【汽車供應(yīng)物流外包分析優(yōu)化實(shí)例7400字（論文）】

汽車供應(yīng)物流外包分析優(yōu)化實(shí)例目錄TOC\o"1-3"\h\u147841綜述 綜述1.1選題的意義在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，企業(yè)如何在如此大的環(huán)境下獲得一份蛋糕，獲得更多利潤(rùn)已成為公司的一個(gè)特別關(guān)注點(diǎn)。物流外包從服務(wù)外包的發(fā)展演變而來。已成為許多知名公司和跨國(guó)公司廣泛采用的發(fā)展戰(zhàn)略和成本。隨著經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)要想在這種競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中處于有利地位，重要的是要突出公司核心業(yè)務(wù)的獨(dú)特能力，并將重點(diǎn)放在有限的資源上。企業(yè)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的地位。作為公司的第三個(gè)收入來源，物流是降低公司成本和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的，物流外包是提升公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的條件。不少公司給物流成本施加了很大的壓力。物流企業(yè)的專業(yè)服務(wù)是降低企業(yè)的物流成本，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。本文對(duì)廣州長(zhǎng)安汽車物流外包用于汽車零部件，具有為其他同行業(yè)企業(yè)提供一定參考的意義。1.2國(guó)內(nèi)外研究綜述1.2.1國(guó)外研究綜述Harrison（2001）通過概述和分析不同汽車公司的物流配送。提出了“供應(yīng)商交貨、主機(jī)廠自提供方、承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的第三方物流供應(yīng)商、連鎖物流形式、供應(yīng)商R主要工廠附近的停車場(chǎng)類型和供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)組”。以聯(lián)運(yùn)形式進(jìn)行的入境物流經(jīng)營(yíng)方式。[1]Gonzale（2002）在供應(yīng)商收貨過程中，分析了車輛零載運(yùn)輸改為全載運(yùn)輸、車輛全載運(yùn)輸改為零載運(yùn)輸?shù)哪Ｊ竭x擇。[2]Richardson.H.L（2003）通過對(duì)Vectol物流模型的研究，有三個(gè)主要因素是影響汽車物流的，分別是網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，混合JIT和事件管理。[3]Jeunet（2006）等學(xué)者在研究汽車企業(yè)所采用的備件存儲(chǔ)策略時(shí)，對(duì)生產(chǎn)線所需的備件進(jìn)行了各種條件下的預(yù)測(cè)，使主機(jī)廠在最有利的條件下達(dá)到JIT的配送目標(biāo)。[4]Rudolf.O.L（2007）認(rèn)為影響物流外包關(guān)系的因素包括需求特征、績(jī)效評(píng)估、物流服務(wù)提供者和消費(fèi)者適應(yīng)性、物流服務(wù)提供者動(dòng)機(jī)等。[5]JennifyStacey（2007）認(rèn)為目標(biāo)函數(shù)是最小化庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本。零件物流的數(shù)學(xué)模型，是求解多目標(biāo)函數(shù)的啟發(fā)式算法。運(yùn)用經(jīng)典算例驗(yàn)證了此算法的實(shí)用性。[6]CharlesVTrappey（2010）從汽車供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，通過開發(fā)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，對(duì)汽車企業(yè)及其所需的物流服務(wù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，建立了個(gè)性化的物流服務(wù)模式，對(duì)企業(yè)所需的物流服務(wù)進(jìn)行了聚類分析，并指出企業(yè)在開發(fā)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的過程中，應(yīng)注意的問題是：企業(yè)在開發(fā)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的同時(shí)，還應(yīng)注意整個(gè)汽車供應(yīng)鏈可以定制重要的物流服務(wù)。