高中地理第四章地表形態(tài)的塑造第二節(jié)山地的形成教學高一地理教學案

【第二節(jié)山地的形成】之小船創(chuàng)作一、褶皺山、斷塊山與火山1．褶皺山褶皺的觀點：在地殼運動產(chǎn)生的強盛擠壓作用下，巖層發(fā)生塑性變形而產(chǎn)生的一系列波狀曲折。褶皺基本形態(tài)：①背斜：一般巖層向上拱起，中心部分巖層較老，兩翼巖層較新，地貌一般發(fā)育為山嶺，但常被侵害成谷地(圖2中字母A地方示)。②向斜：一般巖層向下曲折，中心部分巖層較新，兩翼巖層較老，地貌一般發(fā)育為谷地，但因耐侵害反而成山嶺(如圖2中字母B地方示)。板塊結(jié)構(gòu)學說：①地球的巖石圈能夠區(qū)分出六大板塊。②板塊運動背叛運動：地殼張裂而形成裂谷或發(fā)育為大海相對運動：互相碰撞、褶皺隆起而形成高大的褶皺山系2．斷塊山斷層：地殼運動產(chǎn)生的強盛壓力和張力，超出了巖石的承受能力時，巖體發(fā)生破裂，雙側(cè)巖體沿斷裂面發(fā)生顯然位移而形成。形成地貌：①水平方向：錯斷原有各樣地貌，或在斷層鄰近派生出若干地貌。②巖體相對降落部分：形成谷地或低地(圖中乙處)，如我國的渭河平原、汾河谷地。③巖體相對上漲部分：成為山嶺或高地，又叫斷塊山(圖中甲處)，如我國的華山、廬山、泰山等。[妙學妙記]“兩見解”判斷斷層判斷某一結(jié)構(gòu)能否是斷層的依照有兩個：一是看巖層是不是受力斷裂，二是看它能否沿斷裂面有顯然的位移，只有同時具備這兩個條件的才是斷層。3．火山形成：地下深處的巖漿，在巨大的壓力作用下，在地殼的單薄地帶處，沿著地殼的中央噴出口或管道噴出而成。(2)結(jié)構(gòu)火山口：地下巖漿上涌噴出地表的出口火山錐：由火山碎屑物質(zhì)和噴涌出來的巖漿在流動過程中聚積而成的錐形體[易錯提示]地質(zhì)結(jié)構(gòu)是純真內(nèi)力作用形成的，而地表形態(tài)是內(nèi)、外力共同作用的結(jié)果。所以，依照地表形態(tài)判斷地質(zhì)結(jié)構(gòu)是不正確的，如山嶺對應(yīng)的可能是向斜，也可能是背斜。二、山地對交通運輸?shù)挠绊?．運輸方式：優(yōu)先發(fā)展公路。2．線路選址：相對緩和的山間盆地和河谷地帶線路的散布和延長方向迂回行進山區(qū)的線路曲折程度和總長度大于相應(yīng)的平原和丘陵地域[教材P74活動]1．依據(jù)巖層新老關(guān)系判斷，乙地是背斜，甲地是向斜。2．乙地因為背斜頂部遇到張力，物質(zhì)松散，易被侵害成谷地。甲地因為向斜槽部遇到擠壓，物質(zhì)更為堅固，不易被侵害，反而形成山嶺。3．假如在這里修建一條東西走向的地下地道，應(yīng)當選擇在乙地，因為背斜的巖層走向近似于石拱橋，能保證工程的安全穩(wěn)固，并且不利于地下水儲藏，便于施工。[教材P76活動]1．從表4.1剖析，鐵路的最大限制坡度遠遠小于公路，說明其對地形的要求較高。從表4.2剖析，山地地域修鐵路的工程量和造價均比平原、丘陵地域高。綜合剖析來看，在山區(qū)修鐵路比較困難，而發(fā)展公路相對簡單些。2．(1)公路選線時考慮了地形、河流、沼澤等自然要素。公路在山谷中穿行時，呈“之”字形曲折，減少斜坡的影響，同時道路盡量避開斜坡面；公路超越河流時需要修建橋梁；公路避開沼澤地。山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶。公路在選線時要盡可能多地聯(lián)系居民點，方便人們出行，這說明人口和聚落等人文要素，也是公路選線時要考慮的。知識點一|褶皺山、斷塊山與火山———————情形導(dǎo)入先思慮———————人們常說：“泰山天下雄，黃山天下奇，華山天下險，峨眉天下秀，青城天下幽?！比藗冞€說：“恒山如行，華山如立，泰山如坐，衡山如飛，嵩山如臥”。你知道宏偉的泰山，“險”、“立”的華山是怎么形成的嗎？按成因它們屬于哪一類山地呢？提示：泰山、華山都屬于斷層一側(cè)巖塊上漲而形成的；屬于斷塊山。世界最高的山脈喜馬拉雅山脈是怎么形成的？按成因它屬于哪一類山地呢？提示：喜馬拉雅山脈是巖層受水平擠壓力的作用，發(fā)生曲折變形而形成的；屬于褶皺山?！诵闹攸c掌握好———————一、褶皺兩種基本形態(tài)的判斷方法及對地貌的影響褶皺由褶曲構(gòu)成，此中褶曲又分為背斜和向斜兩種基本形態(tài)，其判斷方法和對地貌的影響以下表所示：褶曲地質(zhì)結(jié)構(gòu)背斜向斜從形態(tài)上巖層一般向上拱起巖層一般向下曲折判斷方法中心部分巖層較老，兩翼巖層中心部分巖層較新，兩翼巖層從巖層的新老關(guān)系上較新較老圖示未侵害地貌常形成山嶺常形成谷地或盆地結(jié)構(gòu)背斜頂部受張力，常被侵向斜槽部受擠壓不易被侵害，常地貌侵害后地貌蝕成谷地形成山嶺圖示二、主要地質(zhì)結(jié)構(gòu)的實踐意義結(jié)構(gòu)名稱背斜

