道路工程常用語(yǔ)英文

道路第一節(jié)一般規(guī)定道路road

???供各種車(chē)輛和行人等通行的工程設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。

公路highway

聯(lián)結(jié)城市、鄉(xiāng)村，主要供汽車(chē)行駛的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。

城市道路cityroad；urbanroad

在城市范圍內(nèi)，供車(chē)輛及行人通行的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。

廠礦道路factoriesandminesroad

主要供工廠、礦山運(yùn)輸車(chē)輛通行的道路。

林區(qū)道路forestroad

建在林區(qū)，主要供各種林業(yè)運(yùn)輸工具通行的道路。

鄉(xiāng)村道路countryroad

建在鄉(xiāng)村、農(nóng)場(chǎng)，主要供行人及各種農(nóng)業(yè)運(yùn)輸工具通行的道路。

第2.1.7條道路工程roadengineering

以道路為對(duì)象而進(jìn)行的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等技術(shù)活動(dòng)的全過(guò)程及其所從事的工程實(shí)體。

道路網(wǎng)roadmetwork

在一定區(qū)域內(nèi)，由各種道路組成的相互聯(lián)絡(luò)、交織成網(wǎng)狀分布的道路系統(tǒng)。全部由各級(jí)公路組成的稱(chēng)公路網(wǎng)。在城市范圍內(nèi)由各種道路組成的稱(chēng)城市道路網(wǎng)。

道路(網(wǎng))密度densityofroadnetwork

在一定區(qū)域內(nèi)，道路網(wǎng)的總里程與該區(qū)域面積的比值。

道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)technicalstandardofroad

根據(jù)道路的性質(zhì)、交通量及其所處地點(diǎn)的自然條件，確定道路應(yīng)達(dá)到的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和規(guī)定。

設(shè)計(jì)車(chē)輛designvehicle

道路設(shè)計(jì)所采用的汽車(chē)車(chē)型，以其外廓尺寸、重量、運(yùn)轉(zhuǎn)特性等特征作為道路設(shè)計(jì)的依據(jù)。

特種車(chē)輛specialvehicle

外廓尺寸、重量等方面超過(guò)設(shè)計(jì)車(chē)輛限界的及特殊用途的車(chē)輛。

計(jì)算行車(chē)速度(設(shè)計(jì)車(chē)速)designspeed

道路幾何設(shè)計(jì)(包括平曲線半徑、縱坡、視距等)所采用的行車(chē)速度。

道路建筑限界boundarylineofroadconstruction

為保證車(chē)輛和行人正常通行，規(guī)定在道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)不允許有任何設(shè)施及障礙物侵入的空間范圍。

凈空clearance

道路上無(wú)任何障礙物侵入的空間范圍。其高度稱(chēng)凈高，其寬度稱(chēng)凈寬。

等級(jí)道路classifiedroad

技術(shù)條件和設(shè)施符合道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的道路。

輔道reliefroad

設(shè)在道路的一側(cè)或兩側(cè)，供不允許駛?cè)牖驕?zhǔn)備由出入口駛?cè)朐摰缆返能?chē)輛或拖拉機(jī)等行駛的道路。第二節(jié)公路高速公路freeway；motorway

具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)道，設(shè)有中央分隔帶，全部立體交叉并全部控制出入的專(zhuān)供汽車(chē)高速行駛的公路。

等級(jí)公路classifiedhighway

技術(shù)條件和設(shè)施符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或部標(biāo)準(zhǔn)的公路。

干線公路arterialhighway

在公路網(wǎng)中起骨架作用的公路。

支線公路feederhighway

在公路網(wǎng)中起連接作用的公路。

國(guó)家干線公路(國(guó)道)natilnaltrunkhighway

在國(guó)家公路網(wǎng)中，具有全國(guó)性的政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義，并經(jīng)確定為國(guó)家干線的公路。

省干線公路(省道)provincialtrunkhighway

在省公路網(wǎng)中，具有全省性的政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義，并經(jīng)確定為省級(jí)干線的公路。

縣公路(縣道)countyroad

具有全縣性的政治、經(jīng)濟(jì)意義，并經(jīng)確定為縣級(jí)的公路。

鄉(xiāng)公路(鄉(xiāng)道)townshiproad(countyroad)

主要為鄉(xiāng)村生產(chǎn)、生活服務(wù)并經(jīng)確定為鄉(xiāng)級(jí)的公路。

繞行公路bypass

為使干線上行駛的車(chē)輛避開(kāi)城鎮(zhèn)或交通擁擠路段等而修建的公路。

公路自然區(qū)劃clinaticzoningforhighway

根據(jù)全國(guó)各地氣候、水文、地質(zhì)、地形等條件對(duì)公路工程的影響而劃分的地理區(qū)域。第三節(jié)城市道路(城市)快速路expressway

城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上的車(chē)道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供車(chē)輛以較高的速度行駛的道路。

(城市)主干路arterialroad

在城市道路網(wǎng)中起骨架作用的道路。

(城市)次干路secondarytrunkroad

城市道路網(wǎng)中的區(qū)域性干路，與主干路相連接，構(gòu)成完整的城市干路系統(tǒng)。

(城市)支路branchroad

城市道路網(wǎng)中干路以外聯(lián)系次干路或供區(qū)域內(nèi)部使用的道路。

街道street

在城市范圍內(nèi)，全路或大部分地段兩側(cè)建有各式建筑物，設(shè)有人行道和各種市政公用設(shè)施的道路。

郊區(qū)道路suburbanroad

位于城市郊區(qū)的城市道路。

居住區(qū)道路residentialstreet

以住宅建筑為主體的區(qū)域內(nèi)的道路。

工業(yè)區(qū)道路industialdistrictroad

以工業(yè)為主體的區(qū)域內(nèi)的道路。第四節(jié)廠礦道路廠外道路ractory-outroad

廠礦圍墻(廠礦區(qū))范圍外的道路，包括對(duì)外道路、聯(lián)絡(luò)道路等。

廠內(nèi)道路factory-inroad

廠礦圍墻(廠礦區(qū))范圍內(nèi)的道路(露天礦山道路除外)，包括主干道、次干道、支道、車(chē)間引道和人行道。

(廠內(nèi))主干道arterialroad

連接廠內(nèi)主要出入口的道路和運(yùn)輸繁忙的全廠性道路。

(廠內(nèi))次干道secondarytrunkroad

連接廠區(qū)次要出入口的道路或廠內(nèi)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、碼頭等之間運(yùn)輸較繁忙的道路。

(廠內(nèi))支道branchroad

廠區(qū)內(nèi)車(chē)輛和行人都較少的以及可供消防車(chē)輛行駛的道路。

露天礦山道路opencastmineroad

露天礦山范圍內(nèi)行駛礦山(自卸)汽車(chē)的道路或通往附屬?gòu)S(車(chē)間)和各種輔助設(shè)施行駛各類(lèi)汽車(chē)的道路。

生產(chǎn)干線prductivearterialroad

采礦場(chǎng)開(kāi)采臺(tái)階通往卸礦點(diǎn)或廢石場(chǎng)的共用道路。

生產(chǎn)支線productivebranchroad

由開(kāi)采臺(tái)階或廢石場(chǎng)與生產(chǎn)干線相連接的道路或由一個(gè)開(kāi)采臺(tái)階直接到卸礦點(diǎn)或廢石場(chǎng)的道路。

聯(lián)絡(luò)線linking-uproad

與露天礦生產(chǎn)干線、支線相連接，經(jīng)常行駛礦山(自卸)汽車(chē)的道路。第五節(jié)林區(qū)道路林區(qū)公路foresthighway

主要供汽車(chē)行駛的林業(yè)專(zhuān)用公路。

運(yùn)材道路haulroad

林業(yè)企業(yè)在木材裝車(chē)場(chǎng)或楞場(chǎng)（山場(chǎng)）與貯木場(chǎng)之間按照森林經(jīng)營(yíng)要求修建的道路。

集材道路skidroad

林業(yè)企業(yè)在木材伐區(qū)至木材裝車(chē)場(chǎng)或楞場(chǎng)(山場(chǎng))之間修建的專(zhuān)供集材作業(yè)使用的道路。

護(hù)林防火道路protectionforestfire-proofroad

以護(hù)林防火為主要用途的道路。

連接道路linking-uproad

在林區(qū)內(nèi)部，溝通相鄰的林業(yè)企業(yè)和企業(yè)內(nèi)部林場(chǎng)之間交通的道路。

凍板道路freezeroad

冬季寒冷地區(qū)，靠地面凍結(jié)后達(dá)到可承受車(chē)輛荷載的、只在冰凍期內(nèi)使用的季節(jié)性道路。

木排道corduroyroad

在泥沼地帶，用木桿及灌木為主要材料鋪筑的道路。第六節(jié)其他道路自行車(chē)道cycletrack；cyclepath

主要供自行車(chē)通行的道路，在城市中可自成系統(tǒng)。

畜力車(chē)道cattle-pass

主要供畜力車(chē)通行的道路。

馱道bridlerroad

主要供畜力馱運(yùn)使用的道路，一般建在山區(qū)。第三章道路交通第一節(jié)道路交通結(jié)構(gòu)交通組成trafficcomposition

