基層施工技術設計

水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工組織設計一、編制依據1、連霍高速洛三段LM-6合同段招標文件2、LM-6合同段施工承包合同（包括補充協(xié)議）3、《河南省高速公路施工標準化技術指南（試行）》4、連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改建工程路面施工圖紙5、《公路基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）6、《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)范》（JTJ057-94）7、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）8、其它相關文件二、工程說明1、工程概況本項目位于河南省洛陽市、三門峽市境內，起于洛陽繞城高速公路與連霍高速公路相交處，向西依次經過新安、義馬、澠池、觀音堂、三門峽、三門峽西、靈寶、靈寶西、豫靈等九處互通立交，在豫陜省界與潼關至西安高速公路起點相接，改擴建標準為雙向八車道高速公路。本合同段起訖里程為K135+600～K161+600，全長26km（其中雙側加寬12km，單側加寬14km）設計速度為100km/h。本合同段主線采用雙向八車道高速公路標準建設，設計行車速度100公里/小時，擴建加寬方式為“單側、雙側加寬路基”兩種，拓寬形式的路基橫斷面如下：（1）單側加寬整體式路基：路基寬度19.5m，其中行車道寬度4×3.75m，左側路緣帶寬度0.75m，右側硬路肩寬度3.0m，土路肩寬度2×0.75m，新老路之間分隔帶寬度在2.5～4m之間，路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。（2）單側加寬分離式路基：路基寬度20.5m，其中行車道寬度4×3.75m，左側硬路肩1m，右側硬路肩寬度3.0m，土路肩寬度2×0.75m；路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。（3）雙側拼寬整體式路基：原洛三段四車道整體式路基寬度為24.5m，改擴建為八車道整體式路基后，路基寬度為41.0m，每側加寬8.25m；改擴建后的路幅布置為：2×4×3.75m，中央分隔帶寬度2.0m，路緣帶寬度2×0.75m，硬路肩寬度2×3.0m，土路肩寬度2×0.75m，路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。（4）匝道路基a單向單車道路基路基寬度為8.5m，其中行車道寬度為3.5m，左側路緣帶為1m，右側硬路肩寬2.5m（含右側路緣帶0.5m）,土路肩寬2×0.75m，土路肩橫坡為4.0%。根據規(guī)范要求對半徑較小曲線，路基相應加寬，加寬值為0.25～0.75m。b雙向匝道路基路基寬度為15.5m，其中分帶寬度1m，行車道寬度為2×3.5m,左側路緣帶為2×0.5m,右側硬路肩寬2×2.5m（含右側路緣帶2×0.5m），土路肩寬2×0.75m；路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4.0%。2、施工目的=1\*GB3①水泥穩(wěn)定碎石基層混合料配合比的確定（或驗證）。