B區(qū)土石方工程施工方案完整

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土石方工程施工方案B區(qū)土石方工程施工方案完整(完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）一、工程概況：輝達·山水豪庭住宅小區(qū)B區(qū)由4棟18層（地下1層）、2棟21層(地下1層)、2棟27層（地下1層）、1棟33層(地下1層）的商住樓組成，B區(qū)工程的總建筑面積156710.82平方米。本工程位于東盟大道西段，交通運輸較便利。二、土方開挖：本工程開挖土石方，為中風化泥質(zhì)粉砂巖⑤層或中風化粉砂巖⑥層。土石方開挖擬采用二次開挖的施工方式，土石方外運出場。第一次進行爆破松動土方開挖方法，采用二臺EX200型挖掘機進行施工,挖至地下室底板設(shè)計標高。第二次土石方開挖為獨立基礎(chǔ)、地梁、集水井的土石方、至基坑底標高上300，由人工和EX50型挖掘機配合進行清理基坑施工。（一）施工情況：1、本工程采用二臺EX200型挖掘機進行機械開挖，挖土石方從B1#樓開始，再從B9＃、10#樓結(jié)束.挖土石方時應(yīng)分段開挖。2、人員組織專業(yè)施工員2人，負責現(xiàn)場指揮,嚴格控制土石方挖土標高，不準超挖，工程技術(shù)測量人員2名，跟蹤測量檢查，另加專職安全員1名，及雜工6人和修土12人。3、挖土石方基本遵循的順序:1#、2＃樓先挖至底標高，再從1#、2#樓北面開始大面積開挖至10#樓結(jié)束。4、挖土石方施工工藝：根據(jù)施工圖放好開挖灰線，業(yè)主或監(jiān)理驗灰線合格，在施工過中，做好現(xiàn)場排水溝，施工斜坡道，機械就位，大開挖，裝碴,運碴至棄土場,場地清理平整.（二）挖土機械選用1、根據(jù)本工程基坑深度及土方量,擬選用二臺EX200型挖掘機挖土，配合6輛8T自卸汽車運土，一臺裝載車等。（三）施工方法1、先根椐地下室結(jié)構(gòu)圖及基坑支護設(shè)計方案撒出開挖上口邊灰線，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理現(xiàn)場核驗灰線后方可開挖.2、土石方邊坡開挖，放坡比根據(jù)地下室基坑支護及土質(zhì)情況，基坑壁按自然放坡，放坡系數(shù)定為1：0.7進行等施工。3、土石方開挖時，基坑四周設(shè)置貫通的排水溝，在各拐角處設(shè)置集水井和排泵，集水井和排水溝設(shè)置深度要底于基坑底面,距離基坑結(jié)構(gòu)物外邊緣要滿足300mm，另局部位也采用機械抽水至邊緣排水溝進行排水.4、在機械挖出支護坡面后,要求人工及時修整邊坡。基坑圍護緊隨上方開挖進行。5、根據(jù)基坑監(jiān)測提供的數(shù)據(jù)確定開挖深度，嚴禁出現(xiàn)超挖現(xiàn)象。6、基坑的土石方完成后排干積水和清底，及時進行下一工序的施工。7、盡可能增加開挖工作面和運輸路線，充分利用和保持裝運地勢差,加快裝車速度。8、施工場地在B1、3、10#樓處鋪設(shè)三條運土便道。9、土石方工程不宜在雨天進行。在雨天施工時，工作面不宜過大，應(yīng)逐段，逐片地完成。10、挖土石方在基底標高以上保留300mm左右由人工挖平清底,特別是承臺的開挖必須由人工挖除.11、開挖過程中嚴格控制好挖土標高，邊挖邊修邊坡，以防坍塌，尤其是開挖主樓下的基坑土石,應(yīng)特別注意保護好工程樁。12、挖至基坑底時，會同建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量檢查站和設(shè)計人員進行驗槽。（四）、臨邊防護1、臨邊防護欄桿均采用毛竹欄桿及欄桿柱，毛竹橫桿:小頭直徑大于等于70mm,欄桿柱頭大于等于80mm.2、防護欄桿由二道橫桿及欄桿柱組成，上橫桿離地高度為1.2m，下橫桿離地高度為0。6m，立桿總長度1。7m,地下埋入0。5m,立桿間距2m，每隔4m立桿設(shè)置一C15混凝土塊基礎(chǔ)，混凝土基礎(chǔ)尺寸為0。3×0.3×0.5m,立桿居中設(shè)置.3、防護欄桿必須自上而下用安全網(wǎng)封閉。