我國體育用品企業(yè)配送管理的研究綜述,物流論文

我們國家體育用品企業(yè)配送管理的研究綜述,物流論文配送管理是物流供給鏈管理的核心所在,從物流的角度來看,配送幾乎涵蓋了物流節(jié)點(diǎn)上的所有功能,集產(chǎn)品的裝卸、包裝、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸于一身,企業(yè)運(yùn)作的全經(jīng)過,無論是其原料采購、產(chǎn)品銷售,還是市場經(jīng)營都依靠于物流配送形式的應(yīng)用.運(yùn)用科學(xué)的決策方式方法,建立起高效快速的配送管理體系,是任何一個(gè)成功企業(yè)都必須高度重視的問題,對處于快速發(fā)展階段的中國體育用品制造企業(yè)而言,這一問題尤其重要.由于我們國家的體育用品制造企業(yè),十分是中小型體育用品制造企業(yè),大多數(shù)還停留在依靠家族親情為紐帶的初級管理階段,缺乏當(dāng)代化管理決策方式方法支持,企業(yè)行為的決策主要依靠企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的經(jīng)歷體驗(yàn)進(jìn)行,由此導(dǎo)致了諸多體育用品制造企業(yè)舉步維艱.遵循當(dāng)代企業(yè)的發(fā)展規(guī)律,建立起科學(xué)高效的物流供給鏈體系,十分是功能強(qiáng)大的配送管理體系,是我們國家體育用品制造企業(yè)做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路.而這一任務(wù)的完成,還依靠于立足體育用品企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)、發(fā)展階段的科學(xué)管理決策方式方法體系的建立.本文在具體梳理我們國家體育用品制造企業(yè)物流配送管理傳統(tǒng)研究的基礎(chǔ)上,充分考慮到體育用品企業(yè)的發(fā)展規(guī)律,構(gòu)建了體育用品企業(yè)配送管理的決策方式方法體系,相信對于體育用品企業(yè)配送管理的實(shí)踐不無裨益.1我們國家體育用品企業(yè)配送管理的現(xiàn)在狀況分析固然與歐美發(fā)達(dá)國家相比,我們國家的體育用品產(chǎn)業(yè)起步較晚,但我們國家體育用品企業(yè)的發(fā)展速度、發(fā)展規(guī)模和創(chuàng)造的業(yè)績卻是舉世矚目的.2020年,規(guī)模以上的中國體育用品企業(yè)(按(中國工業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〕統(tǒng)計(jì)口徑,主要包括球類制造企業(yè)、體育器材及配件制造企業(yè)、訓(xùn)練健身器材制造企業(yè)、運(yùn)動(dòng)防護(hù)用具制造企業(yè)和其它體育用品制造企業(yè),規(guī)模以上是指年收入達(dá)500萬元以上)的總數(shù)量已達(dá)894家,[1]總資產(chǎn)超過600億元.據(jù)(中國體育用操行業(yè)2018-2018發(fā)展報(bào)告〕提供的數(shù)據(jù)表示清楚,中國制造占世界體育用品業(yè)65%以上的份額,中國已當(dāng)之無愧地成為世界頭號(hào)體育用品生產(chǎn)大國.但與我們國家體育用品業(yè)蓬勃發(fā)展局面構(gòu)成鮮明對照的,是我們國家體育用品企業(yè)落后的企業(yè)管理形式,十分是落后的企業(yè)供給鏈管理形式和方式方法.我們國家的體育用品企業(yè),大多起源于OEM(為國外著名體育用品企業(yè)加工生產(chǎn))形式,起初主要是生產(chǎn)加工,根本不牽涉物流、配送、營銷等當(dāng)代化企業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié).上世紀(jì)80年代以后,大部分企業(yè)開場嘗試擺脫國外企業(yè)的束縛,建立自個(gè)的品牌并獨(dú)立發(fā)展成體育用品企業(yè),但先天的缺乏使我們國家體育用品企業(yè)在科學(xué)化管理發(fā)展經(jīng)過中進(jìn)展緩慢.中國體育用品制造業(yè)獲得的輝煌,主要是依靠便宜的勞動(dòng)力(中國工人工資僅為泰國的1/2,美國的1/20,日本的1/40)、大規(guī)模的企業(yè)數(shù)量(中國體育用品企業(yè)達(dá)6000多家,美國僅有1400家)、低廉的價(jià)格(中國產(chǎn)品平均價(jià)格不及美國產(chǎn)品的1/10)而獲得的,如據(jù)美國紡織組織委員會(huì)(NCTO)頒布的統(tǒng)計(jì)資料顯示,中國出口的服裝較美國制造商價(jià)格低76%,較其他出口國家的同類服裝低58%.中國服裝的全球出口價(jià)格為1.84美元,其他國家的出口價(jià)格4.4258美元,美國制造商價(jià)格7.6376美元.[2]這與國外著名體育用品企業(yè)依靠先進(jìn)的供給鏈建設(shè)、高效的配送管理、科學(xué)的營銷理念、強(qiáng)有力的研發(fā)支撐走當(dāng)代化企業(yè)運(yùn)作的方式截然不同.而這正是導(dǎo)致在世界體育用品品牌占有率上,美國品牌占據(jù)40%,歐洲品牌占據(jù)35%,中國和其它國家品牌合占25%,[3]以及在高端體育用品(如高爾夫球、保齡球等)市場上沒有中國品牌聲音等現(xiàn)象最為主要的根本源頭所在.由此可見,在我們國家體育用品企業(yè)數(shù)量已足夠多、生產(chǎn)總量已足夠大的前提下,加強(qiáng)企業(yè)的科學(xué)化管理程度,遵循當(dāng)代化企業(yè)的發(fā)展規(guī)律,建立科學(xué)有效的供給鏈管理體系,是我們國家體育用品企業(yè)必須著重考慮的問題,也是我們國家從體育用品生產(chǎn)大國向體育用品生產(chǎn)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵之一.而在供給鏈管理體系中,配送體系的建立是核心環(huán)節(jié),重中之重.正如前所述,從物流的角度來看,配送幾乎涵蓋了物流節(jié)點(diǎn)上的所有功能,因而,以科學(xué)的方式方法對配送管理進(jìn)行規(guī)劃、組織,是降低企業(yè)運(yùn)營成本、提高資源利用效率、加快企業(yè)流通、高速占領(lǐng)市場的有效手段.事實(shí)上,科學(xué)的配送管理已成為國際著名體育用品企業(yè)的制勝法寶.國外約4/5以上的體育用品連鎖企業(yè)建設(shè)有自個(gè)的物流配送中心,且運(yùn)作高效.如耐克公司非常重視物流配送中心建設(shè),[4]其物流配送系統(tǒng)在上世紀(jì)90年代就已非常先進(jìn).2018年,為打破商業(yè)發(fā)展和物流局限的瓶頸,耐克公司不惜巨資在中國江蘇太倉建設(shè)其在全亞州最大的物流配送中心(CLC).該中心采用耐克自行研發(fā)的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)進(jìn)行管理,擁有10萬個(gè)貨品托盤,年吞吐量達(dá)2.4億個(gè)次件,從門店訂單到發(fā)貨僅需數(shù)個(gè)小時(shí);阿迪達(dá)斯公司同樣注重配送管理,[5]為開拓亞洲市場,它與全球領(lǐng)先的物流配送設(shè)施開發(fā)與服務(wù)商普洛斯合作,在蘇州建設(shè)了世界一流的物流配送中心,有力地保證了自個(gè)的市場占有率.與耐克、阿迪達(dá)斯等著名體育用品企業(yè)相比,我們國家體育用品企業(yè)的物流配送管理明顯處于落后狀態(tài).固然也有一些成功的案例,如李寧公司通過引入德國SAP的R/3軟件3.1I及AFS(服裝/鞋業(yè)解決方案)1.0D建立起自個(gè)的物流配送系統(tǒng),其物流分撥時(shí)間比國內(nèi)著名的海爾物流都要快半天.