【標準施工方案】公路工程施工口訣

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一、路基施工

【標準施工方案】公路工程施工口訣(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）1、路基填土的擊實試驗路堤填筑選好料，填前先把試驗搞；試樣要有代表性，試驗頻次不能少。2、路基排水路基要施工,排水應先行；消除水浸害，質量有保證.3、路基填前碾壓路堤施工先放界,清除表土至邊線；填穴整平再壓實，路堤穩(wěn)定不沉陷4、路基填料選擇路基填料要選好，穩(wěn)定土質認真找；土質不適要改良,強度粒徑更重要。5、路堤填筑階梯相互搭接新老界面要聯(lián)結，斜坡面上挖臺階；分段填筑留階梯，同時施工層相疊.6、填土路堤分層厚度路堤填筑要分層，填層厚度要適中；三十厘米作參考，工藝試驗再調整。7、填土路堤填筑寬度路堤寬度要滿足，保證邊緣壓得實；缺填幫寬病害多，測量放樣仔細做。8、不同土質混填路堤路堤填土不相同，按照土質分好層；強度透水為依據(jù)，防止病害路基穩(wěn).9、橋涵臺背填土臺背填土選好料，層薄充分壓實到;回填范圍不應少,臺背填實車不跳。10、壓實機械的選擇壓實機械選好型，靜壓機械為常用;砂土振壓效率高，羊足碾壓粘土好.11、壓實含水量最佳含水時碾壓,機械壓實功少花；翻曬灑水調含水，過濕摻灰好方法。12、填方路堤碾壓先輕后重，先穩(wěn)后振；由高到低，輪跡重疊。13、路堤壓實度

填石檢驗沉不沉，填土壓實分標準；九零九三九五區(qū),壓實保證穩(wěn)定性.14、土質路堤壓實度檢驗路堤壓實很重要，壓實檢驗不可少；土質路床測彎沉，壓實彎沉雙指標。15、高填方路堤壓實高填考慮自重力，檢驗地基承載力；分層碾壓按規(guī)章，夯錘手扶是權宜。16、填石路堤的填料填石用料有要求，符合強度與粒徑；路床上部要填土,軟石檢驗承載力.17、填石路堤分層厚度和攤鋪填石分層應水平，厚度適宜壓得穩(wěn)；機械攤鋪人輔助，人工攤鋪要砌穩(wěn)。18、填石路堤壓實填石路堤壓得穩(wěn),重型機械起作用；輕型機械減薄層，檢驗壓實測下沉.19、土石路堤分層厚度、石料粒徑土石填層水平分，四十厘米厚適中；厚度適宜限粒徑,軟硬石塊粒不同。20、土石路堤壓實土石混填有不同，取決石量和粒徑；量多塊大屬填石，量少塊小屬填土。21、水田路段路基施工路段疏干先做好,軟基地段施工早;備土摻灰控翻漿,薄填快壓是關鍵.22、膨脹土路基施工備土摻灰為砂化，拌和均勻很重要；機械拌和有點多，薄填快壓是關鍵。23、水泥粉噴樁施工配比試驗要先搞，試樁工作不能少；標高灰量勤檢查,樁頂復拌也重要。24、粉煤灰路堤攤鋪壓實控制分層攤鋪控制嚴,攤鋪碾壓當壓實；最佳含水調整好，碾壓順序把好關;調頭剎車要嚴禁，養(yǎng)護排水利無邊。25、石方爆破

邊坡穩(wěn)定最重要，設計宜用小型炮;靠近邊坡兩列孔，減弱松動更可靠。26、單邊坡石質深挖路塹爆破爆破設計結合實際，邊坡防護放在第一；機械施工加快進度，炮孔形式綜合布置。二、基層、底基層施工27、穩(wěn)定土混合料組成設計組成設計目的明,優(yōu)化試驗選配比；各項數(shù)據(jù)有依據(jù)，指導施工有保證。28、穩(wěn)定土混合料檢測試驗檢測應及時,發(fā)現(xiàn)問題及時改；套用標準有依據(jù)，嚴格控制質量好。29、穩(wěn)定土混合料試件養(yǎng)護試件養(yǎng)生應掌握，熟悉方法嚴操作;出據(jù)資料真又準，指導施工保質量。30、穩(wěn)定土施工穩(wěn)定土認真施工，嚴要求遵循規(guī)定；配料準拌和均勻，適量水壓實穩(wěn)定。31、穩(wěn)定土層施工的測量測量放樣不可少，標準樣板全憑它;復測驗證有必要,保證精度不出錯。32、穩(wěn)定土下承層檢測施工檢測下承層，外形要求合標準；內在質量要檢測,全部合格再施工。33、穩(wěn)定土濕拌灑水灑水宜慢要控制，忽多忽少不適宜；水量略大莫太干，濕潤均勻好壓實。34、穩(wěn)定土路拌法開頭翻拌勿到底,防止膠料沉下去；消滅夾層料拌勻，復拌深入一厘米.35、穩(wěn)定土集中拌和集中拌和均勻好,力學性質有提高；集料要求應嚴格,拌和質量定可保.36、穩(wěn)定土運輸?shù)缆菲教篃o坑坎，運輸通順須保障；縮短時間早點到，及時供料最重要。37、穩(wěn)定土采用平地機攤鋪混合料攤鋪集料需均勻，粗細顆粒沒有窩;找補坑洼用新料,整平措施可控制。38、路拌法施工整形壓實平整是先導，整形工藝不可少；按規(guī)操作當熟練，機械配套要確保。39、碾壓過程碾壓工藝要牢記，機械配套壓實好；質量標準嚴掌握，密實平整最重要。40、路拌法施工縱橫接茬處的處理縱橫接茬妥處理，高低落差變平順；拌和碾壓纏緊密，不留后患使用久。41、穩(wěn)定土養(yǎng)護恰當養(yǎng)生不可少，覆蓋常溫效果好；強度增長不破壞,七天齡期應確保.三、瀝青混凝土路面施工42、用于瀝青面層的粗、細集料的質量要求主要指標應牢記，視密大于二點五,壓碎小于百二八，磨耗不超百三十，扁平高限百十五，磨光須過四十二，細集粒料砂當量，下限百分之六十。43、瀝青路面透層和粘層透層油稀應下滲,基層稍干即澆灑，不致流淌無表膜,達到指標質量好；粘層油聯(lián)上下層，不要下滲應成膜，上下層間防滑動，把握用量最重要.44、瀝青混合料配比設計配比設計三階段,目標生產和驗證，用油適當級配佳，拌和把好第一關.45、熱板瀝青混合料馬歇爾試驗的試件擊實成型試件尺寸嚴掌握，錘落高度應準確；用料數(shù)量須驗證，擊實溫度要符合.46、馬歇爾試件標養(yǎng)試件養(yǎng)護嚴控溫，時間控制不超限;試驗快捷操作準,指導施工是關鍵。47、熱拌瀝青混合料的拌和設備及拌和拌和設備宜先進，功能齊全又協(xié)調；拌和時間掌握好，溫度適宜拌料勻。48、拌和瀝青混合料外觀質量加熱溫度嚴控制，備料計量要準確;混合均勻無花白，色澤光亮不離析。49、攤鋪熱拌瀝青混合料面層是對下承層的要求路幅規(guī)格符規(guī)定，下層平坦無松散,處理合格方可鋪，質量關鍵在于此.50、攤鋪速度攤鋪速度速度宜緩慢，連續(xù)鋪筑勻速行,鋪筑速度拌量定，料等攤鋪路面平。51、熱拌瀝青混合料碾壓初壓緊跟攤鋪機,控制原則不裂移，前端靜壓階梯狀,斜壓滅階保平整；復壓緊隨初壓后，輪胎振動齊上陣,控好壓速和遍數(shù)，直尺檢查壓平整；終壓采用靜力壓，壓溫高限質量好，兩遍靜壓滅輪跡，平整密度第一名。52、碾壓規(guī)則啟動要慢勿急剎，中途調頭不可取;停振回程再啟振,避免推移與裂痕。53、熱拌瀝青混合料面層的縱、橫接縫處碾壓縱橫接縫要錯開，縱向熱縫后碾壓，冷縫熱料壓15cm，橫向碾壓橫接縫，走完輪寬再縱壓，邊壓邊測無縫跡.54、改性瀝青混合料施工控制改性瀝青混合料，防止離析很重要，注意溫控與碾壓，路面施工質量好.55、SMA瀝青瑪蹄脂混合料設計步驟按照規(guī)定選材料,技術參數(shù)達指標；瀝青淅漏來檢驗,不符要求重新調；是否需要抗剝落，水穩(wěn)試驗才知道。56、SMA施工控制要點材料級配要重視,配比設計控制好，設備改進提效率,溫度控制很重要；攤鋪碾壓按規(guī)定,路面質量才能高。四、水泥混凝土路面施工57、水泥混凝土路面對水泥的要求水泥特性應分清，選用要隨路區(qū)分，散裝水泥控溫度，保證質量抓根本.58、水泥路面對粗集料的要求堅實耐磨粗集料，滿足級配尤重要,滑模施工做嚴格，擇料標準應記牢。59、水泥路面對細集料的要求填充密實細集料，技術要求要記牢，選料測試把好關,進料嚴檢不能少。60、水泥路面混凝土混合料配合比設計配比設計三步驟，經(jīng)驗、計算、擬初比，試拌、調整加試驗，確定施工配合比。61、鋼纖維混凝土配合比設計配比設計雙指標，抗壓抗拉不可少；合理確定含砂率，確定試配配合比;試配新拌混合料，試驗調整施配比.62、混凝土混合料拌和拌和能力大攤鋪，大、中產量二、三臺;配料必須計量準,順序加料拌均勻；外加劑宜溶液加,溶液均勻無沉淀；鋼纖混凝抓三點，防止結團第一件，二抓投料按順序,第三拌和延時間。63、水泥混凝土拌和物運輸車輛選擇有規(guī)定,運料選車要執(zhí)行；裝運卸料防離析,覆蓋防雨防蒸發(fā)；倒車卸料聽指揮，撞線碰模絕不行.64、使用三輥軸機進行混合料攤鋪、振實、表面整修的操作布料均勻控松高，控速振搗密實好；拉桿插入位準確，二三十米分段平;整后砂漿四毫米，收漿精平把好關.65、鋼纖維混凝土路面鋪筑工藝要求布料鋼纖要均勻，松鋪厚度加兩公分;表面振搗勿插入,緊湊施工不超時;抗滑構造硬切成，面板切縫遵常規(guī)。66、水泥混凝土路面養(yǎng)生養(yǎng)生重要莫忽視，抓住重點要記牢,薄膜噴灑式養(yǎng)生，控好時間最重要，養(yǎng)護質量在噴灑，細心操作質量高.67、水泥混凝土路面夏季施工保障砼工作性，抽檢頻率不可少，溫差控制是關鍵，保溫防裂質量高。68、水泥混凝土路面雨季施工防雨設施提前做,統(tǒng)一指揮調度靈;設計要求不能改，及時調整防隱患.69、水泥混凝土路面春、秋多鳳季節(jié)施工縮縫產生蒸發(fā)快,對癥控制是關鍵;噴灑護液防蒸發(fā)，風速超臨即停工。70、碾壓混凝土工序施工工序十二道，道道都要嚴執(zhí)行，機械配套不可少，施工質量才能保。71、混凝土面層攤鋪作業(yè)準備工作細心做，攤鋪連續(xù)速度勻,同步定位設拉桿，彎道超高料供足.72、碾壓混凝土面層壓實工藝路面成形分段壓，三四十米為一段；初壓靜壓疊輪壓，兩遍壓完接復壓;變壓振動二至六，達到要求止終壓；消除微裂與輪跡，檢查合格停止壓。73、碾壓混凝土表面抗滑構造施工抗滑制作噴緩凝，表面覆蓋等緩凝，到時灑水濕表面，除漿清刷構造成。