某特大橋現(xiàn)澆支架預(yù)壓施工方案

新建北京至天津城際軌道交通站前某標(biāo)工程某特大橋現(xiàn)澆支架預(yù)壓施工方案編制：復(fù)核：審批：年月日目錄編制依據(jù)工程概況三、施工方案及工藝流程四、連續(xù)梁基礎(chǔ)支架預(yù)壓施工和驗收五、施工注意事項及安全保證措施編制依據(jù)1、編制依據(jù)及總則1）、編制依據(jù)《客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術(shù)條件》《350km/h客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁暫行技術(shù)條件》（鐵科技函[2004]120號）《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基[]101號）《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[]160號）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[]160號）《鐵路橋涵施工規(guī)范》TB10203-2002、J162-2002《客運專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》（TZ213-）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210-）中鐵大橋局集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工》QBMBEC1002-2004京津城際軌道交通工程《某特大橋指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》鐵道第三勘察設(shè)計院的北京至天津城際軌道交通工程無碴軌道（32+48+32）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（支架現(xiàn)澆）——［（32+48+32）m，圖號：京津橋通16－Ⅰ］。鐵道第三勘察設(shè)計院的北京至天津城際軌道交通工程無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線支架現(xiàn)澆梁圖）［(48+80+48)m，圖號：京津橋通32］。中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司《時速350公里客運專線鐵路無碴軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土梁（雙線）》［（60+100+60）m直曲線，圖號：專橋京津（2006）2368－Ⅴ）］。2、總則1）、本施工施工方案適用于中鐵大橋局股份有限公司京津城際軌道交通工程線下某標(biāo)某特大橋連續(xù)梁工程施工。2）、施工中應(yīng)采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，提高生產(chǎn)率，縮短工期，降低成本和確保工程質(zhì)量，但推廣適用的新技術(shù)、新材料、新工藝必須經(jīng)過試驗和鑒定后方可使用。3）、施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照本施工施工方案要求進(jìn)行施工，值班技術(shù)人員及質(zhì)檢人員應(yīng)對施工的每個環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查監(jiān)督，如發(fā)現(xiàn)與施工工藝規(guī)定不符應(yīng)及時予以糾正。4）、本工藝未盡事宜，應(yīng)按現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程辦理及設(shè)計補(bǔ)充文件辦理。二、工程概況京津城際軌道交通工程是北京至天津城際客運專線非常重要的配套工程，本標(biāo)段某特大橋位于北京市通州區(qū)，起點里程DK21+454.97m，終點里程DK43+018.97m，全長22145.03m，其中預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁有6聯(lián)。