縱觀海爾與tcl的物流運(yùn)作看家電企業(yè)發(fā)展模式

（中國(guó)物流師）20040415日：隨著全球經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)增強(qiáng)和中國(guó)加入WTO，我國(guó)制造業(yè)著與的直接較量，家的是我國(guó)家電企業(yè)的物流競(jìng)爭(zhēng)及發(fā)展模式文章以國(guó)內(nèi)著名家電制造商海爾在現(xiàn)代物流的思路、取得的成果和TCL在物流中的實(shí)踐為背景，運(yùn)用產(chǎn)業(yè)組織、經(jīng)營(yíng)和企業(yè)能力等經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的基本理論分析我國(guó)著名家電企業(yè)在新一輪的物流方面的增強(qiáng)企業(yè)在爭(zhēng)取物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的選擇。文章認(rèn)為我國(guó)家電制造企業(yè)與雄厚的國(guó)際家電巨頭相比我們的優(yōu)勢(shì)是勞動(dòng)力成本較為低廉、運(yùn)作國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)豐富。為了繼續(xù)保持這兩種優(yōu)勢(shì)除了健全銷(xiāo)售外，從優(yōu)化供流模式確定自己物流競(jìng)爭(zhēng)定位與目標(biāo)，選擇相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)，提升企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。TCL趨勢(shì)及國(guó)外家電巨頭在國(guó)內(nèi)的物流作為研究物流對(duì)我國(guó)家電業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)定位和目標(biāo)以及如何識(shí)別并培育企業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)實(shí)施的研究面物流模式分析的基礎(chǔ)上，提出提高我國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)、實(shí)現(xiàn)途徑，分析物流企業(yè)的參與企業(yè)物流：物流企業(yè)物流物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)家電第一企業(yè)海爾是國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定的34“現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)聯(lián)系單位之一，再造開(kāi)始著手為物流運(yùn)作進(jìn)行管理流程上的準(zhǔn)備。2001331了實(shí)質(zhì)性的運(yùn)作階段本人九八年畢業(yè)后就職于海爾公司有幸并參與其流程再造，是物流配送中心管理者之一，是海爾物流配送中心第一批物流經(jīng)理，先后組建并成功運(yùn)劃設(shè)計(jì)者之一、對(duì)外第業(yè)務(wù)拓展推動(dòng)者之一，成為國(guó)內(nèi)第一批從事企業(yè)物流專(zhuān)職人員，度物流政策規(guī)劃?，F(xiàn)在負(fù)責(zé)TCL物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、各物流部配送工作的日常運(yùn)思路，操作方法。研究海爾物流的成功經(jīng)驗(yàn)和TCL的物流發(fā)展，家電企業(yè)物流發(fā)TCL第一節(jié)、海爾在物流前的情況回海爾創(chuàng)立于1984年，經(jīng)過(guò)十九年的艱苦奮斗和卓越創(chuàng)新，從一個(gè)瀕臨的集體小廠發(fā)展壯大成為在國(guó)內(nèi)外享有較高美譽(yù)的企業(yè)。由于傳統(tǒng)物流在企業(yè)里割裂為多個(gè)部門(mén)管理，有20%，提出這一管理方法的哈默博士稱(chēng)其為企業(yè)的一場(chǎng)“。為了打造海爾供應(yīng)鏈的造的對(duì)此感觸很深“做物流必須搞業(yè)務(wù)流程再造。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，它雖然非常必要，呢？海爾進(jìn)行物流，首先是為了要解決其“物流瓶頸。例如海爾空調(diào)本部是海爾物流的試點(diǎn)部門(mén)，從1999年開(kāi)始，該部門(mén)對(duì)其內(nèi)部的物流管理進(jìn)行了回顧與檢查，對(duì)比較，生產(chǎn)節(jié)奏難于調(diào)整，車(chē)間的庫(kù)存量比較大。2，物流、商流、信息流和流的結(jié)合不夠緊密，主要表現(xiàn)在：銷(xiāo)售及服務(wù)是整個(gè)；時(shí)間也較長(zhǎng)從而造成庫(kù)存量比較大采用局部的計(jì)算機(jī)管理尚未統(tǒng)一采用ERP；3庫(kù)位利用率不高，增加了倉(cāng)庫(kù)及的費(fèi)用爾進(jìn)行物流的出發(fā)點(diǎn)，因而海爾的物流顯得很緊迫。