[7]1.2.2國(guó)內(nèi)研究綜述林亞南（2015）外包非核心競(jìng)爭(zhēng)性物流鏈接被認(rèn)為是利用社會(huì)資源的有效方式。會(huì)增強(qiáng)了公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和客戶服務(wù)水平。但是，雖然物流外包有利于企業(yè)，但也給他們帶來了風(fēng)險(xiǎn)。公司需要識(shí)別和評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，并尋求有效的風(fēng)險(xiǎn)管理措施。[8]杜星（2009）非核心業(yè)務(wù)外包被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)外公司提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略之一。復(fù)雜零件和零件物流的外包是一個(gè)新領(lǐng)域。在中國(guó)更是少有企業(yè)可以在此領(lǐng)域做出高水平的服務(wù)。與此同時(shí)，金融危機(jī)席卷全球，實(shí)體行業(yè)也受到嚴(yán)重的沖擊，尤其是以美國(guó)三大汽車公司為首的汽車制造業(yè)。在此情形之下，非核心業(yè)務(wù)外包作為一種降低成本、提高生產(chǎn)效率、節(jié)約人力、增強(qiáng)企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的手段就顯得更為重要。[9]張琳（2017）在企業(yè)管理和服務(wù)功能不斷拓展的發(fā)展趨勢(shì)下，有效整合和綜合集成了物流管理中與各種物流活動(dòng)和相應(yīng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的各種信息需求和發(fā)展，但生產(chǎn)公司和服務(wù)公司IES本身不具備這樣的功能，第三方和第四方物流公司作為生產(chǎn)企業(yè)的服務(wù)提供商，可以為供應(yīng)鏈的客戶提供多條最優(yōu)的供應(yīng)鏈。管理解決方案，但最大限度地提高客戶成本和效益，但第三方和第四方物流外包的缺點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。[10]王力鋒，周萬洋，劉抗英（2016）認(rèn)為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，極大地促進(jìn)了汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車模型的轉(zhuǎn)型，以及第三方物流企業(yè)的快速發(fā)展。市場(chǎng)機(jī)會(huì)缺乏快速反應(yīng)能力和外包機(jī)會(huì)。汽車企業(yè)需要完善供應(yīng)鏈管理模式，外包非核心業(yè)務(wù)。[11]張?chǎng)雾担?014）物流外包戰(zhàn)略被認(rèn)為是近年來許多公司選擇物流戰(zhàn)略的新趨勢(shì)。降低物流成本是北京現(xiàn)代汽車有限公司采用物流外包戰(zhàn)略手段。這預(yù)示了物流外包在北京現(xiàn)代汽車的物流外包戰(zhàn)略。[12]1.3相關(guān)理論綜述1.3.1采購(gòu)的內(nèi)涵及形式（1）采購(gòu)的內(nèi)涵采購(gòu)，是指在一定條件下，使公司能夠從供應(yīng)市場(chǎng)上獲得產(chǎn)品或服務(wù)，并保證公司正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)活動(dòng)。指?jìng)€(gè)體或者單位根據(jù)自身需要，從供應(yīng)市場(chǎng)上獲得產(chǎn)品或者服務(wù)，或者保證正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。如圖1所示。收集信息收集信息詢價(jià)比價(jià)、議價(jià)評(píng)估索樣決定請(qǐng)購(gòu)訂購(gòu)協(xié)調(diào)與溝通催交進(jìn)貨檢收通整理付款通圖1：采購(gòu)流程圖（2）采購(gòu)的形式采購(gòu)的一般形式可分為三種：戰(zhàn)略采購(gòu)、日常采購(gòu)和采購(gòu)?fù)獍?。采?gòu)是從資源市場(chǎng)中獲取資源的過程，可以從資源市場(chǎng)中提供這些資源的供應(yīng)商。為了從資源市場(chǎng)獲得這些資源，有必要采用采購(gòu)方法。換言之，采購(gòu)的基本功能是幫助人們從資源市場(chǎng)獲得他們需要的資源。采購(gòu)既是一個(gè)業(yè)務(wù)流程，又是一個(gè)物流流程。