城軌道交通接觸網(wǎng)剛?cè)徇^渡安裝施工工法CREC-020133

城市軌道交通接觸網(wǎng)剛?cè)徇^渡安裝施工工法1前言接觸網(wǎng)作為城市軌道交通供電系統(tǒng)重要的組成部分，它是沿軌道交通線路安裝的向電力機(jī)車供電的特殊形式輸電線路，它是軌道交通所特有的向電力機(jī)車或電動(dòng)車組提供電能且無(wú)備用的供電設(shè)備。為了保證對(duì)電力機(jī)車良好的供電，接觸網(wǎng)的安裝必須符合嚴(yán)格的參數(shù)要求。接觸網(wǎng)在機(jī)車的高速行使中應(yīng)能始終保持正常穩(wěn)定的接觸授流，且應(yīng)具有足夠的耐磨性與良好的導(dǎo)電性，壽命盡量長(zhǎng)，力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，易于施工與維修。國(guó)內(nèi)地鐵線路正線一般受到凈空及造價(jià)原因采用剛性接觸網(wǎng)，車輛段和停車場(chǎng)等采用柔性接觸網(wǎng)。在隧道口，柔性懸掛和剛性懸掛連接的地方，設(shè)置剛?cè)徇^渡系統(tǒng)。它是剛性懸掛與柔性懸掛實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接的關(guān)鍵部位，確保受電弓在兩種懸掛之間的平穩(wěn)過渡。通常設(shè)在架空柔性接觸網(wǎng)和匯流排的交匯點(diǎn)處，適用于車輛段柔性接觸懸掛與正線剛性接觸懸掛。主要部件由化學(xué)錨栓、腕臂支持裝置、定位裝置、剛?cè)徇^渡元件等組成。剛?cè)徇^渡元件是根據(jù)受電弓由剛性到柔性或由柔性到剛性之間彈性的變化，以及匯流排自身的結(jié)構(gòu)，在匯流排的上部布置一定數(shù)量的切槽來滿足受電弓接觸壓力的變化。剛?cè)徇^渡元件能夠滿足剛性沿柔性懸掛方向硬度逐漸變小，即受電弓的彈性在逐漸增加，最終基本與柔性懸掛一致，這樣均勻的彈性變化使受電弓能良好的受流，受電弓不論從剛性懸掛進(jìn)入柔性懸掛，還是由柔性懸掛進(jìn)入剛性懸掛，受電弓與接觸懸掛之間的接觸壓力逐漸由大變小或由小變大，改善受電弓的受流質(zhì)量，提高受電弓高速運(yùn)行的適應(yīng)性。為了解決柔性懸掛的張力問題，在剛?cè)徇^渡元件中部增加夾緊螺栓，接觸線導(dǎo)入燕尾槽以后，擰緊夾緊螺栓，滿足隧道外柔性懸掛的張力恒定。當(dāng)電客車進(jìn)出車場(chǎng)時(shí)，受電弓必然要從剛性接觸網(wǎng)及柔性接觸網(wǎng)銜接處上通過，受電弓能否從過渡處接觸網(wǎng)上平穩(wěn)快速獲取電流，將決定著電客車的運(yùn)營(yíng)效率，目前全國(guó)各地地鐵剛?cè)徇^渡處因?yàn)椤坝颤c(diǎn)”等原因，電客車通過時(shí)難免產(chǎn)生拉弧，導(dǎo)致此處的接觸網(wǎng)磨耗率比較高，從而限制車速通過，本工法以蘭州軌道交通1號(hào)線一期供電項(xiàng)目為依托，主要研究剛?cè)徇^渡處安裝工藝，從而減少“硬點(diǎn)”，減少接觸線磨耗率，使電客車快速通過，提高運(yùn)營(yíng)效率。2工法特點(diǎn)2.0.1柔性架空接觸網(wǎng)的承力索、接觸線、架空地線在隧道洞內(nèi)下錨，接觸線嵌入5m切槽式剛性漸變加強(qiáng)加緊匯流排。剛?cè)徇^渡處兩支接觸線等高；在剛?cè)徇^渡交界處匯流排對(duì)接觸線不產(chǎn)生下壓或者上升抬力。2.0.2改善受電弓的受流質(zhì)量，提高受電弓高速運(yùn)行的適應(yīng)性。2.0.3無(wú)特殊硬點(diǎn)，受流效果好。2.0.4在受電弓通過時(shí)平滑無(wú)撞擊，沒有出現(xiàn)拉弧點(diǎn)。2.0.5節(jié)約工期，提高工作效率。3適用范圍本工法適用于城市軌道交通時(shí)速80km/h—120km/h接觸網(wǎng)剛?cè)徇^渡安裝。