隧道驗(yàn)標(biāo)宣貫材料武漢講課原郭兵

《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》宣貫材料隨著鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)一步推進(jìn)，中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施，我國即將掀起客運(yùn)專線鐵路建設(shè)的高潮。根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》：到2020年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，其中客運(yùn)專線營業(yè)里程12000公里。包括：新建客運(yùn)專線10000公里；新建城際客運(yùn)系統(tǒng)2000公里。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國客運(yùn)專線隧道的修建數(shù)量將超過1000km，其中武廣客運(yùn)專線165km、甬溫福廈280km、石太客專76km、鄭州西安客專74km、武漢合肥80km、武漢成都300km。新的形勢為我們隧道施工人員提供了施展才華的舞臺，同時也向我們提出了挑戰(zhàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計到2003年底，我國大陸已建成的鐵路隧道有7400余座，總延長4200km。就隧道修建技術(shù)而言，我國經(jīng)歷了：上世紀(jì)50年代及以前的鋼釬、鐵錘和人力斗車為代表的手工操作年代；60、70年代以手持鳳鉆、鳳動鑿巖機(jī)和電瓶機(jī)車、斗式礦車為代表的小型機(jī)具施工階段；80年代以進(jìn)口液壓鑿巖臺車、履帶或輪式裝載機(jī)、軌行式扒裝機(jī)和大型運(yùn)輸汽車、組合列車為代表的大型機(jī)械化作業(yè)時期；90年代以西安至安康鐵路秦嶺隧道使用大型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）為代表的現(xiàn)代化施工水平階段，這些標(biāo)志著我國鐵路隧道已不再單純的依靠鉆爆法修建隧道，也采用非鉆爆法的機(jī)械開挖法進(jìn)行隧道的修建。隨著客運(yùn)專線鐵路建設(shè)高潮的到來，各種不同長度、不同類型的山嶺隧道大量涌現(xiàn)。因此，隧道技術(shù)的發(fā)展面臨著一個新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)：一方面，鐵路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)在不斷的提高，地質(zhì)復(fù)雜、施工難度大的長大隧道將會越來越多，隧道工程對鐵路建設(shè)投資、進(jìn)度、質(zhì)量、建設(shè)水平的影響將進(jìn)一步擴(kuò)大；另一方面，當(dāng)前我國鐵路隧道建設(shè)質(zhì)量不容樂觀，拱頂回填不密實(shí)、襯砌漏水、隧底翻漿冒泥等質(zhì)量通病還沒有得到徹底解決，有的線路問題還比較突出，干擾了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，影響了鐵路建設(shè)的綜合效益，各方面反映也很強(qiáng)烈；再者從目前的工程實(shí)際出發(fā)，在今后很長一段時間內(nèi)，鉆爆法依然是修建鐵路隧道的主流方法，是其他方法不能代替的。因此，改造和完善鉆爆法及其相關(guān)技術(shù)，仍然是刻不容緩的，必須及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，適應(yīng)形勢反展的要求，不斷提高山嶺隧道鉆爆法的施工技術(shù)水平?！犊瓦\(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》也是以鉆爆法為主要施工方法編寫的，在編寫過程中，編寫組總結(jié)了我國鐵路建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)和借鑒了國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，充分體現(xiàn)了客運(yùn)專線鐵路的技術(shù)特點(diǎn)和質(zhì)量要求，堅(jiān)持了“調(diào)整地位、驗(yàn)評分離、充實(shí)內(nèi)容、嚴(yán)格程序、強(qiáng)化檢測、明確職責(zé)”的編制原則。希望通過新驗(yàn)標(biāo)的貫徹實(shí)施，努力建立起一套貫穿建設(shè)全過程的、防控結(jié)合的、各方參與的全方位的質(zhì)量管理體系，保證工程建設(shè)質(zhì)量是能夠?qū)崿F(xiàn)的。下面從幾個大的方面對驗(yàn)標(biāo)作一介紹。一、本驗(yàn)標(biāo)的特點(diǎn)：（一）、本標(biāo)準(zhǔn)具有以下特點(diǎn)：1．突出了單位工程綜合質(zhì)量評定的要求，全面核查工程質(zhì)量狀況；2．強(qiáng)調(diào)了工程施工質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計要求的結(jié)構(gòu)安全、使用功能和耐久性能，主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)零缺陷，滿足設(shè)計使用年限內(nèi)正常運(yùn)營的需要；3．明確了建設(shè)各方在工程施工質(zhì)量控制過程中的具體質(zhì)量職責(zé)，可操作性強(qiáng)；4．規(guī)定了工程施工應(yīng)采用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和工藝，保證質(zhì)量，保障安全；5．規(guī)定了質(zhì)量檢測應(yīng)采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的方法和手段，質(zhì)量數(shù)據(jù)做到全面、真實(shí)、可靠；6．統(tǒng)一了工程施工質(zhì)量驗(yàn)收記錄等資料管理與保存的要求；7．提出了對參加客運(yùn)專線鐵路工程施工及驗(yàn)收的各方人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)的要求。本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)[2005]160號)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)配合使用。驗(yàn)收過程中，當(dāng)涉及結(jié)構(gòu)安全、系統(tǒng)功能部分的設(shè)計文件或設(shè)計規(guī)范的要求與本暫行標(biāo)準(zhǔn)有差異時，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)高者為依據(jù)。（二）、標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容：本標(biāo)準(zhǔn)共分13章，主要內(nèi)容包括：總則、術(shù)語、基本規(guī)定、洞口工程、洞身開挖、支護(hù)、襯砌、輔助坑道及附屬洞室、明洞工程、緩沖結(jié)構(gòu)物、防水和排水、附屬設(shè)施、隧道單位工程綜合質(zhì)量評定等。1、標(biāo)準(zhǔn)對分部、分項(xiàng)工程的劃分情況：分部工程：共分洞口工程、洞身開挖、支護(hù)、襯砌、輔助坑道及附屬洞室、明洞工程、緩沖結(jié)構(gòu)物、防水和排水、附屬設(shè)施9個分部工程。洞口分部有開挖、模板、鋼筋、混凝土、漿砌片石、洞口防護(hù)六個分項(xiàng)，較普通鐵路驗(yàn)標(biāo)增加了洞口防護(hù)分項(xiàng)。洞身開挖分部有洞身開挖、隧底開挖、棄碴場防護(hù)三個分項(xiàng)，較普通鐵路驗(yàn)標(biāo)增加了棄碴場防護(hù)分項(xiàng)。支護(hù)分部有噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架、管棚、超前小導(dǎo)管、超前預(yù)注漿七個分項(xiàng)，較普通鐵路驗(yàn)標(biāo)增加了超前預(yù)注漿分項(xiàng)。襯砌分部有模板、鋼筋、混凝土、底板、仰拱、仰拱填充、回填注漿七個分項(xiàng)，較普通鐵路驗(yàn)標(biāo)減少了噴射混凝土分項(xiàng)。輔助坑道及附屬洞室分部有開挖、噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架、管棚、超前小導(dǎo)管、模板、鋼筋、混凝土、坑道口及其封閉11個分項(xiàng)，數(shù)量與普通鐵路隧道驗(yàn)標(biāo)相同。明洞工程分部有開挖、模板、鋼筋、混凝土、回填六個分項(xiàng)，數(shù)量與普通鐵路隧道驗(yàn)標(biāo)相同。緩沖結(jié)構(gòu)物分部有基礎(chǔ)開挖、模板、鋼筋、混凝土四個分項(xiàng)，全部是新增加的。防水和排水分部有洞口防排水、洞內(nèi)排水溝（槽）、檢查井、中心深埋水溝、防寒泄水洞、施工縫防水、變形縫防水、涂料防水層防水、卷材防水層防水、防水板防水、圍巖注漿、盲管12個分項(xiàng)，較普通鐵路驗(yàn)標(biāo)相比：將原施工縫與變形縫防水分項(xiàng)分成了施工縫防水和變形縫防水兩個分項(xiàng)，增加了檢查井、中心深埋水溝、防寒泄水洞、卷材防水層防水四個分項(xiàng)，該分部工程的分項(xiàng)工程數(shù)量達(dá)到了12個。附屬設(shè)施分部有運(yùn)營通風(fēng)土建工程、救援通道、緊急出口、消防、電纜槽、洞內(nèi)附屬構(gòu)筑物六個分項(xiàng)，較普通鐵路驗(yàn)標(biāo)增加了救援通道、緊急出口兩個分項(xiàng)。2、檢驗(yàn)批的劃分情況；檢驗(yàn)批是指按同一生產(chǎn)條件或按規(guī)定的方式匯總起來供檢驗(yàn)用的，由一定數(shù)量樣本組成的檢驗(yàn)體。檢驗(yàn)批可根據(jù)質(zhì)量控制和施工段劃分。驗(yàn)標(biāo)工程項(xiàng)目劃分表明確了每一個檢驗(yàn)批的具體工程數(shù)量。主要的檢驗(yàn)批劃分如下：開挖——以一個開挖循環(huán)為一個檢驗(yàn)批；鋼筋、模板——以一個安裝段為一個檢驗(yàn)批；混凝土、底板、仰拱、噴射混凝土——以一個澆筑段或噴射段為一個檢驗(yàn)批；鋼架——以一個開挖循環(huán)為一個檢驗(yàn)批；管棚、超前小鋼管、超欠預(yù)注漿——以一環(huán)為一個檢驗(yàn)批；洞內(nèi)排水溝槽——以120m為一個檢驗(yàn)批；涂料防水、卷材防水、防水板防水——以一個覆蓋段為一個檢驗(yàn)批；劃分非常明確具體，每一個檢驗(yàn)批填一張質(zhì)量驗(yàn)收記錄表，做到隨檢隨填，以此保證驗(yàn)評資料的時效性、真實(shí)性，提高驗(yàn)標(biāo)的可操作性。由于表格數(shù)量的大量增加，可能會給監(jiān)理單位增加一些工作量，人員配備上要求也更加嚴(yán)格，既然標(biāo)準(zhǔn)鐵道部已經(jīng)發(fā)布，而且是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，不管有沒有意見，都必須不折不扣地執(zhí)行。有問題大家可以提出來，由各籌備組統(tǒng)一協(xié)調(diào)。3、驗(yàn)標(biāo)將檢驗(yàn)項(xiàng)目分為主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目主控項(xiàng)目是保證工程安全和使用功能的重要檢驗(yàn)項(xiàng)目，是對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性影響的項(xiàng)目，是確定檢驗(yàn)批主要性能的檢驗(yàn)項(xiàng)目。如果達(dá)不到規(guī)定的質(zhì)量要求就相當(dāng)于降低該工程項(xiàng)目的性能指標(biāo)，就會嚴(yán)重影響工程的安全性能。如果提高標(biāo)準(zhǔn)就相當(dāng)于提高性能指標(biāo)，就會增加工程造價。如隧道襯砌混凝土強(qiáng)度等級，如果達(dá)不到要求，就可以認(rèn)為無法滿足安全要求，如果提高強(qiáng)度等價，就會提高工程造價。主控項(xiàng)目包括：1）重要材料、構(gòu)件及配件、成品及半成品、設(shè)備性能及附件的材質(zhì)、技術(shù)性能等；2）結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、工程性能的檢測等；3）一些重要的允許偏差項(xiàng)目，其偏差必須控制在限值之內(nèi)的項(xiàng)目。