74、碾壓混凝土面層接縫施工縱縫施工全切成,橫縫施工形式多,按照要求精心做,接縫質量才能保。五、橋涵施工75、鋼筋進場的保管及檢驗立牌易識別，防銹是關鍵，每批須驗收，抽查測性能,混料及時清。76、鋼筋下料加工規(guī)格、長度、數(shù)量需核對，調直、清污、除銹有必要；配料管理有原則，成批加工應試彎，操作方法要正確.77、鋼筋焊接閃光焊接省材料，操作要點掌握好，準備工作最重要，弧焊方法最簡單，焊條種類要選好.78、鋼筋綁扎與骨架拼裝施工要點接頭布置按規(guī)定，認真檢查最重要，骨架拼裝要穩(wěn)定,焊點順序要記牢。79、鋼筋保護層厚度鋼筋須有保護層，各種結構有差異,要保結構耐久性,保護層厚必須留。80、模板制作材質要選好,平整最重要,尺寸應準確，嚴密接縫好。81、模板安裝模板安裝要牢靠，縱橫穩(wěn)定最重要，支架模板兩分離,標高尺寸控制好。82、空心構件中芯模的定位膠囊芯模勤檢查，防止污染最重要，定位控制防上浮,均衡澆筑布置好。83、拆除模板拆除模板應慎重,強度控制為原則，缺乏經(jīng)驗不蠻干，遵守規(guī)定是上策。84、現(xiàn)澆混凝土支架預壓軟弱地基搭支架，沉降問題應重視，安全質量要保證,加載預壓是辦法。85、水泥混凝土拌制配料計量須準確,凈拌時間不可少,性能檢測有必要，出盤溫度控制好。86、水泥混凝土運輸運輸滿足需要，澆筑不能中斷，嚴控二次攪拌，保持性能不變。87、水泥混凝土澆筑澆筑要點真不少，準備工作要做好,澆筑厚度按規(guī)定，先低后高水平找,振搗密實質量高,色澤一致浮漿少。88、水泥混凝土養(yǎng)護加強養(yǎng)護不可少，覆蓋灑水常用到，七天時間應保證，養(yǎng)護充分強度高.89、水泥混凝土質量檢查質量檢查應精心,取值方法分得清，評定方法按規(guī)范，有關規(guī)定要遵循。90、泵送水泥混凝土施工泵送設備要良好，各種參數(shù)選定好，澆筑過程細觀察，一次成形質量高。91、水泥混凝土冬季施工冬季施工須防凍,有關材料要加溫，養(yǎng)護方法選擇好，溫度控制是根本。92、預應力筋穿束管道位置要餓，定位鋼筋不可缺，鋼束裝后需保護，精心施工是關鍵。93、預應力張拉操作做好準備，軸線一致，采取雙控，穩(wěn)定錨固，填好記錄，防止事故。94、預應力孔道壓漿所用材料應合格,孔道清洗不可少，各項指標要試驗,壓漿飽滿最重要.95、水下混凝土澆筑水下灌注要順暢，準備工作做充分，首批澆注是關鍵,其他要求亦勿忘。96、如何防止鋼筋籠上浮骨架上浮可防范，澆注性能應良好，遇筋升速宜緩慢，鋼筋延長最有效.97、臺背填土施工

臺背填土應重視，回填材料要選好，逐層壓實達要求，工后跳車現(xiàn)象少。98、防止現(xiàn)澆梁費由于不均勻沉降產生裂縫裂縫產生要避免，緩凝效果最明顯,支架預壓是辦法，澆筑順序不可忘。99、卸落、拆除梁體現(xiàn)澆支架對稱均勻有順序,先橫后縱勿搞錯，分次卸落是關鍵，由中到邊是原則。100、橋面鋪裝施工高程復測不可少，設計厚度要確保。各項指標嚴控制，表面平整最重要。101、支座安裝規(guī)格質量要合格，中心位置要準確，接觸面上無縫隙,縱橫方向應水平。102、漿砌工程所需石料合要求，砌筑砂漿要飽滿?！豆仿坊┕ぜ夹g規(guī)范》、《公路路面基層施工技術規(guī)范》《公路混凝土面層施工技術規(guī)范》《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》《橋涵施工技術規(guī)范》等。2B310000公路工程施工技術本章全面深入地介紹了公路路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程及交通工程中的概念、結構類型及常用施工技術.要求在重點掌握上述公路工程基本技術知識的基礎上，熟悉和了解公路工程的一些新技術、新材料和新工藝。2B311000路基工程2B311010路基施工技術2B311011掌握路基類型一、一般路基干濕類型路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可以用路基臨界高度來判別。二、特殊路基類型特殊路基主要有軟土地區(qū)路基、滑坡地段路基、巖坍與巖堆地段路基、泥石流地區(qū)路基、巖溶地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、沙漠地區(qū)路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基等。（1）軟土地區(qū)路基：以飽水的軟弱黏性土沉積為主的地區(qū)稱為軟土地區(qū).軟土包括飽水的軟弱黏性土和淤泥。在軟土地基上修建公路時，容易產生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題.我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。(2)滑坡地段路基：滑坡是指在一定的地形地質條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土(巖)體在重力作用下，沿著一定的軟弱面(帶)作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現(xiàn)象。滑坡有時也具有急劇下滑現(xiàn)象.（3)膨脹土地區(qū)路基：膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結構的黏質土。多分布于全國各地二級及二級以上的階地與山前丘陵地區(qū)。2B311012掌握原地基處理要求一、原地基處理原則（1）原地基處理應按照設計要求精心施工，在確保工程質量的原則下,因地制宜，合理利用當?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。(2）原地基處理除執(zhí)行施工技術規(guī)范的規(guī)定外，還應符合國家及部頒有關標準、規(guī)范規(guī)定，遵守國家有關法規(guī).（3)原地基處理應節(jié)約用地,保護耕地和農田水利設施，保護生態(tài)環(huán)境。二、原地基處理要求（1)路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移置于路基用地之外，進行妥善處理。(2）路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，應用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。（3）原地基為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土、草皮等，清除深度應達到設計要求,一般不小于15cm,平整后按規(guī)定要求壓實。（4)基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度，應不小于30cm，并予以分層壓實到規(guī)定要求。(5)基底應在填筑前進行壓實.高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實度應符合原設計要求，當路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準.（6)當路堤基底橫坡陡于1：5時，基底坡面應挖成臺階,臺階寬度不小于lm，并予以夯實。211311013掌握路基填料的選擇用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易,強度高,水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。一、土石材料巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。石質土，如碎（礫)石土，砂土質碎(礫)石及碎(礫)石砂(粉?；蝠ちＭ粒?，粗粒土中的粗、細砂質粉土，細粒土中的輕、重粉質黏土都具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風蝕時易損壞，在使用時可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要應用時,必須采取滿足設計要求的技術措施(例如含水量過大時加以晾曬），經(jīng)檢查合格后方可使用；粉性土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層(距路槽底0．8m以下)。黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得以必須用作路基填料時，應嚴格按其特殊的施工要求進行施工.淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草物皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽質的土不得用作路基填料。二、工業(yè)廢渣滿足要求（最小強度CBR、最大粒徑、有害物質含量等)或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應注意避免造成環(huán)境污染。2B311014掌握填方路基施工技術一、土方路堤施工技術1．土方路堤填筑施工工藝流程。2．