=2\*GB3②主要施工機械組合（每一個工作面施工機械的確定）；=3\*GB3③松鋪系數(shù)和松鋪厚度；=4\*GB3④測量控制工藝（攤鋪路段的高程、厚度、寬度、橫坡的控制等）；=5\*GB3⑤攤鋪、碾壓工藝（碾壓速度、碾壓方法、碾壓遍數(shù)等）；=6\*GB3⑥人力資源配置方案；=7\*GB3⑦施工現(xiàn)場安全防護措施（上崗證的佩帶制度、每道工序的安全施工要點、機械操作人員的安全教育制度、勞保用品的配置方案等）；⑧施工現(xiàn)場質量控制辦法（每道工序相對應的控制要點；每道工序可能出現(xiàn)的質量問題及處理措施）。三、基層試驗段擬定的施工參數(shù)1、基層試驗段施工采用位于RK151+110-RK151+580處的WDB600型拌合站集中拌和，自卸車運輸，兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，單鋼輪壓路機及膠輪壓路機組合碾壓的施工工藝，攤鋪時采用兩側掛鋼線、攤鋪時采用兩側掛鋼線、中間位置每6米對應邊部安放高度可調整的T型支架，用符合要求的方型鋁管等連接，作為前攤鋪機另一側的傳感器運行軌道，后攤鋪機采用前機攤鋪混合料作為模板。2、混合料配合比為：19～31.5mm碎石∶9.5～19mm碎石∶4.75～9.5mm碎石∶0～4.75mm石屑＝24:37:11:28。采用三門峽錦榮水泥有限公司的“崤山牌”水泥，水泥劑量為4.5%，最大干密度2.361g/cm3，最佳含水量為5.8%，七天無側限抗壓強度4.4MPa。3、本次試驗段施工起訖里程樁號為RK161+360-RK161+600，共計240m，分兩次鋪筑完成，采用兩臺攤鋪機進行梯隊攤鋪。根據以往施工經驗，兩臺攤鋪機拼裝寬度均為10m，攤鋪時可以達到最大攤鋪寬度為19.28m的要求，攤鋪機行走速度在2～3米/分鐘。試驗段分別采用不同的鋪松系數(shù)、碾壓遍數(shù)，通過試驗段檢測后確定基層施工工藝及參數(shù)。（1）RK161+360-RK161+480段長120m，基層壓實厚度為17cm，擬定松鋪系數(shù)為1.30（松鋪厚度為22cm）。（2）RK161+480-RK161+600段長120m，基層壓實厚度為17cm，擬定松鋪系數(shù)為1.35（松鋪厚度為23cm）。4、擬定碾壓方式（1）RK161+360-RK161+500段：先用徐工22T壓路機靜壓1遍、振壓1遍，速度控制在1.5km/h；接著用另兩臺徐工22T壓路機各振動碾壓2遍，碾壓速度控制在2km/h；終壓再用一臺22T壓路機振壓1遍，碾壓速度控制在2.5km/h；最后用兩臺30T膠輪壓路機收光，速度控制在3km/h。（2）RK161+480-RK161+600段：先用徐工22T壓路機靜壓1遍、振壓1遍，速度控制在1.5km/h；接著用另兩臺徐工22T壓路機各振動碾壓2遍，碾壓速度控制在2km/h；終壓再用一臺22T壓路機振壓兩遍，碾壓速度控制在2.5km/h；最后用兩臺30T膠輪壓路機收光，速度控制在3km/h。四、施工準備工作1、勞動力組織計劃為順利完成水穩(wěn)基層試驗段施工，項目部成立了基層施工領導小組見表1-1，并進行了相應的職責分工。制訂了具體的施工方案，對相關施工人員進行了詳細的施工技術、質量、安全保證措施等方面的交底，確保水穩(wěn)基層試驗段施工順利完成，試驗段人員安排如表1-2。2、設備配備情況施工用的自卸車、攤鋪機、壓路機等機械設備均處于良好狀態(tài)，派專人經常對其進行保養(yǎng)、檢修，使機械設備處于最佳使用狀態(tài)，用于試驗段的機械設備如表1-3。