獨(dú)到的理解。正如所說(shuō)“在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)，如果沒(méi)有現(xiàn)代物流，就法同的大企業(yè)最后也只有停頓下來(lái)也只有所以我認(rèn)為一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，必須要搞現(xiàn)代化物流。如果不搞現(xiàn)代物流，你就”那么海爾怎么進(jìn)行物流？海爾為適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的需要，自1998年開(kāi)始進(jìn)行流程再造，改原來(lái)對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)海爾物流推進(jìn)本部下設(shè)三個(gè)事業(yè)部，分別為采購(gòu)事業(yè)部（JIT采購(gòu)、配送事業(yè)部（JIT3、JIT（justintime）JIT分撥物流）來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程。200010ERP上線，BBP電子商務(wù)平臺(tái)的投入使用，在該平臺(tái)上，供應(yīng)公平、互動(dòng)與雙贏。海爾是連接全球用戶(hù)資源的橋梁。物流的目標(biāo)是成為世界一流的物流增值服務(wù)提供商。目前除內(nèi)業(yè)務(wù)外，海爾物流已經(jīng)開(kāi)第二章：TCL物流分TCL的產(chǎn)品之一是彩電，連年的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，使得彩電行業(yè)的利潤(rùn)在迅速下滑，TCL也不例外。為適應(yīng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和企業(yè)發(fā)展的需要，自2002年開(kāi)始從彩電產(chǎn)品入手，進(jìn)行物流試點(diǎn)，從供應(yīng)鏈的角度考慮打通研、產(chǎn)、銷(xiāo)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)解決產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。公司決定在彩電貨運(yùn)部的基礎(chǔ)上成立物流，推廣和多元產(chǎn)品的物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)；對(duì)試點(diǎn)的結(jié)果承擔(dān)責(zé)任。物流運(yùn)作部對(duì)干線運(yùn)輸負(fù)責(zé)，并將干線與設(shè)計(jì)的區(qū)域運(yùn)作流程的相協(xié)調(diào)，逐項(xiàng)調(diào)整、和跟進(jìn)；對(duì)推進(jìn)、推廣的結(jié)果承擔(dān)責(zé)任。物流對(duì)進(jìn)入其運(yùn)作系統(tǒng)各產(chǎn)品的供應(yīng)鏈成本、區(qū)域物流服務(wù)水平承擔(dān)責(zé)任。從系統(tǒng)上解決企業(yè)內(nèi)部在前期分段管理的弊端，建立物TCL物流項(xiàng)目的描過(guò)物流的建設(shè)和新的物流模式的建立，提高物流運(yùn)作效率及服務(wù)水平、降低物流總成本，為各產(chǎn)業(yè)群在業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供強(qiáng)有力的物流支持。物流項(xiàng)目所包含的內(nèi)容具體為“三個(gè)一”工程的建設(shè)——一個(gè)平臺(tái)即：的物流運(yùn)作平臺(tái)一種能力即：末端的配送能力TCL物流(TCLUnifiedLogisticsInformationtform)簡(jiǎn)稱(chēng)TULIP系統(tǒng),是TCL物流實(shí)施項(xiàng)目的重要組成部分和實(shí)施結(jié)果的最終體現(xiàn)。它具有如下五大功支持運(yùn)作TV、AV、BD、KT、Philips、松下、等多元化產(chǎn)品B、建設(shè)的物流運(yùn)作平臺(tái)將涉及以下領(lǐng)域的1、計(jì)劃體系的（實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)機(jī)制、推拉結(jié)合的補(bǔ)貨機(jī)制C、前后新舊兩種物流模式的區(qū)別1、配送的不2、配送的責(zé)任主體不再是經(jīng)營(yíng)部，而是統(tǒng)一由總部或的平臺(tái)操作，實(shí)現(xiàn)商流與TCL物流的為什么選擇這樣的發(fā)展經(jīng)歷，取得什么樣成果呢TCLTCL部管理，引入到物流管理中。