（不含）。隧道及工作井均為鋼筋混凝土結構，主體結構壁厚0.25m，工作井壁厚0.3m，圍護結構采用拉森IV型鋼板樁＋水平鋼管支撐（?273x7mm）；地基承載力不足的地段采用水泥土攪拌樁或換填（隧道底板距離持力層小于1m時采用）進行處置，。見圖2-3、圖2-4、圖2-5。鋼板樁圍護結構剖面圖鋼板樁圍護結構平面圖十回路開挖隧道斷面斷面2.50×2.30（米）六回路開挖隧道斷面斷面2.10×2.30（米）圖2-3明挖隧道典型斷面形式工作井N1平面及斷面斷面20×2.30×3.50（米）采用鋼板樁+內支撐支護形式工作井N2平面及斷面斷面16×2.30×3.10（米）采用鋼板樁+內支撐支護形式圖2-4明挖隧道工作井典型斷面形式工作井N1平面及斷面斷面20×2.30×3.50（米）采用鋼板樁+內支撐支護形式工作井N1平面及斷面斷面20×2.30×3.50（米）采用鋼板樁+內支撐支護形式圖2-5明挖隧道N1井點支撐架設斷面形式工作井N2平面及斷面斷面16×2.30×3.10（米）采用鋼板樁+內支撐支護形式工作井N2平面及斷面斷面16×2.30×3.10（米）采用鋼板樁+內支撐支護形式圖2-6明挖隧道N2井點支撐架設斷面形式圖2-5明挖隧道水泥攪拌樁加固示意圖混凝土保護層:隧道及其附屬工程的地下結構工程混凝土保護層厚度：底板下層為40mm，壁板外側為50mm，頂板上層為50mm，其余為20mm。主要材料：⑴鋼筋：熱軋HPB300、HRB400級鋼筋；⑵混凝土：混凝土：電纜隧道及其附屬工程結構混凝土C35混凝土，抗?jié)B等級P8,墊層及找坡層采用C15素混凝土。3、地質情況⑴地形地貌：本工程線路基本位于既有道路人行道上，地勢相對平坦，地面高程7～8m。⑵地層巖性：明挖電纜隧道工程埋深在2.5～4.6m（基底深度在5～8.4m），主要地層為第四系土層，其中包括有雜填土（Qs）、第四系全新統(tǒng)淤泥質土層（Q4l）和粉質粘土層（Q4al）。見圖2-6圖2-6明挖隧道地質斷面圖①雜填土：褐黃色，灰黃色，棕紅色，紫紅色，以粉質粘土為主，含多量碎石、塊石，局部含少量混凝土團塊、磚塊，結構不均勻，濕～稍濕，松散。最大層厚5.3m，在沿線廣泛分布。②淤泥質土：黑色，富含有機質，飽和，流塑狀態(tài)。最大層厚5.8m，在沿線廣泛分布。③層粉質粘土：灰黃色，灰褐色，灰白色，褐黃色，部分地段為粘土，含少量粉細砂，局部混礫砂，濕～稍濕。部分地段軟塑狀態(tài)，局部分布；大部分可塑狀態(tài)，在沿線廣泛分布。表1各巖土層主要巖土工程特性指標推薦值表層號巖土名稱狀態(tài)含水量重力密度孔隙比液性指數(shù)壓縮系數(shù)100～200kPa壓縮模量100～200kPa凝聚力內摩擦角承載力特征值%r(kN/m3)eILa(MPa-1)ES(MPa)c(kPa)Φ(°)fak(kPa)①雜填土松散16.0250②淤泥質土流塑48.317.01.1001.400.70653-1粉質粘土軟塑28.317.51.0951.000.663.97.06.0803-2粉質粘土可塑27.019.50.7690.430.384.918.010.0170隧道底板主要位于②淤泥質土及③層粉質粘土中。當?shù)装逦挥谟倌噘|土中時采用換填（厚度小于1m）級配砂石或水泥攪拌樁復合地基的方法進行施工。⑶水文地質：沿線地下水為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水；第四系松散巖類孔隙水主要賦存于第四系的沖積層中，本次勘測量測的地下水水位為0.8—2.2m，接受為大氣降水補給，通過大氣蒸發(fā)、向低處和下部的基巖處排泄。地下水對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性，地基土對鋼結構具中腐蝕性。4、周邊環(huán)境情況明挖隧道西北側為夢車小鎮(zhèn)工地（約30m），東北側為汕頭建安工地（正在施工），東南側為童話王車兒童樂園約60m,西南為廣州聯(lián)際有限公司工地（約25m）。沿創(chuàng)佳路有給水管、排水管、燃氣、電力、電信、真空垃圾回收站井等管線，施工中根據(jù)不同的情況采用永久改遷、臨時改遷、施工中保護等不同措施進行保護。建筑物及管線情況見表2-2及圖2-7。表2-1周邊建筑物及管線情況表序號建筑物或管線名稱位置關系結構及基礎形式、埋深、狀態(tài)備注1廣州聯(lián)際公司明挖隧道南段西側約25米框架結構、樁基礎，在建2夢車小鎮(zhèn)明挖隧道北段西側約30米框架結構、樁基礎，在建3童話王國明挖隧道南段東側約60米框架結構、樁基礎，外部完工，內部部分裝修，開業(yè)4給水管人行道下方鑄鐵φ400，0.98—2.85m永久改遷后，施工中保護5排水人行道下方φ300PVC管2.76—3.7m施工中保護6煤氣人行道下方φ250PVC管0.84-0.98m永久改遷后，施工中保護7電力人行道下方銅線11條臨時改遷，施工后回遷8電信人行道下方光纖5條臨時改遷，施工后回遷9路燈線及路燈人行道下方φ100塑管臨時改遷，施工后回遷10真空垃圾回收站井及管道隧道北段隧道西側約0-2m井為鋼筋砼結構，管道為φ600鑄鐵管，約1.5m施工中保護圖2-5明挖隧道管線剖面示意圖5、交通情況隧道沿創(chuàng)佳路布設，期間跨越沙鳳二路及沙鳳一路。創(chuàng)佳路、沙鳳一路為城市主干道，雙向六車道標準，沙鳳二路為城市次干道，雙向二車道標準；以上道路交通流量較大，有478等多路公交車經過，施工中需進行交通疏解及倒邊施工。根據(jù)交警部門要求，沙鳳二路路口需分兩次施工，沙鳳一路路口需分三次施工。第一節(jié)總體施工思路及流程1、總體思路根據(jù)工程設計情況、管線情況及交通情況等因素，將明挖隧道以沙鳳一路為界（K0+205）分為南北兩個施工區(qū)段平行進行施工，每個施工區(qū)段又根據(jù)實際情況分為兩個工作面平行進行施工，每個工作面基本采用平行流水方式進行施工。跨沙鳳二路考慮交通疏解分兩次施工跨越，跨沙鳳二路考慮交通疏解分三次施工跨越。擬將整個明挖隧道分為23段，每段約20-25m，其中南側施工區(qū)段12段，兩個工作面各6段，其中L1-L6段（約125m）從南向北施工，L6-L12段（約120m）從北向南施工；北側施工區(qū)段11段，第一工作面5段（L23-L21及L14-L13）從北向南施工，第二工作面6段（L15-L20）從南向北施工。同時L20段需在L21段完成后施工；L14段需在L15段完成后施工；L13段需在L12段完成后施工。每個施工段采用明挖順做法施工。路面恢復根據(jù)交通需要分段進行。2、總體施工流程總體施工流程見圖3-1。圖3-1總體施工流程圖每個施工段的施工流程見圖3-2。

圖3-2單個施工段施工流程圖