[6]但我們國家體育用品制造企業(yè)物流配送整體水平還相當(dāng)落后,我們國家僅有不到一半的體育用品企業(yè)建設(shè)有自個(gè)的配送中心,而且往往由于選址方式方法不科學(xué),配送管理形式落后,自建配送中心中有7成以上的人員和設(shè)備處于荒廢狀態(tài),車輛實(shí)載量缺乏1/4,一個(gè)配送中心只能負(fù)責(zé)20個(gè)店面,每臺(tái)車輛只能負(fù)責(zé)2-3個(gè)店面.而日本體育用品連鎖企業(yè)的一個(gè)配送中心能夠負(fù)責(zé)70-80個(gè)店面,且只需要5臺(tái)車,運(yùn)作效率有明顯區(qū)別.[7]除此之外,我們國家體育用品連鎖企業(yè)配送中心功能不完善,基本不具備信息處理與反應(yīng)功能,標(biāo)準(zhǔn)化程度低,配送成本高居不下.通過以上分析不難看出,我們國家的體育用品制造企業(yè),其物流配送管理形式處于全面的落后狀態(tài),已成為制約我們國家體育用品制造業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸所在.2我們國家體育用品企業(yè)配送管理的研究綜述我們國家體育用品企業(yè)配送管理能力的低下,與我們國家體育科學(xué)研究在這一領(lǐng)域的缺失有著直接的關(guān)聯(lián).近年來,固然關(guān)于體育產(chǎn)業(yè)、體育用品業(yè)的研究呈現(xiàn)出一派蓬勃發(fā)展的局面,如利用中國知網(wǎng)CNKI數(shù)據(jù)中心,通過體育用品業(yè)為主題檢索詞,能夠檢索到的期刊論文到達(dá)2500多篇,但這華而不實(shí),以體育用品企業(yè)配送管理為研究對象的論文僅有5篇,即便將檢索條件放寬到體育物流領(lǐng)域,研究論文也僅有30篇,在這里領(lǐng)域的研究投入明顯缺乏.現(xiàn)有的研究主要集中在下面方面.2.1體育物流的概述性研究學(xué)者張萍萍等研究了我們國家體育物流面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn),指出我們國家應(yīng)該完善體育物流空間布局、建立體育物流互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)、建立體育物流應(yīng)急機(jī)制等措施;[8]苗杰研究了我們國家體育商品零售企業(yè)的物流管理發(fā)展現(xiàn)在狀況,指出物流運(yùn)作效率低、信息化技術(shù)落后、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)手段落后等缺乏,提出加大物流基礎(chǔ)條件建設(shè)、引入外資、提高自動(dòng)化、信息化程度等措施;[9]郭明等研究了奧運(yùn)物流對當(dāng)代體育物流的影響,從奧運(yùn)物流對當(dāng)代體育物流運(yùn)作形式、市場需求預(yù)測、物流發(fā)展規(guī)劃等方面的影響討論了體育物流的發(fā)展方向和對策.[10]其它如閻朝兵等對電子商務(wù)的發(fā)展對體育物流影響的研究[11]、王青濤等對大型體育賽事物流供給鏈的管理策略的研究[12]以及胡永等對體育賽事物流特點(diǎn)與物流規(guī)劃的探尋求索[13]等,均屬于此類研究范圍.2.2體育物流信息管理系統(tǒng)研究學(xué)者蔣麗芳等研究了基于FRID的體育物流倉儲(chǔ)信息系統(tǒng),提出了系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則,并提出了模塊的設(shè)計(jì)方式方法,為提高物流配送的自動(dòng)化水平提供了幫助;[13]張?jiān)孪嫉妊芯苛嘶赟SH框架技術(shù)的體育物流信息平臺(tái),從系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)、系統(tǒng)需求、設(shè)計(jì)原則、系統(tǒng)數(shù)據(jù)流、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了詳細(xì)的闡述;[14]李耿等從采購管理、銷售管理、庫存管理、遠(yuǎn)程倉庫管理和配送管理等模塊出發(fā),構(gòu)建了體育服飾類企業(yè)的供給鏈信息管理系統(tǒng).