2023年二級(jí)建造師公路工程假期特訓(xùn)題七

第頁共頁2023年二級(jí)建造師公路工程假期特訓(xùn)題七2023年二級(jí)建造師公路工程假期特訓(xùn)題七1.某公路K20+200～K20+400為填方路基，路基改建在左側(cè)加寬3m，路面為水泥混凝土路面，假如加寬路基壓實(shí)缺乏，水泥混凝土路面面板易產(chǎn)生的病害是。A.縱向裂縫或斷板B.橫向裂縫或斷板C.龜裂或橫向裂縫D.龜裂或縱向裂縫[答案]A[解析]新加寬的路基壓實(shí)缺乏，路基拓寬局部沉陷，而舊路基相比照擬穩(wěn)定，在縱向產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重時(shí)就可能斷板。根據(jù)題干背景路基改建在左側(cè)加寬3m，不是產(chǎn)生橫向裂縫與龜裂的原因，那么選項(xiàng)BCD錯(cuò)誤。因此，此題的正確選項(xiàng)是“A.縱向裂縫或斷板”2.以下屬于中隧道的長度是m。A.400B.600C.1200D.2000[答案]B[解析]按照長度分為特長隧道：L》3000m，長隧道：1000m≤L≤3000m，中隧道：500m3.復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時(shí)的現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測工程是。A.圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點(diǎn))B.圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點(diǎn))C.圍巖壓力D.洞內(nèi)、外觀察[答案]D[解析]根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGF60-2023規(guī)定，復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時(shí)必須進(jìn)展的必測工程有洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉4個(gè)，其余的為選測工程。圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點(diǎn))、圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點(diǎn))和圍巖壓力均不在4個(gè)必測工程中，選項(xiàng)ABC錯(cuò)誤。因此，此題的正確選項(xiàng)是“D.洞內(nèi)、外觀察”4.某涵洞頂上面直接鋪筑水泥混凝土路面，按洞頂填土情況劃分，該涵洞為。A.明涵B.暗涵C.無壓涵D.壓力涵[答案]A[解析]按洞頂填土情況涵洞可分為洞頂不填土的明涵和洞頂填土厚度大于50cm的暗涵兩類。按水力性能涵洞分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。選項(xiàng)CD錯(cuò)誤。涵洞頂上面直接鋪筑水泥混凝土路面，說明洞頂不填土，因此，此題的正確選項(xiàng)是“A.明涵”。5.一級(jí)公路中線放樣宜采用進(jìn)展測量放樣。A.切線支距法B.偏角法C.穿線交點(diǎn)法D.坐標(biāo)法[答案]D[解析]按照《公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGF10-2023規(guī)定：高速公路、一級(jí)公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)展測量放樣。坐標(biāo)法放樣快速、精度高、無累計(jì)誤差。切線支距法、偏角法一般用在二、三、四級(jí)公路放線，選項(xiàng)AB錯(cuò)誤;穿線交點(diǎn)法是紙上定線放交點(diǎn)的放線方法，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。因此，此題的正確選項(xiàng)是“D.坐標(biāo)法”。6.屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是。A.分合流標(biāo)志B.旅游區(qū)標(biāo)志C..道路施工平安標(biāo)志D.指路標(biāo)志[答案]A[解析]分合流標(biāo)志具有視線誘導(dǎo)作用。因此，此題的正確選項(xiàng)是A。7.在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，四個(gè)工序編號(hào)為：①準(zhǔn)備下承層;②拌和;③灑水悶料;④整形，正確的工序先后排列是。A.①②③④B.②①③④C.①②④③D.①③②④[答案]D[解析]此題考察路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工的工序順序。8.公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由初步確定。A.質(zhì)量監(jiān)視站B.建立單位C.施工單位D.監(jiān)理單位[答案]A[解析]這是考察公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)初步確定的考點(diǎn)。公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時(shí)向建立單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)視站報(bào)告。