TCL在有個(gè)比較龐大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，有200多個(gè)機(jī)分布在主要城市，這200多個(gè)機(jī)構(gòu)靠比較傳統(tǒng)的方式來(lái)進(jìn)行管理，定期把資料用傳真匯1998ERPERP0點(diǎn)以前，公司就能對(duì)前一天市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況、庫(kù)存情況、主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷(xiāo)售情況、財(cái)務(wù)情況有個(gè)了解，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的情況有個(gè)實(shí)時(shí)的判斷。這種系統(tǒng)的便利，也減少了庫(kù)存，從去年統(tǒng)計(jì)的材料來(lái)看，TCL物速度在業(yè)中有明顯優(yōu)勢(shì)，這很大程度上是得益于公司利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立了的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，所以計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)管理能夠有效地幫助企業(yè)提高效率，降低成本，加快對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)速度，同時(shí)也能支持企業(yè)的決策，因?yàn)閺耐暾臄?shù)據(jù)的分析，可以建立一個(gè)產(chǎn)品銷(xiāo)售的市場(chǎng)數(shù)學(xué)模型，能夠?qū)ξ磥?lái)每一個(gè)產(chǎn)品的市場(chǎng)走勢(shì)、做出大致的預(yù)測(cè)。這個(gè)模型經(jīng)過(guò)多次修訂后，現(xiàn)060的，使得整個(gè)企業(yè)的流轉(zhuǎn)速度能夠比較快，現(xiàn)在周轉(zhuǎn)速度比大概快24倍。1、兩公司物流的出發(fā)點(diǎn)基本相同；都是為了提高訂單反應(yīng)速度、提高對(duì)客戶(hù)的服務(wù)滿(mǎn)3、物流的重視程度基本相同；海爾是進(jìn)行物流，副直接負(fù)責(zé)物流本部工作；TCL是以彩電產(chǎn)品作為試點(diǎn)對(duì)象，彩電銷(xiāo)售公司副負(fù)責(zé)物流工析35ERPBBP采算公司背景不同，注定物流的涉及面和效果有差異海爾是搞物流，所有產(chǎn)品一起參與，從上而下，大刀闊斧，流程改造一步到位。整合的體現(xiàn)。采取的是制，準(zhǔn)軍事化管理，強(qiáng)調(diào)的是服從和執(zhí)行?？偛恳粋€(gè)命令，范圍內(nèi)能很快、執(zhí)行到位，目標(biāo)管理結(jié)合嚴(yán)格的過(guò)程控制，在既定目標(biāo)的預(yù)期期間內(nèi)，理督導(dǎo)，使得中的差異現(xiàn)象基本可以消除。海爾以冰箱起家，后來(lái)的產(chǎn)業(yè)多元化的操速在其它產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)。結(jié)合OEC日常管理，快速高效體現(xiàn)在工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)。海爾物流采取的是在自建物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上的局部小外包，海爾利用的配送資源，同國(guó)家郵政、中遠(yuǎn)、和黃天白，以及歐洲等專(zhuān)業(yè)物流公司合作，完成環(huán)節(jié)，目前海爾國(guó)內(nèi)可調(diào)配車(chē)輛已達(dá)16000輛以上（其中海爾擁有200輛車(chē)）。同時(shí)海爾在還建立了42 余個(gè)品種，5萬(wàn)多市8小時(shí)配送，區(qū)域內(nèi)24小時(shí)配送到位，范圍平均4.5天內(nèi)配送到位。在物流中，投入大量的人力，財(cái)力和物力，大力改善基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)、設(shè)備和信息系統(tǒng)。建成了國(guó)內(nèi)一流，并達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平物流運(yùn)作平臺(tái)，奠定了海爾物流堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此海爾物流不僅能作好自己企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)作，滿(mǎn)足客戶(hù)需求，而且向第物流方向上邁進(jìn)有組織和資源上的保證，海爾物流結(jié)合的服務(wù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流向物流而TCL是以人性化管理著稱(chēng)，強(qiáng)調(diào)人的性，因此所有產(chǎn)品的運(yùn)作各有一套，就本產(chǎn)而言對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)很靈活，頻繁參與價(jià)格戰(zhàn)就是很好的證明。以彩電為物流規(guī)劃設(shè)計(jì)的藍(lán)本，為此在7個(gè)建立了7個(gè)區(qū)域配中心，結(jié)合銷(xiāo)售量的分布，又建立了3個(gè)級(jí)區(qū)域配送中心，來(lái)支持銷(xiāo)售公司的分銷(xiāo)。