具體項(xiàng)目劃分條文里分得很具體，如襯砌混凝土的主控項(xiàng)目有水泥、細(xì)骨料、粗骨料、外加劑、摻和料、堿活性骨料的總堿含量、拌合用水、配合比設(shè)計、混凝土強(qiáng)度等級、施工縫、變形縫的位置和處理、混凝土運(yùn)輸、澆筑、間歇時間、混凝土養(yǎng)護(hù)等,一般項(xiàng)目包括坍落度、原材料稱量允許偏差、施工配合比、泄水孔位置、數(shù)量、混凝土表面質(zhì)量、結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差等。一般項(xiàng)目是指主控項(xiàng)目以外的項(xiàng)目，可以有一定比例的超差。隧道驗(yàn)標(biāo)規(guī)定80%及以上為合格（有的專業(yè)規(guī)定為90%及以上），最大超差不得超過1.5倍的允許偏差。除此之外還規(guī)定要有完整的施工操作依據(jù)和質(zhì)量檢查記錄。施工操作依據(jù)包括施工操作工藝、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工圖紙和設(shè)計文件，質(zhì)量記錄包括工種、工序間，工班間的檢查記錄等，施工過程見證記錄等。二、驗(yàn)標(biāo)對施工質(zhì)量驗(yàn)收程序的規(guī)定：1．嚴(yán)格材料、半成品、成品進(jìn)場現(xiàn)場驗(yàn)收程序工程中采用的主要材料、半成品、成品進(jìn)場，施工單位應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收，監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可；凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的施工單位應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣試驗(yàn)。未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的不得進(jìn)場。如混凝土襯砌選用的水泥和鋼筋涉及結(jié)構(gòu)安全，水泥應(yīng)對其強(qiáng)度、凝結(jié)時間、安定性等進(jìn)行試驗(yàn)；鋼筋應(yīng)對屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和伸長率等力學(xué)性能指標(biāo)和冷彎工藝性能進(jìn)行試驗(yàn)。2、嚴(yán)格每道工序質(zhì)量的控制要求各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，這里指的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、工法、操作規(guī)程等，是保證標(biāo)準(zhǔn)貫徹落實(shí)的基礎(chǔ)，這些標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定必須高于驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定。每道工序完成后應(yīng)進(jìn)行自檢，并達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。3．嚴(yán)格工序間的交接驗(yàn)收每道工序完成后，施工單位除了自檢、專職質(zhì)量檢查員檢查外，還強(qiáng)調(diào)了工序交接檢查，本專業(yè)的上道工序還應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求；相關(guān)專業(yè)工序之間也應(yīng)進(jìn)行中間交接檢驗(yàn)，使各工序之間和相關(guān)專業(yè)工程之間形成一個有機(jī)的整體。上述所有檢查都必須形成記錄。各工序完成后應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工序，嚴(yán)禁進(jìn)行下一道工序施工。4．嚴(yán)格隱蔽工程驗(yàn)收程序規(guī)定隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)由施工單位通知有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，并形成驗(yàn)收文件。具體的項(xiàng)目在各個檢驗(yàn)批中均有具體的規(guī)定。5．嚴(yán)格檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程驗(yàn)收程序①檢驗(yàn)批驗(yàn)收程序檢驗(yàn)批驗(yàn)收應(yīng)在施工單位自行組織檢驗(yàn)評定的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理工程師組織進(jìn)行。檢驗(yàn)批是工程驗(yàn)收的最小單元，驗(yàn)收時除檢查主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目質(zhì)量外，還應(yīng)檢查質(zhì)量控制資料。驗(yàn)收由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目質(zhì)量檢查員等進(jìn)行。驗(yàn)收記錄由施工單位專職質(zhì)量檢查員負(fù)責(zé)填寫。②分項(xiàng)工程驗(yàn)收程序分項(xiàng)工程驗(yàn)收在檢驗(yàn)批的基礎(chǔ)上進(jìn)行，與檢驗(yàn)批相比只是數(shù)量大小不同而已。驗(yàn)評條件比較簡單，只要構(gòu)成分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批驗(yàn)收資料文件完整，并且驗(yàn)收合格，則分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格。分項(xiàng)工程驗(yàn)收由監(jiān)理工程師組織項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人等進(jìn)行，驗(yàn)收記錄由項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人填寫。③分部工程驗(yàn)收程序分部工程驗(yàn)收在所含分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行，驗(yàn)收的基本條件是所含分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格，質(zhì)量控制資料完整。洞身襯砌涉及安全和使用功能，應(yīng)進(jìn)行實(shí)體檢測，其抗壓強(qiáng)度應(yīng)采用同條件養(yǎng)護(hù)試件的方法進(jìn)行檢測，實(shí)體檢測的規(guī)定應(yīng)符合《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程》（TB10426）的規(guī)定。襯砌厚度可采用無損檢測的方法進(jìn)行檢測，測線布置應(yīng)符合《鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程》（TB10223）的規(guī)定。④單位工程驗(yàn)收程序在分部工程驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行，驗(yàn)收的基本條件是所含分部工程全部驗(yàn)收合格，質(zhì)量控制資料、驗(yàn)收記錄完整齊全，有關(guān)安全和功能的檢測資料完整齊全，觀感質(zhì)量驗(yàn)收符合規(guī)定。驗(yàn)收時除應(yīng)對涉及安全和使用功能的分部工程進(jìn)行檢測資料復(fù)查外，對主要使用功能還須進(jìn)行抽查，抽查項(xiàng)目由參加驗(yàn)收各方人員商定。隧道工程除了進(jìn)行襯砌強(qiáng)度厚度檢測外，還應(yīng)看滲漏水情況和進(jìn)行中線和高程等必要的凈空尺寸測量。6．嚴(yán)格驗(yàn)收時限要求驗(yàn)評的最小單元為檢驗(yàn)批，而且都規(guī)定了檢驗(yàn)批的具體工程數(shù)量，驗(yàn)評單元比較小，同時規(guī)定對已完工的檢驗(yàn)批應(yīng)及時驗(yàn)收，否則不得進(jìn)行下一步施工，以此從規(guī)章上保證驗(yàn)評工作的真實(shí)性，杜絕事后填表，保證質(zhì)量指標(biāo)的真實(shí)性，調(diào)整下一步工程質(zhì)量保證措施和監(jiān)管力度。7．明確對不合格工程處理程序?qū)Τ霈F(xiàn)質(zhì)量不合格的情況應(yīng)按以下方法處理：1）經(jīng)返工重做或更換構(gòu)配件、設(shè)備的檢驗(yàn)批，應(yīng)重新進(jìn)行驗(yàn)收；2）當(dāng)對試塊試件的試驗(yàn)結(jié)果有懷疑時，或因試塊試件丟失損壞、試驗(yàn)資料丟失等無法判斷實(shí)體質(zhì)量時，應(yīng)由有資質(zhì)的法定檢測單位對實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行檢測鑒定，凡達(dá)到設(shè)計要求的檢驗(yàn)批可予以驗(yàn)收。當(dāng)較大范圍出現(xiàn)質(zhì)量不合格時，如經(jīng)加固補(bǔ)強(qiáng)，會改變外形尺寸，影響一些使用功能，這類項(xiàng)目國標(biāo)規(guī)定可按技術(shù)處理方案和協(xié)商文件進(jìn)行驗(yàn)收?？紤]到客運(yùn)專線鐵路工程涉及行車安全，不允許出現(xiàn)這樣的問題，一旦出現(xiàn)應(yīng)返工重做，以此提高鐵路工程質(zhì)量。單位工程質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷，返修或加固處理后，仍不能滿足要求的，嚴(yán)禁驗(yàn)收。8、完善檢測手段，強(qiáng)化檢測用統(tǒng)一、完善的質(zhì)量檢測手段和方法，強(qiáng)化對各類項(xiàng)目的質(zhì)量檢測。體現(xiàn)用數(shù)據(jù)說話，提高標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性。主要從以下幾方面體現(xiàn)。第一、強(qiáng)化對工程中采用的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備的檢測，對每種材料都規(guī)定驗(yàn)收批的數(shù)量、檢驗(yàn)的方法、抽樣方案及比例，實(shí)施過程控制。第二、強(qiáng)化施工過程的試驗(yàn)和檢測對主要工種、施工工藝中的各檢驗(yàn)項(xiàng)目，規(guī)定試驗(yàn)和檢測的方法及具體檢測數(shù)量，實(shí)施全過程質(zhì)量跟蹤控制。第三、強(qiáng)化對工程實(shí)體的抽查檢測。第四、在檢測中要求采用先進(jìn)的儀器和先進(jìn)的試驗(yàn)方法。對工程實(shí)體的抽查檢測工作是針對影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程而開展的一項(xiàng)檢測工作，屬于事后控制。前兩項(xiàng)工作以往一直進(jìn)行，只是在檢驗(yàn)的數(shù)量和方法等具體的要求上有所差別。實(shí)體檢測工作是根據(jù)目前施工質(zhì)量的現(xiàn)狀而新增加的一項(xiàng)工作。檢測的方法要體現(xiàn)科學(xué)性、先進(jìn)性和可操作性，優(yōu)先采用操作方便，成本低的檢測方法。實(shí)體檢測中要優(yōu)先采用無損檢測的方法，不宜采用破損的方法檢測。檢測數(shù)量的規(guī)定要體現(xiàn)實(shí)事求是的原則，不提倡片面提高檢測數(shù)量的做法。檢測工作的依據(jù)是鐵道部發(fā)布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，主要有《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》、《鐵路工程物理勘探技術(shù)規(guī)程》、《鐵路工程原位測試規(guī)程》、《鐵路巖土化學(xué)分析方法》、《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程》、《鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程》《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》、《靜力觸探技術(shù)規(guī)程》、《動力觸探技術(shù)規(guī)程》、《鐵路地基土旁壓試驗(yàn)規(guī)程》、《鐵路地基十字板剪切試驗(yàn)規(guī)程》、《鐵路巖石試驗(yàn)規(guī)程》等規(guī)程。