在質(zhì)量監(jiān)視站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，再按要求進(jìn)展報(bào)告。由此可見，選項(xiàng)A正確。公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)一般由質(zhì)量監(jiān)視站初步確定。對(duì)于質(zhì)量事故類別的斷定和上報(bào)程序都是重要考點(diǎn)，建議考生重點(diǎn)掌握。9.采用新奧法進(jìn)展隧道施工的特點(diǎn)是。A.鋼木構(gòu)件支撐B.襯砌技術(shù)C.鉆爆法開挖D.噴錨技術(shù)[答案]D[解析]新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。鋼木構(gòu)件支撐、鉆爆法開挖、襯砌技術(shù)在其他施工方法都在使用，不是新奧法的特點(diǎn)，選項(xiàng)ABC錯(cuò)誤。因此，此題的正確選項(xiàng)是“D.噴錨技術(shù)”。10.以下關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是。A.模板與混凝土拌和物接觸外表應(yīng)涂脫模劑B.模板撤除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)展C.攤鋪前應(yīng)對(duì)基層外表進(jìn)展風(fēng)干處理，不得潤濕D.混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿和漏料[答案]C[解析]此題考察水泥混凝土路面施工技術(shù)。水泥混凝土攤鋪前應(yīng)對(duì)基層外表進(jìn)展灑水潤濕，但不能有積水?！皩?duì)基層外表進(jìn)展風(fēng)干處理，不得潤濕”顯然不正確。因此，此題的正確選項(xiàng)是“C.攤鋪前應(yīng)對(duì)基層外表進(jìn)展風(fēng)干處理，不得潤濕”。11.用于公路路基的填料要求強(qiáng)度較高，其中確定其強(qiáng)度要求的指標(biāo)是。A.密度B.回彈模量C.彎沉D.CBR值[答案]D[解析]此題主要考察路基填料的選擇。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。因此，此題的正確選項(xiàng)是D。12.在平安管理中，工程部主管平安的經(jīng)理、副經(jīng)理對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的平安管理工作負(fù)責(zé)表達(dá)了的原那么。A.管消費(fèi)必須管平安B.誰主管誰負(fù)責(zé)C.預(yù)防為主D.動(dòng)態(tài)管理[答案]B[解析]此題考察工程平安管理的原那么。四個(gè)選項(xiàng)都是平安管理的原那么，但題干提到“主管平安的經(jīng)理、副經(jīng)理對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的平安管理工作負(fù)責(zé)體”，即誰主管誰負(fù)責(zé)。因此，此題的正確選項(xiàng)是“B.誰主管誰負(fù)責(zé)”。13.拱橋的承重構(gòu)造以為主。A.受拉B.受壓C.受彎D.受扭[答案]B[解析]拱式體系的主要承重構(gòu)造是拱肋(或拱箱)，以承壓為主，可采用抗壓才能強(qiáng)的圬工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來修建。因此，此題的正確選項(xiàng)是B。14.不屬于特種設(shè)備的選項(xiàng)是。A.鍋爐B.起重機(jī)械C.土石方運(yùn)輸車輛D.施工電梯[答案]C[解析]按照《特種設(shè)備平安監(jiān)察條例》(國務(wù)院2023年第549號(hào))規(guī)定：特種設(shè)備是指涉及生命平安、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器(含氣瓶，下同)、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施和場(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛。因此，此題的正確選項(xiàng)是“C.土石方運(yùn)輸車輛”15.用于公路路基的填料要求強(qiáng)度較高，其中強(qiáng)度要求是按確定。A.密度B.回彈模量C.彎沉D.CBR值[答案]D[解析]此題考察路基填料的選擇知識(shí)點(diǎn)。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。因此，此題的正確選項(xiàng)是“D.CBR值”16.涵洞按構(gòu)造形式不同分類，除了圓管涵、拱涵、蓋板涵，還有。A.暗涵B.箱涵C.鑄鐵管涵D.鋼筋混凝土涵[答案]B[解析]此題考察涵洞的分類。按構(gòu)造形式不同，涵洞分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵四類。因此，此題的正確選項(xiàng)是“B.箱涵”。17.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分的為。A.優(yōu)B.良C.中D.合格[答案]D[解析]此題考察工程質(zhì)量進(jìn)展評(píng)定方法。工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。因此，此題的正確選項(xiàng)是“D.合格”。18.為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑的瀝青薄層稱為。A.透層B.粘層C.封層D.結(jié)合層[答案]A[解析]此題主要考察透層的定義。