在交通流中各類(lèi)運(yùn)行單元的數(shù)量及其所占百分比。

混合交通mixedtraffic

汽車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)或車(chē)輛與行人，在同一道路上混行的交通。

交通流trafficflow

道路上車(chē)流和人流的統(tǒng)稱(chēng)。

車(chē)流vehiclestream

眾多車(chē)輛在車(chē)道上連續(xù)行駛所形成的流動(dòng)狀態(tài)。

交通密度trafficdensity

一個(gè)車(chē)道單位長(zhǎng)度內(nèi)某一瞬時(shí)存在的車(chē)輛數(shù)，以輛每千米表示。

車(chē)頭間距spacheadway

在同一車(chē)道上行駛的車(chē)輛隊(duì)列中，兩連續(xù)車(chē)輛車(chē)頭端部間瞬時(shí)的距離。

車(chē)頭時(shí)距timeheadway

在同一車(chē)道上行駛的車(chē)輛隊(duì)列中，兩連續(xù)車(chē)輛車(chē)頭端部通過(guò)某一斷面的時(shí)間間隔。

車(chē)(輛)間凈距vehiculargap

在同一車(chē)道上行駛的車(chē)輛隊(duì)列中，兩連續(xù)車(chē)輛的前車(chē)尾端至后車(chē)前端之間的瞬時(shí)距離。

延誤delay

由于駕駛?cè)藛T無(wú)法控制的因素所引起的行駛時(shí)間的損失。

點(diǎn)速度spotspeed

車(chē)輛駛過(guò)道路某一新面時(shí)的瞬時(shí)速度。

行駛速度runningspeed

車(chē)輛駛過(guò)某一區(qū)間，全行程內(nèi)單位時(shí)間正常運(yùn)行(不包括停車(chē))的距離。

區(qū)間速度overallspeed

車(chē)輛駛過(guò)某一區(qū)間，全行程內(nèi)單位時(shí)間運(yùn)行(包括停車(chē)時(shí)間)的距離。

運(yùn)行速度operatingspeed

駕駛?cè)藛T根據(jù)實(shí)際道路條件、交通條件、良好氣候條件等能保持安全行駛的最高速度。

臨界速度iptimumspeed；criticalspeed

在某一路段上通行能力最大時(shí)的空間平均速度。

時(shí)間平均速度timemeanspeed

在給定的時(shí)間內(nèi)，通過(guò)某一斷面所有行駛車(chē)輛點(diǎn)速度的平均值。

空間平均速度spacemeanspeed

在給定的時(shí)間內(nèi)，在某一路段上所有車(chē)輛單位時(shí)間行駛距離的平均值。

經(jīng)濟(jì)車(chē)速economicspeed

汽車(chē)行駛中消耗燃料最節(jié)省的速度。

自由車(chē)速free-flowspeed

不受其它車(chē)輛影響的條件下，駕駛?cè)藛T按自己的能力所及選擇的行駛速度。

交通量trafficvolume

在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面的通行單元(車(chē)輛或行人)數(shù)。通常專(zhuān)指車(chē)輛數(shù)。

年平均日交通量annualaveragedailytraffic

全年的日交通量觀測(cè)結(jié)果的平均值。

月平均日交通量monthlyaveragedailytraffic

全月的日交通量觀測(cè)結(jié)果的平均值。

年第30位最大小時(shí)交通量thirtiethhighestannualhourlyvolume

將一年內(nèi)所有小時(shí)交通量，按從大到小的順序排列，序號(hào)第30位的小時(shí)交通量。

年最大小時(shí)交通量maximumannualhourlyvolume

一年內(nèi)所有小時(shí)交通量中的最大值。

高峰小時(shí)交通量peakhourlyvolume

一定時(shí)間內(nèi)(通常指一日或上午、下午)出現(xiàn)的最大小時(shí)交通量。

設(shè)計(jì)小時(shí)交通量designhourlyvolume

根據(jù)交通量預(yù)測(cè)所選定的作為道路設(shè)計(jì)依據(jù)的小時(shí)交通量。

通行能力trafficcapacity

在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)某一斷面的最大車(chē)輛數(shù)。

基本通行能力basictrsfficcapacity

在理想的道路和交通條件下，一個(gè)車(chē)道或一條道路某一路段的通行能力。

可能通行能力possibletrafficcapacity

在現(xiàn)實(shí)的道路和交通條件下，一個(gè)車(chē)道或一條道路某一路段的通行能力。

設(shè)計(jì)通行能力designtrafficcapacity

道路交通的運(yùn)行狀態(tài)保持在某一設(shè)計(jì)的服務(wù)水平時(shí)，道路上某一路段的通行能力。

道路服務(wù)水平levelofservice

主要以道路上的運(yùn)行速度和交通量與可能通行能力之比綜合反映道路的服務(wù)質(zhì)量。

交叉口通行能力capacityofimtersection

交叉口各進(jìn)口道單位時(shí)間內(nèi)可以通過(guò)的車(chē)輛數(shù)之和。第二節(jié)道路交通規(guī)劃道路交通規(guī)劃trafficplanning

在確定規(guī)劃期限、目標(biāo)的基礎(chǔ)上，根據(jù)交通調(diào)查、分析和預(yù)測(cè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益估價(jià)等，制訂的交通結(jié)構(gòu)與道路網(wǎng)的規(guī)劃。

交通調(diào)查trafficsurvey

交通量、車(chē)速、交通運(yùn)行特征、起迄點(diǎn)、交叉口、交通事故、交通環(huán)境等調(diào)查的統(tǒng)稱(chēng)。

交通量調(diào)查trafficvolumesurvey

一定時(shí)間、一定期間或連續(xù)期間內(nèi)，對(duì)通過(guò)道路其一斷面各種類(lèi)型交通單元數(shù)量的觀測(cè)記錄工作。

交通量觀測(cè)站trafficvolumeobservation

設(shè)在道路沿線的某些特定地點(diǎn)觀測(cè)記錄交通量的工作站。

起迄點(diǎn)調(diào)查origin-destinationstudy

對(duì)通行單元(車(chē)輛或行人)的出發(fā)地和目的地進(jìn)行的綜合調(diào)查。

出行trip

車(chē)輛、行人從出發(fā)地向目的地的移動(dòng)。

境內(nèi)交通localtraffic

起迄點(diǎn)與交通過(guò)程均在調(diào)查區(qū)域的交通。

過(guò)境交通throughtraffic

起迄點(diǎn)不在調(diào)查區(qū)域內(nèi)，但通過(guò)該區(qū)域的交通。

出境交通outboundtraffic

出發(fā)地在調(diào)查區(qū)域內(nèi)，外出行駛的交通。

入境交通inboudtraffic

目的地在調(diào)查區(qū)域內(nèi)，進(jìn)入行駛的交通。

交通發(fā)生trafficgeneration

調(diào)查區(qū)域內(nèi)各小區(qū)中出行數(shù)量的總和。

交通分布trafficdistribution

調(diào)查區(qū)域內(nèi)各小區(qū)之間出行的數(shù)量在整個(gè)調(diào)查區(qū)域內(nèi)出行總數(shù)量中所占的比例。

交通方式劃分modelsplitxz

指將貨物運(yùn)輸、個(gè)人出行按其可使用的交通工具劃分出各種交通方式的交通量。

交通量分配trafficassignment

將起迄點(diǎn)調(diào)查所得交通量，合理分配到調(diào)查區(qū)域內(nèi)各條道路(包括規(guī)劃線)上的工作。

交通量預(yù)測(cè)trafficvolumeprognosis

根據(jù)交通調(diào)查資料和發(fā)展規(guī)律，結(jié)合交通吸引、轉(zhuǎn)移的分析等，推算地區(qū)、路線或路段等未來(lái)交通量的工作。

路網(wǎng)通行能力capacityofmetwork

在一定的交通狀態(tài)下，一定時(shí)間(日、小時(shí))內(nèi)，道路網(wǎng)某區(qū)域內(nèi)所能負(fù)擔(dān)交通的能力。

道路網(wǎng)規(guī)劃roadnetworkplanning

在交通規(guī)劃基礎(chǔ)上，對(duì)道路網(wǎng)的干、支道路的路線位置、技術(shù)等級(jí)、方案比較、投資效益和實(shí)現(xiàn)期限的測(cè)算等的系統(tǒng)規(guī)劃工作。