土方路堤操作程序:取土一運輸一推土機初平—平地機整平一壓路機碾壓。3．土方路堤填筑作業(yè)常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械按以下幾種方法作業(yè)。（1)水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。是路基填筑的常用方法。(2)縱向分層填筑法:依路線縱坡方向分層,逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12％，用推土機從路塹取料填筑，且距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。（3)橫向填筑法：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進填筑。填土過厚，不易壓實。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。(4）聯(lián)合填筑法：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進行填筑的情況。單機或多機作業(yè)均可，一般沿線路分段進行,每段距離以20~40m為宜，多在地勢平坦，或兩側有可利用的山地土場的場合采用。4．施工一般技術要領：（1)必須根據(jù)設計斷面，分層填筑、分層壓實。（2）路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度,壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。(3)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。如原地面不平,應由最低處分層填起，每填一層,經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后,再填上一層.（4）原地面縱坡大于12％的地段,可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。(5)山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5且基底符合規(guī)定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于l:5時，原地面應挖成臺階（臺階寬度不小于lm)，并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。(6）高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于lm.(7)不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4％的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上.（8）不同性質的土應分別填筑,不得混填。每種填料層累計總厚度不宜小于0.5m。（9)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。(10)河灘路堤填土，應連同護道在內，一并分層填筑.可能受水浸淹部分的填料,應選用水穩(wěn)性好的土料。二、填石路基施工技術1．填料要求:石料強度(飽水試件極限抗壓強度)要求不小于15MPa，風化程度應符合規(guī)定,最大粒徑不易大于層厚的2／3。在高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內,填料粒徑不得大于10cm，其他等級公路填石路堤路床頂面以下30cm范圍內，填料粒徑不得大于15cm。2．填筑方法：豎向填筑法、分層壓實法、沖擊壓實法和強力夯實法。（1）豎向填筑法（傾填法）主要用于二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實、穩(wěn)定問題較多。(2）分層壓實法（碾壓法）是普遍采用并能保證填石路堤質量的方法。該方法自下而上水平分層,逐層填筑，逐層壓實。高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進行分層施工.四級施工臺階是：在路基面以下0.5m為第1級臺階，0.5～1．5m為第2級臺階,0.5～3．0m為第3級臺階,3。0m以下為第4級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺階狀，臺階間距視具體情況和適應機械化作業(yè)而定，一般長為100m左右。填石作業(yè)自最低處開始,逐層水平填筑,每一分層先是機械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動壓路機碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。石方填筑路堤8道工藝流程是：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。（3）沖擊壓實法利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進行沖擊，壓密填方;強力夯實法用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度和地基強度。強力夯實法簡要施工程序：填石分層強夯施工，要求分層填筑與強夯交叉進行，各分層厚度的松鋪系數(shù)，第一層可取1．2，以后各層根據(jù)第一層的實際情況調整。每一分層連續(xù)擠密式夯擊,夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質填料填補。由于分層厚度為4—5m，填筑作業(yè)采用堆填法施工，裝運用大型裝載機和自卸汽車配合作業(yè)，鋪筑時用大型履帶式推土機攤鋪和平整,夯坑回填也用推土機完成，每層主夯和面層的主夯與滿夯由起重機和夯錘實施,路基面需要用振動壓路機進行最后的壓實平整作業(yè).強夯法與碾壓法相比，只是夯實與壓實的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進行，強夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實遍數(shù),機械裝運攤鋪平整作業(yè)完全一樣，強夯法需要進行夯坑回填。三、土石路堤施工技術1．填料要求：石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2／3;當石料強度小于15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。2．填筑方法:土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當土石混合料中石料含量超過70％時，宜采用人工鋪填;當土石混合料中石料含量小于70％時，可用推土機鋪填，最大層厚40cm。四、高填方路堤施工技術水田或常年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。高填方路堤應采用分層填筑、分層壓實的方法施工,每層填筑厚度根據(jù)所采用的填料決定。五、粉煤灰路堤施工技術粉煤灰路堤可用于高速公路.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質材料，粉煤灰的使用可減輕土體結構自重，減少軟土路堤沉降,提高土體抗剪強度。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層,以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟主要有基底處理、粉煤灰儲運、攤鋪、灑水、碾壓、養(yǎng)護與封層.六、結構物處的回填施工技術（一）一般規(guī)定1．填土長度：一般在頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m,底部距基礎內緣不小于2m；拱橋臺背不少于臺高的3—4倍；涵洞兩側填土長度不少于孔徑的2倍及高出涵管頂1．5m；擋土墻墻背回填部分頂部不少于墻高加2m,底部距基礎內緣不小于2m。填土高度：從路堤頂面起向下計算，在冰凍區(qū)一般不應小于2．5m,無冰凍地區(qū)到高水位處,均應填以滲水性土，其余部分可用與路堤相同的土填筑，并在其上設橫向排水盲溝或鋪向外傾斜的黏土或膠泥層。2．橋涵等構造物處填土前，應完成臺前防護工程及橋梁上部結構。3．結構物處的回填，一般要到基礎混凝土或砌體的水泥砂漿強度達到設計強度的70％以上時才能填筑。4．填筑時,與路基銜接處填方區(qū)內的坡形地面做成臺階或鋸齒形。5．橋臺臺背填土應與錐坡同時進行.（二)填料要求結構物處的回填材料應滿足一般路堤填料的要求，優(yōu)先選用挖取方便、壓實容易、強度高的透水性材料,如石質土、砂土、砂性土.禁止使用搗碎后的植物土、白堊土、硅藻土、腐爛的泥炭土。黏性土不可用于高等級公路，在摻入小劑量石灰等穩(wěn)定劑進行處理后可用于低等級公路結構物處的回填。