水穩(wěn)碎石基層施工領導小組表1-1職務姓名職責備注組長張世平施工總負責項目經理副組長牛立峰技術負責人總工程師黎建華生產負責人項目副經理組員蘇寶磊技術主管工程部長石寅安全、質量負責人安質部長崔洪強測量負責人測量隊長王亞利試驗負責人試驗室主任水穩(wěn)碎石基層試驗段人員配備表表1-2序號職務姓名數(shù)量（人）主要職責1項目負責人張世平1負責全面工作2技術負責人牛立峰1負責施工技術管理3施工負責人黎建華1負責現(xiàn)場的施工管理、協(xié)調4拌和站負責人馮超1負責拌合場的機械設備調度、交通指揮5質量安全負責人石寅1負責施工質量、安全工作6現(xiàn)場測量負責人崔洪強4負責測量所有工作7攤鋪負責人曲凱4負責處理具體技術問題8試驗負責人王亞利1負責試驗檢測，配合比的驗證等9拌和站試驗人員付海建1負責水穩(wěn)碎石水泥劑量檢測10現(xiàn)場壓實度檢測羅云2負責檢測已壓實路面的壓實度11設備操作手馮建等15負責操作機械設備，按要求操作設備12設備負責人韓永利等3負責設備維修、保養(yǎng)，確保設備正常運轉13普工20負責攤鋪過程中各種輔助工作14其它5基層試驗段的機械設備表表1-3序號設備名稱型號規(guī)格技術狀況單位數(shù)量1水穩(wěn)拌合站WDB600良好套22水穩(wěn)攤鋪機福格勒良好臺23單鋼輪壓路機徐工良好臺44膠輪壓路機徐工良好臺25裝載機ZL50良好臺86灑水車8T良好臺37自卸車45T良好輛208小型壓路機良好輛23、材料供應情況碎石取自八道河石料場，碎石質量經檢驗均符合設計及規(guī)范要求，詳見附表原材料檢驗表。拌合用水為自來水，水質經化驗分析符合規(guī)范要求。4、測量放樣①選用Φ4mm的鋼絞線作為攤鋪基準線，鋼絞線張拉長度為200m，且須在兩端用緊線器同時張緊，避免因鋼絞線下垂而產生撓度，鋼絞線的張拉力為1KN。②掛線鋼釬選用具有較大剛度的Φ18光圓鋼筋進行加工，并配固定架。固定架采用絲扣，便于拆卸和調整標高。③根據復測后經監(jiān)理工程師認可的導線點、水準點，按設計圖紙要求，對RK161+360-RK161+600段進行中線恢復，并在每10米斷面中樁偏左、右各8.55、10.7m二點處分別打釘子（系紅布條）作為指示樁，在釘子外側10cm處打鋼釬，使鋼釬支架凹口位于釘子正上方，測量釘子位的高程，并根據該點位的掛線標高（掛線標高為虛鋪標高加10cm）與釘子高程的高差調整鋼釬支架使其達到預期要求，④攤鋪機兩側走基準鋼絲線、中間走鋁合金直尺控制標高，鋼絞線標高調整控制在設計值的±2mm內。⑤每橫斷面兩邊和中間固定位置四點測三次高程，即未鋪前路槽標高、攤鋪機后虛鋪標高、碾壓達到設計要求標高，以便計算虛鋪系數(shù)。⑥水穩(wěn)基層邊部采用18cm高的槽鋼進行固定，嚴格按照設計寬度進行攤鋪，以保證基層邊部線型順暢并有效寬度滿足設計要求。五、基層施工工藝和方法（一）原材料檢驗水泥：采用由專業(yè)生產廠家統(tǒng)一提供強度等級為32.5級的普通硅酸鹽優(yōu)質水泥，水泥初凝時間4h以上，終凝時間6h以上。每批水泥進場前都要進行各項指標抽檢，對水泥的品種、強度等級、安定性、數(shù)量、出廠日期等進行分批檢查驗收，合格后方可進場投入使用。碎石：質地堅硬、耐久、潔凈、級配良好，最大粒徑不超過37.5mm，壓碎值不大于30%，其集料顆粒組成符合表1-4的規(guī)定。細集料采用碎石加工過程中的細料部分，有機質含量不超過2%，塑性指數(shù)小于6，液限小于28%。水：潔凈、不含有害物質，使用前按規(guī)定要求進行檢查并經監(jiān)理工程師批準。水泥穩(wěn)定碎石基層的集料級配要求表1-4結構層通過下列方孔篩(mm)的質量百分率(％)31.5199.54.752.360.60.075基層10068～8638～5822～3216～288～150～3配合比設計中水泥摻量以水穩(wěn)碎石7天齡期飽水抗壓強度達到3.5-4.5MPa時的水泥劑量作為實際施工時的水泥摻量。