4、所有護欄周圍懸掛“禁止翻越”、“當心墜落”等禁止、警告標志。5、基坑周圍應(yīng)明確警示堆放的鋼筋線材不得超越基坑邊3m范圍警戒線,基坑邊警戒線內(nèi)嚴禁堆放一切材料。6、此監(jiān)邊防護方案適合本工程所有明挖基坑上部臨邊防護。(五)、排水措施基坑施工過程中對地表水控制,以便進行排水措施調(diào)整，對地表滯水進行如下控制：沿基坑周邊防護欄處設(shè)置一明排水溝，排水溝凈寬30mm、深40cm，10cm厚C15砼基礎(chǔ)找平層，溝壁24磚墻,砂將抹面，水溝由南向北坡度為千分之二，為了排除雨季的暴雨突然而來的明水，防止排水溝泄水不及，特在基坑北側(cè)設(shè)一積水池,再通過污水泵及時將積水抽至市政排污系統(tǒng)，做到有組織排水,確保排水暢通。(六）、注意事項1、人員作業(yè)必須有安全立足點，并注意安全，防止掉落基坑。腳手架搭設(shè)必須符合規(guī)范規(guī)定，臨邊防護符合規(guī)范要求.2、開挖溝槽時，應(yīng)挖到設(shè)計位置，渣土人工運到指定位置。(七）、基坑邊坡護坡1、根據(jù)現(xiàn)場實地查看得知，本工程邊坡為土石方開挖保留巖體,應(yīng)臨近本工程A區(qū)9#、10＃樓,所以在此邊坡處做擋土墻.其中邊坡上部回填土層厚為0.8～1.0m.現(xiàn)下部巖體采用擋土墻，上部土層做成護坡（用素混凝土抹平）。場地地層主要由中風化巖組成。(做法見附圖)2、本工程施工過程中，在保證工程質(zhì)量、進度的同時,必須確保周邊建筑物的安全和施工場內(nèi)、場外人員的安全及文明施工。該擋墻工程邊坡高約3m，長約165m,邊坡由中風化巖組成。(八)、施工現(xiàn)場防塵措施。1、施工現(xiàn)場的臨時施工道路，主要道路和大門口要硬地化,路面鋪墊焦渣、細石，并隨時灑水，減少道路揚塵.2、散水泥和其它易飛的細顆粒散體材料應(yīng)盡量安排庫內(nèi)存放,如露天存放應(yīng)采用嚴密遮蓋,運輸和卸運時防止遺灑飛揚，以減少揚塵。3、施工現(xiàn)場在易產(chǎn)生揚塵的季節(jié)，施工場地采取灑水降塵措施。4、裝土運輸車輛裝載的土石方不得超出車上擋板，避免行駛過程中的遺灑，減少揚塵.雨天車輛出入工地時,應(yīng)沖洗車輪后方可.下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗,他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng),他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎(chǔ),在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”,對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨,馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母,你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了,我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學校,給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改,都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響.他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪.這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師,沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。