2B311015掌握挖方路基施工技術一、路塹施工工藝流程二、土質路塹施工技術路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度、縱向長短及現(xiàn)場施工條件，有橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法等幾種基本方法.橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和適用于挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法；縱向挖掘法具體方法有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法；混合式挖掘法為多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。(2）推土機開挖土質路塹作業(yè)：推土機具有操作靈活、運轉方便、所需土作場地小、短距離運土效率高等特點，既可獨立作業(yè)，也可配合其他機械施工，帶松土器的推土機還可進行松土作業(yè)，因此是土方路塹施工中最常用的機械之一。推土機開挖土方作業(yè)由切土、運上、卸土、倒退（或折返）、空回等過程組成一個循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。因此，必須以最短的時間和距離切滿土，并盡可能減少土在推運過程中散失.推土機開挖土質路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側鏟推土法.（3)公路工程施工中以單斗挖掘機最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。正鏟挖掘機挖裝作業(yè)靈活，回轉速度快，工作效率高，特別適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹.正鏟工作面的高度一般不應小于1．5m，否則將降低生產效率，過高則易塌方，損傷機具.其作業(yè)方法有側向開挖和正向開挖。三、石質路塹施工技術（一)基本要求在開挖程序確定之后，根據(jù)巖石條件、開挖尺寸、工程量和施工技術要求，通過方案比較擬定合理的方式。其基本要求是：保證開挖質量和施工安全；符合施工工期和開挖強度的要求;有利于維護巖體完整和邊坡穩(wěn)定性；可以充分發(fā)揮施工機械的生產能力;輔助工程量少。(二）開挖方式1．鉆爆開挖：是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖）、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。2．直接應用機械開挖：該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風、水、電輔助設施，簡化了場地布置,加快了施工進度，提高了生產能力。但不適于破碎堅硬巖石.3．靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內,利用產生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24h達到300~500MPa的壓力，使介質裂開.(三)石質路塹爆破施工方法1．常用爆破方法（1）光面爆破：在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。（2）預裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法,預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。(3)微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔（一般為15～75ms）依次起爆,稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。當裝藥量相等時其優(yōu)點是：可減震1／3～2／3左右；前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨空面，從而加強了巖石的破碎效果；降低多排孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機作業(yè);由于逐發(fā)或逐排依次爆破，減少了巖石夾制力，可節(jié)省炸藥20％，并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量。炮孔排列和起劁匝序，根據(jù)斷面形狀和巖性。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向.（4）定向爆破：利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法,稱為定向爆破。它減少了挖、裝、運、夯等工序，生產效率高。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū),采用定向爆破，一次可形成百米以至數(shù)百米路基。(5）洞室爆破：為使爆破設計斷面內的巖體大量拋擲（拋坍）出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式,采用拋擲爆破、定向爆破、松動爆破方法。拋擲爆破有三種形式：平坦地形的拋擲爆破(亦稱揚棄爆破）。自然地面坡角a在〈150，路基設計斷面為拉溝路塹,石質大多是軟石時，為使石方大量揚棄到路基兩側，通常采用穩(wěn)定的加強拋擲爆破。斜坡地形路塹的拋擲爆破.自然地面坡角。a在150～500之間，巖石也較松軟時，可采用拋擲爆破。斜坡地形半路塹的拋坍爆破.自然地面坡度a〉300，地形地質條件均較復雜,臨空面大時，宜采用這種爆破方法.在陡坡地段，巖石只要充分破碎，就可以利用巖石本身的自重坍滑出路基,提高爆破效果.2．綜合爆破施工技術綜合爆破是根據(jù)石方的集中程度，地質、地形條件,公路路基斷面的形狀，結合各種爆破方法的最佳使用特性，因地制宜,綜合配套使用的一種比較先進的爆破方法。一般包括小炮和洞室兩大類.小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮，隨藥包性質、斷面形狀和微地形的變化而不同。用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。（1)鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。1)特點：炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數(shù)不多，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。由于眼淺,以致響聲大而炸下的石方不多，所以工效較低.2）優(yōu)點：比較靈活，在地形艱險及爆破量較小地段(如打水溝、開挖便道、基坑等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務的鋪助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。(2)深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。1）特點：炮孔需用大型的潛孔鑿巖機或穿孔機鉆孔，如用挖運機械清方可以實現(xiàn)石方施工全面機械化,是大量石方(萬方以上)快速施工的發(fā)展方向之一.2）優(yōu)點：勞動生產率高，一次爆落的方量多，施工進度快，爆破時比較安全。（3）藥壺炮是指在深2．5～3．0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破.1)特點：主要用于露天爆破，其使用條件是:巖石應在Ⅺ級以下，不含水分，階梯高度（H)小于10～20m,自然地面坡度在700左右。如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺階后再使用.經(jīng)驗證明，藥壺炮最好用于Ⅶ一Ⅸ級巖石，中心挖深4~6m，階梯高度在7m以下。2)優(yōu)點：裝藥量可根據(jù)藥壺體積而定，一般介于10-60kg之間，最多可超過100kg.每次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百方，是小炮中最省工、省藥的一種方法.(4）貓洞炮系指炮洞直徑為0．2一0.5m，洞穴成水平或略有傾斜(臺眼），深度小于5m,用集中藥鋸炮洞中進行爆炸的一種方法。1）特點：充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體，一般爆破可炸松15-150ma。其最佳使用條件是：巖石等級一般為Ⅸ級以下，最好是V一Ⅶ級；階梯高度最小應大于眼深的兩倍，自然地面坡度不小于500，最好在700左右。由于炮眼直徑較大，爆能利用率甚差,故炮眼深度應大于1．5~2．0m，不能放孤炮。貓洞炮工效，一般可達4～10ma,單位耗藥量在0．13～0．3kg／m3之間.2）優(yōu)點：在有裂縫的軟石堅石中,階梯高度大于4m,藥壺炮藥壺不易形成時，采用這種爆破方法,可以獲得好的爆破效果。2B311016掌握路基雨期施工技術一、雨期施工地段的選擇1．雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。2．重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難,不宜安排雨期施工。二、雨期施工前應做好下列準備工作1．對選擇的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調查研究,據(jù)實編制實施性的雨期施工組織計劃。2．應修建施工便道并保持晴雨暢通。3．住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。4．應修建臨時排水設施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。5．應儲備足夠的工程材料和生活物資。三、雨期填筑路堤1．雨期路堤施工地段除施工車輛外,應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。2．在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。3．應選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應隨挖隨填,及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。4．路堤應分層填筑.每一層的表面，應做成2％～4%的排水橫坡.當天填筑的土層應當天完成壓實。5．雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土時,取土坑深度一般不宜大于lm。四、雨期開挖路塹1．土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口.2．開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡.挖方邊坡不宜一次挖到設計標高,應沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。3．土質路塹挖至設計標高以上30~50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝.待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。4．土的強度低于規(guī)定值時應按設計要求進行處理。5。雨期開挖巖石路塹,炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，坡度應符合設計要求。211311017掌握路基冬期施工技術一、冬期施工1，在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-30C以下,連續(xù)10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。2，當晝夜平均溫度雖然上升到—3~C以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。二、路基施工可冬期進行的工程項目1．泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。2．含水量高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。3．河灘地段可利用冬期水位低,開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護.4．巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。三、路基工程不宜冬期施工的項目1．高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區(qū)的二級以下公路路堤。2．鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺階。3．整修路基邊坡.4．在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤.四、冬期填筑路堤1．冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土，碎石土、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。2．冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填,每層松厚應按正常施工減少20％～30％，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求.當天填的土必須當天完成碾壓.3．當路堤高距路床底面lm時,應碾壓密實后停止填筑。4．挖填方交界處，填土低于lm的路堤都不應在冬期填筑。5．冬期施工取土坑應遠離填方坡腳.如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內側到填方坡腳的距離應不得小于正常施工護坡道的1．5倍.6．冬期填筑的路堤，每層每側應按設計和有關規(guī)定超填并壓實。待冬期后修整邊坡，削去多余部分并拍打密實或加固。五、冬期施工開挖路塹表層凍土的方法1．爆破凍土法:當冰凍深度達lm以上時可用此法炸開凍土層.炮眼深度取凍土深度的0．75~0．9倍，炮眼間距取冰凍深度的1～1．3倍并按梅花形交錯布置。2．機械破凍法：lm以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出.3．人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層,并輔以人工撬挖。六、冬期開挖路塹1．當凍土層破開挖到未凍土后，應連續(xù)作業(yè),分層開挖，中間停頓時間較長時，應在表面覆雪保溫，避免重復被凍。2．挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預留臺階，整理達到設計邊坡.3．路塹挖至路床面以上lm時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時，再挖去其余部分.4．冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴禁從下向上掏空挖“神仙土"。5．每日開工時先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處，如開挖時遇地下水源,應及時挖溝排水。6．冬期施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放.棄土堆高度一般不應大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m,深路塹或松軟地帶應保持5m以上。棄土堆應攤開整平,嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。2B311018掌握路基排水分類及施工要求路基工程施工前應做好原地面臨時排水設施，并與永久排水設施相結合。排走的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷.當?shù)叵滤惠^高時，應采取疏導、堵截、隔離等工程措施。一、路基排水分排地面水和排地下水兩大類1．排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設施。其作用是將可能停滯在路基范圍內的地面水迅速排除，防止路基范圍內的地面水流入路基內。2．排除地下水設施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、檢查井等.其作用是將路基范圍內的地下水位降低或攔截地下水并將其排除到路基范圍以外。二、路基地下水排水設施的施工要點當路基范圍內出露地下水或地下水位較高，影響路基、路面強度或邊坡穩(wěn)定時，應設置排水溝、暗溝(管）、滲溝、滲井，檢查井等地下水排水設施。1．排水溝和暗溝用于當?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時，截流地下水及降低地下水位.溝底宜埋人不透水層內。排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水。排水溝或暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時，應在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔.溝壁外側應填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。沿溝槽每隔10~15m或當溝槽通過軟硬巖層分界處時應設置伸縮縫或沉降縫.2．滲溝用于降低地下水位或攔截地下水.滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，填石滲溝只宜用于滲流不長的地段,且縱坡不能小于1％，通常為矩形或梯形，其埋置深度，應滿足滲水材料的頂部(封閉層以下)不得低于原有地下水位的要求。當排除層間水時，滲溝底部應埋于最下面的不透水層上.