棋盤(pán)式道路系統(tǒng)gridironroadsystim

由兩組互相垂直的平行道路組成方格網(wǎng)狀的道路系統(tǒng)。

環(huán)形輻射式道路系統(tǒng)ringandradialroadsystem

由某中心向各方面伸延呈輻射狀的道路與若干條環(huán)繞某中心、距中心不等距離的環(huán)形道路組成的道路系統(tǒng)。

自由式道路系統(tǒng)freestyleroadsystem

濱江(海)或山坡上的城市順應(yīng)地形而形成的道路系統(tǒng)。

混合式道路系統(tǒng)combination-typeroadsystem

不同型式道路網(wǎng)混合構(gòu)成的道路系統(tǒng)。

(城市)道路面積率roadarearatio

城市道路用地面積與城市總面積之比。以百分率表示。

(城市)人均道路面積roadarearatio

城市中每一居民平均占有的道路面積。第四章道路組成與附屬設(shè)施第一節(jié)橫斷面組成路幅roadway

由車(chē)行道、分隔帶和路肩等組成的道路橫斷面范圍。

車(chē)行道(行車(chē)道)xarriageway

道路上供汽車(chē)行駛的部分。

車(chē)道lane

在車(chē)行道上供單一縱列車(chē)輛行駛的部分。

內(nèi)側(cè)車(chē)道fastlane

多車(chē)道的車(chē)行道上緊靠道路中線的車(chē)道。

中間車(chē)道cemterlane

多車(chē)道的車(chē)行道上位于中部的車(chē)道。

外側(cè)車(chē)道nearsidelane

多車(chē)道的車(chē)行道上緊靠路邊側(cè)的車(chē)道。

附加車(chē)道auxiliarylane

道路上局部路段增辟專(zhuān)供某種需要使用的車(chē)道。包括變速車(chē)道、爬坡車(chē)道等。

變速車(chē)道speed-changelane

高速公路、城市快速路等道路上的加速車(chē)道和減速車(chē)道的總稱(chēng)。

加速車(chē)道accelerationlane

供車(chē)輛駛?cè)敫咚佘?chē)流之前加速用的車(chē)道。

減速車(chē)道decelerationlane

供車(chē)輛駛離高速車(chē)流之后減速用的車(chē)道。

超車(chē)車(chē)道overtakinglane

在高速公路、城市快速路及主干路上，專(zhuān)供同向車(chē)輛超車(chē)用的車(chē)道。

爬坡車(chē)道climbinglane

設(shè)置在高速公路的上坡路段，供慢速上坡車(chē)輛行駛用的車(chē)道。

停車(chē)車(chē)道parkinglane

專(zhuān)供短時(shí)間停放車(chē)輛的車(chē)道，設(shè)于緊臨路緣石(或路肩)的車(chē)道位置。

緊急停車(chē)帶emergencyparkingstrip；lay-by

在高速公路和一級(jí)公路上，供車(chē)輛臨時(shí)發(fā)生故障或其他原因緊急停車(chē)使用的臨時(shí)停車(chē)地帶。

錯(cuò)車(chē)道passingbay

在單車(chē)道道路上，可通視的一定距離內(nèi)，供車(chē)輛交錯(cuò)避讓用的一段加寬車(chē)道。

回車(chē)道(回車(chē)場(chǎng))turmaroundloop

在路線的終端或路側(cè)，供車(chē)輛回轉(zhuǎn)方向使用的回車(chē)坪或環(huán)形道路。

專(zhuān)用車(chē)道accommodationlane

規(guī)定只允許某種車(chē)輛行駛或只限某種用途使用的車(chē)道。

車(chē)道寬度lane-width

道路上供一列車(chē)輛安全順適行駛所需要的寬度，包括設(shè)計(jì)車(chē)輛的外廓寬度和錯(cuò)車(chē)、超車(chē)或并列行駛所必需的余寬等。

人行道sidewalk；footway

道路中用路緣石或護(hù)欄及其他類(lèi)似設(shè)施加以分隔的專(zhuān)供行人通行的部分。

分隔帶separator；centralreserve

沿道路縱向設(shè)置的分隔車(chē)行道用的帶狀設(shè)施，位于路中線位置的稱(chēng)中央分隔帶；位于路中線兩側(cè)的稱(chēng)外側(cè)分隔帶。

路緣帶marginalstrip

位于車(chē)行道兩側(cè)與車(chē)道相銜接的用標(biāo)線或不同的路面顏色劃分的帶狀部分。其作用是保障行車(chē)安全。

路肩shoulder；verge

位于車(chē)行道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分(包括硬路肩與土路肩)，為保持車(chē)行道的功能和臨時(shí)停車(chē)使用，并作為路面的橫向支承。

硬路肩hardshoulder

與車(chē)行道相鄰并鋪以具有一定強(qiáng)度路面結(jié)構(gòu)的路肩部分(包括路緣帶)。

路緣石curb

設(shè)在路面邊緣的界石，簡(jiǎn)稱(chēng)緣石。

平緣石flushcurb

頂面與路面平齊的路緣石。有標(biāo)定路面范圍、整齊路容、保護(hù)路面邊緣的作用。

立緣石(側(cè)石)verticalcurb

頂面高出路面的路緣石。有標(biāo)定車(chē)行道范圍和縱向引導(dǎo)排險(xiǎn)路面水的作用。

平石gutterapron

鋪砌在路面與立緣石之間的平緣石。

街溝(偏溝)gutter

城市街道路面邊緣處，由立緣石與平石或鋪裝路面形成的側(cè)溝。

路側(cè)帶curbsidestrip

街道外側(cè)立緣石的內(nèi)緣與建筑線之間的范圍。

綠化帶greenbelt

在道路用地范圍內(nèi)，供綠化的條形地帶。

橫坡crossslope

路幅和路側(cè)帶各組成部分的橫向坡度。指路面、分隔帶、人行道、綠化帶等的橫向傾斜度。以百分率表示。

路拱crown

路面橫斷面的兩端與中間形成一定坡度的拱起形狀。

路拱曲線cambercurve

路拱所采用曲線的線形，有拋物線、直線接拋物線和折線等線形。第二節(jié)線形與視距道路中線centerlineofroad

一般指道路路幅的中心線。規(guī)劃道路斷面的中心線稱(chēng)規(guī)劃中線，道路兩側(cè)紅線間的中心線，稱(chēng)紅線中線。

道路軸線roadaxis

作為線形控制所選擇的與路幅中心線相隔一定距離的平行線。

道路路線routeofroad

道路中線的空間位置。

道路線形roadalignment

道路中線的立體形狀。

平面線形horizontalalignment

道路中線在水平面上的投影形狀。

縱面線形verticalalignment

道路中線在縱剖面上的起伏形狀。

線形要素alignmentelment

構(gòu)成平面線形及縱面線形的幾何特征。前者為直線、圓曲線及緩和曲線，后者為直線和圓曲線(或拋物線)。

平曲線horizontalcurve

在平面線形中路線轉(zhuǎn)向處曲線的總稱(chēng)，包括圓曲線和緩和曲線。

最小平曲線半徑minimumradiusofhorizontalxurve

在規(guī)定的計(jì)算行車(chē)速度、超高橫坡度及路面摩擦系數(shù)等條件下，保證汽車(chē)行駛在道路曲線部分時(shí)，產(chǎn)生的離心力等橫向力不超過(guò)輪胎與路面摩阻力所允許的界限，并使乘車(chē)人員感覺(jué)良好而計(jì)算的半徑。

汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑minimumturningradius

指汽車(chē)方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)至最大角度時(shí)按旋轉(zhuǎn)方向外側(cè)的前輪循圓曲線行走軌跡的半徑。

圓曲線circularcurve

道路平面走向改變方向或豎向改變坡度時(shí)所設(shè)置的連接兩相鄰直線段的圓弧形曲線。

復(fù)曲線compoundcurve兩個(gè)或兩個(gè)以上半徑不同，轉(zhuǎn)向相同的圓曲線徑相連接或插入緩和曲線相連接而成的平曲線。

反向曲線reversecurve

兩個(gè)轉(zhuǎn)向相反的相鄰的圓曲線中間連以緩和曲線或徑相連接而成的平曲線。

同向曲線adjacentcurveinonedirection

兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的相鄰圓曲線中間連以直線所形成的平面線形。

斷背曲線broken-backcurve

兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的相鄰圓曲線中間連以短直線而成的平曲線。

回頭曲線switch-backcurve；reverseloop

山區(qū)道路在同一坡面上回頭展線時(shí)所采用的回轉(zhuǎn)曲線。

緩和曲線transitioncurve

平面線形中，在直線與圓曲線，圓曲線與圓曲線之間設(shè)置的曲率連續(xù)變化的曲線。

豎曲線verticalcurve

在道路縱坡的變坡處設(shè)置的豎向曲線。

凸形豎曲線convexverticalcurve

設(shè)于道路縱坡呈凸形轉(zhuǎn)折處的曲線。用以保證汽車(chē)按計(jì)算行車(chē)速度行駛時(shí)有足夠的行車(chē)視距。

凹形豎曲線concaveverticalcurve

設(shè)于道路縱坡呈凹形轉(zhuǎn)折處的曲線.用以緩沖行車(chē)中因運(yùn)動(dòng)量變化而產(chǎn)生的沖擊和保證夜間汽車(chē)前燈視線和汽車(chē)在立交橋下行駛時(shí)的視線.

平曲線加寬curvewidening

為適應(yīng)汽車(chē)在平曲線上行駛時(shí)后輪軌跡偏向曲線內(nèi)側(cè)的需要，平曲線內(nèi)側(cè)相應(yīng)增加的路面、路基寬度。

加寬緩和段transitionzoneofcurvewidening

設(shè)置平曲線加寬時(shí)，從加寬值為零逐漸加寬到全加寬值的過(guò)渡段。

超高superelevation

為抵消車(chē)輛在平曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，在該路段橫斷面上設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡。

超高緩和段superelevationrunoff

從直線路段的橫向坡漸變到曲線路段有超高單向坡的過(guò)渡段。

斷面漸變段transitionzoneofcrosssection

為適應(yīng)交通運(yùn)行、交通組織、排水方式等條件的變化，道路的斷面布置相應(yīng)地逐步完成轉(zhuǎn)變過(guò)程而設(shè)置的路段。

縱坡longitudinalgradient

路線縱斷面上同一坡段兩點(diǎn)間的高差與其水平距離之比，以百分率表示。

最大縱坡maximumlongitudinalgradient

根據(jù)道路等級(jí)、自然條件、行車(chē)要求及臨街建筑等因素所限定的縱坡最大值。

最小縱坡minimumlongitudinalgradient

為縱向排水的需要，對(duì)排水不暢的路段所規(guī)定的縱坡最小值。

變坡點(diǎn)gradechangepoint

路線縱斷面上兩相鄰坡度線的相交點(diǎn)。

平均縱坡averagegradient

含若干坡段的路段兩端點(diǎn)的高差與該路段長(zhǎng)度的比值。

坡長(zhǎng)限制gradelengthlimitation

對(duì)較大縱坡坡段所限定的長(zhǎng)度。

縱坡折減gradecompensation

對(duì)海拔3000米以上的高原地區(qū)，降低最大縱坡的規(guī)定。

緩和坡段transitionalgradient

在縱坡長(zhǎng)度達(dá)到坡長(zhǎng)限制時(shí)，按規(guī)定設(shè)置的較小縱坡路段。

合成坡度resultantgradient

道路路面上的縱向坡度和橫向坡度的矢量和。

視線sightline

司機(jī)在駕駛車(chē)輛時(shí)目光觸及固定或移動(dòng)物體的直線。視線距離地面的高度，稱(chēng)視線高度。

視距stoppingsightdistance

從車(chē)道中心線上規(guī)定的視線高度，能看到該車(chē)道中心線上高為10cm的物體頂點(diǎn)時(shí)，沿該車(chē)道中心線量得的長(zhǎng)度。

