25米箱梁架設施工方案

目錄工程概況....................................1編制說明....................................2施工準備....................................2施工工藝流程................................3施工工藝....................................4吊裝注意事項................................11安全注意事項................................11質量保證措施................................19安全保證措施................................21環(huán)境保護措施................................22文明施工措施..............................22

25m預制箱梁架設施工方案一、工程概況1.1、工程簡介省道323線地處鄭州市南部，是聯(lián)系鄭州市南部城市之間的重要通道之一。路線起自新鄭市與新密市交界處關口村，途經(jīng)新密市的茍?zhí)面?zhèn)、超化鎮(zhèn)、平陌鎮(zhèn)，登封市的大冶鎮(zhèn)、告成鎮(zhèn)、東華鎮(zhèn)、大金店鎮(zhèn)、石道鄉(xiāng)、君召鄉(xiāng)和穎陽鎮(zhèn)，在穎陽鎮(zhèn)張莊西側的登封與伊川市交界處。路線全長85.5公里，其中新密境全長26.46公里，登封境全長59.09公里。采用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度80km/h，路基寬24.5m。我標段承建K11+360~K26+460，全長15.100公里，共有7座橋梁。大橋3座，分別為張溝河大橋，禹寨大橋，楊臺大橋；中橋3座，分別為白龍廟中橋，圣帝廟中橋，任家莊中橋：分離式立交1座，崔莊分離。1.2、工程數(shù)量S323-2標橋梁預制箱梁一覽表序號中心樁號橋梁名稱孔數(shù)及跨徑（孔—米）交角（度）箱梁（片）備注25m30m1K16+448.000張溝河大橋5-2590402K19+909.500禹寨大橋5-2555403K21+197.500楊臺大橋4-259032其中25米箱梁112片，共計176片箱梁。二、編制說明（一）、編制依據(jù)1、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTGTF50-2011）2、省道323線新密關口至登封張莊段改建工程S323Z01-2合同段橋梁及分離式立交等施工設計圖紙。3、架橋機施工規(guī)范（廠標）。（二）、編制范圍《省道323線新密關口至登封張莊段改建工程S323Z01-2合同段招標文件》所規(guī)定的橋涵工程箱梁架設。（三）、箱梁架設工期安排：2014年3月30日—2014年6月30日。三、施工準備1、施工用電電源從超化鎮(zhèn)圣帝廟村（K15+880左側）的高壓電路線引至K16+690路基左側，在此處設置一臺250kw變壓器，，并配備有標準配電柜，現(xiàn)場備置200KW發(fā)電機組，有線通訊和無線通訊條件均良好，能滿足工地通訊需要。2、機具設備和人員配置（1）機具設備配置本橋25米箱梁吊裝重量在99-108T噸之間，根據(jù)架設需要配備的主要設備見“架梁投入主要設備表”。架梁投入主要設備表序號機械設備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注架橋機30m/120t臺1龍門吊80t臺2運梁車150t輛1電焊機臺22、人員配置根據(jù)梁體存放的基本情況，架設配備人員16個，其中：隊長1人，現(xiàn)場指揮1人，運梁車司機1人，起重機司機2人，電焊工2人，普工9人。四、施工工藝流程施工準備施工準備吊裝方案審批箱梁預制構件驗收支座安裝驗收測設梁位控制線復核測量鑿毛運梁架設第一孔箱梁架橋機墊平架設完成本橋箱梁驗收架設每孔箱梁架橋機拆卸組裝進行下一橋施工作業(yè)過孔復核驗收箱梁架設施工作業(yè)流程五、施工工藝（一）、施工方法箱梁使用運梁車運輸，在梁場的箱梁使用梁場龍門吊裝車。架設使用單導梁架橋機，邊梁可使用架橋機架設到位。架設時，先架設每跨的中梁，再架設邊梁。連續(xù)端臨時支座使用砂筒，每個梁端根據(jù)梁體高程調整臨時支座砂筒高度。（1）、架橋機部件使用運輸車輛運至在橋頭路基上，使用起重機拼裝，安檢合格后開始架梁。（2）、橋機拼裝完成后開始過孔。過孔前，將配重和橫移軌道分別掛在起重車上，懸臂過孔到橋墩上。當架橋機接近墩頂時，鋪設好蓋梁的橫移軌道，下降前支腿，使前支架垂直并安裝橫移行走臺車。