城市軌道交通概論試題

、被公認(rèn)為世界上最繁忙的地鐵之一的是A紐約巴C莫斯科D倫、我國(guó)的城市交通規(guī)劃工作是從才開始的。A世70年B世80年20世紀(jì)70年D世紀(jì)年代、第條鐵線路建成通車，使北京成為我國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市。A1967年月1日B年10月日1970年10月日D年月日、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，已經(jīng)普遍采用基于計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制（）系。AATPBATSCLEDDATC、應(yīng)答器也稱，也是信號(hào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備。A有源應(yīng)答器無源應(yīng)答器信有信軌交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)其沖是實(shí)現(xiàn)城市軌道交通不出站換乘不同路線的。A一票通B自動(dòng)售檢人工售檢一體化、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)簡(jiǎn)稱AFATBATSUPSDFAS預(yù)可以分節(jié)假日客流預(yù)測(cè)日客流預(yù)測(cè)日流預(yù)測(cè)按分類的。A預(yù)測(cè)時(shí)間B預(yù)內(nèi)容C預(yù)方法D預(yù)用途、世界上第一條城市軌道交通是于年1月10日成投運(yùn)。A美國(guó)紐約B英國(guó)倫敦C法國(guó)巴黎德國(guó)柏林10城市軌道交通在市中心區(qū)域運(yùn)行時(shí)的旅行速度，一般為A60-70km/hB50-60km/hC30-40km/hD40-50km/h．通常地鐵車站多采用A）式車站。A島B側(cè)C．、側(cè)混合D．橋城市軌道交通島式地面站臺(tái)的最小寬度為（D）。A8B7C．D．城市軌道交通車站的樓梯、檢票13出入口通道三者的通過能力應(yīng)滿足下述要求：發(fā)生事故災(zāi)害時(shí)，能在（B）內(nèi)所有人員撤離站臺(tái)。A4B6C．D．10城軌道交通車站設(shè)備用房包括供電、通風(fēng)、通信、號(hào)、給排水、防災(zāi)、電視監(jiān)控等系統(tǒng)用房，其面積和要求應(yīng)按各專業(yè)的（）定。A施工順序B施工工藝

C．藝布置D．能求城軌道交通車站一般由站廳道以及設(shè)備管用房等部分組成。A站臺(tái)B站臺(tái)廳C．車道D．人E．通道或天橋城軌道交通車站形式必須滿足客流需求ABDE）便于管理等基本要求。A乘候安全B疏導(dǎo)迅速C．價(jià)合理D．境適E．布置緊湊城軌道交通車站內(nèi)部建筑裝修應(yīng)實(shí)用、安全。站內(nèi)地面鋪裝應(yīng)選用（BD）材料。A防火B(yǎng)耐磨C．潮D．滑E．易清潔城軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為（ACE）三大類。A矩形B橢圓形C．形D．形E．馬蹄形我國(guó)城市軌道交通設(shè)備回化要達(dá)(A)%以上。B80C.9060車站一般宜設(shè)(上。直段斜段C線段D..交叉線段20.以(為媒介的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用范圍最廣，技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展日趨成熟，在交通行業(yè)中的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中有一定的代表性。A磁卡非觸式IC卡c.觸式IC卡D.非接觸式智能卡21.在FAS系統(tǒng)車站級(jí)設(shè)備中，(A)是系統(tǒng)制盤"心臟"。A電源模塊及蓄電站B.網(wǎng)絡(luò)

CPU卡圖形命令中心22.(主要用于地鐵隧道的區(qū)間通風(fēng)列車阻塞，火災(zāi)時(shí)高溫通風(fēng)和排煙。隧軸流風(fēng)機(jī)B.排風(fēng)機(jī)c.調(diào)新風(fēng)機(jī)。R回排機(jī)23.一每站臺(tái)有:30對(duì)滑動(dòng)門(ASD)、48扇定門、扇應(yīng)急門(EED)、2扇端門(MSD)。10B.C.1524.城軌道交通，電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在功能上需要(A)、通信、屏蔽門等系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換a冷凍本系統(tǒng)信號(hào)C.自扶梯風(fēng)25.在站合宜設(shè)景供容運(yùn)服務(wù)人員可隨時(shí)加入本站廣播系統(tǒng)(B)的裝置。定廣播B.導(dǎo)向廣播c.向廣播方廣播非接觸式地鐵車票是以使(B)萬次。B.C.201027.自扶坡度采(A)坡角，踏步高度值小于一般樓梯踏步高度。CD450二、多項(xiàng)選擇題{列選項(xiàng)中至少有兩項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中，多選或少選均不得分。每小題分共分}根據(jù)軌道交通系統(tǒng)功能穩(wěn)運(yùn)量的不同，城市軌道交通產(chǎn)生了〈〉形式多樣的軌道交通體系。城地鐵B.輕c.郊鐵路D.自化快速運(yùn)輸系統(tǒng)E.大巴29.在AFC系中，中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)配備維修〉終端工佯站。財(cái)務(wù)B.點(diǎn)C.，營(yíng)計(jì)劃D.安保密E.