在冰凍地區(qū)，滲溝埋深不得小于當?shù)刈钚鼋Y深度；管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。當管式滲溝長度為100-—-300m時，其末端宜設橫向泄水管分段排除地下水.洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。三種滲溝均應設置排水層(或管、洞）、反濾層和封閉層。3．滲井用于排除路基附近的影響路基穩(wěn)定的地面水或淺層地下水。其直徑50～60cm，井內填充材料按層次在下層透水范圍內填碎石或卵石,上層不透水層范圍內填砂或礫石,填充料應采用篩洗過的不同粒徑的材料，應層次分明，不得粗細材料混蹦塞，井壁和填充料之間應設反濾層。滲井離路堤坡腳不應小于10m，滲水井頂部四周（進口部除外)用黏土筑堤圍護，井頂應加筑混凝土蓋,嚴防滲井淤塞.4．檢查井用于檢查維修滲溝.一般采用圓形，內徑不小于1．Om,在井壁處的滲溝底應高出進底0．3—0．4m，井底鋪一層厚0．1～0．2m的混凝土。井基如遇不良土質，應采取換填、夯實等措施。兼起滲井作用的檢查井的井壁，應在含水層范圍設置滲水孔和反濾層。深度大于20m的檢查井，除設置檢查梯外,還應設置安全設備。井口頂部應高出附近地面約0．3—0．5m，并設井蓋。三、路基地面排水設施的施工要點路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施。1．邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。路堤靠山一側的坡腳應設置不滲水的邊溝。平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。土質地段當溝底縱坡大于3％時應采取加固措施；采用干砌片石對邊溝進行鋪砌時,應選用有平整面的片石，各砌縫要用小石子嵌緊；采用漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿應飽滿，溝身不漏水；若溝底采用抹面時，抹面應平整壓光。2．截水溝設置時主要考慮位置.在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質而定,以不影響邊坡穩(wěn)定為原則;路基上方有棄土堆時,截水溝應離開棄土堆腳1—5m,棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應小于10m，棄土堆頂部應設2％傾向截水溝的橫坡；山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2．0m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間,修筑向溝傾斜坡度為2％的護坡道或土臺，使路堤內側地面水流人截水溝排出。截水溝長度超過500m時應選擇適當?shù)牡攸c設出水口，將水引至山坡側的自然溝中或橋涵進水口，截水溝必須有牢靠的出水口，必要時須設置排水溝、跌水或急流槽。截水溝的出水口必須與其他排水設施平順銜接。為防止水流下滲和沖刷，截水溝應進行嚴密的防滲和加固,地質不良地段和土質松軟、透水性較大或裂隙較多偽巖石路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝及截水溝的出水口，均應采用加固措施防止?jié)B漏和沖刷及溝壁。3．排水溝的施工應符合下列規(guī)定：（1）排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m，排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過500m。（2)排水溝沿路線布設時,應離路基盡可能遠一些,距路基坡腳不宜小于3～4m。水流的流速大于容許沖刷流速時，溝底、溝壁應采取排水溝表面加固措施。4．跌水與急流槽的施工應符合下列規(guī)定:(1)跌水與急流槽必須用漿砌圬工結構，跌水的臺階高度可根據(jù)地形、地質等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比應與原地面坡度相適應。(2)：急流槽的縱坡不宜超過1：1．5，同時應與天然地面坡度相配合.當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩.(3)當急流槽很長時，就分段砌筑，每段不宜超過10m，接頭用防水材料填塞,密實無空隙.（4）急流槽的砌筑應使自然水流與涵洞進、出口之間形成一個過渡段，基礎應嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平臺并設置端護墻。路堤邊坡急流槽的修筑,應能為水流人排水溝提供一個順暢通道，路緣石開口及流水進入路堤邊坡急流槽的過渡段應連接圓順。案例某公路H合同段填方施工時，發(fā)現(xiàn)填料夾雜垃圾等，施工單位立即把現(xiàn)場路基填料中的垃圾土及腐殖土全部清除道路基50m以外.將路基中存在的彈簧路段全部換填石屑。使該路段的運行情況得到很大改善。2．問題:（1)路基是否不能使用垃圾土和腐殖土,路基填料還不能使用哪些土?（2）鋼渣、粉煤灰等材料是否可以用于路基填料，有什么要求？參考答案：（1)不能。路基填料還不能使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土等(2）滿足要求（最小強度CBR、最大粒徑、有害物質含量等）或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、鋼渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應注意避免造成環(huán)境污染。1．路基的干濕類型表示路基在（B)季節(jié)的干濕狀態(tài)。A溫度最高B最不利C溫度最低D降水最多2．當路堤基底橫坡陡于（C)時，基底破面應挖成臺階狀。A1:0。5B1：1。5C1：5D1：103．用于公路路基的填料要求強度高，其強度要求是按(D）指標確定的。A密度B回彈模量C彎沉DCBR值4．下列路段中，不宜在雨期進行路基施工的是（C).A碎礫石路段B路塹棄方路段C膨脹土路段D丘陵區(qū)砂類圖路段5．在路基工程中，用于排除地下水的設施是(D）。A攔水帶B急流槽C截水溝D滲井6．路基填筑前應該先清除的圖體有（ABC)A有機土B種植土C草皮D黏土E黃土7．石質路塹直接應用機械開挖的優(yōu)點是（ACD）A沒有鉆爆工序B適用于破碎堅硬巖石C不需要風、水、電輔助設施D簡化了場地布置E沒有爆破產生的公害8．膨脹土的自由膨脹率一般超過（D）A10％B20％C30％D40％9．濕陷性黃土一般成黃色或黃褐色，其中粉土含量常占（B）以上A50％B60％C70％D80％10．鹽漬土地區(qū)路堤施工前應測定其基底的含水量,下面那種情況可以直接填筑黏土（D）A含水量超過液限的土層厚度大于1mB含水量超過液限的土層厚度不大于1mC含水量介于液限和塑限之間D含水量在塑限以下11．某二級公路，其中一段路堤通過湖塘一角，長度51m，該路段地基軟土厚度0.5m左右，用（B）進行軟土處理較合適A排水砂墊層B拋石擠淤C土工織物鋪墊D反壓護道12．下列材料中可作為路堤填料的是（ACD）A有機土B沼澤土C粉煤灰D鋼渣E凍土13淤泥、淤泥質土及具有（ABCD）的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。A天然強度低B壓縮性高C透水性小D抗剪強度低E觸變性顯著14．下列屬于膨脹土的性質的是(ADE）A吸水膨脹,失水收縮B強度較低C壓縮性較高D黏性含量很高E黏粒成分主要由水礦物組成G244古橋至溪口段及雙高路改建工程項目公路工程施工總結報告四川凱基路橋工程有限責任公司二0一五年十月三十一日目錄一、工程概況二、機構組成三、工程施工管理四、施工安全與文明施工情況五、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施六、施工中新技術、新材料、新工藝、新結構的應用情況七、竣工文件編制工作情況八、對各單位的評價九、施工體會G244古橋至溪口段及雙高路改建工程項目施工總結一、工程概況（一）工程簡介：原省道S203線經(jīng)國務院批復升級為國道G244線，G244線華鎣段建設工程位于廣安華鎣市境內，華鎣市地處川東平行嶺谷華鎣山脈西側，四川盆地東緣，地理坐標為北緯30°07′～30°27′，東經(jīng)106°40′～106°54′，東與鄰水縣接壤，南連重慶渝北區(qū)，西接重慶合川市和四川岳池縣，北鄰廣安區(qū)。華鎣地處川渝兩省市交界處，系重慶、達川、南充金三角的中心地帶,交通樞紐和對外窗口。該道路既是華鎣市由北向南出川的重要道路。該段道路始建于上世紀五十年代,最近一次改建為2005年，近幾年，隨著廣安市及華鎣市經(jīng)濟的迅速發(fā)展，廣南、廣渝高速貫通，客、貨運輸蓬勃發(fā)展，車輛數(shù)量迅猛增加。交通運輸量日益增大,載重車輛噸位不斷增加，且經(jīng)多年運營，病害加劇，使用狀況惡化,很多路段損壞嚴重，該路況已不能適應經(jīng)濟發(fā)展的需要,對沿線經(jīng)濟發(fā)展帶來了一定的制約，同時,也嚴重影響行車安全。