開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事,更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學,好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結(jié)、向上、努力請保留此標記。)的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內(nèi)通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“＊**”，希望大家能記住我,因為被別人記住是一件幸福的事!?。┎榭锤嗯c本文《高中生開學自我介紹》相關(guān)的文章。目錄TOC\o”1—1”\h\z\u一、編制依據(jù) 2_Toc258325506"三、施工部署 2HYPERLINK\l”_Toc258325507"四、施工準備 3六、質(zhì)量控制措施 10HYPERLINK\l”_Toc258325510"七、進度保證措施 10十、附件 14一、編制依據(jù)1、中國重慶設(shè)計院設(shè)計的沙坪壩小龍坎廣場施工圖；2、重慶川東南地質(zhì)工程勘察院提供的沙坪壩小龍坎廣場工程巖土工程勘察報告；3、沙坪壩小龍坎廣場工程總體施工進度計劃；4、《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》（GBJ201—83）；5、《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003)；6、《工程測量規(guī)范》（GB50026—2007）；7、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2002）；8、以及有關(guān)現(xiàn)行規(guī)程與驗收規(guī)范、標準和國家及地方頒布的有關(guān)法律、法規(guī)進行施工。二、工程概況1、施工概況沙坪壩小龍坎廣場工程位于重慶市沙坪壩區(qū)小龍坎中央環(huán)島交通樞紐地帶，緊鄰在建中的地鐵一號線隧道處,工程包括廣場工程和道路工程，其中廣場工程部分包括地下車庫、廣場景觀及兩個人行地通道；道路工程包括匝道A、B、C、D線四條線路和人行天橋工程。目前已經(jīng)完成的部分為廣場工程的一、二期工程施工，正在進行廣場三期結(jié)構(gòu)施工,道路工程也基本完成各項施工準備工作，即將進入全面施工階段。本方案主要闡述匝道C線和1#地塊人行地通北側(cè)半副的土石方開挖施工方法。2、地質(zhì)及水紋狀況由地勘報告(補堪）知,匝道C線開挖深度范圍內(nèi)人工素土回填厚度為0。56m～4。89m,巖層厚度最大約4m；1＃地塊人行地通開挖范圍內(nèi)人工素土回填厚度為4。5m~8。6m，巖層最大厚度0.5～4。5m。場地地下水主要為基巖裂隙水，受大氣降雨、生活廢水補給影響，水量甚微。地下水對工程施工無明顯影響，對混凝土無腐蝕性。詳細地質(zhì)水紋情況參見本工程的巖土工程地勘報告及巖土工程勘查報告(補充勘查）。三、施工部署本工程土石方挖運需同邊坡支護密切配合，根據(jù)巖土層條件爭取按照3m～4。5m深度分層開挖，為邊坡支護創(chuàng)造工作面，進而為下層的開挖創(chuàng)造有利條件.根據(jù)本工程的實際情況，擬采用匝道C線和1#地通的分區(qū)開挖、穿插作業(yè)的方法,同時為保證工期內(nèi)完工，所有機械、車輛均配備兩名駕駛員,可隨時加班搶工期,保證24h連續(xù)作業(yè)。施工前充分合理的安排勞力、材料及機械設(shè)備.1、開挖（1）土方開挖：匝道C線和1#人行地通道范圍內(nèi)的上層土方大部分采用分層分段機械開挖方式。但受管線遷移未完成的影響，局部土方開挖不具備機械開挖條件，且開挖區(qū)域無渣土堆放條件，因此，管線周邊及上部覆土均需采用人工開挖、轉(zhuǎn)運至三期土石方堆場內(nèi)（轉(zhuǎn)運距離約600m），然后統(tǒng)一運至渣場。另由地勘報告知,C匝道和1#地通道基坑開挖深度范圍內(nèi)均有較厚的人工素土回填層，開挖邊坡為不穩(wěn)定或欠穩(wěn)定邊坡，特別是靠近車行道一側(cè)車輛對基坑邊坡的荷載較大，且不具備充足放坡條件，因此考慮在開挖前先對靠近車行道一側(cè)放坡1:0。