三、驗(yàn)標(biāo)執(zhí)行中應(yīng)注意的問題（一）、總則總則中明確了本標(biāo)準(zhǔn)的編制目的是為加強(qiáng)客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量管理，統(tǒng)一客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)建設(shè)一流客運(yùn)專線鐵路的目標(biāo)。本標(biāo)準(zhǔn)不涉及工程決策階段的質(zhì)量、勘察設(shè)計階段的質(zhì)量和運(yùn)營維修階段的質(zhì)量等。本標(biāo)準(zhǔn)是政府部門、專門質(zhì)量機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、勘察設(shè)計單位和施工單位對工程施工階段的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理和控制的主要依據(jù)。由于施工階段的質(zhì)量控制是工程整體質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工程整體質(zhì)量在很大程度上取決于施工階段的質(zhì)量控制，所以本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)客運(yùn)專線鐵路隧道專業(yè)的工程質(zhì)量特性，規(guī)定了建設(shè)活動各方對工程施工質(zhì)量控制的方法、程序、職責(zé)以及質(zhì)量指標(biāo)，藉以保證工程質(zhì)量。明確界定了本標(biāo)準(zhǔn)適用于旅客列車設(shè)計行車速度200～350km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收。無碴軌道鐵路的隧道工程尚應(yīng)執(zhí)行客運(yùn)專線鐵路無碴軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定。對于本標(biāo)準(zhǔn)制訂時沒能納入的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等的施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在本標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上制訂補(bǔ)充規(guī)定。鐵路工程施工點(diǎn)多線長、施工期較長，取棄土（碴）、污水（物）排放、噪聲等對生態(tài)環(huán)境的影響很大。施工單位應(yīng)在施工前制訂有效的環(huán)保方案，施工期內(nèi)最大限度地減少對環(huán)境的影響，施工結(jié)束后給予必要的恢復(fù)，切實(shí)做好環(huán)境保護(hù)和水土保持工作，保證國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。設(shè)計有要求的更應(yīng)該全面按設(shè)計文件辦理。鐵路工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)檢測工作，是工程質(zhì)量管理的重要組成部分，也是工程質(zhì)量控制的重要手段?？陀^、準(zhǔn)確的檢驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)，是評價工程質(zhì)量的科學(xué)依據(jù)。判定工程施工質(zhì)量合格與否，要體現(xiàn)質(zhì)量數(shù)據(jù)說話的原則。其基礎(chǔ)是質(zhì)量數(shù)據(jù)必須真實(shí)可靠，并且能夠代表工程施工質(zhì)量情況。這就要求檢驗(yàn)檢測所用的儀器方法和抽樣方案必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)條件的規(guī)定，方法統(tǒng)一，數(shù)據(jù)才有可比性。另外，隨著工程檢測技術(shù)的發(fā)展，一些成熟可靠的新方法、新儀器不斷出現(xiàn)，尤其是對工程實(shí)體質(zhì)量的檢測，使用新技術(shù)后，能減少檢測工作量，提高檢測精度，應(yīng)該積極采用。但采用這些新技術(shù)應(yīng)經(jīng)過必要程序的鑒定。本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)是合格標(biāo)準(zhǔn)。合格標(biāo)準(zhǔn)也就是控制施工質(zhì)量的最低標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)不到本標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的質(zhì)量要求的工程，其結(jié)構(gòu)安全和使用功能就不能得到有效保證和滿足，就是不合格的工程。所以本標(biāo)準(zhǔn)要求施工所采用的承包合同文件和其他工程技術(shù)文件等，對施工質(zhì)量的要求不能低于本標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定?？瓦\(yùn)專線鐵路對我們來說是一個全新的領(lǐng)域，要求參加客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工及驗(yàn)收的各方技術(shù)、質(zhì)量、監(jiān)理和管理人員等，應(yīng)經(jīng)過施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的專門培訓(xùn)，合格后方可上崗鐵路工程施工過程中的環(huán)節(jié)多、影響工程質(zhì)量的因素多，所以采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范就會很多。既有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)又有管理標(biāo)準(zhǔn)、既有國家標(biāo)準(zhǔn)又有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、甚至還有國際標(biāo)準(zhǔn)和國外標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)難以一一詳列。一般情況下可根據(jù)工程實(shí)際情況，確定各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的采用與否。但是對于施工過程涉及到的、現(xiàn)行國家和鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中有強(qiáng)制性執(zhí)行要求的標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)條文則必須貫徹執(zhí)行。（二）、術(shù)語共列了與客運(yùn)專線鐵路隧道工程有關(guān)的術(shù)語35條，是參照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和工程實(shí)踐，根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)的需要而選定的。其中混凝土結(jié)構(gòu)耐久性、設(shè)計使用年限、結(jié)構(gòu)使用年限是第一次列入。（三）基本規(guī)定1、一般規(guī)定：工程施工質(zhì)量要體現(xiàn)全過程控制的原則。施工現(xiàn)場應(yīng)配齊相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；施工單位要有健全的質(zhì)量管理體系，要建立必要的施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度；施工準(zhǔn)備工作要全面、到位。施工前，監(jiān)理單位（未委托監(jiān)理的項(xiàng)目為建設(shè)單位，下同）要對施工單位所做的施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行全面檢查。這是對監(jiān)理單位（建設(shè)單位）和施工單位兩方提出的要求，是保證開工后順利施工和保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。一般情況下，每個單位工程應(yīng)檢查一次。施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄由施工單位的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人填寫，由監(jiān)理單位的總監(jiān)理工程師（建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）進(jìn)行檢查驗(yàn)收，做出合格或不合格及限期整改的結(jié)論?，F(xiàn)場質(zhì)量管理制度應(yīng)包括現(xiàn)場施工技術(shù)資料的管理制度在內(nèi)。施工前的質(zhì)量管理準(zhǔn)備工作，包括人員、設(shè)備、材料、標(biāo)準(zhǔn)管理等方面是否全面到位，對于保證施工質(zhì)量是必要的前提條件。因此本條就此項(xiàng)工作對施工單位和監(jiān)理單位兩方提出要求，作為質(zhì)量驗(yàn)收的依據(jù)。工程施工質(zhì)量控制的兩個要點(diǎn)：一是對材料、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量的進(jìn)場驗(yàn)收，二是對各工序作業(yè)質(zhì)量的自檢、交接檢和專檢。對材料、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量的進(jìn)場驗(yàn)收應(yīng)分二個層次進(jìn)行?，F(xiàn)場驗(yàn)收：對材料、構(gòu)配件和設(shè)備的外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗(yàn)收。檢驗(yàn)方法為觀察檢查并配以必要的尺量、檢查合格證、廠家（產(chǎn)地）試驗(yàn)報告；檢驗(yàn)數(shù)量多為全部檢查。施工單位和監(jiān)理單位的檢驗(yàn)方法和數(shù)量多數(shù)情況下相同。未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的，不得運(yùn)進(jìn)施工現(xiàn)場。試驗(yàn)檢驗(yàn)：凡是涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，要進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)。試驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目的確定掌握兩個原則：一是對工程的結(jié)構(gòu)安全和使用功能確有重要影響，二是大多數(shù)單位具備相應(yīng)的試驗(yàn)條件。施工單位試驗(yàn)檢驗(yàn)的批量、抽樣數(shù)量、質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計要求或工程特點(diǎn)確定，檢驗(yàn)方法符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)條件的規(guī)定。監(jiān)理單位要按施工單位抽樣數(shù)量的20%或10%以上的比例進(jìn)行見證取樣檢測或平行檢驗(yàn)。不合格的不得用于工程施工。對工序操作質(zhì)量的自檢、交接檢驗(yàn)。自檢：施工過程中各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，該工序完成后，對反映該工序質(zhì)量的控制點(diǎn)進(jìn)行自檢。自檢的結(jié)果要留有記錄。這些結(jié)果可以作為施工記錄的內(nèi)容，有的也正好是檢驗(yàn)批驗(yàn)收需要的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，要填入檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表中。交接檢驗(yàn)：一般情況下，一個工序完成后就形成了一個檢驗(yàn)批，可以對這個檢驗(yàn)批進(jìn)行驗(yàn)收，而不需要另外進(jìn)行交接檢驗(yàn)。