第二節(jié)主要施工方法⑴鋼板樁打拔拉森樁采用振動打樁機/錘逐根打入的方法進行施工，每個施工區(qū)段配置設備1臺。⑵水泥攪拌樁采用深層攪拌樁機二噴四攪法進行，每個施工區(qū)段配備3臺。⑶土方工程基坑開挖嚴格按照時空效應理論，掌握好“分層、分段、分塊、對稱、限時”五個要點，遵循“豎向分層、縱向分區(qū)分段、先支后挖、快速封底”的原則。采用挖掘機開挖，部分地段采用長臂挖機施工。每個施工區(qū)段配備PC200挖機2臺，長臂挖機1臺。土方開挖完成后，先進行基底檢查，當不滿足設計要求后，采用換填等方式進行加固。⑷支撐體系采用QY25汽車吊進行支撐體系架設，配備2臺吊車。支撐體系必須在下層土方開挖前進行施工。⑸結構施工當基底驗收合格后，進入結構施工階段。各個施工面按照“縱向分段，豎向分層，逐段推進，平行流水”的順序進行施工，先進行接地系統(tǒng)埋地施工，然后按照墊層、底板（先施工防水）、側墻與頂板（一次施工）、外防水的順序進行結構施工。主體結構側墻、頂板等均采用木模板立模，泵送商品混凝土澆筑。配置HBT60輸送泵2臺。⑹回填在結構強度達到后，進行兩側及上部土方回填。兩側分層對稱采用粘土進行回填，小型夯實設備夯實；上部分層攤鋪，壓路機碾壓壓實。配置蛙式打夯機4臺，YT20壓路機2臺。第三節(jié)施工平面布置1、場地布置工程除必要的臨時材料堆放場地及門衛(wèi)、洗車設施外，現(xiàn)場不布置生產、生活、辦公設施。1.1明挖隧道臨時材料加工場地布置根據(jù)明挖隧道施工現(xiàn)場實地考察及結合現(xiàn)場有利地形，明挖隧道臨時材料加工場設在明挖隧道北側（潯峰變電站圍墻外）人行道上，占用人行道3m*40m。設材料堆放區(qū)（3m*14m），材料加工區(qū)（3m*15m），半成品材料堆放區(qū)（3m*5），成品堆放區(qū)（3m*6m），加工場布置詳見下圖：2、臨時水電⑴施工用電用水：采用周邊借電借水的辦法解決。經初步協(xié)商，南側施工區(qū)段擬從童話王國借電100kva，同時接駁1根口徑50的水管；北側施工區(qū)段從變電站工地借電100kva，同時接駁1根口徑50的水管。為了滿足施工期間意外停電的應急需要，施工現(xiàn)場配備一臺250KW發(fā)電機。⑵施工排水：在施工場地內設置臨時排水溝，施工中產生的污水必須集中收集進沉淀池，待沉淀處理達標后方可排至場外管網。第四節(jié)施工進度安排明挖隧道擬于2016年11月05日至2017年03月28日進行施工，共134日歷天。施工進度安排見附圖一，主要進度指標見表3-1。表3-1主要施工工序進度指標表序號項目名稱進度指標備注1鋼板樁15-20圍米/天單機2水泥攪拌樁120m/天單機，有效長度3基坑土方開挖400m3/天每個面4主體結構（含泵房）15-20天/段含接地系統(tǒng)施工5土方回填400m3/天每個面第五節(jié)資源配置1、主要勞動力投入根據(jù)本工程的工程數(shù)量、工期要求及進度計劃安排，并結合我單位機械設備情況、施工經驗、技術水平及勞動力工效水平，既避免窩工，又不出現(xiàn)缺人現(xiàn)象，合理劃分施工段，實行流水施工，使得現(xiàn)有勞動力得以充分利用，整個施工過程勞動力實行動態(tài)管理。見表3-2。表3-2主要勞動力投入計劃表管理人員測工鋼筋工焊工模板工混凝土工電工機械工普工合計442010202032040141

2、主要機械設備配備見表3-3。表3-3主要機械設備配備表序號機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1鋼板樁打拔樁機臺2鋼板樁施工2振動錘臺2鋼板樁施工3汽車吊臺2安裝支撐4挖掘機PC200臺4土方開挖5長臂挖機PC3300臺2土方開挖6潛水泵Φ100臺2土方開挖7自卸汽車25T輛6土方開挖8水泥攪拌樁機臺6基底加固9振動壓路機YT18臺2土方回填10蛙式打夯機臺4土方回填11混凝土輸送泵HBT60臺2混凝土12插入式振動器臺8混凝土13木工圓盤鋸臺2木工14鋼筋調直機臺1鋼筋15鋼筋彎曲機WJ－40－1臺1鋼筋16鋼筋切斷機GJ40－1臺1鋼筋17交流電焊機BX－300臺3鋼筋等18全站儀徠卡臺1測量19水準儀DZS3-1臺2測量20發(fā)電機250kw臺1備用電源3、主要材料見表3-4。

表3-4主要材料表序號材料名稱單位數(shù)量備注1主體材料C35混凝土m31500P82C15墊層混凝土m31573鋼筋t260HPB300、HRB4004拉森鋼板樁t1975鋼圍令t1486鋼支撐(活絡頭)t907防水水泥砂漿保護層25mm厚m258928聚氨酯防水涂料m258929防水卷材EVA防水板m2589210鋼板膩子止水帶m243.813輔助材料腳手架m230014鋼扣件個200015蝴蝶扣個200016定型模板m2200018φ16對拉螺栓套150019木板m355cm厚20方木m34310*10*400cm21第一節(jié)拉森鋼板樁施工1、概述明挖隧道基坑深度在5～8.5m不等，采用9m（基坑深度小于6m）及12m兩種IV型拉森鋼板樁+二道水平支撐進行基坑支護；采用2[25b槽鋼作為圍檁，直徑270*7的鋼管作為水平支撐，水平間距為2.5m；豎向兩道，距地面下1.2m為第一道支撐，第二道與其間距3m。見圖4-1。圖4-1明挖隧道鋼板樁示意圖2、施工工藝鋼板樁位置的定位放線→挖溝槽→放灰線、標高控制線→施打鋼板樁→土方開挖→明挖隧道結構施工→拔除鋼板樁3、施工方法說明3.1鋼板樁施工的一般要求⑴板樁的設置位置要符合設計要求，便于基礎施工，即在基礎最突出的邊緣外留有施工作業(yè)面。⑵基坑護壁板樁的平面布置形狀應盡量平直整齊，避免不規(guī)則的轉角，以便標準板樁的利用和支撐設置，各周邊尺寸盡量符合板樁模數(shù)。⑶整個基礎施工期間，在挖土、吊運、澆筑混凝土等施工作業(yè)中，嚴禁碰撞支撐，禁止任意拆除支撐，禁止在支撐上任意切割、電焊，也不應在支撐上擱置重物。3.2鋼板樁的檢驗、吊裝、堆放⑴鋼板樁的檢驗對鋼板樁，一般有材質檢驗和外觀檢驗，以便對不合要求的鋼板樁進行矯正，以減少打樁過程中的困難。①外觀檢驗：包括表面缺陷、長度、寬度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和鎖口形狀等項內容。檢查中要注意：對打入鋼板樁有影響的焊接件應予以割除；割孔、斷面缺損的應予以補強；若鋼板樁有嚴重銹蝕，應測量其實際斷面厚度。原則上要對全部鋼板樁進行外觀檢查。②材質檢驗：對鋼板樁母材的化學成分及機械性能進行全面試驗。包括鋼材的化學成分分析，構件的拉伸、彎曲試驗，鎖口強度試驗和延伸率試驗等項內容。每一種規(guī)格的鋼板樁至少進行一個拉伸、彎曲試驗。每20-50t重的鋼板樁應進行兩個試件試驗。⑵鋼板樁吊運裝卸鋼板樁宜采用兩點吊。吊運時，每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過多，并應注意保護鎖口免受損傷。吊運方式有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運常用專用的吊具。⑶鋼板樁堆放：鋼板樁堆放的地點，要選擇在不會因壓重而發(fā)生較大沉陷變形的平坦而堅固的場地上，并便于運往打樁施工現(xiàn)場。堆放時應注意：①堆放的順序、位置、方向和平面布置等應考慮到以后的施工方便；②鋼板樁要按型號、規(guī)格、長度分別堆放，并在堆放處設置標牌說明③鋼板樁應分層堆放，每層堆放數(shù)量一般不超過5根，各層間要墊枕木，墊木間距一般為3-4m，且上、下層墊木應在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過2m。3.3鋼板樁施工拉森鋼板樁施工關系到施工止水和安全，是本工程施工最關鍵的工序之一，在施工中要注意以下施工有關要求：⑴全線采用Ⅳ型密扣拉森鋼板樁。拉森鋼板樁采用履帶式打樁機（帶震動錘機）施打，施打前一定要熟悉地下管線、構筑物的情況，認真放出準確的支護樁中線。⑵打樁前，對鋼板樁逐根檢查，剔除連接鎖口銹蝕、變形嚴重的鋼板樁，不合格者待修整后才可使用。⑶打樁前，在鋼板樁的鎖口內涂油脂，以方便打入拔出。⑷在插打過程中隨時測量監(jiān)控每塊樁的斜度不超過2%，當偏斜過大不能用拉齊方法調正時，拔起重打。⑸鋼板樁施打采用屏風式打入法施工。屏風式打入法不易使板樁發(fā)生屈曲、扭轉、傾斜和墻面凹凸，打入精度高，易于實現(xiàn)封閉合攏。施工時，鋼板樁采用組樁插打，每隔4～5m加一道夾板，夾板在板樁起吊前夾好，插打時逐付拆除，周轉使用。