（二）水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工工藝流程下承層準備測樁放線施工準備下承層準備測樁放線施工準備取樣試驗混合料拌和取樣試驗混合料拌和混合料運輸混合料運輸跟蹤抽樣檢驗攤鋪機攤鋪跟蹤抽樣檢驗攤鋪機攤鋪碾壓整型碾壓整型檢測檢測下道工序 下道工序水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖（三）混合料的拌和、運輸及攤鋪1、混合料的拌和（1）水泥穩(wěn)定碎石基層混合料拌和采用拌和站集中進行拌和，在拌和之前，應反復檢試調整，使其符合級配要求；同時開始拌和前幾盤應作篩分試驗。如有問題及時調整，拌和料按照攤鋪面積和規(guī)范要求頻率進行檢測。（2）施工用的水泥劑量考慮施工離散性的影響，較設計值略提高，在拌和過程中隨時觀察混合料拌和后的顏色，防止水泥堵塞不流動。（3）含水率是水泥穩(wěn)定碎石中一項重要控制指標，在施工過程中避免原材料因雨淋等因素造成含水量的變化，必須派有專職試驗人員進行頻繁檢測，確保拌合的混合料為最佳含水量。2、混合料的運輸（1）基層試驗路段（RK161+360-RK161+600）因距拌和站（RK151+150）較遠，所以我部配備了20輛自卸車，應能滿足試驗段施工要求。（2）施工前對車輛進行檢查，排除故障，防止裝好料后汽車不能自卸，造成水泥穩(wěn)定碎石混合料凝固浪費。（3）裝車時，運料車要不停地移動位置（按前、后、中順序裝料）以使拌和樓放料斗中流出的混合料不離析。（4）發(fā)料時認真填寫發(fā)料單，發(fā)料單內容包括車號、拌和機出料時間及噸位，由司機帶至攤鋪現(xiàn)場，然后由收料人員進行核對查收，確?；旌狭蠌陌韬偷侥雺航K了的延遲時間不超過3小時；若超過3小時，則將全車料廢棄。（5）自卸汽車將混合料卸入攤鋪機喂料斗時，嚴禁撞擊攤鋪機。3、混合料的攤鋪（1）攤鋪前派工人將底基層上的雜物全部清除，保證路床表面整潔，并適當灑布水泥靜漿起聯(lián)接作用。根據攤鋪機的寬度進行路中鋁合金控制導梁的安放，導梁由4根6米長鋁合金、5個頂部焊接好凹槽的T型支架組成。①導梁安放由四人完成，準備好一根25米長的細線繩，由一人站在中樁位置手持細線繩一端搭放在中樁掛好的鋼絞線上，另一人站在土路肩位置手持細線繩的另一端搭放在土路肩掛好的鋼絞線上，兩人同時將細線繩拉緊，中間兩人按照細線繩拉緊時的高度來擺放鋁合金直尺。②鋁合金直尺放置在小型千斤頂部的凹槽上，高度通過小型千斤頂?shù)目缮炜s性來進行調節(jié)?？紤]到細線繩兩邊拉緊后中間會因下垂而產生撓度，因此放置好的鋁合金直尺頂面應比拉好的細線繩高出0.5～1cm左右。③導梁安放好后，將攤鋪機駛到攤鋪路段的起點進行就位，事先按虛鋪厚度在攤鋪熨平板底部墊23cm厚的木墊塊，作為攤鋪機起步時的虛鋪厚度。由攤鋪機司機、負責看電腦人員將攤鋪機電腦、小滑靴安裝好，使調平裝置處于最佳狀態(tài)。（2）攤鋪時采用兩機成梯隊形式進行攤鋪，攤鋪機前后相距各5～10m，前臺攤鋪機采用路側鋼絲和設置在路中的導梁控制路面高程，后臺攤鋪機路側采用鋼絲、路中采用小滑雪控制高程和厚度。前后兩臺攤鋪機攤鋪重疊10～20cm，中縫輔以人工進行修整。（3）根據攤鋪速度、厚度、寬度等因素調整攤鋪機夯錘頻率，使其碾壓前的密實度達80%以上；并將螺旋送料器調整到最佳狀態(tài)，使螺旋送料器中混合料的高度將螺旋器直徑的2/3埋設，以避免離析現(xiàn)象和大料在底面現(xiàn)象發(fā)生，一般情況螺旋器輪邊距基層面為15～17cm。（4）當拌和好的混合料運至現(xiàn)場，在交通指揮人員指揮下，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車掛空檔，依靠攤鋪機推力前進。開始攤鋪前，人工將攤鋪機兩側分料器接頭處（約50-60cm寬）離析混合料清除。