2，并采用錨釘墻支護（詳見邊坡支護章節(jié)所述）.另基坑三面邊坡在土層開挖深度內(nèi)放坡1：1。5，以確保邊坡安全。（2）石方開挖考慮到基坑開挖兩側(cè)為分別為車行道和建筑物,爆破方式采用小型排炮微差爆破，然后采用挖掘機開挖石方、裝車，局部邊坡修整、處理采用破碎炮機進行。石方開挖放坡1：0。5。2、進度安排先進行匝道C線開挖（包括原小龍坎人行地通道的部分結(jié)構(gòu)拆除），計劃開挖工期15天（受地通道內(nèi)商戶搬遷進度影響，存在不確定因素）；然后在交通轉(zhuǎn)換道路具備通行條件后開始進行1＃地塊人行地通北側(cè)半副的開挖施工，計劃開挖工期15天(考慮在土方開挖范圍內(nèi)每開挖1。5-2m深，便及時進行土釘支護）.3、平面布置本階段土石方開挖據(jù)現(xiàn)場實際情況進行合理平面布置，具體詳見附后《平面布置圖》。四、施工準備1、技術(shù)準備（1）、組織有關(guān)人員審核施工設(shè)計文件，圖紙，地勘報告等，確定開挖面及停止面，分析現(xiàn)場實施的難點和關(guān)鍵環(huán)節(jié)、危險點。（2）、土石方施工前對施工現(xiàn)場地上地下障礙物進行全面調(diào)查。（3）、復核甲方提供的水準點和座標控制點，無誤后，建立施工現(xiàn)場測量控制網(wǎng)。（4）、編制實施性施工方案,使之在人力、物力、技術(shù)和組織上得以全面安排,據(jù)以指導施工。（5）、搞好職工技術(shù)培訓和和安全培訓，特別強化每個人的安全意識。(6）、施工前充分做好管理人員和施工班組的技術(shù)交底。2、現(xiàn)場準備(1)、施工區(qū)域采用鋼質(zhì)擋板圍設(shè)完畢,并張貼醒目的警示標志和提示標語，做好安全文明施工各項準備工作;（2）、開挖邊線已經(jīng)按照設(shè)計及施工方案要求在現(xiàn)場準確放設(shè)到地面上，并做好軸線控制樁;并采用巖石切割機切割出放坡開挖邊線，以確保開挖時不對邊緣路面造成大的破壞。（3）、交通轉(zhuǎn)換道路已經(jīng)施工完畢,且具備道路轉(zhuǎn)換條件;(4）、交通組織方案現(xiàn)場布置完畢，修建臨時施工便道和出入口沖洗槽,為施工棄渣提供運輸?shù)缆?（5)、按施工總平面布置，各種臨設(shè)搭設(shè)完畢，臨時用水、用電系統(tǒng)布置完畢。3、人員準備組織熟練的開挖機械和有實力的勞務(wù)作業(yè)班組,及時進場。勞動力計劃見下表：序號工種名稱數(shù)量1項目管理人員4人2炮工10人3挖掘機駕駛員4人4修理工4人5后勤、協(xié)調(diào)2人6測量員2人7鉆工15人8自卸汽車駕駛員309水電工310材料員211噴射機操作工312鋼筋工413鉆孔機操作工6注：本表為不完全統(tǒng)計.4、材料準備由材料部門聯(lián)系油料（0＃柴油）、機械配件等材料的供應(yīng)渠道，選擇合格的供應(yīng)商保證材料質(zhì)量和有計劃的供給，做到不積壓，短缺，符合施工規(guī)范要求.材料的供應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場進度要求及時保障工程需要。材料計劃見下表:序號村料名稱單位規(guī)格數(shù)量備注1柴油t0＃100根據(jù)進度需要提前進場2高壓沖洗機臺1。6Kg8沖洗出場車輛3炸藥t改性銨油2根據(jù)進度需要提前進場4雷管萬發(fā)即發(fā)毫秒1根據(jù)進度需要提前進場5膠質(zhì)導線km綜合1根據(jù)進度需要提前進場6復合水管m25500根據(jù)進度需要提前進場7膠皮管m20500根據(jù)進度需要提前進場8銅接頭個綜合100根據(jù)進度需要提前進場9鋼筋tΦ20（HRB35）8視現(xiàn)場情況調(diào)整進場量10tΦ82視現(xiàn)場情況調(diào)整進場量11水泥t/25視現(xiàn)場情況調(diào)整進場量12砂m3細砂30視現(xiàn)場情況調(diào)整進場量13碎石t/50視現(xiàn)場情況調(diào)整進場量注：本表為不完全統(tǒng)計，表中工程量為理論計算量，可據(jù)現(xiàn)場情況進行調(diào)整.5、機械設(shè)備計劃機械設(shè)備計劃見下表：序號名稱規(guī)格/型號單位數(shù)量用途1挖掘機小松300型臺3土石方開挖、渣土二次搗運及裝車2液壓破碎機CAT330D臺2巖石破碎3自卸式運渣車鐵馬，12m3輛15～20土方運輸、回填碾實4全站儀科力達套1測量開挖標高、邊線5手持電鉆鑿巖機1。