為了改善現(xiàn)有道路的交通運輸條件，減少交通事故發(fā)生,帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,滿足當?shù)厝罕娙找嬖鲩L的交通出行需求，華鎣市市委、市政府、市交通局決定對該路段進行改造建設.1、國道G244線華鎣段建設工程A1標段，分為主線、陽和環(huán)線及雙高路,主線起于古橋蔣家埡口，起點樁號為K48+955。43，路線由北向南沿既有道路布線，經(jīng)古橋鎮(zhèn)、陽和鎮(zhèn)及高興鎮(zhèn)，終點與A2標段相接，終點樁號為K60+800。陽和環(huán)線起于過了陽和中學后，起點樁號為HK54+905.63,沿襄渝鐵路內側布線，在HK55+515。50跨越臨溪河,最后在HK56+041。46（原路樁號K55+932。62）處利用襄渝鐵路橋墩之間的空位接上舊路。雙高路路線起點位于高興鎮(zhèn)場口高興初級中學外，起點樁號為K0+095,終點位于高興鎮(zhèn)與岳池縣交界處，終點樁號為K1+480。2、本合同段開工日期為2021年01月15日，計劃完工日期為2021年07月13日，合同工期為180天。然而，由于共振碎石化工藝、群眾阻工、征地拆遷、行車干擾及天氣因素等原因造成工期延誤，致使工程無法按合同工期正常竣工，實際完成工期為2021年10月。3、本合同段共完成4期工程進度款審批，累計完成工程進度款金額為42501697元，扣除30%質量保留金12750509元,實際支付金額為29751188元4、本合同段投標價為4598.2476萬元，變更增加金額約為500萬元，變更后金額約為:5100萬元，竣工結算正在辦理之中。（二)主要技術指標：其主要技術標準如下：指標名稱單位技術指標道路等級/三級計算行車速度Km/h30路基寬度M7.5—22.2路面寬度M6。5/7.5平曲線最小半徑一般值M30。5極限值M/最大縱坡推薦值％8限制值/最小坡長M/豎曲線最小半徑凸形M700凹形M1100（三）主要工程內容：完成水泥混凝土碎石化68793m2。完成破出水泥混凝土52189m2。完成破出水泥穩(wěn)定碎石42904m2.完成挖松土土方21493m3。完成換填破碎混凝土21493m3。完成碎石墊層5654m3。完成挖土方11924m3.完成挖石方3321m3。完成利用土方11924m3。完成利用石方3321m3。完成路基防護工程2453m3.完成16米空心板小橋一座.完成鋼筋砼蓋板涵1道。完成鋼筋砼圓管涵11道.完成排水溝3388m3。完成級配碎石墊層19529m2。完成水泥穩(wěn)定碎石底基層67421m2。完成水泥穩(wěn)定碎石基層64927m2.完成ATB—25粗粒式瀝青碎石69589m2。完成透層瀝青135876m2。完成0.6cm下封層66788m2。完成粘層瀝青225367m2。完成AC—20C中粒式瀝青混凝土下面層139637m2。完成AC-13C細粒式改性瀝青混凝土上面層149599m2.完成C20砼硬路肩（含鋼筋)12949m2。完成新建波形梁護欄2562m。完成公路標線6766m2.完成標示標牌53塊。二、施工組織機構、人員及主要設備投入情況(一）管理機構設置項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工防護施工隊路面專業(yè)施工隊工程部材、設部辦公室質檢部計經(jīng)部橋涵專業(yè)施工隊路基專業(yè)施工隊交通設施施工隊綠化施工隊（二）主要人員投入情況部門行政管理（人）工程技術（人）技工（人）普工（人）其它（人）總人數(shù)（人）路基工程施工隊241520546涵洞工程施工隊221530453防護施工隊332520455路面工程隊341020441交安施工隊22616329（三)主要設備投入情況主要設備一覽表序號名稱單位型號數(shù)量用途1挖掘機臺3202路基、便道施工2鐵馬自卸車臺Xc326010路基土石方施工3推土機臺SD2201路基土石方施工4壓路機臺LSS218A2路基土石方施工6機械連接加工臺Un系列1用于鋼筋工程7電焊機臺Bx-64用于鋼筋工程8鋼筋調直機臺Hxgt4-122用于鋼筋工程9鋼筋彎曲機臺Gw—4082用于鋼筋工程10鋼筋切斷機臺Hxgt4-122用于鋼筋工程11砼攪拌機臺HZS60型1用于防護、橋上部結構施工12砂漿（砼）拌機臺350型2用于防護工程13輸送泵臺HBT601用于砼施工14配料機臺1200型1用于自動計量15裝載機臺ZL30C2用于砂石的場內運輸16插入式振動器臺Znf-506用于砼施工17平板振動器臺Mve-h系列1用于砼施工18木工圓鋸臺Th-14201用于模板施工19刨木機臺104g型1用于模板施工20離心式抽水機臺Lg—b型6用于施工用水21變壓器臺315KW、S9型2用于施工用電22發(fā)電機臺150KW1備用施工電源投入的人員及設備均滿足現(xiàn)場施工要求.三、工程施工管理（一)質量管理（1）質量目標工程抽檢合格率100％，分項工程一次驗收合格率100％，單位工程優(yōu)良率95％以上，確保工程質量評定優(yōu)良。施工中加強工序質量控制，嚴格按ISO9002質量保證體系組織生產，從組織機構、質量意識、質量制度、過程控制幾方面來組織實施，以保持管理體系的有效運行,并持續(xù)改進。(2)質量控制措施①人力保障措施項目部采用一級管理，按公司要求，結合項目具體情況設綜合辦、人事處、工程處、質檢處、機料處、財務處、合同管理等職能部門。項目部成立由項目經(jīng)理為組長、總工程師和項目副經(jīng)理為副組長的全面質量管理領導小組，由本項目施工經(jīng)驗豐富的技術骨干組成本項目質量管理團隊，項目部每個月進行一次安全質量大檢查，召開質量分析會議，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，研究制定改進措施，并虛心傾聽和服從監(jiān)理工程師的意見，以推動和改進質量管理工作.項目部和施工隊根據(jù)工程項目施工情況，組織質量攻關，認真改進質量預防措施和方案；施工班組質檢員研究工序質量控制方法，嚴格監(jiān)督檢查工序質量，以確保工程質量。明確項目經(jīng)理、施工隊長到現(xiàn)場施工人員的崗位質量責任制，明確各級管理職責，使管生產的必須管質量，同時建立嚴格的考核制度,將經(jīng)濟效益與工程質量掛鉤。做好“三級交底”制度，落實到每個參建人員，使各參建人員做到“心中有底”。技術交底以書面形式下發(fā)，通過技術交底使施工人員明確設計意圖、技術標準和施工工藝。實行了首件工程制，認真總結經(jīng)驗，用于指導施工。進行定期不定期質量大檢查，以做到及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。同時,推廣和宣揚好的質量典型。嚴格質量獎懲制度，堅持不合格工程不予計量和優(yōu)質優(yōu)價的原則,對于在質量工作中取得成績的單位和個人要實施特別獎勵,對不合格工程堅決推倒重來，對造成質量事故的單位和個人要嚴加懲處.強化現(xiàn)場測量和試驗工作,配備充足的測試儀器，完善各級試驗測量條件，使之能適應和滿足工程需要。②工程材料的質量控制執(zhí)行原材料進場檢驗登記制度,凡進場的原材料,均按規(guī)定批量檢驗,不合格的原材料嚴禁入場。進場的材料按要求進行合理存放、標識，使材料、成品、半成品的使用具備可追溯性。使用自動化程度高、技術先進、工程針對性強的施工機械設備、并按規(guī)程進行操作,為提高工程質量創(chuàng)造必要的條件。③機械、設備保證措施選用先進、自動化的機械、設備,保證施工效率和施工質量。項目部設置了專門的機修人員,進行機械、設備的日常保養(yǎng)和定期維護.大型設備、特種設備的操作人員必須經(jīng)專業(yè)培訓、持證上崗.(3）質量保證措施在本合同工程的實施過程中,我單位嚴格按項目法組織施工，全面推行IS09001系列標準，實行工程質量終身制、項目法人責任制、用先進的施工管理手段，精良的機械設備，科學組織，合理安排，充分發(fā)揮人員及機械設備的效能,確保工程質量。①人員素質上的保證項目領導是搞好工程質量的關鍵。為此，本工程選派了具有豐富施工經(jīng)驗、懂技術、精管理的項目經(jīng)理，并組建強有力的領導班子和技術管理班子，以保證本工程的領導力量；調集類似工程施工經(jīng)驗豐富、技術力量強、設備過硬的施工隊伍投入本合同段工程施工，從施工隊伍、設備力量和技術力量上保證工程質量；建立健全“橫向到邊，縱向到底，控制有效"的質量保證體系。項目部設專職質檢工程師,施工隊設專職質檢員，工班設兼職質檢員.施工中嚴格實行“三檢制"，形成項目、隊、工班、作業(yè)人員四級質量控制體系；建立以項目總工程師為首的技術責任制，健全技術管理體系，實行項目部、施工隊兩級技術管理。組織技術人員及質檢人員認真學習設計文件，技術規(guī)范及驗收標準，對主要分項工程編寫《施工操作及檢驗細則》，以指導施工，控制質量；組織施工人員進行崗前專業(yè)技術培訓，宣貫IS09002標準程序文件，以提高施工人員的質量意識。對鋼筋綁扎、混凝土灌注等關鍵工序嚴格控制，操作人員做到持證上崗。②具體質量保證措施a、模板工程質量保證措施模板工程是提高混凝土質量,尤其是混凝土外觀質量的關鍵工序.b、混凝土工程質量保證措施·采用先進的混凝土自動計量攪拌設備，以保證混凝土配合比的準確性及拌和質量；·嚴把原材料質量關，不合格的原材料嚴禁入場;·同一結構物施工采用同一廠家生產的同標號、同批號水泥,以保證混凝土外觀顏色一致;·振搗由技術熟練、經(jīng)驗豐富的技術工人負責，以保證混凝土內實外美；·加強養(yǎng)護,如采用塑料薄膜包裹覆蓋的養(yǎng)護方法,以達到混凝土長期濕潤的養(yǎng)護目的。