對于不能形成檢驗(yàn)批的工序，在其完成后應(yīng)由其完成方與承接方進(jìn)行交接檢驗(yàn)。特別是不同專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或經(jīng)檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。其目的有三個：一是促進(jìn)前道工序的質(zhì)量控制；二是促進(jìn)后道工序?qū)η暗拦ば蛸|(zhì)量的保護(hù)；三是分清質(zhì)量職責(zé)，避免發(fā)生糾紛。2、驗(yàn)收單元的劃分：客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收劃分為單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程和檢驗(yàn)批。單位工程應(yīng)按一個完整工程或一個相當(dāng)規(guī)模的施工范圍劃分，并按下列原則確定：一座隧道宜作為一個單位工程，長隧道和特長隧道可按施工標(biāo)段劃分為若干個單位工程。獨(dú)立明洞（或棚洞）可作為一個單位工程。分部工程應(yīng)按一個完整部位或主要結(jié)構(gòu)及施工階段劃分。分項(xiàng)工程可按工種、工序、材料、施工工藝等劃分。檢驗(yàn)批可根據(jù)質(zhì)量控制和施工段需要劃分，其檢驗(yàn)項(xiàng)目分為主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目。3、驗(yàn)收內(nèi)容：檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收內(nèi)容包括實(shí)物檢查和資料檢查兩部分。分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收是對其所含檢驗(yàn)批質(zhì)量的統(tǒng)計匯總。主要是檢查核對檢驗(yàn)批是否覆蓋分項(xiàng)工程范圍，不能缺漏。當(dāng)然，如果檢驗(yàn)批質(zhì)量不合格也就不能進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收。分部工程質(zhì)量驗(yàn)收包括以下三個方面的內(nèi)容：第一是分部工程所含分項(xiàng)工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格。這也是一項(xiàng)統(tǒng)計匯總工作。應(yīng)注意核對有沒有缺漏的分項(xiàng)工程，各分項(xiàng)工程驗(yàn)收是否正確等。第二是質(zhì)量控制資料應(yīng)完整。這也是一項(xiàng)統(tǒng)計匯總工作，主要是檢查檢驗(yàn)批的驗(yàn)收資料、施工操作依據(jù)、質(zhì)量記錄是否完整配套，是否全面反映了質(zhì)量狀況。第三是隧道襯砌內(nèi)輪廓、襯砌厚度和強(qiáng)度、襯砌背后回填及防水等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的檢驗(yàn)和抽樣檢測結(jié)果符合設(shè)計要求及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。主要檢查項(xiàng)目是否有缺漏、檢測記錄是否符合要求，檢測結(jié)果是否符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計要求。單位工程質(zhì)量的驗(yàn)收是建設(shè)活動各方對施工質(zhì)量控制的最后一關(guān)。分部工程質(zhì)量、質(zhì)量控制資料、檢測資料及抽查結(jié)果、觀感質(zhì)量均應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4、驗(yàn)收的組織：檢驗(yàn)批由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行驗(yàn)收，監(jiān)理單位應(yīng)對全部主控項(xiàng)目進(jìn)行檢查，對一般項(xiàng)目的檢查內(nèi)容和數(shù)量可根據(jù)具體情況確定。但施工單位的自檢是基礎(chǔ)。分項(xiàng)工程由監(jiān)理工程師組織施工單位分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收。分部工程由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收；隧道襯砌分部工程進(jìn)行驗(yàn)收時，勘察設(shè)計單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)參加，。單位工程由由建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工、設(shè)計、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行單位工程驗(yàn)收。（四）、洞口工程1、一般規(guī)定提出了10條施工質(zhì)量保證措施、施工要求、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等方面的內(nèi)容；有以下幾方面的重點(diǎn)要求：一是環(huán)境保護(hù)的要求。標(biāo)準(zhǔn)明確提出隧道洞口的周邊環(huán)境應(yīng)符合國家及行業(yè)有關(guān)環(huán)境保護(hù)政策、法規(guī)的規(guī)定，做好水土保持。目前隧道洞口施工存在的環(huán)保問題，主要是洞口邊坡、仰坡開挖后，破壞了山體原有的平衡和植被造成山體坍塌、水土流失。因此，隧道洞口施工時，邊坡、仰坡的防護(hù)除了應(yīng)滿足設(shè)計要求外，控制邊坡暴露面的范圍、地表植被的恢復(fù)、水土保持等涉及洞口周邊環(huán)境的應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)法律的要求。洞口邊仰坡系指洞門端墻（含翼墻及洞口連接的擋墻）的上部范圍。二是洞口施工的安全提出了要求，提出隧道洞口的邊坡、仰坡開挖不得用采用洞室爆破，開挖后應(yīng)及時進(jìn)行防護(hù)施工，山坡危石應(yīng)清除干凈,不留后患。邊、仰坡地質(zhì)條件不良時開挖前應(yīng)采取穩(wěn)定措施，當(dāng)采用抗滑樁、鋼管樁、地表注漿等方法對洞口地表進(jìn)行加固處理時，其施工質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計要求。邊、仰坡施工過程中應(yīng)隨時檢查地表及坡面情況，發(fā)現(xiàn)開裂、滑動等現(xiàn)象時應(yīng)立即采取加固措施保證邊、仰坡穩(wěn)定和施工安全。邊坡、仰坡開挖不得用采用洞室爆破，是因?yàn)槎词冶茖鷰r的振動很大，極易造成邊坡、仰坡的坍塌，甚至造成山體墜石或滑坡。同時條文要求開挖后應(yīng)及時進(jìn)行防護(hù)施工，也是為了避免山坡長期暴露造成水土流失形成事故隱患。三是在施工順序和施工時間上也提出了相應(yīng)的具體的要求，盡量避免在當(dāng)?shù)赜昙緯r安排洞口工程的施工，以避免發(fā)生坡體坍塌。四是強(qiáng)調(diào)了洞口排水工程的施工要求，對排水設(shè)施的施作方法和施作時間都提出了具體的要求。2、開挖分項(xiàng)工程隧道門邊坡、仰坡開挖尺寸是質(zhì)量控制的關(guān)鍵，不允許欠挖造成結(jié)構(gòu)厚度的減弱而威脅結(jié)構(gòu)安全，也不能過量超挖破壞洞口地段邊坡的自然環(huán)境。隧道洞門各結(jié)構(gòu)物（端墻、翼墻、擋土墻）基底的地基承載力是結(jié)構(gòu)安全的重要環(huán)節(jié)，基底開挖至設(shè)計標(biāo)高后必須進(jìn)行驗(yàn)收和地基承載力檢測，判定其是否符合設(shè)計要求方可進(jìn)行下道工序施工。檢驗(yàn)數(shù)量方法標(biāo)準(zhǔn)有規(guī)定，但也可采用更新更快的檢測手段進(jìn)行檢測。洞口工程中軟弱地基的處理應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的處理方法確定應(yīng)滿足的具體標(biāo)準(zhǔn)。3、模板模板工程盡管不是工程本體，但現(xiàn)澆混凝土的結(jié)構(gòu)尺寸、外觀質(zhì)量以及澆筑混凝土過程中的施工安全往往與模板的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性有直接的關(guān)系，因此要求模板應(yīng)有設(shè)計計算資料，保證模板能承受結(jié)構(gòu)荷載和施工荷載。在質(zhì)量驗(yàn)收過程中，要重點(diǎn)把握三點(diǎn)，一是施工單位在施工前應(yīng)根據(jù)洞口工程的特點(diǎn)進(jìn)行模板加工、安裝工藝設(shè)計，模板設(shè)計對加工模板所使用的材料要明確規(guī)定，對模板的安裝順序要有要求；二是安裝完成后，重點(diǎn)檢查模板的結(jié)構(gòu)形式和使用的材料是否滿足工藝設(shè)計要求，檢查模板的幾何尺寸是否滿足混凝土結(jié)構(gòu)所需的結(jié)構(gòu)尺寸，檢查各種預(yù)留孔洞的位置和尺寸是否滿足設(shè)計要求。三是模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，使混凝土在澆筑過程中不跑模、不漏漿。端墻和翼墻、擋土墻模板及支（拱）架拆除時，混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求。設(shè)計無要求時，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度等級的100%。拆除其他非承重模板時，只要能滿足凝土表面及棱角不受損傷即可，一般不得小于2.5MPa。4、鋼筋分項(xiàng)工程驗(yàn)收的重點(diǎn)：一是鋼筋原材料質(zhì)量的進(jìn)場檢驗(yàn)和檢測，對鋼筋品種、級別、規(guī)格和數(shù)量在施工現(xiàn)場進(jìn)行全部檢查驗(yàn)收，而不是進(jìn)行抽檢。這是從原材料的使用上從源頭上保證工程質(zhì)量的合格。二是鋼筋保護(hù)層的厚度要符合設(shè)計要求，厚了、薄了都不好，薄了鋼筋保護(hù)層厚度不足將形成鋼筋被銹蝕的隱患，厚了在受彎結(jié)構(gòu)中，由于鋼筋保護(hù)層厚度大于設(shè)計要求，則不能有效發(fā)揮鋼筋抗拉、抗壓的能力，實(shí)質(zhì)是上減弱了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。5、混凝土分項(xiàng)工程混凝土分項(xiàng)工程驗(yàn)收的重點(diǎn)：一是嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，從施工過程的源頭來保證工程質(zhì)量，所以施工現(xiàn)場必須對進(jìn)入施工現(xiàn)場的水泥、粗細(xì)骨料、外交劑等主要施工原材料按照標(biāo)準(zhǔn)所要求的批次進(jìn)行驗(yàn)收。施工單位還應(yīng)對水泥的強(qiáng)度、凝結(jié)時間、安定性進(jìn)行試驗(yàn)，監(jiān)理單位除檢查全部產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報告、進(jìn)場試驗(yàn)報告，還應(yīng)對強(qiáng)度、凝結(jié)時間、安定性進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測。二是混凝土強(qiáng)度等級必須符合設(shè)計要求，混凝土強(qiáng)度等級的驗(yàn)收主要通過檢查施工單位在現(xiàn)場取樣進(jìn)行的混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)報告。同時，為保證試驗(yàn)資料的真實(shí)性，要求監(jiān)理單位進(jìn)行見證取樣檢測或平行檢驗(yàn)。三是混凝土配合比設(shè)計應(yīng)符合設(shè)計要求，施工單位在澆筑混凝土前，應(yīng)提交相應(yīng)的混凝土配合比設(shè)計報告及根據(jù)配合比設(shè)計報告所做的混凝土試件的強(qiáng)度報告進(jìn)行檢查，符合《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》（JGJ55）及本標(biāo)準(zhǔn)要求后方可開盤澆筑混凝土。