6聯(lián)連續(xù)梁的分布情況連續(xù)梁型墩號里程分部工區(qū)跨越線路（32+48+32）m19#～22#DK22+079.14～DK22+192.78一鋪西路（60+100+60）m66#～69#DK23+521.53～DK23+743.28一東六環(huán)（48+80+48）m349#～352#DK32+664.23～DK32+842.01二張采路（48+80+48）m366#～369#DK33+276.37～33+454.15三規(guī)劃東部發(fā)展帶聯(lián)絡(luò)線（32+48+32）m402#～405#DK34+493.90～DK34+607.54三于家務(wù)村鄉(xiāng)間土路（32+48+32）m412#～415#DK34+812.72～DK34+926.36三于覓路本標(biāo)段6聯(lián)連續(xù)梁采用C50高性能混凝土，梁內(nèi)設(shè)置三向預(yù)應(yīng)力體系，其分布情況是縱向、豎向、橫向，縱向預(yù)應(yīng)力主要分布在箱梁的頂板、腹板和底板內(nèi)，豎向預(yù)應(yīng)力分布在腹板內(nèi)，橫向預(yù)應(yīng)力分布在頂板及橫隔板內(nèi)。梁體結(jié)構(gòu)形式為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬13.4m，底寬5.0～6.7m，頂板厚度40～65cm，按折線變化；底版厚度40～120cm，按直線線形變化；腹板厚48～90cm，按折線變化。中支點處梁高4.05～7.85m，跨中及邊支點處梁高3.05～4.85m，梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線至梁端0.75m。三、施工方案1、支架壓重的必要性凡采用支架法施工上部結(jié)構(gòu)的，受地基基礎(chǔ)的復(fù)雜因數(shù)影響，均會產(chǎn)生不利影響，按照施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和施工施工方案的要求，為確保連續(xù)梁線形必須對支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓的目的主要是：1）、消除基礎(chǔ)的非彈性沉降；2）、測量基礎(chǔ)彈性沉降為確定底模標(biāo)高提供參考資料；3）、消除支架的非彈性壓縮；4）、測量支架的彈性壓縮，為確定底模標(biāo)高提供參考資料。2、施工方案簡介：某特大橋段共有連續(xù)梁為6聯(lián)，分布在跨潞西路的（32+48+32）m連續(xù)梁；跨六環(huán)的（60+100+60）m連續(xù)梁；跨張彩路的（48+80+48）m連續(xù)梁；跨規(guī)劃東部發(fā)展帶聯(lián)絡(luò)線的（48+80+48）m連續(xù)梁；跨于家務(wù)村鄉(xiāng)家間土路的（32+48+32）m連續(xù)梁及跨于覓路的（32+48+32）m連續(xù)梁。根據(jù)京津城際軌道交通工程的特點和工期要求，連續(xù)梁的施工方案由原掛籃施工改為支架法現(xiàn)澆。支架主要采用兩種形式，一種是在軟基礎(chǔ)上經(jīng)地基處理后搭設(shè)建筑鋼管支架；另一種是在公路硬基礎(chǔ)上設(shè)混凝土條形基礎(chǔ)，在條形基礎(chǔ)上布置鋼管樁和型鋼分配梁作箱梁支架。采用建筑鋼管支架作承力支架的，首先要在軟基礎(chǔ)上將基礎(chǔ)清理至密實狀態(tài)，在經(jīng)搗固機(jī)處理密實后或經(jīng)壓路機(jī)碾壓密實后在鋪撒一層厚約10～20Cm碎石，再在其上澆注一層厚度15～20cm的C20混凝土。支架壓重一般采用沙袋法或水箱法施工,根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況,某特大橋連續(xù)梁采用沙袋法壓重。壓重應(yīng)考慮的因數(shù)：箱梁的自重、模板重量、各種施工荷載等。根據(jù)結(jié)構(gòu)重量和其他荷載，擬定壓重所需材料數(shù)量，按照等效壓重的原則，沙袋壓重=（箱梁重量+模板重量+各種施工荷載）*1.2。（60+100+60）m連續(xù)梁的荷載約為46.866t/m，（48+80+48）m連續(xù)梁的荷載約為44.49t/m1）、壓重的范圍：某特大橋基礎(chǔ)一般為黏土或砂黏土，除表層外均呈密實狀態(tài)，這是支架法施工的有利條件。為更好的控制連續(xù)梁的線形，必須對支架進(jìn)行壓重。但是，由于采用沙袋法壓重的時間長、工作量大，目前工期十分緊張，經(jīng)技術(shù)部門集體討論后報上級技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)決定，采取每聯(lián)連續(xù)梁壓重一跨的辦法，6聯(lián)連續(xù)梁均為跨通州區(qū)的重要交通要塞，其中（60+100+60）m連續(xù)梁是跨東六環(huán)，主跨一般為現(xiàn)有的公路路基，是良好的連續(xù)梁支架基礎(chǔ)，不需要進(jìn)行任何處理即可使用，因此在邊跨上選擇一跨進(jìn)行壓重。