組樁的鎖口內均涂以黃油混合物油膏，將10-20根鋼板樁成排插入土內，使它呈屏風狀，以減少插打時的摩阻力并加強防滲性能。然后再施打。通常將屏風墻兩端的一組鋼板樁打至設計標高或一定深度，并嚴格控制垂直度，然后在中間按順序分1/3或1/2板樁高度打入。屏風式打入法的施工順序有正向順序、逆向順序、往復順序、中分順序、中和順序和復合順序。施打順序對板樁垂直度、位移、軸線方向的伸縮、板樁墻的凹凸及打樁效率有直接影響。因此，施打順序是板樁施工工藝的關鍵之一。其選擇原則是：當屏風墻兩端已打設的板樁呈逆向傾斜時，應采用正向順序施打；反之，用逆向順序施打；當屏風墻兩端板樁保持垂直狀況時，可采用往復順序施打；當板樁墻長度很長時，可用復合順序施打。施工中應根據(jù)具體情況變化施打順序，采用一種或多種施打順序，逐步將板樁打至設計標高，一次打入的深度一般為0.5-3.0m。⑹密扣且保證開挖后入土不小于2m，保證鋼板樁順利合攏。⑺打入樁后，及時進行樁體的閉水性檢查，對漏水處進行焊接修補，每天派專人進行檢查樁體。圖4-2鋼板樁施工示意圖3.4鋼板樁的拔除基坑回填后，要拔除鋼板樁，以便重復使用。拔除鋼板樁前，應仔細研究拔樁方法順序和拔樁時間及土孔處理。否則，由于拔樁的振動影響，以及拔樁帶土過多會引起地面沉降和位移，會給己施工的地下結構帶來危害，并影響臨近原有建筑物、構筑物或底下管線的安全。設法減少拔樁帶土十分重要，目前主要采用灌水、灌砂措施。⑴拔樁方法本工程拔樁采用振動錘拔樁：利用振動錘產生的強迫振動，擾動土質，破壞鋼板樁周圍土的粘聚力以克服拔樁阻力，依靠附加起吊力的作用將樁拔除。⑵拔樁時應注意事項①拔樁起點和順序：可根據(jù)沉樁時的情況確定拔樁起點，必要時也可用跳拔的方法。拔樁的順序最好與打樁時相反。②振打與振拔：拔樁時，可先用振動錘將板樁鎖口振活以減小土的粘附，然后邊振邊拔。對較難拔除的板樁可先用柴油錘將樁振下100－300mm，再與振動錘交替振打、振拔。有時，為及時回填拔樁后的土孔，當把板樁拔至比基礎底板略高時暫停引拔，用振動錘振動幾分鐘，盡量讓土孔填實一部分。③起重機應隨振動錘的啟動而逐漸加荷，起吊力一般略小于減振器彈簧的壓縮極限。④供振動錘使用的電源為振動錘本身額定功率的1.2-2.0倍。⑤對引拔阻力較大的鋼板樁，采用間歇振動的方法，每次振動15min，振動錘連續(xù)不超過1.5h。3.5鋼板樁土孔處理對拔樁后留下的樁孔，必須及時回填處理?；靥畹姆椒ú捎锰钊敕?。填入法所用材料為砂。第二節(jié)水泥土攪拌樁施工1、施工工藝流程深層攪拌樁機定位→預拌下沉→配制水泥漿→噴漿攪拌提升（至設計樁頂標高）→重復攪拌下沉→重復攪拌提升→關閉并清洗攪拌機→移機至下一樁位重復上述工作。2、水泥土攪拌樁的技術參數(shù)設計水泥摻入比15%，則每延米水泥摻量=被加固土體重量*15%=3.14*0.252*1*1.7*103*0.15=50.0kg。參考相似軟基土層加固施工各項施工技術參數(shù)，決定3棵試樁的施工技術參數(shù)如下試樁水灰比每延米水泥用量（kg）每根樁用水量（kg）水泥漿比重備注10.5:1507501.80水泥比重按3000kg/m3計算，用水比重按1000kg/m3計算20.48:1507501.8230.45:1507501.8513、施工方法說明⑴定位深層攪拌機到達施工作業(yè)場地；縱橫向移位，鉆頭對準孔位，誤差不大于50mm。鉆機就位后進行鉆機調平：調節(jié)液壓支腿，調整樁機平臺，使之水平，前后用水平尺控制，左右用鉛錘控制。保證鉆機垂直度偏差不超過1.5%。⑵攪拌下沉攪拌機冷卻水循環(huán)正常后，啟動攪拌機電機，放松樁架的鋼絲繩，使攪拌機沿導向架切土攪拌下沉，使土攪松，鉆進、提升速度暫按0.98m/min,轉速63轉/分。下沉速度由電機的電流監(jiān)測表控制，工作電流不應大于70A；如下沉速度太慢，可從輸漿系統(tǒng)補給清水以利鉆進；當攪拌機下沉至一定深度時，即開始按預定摻入比和水灰比拌制水泥漿，并將水泥漿倒入集料斗備噴。⑶灰漿制備水泥采用32.5R普通硅酸鹽水泥，水泥漿必須攪拌均勻，水泥漿每次攪拌時間不少于3分鐘，水灰比0.50。⑷噴漿攪拌提升攪拌機下沉到設計深度后，開啟灰漿泵，其出口壓力保持0.4～0.6MPa，使水泥漿自動連續(xù)噴入地基，攪拌機邊噴漿邊旋轉邊嚴格按已確定的速度提升，直至設計要求樁頂標高，集料斗中的水泥漿正好排空；⑸重復攪拌為使已噴入土中的水泥漿與土充分攪拌均勻，再次將攪拌機邊旋轉邊沉入土中，進行復攪復拌；⑹成樁移位成樁后移位，重復上述一至五步驟，進行下一根樁的施工。第三節(jié)基坑開挖基坑土方開挖遵循“縱向分段，豎向分層，從上至下，隨挖隨支”的施工原則進行。基坑開挖前充分了解現(xiàn)場地下管線現(xiàn)狀且鋼板樁施工前需進行挖探溝，核實無管線后進行鋼板樁施工及開挖施工。⑴基坑開挖流程圖⑵基坑根據(jù)管線遷改、交通疏解等情況分兩個區(qū)段進行開挖，每個區(qū)段又分為兩個工作面。其中南側施工區(qū)段12段，兩個工作面各6段，其中L1-L6段（約125m）從南向北施工，L6-L12段（約120m）從北向南施工；北側施工區(qū)段11段，第一工作面5段（L23-L21及L14-L13）從北向南施工，第二工作面6段（L15-L20）從南向北施工。同時L20段需在L21段完成后施工；L14段需在L15段完成后施工；L13段需在L12段完成后施工（具體分段情況見附圖二）。⑶縱向由各段開挖起始點形成臺階，按設計高程進行開挖。由于基坑5-8.5m深，擬分為三層進行開挖：第一層開挖在鋼板樁打完后進行，開挖深度為0.95～1.5m，在無水狀態(tài)下開挖，由普通挖掘機挖裝自卸汽車進行，挖到上層圍囹底面牛腿處；在第一道水平支撐安設完成后，進行第二層土方開挖，開挖深度為3.6～3.8m，由長臂（16m）挖掘機配合人工開挖，開挖的渣料由挖掘機裝車自卸汽車運至指定地點堆放；第三層開挖在第二層水平支撐安裝完畢后進行，亦由長臂挖掘機配合人工開挖。圖4-3明挖隧道開挖示意圖⑷基坑開挖接近基底200mm時，人工配合清底，不得超挖或擾動基底土層?；娱_挖后，及時設置坑內排水溝和集水井，防止坑底積水無法排除。立即進行基底承載力檢測，當承載力不能滿足要求時，根據(jù)實際情況采用換填等辦法處理。換填采用級配砂石，分層填筑夯實，分層厚度不大于25cm，密實度要求不小于0.96。⑸基底驗收合格后，立即組織進行接地系統(tǒng)施工及分段分塊進行混凝土墊層的跟進施工。若基坑監(jiān)測有異常情況須立即停止開挖，采取緊急措施進行補救，盡量縮短圍護結構的暴露時間，土方開挖滿足混凝土結構施作條件后，即展開鋼筋混凝土結構的施工。⑹基坑排水沿基坑兩邊設350×350㎜的截水明溝，防止地表水流向基坑。沿坑底的兩側挖排水溝進行基坑內導水，排水溝貼鋼板樁施做，斷面300×300㎜,坡度為0.5-1%，集水井隔40m左右設置一個，集水井的直徑為0.8m，深度隨挖土的加深適當設置，基坑內地下水流入集水井內后用水泵抽出坑外，經過沉砂池沉淀后排入市政排水系統(tǒng)。排水示意圖見圖4-3所示。第四節(jié)支撐體系施工（1）支撐架設隧道水平支撐采用?273x7mm鋼管支撐，鋼管與鋼板樁支護之間設2[25b槽鋼連接。拼裝與實測寬度相匹配的鋼支撐，采用吊車吊裝，基坑內人工配合安裝；支撐架設完成后，及時增設鋼絲繩或鋼掛件防止脫落。圖4-4鋼支撐安裝施工示意圖（2）換撐及支撐拆除本工程第二道支撐需在底板施工后側墻施工前進行換撐施工。換撐擬采用回填換撐，即在結構底板施工完成并在底板與鋼板樁之間采用回填密實后方可進行第二道支撐的拆除。回填材料選擇中粗砂，要求回填密實度達到0.96以上。