操作員

30.FAS系由〈組成。中級(jí)設(shè)備車站級(jí)設(shè)備C.連中央級(jí)和車級(jí)的網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)滅火系統(tǒng)E控盤31.車隧通風(fēng)主要設(shè)備在〈軌道排風(fēng)機(jī)B.電動(dòng)風(fēng)閥C防閥射流風(fēng)機(jī)E推風(fēng)機(jī)32.城軌交通的信號(hào)系統(tǒng)用(〉及維護(hù)管理等。列車進(jìn)路控制B列間隔控制C調(diào)指揮信息管理E.

設(shè)備工況監(jiān)測(cè)參考答案19.A20.A21..BC23.AB25..B27.DA多項(xiàng)選擇題ABCD2.ABCDE3.ABC4.ABC5.ABCDE33.()是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識(shí)上的局限，而客觀存在的可能對(duì)系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。安全危隱患。事34.行安是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全()部分。核B.重C主。.次要35.線改時(shí)，不得連續(xù)松(〉上軌枕螺旋。根B.棍C3根D.根36.城軌交通在發(fā)生火災(zāi)，事故或恐怖活動(dòng)的情況下，是進(jìn)行應(yīng)急理、搶險(xiǎn)救災(zāi)和反恐的主要手段A消系統(tǒng)供系統(tǒng)C控系統(tǒng)D.通系統(tǒng)37.城軌交通運(yùn)營(yíng)單位的法人代表每月至少召()防安全工作會(huì)議。兩次B次

c.次D.四次38.(〉應(yīng)急活動(dòng)的最基本原則。分級(jí)響應(yīng)B.屬地為主C統(tǒng)指揮公眾動(dòng)員安全生產(chǎn)規(guī)章分為部門規(guī)章和〈國(guó)家政府規(guī)章機(jī)規(guī)C濟(jì)規(guī)章D.地政府規(guī)章地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)基礎(chǔ)安全評(píng)價(jià)總分是〈)，表示可接受。C.80-95D.41.(是城市軌道交通的主要技裝備之一，是行車的基礎(chǔ)。它的作南是引導(dǎo)機(jī)車車輛運(yùn)行，直接承受由車輪傳來的載荷，并擔(dān)把它傳給路基。線鋼c.枕道頻軌道分路線的電阻值是B（AΩB）0.15Ω（Ω（DΩ43.GRSATP放板驅(qū)動(dòng)輸出變壓器，輸出變壓器的升壓比是C（A2（）5：1（C）71（）：位天線的載頻是（A（）9650Hz（）13235Hz）米標(biāo)志器的載頻是（D（A（）9650Hz（）13235Hz）繼器中文名稱為A）（A方向繼電器B）監(jiān)督區(qū)占用繼電器（）變方向繼電器（）變方向復(fù)示繼電器47.JQJ繼電器中文名稱為（）（A）向繼電器（B）監(jiān)督區(qū)間占用繼電器（C改變方向繼電器（D）變方向復(fù)示電器繼電器中文名稱為）（A方向繼電器B）監(jiān)督區(qū)占用繼電器（）變方向繼電器（）變方向復(fù)示繼電器繼器中文名稱為D）（A方向繼電器B）監(jiān)督區(qū)占用繼電器（）變方向繼電器（）變方向復(fù)示繼電器50.FSJ繼電器中文名稱為（A（A發(fā)車鎖閉繼電器B主正方向方向繼電C）方向方向繼電器（D列車信號(hào)繼電器。繼器中文名稱為B）（A發(fā)車鎖閉繼電器B主正方向方向繼電C）方向方向繼電器（D列車信號(hào)繼電器

52..FFJ繼器中文名稱為（C（）車鎖閉繼電器（B）/正方方向繼電器（C）反方向方向繼電器（D）列車信號(hào)繼電器繼器中文名稱為D）（A發(fā)車鎖閉繼電器B