8kw臺10爆破鉆孔6高壓沖洗機1.6kg臺8沖洗出場車輛及路面7材油發(fā)電機50kw臺1經(jīng)濟供電8潛污水泵100臺8基坑排水9巖石切割機22kw臺1切割路面10鉆孔機Φ80臺5錨釘成孔11攪拌機20kw臺1攪拌噴射砼12砼噴射機25臺1噴射砼灰漿機15臺1攪拌砂漿注：本表為不完全統(tǒng)計。6、管線保護時珍閣藥房至霧都大廈一線人行道下存在一根D630鑄鐵給水管道，經(jīng)改道后仍然距離匝道C線開挖基坑邊距離僅有1m左右，基坑開挖時極易對管道造成破壞，因此需采取保護措施,具體保護措施詳見《管線保護方案》.1#地塊人行地通道范圍內(nèi)的燃氣管道、電纜橫跨地通，如地通土石方開挖完畢，則燃氣管道及電纜懸空部分跨度約28m,因此需對其進行支撐保護，具體做法詳見專項施工方案。五、施工方法1、邊坡支護(1）支護設(shè)計在匝道C線和1#地通道土方開挖過程中應(yīng)邊開挖邊支護,每開挖1.5-2m便支護一次，然后進行下層土方開挖。基坑開挖不同深度處的錨釘擋土墻支護高度根據(jù)實際開挖深度進行確定，施工做法參見附后施工圖。錨釘擋土墻設(shè)計詳見附件,支護施工方法詳見項目編制的《邊坡支護方案》。2、開挖施工(1）、1＃地塊人行地通土石方開挖本部分考慮采取分兩層開挖，第一層開挖深度4。5m，第二層開挖至設(shè)計標高，其中4.5m深以下土石方開挖裝車采取挖掘機二次轉(zhuǎn)運。土方采取機械開挖為主，由東向西逐步開挖.首先采用破碎炮機將原有瀝青砼路面進行破碎，采用挖掘機開挖裝車。大面開挖前應(yīng)沿運渣車行方向修筑好車行便道.大體量石方采取減震孔+松動爆破或小型排炮微差爆破予以破碎后，再使用破碎炮機鑿打破碎，挖掘機開挖裝車、轉(zhuǎn)運，并輔以少量人工開挖的綜合施工法進行合理組織施工。距開挖邊線2m范圍內(nèi)石方采用破碎炮機鑿打，避免對車行路面造成影響出現(xiàn)安全隱患。邊坡、基底、輪廓線用人工配合破碎炮機修整清理。（2)、匝道C線土石方開挖匝道C線土石方開挖包括現(xiàn)有人行地通結(jié)構(gòu)破除和土石方開挖.人行地通結(jié)構(gòu)進行破除使用破碎炮機,并采用地通結(jié)構(gòu)渣沿車行方向修筑施工便道以利于后期的土石方開挖、運輸.整個匝道C線的土石方開挖順序為由西向東方向逐步開挖,開挖深度大于5m時分兩層開挖。首先將原有瀝青砼路面進行破碎、開挖，土方采取機械開挖并輔以人工開挖，大體量石方采取減震孔松動爆破予以破碎后，配合破碎炮機鑿打和挖掘機開挖轉(zhuǎn)運、裝車，并輔以少量人工開挖施工.距開挖邊線2m范圍內(nèi)石方采用破碎炮機鑿打，避免對車行路面造成破壞.邊坡、基底、輪廓線用人工配合破碎炮機修整清理。3、施工機械選擇結(jié)合匝道C線和1#地塊人行地通土石方開挖工作面狹窄、開挖深度較大(最大開挖深度約10m)，需要對渣土進行二次轉(zhuǎn)運的特點，另考慮施工現(xiàn)場緊鄰周邊住宅樓情況,按照經(jīng)濟合理、可行的原則，選用低噪音且性能比較好的大型進口挖掘機，噪音小的運輸車輛，特別是挖掘機選用臂長較長的小松300型履帶式挖掘機以便于渣土的二次轉(zhuǎn)運,鉆孔爆破主要采用手持電鉆鉆孔.4、爆破施工為了不影響工程周邊居民的夜間休息,本工程爆破施工作業(yè)只在白天進行,因此本工程爆破渣料采用減震孔+淺孔松動控制爆破方式：（1）、減震孔：擬在將地表建筑物浮渣和松土清理干凈且達到初步平場標高后，沿開挖上口線由全液壓潛孔鉆機一次性鉆一排減震孔，孔徑d=70—90mm，孔距a=0。4—0。5m，孔深L=12-18m(孔深度需低于設(shè)計開挖深度1m）。這樣將有效隔斷大部分地震波向周邊房屋基礎(chǔ)的傳播，有效保護房屋安全。