總部和矩陣式實(shí)現(xiàn)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的管理。從上至下采取的是制管理，范圍內(nèi)的工作上級(jí)參與不多，人員工作當(dāng)?shù)鼗^為普遍，因此網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)基本固定，網(wǎng)絡(luò)中操作中人的因素流動(dòng)性小，相對(duì)保守，但小范圍內(nèi)靈活實(shí)用。特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)管理執(zhí)行力步調(diào)不一致，有一定的差異，強(qiáng)行一致進(jìn)行全面的流程改造，執(zhí)行力難以，運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)較難控制和防范。因此TCL的物流改革實(shí)際上應(yīng)該是物流的，是對(duì)分布于各級(jí)傳統(tǒng)物流的綜合和優(yōu)化，物流的效果在供應(yīng)鏈的支持相對(duì)保守就不足為奇。但這已經(jīng)是最好的成效。要完成物流完全或者拉直供應(yīng)鏈，需要從層面上著手。還有很長(zhǎng)的路要走，就目前而言，基于物流TCL第二部分：其它家電企業(yè)物流趨標(biāo)。但在探索實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流最優(yōu)化的道，不同企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)和需求采取了不同的物流模式，與海爾物流模式齊名比較典型的還有安得模式、安泰達(dá)模式和模式安得物流相對(duì)于順德的美的來(lái)講，對(duì)于很多人還比較陌生。物流行業(yè)較強(qiáng)的1999就把物流放到了位置上。還成立了提供高端物流服務(wù)的安得供應(yīng)鏈技術(shù)公司，合作伙伴是電器。如果說(shuō)海爾是把物流作為降低成本的，美的則把物流作為一個(gè)賺錢(qián)機(jī)器。2000年1月美的通過(guò)控股成立了安得物流公司，把物流業(yè)務(wù)剝離出來(lái)。安得物流公司作為美的一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)部，成為美的其他產(chǎn)品事業(yè)部的第物流公司，同時(shí)也作為專(zhuān)業(yè)物流公司向外發(fā)展業(yè)務(wù)。美的安得物流公司副總經(jīng)理盧立新說(shuō)，美的擇性，這就是第物流和企業(yè)物流的根本差異準(zhǔn)的第物流公司。業(yè)內(nèi)認(rèn)為這是一種穩(wěn)妥的辦法，既達(dá)到了降低物流成本的目合。小天鵝從中得到的收益是立桿見(jiàn)影的：200222%。就在國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)相自己作物流，而國(guó)際品牌卻另辟新境。家電巨頭就是其中之一。進(jìn)入來(lái)，業(yè)務(wù)拓展突飛猛進(jìn)，冰箱市場(chǎng)占有份額就迅速?gòu)牧丬S升至了12％，這與其物流外包的運(yùn)作模式功不可沒(méi)。在國(guó)外銷(xiāo)量大，曾嘗試自先要招進(jìn)大量管理人才，物流成本會(huì)增多，而且物流部門(mén)做大了，和企業(yè)還會(huì)發(fā)生，物流公司做，則輕松許多，而且第物流公司之間有一個(gè)游戲規(guī)則，便于有序競(jìng)爭(zhēng)?！暗荒馨央u蛋放在一個(gè)籃子里。”物流經(jīng)理認(rèn)為，企業(yè)把物流團(tuán)在內(nèi)的三家物流公司在做，家電巨頭在國(guó)內(nèi)的物流模式就是典型的物流外包模第三部分：企業(yè)物流的競(jìng)爭(zhēng)、競(jìng)爭(zhēng)力及實(shí)現(xiàn)途徑第一節(jié)：物流與競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)系按照麥肯錫的觀點(diǎn)，組織的競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)多元的復(fù)合能力體系，它主要包括組織的學(xué)資產(chǎn)、管理、質(zhì)量、、網(wǎng)絡(luò)、、方案設(shè)計(jì)等都不是競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)，而只是競(jìng)爭(zhēng)力的載體。基于此企業(yè)物流正是以改造和優(yōu)化企業(yè)的運(yùn)作流程等這些載需求，洞察市場(chǎng)走勢(shì)。物流對(duì)內(nèi)而言，提升了企業(yè)的管理水平；對(duì)外而言，綜合提高第二節(jié)、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)選擇物流的原則是的大戶(hù)，因而有資本進(jìn)行物流試點(diǎn)。也是由于整體管理具備良好的執(zhí)行力基礎(chǔ)上，的動(dòng)員和實(shí)施、以至于大規(guī)模的和調(diào)整，從上自下很容易理解，工作思路的切換過(guò)渡相對(duì)較為平穩(wěn)?？