4工藝原理剛?cè)徇^渡元件的截面及材質(zhì)與匯流排一致，在本體每隔一定的距離開有多個(gè)切槽，每個(gè)切槽的深度逐漸地朝單一方向增深，使本體的剛性朝單方向逐漸減少、柔性逐漸增大，避免接觸網(wǎng)硬點(diǎn)形成，并使接觸線進(jìn)入剛性系統(tǒng)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生金屬疲勞、斷裂或受損的危險(xiǎn)，從而保證受電弓能平滑順利地通過。裝有接觸線線夾和防扭裝置的剛?cè)徇^渡元件，加緊接觸線以承受柔性接觸線方的全部張力而不會(huì)發(fā)生滑線和扭曲現(xiàn)象。剛?cè)徇^渡是指在柔性懸掛進(jìn)入剛性懸掛過渡元件前，兩根柔性懸掛接觸線等高并列運(yùn)行，然后一根接觸線導(dǎo)入剛?cè)徇^渡元件，另一根在剛?cè)徇^渡元件外面，兩根柔性接觸線等高并列運(yùn)行進(jìn)入剛?cè)徇^渡元件約500mm后，在過渡元件外面的接觸線逐漸抬高脫離接觸線，其最終的抬高量不應(yīng)小于35mm。在接觸線下錨處，絕緣子邊距受電弓包絡(luò)線不得小于75mm；剛性懸掛帶電體距離柔性懸掛下錨底座、下錨支懸掛等接地體不得小于150mm。受電弓距離柔性懸掛下錨支底座、下錨支懸掛等接地體不得小于150mm。（見圖4）

圖4剛?cè)徇^渡示意圖5施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1施工工藝流程圖圖5.1施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備1實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)已編制，并報(bào)建設(shè)單位及監(jiān)理工程師審批。開工報(bào)告已獲建設(shè)單位審核，已批復(fù)。2在開工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和專業(yè)是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。編制作業(yè)指導(dǎo)書，制定施工安全措施，提出應(yīng)急預(yù)案。3作業(yè)指導(dǎo)書編制后，應(yīng)在進(jìn)行安裝作業(yè)前2日內(nèi)進(jìn)行技術(shù)交底，所有參與施工人員必須參加技術(shù)交底。所有技術(shù)交底除口頭交底外，要有書面交底記錄，交底雙方應(yīng)履行簽名手續(xù)。4對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備1確認(rèn)剛?cè)徇^渡架設(shè)區(qū)段無(wú)其他軌道車輛通過。2按照設(shè)計(jì)圖紙檢測(cè)隧道凈空、限界、隧道口斷面里程、隧道結(jié)構(gòu)。3剛?cè)徇^渡處的柔性懸掛段接觸懸掛調(diào)整已完成，相鄰剛性懸掛段接觸懸掛細(xì)調(diào)已完成。4確定放線車組方向，吊裝好按設(shè)計(jì)編號(hào)的接觸線線盤，確認(rèn)工具及材料齊全。5確認(rèn)各工序作業(yè)人員已配備齊全。支持及下錨裝置定位測(cè)量圖5.3-1剛?cè)徇^渡平面布置圖

陽(yáng)嗣桐檢制巡|甘「"】；二IT圖陽(yáng)嗣桐檢制巡|甘「"】；二IT圖5.3-2剛?cè)徇^渡立面布置圖I：」匕’.■(:支持裝置定位與測(cè)量1縱向測(cè)量根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，從隧道口開始起測(cè)，用鋼卷尺順著鋼軌進(jìn)行縱向放線測(cè)量，確定剛?cè)徇^渡處7組支持裝置縱向位置，測(cè)量定位時(shí)，應(yīng)避開隧道結(jié)構(gòu)縫、滲水點(diǎn)等地方，中間4組關(guān)節(jié)處跨距允許誤差士200mm，見圖5.3.1-1。