一般選擇地基基礎(chǔ)較差的區(qū)間作為壓重對象。6聯(lián)連續(xù)梁的壓重分布區(qū)間情況連續(xù)梁型墩號里程分部工區(qū)跨越線路壓重區(qū)間（32+48+32）m19#～22#DK22+079.14～DK22+192.78一鋪西路19#~20#墩間（60+100+60）m66#～69#DK23+521.53～DK23+743.28一東六環(huán)68#~69墩間（48+80+48）m349#～352#DK32+664.23～DK32+842.01二張采路350#、351#墩附近的支架范圍（48+80+48）m366#～369#DK33+276.37～33+454.15三規(guī)劃東部發(fā)展帶聯(lián)絡(luò)線367#~366#墩間（32+48+32）m402#～405#DK34+493.90～DK34+607.54三于家務(wù)村鄉(xiāng)間土路402#~403#墩間（32+48+32）m412#～415#DK34+812.72～DK34+926.36三于覓路412#~413#墩間2）、壓重的位置：按照等效壓重的原則，主要在箱梁底板范圍布置壓重區(qū)間，而箱梁翼緣范圍荷載較小，故不考慮翼緣范圍的壓重。由此箱梁腹板下底板位置的壓重重量要大于底板中間范圍的壓重重量。施工中要仔細(xì)計算箱梁的底板荷載分布，并嚴(yán)格按照等效原則進(jìn)行控制。3）、壓重的沉降觀測：壓重的主要目的就是模擬箱梁施工的實際狀態(tài)，消除基礎(chǔ)的沉降，為施工前提供準(zhǔn)確的施工參數(shù)，因此沉降觀測極為重要。要求在壓重前在箱梁的兩側(cè)腹板下及橋中線對應(yīng)的支架上作好觀測點，作好觀測記號（可用紅色油漆標(biāo)記），觀測點縱向分布為5m，橋中線處受視線影響可縱向每10m選擇一個觀測點，同時在箱梁兩側(cè)布置好觀測點位，注意保護(hù)該觀測點位。壓重前對支架進(jìn)行一次觀測，壓重約一半時進(jìn)行一次觀測，壓重完成后觀測一次，然后每3小時觀測一次，直至壓重完成后的24小時開始卸載時停止觀測。整理好沉降觀測全部記錄，并進(jìn)行初步分析，找出需要的基礎(chǔ)沉降、支架的彈性壓縮和非彈性壓縮參數(shù)，整理報告，報送項目總工程師審核。支架的彈性和非彈性壓縮觀測主要的底模的兩側(cè)邊緣上作好記號，進(jìn)行與上面同樣的觀測方式進(jìn)行。3、壓重的工序流程：1）、壓重前支架的檢查驗收；2）、壓重的準(zhǔn)備工作：（1）、箱梁自重和模板及各種施工荷載計算，繪出底模上壓重沙袋的分布圖；（2）、準(zhǔn)備足夠的砂料，將砂料裝袋，嚴(yán)格控制沙袋為50kg/袋，施工中可采用統(tǒng)一的沙袋尺寸，并進(jìn)行秤重；（3）、測量準(zhǔn)備；（4）、各種起重設(shè)備準(zhǔn)備；（5）、其他準(zhǔn)備；3）、全面進(jìn)行測量觀測一次；4）、利用汽車吊機(jī)，將已裝在吊籃中的沙袋吊至底模上；5）、底層沙袋的均勻砌碼；6）、上層沙袋的砌碼，注意吊籃不得直接放在已經(jīng)砌碼好的底層沙袋上，防止結(jié)構(gòu)局部超載現(xiàn)象；7）、腹板上沙袋的砌碼，注意施工中可用小帶木對腹板上的沙袋進(jìn)行支護(hù)，防止沙袋堆傾覆造成局部超載現(xiàn)象；8）、壓重一半時進(jìn)行一次觀測記錄；9）、按照要求布置好全部壓重荷載，進(jìn)行一次全面觀測，之后每3小時進(jìn)行一次觀測；10）、從壓重沙袋布置完成后開始壓重的穩(wěn)定時間不少于24小時，安排現(xiàn)場各類值班人員，對壓重情況進(jìn)行24小時不間斷觀察、觀測和巡視。11）、開始卸載：卸載前必須對壓重情況進(jìn)行一次全面觀測，然后按照先壓沙袋層后卸，后壓沙袋層先卸的原則，同時注意分層均勻卸載。荷載卸至一半時進(jìn)行一次觀測，全部沙袋卸完后進(jìn)行最后全面的觀測。12）、整理觀測記錄，上報觀測記錄。四、連續(xù)梁基礎(chǔ)支架壓重施工和驗收1、連續(xù)梁支架壓重施工1）、按照施工施工方案的要求對連續(xù)梁下基礎(chǔ)和支架進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)真的檢查驗收，其有關(guān)技術(shù)參數(shù)要滿足設(shè)計和相關(guān)規(guī)范的要求，支架邊緣處的防護(hù)欄桿要按照建筑工程安全生產(chǎn)管理條例規(guī)定安裝和驗收。