公路橋梁施工工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——公路橋梁施工工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)淺談工程施工橋梁高速馬路

依據(jù)某高速馬路橋梁施工實(shí)例，從根基施工、墩臺(tái)身施工、蓋梁、空心板梁預(yù)制與架設(shè)和臺(tái)背回填等工藝對(duì)橋梁工程的施工舉行了細(xì)致的闡述，以期與行業(yè)同仁交流提高。根基施工；墩臺(tái)身；蓋梁；空心板梁；臺(tái)背回填；施工

某高速馬路合同段線路全長22.30km,主要的工程工程有大橋1座，小橋3座；橋臺(tái)的型式有重力式、埋置式和肋板式；橋墩以柱式墩為主，最大樁高17m；根基類型有明挖根基、鉆孔根基等，樁徑一般均在1.2m、1.3m，最大的樁長20m；梁型以預(yù)應(yīng)力空心板梁為主。

一、根基施工

1、明挖擴(kuò)大根基

1.1基坑開挖方法。基坑開挖采用人工合作挖掘機(jī)的方法，必要的時(shí)候輔以弱爆破，基坑的邊坡一般采用1:1.25，基底尺寸比設(shè)計(jì)要寬出50～100cm，周邊設(shè)置出排水溝和集水井，并采用抽水機(jī)將基坑內(nèi)的水排出，經(jīng)過檢驗(yàn)各項(xiàng)工藝合格之后，即可舉行根基施工。

1.2土圍堰。片面有水的河床，由于水量小且流速低，可以使用土圍堰舉行圍護(hù)，同樣使用人工合作機(jī)械開挖的方法，在圍堰的過程中要將堰底河床的樹根、石塊等除掉明凈，采用的粘土做圍堰的地方還要夯實(shí)，假設(shè)遇到流速大的河水，還可以在圍堰坡外用草袋加以防護(hù)。

1.3基底檢驗(yàn)。在根基砼灌注前，首先應(yīng)先將基坑的隱秘工程舉行檢查，檢查內(nèi)容主要是基地的平面位置、尺寸和標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求等；基底的承載力是否和設(shè)計(jì)要求相符，地基土層能都得志墩臺(tái)的穩(wěn)定，結(jié)果就是保證基底沒有積水和雜物等。

1.4根基處理。假設(shè)基底為非粘土或干土?xí)r候，需要將其潤濕；假設(shè)基底面是巖石時(shí)，再將其潤濕的根基上再鋪一層厚為2～3cm的水泥砂漿，結(jié)果將水泥砂漿凝聚之前澆筑第一層混凝土。

2、樁基

本工程內(nèi)地層依次為低液限粘土、粉土質(zhì)砂、強(qiáng)風(fēng)化層、泥質(zhì)粉砂巖。針對(duì)這些地質(zhì)處境，可以采用KD2100沖擊鉆機(jī)鉆孔。汽車吊放鋼筋籠、砼集中拌和、采用導(dǎo)管法灌樁。

二、墩臺(tái)身施工

1.模板工程。模板一般采用大塊整體鋼模，安裝好的模板也要檢查軸線、高程等是否符合設(shè)計(jì)要求，符合后即可加固，這樣就可以保證模板在灌注砼過程中承受力不變形不位移；支架布局的立面和平面要安裝堅(jiān)韌，這樣就可抵御住振動(dòng)時(shí)的無意的撞擊，所以支架支撐的片面確定要安置在穩(wěn)當(dāng)?shù)牡鼗稀?/p>

2.鋼筋成型安裝要求。樁頂錨固筋和承臺(tái)或墩臺(tái)根基錨固筋要按照模范或者設(shè)計(jì)的要求連接堅(jiān)韌，并形成一體。鋼筋骨架要在不同的高度處綁扎出適量的墊塊，以充分的保證鋼筋在模板中切實(shí)的位置和養(yǎng)護(hù)層的厚度。墩臺(tái)身鋼筋的綁扎理應(yīng)與混凝土澆筑合作著舉行。

3.墩臺(tái)身砼澆筑

砼要集中拌和，并采用砼車舉行運(yùn)輸，8m以下墩采用吊車，8m以上墩采用井形塔架吊料斗入模。在墩臺(tái)身砼澆筑過程中需要留神以下事項(xiàng)：

3.1.澆筑前，支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件舉行檢查，保證模板內(nèi)沒有雜物，無縫隙，同時(shí)要檢查砼的平勻性和坍落度，假設(shè)是高墩澆筑混凝土?xí)r，確定要留神保證腳手架的安好。澆筑混凝土錢應(yīng)先將外觀的泥土、石屑清掃明凈，并按照確定的厚度和方向一層一層的澆筑，每層的澆筑前后距離應(yīng)保持在1.5m以上，結(jié)果就是每層澆筑的厚度要保持在30cm以內(nèi)。

3.2.混凝土澆筑時(shí)要邊振動(dòng)搗實(shí)邊澆筑，振動(dòng)的間距和振動(dòng)的頻率都要符合確定的要求，但是目標(biāo)就是要振動(dòng)到混凝土密實(shí)，而密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)就是沒有氣泡的展現(xiàn)，外觀平坦泛漿，混凝土中斷上下沉。