照{(diào)流程改造的成功檢驗(yàn)很快就在整個(gè)推廣和實(shí)TCL優(yōu)勢(shì)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，是對(duì)彩電銷(xiāo)售管理的規(guī)范和穩(wěn)定。因而彩電是其物流試點(diǎn)的對(duì)象，資源是終端的靈活性很好，因而物流管理是依靠終端為主，總部宏觀指導(dǎo)牽展方向；用以解決彩電利潤(rùn)下降的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。優(yōu)勢(shì)是銷(xiāo)售，因而物流的發(fā)展方向必將是企第三節(jié)、企業(yè)對(duì)物流實(shí)施中常見(jiàn)的問(wèn)企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)目前不少是基于對(duì)現(xiàn)代物流/供應(yīng)鏈的概念理解上。諸多的企業(yè)對(duì)物流很熱衷，但在具體的實(shí)施中卻常出現(xiàn)目標(biāo)不明確、實(shí)施進(jìn)度不明確缺少、沒(méi)有組織保障等問(wèn)題。其結(jié)果很多是：要不失敗了，企業(yè)損失很大；要不不了了之，項(xiàng)目提前要有思想準(zhǔn)備，因此目標(biāo)設(shè)計(jì)要以企業(yè)的現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn)，明確企業(yè)的的目標(biāo)需求，并和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃合拍。企業(yè)決策層要親自掛帥，協(xié)調(diào)流程改造中的各級(jí)關(guān)系，并處理出現(xiàn)的重大問(wèn)題。建立組織以保證實(shí)施操作的和進(jìn)度，有效降低并回避風(fēng)險(xiǎn)。盡可能多采用企業(yè)和社會(huì)的現(xiàn)有資源。采購(gòu)?fù)獠繉?zhuān)業(yè)的第物流公司參與，有效借鑒業(yè)內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)基本認(rèn)同的第物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，認(rèn)為企業(yè)把物流業(yè)務(wù)委托給第物流公司，就可以把資源集中在企業(yè)自己競(jìng)爭(zhēng)能力上，以獲取最大的投資回報(bào)。而第物流企業(yè)擁有物流操作的靈活性、專(zhuān)業(yè)性和規(guī)模效益，能夠適應(yīng)家電企業(yè)對(duì)物流環(huán)節(jié)的需要。然而在實(shí)際實(shí)施上，目前完全依靠第物流的家電企業(yè)極少，還有少家電企業(yè)仍處于觀望當(dāng)中。這種情況造成的結(jié)果就是有供無(wú)需，家電第物流市場(chǎng)始第一體制因素可能是其主要原因。相當(dāng)多的企業(yè)觀念保守缺乏魄力。有著成型多第二物流市場(chǎng)信譽(yù)可能是影響第物流發(fā)展的另一因素。競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，研究一個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)作，即可分析出來(lái)企業(yè)的流狀況、研發(fā)能力和對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度，知己知程。由于物流涉及太多的企業(yè)運(yùn)作環(huán)節(jié)，企業(yè)與物流公司的愉快合作、順暢運(yùn)行是企業(yè)健康發(fā)展的保證，提高競(jìng)爭(zhēng)力滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的保證。對(duì)內(nèi)管理、協(xié)調(diào)和銜接著研的快速服務(wù)。當(dāng)然，企業(yè)的物流的工作也很重要。因此選擇物流公司時(shí)有所顧及在所難免?，F(xiàn)代物流的迅速發(fā)展是這幾情，尤其是大企業(yè)，選擇優(yōu)秀的、信譽(yù)高的第三與之相對(duì)應(yīng)的是開(kāi)放這幾年，沿海開(kāi)放城市的物流需求在進(jìn)一步拓展和物流服務(wù)水平得到了迅速提升。尤其在民營(yíng)經(jīng)濟(jì)繁榮的珠三角地區(qū)，第物流十分活躍。分析發(fā)現(xiàn)：主要是這些新建企業(yè)自成立之初，就與第物流公司有著密切的聯(lián)系，企業(yè)將自己的物專(zhuān)長(zhǎng)上。第物流公司對(duì)企業(yè)物流需求，量身定做，融為企業(yè)運(yùn)作的一部分。合作的基流的需求點(diǎn)主要有：分揀、包裝、、倉(cāng)庫(kù)管理，成品配送操作，裝卸、訂單處理、條碼等環(huán)節(jié)。日前，《國(guó)際商報(bào)》聯(lián)合有關(guān)公司，對(duì)來(lái)華公司的物流需求進(jìn)行了，顯示，絕大部分受訪企業(yè)物流業(yè)務(wù)都有外包，