[15]2.3體育物流配送問題的研究學(xué)者謝輝針對體育服飾類企業(yè),利用統(tǒng)計(jì)學(xué)方式方法研究了該類企業(yè)物流配送中心選址評價(jià)的指標(biāo)體系,并給出了基于TOPSIS的體育服裝類企業(yè)配送中心的選址模型,在這一領(lǐng)域進(jìn)行了初步的探尋求索;[16]全祖馨(2020)討論了體育用品連鎖企業(yè)物流配送形式的問題與缺乏,分析了其原因,在這里基礎(chǔ)上給出了體育用品連鎖企業(yè)物流配送的四種形式,并初步給出了不同形式的選擇方式方法;[7]時(shí)小偉(2020)研究了影響體育用品連鎖企業(yè)物流配送形式的關(guān)鍵因素,討論了體育用品連鎖企業(yè)選擇物流配送形式的程序和選擇方式方法體系,對體育用品企業(yè)配送科學(xué)化程度的提高進(jìn)行了有益的嘗試.[17]正如前所述,高效、快速的物流配送形式,是任何一個(gè)成功企業(yè)的重要依靠,我們國家體育用品企業(yè)要想真正做大、做強(qiáng)并保持可持續(xù)發(fā)展的勢頭,就必須加強(qiáng)適應(yīng)于體育企業(yè)特色的物流配送體系研究.但通過以上對傳統(tǒng)研究的梳理不難看出,我們國家當(dāng)前對這一領(lǐng)域的研究還明顯欠缺,已有的研究層次淺,深度和廣度都存有明顯的差距,無法為體育用品企業(yè)的配送管理決策提供真正的幫助.配送管理決策方式方法研究的缺失以及由此導(dǎo)致的體育用品制造企業(yè)配送管理形式的落后,已成為我們國家體育用品企業(yè)向當(dāng)代化企業(yè)邁進(jìn)的最大障礙之一.3我們國家體育用品制造企業(yè)配送管理決策方式方法體系構(gòu)建從當(dāng)前當(dāng)代企業(yè)的運(yùn)作機(jī)制上來看,企業(yè)的配送形式能夠分為供給商直接配送形式、自營配送形式、第三方物流配送形式、第四方物流配送形式和共同配送形式等,因而,體育用品制造企業(yè)配送管理的決策方式方法體系,就應(yīng)該包括配送類型的選擇決策方式方法、直接配送形式下的配送中心選址決策方式方法、第三方物流配送形式和共同配送形式下的企業(yè)伙伴選擇決策方式方法、配送績效的評估決策方式方法等.但體育企業(yè)面臨復(fù)雜的外部環(huán)境,不管是其配送中心選擇和配送伙伴選擇,還是配送績效評估和企業(yè)核心競爭力辨識(shí)等,都需要從海量的數(shù)據(jù)中有效甄別、認(rèn)真分析,十分是與其它行業(yè)相比,體育用品產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不規(guī)范,數(shù)據(jù)殘缺現(xiàn)象嚴(yán)重,并存在不完全、模糊、有噪聲等一系列問題,單純套用管理科學(xué)中的定量方式方法或單純采用傳統(tǒng)的定性方式方法均難以實(shí)現(xiàn)科學(xué)的配送管理決策.筆者以為,數(shù)據(jù)挖掘和知識(shí)發(fā)現(xiàn)是解決上述問題的重要途徑,更合適解決離散程度高、定性數(shù)據(jù)有偏好的體育企業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù).因而,基于數(shù)據(jù)挖掘和知識(shí)發(fā)現(xiàn)的、能夠融合定性方式方法和定量方式方法為一體的決策方式方法體系,是全面建立我們國家體育用品企業(yè)配送決策體系最科學(xué)選擇.3.1體育用品企業(yè)配送管理類型選擇的決策方式方法選擇科學(xué)的配送類型,是體育用品企業(yè)在配送管理體系建設(shè)中必須首先考慮的問題.