攤鋪中如有離析現(xiàn)象（尤其兩側邊緣），用人工進行撒補細料。（5）攤鋪時，前場技術及實驗人員要注意混合料含水率大小是否合適，避免含水量過大或過小，并及時反饋到拌和站進行適當調整。（6）開始攤鋪3-6米長時，立即用高度為10cm、長為2米的鋁合金直尺檢測虛鋪時攤鋪面的標高和橫坡。①由于攤鋪機行走時以固定好的鋼絞線作為基準線，而作為基準線的鋼絞線標高為虛鋪面設計標高另加10cm的虛數(shù)，因此用一高度為10cm、長為2米的鋁合金直尺垂直于中線、一端平放在攤鋪面上、一端靠近鋼絞線來檢測虛鋪時攤鋪面的標高和橫坡.②若放在攤鋪面上的鋁合金直尺頂面與鋼絞線頂面在同一平面上，則表示此時攤鋪面的標高和橫坡符合設計要求；若鋁合金直尺頂面高于或低于鋼絞線頂面，則表示此時攤鋪面的標高和橫坡不符合設計要求，要立即適當調整攤鋪機熨平板高度和橫坡，直到合格后接著進行攤鋪。③正常施工時，攤鋪機每前進10米，檢測人員應檢測一次攤鋪面的標高、橫坡，并做好虛鋪厚度記錄。（7）攤鋪過程中要保持攤鋪機的速度恒定，考慮到拌和機的生產能力（拌和機生產率為450～500t/h）與攤鋪速度相匹配，為避免中途不必要的停機，攤鋪速度宜在2.0-3.0米/分鐘。另外，也要保證攤鋪機的夯錘或夯板的震搗頻率均勻一致。4、混合料的碾壓在攤鋪、修整完成后立即用振動壓路機緊跟在攤鋪機后在全寬范圍內進行碾壓。（1）每臺攤鋪機后面，緊跟振動壓路機進行碾壓。碾壓時，在攤鋪區(qū)、初壓區(qū)、復壓區(qū)、終壓區(qū)、檢查區(qū)設立分界指示牌，以保證碾壓段落層次分明。（2）壓路機的選擇：采用四臺徐工22T壓路機和兩臺徐工XP261膠輪壓路機。（3）碾壓順序：按照《（三）.3》擬定的碾壓組合進行碾壓。（4）碾壓速度：靜壓時速度控制在1.5km/h；振動碾壓時速度控制在2km/h；終壓時行駛速度應控制在2.5km/h。起步和制動時做到慢速起動，慢速剎車，杜絕快速起動，緊急剎車現(xiàn)象。（5）碾壓方式： 碾壓時，遵循“先輕后重、先慢后快、從低到高”的原則，在碾壓邊部時先用人工對邊部進行夯實，在人工夯實過程中必須保證兩側邊緣基層的厚度和平整度要求，避免兩側邊緣產生厚度不足和有比較明顯痕印的現(xiàn)象?？v向壓成階梯狀（最小錯開一米），不能在同一條線上壓齊，壓路機要在已壓實的路面上開啟振動，碾壓到靜壓處前三米時返回，重疊1/2輪跡，碾壓接頭處應錯成橫向45度的階梯形狀；靜壓和微振前后錯一米，微振和重振錯一米，光面和重振錯一米，碾壓兩側時多壓1遍；嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，也不準停放在未壓實的路段上。（6）振壓完成后，現(xiàn)場試驗人員應及時檢測壓實度。如達不到97%的規(guī)范要求，立即通知現(xiàn)場負責人進行補壓，合格后進行收光碾壓，合格一段覆蓋一段，進入下一個段落碾壓。5、找平、施工接縫處理及平整度要求（1）設專人負責采用3米直尺對平整度逐尺進行檢測，將平整度控制在規(guī)范要求之內。在攤鋪過程中，如鋼線或攤鋪機的自動找平裝置出現(xiàn)問題而出現(xiàn)攤鋪表面不平整或凹凸不平時，需用人工拉線進行找平并3米直尺逐尺檢測，使其達到規(guī)范要求。（2）施工結束或因故中斷時間超過2h的，必須設置橫向接縫。對于橫縫，采用如下方法處理：攤鋪機械駛離混合料末端后，將末端混合料清理整齊，待壓路機碾壓完成后，用3米直尺檢測末端平整度，確定切割的范圍并劃線，然后沿劃線將平整度不合格的混合料鏟除。（四）養(yǎng)生基層經檢測合格后采用透水土工布進行覆蓋養(yǎng)生，透水土工布必須覆蓋整個基層面及其邊緣，養(yǎng)生由專人負責。