（2)、淺孔松動控制爆破:在紅線內(nèi)按照施工開挖圖要求施測出開挖上口線,由挖掘機將已拆遷完畢的建筑渣和松土清運出現(xiàn)場，再采用淺孔密眼少藥量配多段毫秒雷管進行微差擠壓爆破，爆破類型為減弱松動控制爆破，并嚴格限制一次起爆藥量，嚴控格制爆破地震波，空氣沖擊波，個別飛石和噪音的危害，絕對保證安全，確保萬無一失，1）、鉆孔機具及火工材料選用：①鉆孔機具選用手持鉆機為主：孔徑35—80mm。②炸藥：根據(jù)施工現(xiàn)場特殊性,采用改性銨油炸藥和乳化炸藥。③雷管：工業(yè)瞬發(fā)電雷管和毫秒延時電雷管。2）、爆破孔網(wǎng)參數(shù)選擇：階梯淺孔參數(shù)選擇①單位耗藥量q：q=0.2～0。3Kg/m3②最小抵抗線W：W=（0。6～0。8）HH—階梯高度（取1.8～2。2m）③孔距a:a=（0.8～1.5）W④排距b：b=（0。8～1。2)W⑤超深h：h=（0.05～0。30）W取h=0.1⑥孔深L：L=H+h；L=（0.85—1.15)H⑦堵塞長度Lr：Lr≥0.75W⑧布孔形式：梅花形或矩形⑨裝藥結(jié)構(gòu)：連續(xù)裝藥據(jù)以上數(shù)據(jù)，淺孔爆破孔網(wǎng)參數(shù)表如下：階梯高度(H)m炮孔深度（L)m孔距（a）m排距（b)m每孔藥量（Q）kg/孔堵塞長度(Lc）mL=H+ha=wB=0。8aQ=q。h.w。aLc＞0.75w0。150.61.51。71.21.00。450。92。02.21.41。20。681。23）、起爆網(wǎng)路：主爆孔采用電爆網(wǎng)路進行作業(yè)，瞬發(fā)電雷管和毫秒延時電雷管相結(jié)合的方法，階梯淺孔松動爆破，采用串聯(lián)網(wǎng)路起爆器起爆。4）、爆破安全距離計算：①爆破飛石安全距離：RF=20KFn2.W式中RF--個別飛石的安全距離（m）n-—最大一個藥包的爆破作用指數(shù)，取n=0.75w——最大一個藥包的最小抵抗線（m）,取w=1。6KF——安全系數(shù)，取KF=1。5RF=20×1.5×0。752×1。6=27m故警戒安全距離選擇為35m。在公路邊和靠近周邊建筑物施工時,應(yīng)采用加強覆蓋方式控制飛石，即覆蓋棕墊三層，膠皮二層，即可防飛石。②爆破地震距離:R=（K/V）1/aQmQ—炸藥量（kg)齊發(fā)爆破取一次爆破總藥量Qmax=50kgV-地震安全速度(cm/s），V取2.5cm/sK。a—與爆破點地形、地質(zhì)等條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù),K取220，a=1。8m-藥量指數(shù),m取1/3計算結(jié)果：得出地震安全距離R與一次允許的爆破藥量的關(guān)系列入下表。實施爆破作業(yè)不得超過本表裝藥量.(注：特別需要指出的是如果施工過程中發(fā)現(xiàn)新的障礙物，應(yīng)重新選取爆破地震安全速度V值,重新進行爆破震動安全允許距離R與齊發(fā)爆破總藥量Q或延時爆破最大一段藥量Q的關(guān)系計算)裝藥限量表R（m）58101520Q（Kg)0.060。240.461.563。71由公式和選取數(shù)據(jù)計算得知具體的最大起爆藥量：齊發(fā)爆破總藥量Q或延時爆破最大一段藥量Q不大于0.9Kg,同時齊發(fā)爆破總炮孔數(shù)或延時爆破最大一段炮孔數(shù)不大于2個.本工程不存在地表大藥量爆炸加工，且《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）的6.3.3規(guī)定“爆破作用指數(shù)N〈3的爆破作業(yè)，對人員及其他保護對象的防護，應(yīng)首先考慮個別飛散物和地震安全允許距離”，而本工程采用淺孔松動控制爆破，爆破作用指數(shù)0。3<N≤0。75，故可不考慮空氣沖擊波的影響。具體爆破施工方法詳見我司編制的專項《爆破方案》，并經(jīng)公安局審批同意后實施。六、質(zhì)量控制措施（1)、嚴格執(zhí)行施工規(guī)范、規(guī)程及標準要求，為高質(zhì)量施工打下基礎(chǔ).