航空安全論文（研究熱點(diǎn)范文10篇）,航天工程論文

航空安全論文〔研究熱點(diǎn)范文10篇〕,航天工程論文航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全等方面，為保證不發(fā)生與航空器運(yùn)行有關(guān)的人員傷亡和航空器損壞等事故。本篇文章就為大家優(yōu)選十篇航空安全論文的范文，供應(yīng)大家作為一個(gè)參考文本。航空安全論文研究熱門范文10篇之：關(guān)于航空安全責(zé)任書法律關(guān)系的考慮內(nèi)容摘要：對(duì)航空安全責(zé)任書的合同屬性進(jìn)行了分析，討論了其成立、生效的要件。強(qiáng)調(diào)重在執(zhí)行，要全面、協(xié)調(diào)履行責(zé)任義務(wù)，抓好每一項(xiàng)安全指標(biāo)的落實(shí)，實(shí)現(xiàn)目的管理。在考評(píng)中，要堅(jiān)持技術(shù)理性和程序正義，強(qiáng)化對(duì)標(biāo)考核、經(jīng)過性考核，追查違約責(zé)任，維護(hù)合同的嚴(yán)肅性和權(quán)威性。本文關(guān)鍵詞語：航空安全責(zé)任書;行政合同;對(duì)標(biāo)考核;Abstract：Thispaperanalyzesthecontractualattributesofaviationsafetyresponsibilitybook,andprobesintotherequirementsofitsestablishmentandeffectiveness.Emphasisimplementation,comprehensivelyandcoordinatelyfulfilledresponsibilityandobligation,implementationofeveryindicationtheevaluation,weshouldadheretothetechnicalrationalityandproceduraljustice,strengthenthestandardassessmentandprocessassessment,investigatetheliabilityforbreachofcontract,andsafeguardtheseriousnessandauthorityofthecontract.Keyword：Aviationsafetyresponsibility;Administrativecontract;Benchmarking;局方與企業(yè)、企業(yè)與部門往往會(huì)簽訂航空安全目的責(zé)任書。這是一份責(zé)任，是一份沉甸甸的承諾。從法律關(guān)系上講，這也是一份合同書。經(jīng)查新，當(dāng)前還未有關(guān)于安全責(zé)任書法律關(guān)系的研究。1一諾千金合同成立且生效這是一份上級(jí)對(duì)下級(jí)提出工作目的和要求的單務(wù)行政合同。從訂立的要件看，雙方是具有完全行為能力的行為人，是適格的主體。由于行政合同的性質(zhì)，雙方的地位并不對(duì)等，公司不可能和局方討價(jià)還價(jià)，在企業(yè)內(nèi)部作為下級(jí)的一方對(duì)合同條款爭(zhēng)辯的空間比擬小，可能性也不是很大。簽訂雙方的目的是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全管理目的，合理、合法，符合公序良俗原則，是雙方真實(shí)合意的表示。簽訂是自愿的，不存在任何脅迫、欺騙并危害國家和之：民用航空器人為錯(cuò)誤過失分析與航空安全問題討論內(nèi)容摘要：民航在意的重點(diǎn)永遠(yuǎn)是人們的安全問題,我們國家如今的科技水平不斷提升,我們國家的民航事業(yè)發(fā)展也越來越快,大家愈加依靠民用航空器。與此同時(shí),民用航空的可靠性越來越高,人為原因維修航空時(shí)錯(cuò)誤幾率也在提升。民用航空的安全和定期維修民用航空器離不開關(guān)系,所以,當(dāng)前應(yīng)符合實(shí)際加強(qiáng)民用航空器的維修水平,一定要做的是對(duì)航空器維修分析得出的人為因素進(jìn)行總結(jié),知道其發(fā)生的前因后果,設(shè)定高效方針來躲避問題的發(fā)生,以保證航空的安全。本文關(guān)鍵詞語：人們安全;民用航空器;人為原因;航空維修是我們國家航空事業(yè)飛速發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的一個(gè)行業(yè),當(dāng)下,航空維修的水平高低和民用航空器的安全性密切聯(lián)絡(luò)。華而不實(shí),人為因素和航空維修的水平有著非常大的影響力,所以,應(yīng)該努力加強(qiáng)民用航空,要想加強(qiáng)民用航空的安全性,一定要對(duì)航空器維修中的人為因素的影響比照分析,總結(jié)問題發(fā)生的前因后果,,了解其發(fā)生的原因后,設(shè)定一套高效措施來繼續(xù)減少人為因素對(duì)航空安全的影響,確保民用航空的安全性,也更要確保民用航空的飛行安全。1民用航空器人為錯(cuò)誤過失分析錯(cuò)誤過失分析1.1人為原因的幾種情況(1)民用航空器維修人員的本身原因。