采購(gòu)的基本作用是將資源從資源市場(chǎng)提供者轉(zhuǎn)移到用戶手中的過程。這個(gè)過程從資源從供應(yīng)商到用戶的物理實(shí)體轉(zhuǎn)移開始。前者是一個(gè)業(yè)務(wù)流程，主要通過商品交易和等價(jià)交換實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。后者是物流過程，主要通過運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、卸貨、流通等方式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間位置與時(shí)間位置的完美結(jié)合，是必不可少的。只有充分實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)方面，采購(gòu)過程才是完整的。因此，采購(gòu)過程實(shí)際上是業(yè)務(wù)和物流過程的集成。采購(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在整個(gè)采購(gòu)過程中，一方面采購(gòu)獲得的資源保證了公司正常生產(chǎn)的順利進(jìn)行，這是采購(gòu)的好處，另一方面采購(gòu)過程也產(chǎn)生了不同的采購(gòu)成本。.成本我們必須通過不斷降低采購(gòu)成本和以最低成本最大化收益來最大化采購(gòu)的經(jīng)濟(jì)效益。做到這一點(diǎn)的關(guān)鍵是尋求科學(xué)的資源來源?？茖W(xué)采購(gòu)是實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)濟(jì)效益最大化的根本利潤(rùn)來源。1.3.2供應(yīng)的內(nèi)涵供給是必要的資產(chǎn)的供給。也指滿足需求的材料。如果一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格很高，只要該產(chǎn)品的價(jià)格很高，只要這些因素，一般是供應(yīng)量、價(jià)格：影響該產(chǎn)品供應(yīng)的其他因素（如該產(chǎn)品的生產(chǎn)因素的價(jià)格）是固定的。當(dāng)然，自愿供應(yīng)的產(chǎn)量會(huì)更高。其他商品的價(jià)格導(dǎo)致了替代品的概念。生產(chǎn)技術(shù)價(jià)格和生產(chǎn)要素技術(shù)進(jìn)步或生產(chǎn)要素價(jià)格因任何原因下跌，將增加因每種產(chǎn)品價(jià)格成本降低而對(duì)應(yīng)于任何價(jià)格的供應(yīng)量。對(duì)政府政策產(chǎn)品征稅，在一定條件下提高銷售價(jià)格，減少需求，減少供應(yīng)。相反，降低消費(fèi)稅和政府補(bǔ)貼的負(fù)擔(dān)將通過降低銷售價(jià)格和增加供應(yīng)來增加銷售額。2廣州長(zhǎng)安汽車物流外包價(jià)值分析2.1公司簡(jiǎn)介廣州長(zhǎng)安汽車位于廣州市黃埔區(qū)鎮(zhèn)龍街352號(hào)。其業(yè)務(wù)范圍包括汽車（包括汽車）開發(fā)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品的開發(fā)和銷售，配套零件，模具和工具的開發(fā)，長(zhǎng)安系列汽車和汽車。主要銷售汽車零部件，通用機(jī)械，模具，電機(jī)等。2.2廣州長(zhǎng)安汽車采取第三方物流服務(wù)模式第三方物流是指擁有大量資產(chǎn)向其他公司提供物流相關(guān)服務(wù)的公司。如物流，服務(wù)和倉(cāng)庫(kù)管理，訂單管理、物流整合及附加值等服務(wù)，或與相關(guān)物流服務(wù)的企業(yè)合作，提供更完整的服務(wù)的專業(yè)物流公司。從汽車制造業(yè)和銷售業(yè)的整體來看，我國(guó)許多汽車制造企業(yè)的物流服務(wù)采用第三方物流模式，如表1所示。表1：我國(guó)汽車企業(yè)物流服務(wù)模式主機(jī)廠名稱物流服務(wù)商性質(zhì)服務(wù)物流供應(yīng)商?hào)|風(fēng)日產(chǎn)風(fēng)神物流合資合營(yíng)日本通運(yùn)3PL萬友通3PL東風(fēng)本田東本儲(chǔ)運(yùn)合資合營(yíng)廣汽豐田日本郵船3PL三井物流3PL廣汽豐通合資合營(yíng)東南汽車中外運(yùn)3PL中郵物流3PL一汽大眾中國(guó)一汽進(jìn)出口企業(yè)自營(yíng)一汽四環(huán)大眾物流自營(yíng)上海大眾安吉天地物流合資合營(yíng)通匯物流3PL通林物流3PL上海通用安吉天地物流合資合營(yíng)長(zhǎng)安福特長(zhǎng)安民生物流合資合營(yíng)北京吉普中遠(yuǎn)物流3PL在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)環(huán)境和廣州長(zhǎng)安汽車外包產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的影響下，廣州長(zhǎng)安汽車外包公司必須實(shí)施第三方物流模型。