在這里決策經(jīng)過中,筆者以為,能夠在綜合考慮傳統(tǒng)定性與定量研究方式方法的基礎(chǔ)上,運(yùn)用AHP方式方法和模糊綜合評價(jià)方式方法,建立起不同類型配送形式的評價(jià)指標(biāo)體系.在指標(biāo)體系權(quán)重賦值經(jīng)過中,為克制專家意見的局限性,同時(shí)考慮到體育企業(yè)決策面臨的市場海量數(shù)據(jù),能夠采用知識(shí)發(fā)現(xiàn)的粗糙集方式方法,對決策知識(shí)進(jìn)行屬性約簡,給出指標(biāo)體系的權(quán)重集,構(gòu)成評價(jià)矩陣.體育用品制造企業(yè)能夠根據(jù)本身的數(shù)據(jù),利用這一方式方法完成對不同類型配送形式效果的評價(jià),進(jìn)而為其選擇適宜的配送形式提供科學(xué)的決策方式方法.3.2體育用品企業(yè)自營配送形式下配送中心選址的決策方式方法當(dāng)體育用品企業(yè)選擇自營配送形式后,配送中心的選址就變成了首要的問題.合理的配送中心能夠大大節(jié)省配送的運(yùn)營成本,提高企業(yè)效益.此領(lǐng)域的決策方式方法應(yīng)該是首先給出影響體育用品配送中心選址的指標(biāo)體系.考慮到體育數(shù)據(jù)的可獲得性以及定性數(shù)據(jù)與定量數(shù)據(jù)共同存在的特點(diǎn),能夠采用決策表描繪敘述配送中心選址的決策系統(tǒng),將粗糙集理論引入配送中心選址經(jīng)過當(dāng)中,兼顧可獲得的客觀商務(wù)數(shù)據(jù)和相關(guān)專家的主觀評價(jià)信息,以粗糙集的屬性約簡方式方法處理專家評價(jià)結(jié)果的不精到準(zhǔn)確性,著重討論配送中心選擇決策中的冗余與不一致數(shù)據(jù)的清理,數(shù)據(jù)的離散化與歸一化等數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù),并結(jié)合體育用品企業(yè)的庫存、運(yùn)輸、顧客服務(wù)目的等體育用品企業(yè)管理的全面戰(zhàn)略目的,對體育用品企業(yè)配送中心選址方案的優(yōu)劣進(jìn)行綜合性評價(jià).3.3體育用品企業(yè)自營配送形式下配送中心績效評價(jià)決策方式方法在進(jìn)行此類決策時(shí),可首先給出體育企業(yè)配送中心評價(jià)指標(biāo)體系,針對體育產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)不完備,進(jìn)而數(shù)據(jù)不規(guī)范的特點(diǎn),對體系中的下層指標(biāo)進(jìn)行基于知識(shí)發(fā)現(xiàn)的屬性約簡和規(guī)則獲取,得到愈加精練的決策規(guī)則,即以更少的指標(biāo)進(jìn)行績效評價(jià).為避免一般知識(shí)發(fā)現(xiàn)方式方法容易造成重要屬性丟失的弊端,能夠考慮以屬性聚類來取代屬性約簡,以突變級數(shù)法構(gòu)建屬性聚類算法,由對象的下層屬性值計(jì)算并離散化作為其條件屬性值構(gòu)成簡化決策表,這樣就充分利用了所有的下層指標(biāo)取值,同時(shí)避開屬性約簡可能造成的重要屬性丟失和人為指定權(quán)重的主觀性.最后,以粗糙集的等價(jià)矩陣方式方法從簡化決策表中提取規(guī)則,進(jìn)行配送中心的績效評價(jià).3.4合作配送形式和第三方配送形式下配送伙伴選擇的決策方式方法針對我們國家體育用品企業(yè)數(shù)量龐大且大多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小的情況,在進(jìn)行此類決策時(shí),能夠綜合利用案例推理方式方法和知識(shí)發(fā)現(xiàn)方式方法.