四是混凝土結(jié)構(gòu)厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，主要可以通過模板分項(xiàng)的合格來保證，施工單位也可采用測量襯砌凈空斷面與開挖輪廓比較的方法檢驗(yàn)，必要時可采用鉆孔抽樣或無損檢測方法檢驗(yàn)，鉆孔檢查每個斷面應(yīng)從拱頂沿兩側(cè)不少于５點(diǎn)，無損檢測的布線應(yīng)符合《鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程》（TB10223）的規(guī)定，沿縱向可布置3～5條測線，監(jiān)理單位見證檢查。根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號）規(guī)定，普通混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件的試驗(yàn)齡期為56d，此試驗(yàn)結(jié)果是作為混凝土強(qiáng)度驗(yàn)收評定的依據(jù)，而不是施工控制的依據(jù)，現(xiàn)場拆模時間可根據(jù)同條件養(yǎng)護(hù)試件的試驗(yàn)結(jié)果來確定。6、砌體分項(xiàng)工程本項(xiàng)驗(yàn)收的第一個重點(diǎn)在于嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，抓住工程質(zhì)量的源頭。施工現(xiàn)場必須對進(jìn)入施工現(xiàn)場的水泥、石材、砂按照標(biāo)準(zhǔn)所要求的驗(yàn)收和檢測方法進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收、檢測，突出驗(yàn)標(biāo)加強(qiáng)過程控制的指導(dǎo)思想。砌體工程質(zhì)量能否滿足設(shè)計要求，石材的質(zhì)量將起決定性作用。因此標(biāo)準(zhǔn)對石材強(qiáng)度、抗凍性指標(biāo)、軟化系數(shù)作了規(guī)定。以保證砌體工程的強(qiáng)度等級和耐久性要求?？箖鲂灾笜?biāo)系指石材在吸水飽和狀態(tài)下經(jīng)規(guī)定凍融的循環(huán)次數(shù)后無明顯損傷（裂縫、脫層），質(zhì)量損失不大于5%，強(qiáng)度損失不大于25%。石材的軟化系數(shù)系指石材在吸水飽和狀態(tài)下的極限抗壓強(qiáng)度與石材在干燥狀態(tài)下的極限抗壓強(qiáng)度的比值，這是檢驗(yàn)石材受水流和風(fēng)化影響的一個重要指標(biāo)。本項(xiàng)驗(yàn)收的第二個重點(diǎn)在于砌筑所用砂漿的配合比和砂漿強(qiáng)度等級，強(qiáng)調(diào)檢查砂漿強(qiáng)度的試件應(yīng)在施工現(xiàn)場的攪拌機(jī)出料口隨機(jī)抽樣制作。砌筑砂漿通過試配確定配合比，是使施工中砂漿達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度等級和減小砂漿強(qiáng)度離散性的重要保證。砂漿配合比設(shè)計、試件制作、養(yǎng)護(hù)及抗壓強(qiáng)度取值規(guī)定以附錄形式列于《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2003）的附錄E?？瓦\(yùn)專線鐵路隧道工程的施工質(zhì)量驗(yàn)收只有洞口分部的槳砌分項(xiàng)工程是本標(biāo)準(zhǔn)與《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2003）配套使用的，其余所有分項(xiàng)工程的驗(yàn)收都是本驗(yàn)標(biāo)與《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號）配套使用的。7、洞口防護(hù)分項(xiàng)工程洞口部位一般來說，地形和地質(zhì)等的圍巖條件都是不穩(wěn)定的。施工時，容易引起滑坡、坡面崩塌、偏壓等，同時也容易受落石、泥石流等自然氣象災(zāi)害的影響，洞口防護(hù)是一個很重要的分項(xiàng)工程。因此本驗(yàn)標(biāo)增加了此分項(xiàng)工程。洞口防護(hù)分項(xiàng)的驗(yàn)收主要指兩方面的內(nèi)容，一是洞口坡面本體的驗(yàn)收，主要指坡面的開挖范圍和開挖形式應(yīng)符合設(shè)計要求，二是各種防護(hù)設(shè)施必須滿足要求。標(biāo)準(zhǔn)列出了在客運(yùn)專線鐵路隧道工程中可能設(shè)計的幾種洞口防護(hù)方式：綠色防護(hù)、噴錨防護(hù)、防護(hù)柵欄、檢查臺階、檢查梯、欄桿、聲屏障以及各種警示標(biāo)志。其中綠色防護(hù)和噴錨防護(hù)主要是邊、仰坡的防護(hù)，在《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號）中有詳細(xì)的規(guī)定，本處驗(yàn)收只要執(zhí)行路基驗(yàn)標(biāo)中的規(guī)定即可，其余幾種防護(hù)設(shè)施主要是洞口工程的一些附屬設(shè)施，驗(yàn)收主要從原材料的品種和規(guī)格、設(shè)置范圍和位置、施工工藝要求等幾方面進(jìn)行驗(yàn)收。（五）、洞身開挖1、一般規(guī)定從施工原則、施工工藝、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)方面提出了11條工程質(zhì)量驗(yàn)收條款，在工程質(zhì)量驗(yàn)收時，應(yīng)重點(diǎn)抓住以下四個方面：一是不同地質(zhì)、水文，不同的隧道結(jié)構(gòu)形式在選擇施工方案時有著極大的差異，確保工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵要素之一就是施工方案的可實(shí)施性和科學(xué)性，尤其是方案的比選上應(yīng)重點(diǎn)考慮施工對周邊自然環(huán)境和地質(zhì)水文環(huán)境的影響并體現(xiàn)以人為本的思想。二是近年來，信息法施工在隧道工程中得到了普遍的運(yùn)用，在隧道開挖過程中，應(yīng)對隧道圍巖進(jìn)行觀察和量測，有關(guān)信息應(yīng)及時反饋設(shè)計部門，為修正設(shè)計指導(dǎo)施工服務(wù)。三是嚴(yán)格控制隧道開挖質(zhì)量，隧道鉆爆作業(yè)應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破，鉆爆前應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法等編制爆破設(shè)計，按爆破圖表和說明書嚴(yán)格施工，并根據(jù)爆破效果及時修改有關(guān)參數(shù)，使開挖輪廓圓順，開挖面平整。四是開挖過程中，應(yīng)加強(qiáng)開挖面的地質(zhì)素描和地質(zhì)預(yù)報工作，同時，還要盡量避免或減少對爆破對圍巖的擾動。鉆爆設(shè)計的內(nèi)容應(yīng)包括：炮眼（掏槽眼、輔助眼、周邊眼）的布置、數(shù)目、深度和角度、裝藥量和裝藥結(jié)構(gòu)、起爆方法和爆破順序等。鉆爆設(shè)計圖應(yīng)包括：炮眼布置圖、周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)圖、鉆爆參數(shù)表、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較及必要的說明。目前常用的隧道開挖方式主要有全斷面法開挖、正臺階法開挖、環(huán)形留核心土法開挖、中洞法開挖、中隔壁法（CD法）開挖、交叉中隔壁法（CRD法）開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖。無論采用哪一種開挖方法，都要求隧道開挖后及時施作初期支護(hù)并達(dá)到一定的強(qiáng)度后，方允許下一工序的開挖以保證圍巖的穩(wěn)定和施工安全。臺階法施工的臺階長度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和開挖斷面跨度等情況采用長、短和超短臺階，下臺階應(yīng)在拱部初期支護(hù)結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定且噴射混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%以上時開挖。當(dāng)巖體不穩(wěn)定時，應(yīng)先施工邊墻初期支護(hù)后方可開挖中間土體，并適時施工仰拱。環(huán)形留核心土法施工時，上臺階的環(huán)形拱部開挖后應(yīng)及時進(jìn)行初期支護(hù)，當(dāng)初期支護(hù)結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定且噴射混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%以上時再開挖核心土。核心土應(yīng)留坡度并不出現(xiàn)反坡。上臺階施工完后可按臺階法施工下臺階及仰拱。中洞法施工時，開挖中洞的跨度不宜大于0.3倍隧道寬度。待中洞初期支護(hù)結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定且噴射混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%以上，再按臺階法施工左右洞上下臺階及仰拱。相鄰洞前后錯開距離不宜小于15m。中隔壁法施工時，采用臺階法先分部開挖隧道的一側(cè)，施作初期支護(hù)及中隔壁墻，待初期支護(hù)結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定且噴射混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%以上時再開挖隧道的另一側(cè)。左右洞體施工時，前后錯開距離不宜小于15m。交叉中隔壁法施工時，采用臺階法先分部開挖隧道一側(cè)的一部或二部，施作初期支護(hù)及中隔壁墻，待初期支護(hù)結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定且噴射混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%以上時再開挖隧道的另一側(cè)的一部或二部，然后再開挖隧道下部。左右洞體施工時，前后錯開距離不宜小于15m。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工時，導(dǎo)洞跨度不應(yīng)大于0.3倍隧道寬度。先開挖雙側(cè)壁導(dǎo)洞并施作初期支護(hù)，然后采用臺階法開挖隧道拱部及下臺階和仰拱。左右導(dǎo)洞體施工時，前后錯開距離不宜小于15m。分項(xiàng)工程驗(yàn)收時，應(yīng)重點(diǎn)檢查有無鉆爆方案，以及方案是否得到了有效的實(shí)施。如果鉆爆效果與施工要求有差距，施工單位應(yīng)對方案和鉆爆過程進(jìn)行分析并進(jìn)行調(diào)整。以達(dá)到鉆爆效果，避免或減少對圍巖的擾動。隧道開挖輪廓的確定原則是在考慮所有影響凈空尺寸的因素，圍巖穩(wěn)定后，開挖斷面仍符合設(shè)計要求。施工單位首先要根據(jù)自已的施工經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)圍巖級別、隧道寬度、隧道埋深、施工方法和支護(hù)情況采用工程類比法確定圍巖預(yù)留變形量。有明顯流變、圍巖應(yīng)力較大和膨脹性圍巖的預(yù)留變形量應(yīng)根據(jù)量測數(shù)據(jù)反饋分析確定?？瓦\(yùn)專線鐵路的建設(shè)強(qiáng)調(diào)對自然環(huán)境、建筑（構(gòu)筑）物環(huán)境、人文環(huán)境的安全與保護(hù)，同時也對工程施工提出了越來越多的環(huán)境保護(hù)條件。因此，在隧道開挖過程中，必須進(jìn)行控制爆破，尤其是在淺埋條件下，有地表建筑物，既有線隧道等特殊地段爆破時，應(yīng)采用儀器檢測圍巖爆破擾動范圍和振速，對建筑（構(gòu)筑物）進(jìn)行變形監(jiān)測，并采取措施控制爆破對圍巖的擾動程度。隧道棄碴不得影響工程周邊的自然環(huán)境，更不得因棄碴造成地質(zhì)災(zāi)害?？瓦\(yùn)專線鐵路隧道工程對混凝土的耐久性有更高的要求，因此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對地下水要進(jìn)行化驗(yàn)，以指導(dǎo)施工。2．洞身開挖分項(xiàng)工程隧道開挖質(zhì)量有二個方面的因素要考慮，一是爆破開挖時應(yīng)盡量避免或減少爆破對圍巖的擾動，避免對地表環(huán)境的影響，保護(hù)地表及相鄰建筑（構(gòu)筑）物的安全。二是隧道開挖輪廓尺寸、中線、高程要符合設(shè)計要求。本分項(xiàng)工程驗(yàn)收的重點(diǎn)在開挖輪廓以及中線和高程的控制，這是施工過程中的驗(yàn)收，要求施工單位每一循環(huán)都要進(jìn)行中線、高程和開挖斷面進(jìn)行測量。