覆蓋后及時進行灑水，灑水養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間實施交通管制，除灑水車外不允許其它車輛通行，同時派人定期檢查透水土工布的覆蓋情況，并始終保持基層表面處于濕潤狀態(tài)。（五）質量控制施工完成后及時對壓實度、平整度、高程、寬度、厚度、橫坡和強度等指標進行檢測，合格后進行下道工序施工?；鶎舆_到平整密實、邊線整齊，無松散、坑洼現(xiàn)象，施工接茬平順。實測項目見表1-5。水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目表1-5項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）代表值981處-10處極值942平整度（mm）83m直尺:每200m測2處×10尺3縱斷高程（mm）+5，-10水準儀:每200m測4斷面4寬度（mm）符合設計要求尺量:每200m測4處5厚度（mm）代表值-8每200m每車道1點合格值-156橫坡（%）±0.3水準儀:每200m測4斷面7強度（MPa）符合設計要求每一作業(yè)段或每2000m2取6個或9個試件8鉆芯取樣完整均勻及上基層、下基層、基層連續(xù)的芯樣每個車道500m鉆芯一個（六）其他要求1、注意天氣變化，勿使水泥和混合料受到雨淋，降雨時停止施工，對已攤鋪的混合料盡快進行碾壓密實。2、混合料攤鋪及碾壓過程中，派專職質檢員跟班作業(yè)，及時反饋標高、橫坡、平整度和厚度的檢測情況，如發(fā)現(xiàn)問題及時處理。3、試驗檢控與指導施工水穩(wěn)碎石檢測的主要指標：集料的壓碎值、含泥量、水泥初終凝時間、水泥劑量、施工集料組成級配、施工含水量、成型壓實度、無側限抗壓強度等指標。試驗人員跟班作業(yè)，及時反饋，及時調整。六、質量保證措施（一）質量保證體系及組織機構根據本工程特點，成立以“高效、低耗、安全、優(yōu)質”為主要工作內容的創(chuàng)優(yōu)領導小組，進行精心組織、科學安排、合理調配，確保質量目標的實現(xiàn)。選派優(yōu)秀項目經理及高素質的管理人員組成精干高效的領導班子，抽調具有豐富施工經驗的專業(yè)化施工隊伍組織施工?？傌撠熑耍簭埵榔娇傌撠熑耍簭埵榔缴a負責人：黎建華技術負責人：牛立峰生產負責人：黎建華技術負責人：牛立峰現(xiàn)場負責人：蘇寶磊現(xiàn)場負責人：蘇寶磊質檢負責人：石寅質檢負責人：石寅班組質檢工程師：廉繼方班組質檢工程師：廉繼方質量管理組織機構圖質量管理組織機構圖（二）加強原材料控制控制好基層碎石各項技術指標（如壓碎值、顆粒組成范圍等），嚴格控制超粒徑碎石，嚴禁不合格材料進入施工現(xiàn)場。（三）做好施工過程的控制1、在施工過程中設專職質量檢測人員負責施工質量的檢查與試驗。2、在施工過程中隨時對施工質量進行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格產品，立即返工處理。3、運料車到達現(xiàn)場后必須在現(xiàn)場車輛指揮人員的指揮下卸料。經濟兌現(xiàn)經濟兌現(xiàn)經濟責任制經濟保證經濟法規(guī)獎優(yōu)罰劣反饋實現(xiàn)質量目標質量評定改進工作質量質量管理領導小組貫徹ISO9000系列質量標準，推行全面質量管理質量保證體系工藝組織保證施工保證技術保證思想保證創(chuàng)優(yōu)質工程TQC教育提高質量意識檢查落實總結表彰先進提高施工技能各項工作制度和標準質量保證體系框圖質量保證體系框圖在施工過程中對各種材料進行抽樣試驗，其頻率及質量必須符合規(guī)范要求。5、質量檢查的內容與要求符合《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）。