同時(shí)，在具體的執(zhí)行分析中，廣州長(zhǎng)安汽車外包企業(yè)采用第三物流供應(yīng)商物流模式的原因是：廣州長(zhǎng)安汽車外包企業(yè)可以集中在核心生意。汽車外包物流對(duì)廣州長(zhǎng)安汽車外包企業(yè)來說不擅長(zhǎng)，因此，將物流活動(dòng)外包給第三方物流服務(wù)提供商，是提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的不二選擇。廣州長(zhǎng)安汽車物流活動(dòng)外包給第三方物流企業(yè)，有效促進(jìn)廣州長(zhǎng)安汽車公司核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。降低廣州長(zhǎng)安汽車企業(yè)物流成本。廣州長(zhǎng)安汽車公司采用的第三種物流服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式主要是為了降低物流系統(tǒng)成本，減少投資，加快廣州長(zhǎng)安的資金周轉(zhuǎn)，以下物流成本可分兩個(gè)階段降低。其次，這是將第三方物流服務(wù)提供商外包給專業(yè)，大規(guī)模服務(wù)的主要原因。有效降低汽車物流外包的成本。（3）為廣州長(zhǎng)安汽車外包企業(yè)提供專業(yè)服務(wù)。專業(yè)的第三方物流公司為廣州長(zhǎng)安汽車外包公司提供專業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，為廣州長(zhǎng)安汽車外包公司提供高水平的物流服務(wù)。同時(shí)，根據(jù)廣州長(zhǎng)安汽車外包公司的具體情況，提供第三方物流企業(yè)在汽車外包物流經(jīng)營(yíng)管理方面的經(jīng)驗(yàn)。2.3廣州長(zhǎng)安汽車零部件物流外包現(xiàn)狀廣州長(zhǎng)安汽車配件產(chǎn)品涵蓋自主研發(fā)的汽車配件產(chǎn)品和服務(wù)。它涵蓋廣州長(zhǎng)安汽車的售后市場(chǎng)和商業(yè)區(qū)，以及獨(dú)立的售后市場(chǎng)服務(wù)。廣州長(zhǎng)安汽車為廣州長(zhǎng)安汽車客戶服務(wù)。這對(duì)廣州長(zhǎng)安汽車物流服務(wù)商提出了很高的要求，特別是在同步配送和零庫(kù)存控制方面。根據(jù)2017年客戶平均訂單量及訂單完成率見表2所示。表2：廣州長(zhǎng)安汽車2017年平均送貨量的完成情況客戶名稱訂貨量及時(shí)達(dá)到率長(zhǎng)安福特汽車有限公司54015472.55%長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司8568791.43%廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公83814100.00%東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司138440100.00%一汽海馬汽車有限公司13620100.00%東風(fēng)本田汽車有限公司司915686100.00%廣汽菲亞特汽車有限公司2341687.11%從上表2可以看出，7個(gè)客戶訂單中有4個(gè)是100%及時(shí)交貨，來滿足客戶的相關(guān)要求，最差的及時(shí)交付率僅為72.55%。這與廣州長(zhǎng)安汽車供應(yīng)公司的汽車生產(chǎn)廠家的要求有一定的差距。此外，當(dāng)廣州長(zhǎng)安汽車不能按時(shí)向其客戶企業(yè)提供汽車零部件時(shí)，不僅暫時(shí)影響了客戶的生產(chǎn)線。這也將影響廣州長(zhǎng)安汽車在汽車零部件供應(yīng)行業(yè)的聲譽(yù)。廣州長(zhǎng)安汽車零部件企業(yè)2014年物流故障率的具體數(shù)據(jù)如下3所示：從表中的具體數(shù)據(jù)可以看出，廣州長(zhǎng)安汽車零部件企業(yè)的物流故障率為零誤差，但有時(shí)大錯(cuò)誤存在不確定性。表3：廣州長(zhǎng)安汽車2017年物流失誤率客戶名稱物流失誤率長(zhǎng)安福特汽車有限公司92.61%長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司82.10%廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司0.00%東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司0.00%一汽海馬汽車有限公司0.00%東風(fēng)本田汽車有限公司0.00%廣汽菲亞特汽車有限公司98.68%從以上表分析可以看出，廣州長(zhǎng)安汽車零部件企業(yè)物流外包存在諸多問題，不能滿足客戶100％的訂單，汽車零部件供應(yīng)商不僅可以滿足“及時(shí)生產(chǎn)”，“零庫(kù)存”和“零錯(cuò)誤分配”的要求，還可以滿足汽車制造商的不斷生產(chǎn)線條可以達(dá)到連續(xù)線條的水平。