對欠挖可按三個層次處理，首先強(qiáng)調(diào)隧道不應(yīng)欠挖，其次是當(dāng)圍巖完整、石質(zhì)堅(jiān)硬時，允許巖石個別突出部分（每1m2不大于0．1m2）侵入襯砌不應(yīng)大于5cm。最后嚴(yán)格明確拱腳和墻腳以上１ｍ內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖。因?yàn)楣澳_和墻腳是隧道受力最為不利的部位，在拱腳和墻腳以上１ｍ內(nèi)斷面必須保證隧道結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計要求，所以標(biāo)準(zhǔn)要求此部位嚴(yán)禁欠挖。開挖斷面的檢查驗(yàn)收主要通過施工單位采用測量儀器對隧道開挖斷面進(jìn)行測量并描繪實(shí)際的隧道開挖輪廓，通過隧道設(shè)計輪廓線與實(shí)際開挖輪廓線相比較按比例計算出相應(yīng)部位的超欠挖值。開挖工作面的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)觀察和描述，對于判斷圍巖穩(wěn)定性和預(yù)測開挖前方的地質(zhì)條件十分重要，因此，此項(xiàng)工作作為主控項(xiàng)目進(jìn)行檢查。鉆眼質(zhì)量應(yīng)從嚴(yán)要求。鉆眼前在工作面標(biāo)出設(shè)計的炮眼位置，以保證正確實(shí)施。但此項(xiàng)工作比較費(fèi)事，往往未能認(rèn)真貫徹，其原因是施工現(xiàn)場缺乏簡便合適的測量設(shè)施，應(yīng)引起高度重視，并備好工具，做好此項(xiàng)工作，才能有效達(dá)到設(shè)計爆破效果。掏槽眼的位置正確與否，關(guān)系到整個開挖面爆破的效果。故要求眼口間距和深度的偏差不大于5cm，在完整的硬巖中尤要注意。規(guī)定的眼底偏差，是根據(jù)使用支架式風(fēng)鉆鉆眼考慮的。如使用大型液壓鑿巖臺車鉆眼，由于其結(jié)構(gòu)性能不同，可由施工單位自行確定。對爆破效果標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定光面爆破或預(yù)裂爆破的炮眼痕跡保存率，硬巖不應(yīng)小于80%，中硬巖不應(yīng)小于60%，并在開挖輪廓面上均勻分布。開挖質(zhì)量是隧道施工質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)，必須引起高度重視，要從爆破設(shè)計開始，環(huán)環(huán)控制，施工單位要根據(jù)爆破效果及時修改有關(guān)參數(shù)，監(jiān)理單位要加強(qiáng)監(jiān)督檢查。施工現(xiàn)場判定炮眼痕跡保存率應(yīng)采用計數(shù)的方法來進(jìn)行。松散軟巖很難保留炮眼痕跡，可不作炮眼痕跡保存率的要求，只要開挖輪廓成形較好，也可作為合格。3．隧底開挖分項(xiàng)工程隧底開挖驗(yàn)收重點(diǎn)把關(guān)的二點(diǎn)：一是邊墻基礎(chǔ)及隧底的開挖高程要符合設(shè)計要求，尤其是邊墻基礎(chǔ)深度寧超勿欠，避免邊墻基礎(chǔ)嵌入深度不夠影響隧道結(jié)構(gòu)的整體受力情況。二是要求澆筑邊墻基礎(chǔ)及隧底混凝土?xí)r，必須清理干凈無積水浮渣，保證結(jié)構(gòu)與圍巖緊密結(jié)合。4、棄碴場防護(hù)分項(xiàng)工程；隧道工程施工期較長，棄碴量大，對生態(tài)環(huán)境的影響很大。施工單位應(yīng)在施工前制訂有效的環(huán)保方案，施工期內(nèi)最大限度地減少對環(huán)境的影響，施工結(jié)束后給予必要的恢復(fù)，切實(shí)做好環(huán)境保護(hù)和水土保持工作，保證國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。設(shè)計有要求的更應(yīng)該全面按設(shè)計文件辦理。隧道棄碴場應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境、水土保持、人文景觀、運(yùn)輸條件、棄碴利用等因素綜合考慮，棄碴場應(yīng)作好擋墻護(hù)坡、排水系統(tǒng)、綠化覆蓋等配套設(shè)施。驗(yàn)收主要從檔護(hù)工程的位置、結(jié)構(gòu)形式、使用的材料以及排水設(shè)施等方面進(jìn)行。（六）支護(hù)1．一般規(guī)定本章中“支護(hù)”包括了二個涵義，即臨時支護(hù)和初期支護(hù)。雖然二者在設(shè)計理念中是不同的概念，但對于施工而言，其施工方法是相同的。所以在進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收時，統(tǒng)一稱為支護(hù)。噴錨支護(hù)包括：錨桿支護(hù)、噴射混凝土支護(hù)、噴射混凝土錨桿聯(lián)合支護(hù)、噴射混凝土鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)、噴射混凝土與錨桿及鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)、噴鋼纖維混凝土支護(hù)、噴鋼纖維混凝土錨桿聯(lián)合支護(hù)，以及上述幾種類型加設(shè)鋼架而成的聯(lián)合支護(hù)。超前支護(hù)包括：超前錨桿支護(hù)、超前管棚支護(hù)、超前小導(dǎo)管支護(hù)和超前預(yù)注漿加固圍巖。支護(hù)施工重點(diǎn)應(yīng)注意幾個問題：一是強(qiáng)調(diào)支護(hù)施作要及時，這一點(diǎn)非常重要，只有及時施做，才能有效地控制圍巖變形。二是注意噴射混凝土前應(yīng)對基巖的漏水情況進(jìn)行處理，基面滴水、淌水、集中出水點(diǎn)，應(yīng)采用鑿槽、埋管等方法進(jìn)行引導(dǎo)疏干；同時規(guī)定噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝。三是規(guī)定混凝土終凝與下一循環(huán)爆破作業(yè)的間隔時間不得小于3小時。同時規(guī)定了拱部、邊墻混凝土一次噴射厚度以及工藝要求。四是規(guī)定砂漿錨桿應(yīng)設(shè)置墊板，這個問題雖然不復(fù)雜，但往往不太重視，提出來就是要引起大家的重視。五是規(guī)定了鋼架安裝時應(yīng)清除鋼架腳底虛碴及雜物，確保鋼架能達(dá)到控制圍巖變形的要求。六是對作業(yè)面的粉塵濃度做了規(guī)定，這主要是從以人為本的角度考慮的。另外應(yīng)特別引起注意的是：初期支護(hù)采用鋼筋網(wǎng)加噴射混凝土結(jié)構(gòu)時，一定要采取措施保證鋼筋網(wǎng)后空隙回填密實(shí)。墻腳以上1m范圍內(nèi)和拱部鋼筋網(wǎng)后空洞嚴(yán)禁用漿砌片石等回填。監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)這方面的監(jiān)理力度。2．噴射混凝土分項(xiàng)噴射混凝土的方式可分為干噴、潮噴和濕噴。因濕噴混凝土所用水、水泥、粗細(xì)骨料、外加劑等材料噴射前經(jīng)過正確的計量和充分拌和，水灰比能準(zhǔn)確控制，有利于水泥的水化，因而施工中其噴射質(zhì)量容易控制且回彈率低，混凝土均質(zhì)性好，強(qiáng)度也較高。所以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定應(yīng)采用濕噴方式。噴射混凝土施工應(yīng)分段分層作業(yè)。自下而上可避免先噴上部時松散回彈物污染下部未噴射混凝土的基面，且噴好下部的混凝土可對上部噴射的混凝土起到支托的作用。一次噴射混凝土的厚度要適當(dāng)，過薄則粗骨料不易粘結(jié)牢固，增加回彈量。過厚則不易保證噴射混凝土的致密和強(qiáng)度。為保證噴射混凝土的質(zhì)量，噴射混凝土應(yīng)進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，噴射后3小時內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)。在鉆爆法施工中，噴射混凝土作為圍巖開挖后的主要支護(hù)構(gòu)件起著相當(dāng)大的作用，但在實(shí)際工作中，常常忽視他的存在和作用，因而，時常發(fā)生噴射量不足、噴射厚度不均勻、噴射配比不合適以及基底處理不當(dāng)?shù)认胂?，使噴射混凝土不能不能充分發(fā)揮其作用。噴射混凝土在施工中應(yīng)解決四個重點(diǎn)：一是強(qiáng)度，有足夠的強(qiáng)度，特別使初期強(qiáng)度；二是厚度，要確保噴射厚度，同時使噴射表面平滑；三是附著，與圍巖牢固的附著成一體；四是密實(shí)，附著層密實(shí)、均質(zhì)、耐久。因此現(xiàn)場驗(yàn)收也應(yīng)從保證上述要求入手。一是嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，從施工過程的源頭來保證工程質(zhì)量，所以施工現(xiàn)場必須對進(jìn)入施工現(xiàn)場的水泥、粗細(xì)骨料、外加劑等主要施工原材料按照標(biāo)準(zhǔn)所要求的批次進(jìn)行驗(yàn)收，確保原材料的質(zhì)量。噴射混凝土的質(zhì)量與水泥品種和標(biāo)號關(guān)系密切，而普通硅酸鹽水泥含有較多的鋁酸三鈣（C3A）和硅酸三鈣（C3S），凝結(jié)時間快，特別是與速凝劑有良好的相容性，所應(yīng)優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥。（硅酸鹽水泥由原材料燒制的熟料與適量石膏（硫酸鈣）磨細(xì)而成，熟料中的主要成分有硅酸三鈣（C3S），硅酸二鈣（C2S），鋁酸三鈣（C3A）和鐵鋁酸四鈣（C4AF）等。硅酸三鈣（C3S）是水泥早期強(qiáng)度的主要來源，水化速度較快，水化發(fā)熱量較大。硅酸二鈣（C2S）是水泥后期強(qiáng)度的主要來源，水化速度很慢，水化發(fā)熱量最小。鋁酸三鈣（C3A）的水化最快，水化放熱量最大，水化物強(qiáng)度最低。）速凝劑是噴射混凝土必須使用的外加劑，它的質(zhì)量和摻量對噴射混凝土的強(qiáng)度、質(zhì)量和成本都很重要。速凝劑對于不同品種的水泥，其作用效果是不盡相同的。同時速凝劑的凝結(jié)時間也會因環(huán)境溫度的不同而有差別。使用前應(yīng)進(jìn)行與水泥相容性和速凝效果的檢驗(yàn)。二是噴射混凝土強(qiáng)度等級必須符合設(shè)計要求，混凝土強(qiáng)度等級的驗(yàn)收主要通過檢查施工單位在現(xiàn)場取樣進(jìn)行的混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)報告。用于檢查噴射混凝土強(qiáng)度的試件，一般采用噴大板切割法制取。當(dāng)對強(qiáng)度有懷疑時，可在混凝土噴射地點(diǎn)采用鉆芯取樣法隨機(jī)抽取制作試件做抗壓試驗(yàn)。施工單位每一作業(yè)循環(huán)檢驗(yàn)一次，每個循環(huán)至少在拱部和邊墻各留置一組檢驗(yàn)試件。監(jiān)理單位應(yīng)進(jìn)行見證取樣檢測或平行檢驗(yàn)。三是加強(qiáng)噴射混凝土厚度的檢測，必須同時達(dá)到三項(xiàng)指標(biāo)，第一平均厚度要大于設(shè)計厚度；第二檢查點(diǎn)數(shù)的80%及以上大于設(shè)計厚度；第三最小厚度不得小于設(shè)計厚度的2/3。施工單位每一作業(yè)循環(huán)應(yīng)檢查一個斷面，每個斷面應(yīng)從拱頂起，每間隔２ｍ布設(shè)一個檢查點(diǎn)檢查噴射混凝土的厚度，監(jiān)理單位可以見證檢查或按20%比例抽查，可以通過檢查控制噴層厚度的標(biāo)志或鑿孔測量的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。三是在低溫下進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)，混凝土凝結(jié)時間顯著延長，使一次噴射厚度減少，并使回彈增大。同時，噴射混凝土在低溫下硬化，強(qiáng)度增長緩慢。為了保證噴射作業(yè)具有良好的工作條件，使混凝土在冬期施工中的強(qiáng)度能得到正常發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)作出了作業(yè)區(qū)和混合料的溫度不應(yīng)低于50C的規(guī)定。四是噴射混凝土前，應(yīng)檢查開挖斷面尺寸，清除開挖面和待噴面的松動巖塊及拱腳、墻腳處的巖屑等雜物以保證混凝土與圍巖的附著。五是加強(qiáng)對噴射混凝土的養(yǎng)護(hù)。隨著技術(shù)的發(fā)展，鋼纖維混凝土和合成纖維混凝土的應(yīng)用越來越廣，混凝土中所摻加的鋼纖維和合成纖維的原材料質(zhì)量和摻加量必須符合設(shè)計要求。