七、安全保證措施（一）安全保證體系及建立安全生產責任制根據本工程制定安全管理措施，設立安全活動經費，貫徹安全獎懲條例；進行三工教育，提高安全生產能力；設專職安全檢查工程師，各作業(yè)隊設專職安全員，作業(yè)班組設兼職安全員，做到分工明確，責任到人，提高現(xiàn)場安全生產能力；針對本工程特點，結合建設工程多發(fā)傷亡事故案例，施工中重點防范以下事故：國道及縣、鄉(xiāng)道路的交通事故，設備機具傷害事故，提高預防事故能力；進行定期、不定期的安全檢查，消除事故隱患。總負責人：張世平總負責人：張世平安全負責人：石寅生產負責人：黎建華現(xiàn)場管理人員：朱學海等安全管理組織機構圖安全管理組織機構圖（二）安全組織機構及安全目標經濟保證經濟保證包保責任制獎罰分明安全施工保證體系思想保證組織保證制度保證提高全員安全意識項目部安全領導小組各項安全施工制施工技術安全規(guī)則教育安全監(jiān)察部安全總結評比制度月季年安全檢查制度各工種安全生產制度安全第一安全為了施工施工必須安全隊安質室工班、工種安全檢查員總目標：職工死亡控制率控制在0，重傷率控制在0；萬元以上的直接經濟損失控制在0.04%以下。經濟兌現(xiàn)安全施工保證體系框圖安全生產同質量、效益一樣是工程的創(chuàng)優(yōu)不可缺少的環(huán)節(jié)，是關系到職工人身和國家財產不受損失的大事，在施工過程中認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，成立以項目經理為第一負責人的安全生產領導小組，嚴格執(zhí)行國家、交通部、河南省有關安全生產管理規(guī)定，實現(xiàn)安全目標：職工死亡控制率控制在０，重傷率控制在０；萬元以上的直接經濟損失控制在０.04%以下。（三）安全生產教育工程開工前，對所有參加本工程的施工人員進行安全生產教育，組織學習《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076-95）、《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》，并結合本工程，制定詳細安全生產措施。我單位在施工過程中除了加強施工人員的安全意識外，還及時排除各種安全隱患，防止麻痹大意，在生產進度和安全發(fā)生矛盾時，堅持“安全第一，預防為主”的原則，安全事故做到“三不放過”的原則處理，對特殊工種、司機、電工等做到持證上崗。堅持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師針對當前施工項目，結合有關規(guī)范、規(guī)程，上好安全技術課，使操作工人熟悉安全技術要求。（四）安全技術措施和保證制度建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人，各項經濟承包有明確的安全指標和措施，簽訂安全生產協(xié)議書。建立“職工勞動保護記錄卡”并做好記錄?，F(xiàn)場設“五牌一圖”，即：工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產牌、文明施工牌、施工現(xiàn)場平面圖。在主要施工部位、作業(yè)隊、危險區(qū)、主要通道口掛安全宣傳標語或安全警告牌。施工現(xiàn)場全體人員嚴格執(zhí)行《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》。施工現(xiàn)場臨時電線路、變電設施安裝和使用符合施工臨時用電安全技術規(guī)范的要求。用電線路按施工組織設計架設，杜絕任意拉線接電。