有些民用航空器維修人員,他們并沒有充分認(rèn)識(shí)自個(gè)的本職工作,因而忽略了自我認(rèn)識(shí),所以忽略了本身工作的嚴(yán)重性和慎重性,不僅僅忽略了慎重性,還忽略了對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí),根據(jù)維修技術(shù)的熟知程度并沒有認(rèn)真重視,所以本身在現(xiàn)實(shí)的工作中,降低問題能力不高,排做得也不夠合格,,所以引起人為因素的生成。在另外一個(gè)方面,有些長(zhǎng)時(shí)間在特定維修工作的成熟技術(shù)人員,在檢查故障時(shí),想法太過一體感,并且太過于自信,所以忽略了已經(jīng)存在的安全隱患,進(jìn)而人為因素導(dǎo)致錯(cuò)誤過失的生成。(2)組織管理能力低。前期維修人員的行為不夠安全直接導(dǎo)致了航空的不安全行為,人為因素導(dǎo)致錯(cuò)誤產(chǎn)生的原因通常源于組織并沒有對(duì)此類問題提以高度重視。起初,管理層對(duì)那些已經(jīng)存在的安全隱患做不到認(rèn)真識(shí)別,因而導(dǎo)致威脅到航空器安全的排查工作沒有有效進(jìn)行;與此同時(shí),在某些情況下,管理層沒有對(duì)此提以高度重視,例如,放縱已經(jīng)存在的隱患讓其自由存在不去做應(yīng)有的調(diào)整,因而民用航空器出現(xiàn)事故幾率大大提升。[1]另一種情況,組織人員平常對(duì)航空器管理不認(rèn)真,對(duì)維修工作中需要的工具、設(shè)備、材料沒有立即充足的預(yù)備和準(zhǔn)備;忽略對(duì)維修人員的監(jiān)督管理工作,亦或是對(duì)維修工作太過于干涉,因而加大了人為因素發(fā)生錯(cuò)誤的概率。(3)工作環(huán)境對(duì)航空維修工作的影響。針對(duì)于航空器維修的工作的環(huán)境,尤其是外場(chǎng)維修的工作環(huán)境,大多都是非常艱辛,夏季氣溫炎熱,冬季嚴(yán)寒,維修人員都要客服環(huán)境的壓力去進(jìn)行維修工作。人為因素是航空中最不穩(wěn)定的因素,再加上環(huán)境影響很大,人為錯(cuò)誤過失發(fā)生的概率也就會(huì)大大增加。1.2人為錯(cuò)誤過失的基本內(nèi)容針對(duì)于航空器維修中人為錯(cuò)誤過失的產(chǎn)生的幾種情況,維修工作本身就擁有一定性、能夠傳遞性和不穩(wěn)定性。人為錯(cuò)誤過失的基本內(nèi)容定下了人為錯(cuò)誤過失發(fā)生的可能性,再加上以上原因的影響,讓當(dāng)下航空安全中人為因素發(fā)生的比例漸漸加強(qiáng)。2民用航空器維修安全管理與航空安全民用航空器的維修和管理是確保航空安全為主要目的正規(guī)性管理,與此同時(shí),由于民用航空器的維修工作從頭到尾和航空器運(yùn)用的全部經(jīng)過掛鉤,所以,針對(duì)航空器的維修和管理是確保航空器嚴(yán)密慎重設(shè)計(jì)、嚴(yán)格維修等的必要方式方法和措施。3預(yù)防民用航空器人為錯(cuò)誤過失的發(fā)生3.1樹立準(zhǔn)確的維修思想以可靠性為主題的維修思想是確保航空器長(zhǎng)時(shí)間維持適航的基礎(chǔ),僅僅僅是確立了正確的維修工作的指導(dǎo)思想,才能夠很好地躲開維修人員由于個(gè)人原因所發(fā)生的人為錯(cuò)誤。第一,要對(duì)維修人員的自個(gè)的行為和維修水平判定標(biāo)準(zhǔn)一致化,設(shè)定科學(xué)完好的管理手冊(cè)和管理程序,在維修人員的方向看,航空安全最重要的準(zhǔn)則,能夠大幅度減少維修人員人為原因的發(fā)生幾率,努力加強(qiáng)民用航空器的水平,確保航空安全。3.2加強(qiáng)培訓(xùn)的強(qiáng)度當(dāng)下,全球科技水平正在不斷提高,并且發(fā)展速度也是越來越快,為了使我們國家民航事業(yè)的發(fā)展前景越來越好,確保航空安全,一定要加強(qiáng)對(duì)航空器維修人員的培訓(xùn)強(qiáng)度,因而才能夠很大幅度地減少人為原因發(fā)生錯(cuò)誤的幾率。第一,航空維修管理的管理層必須以本身的發(fā)展情況作為基礎(chǔ),符合實(shí)際的,加強(qiáng)對(duì)維修人員的專業(yè)素質(zhì)訓(xùn)練和技能培訓(xùn),加大對(duì)每個(gè)部門培訓(xùn)的財(cái)產(chǎn)。[2]第二,科學(xué)高效的訓(xùn)練和考核系統(tǒng),是檢查維修人員的專業(yè)水平、心理素質(zhì)等各個(gè)方面必須具備的素質(zhì)最高效方式方法。與此同時(shí),管理層領(lǐng)導(dǎo)不只是重視維修人員專業(yè)水平的訓(xùn)練,有關(guān)于維修人員的心理水平和本身身體素質(zhì)等也應(yīng)提以高度重視,來最高幅度地減少人為原因?qū)S修水平和航空安全的影響。4總結(jié)民用航空器設(shè)備可靠性正在不斷加強(qiáng),人為原因?qū)е潞娇帐鹿蕩茁室苍絹碓酱?。人為原因是影響民用航空器維修水平的最主要的一個(gè)原因,它能夠確保民用航空器的安全情況。所以,我們應(yīng)該針對(duì)人為原因發(fā)生的錯(cuò)誤總結(jié),分析民用航空器維修管理和航空安全他們之間有什么密切聯(lián)絡(luò),因而能夠正中下懷地指出問題具體的解決方案,來兢兢業(yè)業(yè)加強(qiáng)維修人員的專業(yè)水平和心理承受能力等,讓民用航空器的維修水平