停車(chē)視距stoppingsightdistance

汽車(chē)行駛時(shí)，駕駛?cè)藛T自看到前方障礙物時(shí)起，至達(dá)到障礙物前安全停車(chē)止，所需的最短行車(chē)距離。兩部車(chē)輛相向行駛，會(huì)車(chē)時(shí)停車(chē)則需二倍停車(chē)視距，稱(chēng)會(huì)車(chē)視距。

超車(chē)視距overtakingsightdistance

在雙車(chē)道道路上，后車(chē)超越前車(chē)時(shí)，從開(kāi)始駛離原車(chē)道起，至可見(jiàn)對(duì)向來(lái)車(chē)并能超車(chē)后安全駛回原車(chē)道所需的最短距離。

視距三角形sighttriangle

平面交叉路口處，由一條道路進(jìn)入路口行駛方向的最外側(cè)的車(chē)道中線與相交道路最內(nèi)側(cè)的車(chē)道中線的交點(diǎn)為頂點(diǎn)，兩條車(chē)道中線各按其規(guī)定車(chē)速停車(chē)視距的長(zhǎng)度為兩邊，所組成的三角形。在視距三角形內(nèi)不允許有阻礙司機(jī)視線的物體和道路設(shè)施存在。

路口視距sightdistanceofintersection

平面交叉路口處視距三角形的第三邊的長(zhǎng)度。

(平曲線)橫凈距l(xiāng)ateraleleardistanceofcurve

道路曲線最內(nèi)側(cè)的車(chē)道行車(chē)軌跡至由安全視距兩端點(diǎn)的連線所構(gòu)成的曲線內(nèi)側(cè)空間的界限線(即包絡(luò)線)的距離。

(路口)截角cutcornerforsightline

平面交叉路口處，按視距三角形沿路口視距位置拆除妨礙視線的建筑物角部。

視野fieldofvision

司機(jī)在行車(chē)中眼睛固定注視一定目標(biāo)時(shí)，所能見(jiàn)到的空間范圍。

第三節(jié)道路交叉道路交叉(路線交叉)roadintersection

兩條或兩條以上道路的交會(huì)。

交叉角intersectionangle兩條道路相交時(shí)的夾角。用銳角表示。

(鐵路)道口railroadgradecrossing

道路與鐵路平面相交處。

平面交叉at－gradeintersection；gradecrossing

道路與道路在同一平面內(nèi)的交叉。簡(jiǎn)稱(chēng)平交。

多岔交叉multiple-legintersection

有五條或五條以上岔道在同一平面上的交叉。

環(huán)形交叉rotaryintersection；roundabout

道路交會(huì)處設(shè)有中心島，所有橫穿交通流都被交織運(yùn)行所代替，形成一個(gè)單向行駛的環(huán)行交通系統(tǒng)。其中心島稱(chēng)環(huán)島。

微形環(huán)交mini-roundabout

道路交會(huì)處設(shè)小型中心島以減少用地面積。其交通運(yùn)行組織以趨近路口的車(chē)輛讓環(huán)中車(chē)輛優(yōu)先通行方式代替在環(huán)中交織運(yùn)行的平面交叉。其中心島稱(chēng)微型環(huán)島。

十字形交叉crossroads

四岔道路呈“十”字形的平面交叉。

丁字形交叉(T形交叉)Tintersection

三岔道路呈“丁”字形的平面交叉。

錯(cuò)位交叉staggeredjunction

兩條反向道路分別垂直于同一道路上，其交點(diǎn)距離很近，可以看作兩個(gè)反向丁字形交叉相連接。

Y形交叉Yintersection

三岔道路是“Y”形的平面交叉。

立體交叉grade-separatedjunction

道路與道路或鐵路在不同高程上的交叉。簡(jiǎn)稱(chēng)立交。

上跨鐵路立體交叉overpassgradeseparation

道路從鐵路上跨越的立體交叉。

下穿鐵路立體交叉underpassgradeseparation

道路從鐵路下穿過(guò)的立體交叉。

簡(jiǎn)單立體交叉gradeseparation

上下層道路之間互不連通的立體交叉。簡(jiǎn)稱(chēng)簡(jiǎn)單立交。

互通式立體交叉interchange

上下各層道路之間用匝道或其他方式互相連接的立體交叉。其中只有部分匝道互相連通的稱(chēng)為部分互通式立體交叉。

苜蓿葉形立體交叉clover-leafinterchange

指四岔道交叉的右轉(zhuǎn)彎均用外側(cè)直連匝道連通，而左轉(zhuǎn)彎均用環(huán)形匝道連通，呈苜蓿葉形的互通式立體交叉。只設(shè)部分環(huán)形匝道的稱(chēng)部分苜蓿葉形立體交叉。

定向式立體交叉directionalinterchange

設(shè)有一個(gè)以上的供左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛使用直連或半直連匝道相連通的互通式立體交叉。

菱形立體交叉diamondinterchange設(shè)有四條匝道連通相交道路，在次要道路上的連接部分有沖突點(diǎn)的呈菱形的互通式立體交叉。

喇叭形立體交叉trumpetinterchange

以喇叭形匝道連接的三岔道(丁字形或Y形)互通式立體交叉。

環(huán)形立體交叉rotaryinterchange

主干線為直通式，次要路線與主干線轉(zhuǎn)彎車(chē)道呈環(huán)形的互通式立體交叉。

分隔式立體交叉interchangewothspecialbicycletrack

互通式立交道路中，將非機(jī)動(dòng)車(chē)自成運(yùn)行系統(tǒng)，與機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)平面沖突點(diǎn)互不干擾的立體交叉。

匝道ramp

互通式立體交叉上下各層道路之間供轉(zhuǎn)彎車(chē)輛行駛的連接道。

單向匝道one-wayramp

互通式立體交叉中，只允許單向行駛的匝道。

雙向匝道two-wayramp

互通式立體交叉中，準(zhǔn)許雙向行車(chē)的匝道。

環(huán)形匝道loopramp

苜蓿葉形立體交叉中，供左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛使用的呈環(huán)形的匝道。左轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛循環(huán)形匝道運(yùn)行向右約270°轉(zhuǎn)彎進(jìn)入相交道路，以避免與直行車(chē)輛的平面沖突。

(平面)交叉口intersection；roadcrossing

道路與道路平面相交處。

交叉口進(jìn)口intersectionentrance

車(chē)流進(jìn)入道路平面交叉處的路口。

交叉口出口intersectionexit

車(chē)流離開(kāi)道路平面交叉處的路口。

加寬轉(zhuǎn)角式交叉口intersectionwithwidendecorners

用曲線展寬各個(gè)轉(zhuǎn)角構(gòu)成的平面交叉口。

拓寬路口式交叉口flaredintersection

在接近交叉口的道路兩側(cè)展寬或增辟附加車(chē)道的平面交叉口。

分道轉(zhuǎn)彎式交叉口channelizedintersection

采用設(shè)導(dǎo)流島、劃分車(chē)道等措施使轉(zhuǎn)彎車(chē)輛分道行駛的平面交叉口。

渠化交通channelization

在平面交叉口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島等，引導(dǎo)車(chē)流和行人各行其道的方法。

交織weaving

兩股車(chē)流在短距離內(nèi)連續(xù)進(jìn)行合流、分流的交通現(xiàn)象。

交織路段weavingsection

環(huán)形交叉等設(shè)施中的能安全、順暢地進(jìn)行交織的路段。

合流converging

兩股車(chē)流合二為一的交通現(xiàn)象。

分流diverging

一股車(chē)流分為兩股或多股車(chē)流的交通現(xiàn)象。

沖突點(diǎn)conflictpoint

在交叉口內(nèi)，兩股車(chē)流軌跡線呈交叉形的交會(huì)點(diǎn)。

交織點(diǎn)weavingpoint

在交叉口內(nèi)，兩股不同方向車(chē)流軌跡線呈Y形的交會(huì)點(diǎn)。一股車(chē)流分流時(shí)，稱(chēng)分流交織點(diǎn)；兩股車(chē)流合流時(shí)，稱(chēng)合流交織點(diǎn)。

交通島trafficisland

為控制車(chē)輛行駛方向和保障行人安全，在車(chē)道之間設(shè)置的高出路面的島狀設(shè)施。包括導(dǎo)流島、中心島、安全島等。

導(dǎo)流島channelizationisland

為把車(chē)流導(dǎo)向指定的行進(jìn)路線而設(shè)置的交通島。

中心島center-island

設(shè)置在平面交叉中央的圓形或橢圓形的交通島。

安全島refugisland

設(shè)置在往返車(chē)行道之間，供行人橫穿道路臨時(shí)停留的交通島。

道口鋪面pavedcrossing

道口的鋼軌間及兩側(cè)一定范圍的塊料等鋪裝。

道口限界架boundaryframeoncrossing

為保證道路上的車(chē)輛在電氣化鐵路的電力線下安全通過(guò)，在距道口兩端一定距離處設(shè)置的道路限界門(mén)架。第四節(jié)附屬設(shè)施交通安全設(shè)施trafficsafetydevice