將下橫梁轉向落在前橫移軌道上，將架橋機后部頂起，將后橫移軌道墊好放置勘正，轉向平車平面旋轉，落在橫移軌道上，檢查兩橫移軌道是否平行、牢固。固定好架橋機并將交叉剪力拉桿拉緊，以保證橫向穩(wěn)定。試車可行后，準備進行箱梁的架設。（3）、箱梁經(jīng)龍門吊抬吊或使用起重機吊裝到運梁車上，經(jīng)加固后，運至架橋機后，準備喂梁。（4）、在吊梁時，當梁體吊離運梁車20-30毫米時，要暫停起吊，對各重要受力部位進行觀察，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊，梁在起吊過程中，要保持縱向和橫向傾斜最大不得超過2%，縱向傾斜不宜過大，并采取制動防滑措施。（5）、出梁時，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50厘米，嚴禁梁的尾端碰撞架橋機。箱梁縱移至安裝位置后，用止輪器固定縱移行車后，用橫移架橋機將箱梁橫移到設計位置下落安裝就位，同時，做好臨時支撐，加固好箱梁。（6）、吊梁順序為先吊第一片中梁(2#、3#或6#、7#梁)，就位后，用方木將梁頭兩側進行對稱支撐，中梁全部就位后再吊邊梁(1#、4#或5#、8#梁)。第二片箱梁安裝完成后，也按上述要求進行箱梁的臨時支撐，然后立即對兩片箱梁之間的橫隔板進行部分的加固焊接后，方可拆除吊具下的梁。橫隔板全部連接完后，可以拆除臨時支撐。整跨吊裝完成后，進行縱橫坡微調至合格。橫隔板焊接前必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后，方可正式施焊。吊裝順序見下圖：（7）、待第一跨的箱梁全部安裝完后，將架橋機橫移到單幅中部，進行過孔，架設下一跨梁。（二）、支座安裝梁片架設前先設置臨時支座或安裝好永久支座，橋臺及箱梁簡支端墩頂滑動支座在梁體架設前安裝，連續(xù)端墩頂先制作安裝臨時支座，橡膠支座在負彎矩張拉完成后拆除臨時支座然后再安裝。臨時支座采用無縫鋼管和厚1cm的鋼板焊接而成，內側無縫鋼管尺寸為長22cm直徑159mm壁厚6mm，內澆筑混凝土，外側無縫鋼管尺寸為長25cm直徑180mm壁厚10mm，內裝沙子，混凝土無縫鋼管體放在沙上。在下部外側無縫鋼管處用鋼板做卡槽和弧形鋼板用以放出沙子，便于調整。頂面和底面均用厚1cm邊長為24cm的鋼板封住。永久支座采用GYZF4四氟滑板式橡膠支座、GYZ板式橡膠支座、GPZ（Ⅱ）DX（或SX）活動盆式橡膠支座。1、考慮溫度影響，支座安裝盡可能安排中午的時候進行，以利于環(huán)氧樹脂施工。2、支座安裝前，先將墩臺墊石頂面鋼板上水泥漿等除去，做到表面清潔、無油污。3、在墊石鋼板上用全站儀精確放出永久支座的位置中心線，同時在橡膠支座上也標出十字交叉中心線。梁體架設完成后，從梁側面安裝橡膠支座就位，使支座中心線同墩臺上的設計中心線相重合。4、橋臺部位滑動支座，要將四氟滑板擦干凈，在儲油坑內涂滿硅脂油做潤滑劑，以降低磨擦系數(shù)。5、支座和墊石之間使用一層環(huán)氧樹脂來進行精確調平，防止支座出現(xiàn)扭曲、懸空的現(xiàn)象，要求支座的四角高差不大于2mm。6、箱梁就位時，必須細致穩(wěn)妥，使梁體就位準確且與支座密貼，勿使支座產生剪切變形，應避免碰撞支座，如果支座位置發(fā)生偏離，要吊起梁，重新安裝支座。支座與箱梁底鋼板之間如有空隙，可用薄鋼板填充，并固定牢固。7、支座周圍應設排水坡，防止積水侵蝕梁底鋼板，并注意及時清除支座附近的塵土、油脂與垃圾。8、臨時支座的安裝按照圖紙和設計要求安裝，砂筒在安裝完后要進行高程復核測量，高程合格后方可進行箱梁吊裝。臨時支座待橋面現(xiàn)澆層混凝土施工完成后才能拆除，拆除是利用下部的弧形鋼板放出沙子，以降低上部混凝土的層的高度，以達到降低梁段高度的目的，待梁段降低到和永久支座固定穩(wěn)后即可拆除臨時支座。（三）、具體架設方法1、架橋機拼裝在開始架梁端路基上鋪設架橋機走行軌道，對正位置，鋪設時保證軌道水平、順直、軌距一致并滿足架橋機使用要求，在組裝前機械管理人員應認真檢查各種構件的質量、尺寸、角度，不合格構件不允許進行拼裝，架橋機拼裝在走行軌道上進行，起重機配合，架橋機組裝完后，試運行經(jīng)驗收合格后方可進行架梁作業(yè)。2、鋪設架橋機橫移軌道前支腿橫移軌道采用43Kg鋼軌并聯(lián)和枕木鋪設，軌道底面高于蓋梁上的防震擋塊。具體做法為枕木垛或鋼筒平放于蓋梁上。中支腿橫移軌道為定型方梁，下設枕木一排，用木板墊支找平。后支腿下方搭設枕木垛支撐。要求前支腿和中支腿的橫移軌道在橋的兩邊緣位置高于橋中間，即保證軌道坡度為由中間到兩邊為上坡；后支腿下方垛支撐牢固穩(wěn)定。架橋機所使用的一切支撐枕木和鋪設軌道用的枕木一律不準使用腐朽、斷裂和松軟的材質，要確保架橋機在任何狀態(tài)下各部支撐牢固穩(wěn)定。