實踐意義石油、天然氣埋藏區(qū)地道的優(yōu)秀選址

原由或依照巖層關(guān)閉，常有“儲油結(jié)構(gòu)”，最上為天然氣，中為石油，下為水天然拱形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固且不易儲水裂隙發(fā)育，巖石破裂，不合適建水頂部地帶適合建采石場地下水儲蓄區(qū)，常有“自流井”

庫大壩底部低凹，易聚集水，承受靜水向斜散布

壓力巖隙水易沿斷層線出露；巖石破裂泉水、湖泊散布地；河谷發(fā)育斷層

鐵路、公路、橋梁、水庫等的回避處

易被侵害為凹地，利于地表水聚集巖石不穩(wěn)固，易引發(fā)斷層活動，損壞工程；水庫水易滲漏———————應(yīng)用體驗不行少———————讀我國某地地表形態(tài)和地質(zhì)結(jié)構(gòu)圖，達成1～2題。1．Ⅳ單元地貌是( )A．背斜山B．向斜山C．斷塊山D．死火山2．Ⅱ單元地貌經(jīng)歷的地質(zhì)作用過程主假如( )A．流水侵害—斷裂塌陷—流水聚積B．巖漿活動—流水聚積—風力侵害C．巖漿活動—流水侵害—斷裂塌陷D．流水侵害—褶皺曲折—風力聚積分析：第1題，Ⅳ單元地貌是斷塊上漲形成的。第2題，Ⅱ單元巖層背斜結(jié)構(gòu)頂部出現(xiàn)侵害缺失；后由于斷裂塌陷，地勢降低，出現(xiàn)堆積，巖石頂部出現(xiàn)堆積物覆蓋層。讀以下圖，回答3～4題。3．圖示地質(zhì)結(jié)構(gòu)為( )A．背斜結(jié)構(gòu)B．斷層結(jié)構(gòu)C．巖漿侵入結(jié)構(gòu)D．褶皺結(jié)構(gòu)4．若圖中范圍內(nèi)有豐富的資源，則( )A．Q地地下可能儲藏有豐富的油氣資源B．Q地地下可能有大理巖礦散布C．在P地向下鉆探可找到巖層④所含資源D．P地地下水豐富分析：第3題，圖中Q地巖層向下曲折且中間部分巖層較新、兩翼巖層較老，故Q地的地質(zhì)結(jié)構(gòu)為向斜；地巖層向上拱起，且中間部分巖層較老、兩翼部分巖層較新，故P地的地質(zhì)結(jié)構(gòu)為背斜。圖中巖層無顯然的斷裂。因此圖示地質(zhì)結(jié)構(gòu)為褶皺結(jié)構(gòu)。第4題，P地為背斜，是良好的儲油、氣結(jié)構(gòu)，但不利于地下水的聚集；由圖可知，P地頂部巖石被侵害，巖層④缺失，故在P地鉆探不行能找到巖層④所含的資源。Q地為向斜，不利于油、氣的儲藏。但在其地下有巖漿巖的侵入，使湊近巖漿巖的巖石發(fā)生變質(zhì)作用，形成變質(zhì)巖，故其地下可能有大理巖礦的散布。知識點二|山地對交通運輸?shù)挠绊憽樾螌?dǎo)入先思慮———————“這里的山路十八彎，這里的水道九連環(huán)”。這句歌詞形象地描繪了山區(qū)的盤山公路，它們似玉帶環(huán)繞，彎彎緊連，層層疊起，直沖云霄，這樣的景觀在平原地域很難見到。在山區(qū)為何要修建盤山公路？提示：減小坡度，降低施工難度，提升行車安全?！诵闹攸c掌握好———————山地對交通運輸?shù)挠绊懮降叵鄬Ω叨却?，地形曲折，對交通運輸方式的選擇、交通運輸線路的散布和延長方向影響較大。影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原由①山地地域修建交通運輸線的方式首選公路，其次是鐵路成本高、難度大；②建筑公路的成本、技術(shù)難度較鐵路?、倬€路選在地勢相對緩和的山間盆地和河谷地選線一般應(yīng)按地形來確立路線線路帶；②線路一般呈“之”字狀或“8”字狀(盡量的走向。原由：①盡量節(jié)儉建設(shè)選址與等高線平行)；③避開斜坡和斷層、滑坡、泥石成本；②降低技術(shù)難度；③工程及走流等地質(zhì)災(zāi)禍多發(fā)地段；④在適合的過河點越過施工要安全；④降低運營成本和向河流；⑤盡量選擇兩點間近來距離、經(jīng)過各級居提升運營安全性民點；⑥防止占用耕地、避開農(nóng)田水利設(shè)備山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，線網(wǎng)