（二）、施工中工程質量自檢情況①原材料檢測項目部試驗室對所有的原材料進場前必須對該材料的出廠合格證、廠家自檢報告及材料使用說明進行檢查并登記，堅決杜絕無證材料進場.對于地材如砂、碎石等，試驗室首先對料源進行實地考察后，在材料檢驗合格后決定是否采用。進入工地的所有材料必須通過試驗室抽樣檢驗合格后，方可使用；對于特殊材料工地試驗室無法檢測的，如土工材料、鋼絞線、錨具等，我合同段委托具有資質的試驗檢測單位進行檢測；檢測結果不合格的材料,停止使用，立即清場。②砼施工控制混凝土拌合前,項目部工程部專人進行施工交底，項目部試驗室專人值班，檢查現(xiàn)場原材料外觀情況和混凝土的塌落度，調整水灰比。③工序檢查項目部安全質量部工程師對每道工序進行嚴格檢查,自檢合格后報監(jiān)理驗收，驗收簽認合格后，方可實施下道工序，杜絕出現(xiàn)施工檢查不到位情況.（三）、對完工工程質量的評價在業(yè)主、設計、監(jiān)理單位的熱忱服務下,我合同段強化質量管理，嚴格按照規(guī)范及設計要求施工，到2021年10月，全面優(yōu)質的完成了本合同段內所有的施工任務。（1）路基工程路基邊線比較直順,路基無沉陷，虧坡、松石情況,排水系統(tǒng)較完善。路基分層壓實采用重型壓實標準，沉降差符合規(guī)范要求。邊溝、排水溝、截水溝、急流槽設置合理，排水流暢,溝底鋪砌穩(wěn)固、整齊，砂漿飽滿。路基標高、寬度、路拱、邊坡等符合設計要求。(2）路面工程路面基層、面層所用材料的各項指標滿足設計規(guī)范要求。路面平整度符合要求、無裂縫、沉陷及車轍現(xiàn)象，總體質量滿足規(guī)范要求。工程完工后,我項目部及時按照《公路工程質量檢驗評定標準》2004進行了質量自檢及評定，本合同段質量檢驗評定情況如下：評定結果為:各分項、分部工程評定合格；（二)合同管理1、工程變更本合同段變更主要項目為路基工程和路面工程.截止到2021年10月,變更總金額約為500萬元。詳細情況見變更資料：2、工程延期、費用索賠及分包情況(1）工程延期情況我單位按照業(yè)主的要求，在保證工程質量、安全的前提下，對各項工程都做到合理施工.本合同段合同計劃竣工日期為2021年07月13日，由于共振碎石化工藝、群眾阻工、征地拆遷、行車干擾及天氣因素等原因造成工期延誤，致使工程無法按合同工期正?？⒐?，我合同段已向業(yè)主提出了延長工期的申請。并在延長的工期內完成了施工任務。(2）工程索賠情況在施工過程中，除了工程變更外,沒有任何索賠項目。（3）工程分包情況我單位嚴格按照合同要求管理資金,及時將民工工資發(fā)放到每個人的手中，不拖欠任何材料款.工程由項目部獨立承包施工，無分包.3、計量支付及工程決算情況截止2021年10月，本合同段已完成第5期的計量，由于部分變更資料正在完善中，目前尚未進行決算.(三）進度控制（1）加強領導組織，把好施工隊伍選擇關，選用具有施工資質，施工經(jīng)驗豐富的施工隊伍.（2）施工技術組織措施由總工程師主持制定和實施。設立了施工組織設計組，對本項目工程逐項編制施工組織設計，完成施工組織設計圖，編制施工工藝要求，制定實施細則，并編制相應的工程進度計劃和年、季、月、周進度計劃、對施工實行計劃管理。定期組織有行政領導、技術人員、工長、技術工人和操作工人參加的方案討論會，研究擬定工程項目的實施方案，解決技術疑難問題。(3)加強材料管理、提前供應合格材料保證工期。本合同段設工地試驗室一個，加強材料檢測,嚴把工程材料質量關，同時加強材料采購供應管理，備足雨季、農忙、節(jié)假日施工用料，特殊材料提前訂購,避免因材料短缺而造成停工待料。（4）加強勞動力資源調配，確保勞動力滿足施工需求。四、施工安全與文明施工1、施工安全控制措施及結果項目經(jīng)理部成立安全生產領導小組，由項目經(jīng)理任組長,全面負責安全生產工作。廣泛開展安全教育,增強職工安全意識，組織學習有關技術規(guī)范和安全操作規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定。堅持安全技術三級交底工作制度。項目部對重點、難點和危險性較大的工程進行安全技術交底。對重點項目、關鍵工序及特殊工種進行安全技術交底.交底的主要內容突出重點,明確標準，提出要求，有針對性和可操作性.在編制施工組織設計時，把安全生產作為主要內容來考慮.對關鍵工序、過程控制的安全技術論述清楚。施工中嚴格工序銜接，規(guī)范操作，杜絕違章指揮,嚴禁各種違章作業(yè)行為發(fā)生.加強班組建設。認真執(zhí)行“三工"、“三檢"安全制度。積極開展安全小組管理活動，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，及時糾正。全面推行安全標準化管理,強化激勵約束機制。扎扎實實地開展安全質量標準化工地建設，推行標準化管理，文明施工。根據(jù)工程特點,分別制定單項、工種、工序安全作業(yè)標準，規(guī)范指揮和操作行為,落實崗位責任制度,加大獎罰力度。突出重點，把住關鍵，把安全工作落到實處。橋梁高空施工及路基土石方開挖施工是本合同段施工安全的重點。（1）路基施工安全措施施工前對地形地貌和地質現(xiàn)狀進行了調查，調查有無裂隙、滑動面、地表水和地下水文情況,根據(jù)實際預先做好實施性施工組織設計方案。路塹開挖時制定保證邊坡穩(wěn)定的措施，嚴格控制邊坡坡度，嚴格按照排水暢通、分部開挖、擋護緊跟的原則施工。爆破作業(yè)時，嚴格按照有關規(guī)定執(zhí)行?？籽凵疃取⒀b藥量要嚴格控制，減少對邊坡的破壞以及誘發(fā)滑坡的可能性。嚴格按照《公路路基施工規(guī)范》標準進行路基填筑、壓實。嚴格選擇路基填料，以保證路基質量和行車安全。為保證機械運行安全,場地必須及時平整，并在填土邊緣設置安全標桿.施工中遇有土體不穩(wěn)定時應立即停工，人員撤至安全地點，高陡邊坡清理危石、落石時，應采取以下措施：①設專人進行防護，作業(yè)人員必須系安全帶、戴安全帽；②開挖工作面與裝運工作面相互錯開，嚴禁上下雙層作業(yè)；③坡面上的操作對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業(yè)。滾石危及范圍內的道路，設專人警戒并設置警示標志。(3）防洪與防火a。防洪①堅持“加強檢查、消除隱患、以防為主、積極搶險"的防洪原則.②現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為組長的防洪領導小組，負責領導協(xié)調本工程的防洪工作。③防洪期間加強與地方政府、水利部門、氣象部門的聯(lián)系，及時掌握汛期氣象預報和防洪動態(tài).④進入雨季后，對所有排洪設施進行檢查，對排洪溝渠進行疏通。b。防火本工程防火遵循“預防為主,消防結合”的方針，采取以下防火措施：①工程開工前，對全部人員進行消防安全培訓和演習，制定消防專項措施。②定期進行消防檢查和宣傳教育。③施工期間的生產、生活營地及靠近山林草木的地方均配備足夠的滅火器及其它消防工具，設置醒目標牌.④林區(qū)及易燃品堆放處嚴禁帶入火種，消除火災隱患。(4）施工用電安全措施電工必須持證上崗，嚴禁無證操作；電工作業(yè)必須按規(guī)定使用勞動保護用品及絕緣工具,并定期檢驗.各種手持電動工具，人體可能偶而觸及的用電設備，必須安裝漏電保護器，手持照明燈必須使用安全電壓。配電箱及開關箱必須防雨、設門并配鎖，進、出線口必須設在箱體下底面,箱內嚴禁存放雜物，每月檢查維修一次。電線必須用絕緣紙固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距；架空線路與鄰近線路或設施的距離應符合規(guī)定。(5）機電設備使用安全措施機械轉動的危險部位要安設防護裝置。工作前必須檢查機械、儀表、工具等,確認完好方準使用.各種電動機具必須按規(guī)定接零接地，并設置單一開關;遇有臨時停電或停工休息時，必須拉閘加鎖。施工機械和電氣設備不得帶病運轉和超負荷作業(yè)。發(fā)現(xiàn)不正常情況應停機檢查，不得在運轉中修理。電氣、儀表和設備試運轉，嚴格按照單項安全技術措施進行。運轉時不準擦洗和修理，嚴禁將頭手伸入機械行程范圍內。受壓容器應有安全閥、壓力表，并避免暴曬、碰撞；氧氣瓶嚴防沾染油脂;乙炔發(fā)生器、液化石油氣必須有防止回火的安全裝置。（6)車輛使用安全措施嚴格遵守交通法規(guī)，汽車行車必須證件齊全,不準超員駕駛與無證駕駛，嚴禁違章駕駛。嚴禁酒后開車、帶病開車、開帶病車。在行車途中，要認真觀察來往車輛、行人、自行車等，在山區(qū)行駛，更要集中精力，嚴禁搶道行駛,下坡車應讓上坡車先行。在通過公路交叉路口時，必須做到一看、二慢、三通過。嚴格控制派車制度，無行車命令單嚴禁出車,堅決剎住私自出車辦事的歪風，對違者要嚴肅處理；認真貫徹上級及本部門安全指令，每周必須保證安全學習一次,建立健全各項行車安全管理規(guī)章制度。2、文明施工方案及措施、執(zhí)行情況建立以項目經(jīng)理為責任人的文明施工管理機構，做到文明施工制度完善、目標明確、責任到人。施工現(xiàn)場掛有文明施工標牌、條幅，使施工現(xiàn)場安排做到布局合理,材料定位堆置，機具進出場有序，主材與地材等要分別堆碼標識，特別是有危險的物品,實行專人專項保管.各類器材、機具按總平面布置圖的規(guī)定地點堆放整齊，砂、石料做到“四線一平”。加強對文物的保護，一旦在施工過程中發(fā)現(xiàn)文物，及時采取措施,保護現(xiàn)場，并迅速報告有關文物管理部門,配合做好相應的工作。尊重當?shù)厝嗣竦?/p>