圖5.3.1-1確定定位點(diǎn)縱向位置2橫向測(cè)量橫向定位測(cè)量時(shí)，一般以距線路中心線1300mm處為腕臂安裝位置，增大限界距離，避免吊柱外露部分與電客車頂部碰撞，保證運(yùn)行安全，見圖5.3.1-2。圖5.3.1-2確定鉆孔位置接觸線下錨裝置定位與測(cè)量剛?cè)徇^渡處總共有兩處接觸線下錨裝置，分別為非工作支下錨、工作支下錨，非工作支下錨縱向距離隧道口12.3m處，橫向在隧道內(nèi)側(cè)距離線路中心線100mm處，工作支下錨縱向距離隧道口35.3m處，橫向在隧道內(nèi)側(cè)距離線路中心線100mm處，兩處下錨裝置吊柱長(zhǎng)為均應(yīng)能保證接觸線能調(diào)整到距離軌平面4.5m處，外露200mm。下錨吊柱不宜過長(zhǎng)確保不侵入車輛限界。承力索下錨裝置定位與測(cè)量承力索下錨裝置縱向距離隧道口16.5m，橫向在隧道內(nèi)側(cè)距離線路中心線100mm處，下錨吊柱長(zhǎng)度為能保證承力索能調(diào)整到距離軌平面4.7m處，外露200mm。下錨吊柱不宜過長(zhǎng)確保不侵入車輛限界。架空地線下錨裝置定位與測(cè)量架空地線下錨裝置縱向距離隧道口約20m處，橫向在隧道外側(cè)距離線路中心線1.3m處。支持裝置安裝腕臂式懸掛裝置考慮到柔性下錨跨越的剛性懸掛點(diǎn)避免出現(xiàn)與柔性懸掛間的絕緣距離不夠的問題，國(guó)內(nèi)目前剛?cè)徇^渡處的支持懸掛裝置大多采用腕臂式結(jié)構(gòu)，腕臂吊柱通過4套M16化學(xué)錨栓錨栓與隧道頂連接，安裝時(shí)通過調(diào)整螺母調(diào)節(jié)，確保吊裝垂直軌面，傾斜度誤差一般均不應(yīng)大于1°，從而確保水平腕臂與軌面平時(shí)，達(dá)到接觸線與受電弓均勻磨耗，水平腕臂長(zhǎng)度一般保證拉出值調(diào)整到位后，外露30?100mm為宜（不含管帽厚度）

絕緣子絕緣電阻試驗(yàn)合格，澆筑水泥部分不得有松動(dòng)和輻射性裂紋。絕緣子字安裝端正，絕緣子瓷釉表面光滑、清潔，無(wú)裂紋、缺釉、斑點(diǎn)、氣泡等缺陷，瓷釉剝落總面積不大于30mm2。緊固件齊全，安裝穩(wěn)固可靠，圖5.4.1-1。瓷釉剝落總面積不大于30mm2。緊固件齊全，安裝穩(wěn)固可靠，圖5.4.1-1。3、腕臂吊柱4、吊柱腕臂底座5、棒式絕緣子6、腕臂7、'；汜流排定位線夾8、1、錨栓2、平墊圈管帽9、地線線夾10、地線安裝底座圖5.4.1-1腕臂式懸掛裝置下錨裝置安裝接觸線下錨裝置絕緣子絕緣電阻試驗(yàn)合格，澆筑水泥部分不得有松動(dòng)和輻射性裂紋。絕緣子字安裝端正，絕緣子瓷釉表面光滑、清潔，無(wú)裂紋、缺釉、斑點(diǎn)、氣泡等缺陷，瓷釉剝落總面積不大于30mm2。緊固件齊全，安裝穩(wěn)固可靠。最后采用激光測(cè)距儀將導(dǎo)線調(diào)整到距軌面4.5m的位置，見圖5.5.1-1，5.5.1-2。1、下錨安裝底座2、D型單耳連接器3、下錨絕緣子4、Z150齒形雙耳楔型線夾5、終端下錨吊柱6、倒錐形化學(xué)錨栓7、平墊圈圖5.5.1-1接觸線下錨裝置立面圖

圖5.5.1-2接觸線下錨裝置平面圖^3圖5.5.1-2接觸線下錨裝置平面圖^3q的Til承力索下錨裝置雙承力索時(shí)兩條承力索的受力務(wù)必均衡，三角聯(lián)板不得出現(xiàn)扭斜，承錨底座應(yīng)與吊柱密貼，橫平豎直，安裝牢固。絕緣子絕緣電阻試驗(yàn)合格，澆筑水泥部分不得有松動(dòng)和輻射性裂紋。絕緣子字安裝端正，絕緣子瓷釉表面光滑、清潔，無(wú)裂紋、缺釉、斑點(diǎn)、氣泡等缺陷，瓷釉剝落總面積不大于30mm2。緊固件齊全，安裝穩(wěn)固可靠。與隧道壁相貼近的吊柱，在不密貼時(shí)可加螺帽墊片進(jìn)行調(diào)至水平，最后采用激光測(cè)距儀將導(dǎo)線調(diào)整到距軌平面4.7m處的位置，見圖5.5.2-1，5.5.2-2。1_/ALLL1、下錨安裝底座2、D型單耳連接器3、下錨絕緣子4、D1型雙聯(lián)板5、T1型三角調(diào)節(jié)板6、T150型中錨線夾7、終端下錨吊柱150X1508、倒錐形化學(xué)錨栓9、16型平墊圈圖5.5.2-1承力索下錨裝置立面圖