一般來說平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠

這樣能夠方便人們的出行，

吸引密度

密、經(jīng)濟發(fā)達的地方線網(wǎng)密度大

許多的客貨流，進而提升運營量，增添經(jīng)濟效益———————

方法技巧很重要

———————公路選線的過關(guān)技巧———————應(yīng)用體驗不行少———————讀某島嶼圖，回答1～2題。1．該島鐵路形狀為“環(huán)形”，說明其最主要的地形是( )A．平原B．山地C．高原D．盆地2．甲和乙之間的鐵路沒按圖中虛線修建，最可能的原因是( )A．虛線處是鞍部B．虛線處是河谷C．虛線處等高線稀少D．虛線處等高線密集分析：第1題，從圖中的經(jīng)緯度和海陸輪廓剖析，該圖為日本本州島的一部分，該島地形以山地、丘陵為主，鐵路環(huán)繞該島呈環(huán)狀散布，主假如受地形的影響。第2題，沒按虛線修建鐵路最可能的原由是其地勢陡(等高線密集)，不適合鐵路選線；假如是鞍部，則該線處地勢較低，能夠修建鐵路線；假如是河谷，其海拔較低，修建鐵路線工程量比較小，合適修建鐵路線；假如等高線稀少，則坡度小，也能夠修建鐵路線。3．以下圖為現(xiàn)階段重點投資建設(shè)開發(fā)的某地區(qū)。讀圖完成以下問題。丙地域交通線路密度比甲地域________(大或小)，原由是__________________________________________。假如把乙、丙兩地的礦產(chǎn)運到甲地發(fā)展鋼鐵工業(yè)，第一需要解決的是________(甲乙或甲丙)間的交通問題，這需要以________條件為保證。在選擇乙丙之間的交通干線時，人們選擇了乙丁丙線路而沒有選擇乙丙直抵線路，原由是________________________________________________________________________________________________________________________________________________。分析：第(1)題，由圖可知，甲地平展寬闊，丙地位于山地，對交通干線的選擇與密度大小有影響。第(2)題，若把乙、丙兩地的礦產(chǎn)運到甲地，第一解決甲丙之間的交通問題。甲丙之間需要超越河流，穿越山區(qū)，工程難度大，這需要以先進的科學技術(shù)為保證。第(3)題，乙丙之間的直抵線路經(jīng)過山地，工程難度大，投資大，安全性差。答案(1)小山地地域的交通運輸線路，主要散布在山間盆地和河谷地帶，密度小甲丙科學技術(shù)乙丙間的直抵線路需經(jīng)山地，地面起伏大，工程難度大，成本高且安全性差讀美國馬里蘭州某山包圖，回答1～2題。1．該山包屬于( )A．背斜山B．向斜山C．斷塊山D．火山2．圖中地貌的成因是( )A．背斜頂部受張力，海浪侵害作用強B．向斜槽部受擠壓，不易被外力侵害C．巖漿巖堅硬，不易被外力侵害D．地殼水平擠壓過分，巖層破裂分析：第1題，圖中山包巖層向下曲折，為向斜山。第2題，圖中向斜槽部受擠壓，不易被外力侵害，進而形成山嶺。讀廬山鄰近地質(zhì)剖面圖，回答3～4題。3．廬山屬于( )A．背斜山B．向斜山C．斷塊山D．火山4．以下地貌與鄱陽湖成因相像的是( )A．