圖4-5第二道支撐拆除時機示意圖第一道支撐在頂板施工完成并回填至支撐下0.5m后方可拆除。鋼支撐拆除時先施力再取出楔塊卸力，同時加強基坑監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)無異常時方可拆除支撐。第五節(jié)明挖隧道結構施工1、概述明挖隧道結構采用順做法分段施工（分段情況見附圖二），模板采用木模板+碗扣架；混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送泵澆筑。2、接地系統(tǒng)施工隧道基底驗收合格后，進行接地系統(tǒng)施工。首先測量放線出垂直接地體及水平接地網位置。水平接地網采用人工挖槽埋設，垂直接地體采用風鉆鉆孔埋設。為使接地網形成連通回路，垂直、水平接地體交叉處均采取液壓連接或放熱火熔焊接，與結構預埋件之間采用手工搭接焊焊接，所有預埋件須進行熱鍍鋅防腐處理。3、主體結構施工3.1模板工程為了達到混凝土質量外美內實的效果，將結合工程結構的實際特點，有針對性地制定出一些模板的工藝以確?；炷恋馁|量。⑴工藝流程⑵模板工程的主要技術措施內襯墻模板綜合考慮強度、剛度、整體性、抗浮以及預留孔洞，合理留置施工縫等方面的要求，同時為保證施工質量并且考慮到進度要求，模板采用1.8cm膠木模板,下設縱、橫楞，用70×70mm方木橫向作楞，間距均為0.3m。用70×140mm方木縱向作楞，間距均為0.9m。頂板模板支撐采用碗扣支架搭設滿堂紅支撐系統(tǒng)，豎檔縱向間距梁底為0.5m，板底為0.7m。主體結構模板及支架體系根據(jù)不同的施工部位采用不同的型式。底板側面模板采用2道水平支撐撐至鋼板樁支護結構上；內側墻及頂板底模支架采用碗扣式腳手架支撐系統(tǒng)，外側墻與內側墻之間采用對拉螺栓加固，外側墻同時設置4道水平支撐撐至圍護結構上。如圖5-1所示圖5-1明挖隧道側墻與頂板支模體系示意圖3.2鋼筋工程本工程結構鋼筋采取加工場集中制作，人工現(xiàn)場綁扎，主筋接頭采用機械連接、焊接連接及綁扎連接。①鋼筋接頭位置及連接質量必須符合規(guī)范要求，施工中注意對防水板的保護。②根據(jù)設計圖紙進行鋼筋安裝施工，嚴格控制安裝精度及質量。③在鋼筋和模板之間設置足夠數(shù)量與強度的墊塊，保證鋼筋保護層達到設計要求。④鋼筋綁扎過程中注意對預留預埋件的安裝施工。3.3混凝土工程本工程主體結構采用自防水混凝土。混凝土采用商品混凝土，泵送入模，人工插入式振搗器振搗。養(yǎng)護方式頂板采用覆蓋麻袋蓄水養(yǎng)護，墻采用噴淋水養(yǎng)護。施工時必須加強原材料和配合比的控制，經常檢查坍落度、和易性，嚴格控制攪拌時間和路途運輸時間，試驗員和質檢工程師對混凝土的澆注要全過程監(jiān)控，確?；炷凉こ淌┕べ|量。⑴混凝土澆筑①底板混凝土澆筑采用斜面分層法施工。②側墻及頂板澆筑頂板與側墻一次性澆筑，頂板澆筑流程同底板，混凝土澆筑應連續(xù)進行，采用平鋪法施工一次澆筑成型。側墻澆灌混凝土時，采用輸送泵泵送混凝土入模，混凝土自由傾落不超過2米，以防止混凝土離析。做到分層下混凝土，分層振搗?；炷翝补嗲埃┕たp位置先澆灌一層5cm厚同等級水泥砂漿。⑵混凝土振搗①振搗與澆筑同時進行，方向與澆筑方向相同。插點采用“行列式”或“交錯式”，移動間距不應大于振動半徑的1.5倍，不能碰撞鋼筋和預埋件。②如縱橫交錯處鋼筋很多、很密，在頂部無法下棒，必須從側面入棒逐層振搗密實，每棒插點不大于25cm，保證每個棒點間混凝土能全部振搗密實。③側墻振搗要掌握好時間，振搗時間在10～30秒，以混凝土表面呈水平不顯著下沉，不出氣泡，表面泛灰漿為準。且每棒要插入下部混凝土不少于50mm，振搗棒要在墻中插入，振搗棒須與模板保持一定距離，防止振跑墻模。④板由于面積大，振搗時要特別注意每棒的插點位置，不能距離太遠，防止漏振，每棒距30cm為宜。3.4預埋件及預留孔洞施工在結構施工過程中進行預埋件的安裝，預埋件必須進行熱鍍鋅防腐處理。預埋件埋在鋼筋混凝土中的錨筋位置應避開構件主筋。預埋件錨板與錨筋T形焊接時，不得將錨筋彎成U形或L形后用角焊縫與錨板焊接。圖5-2預埋件及預留孔洞施作流程圖電纜支架安裝完成之后,于隧道內進行地線連接，隧道內接地扁銅與接地裝置進行連接，隧道內接地扁銅與接地裝置進行連接，采用焊接形式，焊接必須符合要求。隧道內接地扁銅在電纜支架的上端布置，距離側墻20-30mm。扁銅與電纜支架，檢查井吊架爬梯等隧道鐵件焊接，三面滿焊牢固，焊縫高度5mm。扁銅相互之間、隧道扁銅與變電站扁鐵間焊接，連成封閉通路，焊接長度為兩倍扁鐵寬度，焊后檢查無質量缺陷后涂兩道防銹漆防腐處理。3.5防水工程⑴明挖隧道防水以混凝土自防水為主，外包防水層為輔的方式。圖5-3明挖隧道防水示意圖⑵施工縫及變形縫防水是施工控制重點。圖5-4明挖隧道變形縫防水示意圖圖5-5明挖隧道施工縫防水示意圖⑶外包防水層施工①防水基面處理卷材鋪設前先對基面進行處理，凸出處鑿平，凹出處抹平?；嫫秸?、無雜物，保持干燥、無明顯滲水及積水。②卷材鋪設卷材鋪設時的搭接縫必須粘結牢固，密封嚴實，不得有皺折、翹邊和鼓泡等缺陷。圖5-6防水卷材施工工藝圖⑷施工縫及變形縫處往往是防水的薄弱環(huán)節(jié)，需要采取附加措施，主體工程中施工縫采用中埋式鍍鋅鋼板止水帶、外貼式止水帶、背貼式止水帶等防水材料進行施工。4、土方回填在結構強度達到且防水層施工完成后，進行兩側及上部土方回填。兩側分層對稱采用粘土進行回填，小型夯實設備夯實，打夯前先初步整平，一夯壓半夯，夯夯相接，行行相連；上部上部土方回填采用自卸汽車運土，推土機攤平，分層攤鋪，壓路機碾壓壓實，攤鋪至虛鋪厚度要求范圍之內，碾壓后，碾壓過程若出現(xiàn)彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象時，需翻曬或挖除后重填。分層進行壓實度檢測，壓實度標準按設計及規(guī)范要求執(zhí)行。其中上部土方密實度必須達到0.96以上，兩側密實度必須達到0.90以上。第六節(jié)監(jiān)控量測措施1、監(jiān)測儀器設備本次施測前應將以下儀器、標尺、棱鏡進行嚴格檢校，保證能滿足相應規(guī)范的各項要求后才投入使用。①全站儀1臺套（測角標稱精度1″，測距標稱精度為1mm+1.5ppm）。②精密水準儀1套（1.5mm/km）。③棱鏡。④溫度氣壓計、對講機、照明工具等。⑤傾斜儀、沉降儀、數(shù)碼照相機。2、監(jiān)控量測的必要性土方開挖時會破壞原地層結構，周圍地層會產生一定的位移和變形，這些位移和變形超出一定范圍，必然會造成地面沉陷、坍塌等安全事故。另一方面，對于地下工程，在施工以前，對地質等的評價總有不完善的地方，設計和施工方案及細節(jié)也總有需要在施工中檢驗和改進之處，而施工監(jiān)測正是使施工順利進行和積極改進支護措施的一個關鍵環(huán)節(jié)，也是確保施工安全和經濟性的重要手段，因此在工程施工過程中，開展施工監(jiān)控量測以研究施工引起的地層運動機理、預測相應的支護結構變位、確保施工安全是非常必要的。3、監(jiān)測項目、測點布置及頻率3.1監(jiān)測項目及測點布置本工程主要監(jiān)測項目、測點布置及頻率見下表。監(jiān)測點布置圖附圖三。序號觀測項目數(shù)量單位測量元件備注1樁頂水平位移S▲50點全站儀觀測點距20米2地面沉降監(jiān)測S▼150孔水準儀離基坑邊緣垂直距離2m,5m,10m設監(jiān)測點，縱向間距約40米3樁身變形J○25孔測斜儀、測斜管間距約40米4地下水位W◎14孔水位計、水位管共14孔5水土壓力━┃20點鋼弦式水土壓計樁主應力對應點6建筑物沉降,傾斜12全站儀、水準儀不小于2.5倍基坑深度范圍3.2監(jiān)測內容及頻率要求⑴基坑周邊沉降及位移監(jiān)測（含建筑物）監(jiān)測點和控制點均采用鋼筋水泥制作，設置穩(wěn)固。