圖5.5.2-2承力索下錨裝置平面圖架空地線下錨裝置架空地線落錨底座安裝完成后，兩側(cè)采用120mm2軟銅絞線將正線架空地線與車場(chǎng)架空地線連接起來，構(gòu)成接觸網(wǎng)系統(tǒng)接地保護(hù)回路；架空地線下錨裝置安裝完成后，必須保證架空地線在最大弛度時(shí)距接觸網(wǎng)帶電體不小于150mm，架空地線下錨處調(diào)整螺栓長(zhǎng)度處于許可范圍內(nèi)，并有不少于30mm的調(diào)節(jié)余量。見圖5.5.3。1、倒錐形化學(xué)錨栓2、平墊圈3、終端下錨吊柱4、下錨安裝底座5、調(diào)整螺絲6、T型終錨線夾7、120mm2軟銅絞線8、D2型電連接線夾圖5.5.3架空地線對(duì)向下錨立面圖剛?cè)徇^渡元件安裝剛?cè)徇^渡本體安裝在柔性懸掛與剛性懸掛兩個(gè)剛度不相同的系統(tǒng)，在柔性懸掛整個(gè)錨段安裝調(diào)整完畢，相鄰剛性懸掛段接觸懸掛細(xì)調(diào)到位后，在相連接處的銜接點(diǎn)上，利用剛?cè)徇^渡元件本身剛度的方向逐漸改變，使受電弓能在兩個(gè)剛度絕然不同的系統(tǒng)之間順利地及平滑地過渡，剛?cè)徇^渡元件上還有多只M10螺釘，它們應(yīng)在接觸線裝入剛?cè)徇^渡本體后擰緊至16N-M，以保證剛?cè)徇^渡元件不因本體上開有切槽而影響了對(duì)接觸線原來應(yīng)有的夾緊力。柔性懸掛系統(tǒng)中的接觸線是承受張力的，當(dāng)接觸線接入剛?cè)徇^渡元件后，其張力由剛?cè)徇^渡元件上的接觸線線夾予以承擔(dān)，線夾上的螺釘應(yīng)擰緊至50N-M的力矩。以確保線夾能承受接觸線來自柔性懸掛系統(tǒng)的張力而不會(huì)滑線，見圖5.6.1。圖5.6.1剛?cè)徇^渡元件立面布置圖接觸線線夾在承受張力后可能現(xiàn)扭動(dòng)而影響了受電弓與接觸線之間的正常接觸，為防止此現(xiàn)象的發(fā)生，剛?cè)徇^渡元件上設(shè)有防扭裝置，其上的固定螺釘應(yīng)擰緊至力矩為40N-M，剛?cè)徇^渡本體與柔性懸掛系統(tǒng)相連的一側(cè)端部設(shè)有饋線線夾，為柔性懸掛的承力索的饋線電纜提供電連接點(diǎn)，饋線線夾的緊固螺母應(yīng)擰緊力矩至70N-M，見圖5.6.2。圖5.6.2剛?cè)徇^渡元件結(jié)構(gòu)圖在匯流排作業(yè)平臺(tái)上對(duì)接裝配好匯流排終端和剛?cè)徇^渡元件（長(zhǎng)度為5000mm）,按設(shè)計(jì)外露長(zhǎng)度（匯流排終端頭距懸掛定位點(diǎn)的距離為1800mm）安裝匯流排終端和剛?cè)徇^渡元件，然后在接觸線凹槽內(nèi)均勻涂抹導(dǎo)電油脂，用放線小車將接觸線導(dǎo)入?yún)R流排，然后用扭矩扳手緊固剛?cè)徇^渡元件上的緊固螺栓和匯流排終端上的緊固螺栓，見圖5.6.3。圖5.6-3用放線小車將接觸線導(dǎo)入?yún)R流排及剛?cè)徇^渡元件內(nèi)電連接安裝通過電連接導(dǎo)線安裝將接觸網(wǎng)懸掛各導(dǎo)線連接起來，保證電路暢通，通過電連接可以實(shí)現(xiàn)并聯(lián)供電，減少電阻，減少電能損耗，提高末端電壓和供電質(zhì)量5.7.2剛?cè)徇^渡電連接由柔性懸掛與切槽式匯流排之間電連接、剛性關(guān)節(jié)電連接及接觸線下錨處與匯流排之間電連接三部分組成，其中柔性懸掛與切槽式匯流排之間電連接由2根軟銅絞線（TJR-120）、2套直式接觸線電連接線夾（CTAH150+TJR-120）、2套D1型電連接線夾組成，電連接線在柔性懸掛承力索上需要線夾連接，并在線夾兩端用直徑為1.5mm的銅線進(jìn)行緊密綁扎，綁扎長(zhǎng)度為100mm；剛性關(guān)節(jié)電連接由匯流排電連接線夾、軟銅絞線（TJR-120）、銅鋁過渡電連接線夾組成，見圖5.7.2-1、5.7.2-2。

