第9章-道路交通安全評價與事故預(yù)測

第九章道路交通平安評價與事故預(yù)料第一節(jié)交通平安評價一、平安度評價指標交通平安度即交通平安的程度，是運用各種統(tǒng)計指標，通過確定的運算方式來評價客觀的交通平安狀況。道路平安度是改進道路交通平安、考察交通管理部門水平的一個重要評價依據(jù)。第一節(jié)交通平安評價1確定指標即事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、干脆經(jīng)濟損失。2相對指標（1）萬車交通事故死亡率（2）萬人交通事故死亡率（3）交通事故致死率（4）億車公里事故指標（5）綜合事故率（6）交通事故預(yù)料指標第一節(jié)交通平安評價3交通平安綜合評價指標體系（1）道路交通平安評價指標體系的功能①相識功能：即該指標體系應(yīng)能使管理部門相識轄區(qū)內(nèi)交通事故的總體規(guī)模和危害程度。②激勵功能：即管理部門可以依據(jù)指標推斷轄區(qū)內(nèi)交通事故的發(fā)展趨勢，本轄區(qū)與相關(guān)區(qū)域之間管理水平上的差距，激勵管理部門尋求改善管理水平的途徑。第一節(jié)交通平安評價（2）評價指標體系的結(jié)構(gòu)道路交通平安綜合評價指標體系應(yīng)包括三類指標：事故總量指標；事故率指標；管理水平指標。（3）交通平安度評價方法分類一種是按評價的對象分類：宏觀評價和微觀評價；另一種是按評價的目的分類：用于評價道路交通平安水平和用于評價道路交通平安管理水平。第一節(jié)交通平安評價1確定數(shù)法2事故率法地點事故率路段事故率運行事故率事故密度法地區(qū)事故率人口事故率車輛事故率運行事故率綜合事故率3確定值—事故率法4事故強度分析法綜合事故強度分析法當量事故強度分析法5模型法統(tǒng)計分析方法閱歷模式法綜合模式法6灰色評價方法7模糊評價方法8交通沖突法9概率—數(shù)理統(tǒng)計法10其他方法國內(nèi)外現(xiàn)有道路交通安全度評價方法第一節(jié)交通平安評價二、宏觀評價1確定數(shù)法用事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)和干脆經(jīng)濟損失四項確定指標評價平安度。2事故率法常用三種事故率法：人口事故率、車輛事故率和運行事故率。第一節(jié)交通平安評價（1）人口事故率第一節(jié)交通平安評價（2）車輛事故率（3）運行事故率第一節(jié)交通平安評價3模型法現(xiàn)行模型法有兩類：一類是統(tǒng)計分析模型，利用多元回來法建模；另一類是閱歷法建模。前者國外多用，后者國內(nèi)多用。第一節(jié)交通平安評價（1）統(tǒng)計分析模型①斯密德模型第一節(jié)交通平安評價②意大利特里波羅斯多元回來模型第一節(jié)交通平安評價（2）閱歷法模型第一節(jié)交通平安評價4事故強度法（1）綜合事故強度分析法第一節(jié)交通平安評價（2）當量事故強度第一節(jié)交通平安評價5概率數(shù)理統(tǒng)計法第一節(jié)交通平安評價6四項指標相對數(shù)法第一節(jié)交通平安評價三、微觀評價1路段評價（1）確定數(shù)-事故率法：以事故確定數(shù)為橫坐標，以每公里事故率為縱坐標，按事故確定數(shù)和事故率的確定值，將確定數(shù)-事故率分析圖劃出不同的危急級別區(qū)，以I區(qū)、II區(qū)、III區(qū)分別代表不同的危急級別。第一節(jié)交通平安評價（2）交通事故率法第一節(jié)交通平安評價2路口評價（1）交通事故率法第一節(jié)交通平安評價（2）速度比協(xié)助法（3）沖突點法該法用于分析交叉口車流潛在的沖突點多少，進行微觀的平安度估計。