采用全站儀觀測水平位移，采用精密水準儀觀測垂直位移?；娱_挖期間每開挖一層觀測2次或每天觀測2次，時間為上午開工前，下午收工后。⑵土體側向變形監(jiān)測沿基坑周邊每20m布設一個測斜孔，測斜孔采用專用PVC管，管內正交的兩組導向槽，埋入深度以進入弱風化巖為宜。測斜孔埋置時角保其中一組導向槽垂直于基坑邊線，測斜孔與鉆孔壁間的空隙密實填砂并用水泥密封?；娱_挖過程中每開挖支護一層觀測一次。⑶地下水位監(jiān)測觀測孔成孔口徑φ90，深15米，全長置入口徑φ48向鉆眼、外包塑料濾網的PVC管；PVC管與鉆孔間隙1米以下填礫，深1米至孔口填膨潤土并用水泥砂漿抹面；PVC管口配保護蓋。基坑開挖施工過程中，每開挖支護一層觀測一次。4、監(jiān)測控制措施⑴監(jiān)控量測項目應在明挖隧道開挖前測得初始讀數(shù)。監(jiān)控量測取得的數(shù)據(jù)應準確、可靠，并及時繪制時態(tài)曲線和進行回歸分析；同時，量測信息及時反饋，以指導施工。⑵施工中出現(xiàn)下列情況之一，應立即停工，分析原因，及時采取措施進行處理：①周邊及開挖塌方。②地表沉降過大。③量測數(shù)據(jù)有不斷增大的趨勢。④支護結構變形過大或出現(xiàn)明顯的受力裂縫且不斷發(fā)展。⑤時態(tài)曲線長時間沒有變緩的趨勢。⑶觀測匯報程序：每次觀測結束后，觀測人員認真填寫觀測記錄，當天將資料上報技術負責人簽字，次日上報監(jiān)理部。⑷如觀測結果異常，觀測人員必須立即報告項目技術負責人及項目經理，項目經理及項目技術負責人接報后需立即趕赴現(xiàn)場查看，查找原因，采取應急措施或臨時措施進行處理；同時匯報監(jiān)理單位，共同研究處理方案。5、監(jiān)測數(shù)據(jù)整理分析⑴各周期的觀測點測量結束后，應及時對觀測點平面、高程等變化量進行計算。以各觀測點的零周期（首次）為初始值，以后觀測點各周期的成果值相對于初始值之差，即為觀測點各周期的變化量的大小。⑵在每次觀測后，以觀測點相鄰兩周期觀測值之差與最大測量誤差（取中誤差的兩倍）進行比較，如觀測值之差小于最大誤差，則可認為觀測點在這一周期內沒有變動或變動不顯著，但同時也應作綜合分析，雖然相鄰兩周期觀測值之差很小，但是利用回歸方程發(fā)現(xiàn)有異常觀測值或呈現(xiàn)一定趨勢時，應視為有位移變化，另外，還要結合地質、氣象等方面的資料進行全面分析，以長期觀測數(shù)據(jù)為依據(jù)，通過分析變形量與影響其變化的諸因素之間的相關性，建立相適應的數(shù)學模型，采用逐步回歸分析，在回歸方程中逐個引入顯著因子，剔除不顯著因子，以獲得觀測點沉降量最佳回歸方程。⑶監(jiān)控量測是為了安全施工，故必須及時準確的反饋監(jiān)測信息。監(jiān)測信息管理流程，見圖4-11。圖4-11監(jiān)測信息管理流程圖取得足夠的數(shù)據(jù)后，還應根據(jù)散點圖的數(shù)據(jù)分布狀況，選擇合適的函數(shù)，對監(jiān)測結果進行回歸分析，以預測該測點可能出現(xiàn)的最大位移值或應力值，預測結構和建（構）筑物的安全狀況，采用的回歸函數(shù)有：U=Alg（1+t）+BU=t/（A+Bt）U=Ae-B/tU=A（e-Bt-e-Bt0）U=Alg〔（B+t）/（B+t0）〕式中：U→變形值（或應力值）A、B→回歸系數(shù)t、t0→測點的觀測時間（天）根據(jù)以往經驗，采用Ⅲ級管理作為監(jiān)測管理方式。按表4-1變形管理等級指導施工。表4-1變形管理等級管理等級管理位移施工狀態(tài)ⅢU0＜Un／３正常施工Ⅱ（Un／３）≤Ｕ0≤（2Un／３）加強支護ⅠＵ0＞（2Un／３）采取技術措施注：U0—是實測變形值；Un—是允許變形值。各監(jiān)測項目允許允許變形值見表4-2（根據(jù)建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范GB50497-2009確定）。表4-2各監(jiān)控項目允許變形值或偏差值序號監(jiān)測項目累計值變化速率（mm/d）絕對值（mm）相對基坑深度（h）控制值1鋼板樁頂水平位移506‰52基坑邊坡地表豎向位移5553樁身變形808‰54水壓力70%f5土壓力70%f6地下水位10005007鄰近建（構）筑物最大沉降253差異沉降2/1000（側斜）0.1H/1000根據(jù)上述監(jiān)測管理基準，調整監(jiān)測頻率：一般在Ⅲ級管理階段監(jiān)測頻率可適當放大一些；在Ⅱ級管理階段則應注意加密監(jiān)測次數(shù)；在Ⅲ級管理階段則應加強支護，并加強監(jiān)測，密切關注工程過程，監(jiān)測頻率可達到1～2次/天或更多。為確保監(jiān)測結果的質量，加快信息反饋速度，全部監(jiān)測數(shù)據(jù)均由計算機管理，每次監(jiān)測必須有監(jiān)測結果，及時上報監(jiān)測日報表，并按期向監(jiān)理和項目部提交監(jiān)測周、月報，并在月報上附上典型測點位移或應力時態(tài)曲線圖，對當月的施工情況進行評價并提出施工建議。6、施工巡查⑴在施工期間，每隔一定時間段到施工場地周邊一定范圍內巡查，觀察是否出現(xiàn)裂縫等異常情況，以確?；邮┕ぐ踩＂朴捎谥ёo結構的施工質量、施工條件的改變、堆載的變化、施工用水不適當排放、管道滲露以及氣候條件的改變，還有工程隱患如地面裂縫、支護結構的失穩(wěn)及各種變形等都可在巡檢工作中及時發(fā)現(xiàn)，因此巡檢是十分重要和很有必要的，應由有經驗的工程師及安全員每天進行巡檢，巡檢人員三班制，每三小時需對現(xiàn)場及基坑周邊進行巡檢，巡檢工作應列入觀測計劃，按期進行，并保持記錄。第七節(jié)交通疏解方案根據(jù)工程的特點，工程的施工對創(chuàng)佳路及沙鳳一路交通造成一定影響，為減少施工對交通影響,結合周邊具體情況，本工程交通疏解施工分為三個階段實施。⑴第一階段交通疏解本階段主要對創(chuàng)佳路/沙鳳二路路口北側隧道、創(chuàng)佳路/沙鳳一路路口隧道進行圍蔽施工，同時對其它位于人行道上或空地上進行圍蔽施工，施工采用裝配式雙面彩鋼夾心板圍蔽。施工期間創(chuàng)佳路/沙鳳二路路口保留原有交通組織；創(chuàng)佳路施工路段調整為雙向三車道通行，其中兩條車道向北行駛，一條車道向南行駛，同時沿圍擋外側設置1.5米的人行通道，采用石馬圍蔽；創(chuàng)佳路/沙鳳一路路口東西向調整為南側雙向四車道通行。見圖4-12。圖4-12第一階段交通疏解施工圍蔽示意圖⑵第二階段交通疏解本階段主要對創(chuàng)佳路/沙鳳二路路口段隧道、創(chuàng)佳路/沙鳳一路路口中間段隧道進行圍蔽施工，同時其它位于人行道上或空地上的隧道繼續(xù)施工，施工采用裝配式雙面彩鋼夾心板圍蔽。施工期間創(chuàng)佳路/沙鳳二路路口北側已回填隧道上方修建臨時便道保證沙鳳二路雙向兩車道進出；創(chuàng)佳路施工路段保留上階段雙向三車道通行；創(chuàng)佳路/沙鳳一路路口東西向調整為繞施工區(qū)域兩側雙向四車道通行。見圖4-13。圖4-13第二階段交通疏解施工圍蔽示意圖⑶第三階段交通疏解本階段主要對創(chuàng)佳路/沙鳳一路路口南側段隧道進行圍蔽施工，施工采用裝配式雙面彩鋼夾心板圍蔽。