由于斷線，廣州長(zhǎng)安汽車的資源成本相對(duì)較高，導(dǎo)致廣州長(zhǎng)安汽車供應(yīng)不足。2.4廣州長(zhǎng)安汽車物流服務(wù)外包價(jià)值分析2.4.1有利于提高核心能力企業(yè)有限的資源是限制企業(yè)發(fā)展的主要原因。廣州長(zhǎng)安列車突破了原來的“瓶頸”資源，通過物流外包優(yōu)化了資源分配。公司是否處于急速擴(kuò)大或縮小的時(shí)期，投資資金有限。第三方可以通過物流減少對(duì)硬件或軟件的投資，利用生產(chǎn)效率來提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，可以簡(jiǎn)化一對(duì)多的顧客關(guān)系。一對(duì)一的物流非常簡(jiǎn)化關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，有足夠的時(shí)間和精力集中于公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，并做第三方物流以進(jìn)行重大的基礎(chǔ)技術(shù)開發(fā)。長(zhǎng)期確保高利潤(rùn)，引導(dǎo)廣州長(zhǎng)安汽車朝著有利的方向發(fā)展。2.4.2有利于降低庫(kù)存和成本公司無法承受各種汽車零部件庫(kù)存的無限增長(zhǎng)，特別是及時(shí)交付高庫(kù)存汽車零部件，確保最低庫(kù)存，減少資金占用，通過精心規(guī)劃的物流計(jì)劃和及時(shí)的運(yùn)輸手段，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零資金周轉(zhuǎn)的快速物流服務(wù)商。為了盡量減少庫(kù)存，甚至實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存，根據(jù)需求點(diǎn)不斷變小。多頻率批量補(bǔ)貨的JIT操作模式實(shí)現(xiàn)了供求合理化，實(shí)現(xiàn)了敏感的對(duì)應(yīng)需求，滿足了用戶的需求，積極減少用戶庫(kù)存，從而降低公司庫(kù)存成本并實(shí)現(xiàn)公司的成本優(yōu)勢(shì)。2.4.3促進(jìn)獲得高水平物流服務(wù)物流經(jīng)營(yíng)者和企業(yè)是為顧客提供服務(wù)而設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略性合作。物流提供商是物流專家，是公司專業(yè)提供物流服務(wù)的培訓(xùn)人員。同時(shí)，由于信息的獲取、處理和分析成為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，許多第三方物流公司利用運(yùn)輸和流通來控制和調(diào)整物流量和方向。最大限度活用網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)。物流質(zhì)量、方向、速度管理、速度監(jiān)督、管理。第三方物流運(yùn)營(yíng)商“定制”的設(shè)計(jì)是根據(jù)反饋公開物流信息，開發(fā)出面向顧客的解決方案。低成本的高效物流案例，廣州長(zhǎng)安汽車公司在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，為企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了有利條件。4廣州長(zhǎng)安汽車物流采購(gòu)管理及外包問題分析4.1廣州長(zhǎng)安汽車采購(gòu)管理的流程1.采購(gòu)資源規(guī)劃廣州長(zhǎng)安汽車有著自己內(nèi)部的完整汽車零部件采購(gòu)流程，如2所示。1.采購(gòu)資源規(guī)劃9.首件樣件認(rèn)可9.首件樣件認(rèn)可10.試生產(chǎn)（試裝）2.編制采購(gòu)計(jì)劃10.試生產(chǎn)（試裝）2.編制采購(gòu)計(jì)劃3.推薦潛在供應(yīng)商3.推薦潛在供應(yīng)商11.生產(chǎn)件批準(zhǔn)11.生產(chǎn)件批準(zhǔn)4.篩選潛在供應(yīng)商4.篩選潛在供應(yīng)商12.簽訂零部件采購(gòu)合同及價(jià)格協(xié)議6.審批12.簽訂零部件采購(gòu)合同及價(jià)格協(xié)議6.審批13.批量生產(chǎn)采購(gòu)及付款7.