華山B．日本富士山C．喜馬拉雅山D．渭河平原分析：第3題，據(jù)圖可知，廬山相關(guān)于雙側(cè)巖塊上漲，屬于典型的斷塊山。第4題，鄱陽湖和渭河平原都是由斷層塌陷形成的。一百多年前，詹天佑主持設(shè)計修建京張鐵路時碰到了很多災(zāi)題，此中最大的難題就是修建從南口到八達嶺一帶的鐵路。讀圖回答5～6題。5．京張鐵路八達嶺段采納“人”字形鐵路的主要原由是( )A．河流許多，河谷深沉B．地質(zhì)條件復(fù)雜，多地震C．沿線地勢陡，坡度大D．發(fā)展沿線旅行業(yè)6．以下相關(guān)“人”字形鐵路的意義，表達正確的選項是( )A．增添了施工的強度和難度B．降低了線路的坡度C．增添了工程建設(shè)花費D．增添了工程量分析：第5題，京張鐵路八達嶺段地勢陡，坡度大，為了減小坡度，詹天佑設(shè)計出用“長度”換“高度”的“人”字形鐵路。第6題，“人”字形鐵路的設(shè)計可以將線路的坡度降低，縮短地道開挖長度，減少工程花費，降低施工的強度和難度。讀世界某地區(qū)板塊散布圖，回答7～8題。7．圖中①②③表示的板塊挨次是( )A．印度洋板塊、亞歐板塊、非洲板塊B．非洲板塊、亞歐板塊、印度洋板塊C．美洲板塊、亞歐板塊、印度洋板塊D．非洲板塊、亞歐板塊、南極洲板塊8．圖中a、b為板塊界限，相關(guān)二者種類的判斷正確的是( )A．a(chǎn)—生長界限，b—消亡界限B．a(chǎn)—消亡界限，b—生長界限C．a(chǎn)—生長界限，b—生長界限D(zhuǎn)．a(chǎn)—消亡界限，b—消亡界限分析：第7題，依據(jù)板塊散布特色可判斷，①為非洲板塊，②為亞歐板塊，③為印度洋板塊。第8題，圖中a位于亞歐板塊與印度洋板塊的碰撞處，為消亡界限；位于非洲板塊與印度洋板塊的張裂處，為生長界限。右圖為某校地理興趣小組在野外觀察過程中拍攝的照片，在觀察過程中發(fā)現(xiàn)甲、乙?guī)r層中存在同一時期的古生物化石，據(jù)此回答9～10題。9．該地質(zhì)剖面景觀圖的地質(zhì)結(jié)構(gòu)種類是( )A．背斜B．向斜C．斷層D．褶皺10．以下地形與圖中右邊乙?guī)r層所在巖塊成因同樣的是( )A．渭河平原B．華北平原C．華山D．富士山分析：第9題，圖中甲、乙?guī)r層中存在同一時期的古生物化石，說明其原為同一巖層，從圖中能夠看出兩巖層之間出現(xiàn)斷裂并有錯動，說明該地質(zhì)結(jié)構(gòu)為斷層。第10題，圖中右邊乙?guī)r層所在巖塊地點出現(xiàn)了上漲，在斷層結(jié)構(gòu)中相對上漲的巖領(lǐng)會發(fā)育成山嶺或高地。選項中只有華山的形成與巖體相對上漲相關(guān)。一、選擇題某同學騎自行車自甲地向乙地連續(xù)行進，進行野外處理觀察。該同學利用手持GPS接收機每間隔60秒自動記錄一次地點。圖1是觀察線路地質(zhì)剖面圖，圖2是GPS所記錄的地點散布圖。據(jù)此回答1～2題。1．圖1中①②③所對應(yīng)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)挨次是( )A．向斜、背斜和斷層B．斷層、向斜和背斜C．背斜、向斜和斷層D．背斜、斷層和向斜2．與圖2相對應(yīng)的剖面圖是( )A．a(chǎn)