為保障行車(chē)和行人的安全，充分發(fā)揮道路的作用，在道路沿線所設(shè)置的人行地道、人行天橋、照明設(shè)備、護(hù)欄、標(biāo)柱、標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施的總稱(chēng)。

人行橫道crosswalk

在車(chē)行道上用斑馬線等標(biāo)線或其他方法標(biāo)示的、規(guī)定行人橫穿車(chē)道的步行范圍。

人行地道pedestrianunderpass

專(zhuān)供行人橫穿道路用的地下通道。

人行天橋pedestrianovercrossing

專(zhuān)供行人跨越道路用的橋梁。

分隔設(shè)施separatefacilities

在路面上安設(shè)的分隔雙向交通、機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)、車(chē)輛和行人等的簡(jiǎn)易構(gòu)造物。

護(hù)欄guardrail

沿危險(xiǎn)路段的路基邊緣設(shè)置的警戒車(chē)輛駛離路基和沿中央分隔帶設(shè)置的防止車(chē)輛闖入對(duì)向車(chē)行道的防護(hù)設(shè)施，以及為使行人與車(chē)輛隔離而設(shè)置的保障行人安全的設(shè)施。

護(hù)墻guardwall

在道路的急彎、陡坡等危險(xiǎn)路段，沿路肩修筑的矮墻。

標(biāo)柱guardpost

在道路的轉(zhuǎn)彎、瀕河、高填方路段、橋頭引道等處的邊緣位置設(shè)置的矮柱。

防護(hù)柵safetyfence

為防止牲畜、行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛等進(jìn)入高速公路，而在路基以外設(shè)置的柵欄。

防炫屏(遮光柵)anti-dizzlingscreen

為使夜間行車(chē)的駕駛?cè)藛T免受對(duì)向來(lái)車(chē)前燈炫光干擾而設(shè)置在中央分隔帶上的遮光設(shè)施。

隔音墻acoustic

為減輕行車(chē)噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。

防沙設(shè)施sandprotectionfacilities

在易受沙害的路段設(shè)置的控制風(fēng)蝕的發(fā)生和改變沙粒搬運(yùn)及堆積條件的設(shè)施。

防雪設(shè)施snowprotectionfacilities

在易于發(fā)生雪害的路段，設(shè)置在道路上風(fēng)側(cè)的柵欄、防雪棚等設(shè)施。

道路限界架boundaryframeonroad

在遂道、半山洞、立體交叉橋梁、電氣化鐵路道口等外的兩端，按道路建筑限界的規(guī)定設(shè)置的門(mén)架。

(廠礦道路)阻車(chē)堤stopringtruckheap

用松散粒料沿險(xiǎn)要路段中線間斷堆置，專(zhuān)供露天礦失控車(chē)輛緊急停車(chē)用的設(shè)施。

(廠礦道路)擋車(chē)堆a(bǔ)nti-creepheap

用松散粒料間斷堆置在險(xiǎn)要路段一側(cè)或兩側(cè)，起擋車(chē)作用的設(shè)施。

(廠礦道路)防滑堆a(bǔ)ntiskidheap

在廢石場(chǎng)或貯礦場(chǎng)邊坡頂部用廢石(土)或礦石堆積而成的石(土)堆，防止卸車(chē)作業(yè)車(chē)輛滑溜的設(shè)施。

道路照明設(shè)施lightingfaciliesofroad

為保證能見(jiàn)度低時(shí)交通正常運(yùn)行，正確地識(shí)別路況及各種交通標(biāo)志，設(shè)置于道路上的燈光照明設(shè)施。

交通廣場(chǎng)trafficsquare

具有交通樞紐功能的廣場(chǎng)。

停車(chē)場(chǎng)parkinglot

供停放車(chē)輛使用的場(chǎng)地。

反坡安全線adversegradeforsafety

設(shè)置在露天礦山道路下坡路段，供失控下溜車(chē)輛逐漸沖向上坡而減速、停車(chē)的岔線。

公交(車(chē)輛)停靠站busbay；parkingstation

公共交通車(chē)輛運(yùn)行的道路上，按營(yíng)運(yùn)站位置設(shè)置的車(chē)輛停靠設(shè)施，有島式、港彎式等。

綜合管道(綜合管廊)compositepipeline

能容納幾種公用設(shè)施管線的溝道。

渡口ferry

道路越過(guò)河流以船渡方式銜接兩岸交通的地點(diǎn)。包括碼頭、引道及管理設(shè)施。

道路綠化roadplanting

在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹(shù)木、花草以及護(hù)路林等。

街道綠化streetplanting

在街道的兩旁及分隔帶內(nèi)種植樹(shù)木和綠籬、布置花壇、林蔭步道、街心花園以及建筑物前的綠化等。

行道樹(shù)streettrees

沿道路兩旁栽植的成行的樹(shù)木。

綠籬hedge；livingfence

密植于路邊及各種用地邊界處的樹(shù)叢帶。

功能栽植functionplanting

在道路用地范圍內(nèi)或路旁為某種需要而進(jìn)行的綠化栽植，包括防炫、視線誘導(dǎo)、防風(fēng)、緩沖、隔音、禁入、遮蔽等栽植。

護(hù)路林shelterbelt

在道路旁、城市毗連處，為防止飛沙、積雪以及橫向風(fēng)流等對(duì)道路或行駛車(chē)輛造成有害影響而種植的林帶。

里程碑kilometerstone

標(biāo)志公路及城市郊區(qū)道路里程的碑石。每一公里設(shè)一塊，用以計(jì)算里程和標(biāo)志地點(diǎn)位置。

百米樁hectometerstake

在里程碑之間，每隔一百米設(shè)立的小樁。第五章道路勘測(cè)與設(shè)計(jì)第一節(jié)勘測(cè)選線與設(shè)計(jì)踏勘reconnaissance

對(duì)道路建設(shè)的方案進(jìn)行野外勘察和技術(shù)經(jīng)濟(jì)調(diào)查并估算投資等的作業(yè)。

(道路工程)方案圖roadproject

為反映道路工程建設(shè)的地點(diǎn)、規(guī)模、布局、占地及拆遷范圍等情況而繪制的圖及文字說(shuō)明。

(道路)平面示意圖planesketch

為概括地反映工程全貌而繪制的圖。包括道路的走向、線形、主要構(gòu)造物等。

線形設(shè)計(jì)alignmentdesign

路線立體形狀及其相關(guān)諸因素的綜合設(shè)計(jì)。

公路景觀設(shè)計(jì)highwaylandscapedesign

公路的線形、構(gòu)造物型式與沿線自然景觀相協(xié)調(diào)的美學(xué)設(shè)計(jì)。

(城市道路)平面設(shè)計(jì)alignmentdesign；planedesign

城市道路線形、交叉口、排水設(shè)施及各種道路附屬設(shè)施等平面位置的設(shè)計(jì)。

(城市道路)豎向設(shè)計(jì)designofelevation

城市道路路線、交叉口、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)等各部位的高程設(shè)計(jì)。

選線routeselection

根據(jù)路線基本走向和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)條件和施工條件等因素，通過(guò)全面比較，選擇路線的全過(guò)程。

路線控制點(diǎn)controlpoint

任務(wù)書(shū)中指定通過(guò)的地點(diǎn)，以及為便于分段布線，在選線過(guò)程中選定的對(duì)路線走向起控制作用的地點(diǎn)。

定線locationofline

根據(jù)既定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路線方案，結(jié)合有關(guān)條件，從平面、縱斷面、橫斷面綜合考慮，具體定出道路中線的工作。

紙上定線paperlocation

在地形圖上定出道路中線的工作。

比較線alternativeline

選線或定線時(shí)選出的作為比較方案的路線。

展線routedeveopment

為使山嶺區(qū)路線縱坡能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采取順應(yīng)地形延伸路線長(zhǎng)度的布線方法。

初測(cè)preliminarysurvey

根據(jù)任務(wù)書(shū)確定的修建原則和路線基本走向方案，通過(guò)對(duì)各比較線方案的勘測(cè)、調(diào)查工作，以確定采用的路線；并為編制初步設(shè)計(jì)文件提供所需的資料。

定測(cè)locationsurvey

根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行具體方案的勘測(cè)落實(shí)，并通過(guò)詳細(xì)測(cè)量、調(diào)查及內(nèi)業(yè)工作，為編制施工圖設(shè)計(jì)提供所需的資料。

地貌topographicfeature

地表高低起伏的自然形態(tài)。

地物culture

地面上各種有形物(如山川、森林、建筑物等)和無(wú)形物(如省、縣界等)的總稱(chēng)。

地形topographyf

地物和地貌的總稱(chēng)。

臺(tái)地terrace

沿河谷兩岸或海岸隆起的呈帶狀分布的階梯狀地貌。

埡口pass；saddleback

山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹處。

平原區(qū)plainterrain

地形寬廣平坦或略有起伏，地面自然坡度很小的地區(qū)。

微丘區(qū)rollingterrain

丘崗較低，地面自然坡度平緩，相對(duì)高差不大的地區(qū)。

重丘區(qū)hillyterrain

丘崗較高，地面起伏較大，但無(wú)明顯的山嶺自然形態(tài)要素(山頂、山坡、山腳)，地面自然坡度較陡，相對(duì)高差較大的地區(qū)。

山嶺區(qū)mountainousterrain

地貌變化很大，有明顯的山嶺自然形態(tài)要素(山頂、山坡、山腳)，地面自然坡度陡，相對(duì)高差大的地區(qū)。

沿溪線valleyline

沿河溪走向布設(shè)的路線。

山脊線ridgeline

沿山脊走向布設(shè)的路線。山坡線(山腰線)hill-sideline

沿山坡布設(shè)的路線。

越嶺線ridgeline

翻越山嶺布設(shè)的路線。

縱斷面設(shè)計(jì)prlfiledesign；designofverticalalignment

確定道路的縱坡、變坡點(diǎn)位置、豎曲線與高程的設(shè)計(jì)。

交叉口設(shè)計(jì)roadcrossingdesign

道路平面交叉口范圍的幾何設(shè)計(jì)、交通組織設(shè)計(jì)、交通設(shè)施、水泥混凝土路面的板塊劃分、豎向設(shè)計(jì)及排水設(shè)計(jì)等。