簽訂意向價(jià)格13.批量生產(chǎn)采購(gòu)及付款7.簽訂意向價(jià)格8.簽訂生產(chǎn)準(zhǔn)備協(xié)議8.簽訂生產(chǎn)準(zhǔn)備協(xié)議圖2：廣州長(zhǎng)安汽車零部件采購(gòu)流程4.2廣州長(zhǎng)安汽車物流外包策略中存在的問題4.2.1物流信息管理系統(tǒng)不完善廣州長(zhǎng)安汽車物流外包戰(zhàn)略方面，物流管理主要是第三方物流公司，而廣州長(zhǎng)安汽車公司則沒有直接參與物流管理。廣州長(zhǎng)安汽車公司尚未確立完整的物流信息。對(duì)于廣州長(zhǎng)安汽車有限公司來說，物流管理信息系統(tǒng)是更好的物流風(fēng)險(xiǎn)管理方法。物流外包戰(zhàn)略有特定的物流管理風(fēng)險(xiǎn)。這是受托人面臨的一般問題。另外，廣州長(zhǎng)安汽車有限公司不完善的物流信息管理系統(tǒng)，會(huì)給物流管理帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)，但由于經(jīng)營(yíng)者不了解物流風(fēng)險(xiǎn)。4.2.2與第三方物流缺乏良好的聯(lián)系廣州長(zhǎng)安汽車處于物流網(wǎng)絡(luò)的中間。無論是供應(yīng)分銷網(wǎng)絡(luò)還是銷售分銷網(wǎng)絡(luò)，廣州長(zhǎng)安汽車都是最重要的物流運(yùn)輸點(diǎn)。因此，在實(shí)施物流外包戰(zhàn)略中，廣州長(zhǎng)安汽車與第三方物流公司之間的關(guān)系起到了非常重要的作用。但是，在實(shí)施廣州現(xiàn)代物流外包戰(zhàn)略的過程中，與第三方物流公司的關(guān)系仍然薄弱，沒有完整的實(shí)時(shí)溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。4.2.3物流服務(wù)意識(shí)需提高在廣州長(zhǎng)安汽車公司實(shí)施的物流外包戰(zhàn)略中，物流公司的第三個(gè)責(zé)任是創(chuàng)造良好的物流服務(wù)，保證物流的及時(shí)性和安全性。由于物流本身屬于服務(wù)業(yè)，識(shí)別服務(wù)是第三方物流公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。雖然保障物流和物流的及時(shí)性和安全性還不夠，但您需要更好地了解物流服務(wù)。作為物流外包戰(zhàn)略中核心企業(yè)與供銷企業(yè)之間的橋梁，第三方物流企業(yè)的物流服務(wù)水平對(duì)核心企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展有著重大影響。然而，根據(jù)目前的長(zhǎng)安汽車物流外包戰(zhàn)略，物流服務(wù)的重要性尚未得到認(rèn)可，不僅第三方物流公司，而且長(zhǎng)安汽車缺乏更好的物流服務(wù)意識(shí)。5針對(duì)物流外包策略中存在問題的解決方案5.1建立完善的物流信息管理系統(tǒng)針對(duì)廣州長(zhǎng)安汽車物流外包戰(zhàn)略存在的問題，相關(guān)物流外包管理部門設(shè)立在現(xiàn)代汽車企業(yè)組織內(nèi)。建立健全物流信息管理體系。與第三方物流公司相關(guān)的物流管理公司合作，廣州長(zhǎng)安汽車物流外包業(yè)務(wù)第三方物流公司各種數(shù)據(jù)已集成物流信息管理系統(tǒng)，用于信息監(jiān)控。廣州長(zhǎng)安汽車物流信息管理系統(tǒng)建立的目的是監(jiān)控和管理物流信息，而不是直接管理第三方物流公司的物流業(yè)務(wù)，而是管理物流外包戰(zhàn)略相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。這也需要一個(gè)物流外包戰(zhàn)略，以正確理解廣州長(zhǎng)安汽車的管理優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。除考慮優(yōu)勢(shì)外，你還需要了解物流外包戰(zhàn)略的風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)化采購(gòu)過程包括企業(yè)過程的再設(shè)計(jì)、采購(gòu)過程的徹底分析、強(qiáng)調(diào)附加值、減少不必要的浪費(fèi)和延遲、再設(shè)計(jì)和開發(fā)采購(gòu)過程的創(chuàng)意和方法。5.2建立完善的第三方物流協(xié)調(diào)機(jī)制廣州長(zhǎng)安汽車物流外包管理部將與第三方物流公司建立完善的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，包括積極的詢價(jià)機(jī)制、發(fā)現(xiàn)問題的機(jī)制和解決問題的協(xié)調(diào)機(jī)制。