3.3.混凝土澆筑務(wù)必連續(xù)舉行，不能無故休止，假設(shè)特殊處境休止，那么就需要采取一些質(zhì)量保證措施或者按照工作縫處理。

3.4.混凝土澆筑過程中，應(yīng)留神觀測預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔以及預(yù)埋支座是否移動(dòng)，假設(shè)察覺移動(dòng)就需要實(shí)時(shí)校正，灌注混凝土的時(shí)候確定要使混凝土墩臺(tái)面層預(yù)埋的支座鋼板板下彌漫密實(shí)的混凝土，這樣可以防止鋼板下沉或者上浮。在灌注過程中確定要留神模板、支架支撐處境，如有變形、移位或者沉降就應(yīng)立刻校正并加固，處理之后即可持續(xù)澆筑。

3.5.混凝土澆筑完成時(shí)，假設(shè)外觀展現(xiàn)泌水現(xiàn)象那么需要采取必要的排水措施，對(duì)于混凝土袒露面還要修整、抹平，定漿之后再抹其次遍并壓光或拉毛，還需要留神的是養(yǎng)生時(shí)，籠罩物不能接觸混凝土面。

三、蓋梁施工

橋墩蓋梁可以使用扁擔(dān)法舉行，在墩柱的頂部預(yù)留孔洞，以便插入鋼管，在其上面放工字鋼，再墊上方木，支好底模；鋼筋可以舉行現(xiàn)場綁扎，鋼側(cè)模立好之后，檢查合格無誤即可澆筑砼，在施工的過程中確定留神查看工字鋼能是否有位移現(xiàn)象，假設(shè)察覺問題就要立刻處理。

四、支撐墊石施工

通過對(duì)墩臺(tái)頂面標(biāo)高的調(diào)整可以形成橋面橫坡，在蓋梁的頂面做成臺(tái)階，以使得支座放平。蓋梁施工的重點(diǎn)之一就是蓋梁頂部支撐墊石，這個(gè)高程要求要分外嚴(yán)格，而且位置還要切實(shí)，在施工過程中確定要派專人負(fù)責(zé)全橋支撐墊石的施工。

五、空心板梁預(yù)制及架設(shè)

本路段的梁蓋板以及其他各種砼預(yù)制件都是在預(yù)制廠中舉行生產(chǎn)的，整個(gè)預(yù)制場要用推土機(jī)整平、壓路機(jī)壓實(shí)，在場地的四周還要用挖排水溝，便當(dāng)排水。

1.預(yù)應(yīng)力板梁預(yù)制

（1）臺(tái)座施工。為確保安好，操作便當(dāng)，采用地槽式長線臺(tái)座，長度為68m，一次生產(chǎn)3片梁。在臺(tái)座施工時(shí)需要留神臺(tái)面平整光滑，假設(shè)是千斤頂支承的混凝土面要垂直臺(tái)座軸線，橫梁滑道要水平并平行臺(tái)座軸線，換頂墊支承臺(tái)要垂直臺(tái)座軸線。

（2）鋼筋綁扎。千斤頂回油，放張至鋼絞線設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力的90%。開頭綁扎鋼筋。鋼筋按設(shè)計(jì)要求下料，彎制切實(shí)，加工好的半成品分類掛牌存放。在臺(tái)座頂標(biāo)出主筋、箍筋、模板位置。安放芯模后，直接綁扎成型。

（3）在鋼筋綁扎完畢之后即可舉行模板安裝，模板安裝完畢檢查合格后，再張拉至設(shè)計(jì)操縱應(yīng)力。隨后舉行砼澆筑，澆注完2～3小時(shí)后籠罩塑料薄膜澆水養(yǎng)護(hù)，對(duì)未拆模的和已拆模的均澆水養(yǎng)護(hù)，并往臺(tái)座基坑內(nèi)放水，派專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。一般在混凝土澆筑后3～12小時(shí)，強(qiáng)度達(dá)成4～8Mpa時(shí)，可抽取芯模。梁體混凝土澆注后，在砼檢查試件，強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%即可放張。龍門吊吊起梁兩端同時(shí)起吊，放在滑移軌道上，滑移至存梁場。

2.架梁

使用平板汽車舉行梁的運(yùn)輸，用汽車吊架梁，整個(gè)運(yùn)梁過程要順?biāo)?，操縱好車速，道路要平整，測好梁跨中線，梁支座的位置也要畫好。在舉行梁吊裝的過程中要按照編號(hào)舉行，為防止吊環(huán)損壞斷裂，吊梁務(wù)必要做防護(hù)套。在架梁時(shí)，現(xiàn)場地面要平整壓實(shí)，制止吊車在吊重后車體發(fā)生不平勻的下沉，架梁需要從一側(cè)按依次舉行架設(shè)，起吊后，人工牽繩拉緊對(duì)準(zhǔn)位置，放穩(wěn)固定好后，才可掛鉤。

六、臺(tái)背回填

臺(tái)背回填直接影響到行車的質(zhì)量，例如“橋頭跳車”。所以要做好臺(tái)背回填就要選用具有豐富閱歷的專業(yè)施工