管線綜合設(shè)計(jì)under-groundpipescomprehensivedesign

確定道路橫斷面范圍內(nèi)各種管線的布設(shè)位置及與道路平面布置和豎向高程相協(xié)調(diào)的工作。

土方調(diào)配cut-filltransition

在路基設(shè)計(jì)和施工中，經(jīng)濟(jì)合理地調(diào)運(yùn)挖方作為填方的作業(yè)。

土方調(diào)配圖cut-filltransitionprogram

表示路基土方縱向調(diào)運(yùn)數(shù)量及位置的圖表。

土方調(diào)配經(jīng)濟(jì)運(yùn)距economicalhaulingdistance

路基土方縱向調(diào)運(yùn)與路外借土費(fèi)用相等時(shí)的縱向運(yùn)距。第二節(jié)測(cè)量導(dǎo)線traverse

在地面上布設(shè)的由若干段直線連成的折線，作為測(cè)量路線平面圖或地形圖的控制線。

導(dǎo)線測(cè)量traversesurvey

測(cè)量導(dǎo)線長(zhǎng)度、轉(zhuǎn)角和高程，以及推算坐標(biāo)等的作業(yè)。

中線測(cè)量centerlinesurvey

沿選定的中線量測(cè)轉(zhuǎn)角、測(cè)釘中樁、定出道路中線平面位置的作業(yè)。

施工測(cè)量constructionsurvey

工程開(kāi)工前及施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行恢復(fù)道路中線、定出構(gòu)造物位置等測(cè)量放樣的作業(yè)。

竣工測(cè)量finalsurvey

工程竣工后，為編制工程竣工文件，對(duì)實(shí)際完成的各項(xiàng)工程進(jìn)行的一次全面量測(cè)的作業(yè)。

(路線)平面圖planview

道路中線及沿線地貌、地物在水平面上的投影圖。

交點(diǎn)intersectionpoint

路線改變方向時(shí)，兩相鄰直線相交的點(diǎn)。

虛交點(diǎn)inaginaryintersectionpoint

當(dāng)交點(diǎn)太遠(yuǎn)或無(wú)法安置儀器時(shí)，一般在交點(diǎn)前后兩直線段上另選能通視的點(diǎn)安置儀器，經(jīng)量測(cè)、計(jì)算而得到的原交點(diǎn)。

轉(zhuǎn)點(diǎn)turningpoint

中線測(cè)量時(shí)，因視線不能通視而增設(shè)的測(cè)站；水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，為傳遞高程所設(shè)的過(guò)渡測(cè)點(diǎn)。

轉(zhuǎn)角intersectionangle

交點(diǎn)處后視線的延長(zhǎng)線與前視線的夾角。

偏角ddflectionangle

在平曲線測(cè)量中，曲線上任意點(diǎn)的弦與切線所夾的角。

方位角azimuthangle

由子午線的北端順時(shí)針?lè)较蛄康綔y(cè)線上的夾角。以真子午線為準(zhǔn)者稱(chēng)“真方位角”；以磁子午線為準(zhǔn)者稱(chēng)“磁方位角”。

象限角bearingangle

子午線的一端(北端或南端)與測(cè)線所夾的銳角。

方向角directionangle

采用某坐標(biāo)軸方向作為標(biāo)準(zhǔn)方向所確定的方位角。

切線長(zhǎng)tangentlength

路線交點(diǎn)至曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)的直線距離。

曲線長(zhǎng)curvelength

曲線的起點(diǎn)至終點(diǎn)之間的弧線長(zhǎng)度。

外(矢)距externaldistance

交點(diǎn)至曲線中點(diǎn)的距離。

測(cè)站instrumentstation

外業(yè)測(cè)量時(shí)安放儀器進(jìn)行觀測(cè)的地點(diǎn)。

測(cè)點(diǎn)observationpoint

外業(yè)測(cè)量時(shí)被觀測(cè)的目標(biāo)點(diǎn)。

中樁centerstake

為表示中線位置和線形等，沿路線中線所設(shè)置的編有樁號(hào)的樁或標(biāo)志。

加樁additionalstake

路線整樁號(hào)的中樁之間，根據(jù)線形或地形變化而加設(shè)的中樁。

護(hù)樁referencestake

在交點(diǎn)等重要樁位周?chē)匆欢ㄒ笤O(shè)置的起固定該樁位作用的附加樁。

斷鏈brokenchainage

因局部改線或分段測(cè)量等原因造成的樁號(hào)不相連接的現(xiàn)象。樁號(hào)重疊的稱(chēng)長(zhǎng)鏈，樁號(hào)間斷的稱(chēng)短鏈。

水準(zhǔn)測(cè)量levelingsurvey

測(cè)定各點(diǎn)高程的作業(yè)。

水準(zhǔn)點(diǎn)benchmark

經(jīng)測(cè)定高程的固定標(biāo)點(diǎn)，作為水準(zhǔn)測(cè)量的根據(jù)點(diǎn)。

絕對(duì)基面absolutedatum

以某一海濱地點(diǎn)平均海水平面高程定為零的水準(zhǔn)基面。我國(guó)沿用的有大連、大沽、黃海、廢黃河口、吳淞、珠江等基面。

高程(標(biāo)高)elevation

某點(diǎn)沿鉛垂線方向到絕對(duì)基面的距離，稱(chēng)絕對(duì)高程。簡(jiǎn)稱(chēng)高程。某點(diǎn)沿鉛垂線方向到某假定水準(zhǔn)基面的距離，稱(chēng)假定高程。

地面高程groudelevation

地面某點(diǎn)的高程。

設(shè)計(jì)高程designedelevation

工程設(shè)計(jì)中對(duì)某點(diǎn)所要求達(dá)到的高程。

(路線)縱斷面圖verticalprofilemap

沿路線中線的豎向剖面圖。

中樁填挖高度heightofcutandfillatcenterstake

路線各中樁的設(shè)計(jì)高程與地面高程的差值。

地形測(cè)量topographicsurvey

測(cè)繪地形圖的作業(yè)。

基線baseline

在三角網(wǎng)測(cè)量中，經(jīng)精確測(cè)定長(zhǎng)度的直線段。

地形圖topographicmap

地表起伏形態(tài)和地物位置、形狀在水平面上的投影圖。

等高線comtourline

地形圖上高程相等的各點(diǎn)所連成的閉合曲線。

橫斷面測(cè)量cross-sectionalsurvey

測(cè)量中樁處垂直于中線方向的地表起伏形態(tài)的作業(yè)。

橫斷面圖cross-cectionalprofile

中樁處垂直于道路中線方向的剖面圖。

交叉口平面圖intersectionplan

表示城市道路交叉口的道路、建筑物、交通設(shè)施、管線設(shè)施以及有關(guān)排水系統(tǒng)的大比例尺的平面圖。

坑探intersectionplan

用挖坑方式觀察地層地質(zhì)情況的作業(yè)。

鉆探boring

用機(jī)具鉆孔取樣，判定地層地質(zhì)情況的作業(yè)。

(道路)地質(zhì)剖面圖geologicalsection

表示道路通過(guò)地帶地質(zhì)構(gòu)造的剖面圖。一般為沿道路中線位置的剖面(即縱向剖面)，必要時(shí)亦可增加若干橫向剖面。

(道路)地質(zhì)柱狀圖boringlog

表示道路中線某樁號(hào)外的地質(zhì)和地下水位情況并注有文字和符號(hào)的柱狀圖形。一般繪于縱斷面圖的相應(yīng)樁號(hào)處。

地下水位udergroundwaterlevel

指地下含水層中水面的高程。根據(jù)鉆探觀測(cè)時(shí)間可分為初見(jiàn)水位、穩(wěn)定水位、豐水期水位、枯水期水位、凍前水位等。

攝影測(cè)量photogrammetry

以地面攝影或航空攝影等方法攝取的像片，經(jīng)處理后繪制出地形圖的作業(yè)。

航空攝影測(cè)量aerialphotogrammetry

在飛機(jī)上用航攝儀器對(duì)地面連續(xù)攝取像片，結(jié)合地面控制點(diǎn)測(cè)量、調(diào)繪和立體測(cè)繪等步驟，繪制出地形圖的作業(yè)。

地面立體攝影測(cè)量groundstereophotogrammetry

在地面布設(shè)的基線兩端，用攝影經(jīng)緯儀攝取需要的立體像對(duì)，經(jīng)地面立體測(cè)繪儀處理，繪制出地形圖的作業(yè)。

地面控制點(diǎn)測(cè)量groundcontrol-pointsurvey

用精密測(cè)量?jī)x器測(cè)定地面控制點(diǎn)的平面位置和高程的作業(yè)。

航攝基線aerophotobase

在航空攝影作業(yè)中，航攝儀器接連兩次曝光瞬間鏡頭中心間的距離。

影像地圖ohotographicmap

以地面攝影、航空攝影等方法攝取的像片，經(jīng)處理后拼制的地圖。

像片索引圖(鑲輯復(fù)照?qǐng)D)photoindex

將航攝像片按重疊地物影像拼疊起來(lái)，經(jīng)縮小、復(fù)照而成的圖。

航攝像片判讀aerophtointerpretation

根據(jù)地物的光譜特性、幾何形狀和成像規(guī)律，從像片上判釋出與像片影像相應(yīng)的地物、地貌的類(lèi)別與特性以及某些要素等的作業(yè)。