3、架橋機過孔架橋機過孔要求用全站儀定位，保證架橋機與橋梁方向一致，架橋機到位后，應立即進行支撐、加固、拉好纜風繩，使架橋機在靜止狀態(tài)下萬無一失，就位后試運行架橋機的行走系統(tǒng)無誤后方可進行架梁。第一步：架橋機拼裝完成后，前起吊天車吊起架橋機中支腿縱移到達指定位置安裝，然后前、后兩天車退到架橋機尾部配重，準備過孔。2#墩1#墩0#臺第二步：架橋機向架梁方向縱移，將裝載梁體的運梁平車縱向走行至架橋機尾部指定位置，并用后天車將梁體吊住作為架橋機配重，卷揚機稍稍緊繩，使梁體與架橋機形成整體受力。2#墩1#墩0#臺第三步：架橋機縱向前移至指定位置，同時后天車電機反向轉動，使后天車相對位置不變，直至前支腿到達指定位置，將支腿搭設穩(wěn)固，完成過孔。2#墩1#墩0#臺4、運梁及喂梁起梁前采用大型龍門吊直接吊裝梁體至運梁平車上，運梁平車上支墊好梁體端頭枕木，運梁平板打好支撐，進行加固，保證梁體在運輸中的穩(wěn)定。往運梁平車上落梁時先落梁體一頭，落穩(wěn)后再落下另一頭，運梁平車從梁場裝梁后運到架梁施工現(xiàn)場，將運梁平車運梁倒至架橋機下方，換吊繩后架橋機先起吊梁體前端，運梁平車后部退出至右邊，然后架橋機起吊梁體后端，運梁平車前部退出。兩運梁平車一起退出，運輸下一片梁。運梁平車在橋上行走時，在現(xiàn)澆段和伸縮縫處鋪2cm厚鋼板，運量車兩側輪緊靠梁肋中心線行駛，鋼板需與梁體連接防止滑動。5、架設第一片梁架梁前全面檢查、復查架橋機性能。使其全部處于良好的工作狀態(tài)并移至架梁正位。運梁平車將預制梁送入架橋機內，梁體前端用架橋機前起吊天車吊起，移走下方的運梁平車，同時啟動架橋機前的起吊天車和后側的運梁平車運送梁體，當梁體后端進入架橋機內時，用架橋機的后起吊天車吊起梁體后端，縱向移梁至梁體設計位置，然后落梁至支座上。第一步：兩天車移動至架橋機尾部指定位置，前天車吊梁。2#墩1#墩0#臺第二步：用前天車和梁體后端運梁平車攜梁繼續(xù)前移，待梁體后端進入架橋機尾部后，架橋機后天車將梁的后端吊起，喂梁完成。2#墩1#墩0#臺第三步：前后天車攜梁前移至安裝位置，落梁至距墊塊5-10cm，橫移架橋機至箱梁指定安裝位置，落梁就位；2#墩1#墩0#臺需要注意事項：梁體就位準確，底面與支座要完全接觸，支座要水平，當就位不準確實時，必須吊起重放，不得撬移拖拉；運梁過程中，緊密注意運輸機具吊具及架橋機構件的作業(yè)狀態(tài)，并用水準儀觀測架橋機大臂撓度，保證作業(yè)安全；喂梁時確保運梁車與架橋機前起重天車同步。在天車運梁時要有專人在大臂上用鐵楔防止溜逸事件發(fā)生。落梁后，在蓋梁處的梁體兩側搭設杉木桿用以支撐梁體，防止梁體梁傾覆。特別是非連續(xù)端滑板支座處，一定要打支撐并將梁體鋼筋和背墻伸縮縫鋼筋焊接，防止梁體滑動。6、架橋機前移過孔架設下一孔梁一跨梁架設完成后，在前進方向梁端及前方橋墩蓋梁上鋪設架橋機橫移軌道，并在剛架設的梁上鋪設架橋機行走軌道，架橋機走行輪轉為縱向，前進過孔就位，架設下一孔梁，軌道鋪設要求同前。六、吊裝注意事項1、施工時，要做到“三保險”(吊鉤、繩筒、斷繩)、“五限位”(吊鉤高度、變幅、前后行走、起重力矩、駕駛升降)必須齊全、靈敏、可靠。2、吊裝和架設的各個階段中，要時刻注意構件的重心位置，并且要在驗算其穩(wěn)定性和采取確保平衡狀態(tài)措施之后，方可進行吊裝工作。3、操作人員、指揮人員必須持有效證件上崗，所有操作人員必須行動統(tǒng)一，聽從指揮，不得擅自開動設備或離崗。4、按照技術交底和操作程序進行吊裝施工操作，不得野蠻施工，隨心所欲的進行作業(yè)。5、按起重機使用說明進行起重設備的安裝、調試。6、架橋機拼裝前對箱梁各端標顯出中心線，架設時對準蓋梁上所標的中線。7、吊裝前對架橋機電路系統(tǒng)進行徹底的檢查，確保起吊過程順利進行。8、吊裝就位之后，立即進行有效的支撐和連接。七、安全注意事項1、橋梁架設的危險源橋梁架設主要設備有：龍門吊、架橋機。其主要危險源包括：梁體在架設過程中梁體的墜落、架橋機的自穩(wěn)、架橋機構件的安全性等。2、特種作業(yè)安全要求無論是何種架橋機架梁，施工前必須確保臺后回填達到設計承載力后方可進行梁體架設。架設前要首先檢查吊環(huán)、吊鉤及吊纜等構件強度、耐久度必須滿足設計要求和規(guī)范規(guī)定，且在梁體就位前速度不得太快。3、架橋機架梁安全作業(yè)措施⑴、架橋機縱向運行軌道兩側規(guī)定高度要求對應水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。⑵、斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據(jù)斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行（具體事宜請與制造單位聯(lián)系）。⑶、架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。