其次節(jié)事故預(yù)料一、事故預(yù)料的目的和意義1預(yù)料涵義交通事故預(yù)料是對將來有可能發(fā)生的事故做出估計和推想，它是通過對交通事故的過去和現(xiàn)在狀態(tài)的系統(tǒng)探討，并考慮其相關(guān)因素的變更，分析將來事故的危急程度和發(fā)展趨勢，而做出對交通事故將來狀態(tài)描述的過程，以便能及早實行措施進行防治。其次節(jié)事故預(yù)料2預(yù)料的特點（1）預(yù)料的自負效應(yīng)（2）預(yù)料的反復(fù)性（3）預(yù)料的組合性3交通事故預(yù)料的分類按預(yù)料范圍可分為宏觀預(yù)料和微觀預(yù)料；按預(yù)料結(jié)果可分為定性預(yù)料和定量預(yù)料。其次節(jié)事故預(yù)料4預(yù)料的目的為了駕馭交通事故的將來狀態(tài)，以便剛好實行相應(yīng)的對策。5預(yù)料的作用（1）預(yù)料交通事故的發(fā)展趨勢（2）預(yù)料交通事故的變更特點（3）預(yù)料交通事故的近期狀態(tài)特征（4）預(yù)料限制條件下的交通事故狀態(tài)其次節(jié)事故預(yù)料二、事故預(yù)料程序交通事故預(yù)料一般分為三個階段：第一階段是設(shè)計過程，從確定預(yù)料目標起先，經(jīng)過收集、分析有關(guān)信息，到初步選定預(yù)料技術(shù)。其次階段是建模過程，建立預(yù)料模型并驗證模型的合理性。第三階段是評價過程，進行預(yù)料并對預(yù)料值進行檢驗、評價。其次節(jié)事故預(yù)料交通事故預(yù)料的程序：1確定預(yù)料目標2收集并分析有關(guān)信息3選擇預(yù)料模型4建立預(yù)料模型5進行預(yù)料6分析與評價預(yù)料結(jié)果7預(yù)料結(jié)果跟蹤其次節(jié)事故預(yù)料三、交通事故預(yù)料技術(shù)可分為定性預(yù)料和定量預(yù)料兩大類。定性預(yù)料技術(shù)有：專家會議法、德爾菲法、主觀概率法、趨勢推斷法、類推法和相互影響分析法等。定量預(yù)料技術(shù)有：時間序列趨勢外推法、回來分析法、灰色預(yù)料法和組合預(yù)料法。第三節(jié)道路交通事故預(yù)料模型一、線性回來預(yù)料法線性回來預(yù)料多數(shù)是利用多元線性回來方程，通過找尋與因變量具有較強關(guān)聯(lián)關(guān)系的因素作為自變量，計算回來系數(shù)，并經(jīng)過相關(guān)分析和顯著性檢驗后，最終確定回來預(yù)料方程。第三節(jié)道路交通事故預(yù)料模型二、增長曲線預(yù)料法道路交通事故的發(fā)展規(guī)律往往類似于生物的自然增殖過程，可用一條近乎S形的曲線來描述：預(yù)料對象數(shù)值隨時間推移而逐步增長，發(fā)展初期增長速度較慢，一段時間后，增長速度會漸漸加快，到接近于某一增長極限時，增長速度又會放慢。第三節(jié)道路交通事故預(yù)料模型常用預(yù)料的S形增長曲線模型有戈伯茲曲線和邏輯曲線。1戈伯茲曲線預(yù)料模型模型：第三節(jié)道路交通事故預(yù)料模型2邏輯曲線預(yù)料模型模型：第三節(jié)道路交通事故預(yù)料模型三、對數(shù)拋物線預(yù)料模型模型：第三節(jié)道路交通事故預(yù)料模型四、多元逐步回來預(yù)料模型多元逐步回來預(yù)料是依據(jù)自變量對因變量作用程度的大小，來確定該變量是否引入或剔除，自動地從大量可供選擇的變量中，選擇重要的變量，以建立回來方程的預(yù)料方法。第三節(jié)道路交通事故預(yù)料模型五、灰色預(yù)料可將城市道