綜合法測(cè)圖planimetricphoto

航空攝影和普通測(cè)量相結(jié)合的測(cè)圖方法，地物平面位置用航空攝影方法求得，地面高程或等高線用普通測(cè)量方法求得。

全能法測(cè)圖universalphoto

在航空攝影測(cè)量作業(yè)中，用同一種儀器對(duì)地物、地貌測(cè)繪成地形圖的方法。

微分法測(cè)圖differentialphoto

在航空攝影測(cè)量作業(yè)中，將地面點(diǎn)的平面位置和高程分成兩個(gè)獨(dú)立的步驟，用不同儀器成圖的方法。

像片鑲嵌圖photomosaic

將有重疊的多張糾正像片，根據(jù)糾正點(diǎn)或影像進(jìn)行切割拼接、鑲嵌粘貼而組成的像片圖。第六章路基工程第一節(jié)路基路基subgrade

按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物。

路堤embankment

高于原地面的填方路基。

路塹cutting

低于原地面的挖方路基。

半填半挖式路基part-cutpart-fillsubrade

在一個(gè)橫斷面內(nèi)，部分為路堤、部分為路塹的路基。

臺(tái)口式路基benchedsubgrade

在山坡上，以山體自然坡面為下邊坡，全部開(kāi)挖而成的路基。

路基寬度widthofsubgrade

在一個(gè)橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度。

路基設(shè)計(jì)高程designelevationofsubgrade

指路基外緣、路中心線或中央分隔帶邊緣線的設(shè)計(jì)高程。

(路基)最小填土高度minimumheightoffill

為保證路基穩(wěn)定，根據(jù)土質(zhì)、氣候和水文地質(zhì)條件所規(guī)定的路肩邊緣至原地面的最小高度。

邊坡sideslope

為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面。

邊坡坡度gradeofsideslope

邊坡的高度與寬度之比。

(邊)坡頂topofslope

路基邊坡的最高點(diǎn)。挖方路基為邊坡與原地面相接處，填方路基為路肩外緣。

(邊)坡腳toeofslope

路基邊坡的最低點(diǎn)。填方路基為邊坡與原地面相接處，挖方路基為邊坡底。

護(hù)坡道berm

當(dāng)路堤較高時(shí)，為保證邊坡穩(wěn)定，在取土坑與坡腳之間，沿原地面縱向保留的有一定寬度的平臺(tái)。

邊坡平臺(tái)plainstageofslope

當(dāng)路堤較高時(shí)，為保證邊坡穩(wěn)定，在邊坡坡面上沿縱向做成的有一定寬度的平臺(tái)。

碎落臺(tái)stageforheapingsoilandbrockenrock

在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間或邊坡上，為防止碎落物落入邊溝而設(shè)置的有一定寬度的縱向平臺(tái)。

護(hù)坡slopeprotection

為防止邊坡受沖刷，在坡面上所做的各種鋪砌和栽植的統(tǒng)稱(chēng)。

擋土墻retainingwall

為防止路基填土或山坡巖土坍塌而修筑的、承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物。

重力式擋土墻gravityretainingwall

依靠墻身自重抵抗土體側(cè)壓力的擋土墻。

衡重式擋土墻balanceweightretainingwall

利用衡重臺(tái)上部填土的重力和墻體重心后移而抵抗土體側(cè)壓力的擋土墻。

懸臂式擋土墻cantileverretainingwall

由立壁、趾板、踵板三個(gè)鋼筋混凝土懸臂構(gòu)件組成的擋土墻。

扶壁式擋土墻counterfortretainingwall

沿懸臂式擋土墻的立臂，每隔一定距離加一道扶壁，將立壁與踵板連接起來(lái)的擋土墻。

b>柱板式擋土墻pileandplankretainingwall

由立柱、擋板、腰梁、腰板、基座和拉桿組成，借助腰板上部填土的重力平衡土體側(cè)壓力的擋土墻。

錨桿式擋土墻anchoredretainingwallbytierods

由鋼筋混凝土板和錨桿組成，依靠錨固在巖土層內(nèi)的錨桿的水平拉力以承受土體側(cè)壓力的擋土墻。

錨錠板式擋土墻anchoredbulkheadretainingwall由鋼筋混凝土墻板、拉桿和錨錠板組成，借埋置在破裂面后部穩(wěn)定土層內(nèi)的錨錠板和拉桿的水平拉力，以承受土體側(cè)壓力的擋土墻。

加筋土擋土墻reinforcedearthretainingwall

由填土、拉帶和鑲面砌塊組成的加筋土承受土體側(cè)壓力的擋土墻。

石籠rockrilledgabion

為防止河岸或構(gòu)造物受水流沖刷而設(shè)置的裝填石塊的籠子。

拋石riprap

為防止河岸或構(gòu)造物受水流沖刷而拋填較大石塊的防護(hù)措施。第二節(jié)路基土砂性土sandysoil

含砂土粒較多且具有一定粘性的土。壓實(shí)后水穩(wěn)性好，強(qiáng)度較高，毛細(xì)作用小。

粘性土cohesivesoil

含粘土粒較多，透水性較小的土。壓實(shí)后水穩(wěn)性好，強(qiáng)度較高，毛細(xì)作用小。

粉性土siltysoll

含粉土粒較多的土。水穩(wěn)性差，毛細(xì)作用大，干燥時(shí)有較高強(qiáng)度，隨含水量的增加強(qiáng)度顯著下降。

黃土loess

在干燥氣候條件下形成的多孔性具有柱狀節(jié)理的黃色粉性土，濕陷性黃土受水浸濕后會(huì)產(chǎn)生較大的沉陷。

鹽漬土saltysoil

不同程度的鹽堿化土的統(tǒng)稱(chēng)。在公路工程中一般指地表下1.0m深的土層內(nèi)易溶鹽平均含量大于0.3%的土。

膨脹土expansivesoil

具有較大的吸水后顯著膨脹、失水后顯著收縮特性的高液限粘土。

紅粘土redclay

碳酸鹽類(lèi)巖石在亞熱帶溫濕氣候條件下經(jīng)風(fēng)化后形成的褐紅色粘性土。壓實(shí)后水穩(wěn)性較好，強(qiáng)度較高。

軟土softsoil

主要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少置腐殖質(zhì)所組成的土。

淤泥mud

在靜水和緩慢的流水環(huán)境中沉積并含有機(jī)質(zhì)的細(xì)粒土。其天然含水量大于液限,天然孔隙比大于1.5。當(dāng)天然孔隙比小于1.5而大于1.0時(shí)，稱(chēng)淤泥質(zhì)土。

凍土frozensoil

溫度低于0℃且含有冰晶的土。

季節(jié)性?xún)鐾羢easonalfrozensoil

冬季凍結(jié)春季融化的土層。自地表面至凍結(jié)層底面的厚度稱(chēng)凍結(jié)深度。

多年凍土(永凍土)permafrost

持續(xù)三年或三年以上的凍結(jié)不融的土層。其表層冬凍夏融，稱(chēng)季節(jié)融化層。多年凍土層頂面距地表的深度，稱(chēng)凍土上限，是多年凍土地區(qū)道路設(shè)計(jì)的重要數(shù)據(jù)。

飽和土saturatedsoil

土體內(nèi)的孔隙基本上被水充滿(mǎn)的土。第三節(jié)道路排水路基排水subgradedrainage為保證路基穩(wěn)定而采取的匯集、排除地表或地下水的措施。

地表水surfacewater

降水后在地表形成的徑流及滯留在低洼處的水。

地下水undergroundwater

存在于地表以下巖石或土層的孔隙、裂隙中的水。

毛細(xì)水capillarywater

地下水受土粒間孔隙的毛細(xì)作用上升的水分。

邊溝interceptingditch

為匯集和排除路面、路肩及邊坡的流水，在路基兩側(cè)設(shè)置的水溝。

截水溝interceptingditch

為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設(shè)置的水溝。

排水溝drainageditch

將邊溝、截水溝和路基附近低洼處匯集的水引向路基以外的水溝。

急流槽chute

在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡、水流不離開(kāi)槽底的溝槽。

跌水dropwater

在陡坡或深溝地段設(shè)置的溝底為階梯形，水流呈瀑布跌落式通過(guò)的溝槽。

蒸發(fā)池evaporationpond

在氣候干旱地區(qū)的排水困難路段，于道路兩側(cè)每隔一定距離，為匯集邊溝流水任其蒸發(fā)所設(shè)置的積水能。

盲溝blinddrain；blindditch

在路基或地基內(nèi)設(shè)置的充填碎、礫石等粗粒材料并鋪以倒濾層(有的其中埋設(shè)透水管)的排水、截水暗溝。

滲水井seepagewell

為將邊溝排不出的水滲到地下透水層中而設(shè)置的充填碎、礫石等粗粒材料并鋪以倒濾層的豎井。

過(guò)水路面ford

通過(guò)平時(shí)無(wú)水或流水很少的寬淺河流而修筑的在洪水期間容許水流浸過(guò)的路面。

暴雨強(qiáng)度intensityofrainstorm

降雨的集中程度。一般以一次暴雨的降雨量、最大瞬間降雨強(qiáng)度、小時(shí)降雨量等表示。

(排水)設(shè)計(jì)重現(xiàn)期designfrequency

設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度出現(xiàn)的周期。是道路排水設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。