施工期間創(chuàng)佳路/沙鳳二路路口恢復原有交通組織；創(chuàng)佳路施工路段保留上階段雙向三車道通行；創(chuàng)佳路/沙鳳一路路口東西向調整為北側雙向四車道通行。見圖4-14。圖4-14第三階段交通疏解施工圍蔽示意圖第八節(jié)建筑物及管線保護方案本工程周邊建筑物基本都在3倍的基坑開挖深度以外，施工中只要加強對其監(jiān)測，做到信息化施工即可，本節(jié)主要介紹管線的保護方案。1、管線保護施工措施⑴施工前應調查所有與施工有關聯(lián)的管線，著重查明懸吊管線種類、規(guī)格、埋深、材質、接頭型式、節(jié)長和管線基礎等資料。⑵根據(jù)查明的管線資料，針對各種管線的控制要求，設計出具體的支托參數(shù)。⑶支吊方案除應獲得甲方、監(jiān)理認可外，還應與管線主管單位共同商討支吊細節(jié)，并達成一致意見。⑷支托結構必須座落在堅實的、穩(wěn)定可靠的支墩上。⑸管線在其下面的原狀土開挖前支吊牢固，并經檢查合格后，再采用人工開挖其下部土方。⑹管道漏水（氣）時，必須修理好后方可懸吊?？缭交拥墓艿垒^長或接口有斷裂危險時，應采取加固措施后再懸吊或直接架設在鋼梁上。⑺在施工過程中，應對剛性懸托管線進行監(jiān)測，管線上觀測點的數(shù)量，應征求管線主管單位的意見，一般應在每節(jié)管線上設一觀測點，觀測標志可用抱箍直接固定在管線上。⑻工程施工時，不得碰撞管道懸吊系統(tǒng)或利用其做起重架、腳手架或模板支撐。⑼支吊管線應依據(jù)管線的類型分別設立一定的安全保護區(qū)域，嚴禁機械設備靠近。2、管線保護方案針對不同形式的管線，采取不同形式的保護方案。對于橫跨線路的通訊、電力等整體性較好管線采用型鋼簡支梁懸吊，見圖4-15。圖4-15型鋼簡支梁懸吊橫跨基坑的管線示意圖對于斜穿線路，暴露較長的管線，采取型鋼簡支梁懸吊，見圖4-16。圖4-16型鋼簡支梁懸吊斜跨基坑的管線示意圖⑶對于跨越基坑的污水管等整體性較差的管線（如混凝土承插管），采用兩端封堵抽排，跨越部分臨時廢除，待結構完成后再恢復。⑷基坑內、縱向走向的地下管線原則上改移到基坑外，如無法改移，亦可采用懸吊處理。⑸對于施工范圍外，受地層變形影響的管線要加強施工監(jiān)測，把管線的被動變形控制在允許的范圍之內。第九節(jié)余泥渣土運輸與排放方案遵守《施工總承包單位安全總責承諾書》以及相關廣東省、廣州市相關余泥渣土運輸與排放的規(guī)定。1、渣土運輸線路本標段位于金沙洲，渣土運輸線路根據(jù)廣州市規(guī)定的棄土場位置確定。2、渣土運輸方案高峰出土量約為400m3/天，只能晚上出渣，按照每輛出渣車容量15m3，每晚出渣5趟計算，需要出渣車6輛。如有需要，可另行考慮增加。3、渣土運輸保證措施⑴嚴格遵守建設工程余泥渣土運輸與排放管理制度，執(zhí)行“一不準進、三不準出”規(guī)定。⑵開挖過程中產生的棄土先用自卸汽車、裝載機、吊車或人工運至施工場地內的臨時堆碴場，然后再用自卸汽車運至指定棄碴場棄置。⑶在施工場地各出入口位置設置洗車槽上。進出的車輛必須進行清洗，清洗設備采用清洗機，每個洗車槽均配置一臺，清洗用水采用自來水，定期清除循環(huán)池中的渣土。⑷洗車槽周邊設置排水溝以及三級沉淀池，清洗后的生產污水經過三級沉淀后方可排入市政排污管道，專人負責清洗車輛，并且定期對水溝以及三級沉淀池進行清理。在施工過程中采取有效措施確保排污順暢并達到相關部門的要求⑸車輛沖洗干凈后方可離開施工場地，運土運輸車輛不超載，頂蓋必須按要求閉合嚴實，在清洗過程中將擋板外側的碎土等清理干凈，保證在外運行駛的過程中不發(fā)生渣土散落等情況污染城市路面。⑹渣土運輸由專業(yè)散體物料公司進行運輸，運輸車輛、棄土場均具備相關資質，并獲得相關部門的批準，運輸路線、運輸時間嚴格按照審批的運輸方案執(zhí)行。⑺加強渣土運輸?shù)倪^程控制，現(xiàn)場選派專人負責渣土運輸?shù)恼{控，并為每一臺出入工地的自卸汽車頒發(fā)出入證，保證出入工地的渣土運輸車都為獲得報批手續(xù)的運輸公司所有，避免安全質量責任糾紛的發(fā)生。⑻督促渣土運輸公司安排技術熟練、責任心強的人員來進行運輸作業(yè)，確保車輛在運輸途中的行駛的安全。⑼運輸路段指派專人督促運輸公司的載渣車輛將車速控制在道路限速范圍內，將環(huán)境和噪音污染降到最低。確保車輛在運輸途中的行駛的安全。⑽我方承諾如違反建設工程余泥渣土運輸與排放管理制度，將自愿接受：通報批評，記錄不良行為，列入黑名單。第一節(jié)質量保證措施明挖隧道除認真執(zhí)行有關質量的操作規(guī)范之外，按本工程具體情況提出以下質量保證措施。⑴建立明挖隧道施工現(xiàn)場指揮組，實施現(xiàn)場指揮，確保工程質量、安全和進度。⑵施工技術負責人向施工班組作出詳細的技術交底，交底中要包括質量標準、施工工序和質量保證措施，操作工人嚴格按交底施工⑶所有施工記錄應進行分析整理，保證施工記錄的及時、真實、準確。⑷在明挖隧道施工期間，施工人員必須按操作技術要求進行上崗，技術人員要注意觀察，根據(jù)天氣變化情況，掌握好“分層、分段、分塊、對稱、限時”五個要點，遵循“豎向分層、縱向分區(qū)分段、先支后挖、快速封底”的原則。土方開挖完成后，進入主體結構施工階段，主體結構按先底板、后側墻、再頂板的施工順序。⑸所有施工材料必須有材質證明和復驗報告，不允許有不合格的材料或產品投入使用。⑹對進入現(xiàn)場的各種型號的鋼材，分型號堆放，并做好標識、標明產品名稱、規(guī)格、生產廠家、出廠日期、進貨日期、檢驗狀態(tài)等。鋼筋除銹后表面必須潔凈，搭接長度符合規(guī)定值，確保鋼筋焊接質量。⑺所有施工設備必須處于良好狀態(tài)，各種計量、測量儀器應進行檢驗，以保證測量數(shù)據(jù)的準確性。⑻測量人員必須將測量數(shù)及時交當班施工負責人和技術主管，以便及時掌握開挖與支護情況。。⑼施工時要做好明挖隧道監(jiān)控量測量施工記錄。第二節(jié)安全保證措施⑴嚴格執(zhí)行國家、廣東省、廣州市及南方電網頒布的有關安全生產制度和安全技術操作規(guī)程。認真進行安全技術教育和安全技術交底。施工過程中，對安全防范的關鍵部位進行重點檢查，及時排除不安全因素和事故隱患。⑵明挖隧道施工前，應查清各部位的地質水文及地下障礙物情況，摸清對鄰近建筑物、地下管道等設施的影響情況，并采取有效措施，防止施工中出現(xiàn)問題，影響正常、安全施工。⑶在距基坑邊1m周圍用中Φ4.8鋼管設置一道護身欄桿，立桿間距3m，高出自然地平1.8m，埋深0.8m，在基坑邊0.6m外砌240磚墻300mm高，防止下雨水流進基坑內。基坑上口邊1m范圍內不許堆土、堆料和停放機具。各施工人員嚴禁翻躍護身欄桿?；邮┕て陂g設警示牌，夜間加設紅色燈標志。⑷基坑內作業(yè)通道①基坑施工作業(yè)人員，必須設置專用通道，不準攀凳模板、腳手架以保安全。