圖5.7.2-1柔性懸掛與剛?cè)徇^渡元件之間電連接安裝圖5.7.2-2剛性關(guān)節(jié)及下錨處與匯流排之間電連接安裝匯流排電連接線夾與匯流排及銅鋁過渡線夾的接觸面都應(yīng)均勻涂抹導(dǎo)電油脂。匯流排電連接線夾距懸掛點(diǎn)的距離一般不小于500mm，以免影響匯流排的正常伸縮。匯流排之間的電連接線每根約長(zhǎng)500mm，具體長(zhǎng)度由現(xiàn)場(chǎng)確定，但必須滿足溫度變化時(shí)的要求。線夾安裝端正牢固，螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。見圖5.7.3圖5.7.3電連接線夾處涂抹導(dǎo)電油脂剛?cè)徇^渡處調(diào)整匯流排、接觸線等安裝完畢后，通過對(duì)各懸掛點(diǎn)拉出值、接觸線高度、接觸線工作面、錨段關(guān)節(jié)等部位的調(diào)整，使整個(gè)剛?cè)徇^渡處的接觸線拉出值和接觸線高度滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到機(jī)車受電弓的受流條件。剛?cè)徇^渡處接觸懸掛調(diào)整作業(yè)一般分為三步進(jìn)行，即初調(diào)、細(xì)調(diào)、綜合檢測(cè)調(diào)整。1初調(diào)按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值調(diào)整接觸線高度與拉出值，同時(shí)檢查各懸掛支持裝置緊固件是否齊全穩(wěn)固；調(diào)整腕臂平行于軌面，檢測(cè)匯流排上平面與軌面平行，調(diào)整匯流排定位線夾與匯流排包夾良好，滿足匯流排在溫度變化時(shí)能順線路自由滑動(dòng)，見圖5.8.1-1o圖5.8.1-1拉出值調(diào)整2細(xì)調(diào)用激光測(cè)距儀逐點(diǎn)檢查接觸線高度及拉出值，對(duì)超過允許偏差范圍的進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)高誤差不超過±3mm，拉出值誤差不超過±5mm；錨段關(guān)節(jié)采用兩段接觸網(wǎng)相互側(cè)向平行錯(cuò)開，平行鍛的長(zhǎng)度為4m，端部向上彎曲70mm左右，兩網(wǎng)的水平距離根據(jù)需要定，一般非絕緣關(guān)節(jié)距離為200mm。錨段關(guān)節(jié)處的兩支接觸線在關(guān)節(jié)中間懸掛點(diǎn)處應(yīng)等高，轉(zhuǎn)換懸掛點(diǎn)處非工作支比工作支高出0—4mm。且受電弓在雙向通過時(shí)應(yīng)平滑無(wú)撞擊和拉弧現(xiàn)象，見圖5.8.1-2。

圖5.8.1-2用接觸網(wǎng)測(cè)距儀檢查導(dǎo)高及拉出值3綜合檢測(cè)調(diào)整1）匯流排調(diào)整匯流排終端至相鄰懸掛點(diǎn)的距離為1800mm，允許誤差-100?200mm，匯流排對(duì)接口應(yīng)密貼、開口過渡應(yīng)平滑順直，不平順度不大于0.3mm。連接端縫的平均寬度不大于1mm。匯流排中軸線應(yīng)垂直于所在位置的軌道平面，偏斜不應(yīng)大于1°。受電弓雙向通過時(shí)應(yīng)平穩(wěn)順滑，剛?cè)徇^渡點(diǎn)和關(guān)節(jié)不應(yīng)出現(xiàn)硬點(diǎn)，剛?cè)徇^渡元件應(yīng)富有彈性，接觸線與匯流排的連接應(yīng)平順，不應(yīng)對(duì)匯流排產(chǎn)生附加壓力或拉力，造成硬點(diǎn)，見圖5.8.1-3。