⑷、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。⑸、安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。⑹、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。⑺、架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械電氣帶故障工作。⑻、安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。⑼、連接銷子加工材質必須按設計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。⑽、五級風以上嚴禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。⑾、架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確?；炷令A制梁安裝順利就位。⑿、懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。、前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。⒀、液壓系統(tǒng)①、屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關閉或同時打開，切不可只打開期中一個而關閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；②、根據(jù)前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經(jīng)常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術人員確定；③、當油溫超過70℃時應停機冷卻，當油溫低于0④、各部元件、管路如發(fā)生故障時，應立即停機，由經(jīng)過訓練的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸；⒁、架橋機必須設置避雷裝置。⒂、架橋機大車行走方梁的承載能力應滿足有關要求，兩自由端必須設置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續(xù)滑移。⒃、在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。⒄、架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。⒅、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%，不滿足時應調整至此要求。⒆、架橋機在下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡>1%～3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。4、結構安全、施工安全控制要點及相關人員的崗位職責（一）架梁安全控制要點⑴、架橋機操作人員由經(jīng)過一定培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作；在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，酒后禁止吊運工作，高空作業(yè)必須系安全帶。⑵、吊梁前檢查軌道是否平整壓實，運梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁平車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、梁體的平穩(wěn)性，以防止梁體傾倒。運梁平車載上梁體后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平車。⑶、喂梁時注意平車或龍門吊與架橋機主橫梁臺車縱移的速度差。運梁平車或主桁架移動時，運行線路上有人時，必須發(fā)出警告信號。⑷、喂梁前必須仔細檢查主、輔導梁及前支架各部份銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載，檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。⑸、吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。