街道排水streetdrainage

為排除街道路面上的降水而采取的排水措施。

管道排水pipedrainage

利用設(shè)在地下的相互連通的管道及相應(yīng)設(shè)施，匯集和排除道路的地表水。

條渠道排水gutterdrainage

利用設(shè)在地面上的溝渠及相應(yīng)設(shè)施，匯集和排除道路的地表水。

(立體交叉)泵站排水drainagebypumpingstation

利用泵站排除立體交叉下穿路段地表水的措施。

雨水口inlet；gully

管道排水系統(tǒng)匯集地表水的設(shè)施，由進(jìn)水箅、井身及支管等組成。

檢查井manhole

在地下管線位置上每隔一定距離修建的豎井。主要供檢修管道、清除污泥及用以連接不同方向、不同高度的管線使用。

雨水口支管branchpipeofinlet

將雨水口匯集的水輸入到排水管道的引水支管。

泄水口drainopening

道路管道排水系統(tǒng)或渠道排水系統(tǒng)的出水口。第四節(jié)路基施工壓實(shí)compaction

對(duì)土或其他筑路材料施加動(dòng)的或靜的外力，以提高其密實(shí)度的作業(yè)。

壓實(shí)度degreeofcompaction

土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。

(標(biāo)準(zhǔn))最大干密度maximumdryunitweight

按照標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)方法，土或其他筑路材料在最佳含水量時(shí)得到的干密度。

填方fill

路基表面高于原地面時(shí)，從原地面填筑至路基表面部分的土石體積。

挖方cut

路基表面低于原地面時(shí)，從原地面至路基表面挖去部分的土石體積。

借土borrowearth

為填筑路基，在沿線或路線以外選定的地點(diǎn)所取的土。

棄土waste

利用挖方填筑路基所剩余的土或不適宜筑路而廢棄的土。

取土坑borrowpit

在道路沿線挖取土方填筑路基或用于養(yǎng)護(hù)所留下的整齊土坑。

棄土堆wastebank

將開(kāi)挖路基所廢棄的土地放于道路沿線一定距離的整齊土堆。

回填土back-filing

工程施工中，完成基礎(chǔ)等地面以下工程后，再返還填實(shí)的土。

軟弱地基softground

天然含水量過(guò)大，承載力低，在荷載作用下易產(chǎn)生滑動(dòng)或固結(jié)沉降的地基。

強(qiáng)夯法dynamicconsolidation

為提高軟弱地基的承載力，用重錘自一定高度下落夯擊土層使地基迅速固結(jié)的方法。

預(yù)壓法preloadingmethod

為提高軟弱地基的承載力和減少構(gòu)造物建成后的沉降量，預(yù)先在擬建構(gòu)造物的地基上施加一定靜荷載，使地基土壓密后再將荷載卸除的壓實(shí)方法。

反壓護(hù)道loadingberm

為防止軟弱地基產(chǎn)生剪切、滑移，保證路基穩(wěn)定，在路堤兩側(cè)填筑起反壓作用的具有一定寬度和厚度的土體。

砂井(砂樁)sanddrain(sandpile)

為加速軟弱地基排水固結(jié)，在地基中鉆孔，灌入中、粗砂而成的排水柱體。將砂灌入織袋放進(jìn)孔內(nèi)形成的井，稱(chēng)袋裝砂井。

排水砂墊層sandmatofsubgrade

為加速軟弱地基的固結(jié)，保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定，在路堤底部鋪設(shè)的砂層。

石灰樁limepile

為加速軟弱地基的固結(jié)，在地基上鉆孔并灌入生石灰而成的吸水柱體。

固結(jié)comsolidation

在荷載或其他因素作用下，土體孔隙中水分逐漸排出、體積壓縮、密度增大的現(xiàn)象。

保溫護(hù)道thermalinsulation

在多年凍土地區(qū)，路堤兩側(cè)用保溫材料填筑的具有一定寬度和厚度的護(hù)道。其作用是防止自然或人為因素改變地面溫度，造成凍土融化而影響路基的穩(wěn)定。

土石方爆破blastingprocedure

在筑路工程中，使用炸藥爆破開(kāi)挖土石方的方法。

拋擲爆破blastingforthrowingrock炸藥爆炸時(shí)，被爆破巖體的一部分沿最小抵抗線方向拋出的爆破方法。

爆破漏斗blastingcrater

拋擲爆破時(shí)所形成的爆破坑。其半徑r與最小抵抗線w之比稱(chēng)爆破作用指數(shù)，即r/W＝n。當(dāng)n＝1時(shí)，所形成的漏斗稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)拋擲爆破漏斗，當(dāng)n<1時(shí)，稱(chēng)減弱拋擲爆破漏斗，當(dāng)n>1時(shí)，稱(chēng)加強(qiáng)拋擲爆破漏斗。

松動(dòng)爆破blastingforlosseningrock

炸藥爆炸時(shí)，巖體被破碎松動(dòng)但不拋擲的爆破方法。

爆破作用圈actingcirclesofblasting

炸藥爆炸時(shí)所產(chǎn)生的膨脹力和沖擊波，以藥包為中心向四周傳播的同心圓。從中心向外依次為壓縮圈、拋擲圈、破裂圈和振動(dòng)圈。第七章路面工程第一節(jié)路面種類(lèi)路面pavement

用各種筑路材料鋪筑在道路路基上直接承受車(chē)輛荷載的層狀構(gòu)造物。

剛性路面rigidpavement

剛度較大、抗彎拉強(qiáng)度較高的路面。一般指水泥混凝土路面。

柔性路面flexiblepavement

剛度較小、抗彎拉強(qiáng)度較低，主要靠抗壓、抗剪強(qiáng)度來(lái)承受車(chē)輛荷載作用的路面。

高級(jí)路面hightypepavement

用水泥混凝土、瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石或整齊石塊作面層的路面。

次高級(jí)路面sub-hightypepavement

用瀝青貫入碎(礫)石、冷拌瀝青碎(礫)石、半整齊石塊、瀝青表面處治等作面層的路面。

中級(jí)路面intermediatetypepavement

用水結(jié)碎石、泥結(jié)碎石、級(jí)配碎(礫)石，不整齊石塊等作面層的路面。

低級(jí)路面lowtypepavement

用各種材料改善土的路面。

水泥混凝土路面cememtconcretepavement

用水泥混凝土板作面層的路面。

鋼筋混凝土路面reinforcedconcretepavement

配置有縱橫向鋼筋或鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面。

塊料路面blockpavement

用石塊、水泥混凝土塊等鋪砌而成的路面之統(tǒng)稱(chēng)。

瀝青路面bituminouspavement

用瀝青作結(jié)合料鋪筑面層的路面之統(tǒng)稱(chēng)。

再生瀝青路面reclaimedbituminouspavement

用再生瀝青混合料作面層的路面。

瀝青混凝土路面bituminousconcretepavement

用瀝青混凝土作面層的路面。

全厚式瀝青(混凝土)路面fulldepthasphaltpavement

瀝青混凝土面層以下各結(jié)構(gòu)層(墊層除外)均采用瀝青混合料鋪筑的路面。

瀝青碎石路面bituminousmacadampavement

用瀝青碎石作面層的路面。

瀝青貫入式路面bituminouspenetrationpavement

用瀝青貫入碎(礫)石作面層的路面。

上拌下貫式(瀝青)路面penetrationmacadamwithcoatedchips

下部用貫入式、上部用瀝青混合料作面層的路面。

(瀝青)表面處治bituminoussurfacetreatment

用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過(guò)3cm的瀝青面層。

泥結(jié)碎石路面clay-boumdmacadam

以碎石為骨料，經(jīng)碾壓后灌泥漿，依靠碎石的嵌鎖和粘土的粘結(jié)作用形成的路面。

水結(jié)碎石路面water-boundmacadam

石灰?guī)r類(lèi)碎石層經(jīng)灑水碾壓，依靠碎石的嵌鎖的石粉的粘結(jié)作用形成的路面。

級(jí)配路面gradedaggregatepavement

按密實(shí)級(jí)配原理選配的集料和適量粘性土，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實(shí)而成的路面。

剛性基層rigid-typebase

用低標(biāo)號(hào)水泥混凝土鋪筑的路面基層。

半剛性基層semi-rigidtypebase

用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土鋪筑的能結(jié)成板體并具有一定抗彎強(qiáng)度的基層。

穩(wěn)定土基層stabilzedsoilbasecourse

用石灰、水泥、粉煤灰等結(jié)合料與土、砂礫或其它集料，經(jīng)拌和、攤鋪，壓實(shí)而成的路面基層。

工業(yè)廢渣基層industrialwastebasecourse

用適合于路用的工業(yè)廢渣修筑的路面基層。

(錐形)塊石基層Telfordbase

用一定規(guī)格的錐形塊石經(jīng)手工鋪砌、碎石嵌縫并壓實(shí)而成的路面基層。第二節(jié)路面設(shè)計(jì)回彈彎沉rebounddeflection

路基或路面在規(guī)定荷載作用下產(chǎn)生垂直變形，卸載后能恢復(fù)的那一部分變形。

容許(回彈)彎沉allowablerebounddeflection

根據(jù)道路等級(jí)、路面類(lèi)型及累積當(dāng)量軸載等確定的回彈彎沉值。是柔性路面設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)。

標(biāo)準(zhǔn)軸截standardaxialloading

為路面結(jié)構(gòu)計(jì)算所規(guī)定的設(shè)計(jì)荷載。

土基干濕類(lèi)型typeofdryanddampsoilbase

根據(jù)路槽底面以下規(guī)定深度內(nèi)土的平均稠度或相對(duì)含水量劃分的干濕狀態(tài)。分為干燥、中濕、潮濕、過(guò)濕土基