圖5.8.1-3調(diào)整后的剛?cè)徇^渡元件2）關(guān)節(jié)處調(diào)整調(diào)整使受電弓與錨段關(guān)節(jié)重合過渡部分，使兩支懸掛等高，誤差不超過1mm,并使兩接觸線工作面與兩軌面連線平行，錨段關(guān)節(jié)處兩匯流排以受電弓中心線為中心兩邊對(duì)稱分布，間距符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，一般為200mm；接觸線無(wú)彎曲、扭轉(zhuǎn)、碰弓、脫弓現(xiàn)象，線面角度正確。在作業(yè)車上安裝受電弓，對(duì)過渡處狀態(tài)進(jìn)行往返檢查，對(duì)出現(xiàn)打弓、碰弓的地方進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整時(shí)注意始觸點(diǎn)處兩接觸導(dǎo)線應(yīng)完全等高，受電弓過渡平穩(wěn)，不應(yīng)出現(xiàn)打弓、刮弓、脫弓現(xiàn)象，受電弓對(duì)接觸線的壓力調(diào)整范圍為100?140N。3）絕緣距離剛性接觸懸掛拉出值、高度及工作面調(diào)整完畢，檢調(diào)剛性接觸懸掛與架空地線、接觸懸掛與接地體、架空地線與接地體間電氣絕緣距離，其值不小于150mm,困難情況下不小于115mm。對(duì)于特殊地點(diǎn)至匯流排絕緣距離不能滿足150mm時(shí)，應(yīng)使用匯流排絕緣保護(hù)罩使之滿足絕緣要求。4）設(shè)備防護(hù)剛?cè)徇^渡處調(diào)整到位后，所有懸掛定位點(diǎn)的活動(dòng)關(guān)節(jié)、絞接部位、調(diào)整螺栓等部位均勻涂抹黃油防腐；所有貼近隧道壁的底座，與隧道壁間的間隙，應(yīng)采用C15素混凝土進(jìn)行填充，填充時(shí)注意保護(hù)并防止污染其他設(shè)備。填充密實(shí)、表面平整美觀。見圖5.8.1-4、圖5.8.1-5。圖5.8.1-4調(diào)整完成后的剛?cè)徇^渡處

圖5.8.1-5調(diào)整完成后的剛?cè)徇^渡處6勞動(dòng)組織本工法實(shí)施過程中勞動(dòng)組織情況見表6表6勞動(dòng)力組織表序號(hào)項(xiàng)目分工人數(shù)說明1支持及下錨裝置定位測(cè)量測(cè)量主管工程師1負(fù)責(zé)制定測(cè)量方案及組織實(shí)施工作2測(cè)量員2負(fù)責(zé)測(cè)量?jī)x器的操作、數(shù)據(jù)記錄及現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記3防護(hù)員2負(fù)責(zé)軌行區(qū)測(cè)量安全防護(hù)工作4支持及下錨裝置安裝施工負(fù)責(zé)人1全面負(fù)責(zé)支持及下錨裝置安裝工作5作業(yè)梯車防護(hù)人員4配合梯車上作業(yè)人員移動(dòng)梯車并保證上部人員作業(yè)時(shí)，梯車平穩(wěn)牢固6防護(hù)員2負(fù)責(zé)軌行區(qū)安全防護(hù)工作7作業(yè)人員2負(fù)責(zé)劃線、鉆孔、錨栓安裝、支持及下錨裝置安裝8剛?cè)徇^渡元件安裝施工負(fù)責(zé)人1全面負(fù)責(zé)剛?cè)徇^渡兀件安裝工作9作業(yè)梯車防護(hù)人員4配合梯車上作業(yè)人員移動(dòng)梯車并保證上部人員作業(yè)時(shí)，梯車平穩(wěn)牢固10防護(hù)員2負(fù)責(zé)軌行區(qū)安全防護(hù)工作11作業(yè)人員2負(fù)責(zé)剛?cè)徇^渡兀件的安裝12電連接安裝施工負(fù)責(zé)人1全面負(fù)責(zé)電連接安裝工作13作業(yè)梯車防護(hù)人員1配合梯車上作業(yè)人員移動(dòng)梯車并保證上部人員作業(yè)時(shí)，梯車平穩(wěn)牢固14防護(hù)員5負(fù)責(zé)軌行區(qū)安全防護(hù)工作15作業(yè)人員2負(fù)責(zé)電連接線預(yù)制及安裝工作16剛?cè)徇^渡調(diào)整施工負(fù)責(zé)人1全面負(fù)責(zé)剛?cè)徇^渡調(diào)整工作17作業(yè)梯車防護(hù)人員4配合梯車上作業(yè)人員移動(dòng)梯車并保證上部人員作業(yè)時(shí)，梯車平穩(wěn)牢固18防護(hù)員2負(fù)責(zé)軌行區(qū)安全防護(hù)工作