3．錨桿分項(xiàng)工程：錨桿是隧道施工過程中維護(hù)圍巖穩(wěn)定，保證施工安全的重要手段，在施工中存在著隨意改變錨桿類型、錨桿長度不足、不設(shè)置墊板、砂漿充填不密實(shí)、布置不合理等現(xiàn)象。因此在驗(yàn)收中應(yīng)注意的問題：1、錨桿的類型、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求，對自制錨桿檢查鋼筋原材料的質(zhì)量，對成品錨桿則檢查錨桿的各種質(zhì)量證明文件并進(jìn)行現(xiàn)場抽驗(yàn)檢驗(yàn)。2、錨桿安裝數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求，監(jiān)理工程師施工現(xiàn)場逐根清點(diǎn)，安裝允許偏差應(yīng)符合隧道驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，承包單位按5%比例隨機(jī)抽樣檢查，監(jiān)理見證檢查或抽查。3、砂漿錨桿應(yīng)設(shè)置墊板，注意錨桿鉆孔方向與孔口巖面垂直才能使墊板密貼巖面，擰緊尾部螺母。錨桿不加墊板是目前施工中存在的一個普遍問題，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)錨桿墊板應(yīng)與基面密貼應(yīng)引起足夠的重視。一般情況下墊板采用厚度6～10mm的鋼板制成，規(guī)格為150mm×150mm或200mm×200mm。4、對錨桿砂漿的檢驗(yàn)，砂漿的配合比直接影響著砂漿的強(qiáng)度、注漿密度和施工的順利進(jìn)行。若水灰比過小，可注性差，容易堵管，影響注漿作業(yè)的順利進(jìn)行；水灰比過大，桿件插如后，砂漿容易往外流淌，孔內(nèi)砂漿不飽滿，也不密實(shí)，影響錨固效果。只有砂漿的稠度適宜時，桿件插入后，將砂漿擠壓密實(shí)，在桿體和孔壁之間不容易形成空腔。關(guān)于錨桿孔內(nèi)灌注砂漿應(yīng)飽滿密實(shí)的檢驗(yàn)，一是檢查施工記錄，主要看灌入的砂漿數(shù)量是否夠了；二是采用超聲波錨桿檢查儀檢查。4、鋼筋網(wǎng)分項(xiàng)工程：鋼筋網(wǎng)重點(diǎn)檢查：一是原材料質(zhì)量；二是鋼筋網(wǎng)鋪掛時間要求，規(guī)定宜在噴射一層混凝土后進(jìn)行，當(dāng)采用普通鑿巖爆破方法開挖隧道時，巖面起伏差較大，在這種情況下，先噴上一層混凝土，再鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，既可保證巖層穩(wěn)定性較差時作業(yè)安全，又可減少圍巖表面起伏差，保證鋼筋的保護(hù)層厚度。采用雙層鋼筋網(wǎng)時，第二層鋼筋網(wǎng)應(yīng)在第一層鋼筋網(wǎng)被混凝土覆蓋及混凝土終凝后進(jìn)行鋪設(shè)，有利于減少噴射作業(yè)過程中的回彈率，增加鋼筋與壁面之間噴射混凝土的密實(shí)性。。三是鋼筋網(wǎng)應(yīng)與隧道斷面形狀相適應(yīng)并與錨桿或其他固定裝置聯(lián)結(jié)牢固，同時必須保證鋼筋網(wǎng)的保護(hù)層厚度滿足設(shè)計要求，設(shè)計沒有明確時，保護(hù)層厚的不得小于2cm。四是鋼筋網(wǎng)搭接長度檢查，規(guī)定為１～２個網(wǎng)孔，允許偏差為±50mm。承包單位每批檢驗(yàn)一次，隨機(jī)抽樣5片。監(jiān)理工程師抽查。5、鋼架（格柵鋼架、型鋼鋼架）分項(xiàng)工程：驗(yàn)收首先對制作剛架的鋼筋和型鋼進(jìn)行檢驗(yàn)，確保原材料滿足設(shè)計要求。二是剛架安裝時不得侵入二次襯砌斷面，腳底不得有虛碴，清除鋼架腳底處虛碴是為了防止鋼架整體下沉或兩邊不均勻下沉。二是鋼架外緣每隔2m應(yīng)用鋼楔或混凝土預(yù)制塊與圍巖頂緊，鋼架與圍巖間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土噴填密實(shí)，決不允許采用碎石或其他異物去充填超挖的空間，而后在其表面用噴射混凝土隱蔽。架設(shè)鋼架的關(guān)鍵是要保證鋼架的穩(wěn)定性，為確保鋼架的支護(hù)效果，圍巖、鋼架、噴射混凝土應(yīng)形成一個共同的承載體系。所以要求鋼架應(yīng)被噴射混凝土包裹，同時鋼架還應(yīng)與圍巖密貼頂緊。首榀鋼架制作完成后應(yīng)進(jìn)行試拼，周邊允許偏差±3cm，平面翹曲應(yīng)小于2cm，各部位尺寸合格后，方可進(jìn)行批量生產(chǎn)。試拼時監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行檢查。6．管棚分項(xiàng)工程：管棚施工的精度要求較高，因此除檢查原材料質(zhì)量外，重點(diǎn)檢查管棚搭接長度、鉆孔的孔位、外插角、孔深施工允許偏差和管棚注漿漿液強(qiáng)度和配合比以及注漿壓力，注漿壓力主要檢查施工記錄的注漿量和注漿壓力，監(jiān)理工程師檢查施工記錄和抽查。7．超前小導(dǎo)管分項(xiàng)工程：超前小導(dǎo)管除檢查原材料質(zhì)量外，重點(diǎn)檢查超前小導(dǎo)管與支承結(jié)構(gòu)的連接、超前小導(dǎo)管搭接長度、鉆孔的孔位、外插角、孔深施工允許偏差、注漿漿液強(qiáng)度和配合比以及注漿壓力，監(jiān)理工程師檢查施工記錄和抽查。8．超前預(yù)注漿分項(xiàng)工程：處理極其松散、破碎、軟弱地層，或在大量涌水的軟弱地段以及斷層破碎帶的隧道，通常采用超前預(yù)注漿加固地層，使圍巖強(qiáng)度和自穩(wěn)能力得到提高?？瓦\(yùn)專線隧道斷面較大，可采用深孔圍巖注漿。深孔圍巖注漿可采用周邊注漿，也可采用全斷面注漿。采用這種方法時注漿段較長，為15～30m，注漿壓力較高，為1.5～4Mpa，漿液擴(kuò)散范圍大，為1～2m。但需要大型注漿設(shè)備，注漿周期較長。注漿結(jié)束前，為了檢驗(yàn)注漿效果，防止開挖時發(fā)生坍塌涌水事故，必須進(jìn)行效果檢驗(yàn)。通常是在分析資料的基礎(chǔ)上采取鉆孔集水進(jìn)行檢查。有條件時，還可采用物探法等進(jìn)行檢查。注漿壓力是漿液在裂隙中擴(kuò)散、充填、壓實(shí)、脫水的動力。注漿壓力太低，漿液不能充填裂隙，擴(kuò)散范圍受到限制而影響注漿質(zhì)量；注漿壓力太高，會引起裂隙擴(kuò)大、巖層移動和抬升，漿液易擴(kuò)散到注漿范圍之外。特別在淺埋隧道還會引起地表隆起，破壞地面設(shè)施。因此對注漿壓力的檢查應(yīng)予以重視。此外還要重點(diǎn)檢查注漿的范圍、注漿孔的數(shù)量和布置等項(xiàng)目。（七）襯砌1．一般規(guī)定重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了一下幾個方面的問題：1）、對襯砌混凝土使用的原材料的選用提出了原則要求。2）、要求襯砌混凝土應(yīng)集中拌合，采用自動計量裝置，對混凝土的攪拌和運(yùn)輸設(shè)備提出了要求。3）、強(qiáng)調(diào)了二次襯砌施做時間要求，對初期支護(hù)的變形穩(wěn)定作出了定性規(guī)定，并規(guī)定二次襯砌拱頂應(yīng)預(yù)留回填注漿孔，為了保證洞內(nèi)的作業(yè)環(huán)境，還規(guī)定應(yīng)采取仰拱超前的施工方法。4）、規(guī)定了混凝土冬期、夏季施工要求。2、模板分項(xiàng)工程重點(diǎn)驗(yàn)收內(nèi)容：施工單位的設(shè)計的模板結(jié)構(gòu)尺寸是否滿足隧道凈空要求，模板設(shè)計應(yīng)考慮施工誤差、貫通測量調(diào)差和預(yù)留沉落等因素；模板安裝和拼接質(zhì)量；拆模強(qiáng)度控制和各種預(yù)留孔洞（預(yù)埋件）位置的準(zhǔn)確性。襯砌混凝土的拆模強(qiáng)度由原來的2.5MPa提高到8MPa是為了控制混凝土表面非受力裂縫的出現(xiàn)。過早拆模、混凝土強(qiáng)度不足很可能造成襯砌沉降變形、開裂等情況的發(fā)生。過晚拆模襯砌臺車脫模困難。為保證隧道襯砌的安全和使用功能，提出了拆模時混凝土的強(qiáng)度要求。該強(qiáng)度通常反映為同條件養(yǎng)護(hù)混凝土試件的強(qiáng)度。3．鋼筋分項(xiàng)工程：鋼筋的工藝力學(xué)性能是直接影響建筑物質(zhì)量和安全性的重要指標(biāo)，要求施工單位對其工藝力學(xué)性能應(yīng)分批進(jìn)行檢驗(yàn)，同時要求監(jiān)理單位按規(guī)定頻次抽樣進(jìn)行見證取樣檢測或平行檢驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可使用。而對鋼筋的表面外觀檢查只作為一般檢查項(xiàng)目。但應(yīng)注意：當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼筋表面有裂紋、彎折損傷、顆粒狀或片狀老銹等缺陷時必須進(jìn)行處理，并不得作為受力鋼筋。鋼筋加工是一道復(fù)雜而又細(xì)致的工序，鋼筋的加工質(zhì)量直接影響襯砌的質(zhì)量和安全性，為保證鋼筋的錨固長度和防止在加工過程中鋼筋發(fā)生脆斷和裂紋現(xiàn)象，標(biāo)準(zhǔn)對鋼筋加工時未端的彎鉤形狀、彎曲直徑、鉤端應(yīng)留的直線段長度和箍筋的加工等分別提出了要求，并列為主控項(xiàng)目。鋼筋的連接有多種方式，采用哪一種方式，必須符合設(shè)計要求，以保證鋼筋應(yīng)力傳遞及結(jié)構(gòu)受力要求。鋼筋接頭質(zhì)量的好壞將直接影響結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和安全，標(biāo)準(zhǔn)對鋼筋接頭的技術(shù)要求、外觀質(zhì)量和允許偏差均做出了明確規(guī)定。鑒于鋼筋混凝土保護(hù)層對結(jié)構(gòu)的承載力和耐久性有顯著影響，因此對鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差從嚴(yán)作了規(guī)定，同時標(biāo)準(zhǔn)對保護(hù)層墊塊的數(shù)量和位置也作出了規(guī)定，要求施工單位應(yīng)全部檢查。4、混凝土分項(xiàng)工程：除了前面提到的原材料要求外，重點(diǎn)應(yīng)注意下列問題：1）混凝土配合比要根據(jù)混凝土施工技術(shù)條件和設(shè)計要求進(jìn)行設(shè)計、并經(jīng)試拌調(diào)整后確定確定的理論配合比，整過設(shè)計過程應(yīng)符合國家現(xiàn)行《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》（JGJ55-2000）的有關(guān)規(guī)定。杜絕使用經(jīng)驗(yàn)配合比和只經(jīng)設(shè)計不經(jīng)試拌調(diào)整的配合比。2）檢驗(yàn)隧道襯砌混凝土強(qiáng)度等級的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件的試驗(yàn)齡期調(diào)整為56d，除了采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)試件檢驗(yàn)外，還應(yīng)采用同條件養(yǎng)護(hù)試件檢測實(shí)體強(qiáng)度?？箟簭?qiáng)度同條件養(yǎng)護(hù)試件的取樣、養(yǎng)護(hù)方式和留置數(shù)量應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程》（TB10222）的規(guī)定。隧道襯砌每100m應(yīng)采用同條件養(yǎng)護(hù)試件檢測結(jié)構(gòu)實(shí)體強(qiáng)度1次。監(jiān)理單位對標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)試件可采用見證取樣檢測或平行檢驗(yàn)的方法進(jìn)行檢驗(yàn)；對同條件養(yǎng)護(hù)試件全部見證試驗(yàn)。3）客運(yùn)專線鐵路隧道襯砌混凝土的防水等級最小為P8，因此對襯砌混凝土還要進(jìn)行抗?jié)B性能的檢驗(yàn)，要求襯砌每200m做一組抗?jié)B試件進(jìn)行檢驗(yàn)。4）隧道襯砌的厚度的檢驗(yàn)要求進(jìn)行兩次，一次是支立模板時，測量開挖面與模板之間的凈距，再是襯砌完成后且回填注漿前用無損檢測法進(jìn)行檢測。5）強(qiáng)調(diào)了隧道超挖回填要求。規(guī)定拱、墻腳以上1m范圍內(nèi)超挖部分應(yīng)采用同級混凝土進(jìn)行回填。超挖回填時監(jiān)理單位應(yīng)旁站。