中國(guó)半掛牽引車產(chǎn)銷及重點(diǎn)企業(yè)分析報(bào)告

中國(guó)半掛牽引車產(chǎn)銷及重點(diǎn)企業(yè)分析

一、概況

半掛牽引車是裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。前面有驅(qū)動(dòng)能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。

牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。牽引車分類

二、半掛牽引車現(xiàn)狀分析

中國(guó)加入WTO后，港口運(yùn)輸量日益增大，為半掛牽引車的發(fā)展提供了機(jī)遇。燃油稅的實(shí)施使得半掛牽引車成為公路運(yùn)輸使用最經(jīng)濟(jì)、收益最高的車型，進(jìn)一步催生物流運(yùn)輸車型的更新?lián)Q代。2019年中國(guó)半牽引車產(chǎn)量359.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%；半牽引車銷量371.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%。2016-2019年中國(guó)半掛牽引車產(chǎn)量及銷量資料來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、整理

發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)半掛牽引車產(chǎn)業(yè)前景規(guī)劃及投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：根據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)半掛牽引車出口數(shù)量27177輛，同比增長(zhǎng)13.6%；半牽引車進(jìn)口數(shù)量3503輛，同比下降26.4%。2014-2019年中國(guó)半掛牽引車進(jìn)出口數(shù)量資料來(lái)源：中國(guó)海關(guān)、整理

2019年中國(guó)半牽引車進(jìn)口金額24271萬(wàn)美元，同比下降27.1%；半牽引車出口金額96010萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)10.6%。2014-2019年中國(guó)半掛牽引車進(jìn)出口金額資料來(lái)源：中國(guó)海關(guān)、整理

在多重因素的共同促進(jìn)下，半掛牽引車成為重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的明星車型，并拉動(dòng)整個(gè)重卡市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，行業(yè)內(nèi)的部分企業(yè)通過半掛牽引車市場(chǎng)迅速實(shí)現(xiàn)了規(guī)模擴(kuò)張，確立了行業(yè)領(lǐng)先地位。2019年中國(guó)半牽引車表觀需求量3575546輛，同比增長(zhǎng)19.3%。2016-2019年中國(guó)半掛牽引車表觀需求量

三、半掛牽引車相關(guān)企業(yè)分析

隨著半掛牽引車的地位不斷提升，半掛牽引車逐漸成為中重卡企業(yè)排名的風(fēng)向標(biāo)及實(shí)力的象征。

“一汽集團(tuán)”作為國(guó)內(nèi)主流卡車生產(chǎn)廠家，見證并引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)卡車從中型到重型的發(fā)展。隨著國(guó)內(nèi)重卡使用環(huán)境日趨成熟，“一汽集團(tuán)”的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在傳統(tǒng)市場(chǎng)（載貨車、自卸車）逐步下降，市場(chǎng)占有率總體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，與此同時(shí)，其內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中半掛牽引車比重穩(wěn)步提高，半掛牽引車結(jié)構(gòu)占比高于行業(yè)平均水平，成為維持其市場(chǎng)份額的主要產(chǎn)品。

“東風(fēng)集團(tuán)”則在牽引車出現(xiàn)開始一直引領(lǐng)行業(yè)前進(jìn)，從最初的“140系列”到最新款“天龍系列”，“東風(fēng)”牽引車伴隨了一代卡車司機(jī)的成長(zhǎng)。

“北汽福田”于2001年進(jìn)入重卡市場(chǎng)，利用其靈活的商務(wù)政策、在輕型商用車領(lǐng)域的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)，迅速形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，主攻半掛牽引車市場(chǎng)，搶占重卡市場(chǎng)的橋頭堡，并占據(jù)了一席之地；“北汽福田”半掛牽引車的車型結(jié)構(gòu)占比均高于行業(yè)水平，并以此躋身重卡“第一集團(tuán)”。隨著與“奔馳”等國(guó)際品牌及零部件公司合資合作，以及“歐曼GTL重型系列”牽引車的推出，“北汽福田”超過“東風(fēng)集團(tuán)”成為半掛牽引車第二大廠家。2016-2019年部分企業(yè)半掛牽引車產(chǎn)量（輛）年份上汽集團(tuán)一汽集團(tuán)北汽集團(tuán)東風(fēng)集團(tuán)中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司20163650171620029690129539927124820177430111759244366835752935572672018418423005023638214858713706922019601791208637316643553063440366資料來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、整理

在相關(guān)牽引車企業(yè)中，半牽掛引車銷量為首位的是中國(guó)一汽172632輛，其次是陜汽98184輛，再次是東風(fēng)汽車與中國(guó)重汽，銷售分別為90893輛與81160輛。2019年部分企業(yè)半牽掛引車銷量資料來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、整理

四、半牽引掛車行業(yè)發(fā)展前景分析

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展、全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量不斷增加、道路設(shè)施建設(shè)不斷完善（尤其是高速公路的建設(shè)），以及沿海及內(nèi)河港口的建設(shè)，為半掛牽引車市場(chǎng)提供了良好的需求平臺(tái)；與此同時(shí)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)宏觀調(diào)