②基坑內作業(yè)設置上下通道，東北兩面各設一道，用原土放坡道保證安全行走。⑸加強機械設備維護、檢查、保養(yǎng)；機電設備由專人操作，認真遵守用電安全操作規(guī)程，防止超負荷作業(yè)，并設漏電保護器；夜間作業(yè)，明挖隧道內外應有足夠的照明。輸電線路應架設在安全地點，并有可靠的絕緣裝置。井下作業(yè)人員應具有良好的安全防范意識，因為水有導電性，電流有可能通過水柱傳導至人體而造成觸電事故⑹進入現(xiàn)場施工人員均需要經過嚴格的“三級”安全教育，參加南網的安規(guī)定考試，并做好檢查登記記錄，使施工人員熟知安全技術操作規(guī)程。工程施工前進行安全技術交底，并辦理簽字手續(xù)，堅持進行班前15分鐘安全教育并作好記錄。⑺新工人進場前必須進行身體檢查，凡患精神病、高血壓、心臟病者，不能參加本工程的施工，嚴禁酒后操作。⑻基礎施工過程中，對可能出現(xiàn)的流砂、涌泥、涌水等情況，必須要有針對性安全防護措施。對施工現(xiàn)場所有設備、設施、安全裝置、工具和勞保用品等需要經常進行檢查，確保完好和安全使用。⑼基坑土方開挖完成后，應盡快進行下道工序（墊層）施工，如不能及時進行施工，應預留一層不少于50cm土層，在進行下道工序前挖去，以避免基底土遭受擾動，降低承載力。⑽凡在基坑內抽水之后，必須先將抽水的專用電源切斷，作業(yè)人員方可下基坑內作業(yè)，嚴禁帶電工作。第三節(jié)環(huán)境保護、文明施工保證措施1、施工現(xiàn)場場容⑴施工現(xiàn)場排水設施通暢，確保臨時道路暢通；生活、生產垃圾及時清理。⑵施工現(xiàn)場標志清晰、明確、整齊。各種警告標志燈、牌和護欄齊全、有效、規(guī)范、標準。⑶施工現(xiàn)場設置現(xiàn)場標志牌，標志牌的尺寸、內容符合規(guī)定，埋設牢固。2、現(xiàn)場料具布置⑴施工現(xiàn)場的機械設備和施工工具按指定的位置碼放整齊。⑵木材、模板等碼放整齊，下墊100mm×100mm方木，碼放高度不超過1.5m。用后及時清退，不可長期堆放在現(xiàn)場。⑶水泥入庫保管，分類碼放，設有明確的標識，做好防潮工作。⑷磚的碼放要成丁成行，高度不超過1.5m。⑸砂石成堆，做到不混不串，清底使用。3、防揚塵措施⑴施工現(xiàn)場周圍設置圍擋，主要道路硬化并保持清潔。⑵垃圾、渣土及時清運，嚴禁凌空拋灑垃圾、渣土。⑶盡量減少現(xiàn)場堆土，土堆采用密目網苫蓋。⑷土方運輸時防止遺灑、飛揚，卸車時采取有效措施，減少揚塵。⑸工地出口設置沖洗設施，運輸車輛駛出現(xiàn)場要將車輪和槽幫沖洗干凈。⑹水泥、石灰等可能產生揚塵污染的建材必須庫房存放或嚴密遮蓋。⑺租用符合環(huán)保要求的運輸車輛并與之簽訂協(xié)議：a.進入現(xiàn)場放慢車速，防止揚塵。b.車廂苫蓋嚴密，防止灑落或細小顆粒材料的飛揚。c.外租車輛必須接受環(huán)保部門及施工單位的檢查。d.禁止車輛帶泥上路。4、防止水污染措施⑴現(xiàn)場廁所設化糞池，食堂設隔油池，將污水經過沉淀后排入市政的污水管線，不得排入河道。⑵確保雨水管網與污水管網分開使用，嚴禁將非雨水類的其它水體排入河道。⑶現(xiàn)場臨時道路和材料堆放場地統(tǒng)一規(guī)劃排水溝，控制污水流向，設置沉淀池，污水經沉淀后再排入市政污水管線，嚴防施工污水直接排入市政污水管線或流出施工區(qū)域污染環(huán)境。⑷對沉淀池、化糞池、隔油池定期檢查、清理。⑸加強對現(xiàn)場存放油品和化學品的管理，對存放油品和化學品的庫房進行防滲漏處理，采取有效措施，在儲存和使用中，防止油料跑、冒、滴、漏污染水體。5、防止固體廢棄物污染措施⑴施工現(xiàn)場定期進行清理，施工剩余砼用于場地硬化，其余施工垃圾及時外運至建設單位指定地點。⑵草簾、塑料布用后及時收集、清理，碼放后及時苫蓋，防止風刮飛揚。

第四節(jié)應急預案1、應急預案的任務和目標為了更好地適應法律和經濟活動的要求，給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應急反應資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急反應行動按計劃有序地進行，防止因應急反應行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現(xiàn)應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。2、組織機構建立項目部應急安全事故緊急應變組織機構，制定安全事故緊急應變方案及措施；事故發(fā)生后，組織專業(yè)搶險人員、物資和設備，根據(jù)各自職責，進行先期救援工作；同時向項目公司、EPC總包、監(jiān)理單位、設計單位、本單位總部應急救援指揮機構報告事故災難事態(tài)的發(fā)展及救援情況；按項目公司安全事故緊急應變領導小組確定的救援方案實施救援，盡快落實救援物資、營救被困和受傷人員，控制并消除事故影響。根據(jù)需要請屬地公安部門維護事故現(xiàn)場秩序，有序地疏散事故區(qū)域人員和圍觀群眾，防止意外傷害。領導小組：項目經理為組長，項目書記、常務副經理、生產副經理、總工程師、安全總監(jiān)為副組長及各職能部門負責人為成員。安全事故緊急應變辦公室設在項目部安質部，主任由安全總監(jiān)擔任。安全事故緊急應變辦公室下設專業(yè)小組和專業(yè)搶險隊等，組成項目部的緊急應變處置體系。見圖5-1。圖5-1組織機構圖主要職責:⑴安全事故緊急應變領導小組職責研究、決定、部署項目部安全事故緊急事件的應變工作，建立和完善安全事故緊急應變預警救援機制，制定應急方案；一旦發(fā)生事故，以安全事故緊急應變辦公室為基礎，設立事故現(xiàn)場臨時應急救援指揮部，負責組織、協(xié)調和指揮救援工作；負責對外救援聯(lián)系，并配合政府部門進行傷亡人員的救護和協(xié)調善后處理。安全事故緊急應變辦公室作為安全事故緊急應變領導小組常設機構，負責開展突發(fā)事件應急處置的日常管理工作。⑵各安全事故緊急應變專業(yè)小組職責①技術專家組：負責審核搶險方案、分析監(jiān)測數(shù)據(jù)；及時了解現(xiàn)場情況，為安全事故緊急應變領導小組提供最佳搶險技術方案。②應急監(jiān)測小組：負責監(jiān)測現(xiàn)場及毗鄰區(qū)域的建筑物、管線、支撐（加固）結構、地面的穩(wěn)定性和有毒有害物質的監(jiān)測，及時向應急領導小組匯報監(jiān)測結果。③現(xiàn)場搶險組：組織現(xiàn)場安全事故緊急搶險救援，按照安全事故緊急應變方案實施搶險、盡快落實搶險物質、營救被困和受傷人員，控制并消除事故影響；及時向安全事故緊急應變領導小組報告搶險進展情況。④現(xiàn)場保衛(wèi)組：請求屬地公安部門維護事故現(xiàn)場秩序；對需要取證的事故現(xiàn)場進行保護；對危害區(qū)外圍的交通路口實施定向、定時封鎖、阻止事故危害區(qū)外的公眾進入；對事故現(xiàn)場周圍的交通秩序進行重新組織和安排，防止交通擁堵；指揮撤出危害區(qū)的人員和車輛順利通過，并確保事故應急搶險隊伍、技術專家組和設備、物資能及時趕往現(xiàn)場，對重要目標實施保護，維護社會治安。⑤醫(yī)療救援組：負責對傷亡人員實施人道主義的救援，對傷員進行現(xiàn)場分類和急救處理；負責與市醫(yī)療救護中心聯(lián)系，做好受傷人員的緊急護送和救護工作。⑥緊急疏散組、后勤保障組、善后工作組：負責對危險區(qū)域人員和重要物資有序地疏散；負責為安全事故緊急應變處置人員和撤離后的群眾提供生活、辦公條件；負責處理受傷害人員及其家屬的善后事宜，做好社會穩(wěn)定工作。3、應急救援器材配備針對本工程明挖隧道施工的特點，地質條件復雜、施工條件變化多樣，施工作業(yè)面臨著多種困難，容易造成明挖隧道突發(fā)事件，為預防明挖隧道事故的發(fā)生，及時，準確，科學，合理的處置各種突發(fā)事故。項目部應配備相應的基本應急救援器材，以確保救援工作的有效及時進行。應急救援器材，見表5-1,5-2表5-1基本應急救援器材清單序號名稱數(shù)量備注1醫(yī)療急救藥箱1個含常用急救藥物2擔架1個3鋼鋸一把4撬棍2支5大力鉗1把6安全帶2副7麻繩50米8干粉滅火器若干9氣割工具一套10手電筒（大號）4只11電工組合工具1套12移動電話若干13小汽車2輛注：應每月定期對救援器材進行檢查，對急救藥品及時更新補充，以確保使用,小汽車每次使用后,停在指定地點,車頭必須向外,救援通道必須暢通,汽車駕駛員電話須24小時開機,有事離開現(xiàn)場須向項目部相關領導請假。