6）混凝土養(yǎng)護(hù)好壞將影響混凝土的力學(xué)性能和長期性能，標(biāo)準(zhǔn)對不同類型的混凝土在不同條件下的養(yǎng)護(hù)天數(shù)作出了明確的規(guī)定，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。7）混凝土施工過程中的驗(yàn)收內(nèi)容還有施工配合比提出前的砂、石含水率測定，原材料計量器具定期檢定、使用前零點(diǎn)校核及計量偏差，拌合物坍落度、水膠比和含氣量的檢測等。8）對混凝土襯砌外觀（結(jié)構(gòu)平整度）提出了定量的要求，拱部和邊墻均為15mm，用2m靠尺或自動斷面儀檢查。5．底板、仰拱、仰拱填充分項(xiàng)工程：底板、仰拱、仰拱填充分別作為分項(xiàng)工程單獨(dú)進(jìn)行驗(yàn)收，一是為了體現(xiàn)過程控制的要求，二是通過將仰拱與仰拱填充分別進(jìn)行驗(yàn)收，達(dá)到仰拱與仰拱填充分開施工的目的。仰拱是受力結(jié)構(gòu)，設(shè)計是按圓弧結(jié)構(gòu)考慮的，如果仰拱與仰拱填充同時施工，就會改變拱腳處結(jié)構(gòu)外形，造成拱腳應(yīng)力集中，不利于結(jié)構(gòu)受力。底板、仰拱、仰拱填充一樣,都屬于混凝土結(jié)構(gòu)，驗(yàn)收的基本項(xiàng)目與混凝土襯砌一樣，應(yīng)該注意的問題是灌注混凝土前必須對基底進(jìn)行檢查，隧底虛碴、雜物和積水必須清除干凈。當(dāng)隧底有超挖時，仰拱的超挖部分必須用同級混凝土回填。監(jiān)理單位對基底清理情況應(yīng)旁站監(jiān)理。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定底板、仰拱、仰拱填充混凝土應(yīng)分段連續(xù)澆筑，一次成型，不留縱向施工縫。特殊情況下可按設(shè)計要求分部施工。6．隧道襯砌背后注漿隧道襯砌背后注漿的有關(guān)要求是參照地下工程防水規(guī)范制定的，檢查的項(xiàng)目主要有注漿材料、配合比、襯砌背后注漿回填密實(shí)性以及注漿壓力、注漿量、注漿孔布置、注漿范圍、注漿時間要求?；靥钭{主要是起填充作用的，因此必須保證回填密實(shí)，施工單位與襯砌一并采用無損檢測法檢測。進(jìn)行鉆孔取芯、壓水（空氣）等檢測時，每個斷面從拱頂至兩側(cè)邊墻不應(yīng)少于５點(diǎn)，監(jiān)理單位見證檢測?；靥钭{時間的確定，是以襯砌能否承受回填注漿壓力作用為依據(jù)的，避免結(jié)構(gòu)過早受力產(chǎn)生裂縫。回填注漿壓力一般都小于0.8MPa，因此規(guī)定回填注漿應(yīng)在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70％后進(jìn)行。（八）輔助坑道及附屬洞室輔助坑道其實(shí)也是一座隧道，可以分開挖、支護(hù)、襯砌、防排水等分部工程，考慮到輔助坑道終究不是主體結(jié)構(gòu)，所以沒有細(xì)分分部工程，籠統(tǒng)的分了11個分項(xiàng)工程，驗(yàn)收的項(xiàng)目同正洞，有些項(xiàng)目的具體的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)比照正洞要求適當(dāng)放寬。如開挖輪廓尺寸要求、表面平整度要求等?？拥揽谝酝匾暤牟粔?，出現(xiàn)了一些問題，這次將坑道口單獨(dú)列出作為分項(xiàng)工程，是為了引起重視。輔助坑道是隧道正洞施工的一個重要環(huán)節(jié)，坑道口的截水、排水和防沖刷設(shè)施均應(yīng)盡早地完成以保證坑道和正洞施工工期的要求。輔助導(dǎo)坑的支護(hù)由設(shè)計明確。施工中如地質(zhì)情況與設(shè)計不符需變更設(shè)計參數(shù)時，應(yīng)辦理變更設(shè)計手續(xù)。由于坑道與正洞交接處斷面加大形狀不規(guī)則且受力條件復(fù)雜，故應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)以策安全。（九）明洞工程獨(dú)立施工的明洞就是一座單位工程，洞口接長明洞為隧道的一個分部工程，分了開挖、模板、鋼筋、混凝土、涂料防水、卷材防水、回填等七個分項(xiàng)工程。明洞施工主要應(yīng)注意的問題：一是應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)條件及結(jié)構(gòu)類型，合理選擇施工方案。主要的施工方法有先墻后拱法、先拱后墻壁法、先做外側(cè)邊墻法等，先墻后拱法施工適用于埋置深度較淺，邊坡開挖后能暫時穩(wěn)定的地段。先拱后墻壁法施工適用于巖層破碎、路塹邊坡較高，全部明挖可能造成山體坍塌，但拱腳巖層承載力較好且能保證拱圈穩(wěn)定的地段。先做外側(cè)邊墻法施工適用于半路塹、原地面坡度陡峻的地段。二是土石方開挖要采取控制爆破措施，不能采用大爆破施工。大爆破施工施既影響邊仰坡的穩(wěn)定，又破壞洞口周圍環(huán)境，不符合環(huán)保、水保要求。三是洞內(nèi)開挖土石方的棄置不應(yīng)影響既有建筑物的安全，盡量減少對環(huán)境的影響。四是要確保明洞基礎(chǔ)設(shè)置在穩(wěn)定的地基上，當(dāng)邊墻地基松軟時，應(yīng)采取增加承載力的措施。五是明洞襯砌完成后要及時施作防水層和回填，拱背回填應(yīng)與邊坡、仰坡搭接良好，封閉嚴(yán)密。明洞開挖分項(xiàng)工程施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收應(yīng)注意：一是明洞開挖斷面的中線、高程應(yīng)符合設(shè)計要求；二是明洞邊墻基礎(chǔ)地質(zhì)情況和地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求，當(dāng)挖至設(shè)計高程仍不符合設(shè)計要求時，應(yīng)提出變更設(shè)計。每一開挖循環(huán)應(yīng)檢查一次，施工單位檢測不少于5處，監(jiān)理單位見證檢測不少于1處。可用靜力觸探或標(biāo)準(zhǔn)貫入檢測法檢測。如果基礎(chǔ)承載力不符合設(shè)計要求，基底需要進(jìn)行加固處理時，應(yīng)按《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414）和《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50202）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收。三是明洞邊墻基礎(chǔ)、基底內(nèi)應(yīng)無積水、虛渣及雜物。明洞基礎(chǔ)開挖至設(shè)計高程后必須進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，形成記錄。模板分項(xiàng)工程最關(guān)鍵應(yīng)注意拆模時間，規(guī)定拱圈混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到混凝土設(shè)計強(qiáng)度的100%，且拱頂回填高度達(dá)到0.7m時方可拆除明洞拱架。每次拆模前應(yīng)檢查一組同條件養(yǎng)護(hù)試件抗壓強(qiáng)度。明洞防水主要有涂料防水和卷材防水。涂料防水層的驗(yàn)收應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是原材料和配合比必須符合設(shè)計要求；二是涂料防水層的轉(zhuǎn)角處、變形縫是防水薄弱環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格操作和加強(qiáng)檢查。三是涂刷的防水涂料固化后形成一定厚度的涂膜，如果涂膜厚度太薄起不到防水作用和很難達(dá)到合理的使用年限要求，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了防水涂料的涂膜厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。防水涂膜在滿足厚度要求的前提下，涂刷的遍數(shù)越多對成膜的密實(shí)度越好，因此涂刷時應(yīng)多遍涂刷，不論是厚質(zhì)涂料還是薄質(zhì)涂料均不得一次成膜。四是為了防止水泥砂漿保護(hù)層早期脫水而產(chǎn)生裂縫導(dǎo)致滲水，規(guī)定在砂漿終凝后要及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。卷材防水層驗(yàn)收除注意上述幾點(diǎn)外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是必須保證基層牢固和基層面干燥、清潔、平整，只有這樣才能使卷材與基層面緊密粘貼，保證卷材的鋪貼質(zhì)量。二是保證卷材正確的鋪設(shè)方法，采用雙層卷材的接縫應(yīng)錯開1∕2～1∕3幅寬，且2幅卷材不得垂直鋪貼，這樣可以避免在兩層卷材之間形成一道透水通路。檢查驗(yàn)收應(yīng)側(cè)重細(xì)部處理質(zhì)量。明洞回填分項(xiàng)工程重點(diǎn)應(yīng)檢查以下幾個方面：一是墻背回填情況，當(dāng)從墻頂起坡開挖時，墻背超挖回填應(yīng)采用與邊墻強(qiáng)度等級相同的混凝土一次灌筑，超挖較大部位采用漿砌片石回填；當(dāng)自墻底起坡開挖，或在已成路塹增建明洞或偏壓及單壓式明洞靠山側(cè)墻背回填應(yīng)符合設(shè)計要求。二是洞頂回填密實(shí)度情況，可采用靜力觸探方法檢查。三是檢查墻后排水設(shè)施施工情況，要求與墻背回填同時進(jìn)行，并保證能使?jié)B水順暢排出。四是檢查拱背回填情況，要求對稱分層夯實(shí)，每層厚度不大于0.3m，兩側(cè)回填的土面高差不大于0.5m。明洞的墻背回填和拱部回填，由于其作用不同，因而回填的工藝要求也不盡相同。墻背回填的作用，主要是使邊墻與圍巖密貼。當(dāng)圍巖較穩(wěn)定時，墻背可垂直或以較陡的坡度開挖，超挖量不大，墻背空隙不大。邊墻施工時可用相同的材料同時澆筑或砌筑。當(dāng)圍巖穩(wěn)定性差，墻壁背超挖量大且墻背空隙呈下小上大，不得任意拋填土石，否則會增大側(cè)壓力，施工時必須安設(shè)計要求辦理。拱頂回填主要目的是緩沖邊坡落石、坍方對明洞拱頂?shù)臎_擊以及排除坡面水的作用。（十）緩沖結(jié)構(gòu)客運(yùn)專線鐵路列車速度很快，列車進(jìn)入隧道誘發(fā)的空氣動力學(xué)效應(yīng)對行車、旅客乘坐舒適度、車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和環(huán)境等方面的不利影響。為了緩解這種不利影響，當(dāng)洞口位于城市或有密集建筑物時，可結(jié)合洞門型式適當(dāng)設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)。緩沖結(jié)構(gòu)劃分為基礎(chǔ)開挖、模板、鋼筋、混凝土四個分項(xiàng)工程，其驗(yàn)收與其他部位基本相同。緩沖結(jié)構(gòu)防排水的驗(yàn)收根據(jù)設(shè)計采取的具體形式參照明洞防排水或第11章“防水與排水”分部工程進(jìn)行驗(yàn)收。（十一）防水和排水1．一般規(guī)定強(qiáng)調(diào)了八個問題：一是明確規(guī)定隧道襯砌和設(shè)備洞室的襯砌防水等級應(yīng)達(dá)到現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108）規(guī)定的一級防水標(biāo)準(zhǔn)，襯砌表面無濕漬，按照《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50208-2002）規(guī)定，地下工程防水等級劃分為4級，其中一級的防水標(biāo)準(zhǔn)是：不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。適用范圍為：人員長期停留的場所，因有少量濕漬會使物品變質(zhì)、失效的貯物場所及嚴(yán)重影響設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)和危及工程安全運(yùn)營的部位，極重要的戰(zhàn)備工程。為了保證客運(yùn)專線安全高速運(yùn)行和各種設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，規(guī)定隧道襯砌和設(shè)備洞室的襯砌防水等級應(yīng)達(dá)到一級標(biāo)準(zhǔn)。二是強(qiáng)調(diào)洞內(nèi)外防水系統(tǒng)的合理連接；三是強(qiáng)調(diào)了防水材料質(zhì)量要求；四是強(qiáng)調(diào)水庫、池沼、溪流、井泉附近的隧道襯砌防滲處理要求；五是強(qiáng)調(diào)了襯砌背后設(shè)置排水盲管（溝）或暗溝的施工要求；六是強(qiáng)調(diào)了隧道自防水能力要求