19作業(yè)人員2負(fù)責(zé)剛?cè)徇^渡安裝參數(shù)進(jìn)行調(diào)整工作，使其滿足設(shè)計(jì)要求20技術(shù)人員1使用測(cè)量?jī)x器進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量，并指導(dǎo)作業(yè)人員進(jìn)行調(diào)整7材料與設(shè)備本工法采用的機(jī)具設(shè)備見表7表7主要機(jī)具設(shè)備序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1作業(yè)車臺(tái)12梯車臺(tái)13剛性放線小車臺(tái)14注油器套15鋼卷尺50m，10m個(gè)1/1現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量6水平尺600mm個(gè)17接觸網(wǎng)激光測(cè)距儀TYJJ-2套18扳手10?32mm套19照明設(shè)備套110線盤50m盤111扭矩扳手套112內(nèi)六方扳手套113防護(hù)燈套314記號(hào)筆盒115單滑輪0.5t個(gè)2起吊下錨吊柱用16白棕繩①16mm條1起吊下錨吊柱用8質(zhì)量控制8.0.1嚴(yán)格執(zhí)行《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50299-99)、《地鐵直流牽引供電系統(tǒng)》(GB/T10411-2005)、《鐵路電力牽引供電隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10075-2000)、《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》(TB10208-98)、《電氣化鐵道接觸網(wǎng)零件通用技術(shù)條件》(TB/T-2073-2003)。8.0.2剛性懸掛接觸線應(yīng)比柔性懸掛接觸線抬升高度20?50mm。8.0.3柔性懸掛升高下錨處絕緣子邊緣應(yīng)距受電弓包絡(luò)線不得小于75mm。8.0.4剛性懸掛帶電體距柔性懸掛下錨底座、下錨支懸掛等接地體不應(yīng)小于150mm。8.0.5受電弓距柔性懸掛下錨底座、下錨支懸掛等接地體不應(yīng)小于150mm。且在受電弓通過時(shí)應(yīng)平滑無(wú)撞擊及不應(yīng)出現(xiàn)固定拉弧點(diǎn)。8.0.6兩支懸掛間距為200mm，允許誤差±20mm。8.0.7剛?cè)徇^渡段應(yīng)在剛性和柔性懸掛調(diào)整到位后方可進(jìn)行。8.0.8在剛?cè)徇^渡元件向柔性方向接口處到3-4m的范圍內(nèi)，柔性懸掛不能裝設(shè)吊弦。8.0.9柔性下錨跨越的剛性懸掛點(diǎn)宜采用腕臂式結(jié)構(gòu)，以免出現(xiàn)與柔性懸掛間的絕緣距離不夠的問題。8.0.10剛過渡元件上的螺栓必須嚴(yán)格按照其說明書上的要求和設(shè)計(jì)力矩用力矩扳手進(jìn)行緊固，螺栓應(yīng)有墊圈（防松墊圈和平墊圈）。8.0.11剛?cè)徇^渡元件應(yīng)安裝在線路的直線區(qū)段，避免剛?cè)徇^渡承受水平彎曲力。柔性懸掛系統(tǒng)的接觸線應(yīng)由從下側(cè)向上方沿直線方向接入剛?cè)徇^渡元件。