電動機械和手持電動工具的安全裝置符合國家有關標準和安全規(guī)程，在做好保護接零的同時，按要求裝設漏電保護器。夜間施工安設充分的照明，危險、潮濕場所的照明以及手持照明燈具，采用符合要求的安全電壓。各種運輸車輛禁止超載超速，教育司機遵守道路交通安全法規(guī)，嚴禁無證駕車，嚴禁酒后駕車。嚴格執(zhí)行《中華人民共和國消防法》，建立防火責任制和義務消防隊，設置符合要求的消防措施，并保證其完好。重點部位（油庫、發(fā)電機房等）建立有關防火措施，有專人管理，并按國標設置警牌、配置相應的消防器材。根據國家、河南省頒發(fā)的安全規(guī)程，結合本工程特點，編印通俗易懂的安全防護規(guī)程袖珍手冊，包含以下內容：防護衣、安全帽、安全帶、防護鞋襪及其他防護用品的使用，路面機械操作安全須知，用電安全須知，機修作業(yè)安全須知，拌和站內安全須知，路面攤鋪作業(yè)安全須知，意外事故和火災救護程序，防洪和防氣象災害措施。（五）本工程的安全控制重點及保證措施施工中，嚴格按照批復的施工申請和合同規(guī)定的施工技術方案及程序進行施工。施工中，所有施工人員均著反光背心及安全帽，嚴禁嬉笑、打鬧、酒后上崗。所有施工車輛必須懸掛施工標志牌，只能在特定的路線行駛并應經常檢查車輛狀況，保證車輛性能良好，避免意外發(fā)生。建立安全巡查制度，安全維護人員日常巡察時，始終要保證各種標志的齊全、規(guī)范，不得遺漏、缺失，對撞壞的標志標牌要及時更換，撞離的要及時歸位并經常進行清洗，保證線型美觀，色彩醒目，紅旗要經常更換，以達到警示、誘導的最佳效果。八、環(huán)境保護措施（一）環(huán)境保護組織措施我們在施工中將非常重視對自然生態(tài)環(huán)境的保護工作，并根據本合同段的工程實際、氣候條件和特征，緊密結合《全國生態(tài)環(huán)境保護綱要》及當?shù)厣鐣洕l(fā)展規(guī)劃、環(huán)境保護、水土保持等規(guī)劃及地方性法規(guī)、政策，無條件接受環(huán)境保護監(jiān)測單位的指導和監(jiān)督。(二)保證體系管理機構項目經理部建立以項目經理帶頭，安全環(huán)保部為主管部門，各施工隊為主體的生態(tài)環(huán)境保障體系。根據本合同段的施工區(qū)域的生態(tài)環(huán)境特點，依據有關環(huán)保法律、法規(guī)有關規(guī)定，實行生態(tài)保護領導負責制，從思想、組織、過程、檢查、效果、目標、經濟七個方面控制環(huán)保工作。環(huán)境保護領導小組：組長：張世平副組長：牛立峰黎建華小組成員：石寅蘇寶磊朱學海付水良環(huán)境保護體系逐項檢查，全面實現(xiàn)環(huán)保標思想保證工作保證組織保證制度保證經濟保證措施保證環(huán)境保護領導小組環(huán)境保護領導小組編制實施性環(huán)保措施各項環(huán)保制度包保責任制針對性保證措施大力宣傳環(huán)保工作的重要性，讓每個職工樹立強烈的環(huán)保意識，視環(huán)保如保護人類，視責任重如泰山，讓環(huán)保成為自覺的行為。建立組織保證制度，選派得力人員，把環(huán)保工作列入議事日程，經常了解環(huán)境保護情況及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。按設計文件和施工組織設計要求進行落實。抓好環(huán)保日常管理，建立健全環(huán)保責任制，定期組織環(huán)保檢查。針對本工程特點制定相應措施，并跟據動態(tài)信息及時充實修改。把各項措施用物化的手段真正落實到實處。獎懲措施經濟兌現(xiàn)社會保證簽定合作協(xié)議制定合