為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層外表的薄層為透層。因此，此題的正確選項(xiàng)是A。19.有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用。A.引氣劑B.早強(qiáng)劑C.阻銹劑D.緩凝劑[答案]A[解析]此題主要考察水泥混凝土路面原材料要求。有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑。引氣劑可大幅度改善混凝土和易性，可泵性及進(jìn)步抗?jié)B抗凍等耐久性能。因此，此題的正確選項(xiàng)是A。20.隧道圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇，應(yīng)對(duì)巖體根本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)展修正分級(jí)。A.瓦斯B.溶洞C.地下水D.存在較低的初始應(yīng)力[答案]C[解析]此題考核隧道圍巖分級(jí)的方法。1.隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法宜采用兩步分級(jí)，并按以下順序進(jìn)展：(1)根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完好程度兩個(gè)根本因素的定性特征和定量的巖體根本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)展初步分級(jí)。(2)對(duì)圍巖進(jìn)展詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體根本質(zhì)量分級(jí)根底上考慮修正因素的影響，修正巖體根本質(zhì)量指標(biāo)值。按修正后的巖體根本質(zhì)量指標(biāo)，結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。2.圍巖分級(jí)中巖石堅(jiān)硬程度、巖體完好程度兩個(gè)根本因素的定性劃分和定量指標(biāo)及其對(duì)應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。3.圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇以下情況之一，應(yīng)對(duì)巖體根本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)展修正：(1)有地下水;(2)圍巖穩(wěn)定性受軟弱構(gòu)造面影響，且由一組起控制作用;(3)存在高初始應(yīng)力。因此，此題的正確選項(xiàng)是“C.地下水”。21.隧道的附屬設(shè)施包括。A.通風(fēng)設(shè)施B.照明設(shè)施C.平安設(shè)施D.供配電設(shè)施E.排水設(shè)施[答案]ABCD[解析]隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通平安和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、平安設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。排水設(shè)施屬于主體構(gòu)造物，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。故此題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ABCD”。22.瀝青路面構(gòu)造層可由組成。A.面層B.墊層C.基層D.透層E.底基層[答案]ABCE[解析]此題主要考察瀝青路面構(gòu)造組成。瀝青路面構(gòu)造層可由面層、基層、底基層、墊層組成。透層是為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層外表的薄層，不是構(gòu)造層。因此，此題的正確選項(xiàng)是ABCE。23.以下危險(xiǎn)性較大的工程必須進(jìn)展專家論證的是。A.深基坑工程B.地下暗挖工程C.工程D.高大模板工程E.土石方開挖工程[答案]ABCD[解析]此題考察公路工程施工中需要編制專項(xiàng)施工方案的工程。施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制平安技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時(shí)用電方案，對(duì)以下危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案，并附平安驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后施行，由專職平安消費(fèi)管理人員進(jìn)展現(xiàn)場監(jiān)視：(1)不良地質(zhì)條件下有潛在危險(xiǎn)性的土方、石方開挖;(2)滑坡和高邊坡處理;(3)樁根底、擋墻根底、深水根底及圍堰工程;(4)橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等;(5)隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;(6)水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等;(7)水下工程的水下焊接、混凝土澆筑、工程等：(8)工程;(9)大型臨時(shí)工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與撤除;橋梁、碼頭的加固與撤除。