圖

B．b

圖C．c

圖

D．d

圖分析：

1.C

2.D

第1題，①處的巖層向上曲折，為背斜；②處的巖層向下曲折，為向斜；③處的巖層不連續(xù)且發(fā)生了顯然的錯位，為斷層。第2題，一般而言，上坡時，自行車的速度慢、單位時間行家進的行程短，即圖中GPS記錄的點間距就小；據(jù)圖可知，甲鄰近存在一下坡、乙鄰近存在一上坡，故其剖面對應(yīng)d圖。讀某地區(qū)巖層新老關(guān)系表示圖，回答3～4題。3．與上圖甲處地形成因同樣的是( )4．該地區(qū)( )A．河流干流自南向北流B．河谷僅受流水侵害而形成C．河流支流眾多，流域面積廣D．河漂泊差大，水能資源豐富分析：第3題，甲處為河流支流的起源地，所以地勢最高，甲處的巖層最新，并由甲向雙側(cè)變老，故該處為向斜成山，與B形成原由同樣，應(yīng)選B。A是背斜，C為斷層，D為板塊運動造成的地形抬升。第4題，圖中甲處地勢最高，為河流支流的源泉，為分水嶺，依據(jù)支流向偏南方向流動，可知河流干流自北向南流，A錯誤；地表形態(tài)是內(nèi)力作用與外力作用共同作用的結(jié)果，B錯誤；圖中河流河谷峽谷支流較少，流域面積較小，C錯誤；圖中地區(qū)位于我國西南地域，河漂泊差大，水能資源豐富，D正確。以下圖為某種種類的板塊界限表示圖。讀圖回答5～6題。5．圖示的板塊界限是( )A．大陸板塊與大陸板塊的碰撞界限B．大洋板塊內(nèi)部的生長界限C．大洋板塊向大陸板塊的俯沖界限D(zhuǎn)．大陸板塊內(nèi)部的生長界限6．大陸板塊與大陸板塊碰撞可能形成( )A．島弧和海溝B．高大山脈C．裂谷和大海D．島弧和裂谷分析：第5題，由圖可判斷，圖中的板塊邊界為大陸板塊與大陸板塊的碰撞界限。第6題，大陸板塊與大陸板塊碰撞易形成高大山脈和巨大的高原；大洋板塊和大陸板塊碰撞易形成海溝、島?。话鍓K張裂易形成裂谷和大海。讀某地區(qū)表示圖，回答

7～8

題。7．綜合圖中信息，限制

a地域發(fā)展交通運輸?shù)闹饕蛩厥?/p>

(

)A．天氣

B．河流C．地形

D．資源8．為發(fā)展

a城鎮(zhèn)及鄰近地域的經(jīng)濟，計劃修建由

a城鎮(zhèn)至

c港口城市的公路。圖中最合理的選線方案是

(

)A．①線路

B．②線路C．③線路

D．④線路分析：

7.C

8.A

第7題，從圖中能夠看出

a地位于小盆地內(nèi)部，周圍山脈的阻攔限制了交通運輸?shù)陌l(fā)展。

第8題，從圖中能夠看出①線路沿河谷散布，地形平展，施工難度小；②、③、