吊裝前，應統(tǒng)一指揮信號，吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發(fā)出詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。⑹、操作架橋機時，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其它部位接觸控制面板，吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。⑺、要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。⑻、架橋機在吊運梁體過程中，如遇到起升機構制動突然失靈時，操作人員應立即發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落梁體，并開動小車選擇安全地點，把梁體放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。在吊梁體時，應使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落，起升機構的鋼絲繩應保持垂直，同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊梁體。⑼、在操作過程中，應有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。⑽、吊運過程中，梁體的高度應保持適中，在吊運梁體上，不準有堆放的物件、工具等。架橋機在吊運梁體時，如遇停電或電氣故障，梁體無法放下時，操作人員應馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。⑾、操作人員應謹慎操作，嚴防梁體晃動而發(fā)生事故。梁體晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。操作人員要做到八不吊：①、指揮信號有誤或不明確②、超負荷③、梁體有人④、安全裝置不靈⑤、能見度低⑥、起重鋼絲繩滑槽⑦、梁體被掛住⑧、梁體緊固不牢⑿、主梁過孔運行時，前、后搖滾應有專人觀察和監(jiān)聽搖滾電機及其傳動機構，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。并注意整機縱移時，起重行車必須移至最后作配重。⒀、過孔過程中，支撐輔支腿時，應使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為10度左右。同時，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直傾角同樣為10度左右。以防主梁前移時，支腿受前向和側向沖力而失穩(wěn)。輔支腿油缸支撐到位后，必須鎖上銷子方可前移支架過孔。⒁、無任是架上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調整前支點高于后支點為80-20cm。⒂、架橋機定位后，任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、風纜等保險設施，外協(xié)及民工尤其應注意。⒃、架橋時，盡量用運梁小車喂梁，最好不用龍門吊喂梁，龍門吊與架橋機天車行速不同步，容易導致安全事故。⒄、運梁軌道及架橋機橫移軌道枕木墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。⒅、每次梁落到位后，要立即穩(wěn)定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設人員才能上去掛鋼絲繩、套鉤。（二）相關人員的崗位安全職責由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備，架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保架梁安全。人員基本條件如下：指揮員1名：熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機的結構、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強；電工一名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責任心強，業(yè)務熟練，反應敏捷者擔任和負責架橋機的操作；液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關故障；起重工2名：具有多年從事起重工作的經(jīng)歷，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重機操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認真負責，一絲不茍；輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。