9安全措施建立健全項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制度，對(duì)施工生產(chǎn)中的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，采取安全教育培訓(xùn)和安全生產(chǎn)保障措施，加大檢查處罰力度，確保施工安全的全面受控。9.0.1施工人員上崗前必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)培訓(xùn)不合格者不得上崗作業(yè)；9.0.2進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的所有作業(yè)人員必須戴好安全帽、穿工作服、工作鞋、佩戴施工證；9.0.3使用梯車施工時(shí)，梯車上工具、材料應(yīng)放置穩(wěn)妥，材料必須用小繩傳遞，嚴(yán)禁拋遞。梯車上施工人員不得超過二人要求系好安全帶。梯車推行時(shí)必須勻速前進(jìn)，嚴(yán)禁突然啟動(dòng)。梯車停穩(wěn)時(shí)必須固定好剎車，防止自由滑動(dòng)；9.0.4使用作業(yè)車作業(yè)時(shí)，車上材料、機(jī)具、人員不得超出作業(yè)車之外。平臺(tái)上作業(yè)人員不得把身體任何部位探出平臺(tái)范圍外進(jìn)行作業(yè)；10環(huán)保、節(jié)能措施10.0.1切實(shí)貫徹環(huán)保法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)和水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程實(shí)際，及時(shí)提報(bào)有關(guān)環(huán)保設(shè)計(jì)，按批準(zhǔn)的文件組織實(shí)施。10.0.2保持施工現(xiàn)場(chǎng)、施工臨時(shí)基地環(huán)境清潔，預(yù)防噪聲、振動(dòng)、廢氣和固體廢棄物污染，凈化環(huán)境，強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，遵守法規(guī)，持續(xù)改進(jìn)，鑄造綠色工程。10.0.3制定吊裝、臨電等專項(xiàng)方案，盡力降低施工對(duì)周邊居民干擾和對(duì)環(huán)境的影響。對(duì)有害作業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行主動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)從事有害作業(yè)的人員配備必要的防護(hù)用品。采取切實(shí)有效措施，不使有害物質(zhì)污染場(chǎng)地周圍的環(huán)境以及草地和樹木。10.0.4施工中產(chǎn)生的建筑垃圾及固體廢棄物及時(shí)收集、及時(shí)清理，每天做到工完場(chǎng)清，以保持施工現(xiàn)場(chǎng)的清潔，按照當(dāng)?shù)卣h(huán)保部門的要求運(yùn)至指定地點(diǎn)。對(duì)于生活辦公垃圾按照可回收、不可回收進(jìn)行分類集中搜集，交由市政環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理，保護(hù)環(huán)境。10.0.5加強(qiáng)項(xiàng)目部的衛(wèi)生防疫。對(duì)生產(chǎn)、管理人員定期進(jìn)行健康檢查，對(duì)生活區(qū)域定期進(jìn)行消毒。11效益分析11.0.1經(jīng)濟(jì)效益剛?cè)徇^渡系統(tǒng)作為軌道交通正線與車場(chǎng)線的分界點(diǎn)，根據(jù)新建軌道交通線路的經(jīng)驗(yàn)，車場(chǎng)部分往往要先行投入使用，剛?cè)徇^渡處安裝的效率及準(zhǔn)確性往往影響著柔性接觸網(wǎng)架空地線、接觸線、承力索等8個(gè)錨段線索的施工。本工法實(shí)施后，顯著提高了車