案例推理從類似問題有類似解出發(fā),從記憶中檢索出與新問題類似的案例,部分或全部重用舊經(jīng)歷體驗(yàn),同時(shí)自適應(yīng)地更新案例庫,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)學(xué)習(xí),進(jìn)而發(fā)現(xiàn)成功體育用品企業(yè)配送伙伴選擇的經(jīng)歷體驗(yàn)教訓(xùn),并以此指導(dǎo)中小型體育用品企業(yè)配送伙伴的選擇決策.利用知識(shí)發(fā)現(xiàn)建造和劃分案例庫,充分利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)從來自In-ternet和Intranet上相關(guān)體育產(chǎn)品的銷售、配送信息及合作伙伴的特征參數(shù)中發(fā)現(xiàn)領(lǐng)域知識(shí)與深層知識(shí),建立選擇規(guī)則集,為體育用品企業(yè)選擇配送伙伴提供決策支持,同時(shí)降低共同配送伙伴選擇的主觀性.3.5體育用品制造企業(yè)配送線路優(yōu)化的決策方式方法配送線路優(yōu)化的原則有成本優(yōu)先、服務(wù)優(yōu)先、時(shí)效優(yōu)先等,由于大部分我們國家體育用品企業(yè)正處于創(chuàng)業(yè)發(fā)展階段,且體育用品不像生鮮類食品那樣過于強(qiáng)調(diào)配送的時(shí)效性.因而在進(jìn)行這一經(jīng)過的決策時(shí),應(yīng)該以成本優(yōu)先原則為基本出發(fā)點(diǎn),首先要確定配送道路的約束條件,建立成本最低的優(yōu)化模型,然后使用基于等價(jià)矩陣的最小路集法進(jìn)行配送線路優(yōu)化問題的求解.與傳統(tǒng)的配送線路優(yōu)化決策方式方法不同,此方式方法除在最短路程和最大流量的計(jì)算、分析中有顯著優(yōu)勢外,更合適對配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的可靠性分析,能更清楚明晰地描繪敘述運(yùn)輸線路正常運(yùn)行的可靠程度,便于管理者對配送線路的進(jìn)行優(yōu)化選擇和決策,進(jìn)而更符合體育用品企業(yè)配送的特點(diǎn).4結(jié)束語加強(qiáng)我們國家體育用品制造企業(yè)的配送管理決策方式方法體系研究,是提高我們國家體育用品企業(yè)核心競爭力,使我們國家從體育用品制造大國向體育用品制造強(qiáng)國邁進(jìn)的重要環(huán)節(jié).本研究對我們國家體育用品制造企業(yè)配送管理的決策方式方法體系進(jìn)行了初步的構(gòu)建,希望能夠引起更多學(xué)者對這一領(lǐng)域的關(guān)注,進(jìn)而做出更多、更為深切進(jìn)入的研究.以下為參考文獻(xiàn):[1]中商情報(bào)網(wǎng).[2]王澤和.我們國家體育用品產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)在狀況與發(fā)展對策[J].北京體育大學(xué)學(xué)報(bào),2008,31(3):300-302.[3]朱小平.我們國家體育用品產(chǎn)業(yè)國際競爭力現(xiàn)在狀況與對策的研究[J].山東體育學(xué)院學(xué)報(bào),2018,25(9):31-33.[4]黃征宇.耐克物流的智能世界[J].中國信息化,2020(7):40-41.[5]專題.先進(jìn)物流系統(tǒng)助阿迪達(dá)斯打造快速供給鏈[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2020(6):86-87.[6]陳力全.體育用品制造企業(yè)物流管理的個(gè)性特征-以李寧為例[J].2008(49):47-48.[7]全祖馨