顯然選項(xiàng)ABCD正確。選項(xiàng)E的土石方開挖工程只有在不良地質(zhì)條件下有潛在危險(xiǎn)性的土方、石方開挖才需要編制專項(xiàng)施工方案。需要編制專項(xiàng)施工方案的工程以及需要進(jìn)展專家論證的工程一直都是備考的重點(diǎn)，這些考點(diǎn)在案例分析^p中出現(xiàn)的概率較高，建議考生重點(diǎn)掌握。24.關(guān)于預(yù)制涵洞拱圈的安裝施工，正確的有。A.預(yù)制拱圈安裝后，成品拱圈吊裝孔，應(yīng)以粘土填塞B.預(yù)制拱圈成品混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝C.預(yù)制拱圈塊之間的砌筑應(yīng)采用干砌D.預(yù)制拱圈成品安裝前，應(yīng)檢查成品及拱座、墩、臺(tái)的尺寸E.拱座與拱圈拼裝接觸面，應(yīng)先拉毛或鑿毛(沉降縫處除外)，安裝前應(yīng)澆水潮濕，再以M10水泥砂漿砌筑[答案]BDE[解析]此題考察預(yù)制涵洞的安裝。預(yù)制拱圈和蓋板的安裝考前須知有：(1)鋼筋混凝土拱圈和蓋板的預(yù)制，應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)展施工。預(yù)制涵洞蓋板時(shí)，應(yīng)注意檢查上下面的方向，斜交涵洞應(yīng)注意斜交角的方向，防止發(fā)生反向錯(cuò)誤。(2)成品混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝。(3)成品安裝前，應(yīng)檢查成品及拱座、墩、臺(tái)的尺寸。(4)安裝后，成品拱圈和蓋板上的吊裝孔，應(yīng)以砂漿填塞，如系吊環(huán)應(yīng)鋸掉。(5)拱座與拱圈、拱圈與拱圈的拼裝接觸面，應(yīng)先拉毛或鑿毛(沉降縫處除外)，安裝前應(yīng)澆水潮濕，再以M10水泥砂漿砌筑。因此，此題的正確選項(xiàng)是“BDE”。25.在瀝青混合料中摻加的木質(zhì)素纖維，其質(zhì)量技術(shù)要求工程有。A.纖維長度B.平均斷裂伸長率C.吸油率D.含水率E.pH值[答案]ACDE[解析]根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGF40-2023，木質(zhì)素纖維質(zhì)量技術(shù)要求有纖維長度、灰分含量、吸油率、含水率、pH值5個(gè)指標(biāo)，無平均斷裂伸長率指標(biāo)。故此題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ACDE”。26.橋梁試驗(yàn)檢測從方法上來講，分為。A.超聲波檢測B.靜載試驗(yàn)C.動(dòng)載試驗(yàn)D.人工檢測E.無損檢測[答案]BCE[解析]此題考察橋梁試驗(yàn)檢測的分類。橋梁試驗(yàn)檢測從方法上來講，分為靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)和無損檢測;從時(shí)間上來看，分為短期試驗(yàn)和長期試驗(yàn);從進(jìn)展時(shí)期來看，分為成橋試驗(yàn)和施工階段監(jiān)測控制。因此，此題的正確選項(xiàng)是“BCE”。27.公路工程流水施工按施工段在空間分布形式分為。A.流水段法流水施工B.等節(jié)拍流水C.異節(jié)拍流水D.無節(jié)拍流水E.流水線法流水施工[答案]AE[解析]按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工與流水線法流水施工。等節(jié)拍流水、異節(jié)拍流水、無節(jié)拍流水均屬于按流水節(jié)拍的流水施工分類，BCD選項(xiàng)錯(cuò)誤。故此題正確選項(xiàng)應(yīng)為“AE”28.以下屬于公路工程中必須裝備的技術(shù)工人的是。A.測量工B.實(shí)驗(yàn)工C.混凝土工D.木工E.鋼筋工[答案]AB[解析]公路工程施工使用的勞務(wù)用工有技術(shù)人員、技術(shù)工人、機(jī)械操作工人和普通工人。技術(shù)工人主要有測量工、實(shí)驗(yàn)工、機(jī)修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，一般情況下，所有的工程均應(yīng)配置測量工和實(shí)驗(yàn)工，使用的工程機(jī)械應(yīng)配置持有相應(yīng)操作證書的特殊機(jī)械操作人員，其他各種那么根據(jù)工程的性質(zhì)確定。由此可以得出所有的工程均應(yīng)配置測量工和實(shí)驗(yàn)工。因此，此題的正確選項(xiàng)是AB。公路工程施工中均應(yīng)配置測量工和實(shí)驗(yàn)工，這種屬于常識(shí)性知識(shí)，容易得分。29.當(dāng)大型橋梁的橋墩承臺(tái)位于深水中時(shí)，可采用的圍堰形式有。A.袋裝土圍堰B.木板圍堰C.套箱圍堰D.雙壁鋼圍堰E.鋼板樁圍堰[答案]CDE[解析]此題考察橋墩承臺(tái)圍堰施工技術(shù)。當(dāng)承臺(tái)處于干處時(shí)，一般直接采用明挖基坑，并根據(jù)基坑狀況采取一定措施后，在其上安裝模板，澆筑承臺(tái)混凝土。當(dāng)承臺(tái)位于水中時(shí)，一般先設(shè)圍堰(鋼板樁圍堰、套箱圍堰、雙壁鋼圍堰等)將群樁圍在堰內(nèi)，然后在堰內(nèi)河底灌注水下混凝土封底，凝結(jié)后，將水抽干，使各樁處于干處，再安裝承臺(tái)模板，在干處灌筑承臺(tái)混凝土。此題有兩個(gè)【關(guān)鍵詞】：^p