通過建立公司溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)廣州長(zhǎng)安汽車與第三方物流公司的溝通協(xié)調(diào)。及時(shí)解決物流系統(tǒng)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問題，避免出現(xiàn)問題和傳播不一致。物流外包戰(zhàn)略是公司間協(xié)調(diào)機(jī)制和長(zhǎng)期合作機(jī)制。在這種合作機(jī)制下，廣州長(zhǎng)安汽車與第三方物流公司的溝通需要加強(qiáng)。廣州長(zhǎng)安汽車應(yīng)注重建立調(diào)整機(jī)制，在調(diào)整機(jī)制中承擔(dān)更積極的責(zé)任。及時(shí)解決第三方物流公司提出的一些問題，并使用該機(jī)制向第三方物流公司提供反饋。首先，考慮成本因素，采用公開招標(biāo)的方式選擇潛在供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)鋼材和塑料的集中采購(gòu)和審批，并對(duì)零部件進(jìn)行壓印，降低采購(gòu)成本，逐步建立塑料零部件和標(biāo)準(zhǔn)件資源庫(kù)。5.3提高物流服務(wù)意識(shí)盡管它是廣州長(zhǎng)安汽車公司或第三方物流公司，我們可以準(zhǔn)確地了解物流水平的重要性，繼續(xù)執(zhí)行物流服務(wù)水平的物流外包戰(zhàn)略。在提高物流服務(wù)的認(rèn)知度上，第三方物流公司發(fā)揮著重要的作用。第三方物流公司必須建立更高效的物流系統(tǒng)，以提供物流服務(wù)的平衡。同時(shí)，優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)還需要廣州長(zhǎng)安汽車的指導(dǎo)和要求，明確第三方物流公司的特定業(yè)務(wù)，明確物流服務(wù)水平第三方物流公司的責(zé)任。流通服務(wù)不僅提高了視認(rèn)性，還提高了視認(rèn)性。而且提高了廣州長(zhǎng)安汽車物流系統(tǒng)的物流效率，也有效地提高了廣州長(zhǎng)安汽車第三方物流公司的整體競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)論隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展和成熟，制造公司和營(yíng)銷大公司，把物流業(yè)務(wù)向第三方的物流公司外包。實(shí)施物流外包戰(zhàn)略是重要的開發(fā)動(dòng)向。這種物流外包戰(zhàn)略在降低物流成本和提高物流效率方面具有重要優(yōu)勢(shì)。廣州長(zhǎng)安汽車在實(shí)施物流外包戰(zhàn)略時(shí)取得了良好的效果。但是，從物流外包戰(zhàn)略的現(xiàn)狀來看，存在物流信息管理系統(tǒng)不完善，與第三方物流公司缺乏良好協(xié)調(diào)，物流服務(wù)識(shí)別不力等問題。廣州長(zhǎng)安改善汽車物流外包戰(zhàn)略應(yīng)積極解決這些問題，有助于提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力。參考文獻(xiàn)[1]Harrison，A.Perestroikainautomotiveinbound.ManufacturingEngineer，2001(12):247-250.[2]Gonzalez，A.Inboundlogisticsdrivestrongdemandfortransportationsystem.Warehousing1lanagement.2002:1-2.[3]Richardson，H.L.Bigcheckbooksmakeforbigclout.TransportationandDistribution.2003(6):30-34.[4]Jeunet.J.Demandforecastaccuracyandperformceofinventorypoliciesundermufti-levelrollingscheduleenvironments[J].InternationalJournalofproductionEconomics，2006，103，(1):401一419.[5]RudolfOL.Theinfluenceofcustomer-specificadaptationsontheperformanceofthird-party-logisticsrelationships-documentstudiesandropositions[J].InternationalJournalofLogistics:ResearchandApplications，2007，10(2):123一133.[6]JennifyStacey，MaliniNatarajarathinamandCharle