2）、壓重的相關(guān)準(zhǔn)備工作：（1）、根據(jù)連續(xù)梁的設(shè)計圖紙仔細(xì)計算待壓重對應(yīng)跨連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)重量，計算其他附屬結(jié)構(gòu)的重量如模板、腳手架及防護(hù)欄桿的重量等，。技術(shù)部門繪出壓重布置圖，并經(jīng)項目總工簽字；（2）、準(zhǔn)備足夠的砂料，所備的砂袋尺寸要一致，不得出現(xiàn)大小不一的現(xiàn)象，將砂料裝入砂袋中，嚴(yán)格控制砂袋的重量，每袋重量為50kg，并進(jìn)行秤重控制。（3）、備足現(xiàn)場的其他設(shè)施和設(shè)備如吊機(jī)、吊籃等保持良好的使用狀態(tài)；（4）、測量儀器的校驗和簽定等準(zhǔn)備工作，在箱梁的兩側(cè)腹板下及橋中線對應(yīng)的支架上作好觀測點，觀測點記號可用紅色油漆作標(biāo)記，觀測點縱向間距分布為5m，橋中線處受視線影響可縱向每10m選擇一個觀測點，同時在箱梁兩側(cè)底模上布置好觀測點位，注意保護(hù)該觀測點位。觀測站點位要選擇在利于觀測的位置。（5）、現(xiàn)場的其他準(zhǔn)備工作。3）、壓重前進(jìn)行全面的觀測一次，觀測記錄表格可參考下列表格：連續(xù)梁支架壓重觀測記錄表序號位置壓重前左中右1/2荷載壓重左中右全部荷載壓重左中右卸載后左中右中線偏位備注102531041552062573083594010451150125513601465157016751780附：a、左代表支架左側(cè)（以從北京向天津方向）；中代表橋中線處；右代表指甲右側(cè)；b、表中觀測數(shù)據(jù)均為沉降或中線偏位值，單位為mm；c、表中的“位置”是指壓重跨間自小里程方向向大里程方向，單位為m。4）、壓重：利用汽車吊機(jī)將已裝好的吊籃吊至連續(xù)梁底模上方，人工卸至底模上，開始從壓重跨的一端向另一端方向進(jìn)行。5）、沙袋砌碼時要在底模范圍內(nèi)均勻密布，從橫向和順橋向整齊一致，要按照壓重布置圖進(jìn)行施工。6）、下層沙袋砌碼完后才能砌上一層，再吊裝時要注意吊籃不得直接壓在已砌碼好的沙袋上以免造成局部超載現(xiàn)象。7）、在腹板位置的沙袋要用木帶支撐，防止沙袋局部傾覆。8）、壓重荷載達(dá)到計算荷載的一半時，測量組要及時進(jìn)行一次觀測并作好觀測記錄。9）、按照規(guī)范、施工施工方案和壓重布置圖要求砌碼好所有的壓重荷載，進(jìn)行一次觀測并作好記錄，之后每3小時進(jìn)行一次觀測。10）、從壓重沙袋布置完成后開始壓重的穩(wěn)定時間不少于24小時，安排現(xiàn)場各類值班人員，對壓重情況進(jìn)行24小時不間斷觀察、觀測和巡視。觀察主要是查看支架的整體情況是否正常，局部有無異常情況；觀測主要是測量組每3小時要要按照要求對支架進(jìn)行測量；巡視主要是在壓重期間要注意各種其中設(shè)備或設(shè)施不得對支架產(chǎn)生意外的碰撞等情況。11）、開始卸載：卸載前必須對壓重情況進(jìn)行一次全面觀測，然后按照先壓沙袋層后卸，后壓沙袋層先卸的原則，同時注意分層均勻卸載。荷載卸至一半時進(jìn)行一次觀測，全部沙袋卸完后進(jìn)行最后全面的觀測。12）、整理觀測記錄，上報觀測記錄。2、連續(xù)梁支架壓重后的檢查和驗收全部壓重和卸載工作完成后，首先是進(jìn)行一次全面的測量，并仔細(xì)檢查現(xiàn)場支架下面的基礎(chǔ)是否出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，檢查建筑鋼管支架本身有無明顯的變形等異常情況，檢查底模下的木楔塊的壓縮情況是否正常，檢查要在項目部安質(zhì)部的組織下進(jìn)行，首先是檢查測量觀測記錄是否正常，記錄是否齊全，全部檢查結(jié)束后未發(fā)現(xiàn)異常情況時方能做下一道工序的準(zhǔn)備工作。五、施工注意事項及安全保證措施1、施工注意事項1）、連續(xù)梁壓重要成立壓重施工班組，專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，連續(xù)梁施工技術(shù)負(fù)責(zé)人要親自現(xiàn)場指導(dǎo)和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，作業(yè)班組要按照技術(shù)人員的技術(shù)要求施工，杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象。2）、壓重前要仔細(xì)檢查地基基礎(chǔ)上的建筑鋼管下的抄墊情況，保證鋼