梁體架設的安全崗位職責涉及安質負責人、安全防護員、架梁指揮員、操作人員等。⑴、安質部長（負責人的）崗位職責負責制定向專職安全員進行安全交底，確定施工中的危險源；對施工中可能出現(xiàn)的不安全因素提出改進意見，負責制定安全預案；專項工程開工前做好施工人員的安全教育與安全培訓工作；對各項標準在施工中的落實情況負責；對違章、違標作業(yè)提出整改意見，并督促落實。⑵、安全防護員的崗位職責制定安全防護方案，進行安全交底；按照安質負責人的意圖做好現(xiàn)場的安全監(jiān)督檢查指導工作，對于安全隱患及事故苗頭要及時制止，并及時采取必要的補救措施，現(xiàn)場監(jiān)督落實；落實防護規(guī)定，執(zhí)行防護辦法；與駐站聯(lián)絡員保持聯(lián)絡，及時準確通報列車運行動態(tài)。具體負責執(zhí)行落實安全防護方案；及時制止不安全作業(yè)，必要時攔停列車，防止事故的發(fā)生；既有線來車時要通知現(xiàn)場作業(yè)人員停止作業(yè)。（3）、現(xiàn)場指揮員的崗位職責負責施工現(xiàn)場的全面指揮；對各項標準、措施在施工中的落實情況負責；組織對突發(fā)情況的緊急處理；組織作業(yè)人員按安全交底和技規(guī)要求進行作業(yè)；對作業(yè)安全進行全過程監(jiān)督檢查，并負直接責任；直接指揮架梁現(xiàn)場，根據(jù)車站調度的給點命令，下達架梁口令，在消點前15分鐘，下令停止梁體架設，并負責檢查線路有無異常。（4）、作業(yè)人員的崗位職責服從班組長和各級安全管理人員的命令，按照施工技術標準要求進行作業(yè)；服從各級安全管理人員的領導；嚴格執(zhí)行作業(yè)安全措施，做好人身安全自控互控。八、質量保證措施1、我項目部貫徹“誰管生產，誰管質量，誰施工，誰負質量責任，誰操作，誰保證質量”原則，建立崗位責任制，努力作好工序、過程管理（“三檢”），強化質量意識。組織機構圖項目領導項目經(jīng)理：郭振輝項目領導項目經(jīng)理：郭振輝項目副經(jīng)理：馬才亮項目生產副經(jīng)理：張建國項目總工程師：劉磊項目副經(jīng)理：馬才亮項目生產副經(jīng)理：張建國項目總工程師：劉磊職能部門職能部門財務部材料設備部安全環(huán)境部工程部綜合辦公室合約商務部工地試驗室財務部材料設備部安全環(huán)境部工程部綜合辦公室合約商務部工地試驗室我部成立以項目經(jīng)理為首的質量領導小組，主要成員有：組長：郭振輝副組長：劉磊組員：柳海榮于平屹王東李江濤任志剛2、鋼筋骨架的拼裝時，鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎，單面焊接有效長度≥10d，雙面焊接的有效長度≥5d。3、鋼筋保護層厚度采用高強塑料墊塊保證，墊塊的綁扎要牢固。4、模板間的拼縫連接要牢固，模板間縫隙采用原子灰處理。堵頭模板要安裝牢固。5、澆筑混凝土的要求：混凝土應連續(xù)澆筑，中間不得停頓。必須控制好施工配合比，嚴格控制拌和站出料的混凝土的坍落度，不合格的料，不能出拌和站；控制好混凝土澆筑速度以確?；炷恋馁|量，隨時檢查現(xiàn)場混凝土的塌落度。6、混凝土拌合站嚴格執(zhí)行混凝土的拌制程序，按設計配合比攪拌，每盤攪拌時間不得小于1.5min。7、每片梁應制作混凝土抗壓強度試件6組，兩組同梁體同期養(yǎng)護。8、各施工班組實行自檢、互檢，進行工序交接，由質控員檢驗合格后，報監(jiān)理工程師驗收，合格后方可進行下一道工序。九、安全保證措施1、本項目安全目標為：“三無、一杜絕、一創(chuàng)建”。“三無”即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。成立以項目經(jīng)理為組長安全領導小組，主要組員有：組長：郭振輝副組長：劉磊組員：柳海榮于平屹王東李江濤任志剛2、建立健全安全生產保證體系，設立專職安全員，全面落實安全生產制度和規(guī)程。針對工程特點，對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，重點對專職安全員、施工隊長、班組長、從事特種作業(yè)的起重工、電工、焊接工、機動車輛駕駛員、焊割等工作人員等進行培訓教育。3、技術、安全、質檢部門主管人員應按技術要求特點，施工要害和安全等進行逐級交底。進入工地必須戴安全帽、穿工作服、防滑鞋、戴防護手套。施工現(xiàn)場所有設備、設施、安全裝置、工具配件以及個人勞保用品必須經(jīng)常檢查，確保完好和使用安全。4、施工場地應