表5-2現(xiàn)場應急搶險材料及設備材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注工字鋼Ⅰ16t6鋼管φ48m600彩條布m21000挖掘機PC220臺1自卸汽車15t臺2吊車25t臺2柴油發(fā)電機250KW臺1污水泵臺54、培訓與演練⑴人員培訓組織相關人員學習現(xiàn)場基本救護知識及安全事故緊急應變培訓，讓安全事故緊急應變的人員具備良好的體能、戰(zhàn)斗意志，明確各自的職責，熟悉潛在事故的危險性質、救援的基本程序和要領，掌握個人防護用品以及相關設備的使用，掌握常用應急救護方法等。必要時可請有關醫(yī)療機構專業(yè)人員給予現(xiàn)場指導。⑵方案演練項目部應每半年組織一次應急安全救援演練。演練內容包括現(xiàn)場簡單包扎止血、人工呼吸、聯(lián)系落實附近醫(yī)院及急救車輛、傷員運送、人員緊急疏散等以確保有效應對突發(fā)安全事故。使安全事故緊急應變人員進入“實戰(zhàn)”狀態(tài)，熟悉各類安全事故應變的處置和整個應變的程序，提高協(xié)同作戰(zhàn)能力；對演練的結果進行評估，分析預案中存在的缺陷和不足，并及時改進，不斷完善安全事故緊急應變體系。5、應急響應⑴一般事故的響應①當事故或緊急狀況發(fā)生后，第一發(fā)現(xiàn)人立即向項目領導匯報，并采取應急措施，防止事態(tài)擴大。②項目經理組織應急成員對事故進行處理，并在24小時內向公司安質部或監(jiān)察部報告。⑵重大事故的響應①重大施工安全事故發(fā)生后，當事人或發(fā)現(xiàn)人立即向項目部領導報告，同時采取適宜的應急措施，防止事態(tài)擴大。②項目部應急小組對事故按應急措施進行處理，并立即報告項目經理和質量安全科。質量安全科通知應急領導小組相關成員立即到現(xiàn)場協(xié)助調查。⑶緊急報警緊急事故發(fā)生時，發(fā)現(xiàn)人應立即報警。①向內部報警，簡述：出事地點、事態(tài)狀況、報警人姓名②向外部報警，詳細準確報告：出事地點、單位、電話、事態(tài)狀況及報警人姓名、單位、地址、電話。發(fā)生火災時還要派人到主要路口迎接消防車。⑷上報緊急事故處理后，項目部負責人，應在24小時內填寫《應急準備和響應報告書》，一式兩份，自留一份，消防保衛(wèi)事故報公司保衛(wèi)監(jiān)察部，安全事故報公司安質部。6、安全事故應變措施6.1明挖隧道基坑發(fā)生坍塌⑴當施工現(xiàn)場的監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)土方有裂紋或發(fā)出異常聲音時，應立即報告給應急救援領導小組組長，并立即下令停止作業(yè)，并組織施工人員快速撤離到安全地點。⑵當土方發(fā)生坍塌后，造成人員被埋、被壓的情況下，應急救援領導小組全員上崗，除應立即逐級報告給主管部門之外，應保護好現(xiàn)場，在確認不會再次發(fā)生同類事故的前提下，立即組織人員進行搶救受傷人員。⑶當少部分土方坍塌時，現(xiàn)場搶救組專業(yè)救護人員要用鐵鍬進行撮土挖掘，并注意不要傷及被埋人員；當整體倒塌時，造成特大事故時，由地方應急救援領導小組統(tǒng)一領導和指揮，各有關部門協(xié)調作戰(zhàn)，保證搶險工作有條不紊的進行。要采用吊車、挖掘機進行搶救，現(xiàn)場要有指揮并監(jiān)護，防止機械傷及被埋或被壓人員。⑷被搶救出來的傷員，要由現(xiàn)場醫(yī)療室醫(yī)生或急救組急救中心救護人員進行搶救，用擔架把傷員抬到救護車上，對傷勢嚴重的人員要立即進行吸氧和輸液，到醫(yī)院后組織醫(yī)務人員全力救治傷員。⑸當核實所有人員獲救后，將受傷人員的位置進行拍照或錄像，禁止無關人員進入事故現(xiàn)場，等待事故調查組進行調查處理。⑹注意事項：①事故發(fā)生后應立即停止施工，關閉機械，以免二次傷害。②人工胸外心臟擠壓、人工呼吸不能輕易放棄，必須堅持到底。④注意觀察基坑周邊建筑物或設備，及時組織人員撤離危險區(qū)。6.2物體打擊事故⑴物體打擊應急程序施工區(qū)發(fā)生物體打擊事故，最早發(fā)現(xiàn)事故的人迅速向應急領導小組報告，搶救組立即召集所有成員趕赴事故現(xiàn)場，了解事故傷害程度；救護組負責組織保衛(wèi)人員疏散現(xiàn)場閑雜人員，保護事故現(xiàn)場，同時避免其他人員靠近現(xiàn)場；急救員立即通知現(xiàn)場應急小組組長，說明傷者受傷情況，并根據(jù)現(xiàn)場實際施行必要的醫(yī)療處理，在傷情允許情況下，搶救組負責組織人員搬運受傷人員，轉移到安全地方；由組長根據(jù)匯報，決定是否拔打“120”醫(yī)療急救電話，并說明傷員情況，行車路線；后勤組值班車到場，隨時待命；救護組安排人員到入場道口指揮救護車的行車路線；搶救組應迅速對周圍環(huán)境進行確認，仍存在危險因素下，立即組織人員防護，并禁止人員進出。⑵受傷人員的急救當施工人員發(fā)生物體打擊時，急救人員應盡快趕往出事地點，并呼叫周圍人員及時通知醫(yī)療部門，盡可能不要移動患者，盡量當場施救。如果處在不宜施救的場所時必須將患者搬運到能夠安全施救的地方，搬運時應盡量多找一些人來搬運，觀察患者呼吸和臉色的變化，如果是脊柱骨折，不要彎曲、扭動患者的頸部和身體，不要接觸患者的傷口，要使患者身體放松，盡量將患者放到擔架或平板上進行搬運。6.3觸電事故在施工中發(fā)生觸電事故應立即切斷或用干燥的木棒或絕緣物挑開身上電源，關閉開關。觸電人員脫離電源后，應立即將其抬到新鮮風流處，平放，并解開衣褲，進行人工呼吸和心臟擠壓法急救。急救時需要耐心，防止“假死”現(xiàn)象，并且不要打強心針。如事故嚴重，應立即報告上級有關部門，并啟動項目部應急救援預案。6.4墜落事故明挖隧道在制作過程中容易發(fā)生墜落事故，一旦發(fā)生墜落事故由應急小組組織搶救傷員，打電話“120”給救援中心，由班組長保護好現(xiàn)場防止事態(tài)擴大。其他小組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場救護工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內。如事故嚴重，應立即上報上級有關部門，并啟動項目部應急救援預案。6.5機械傷害事故發(fā)生機械傷害事故后，由項目經理負責現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場應急小組，撥打事故搶救電話“120”，向上級有關部門或醫(yī)院打電話尋求救援，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。值班人員在指定位置做好迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件最大限度的減少人員和財產損失。如事故嚴重，應立即報告上級有關部門，并啟動項目部應急救援預案。6.6涌水涌砂事故發(fā)生涌水涌砂事故，根據(jù)事故現(xiàn)場情況，進行事故搶救，利用各種工具，設備將傷員救出，并保護事故現(xiàn)場。⑴涌水①立即對基坑進行土方回填（以粘性土為佳）。②加強對基坑及周邊建筑物的沉降觀察。③同時尋找涌水源，對其采取必要的技術措施。⑵涌砂①查清漏