（2）、制訂措施：實行項目經(jīng)理負責制度,項目經(jīng)理為質(zhì)量第一負責人，工程技術(shù)負責人具體負責技術(shù)、質(zhì)量工作，項目部各管理部門及施工操作人員按全質(zhì)量管理體系的要求進行管理作好各自的質(zhì)量工作.（3）、加強全面質(zhì)量意識教育，加強職工隊伍培訓，提高職工的質(zhì)量意識和技術(shù)素質(zhì)。(4）、建立健全各種行之有效的技術(shù)管理制度,推行標準化作業(yè)，實行技術(shù)責任制。（5)、對施工生產(chǎn)全過程進行質(zhì)量監(jiān)控,在施工的各個環(huán)節(jié)上把好質(zhì)量關(guān),（6)、把質(zhì)量管理由事后檢查變?yōu)槭虑邦A(yù)控和過程控制。動求得業(yè)主的質(zhì)量檢查指導，主動反映情況，積極改進質(zhì)量工作，嚴格執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理的指導和監(jiān)控。（7）、錨釘支護墻質(zhì)量控制①、施工中應(yīng)對錨桿位置、鉆孔直徑、深度及角度,錨桿插入長度，注漿配比、壓力及注漿量,噴錨墻面厚度及強度、錨桿應(yīng)力等進行檢查。②、每段支護體施工完后，應(yīng)檢查坡頂或坡面位移,坡頂沉降及周圍環(huán)境變化,如有異常情況應(yīng)采取措施，恢復正常后方可繼續(xù)施工。③、支護的質(zhì)量檢測：噴射混凝土抗壓強度試驗，每500㎡面層（不足500㎡應(yīng)按一組取）取試塊一組，每組試塊不應(yīng)少于三個,取樣不少于一組；噴射混凝土厚度檢查，其平均值不應(yīng)小于設(shè)計厚度的80％,且不小于50mm?，F(xiàn)場施工監(jiān)測內(nèi)容包括支護整體位移測量，臨近基坑的地表、地物的變形、開裂狀態(tài)的觀察等?；舆吰轮ёo位移允許值:對滑移面內(nèi)有重要建（構(gòu)）筑物時為Hi／300;對基坑周邊l5m以外有主要建（構(gòu)）筑物時為Hi／l50（Hi為基坑的開挖深度）。七、進度保證措施1、根據(jù)合同工期要求，組織技術(shù)人員編制各專項施工方案，明確各個施工時段的工程進度，并嚴格進行管理.2、加強施工組織領(lǐng)導，現(xiàn)場成立項目部，下設(shè)三個管理部門，明確各部門的職責，以利工程順利實施。①工程部：負責施工、技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備管理，進度計劃、安全生產(chǎn)，預(yù)算計算合同管理。②財務(wù)部：進度款收取,成本核算,財務(wù)管理.③后勤供應(yīng)部：負責工程材料采購、供應(yīng)、保管，對外協(xié)調(diào)，現(xiàn)場治安、生活.3、項目部對現(xiàn)場實行動態(tài)管理，每天一次碰頭會,安排第二天工作，每周一次檢查會.4、隨時調(diào)整，調(diào)動施工設(shè)備和人員，確保施工進度按計劃完成.5、加強機械設(shè)備的配套和優(yōu)化配置,嚴格機械設(shè)備的使用的保養(yǎng)，充分發(fā)揮機械化施工的優(yōu)勢，努力提高機械設(shè)備的完好率和利用率。6、按照實施性施工組織設(shè)計施工，對施工中的技術(shù)關(guān)鍵問題進行攻關(guān)，同時在施工中不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計，以加快工程進度。7、按月向業(yè)主上報工程報表和工程進度計劃，接受業(yè)主和監(jiān)理對施工進度的監(jiān)督檢查。8、搞好工作面內(nèi)排水工作,且出渣車輛通行道用巖質(zhì)比較好的石渣進行處理，確保雨后能夠盡快正常施工。八、安全施工控制措施嚴格貫徹執(zhí)行以“預(yù)防為主，安全第一”的方針，針本工程的特點，特制定以下措施，并以“嚴"字當頭,一絲不茍，堅持不懈的精神貫徹執(zhí)行,以減少各類事故的發(fā)生.1、建立健全安全生產(chǎn)保證體系，實行安全崗位責任制，作到獎罰嚴明，引入競爭機制，把安全生產(chǎn)納入承包內(nèi)容，逐級簽訂安全責任書,明確分工,責任到人，管理生產(chǎn)必須先管好安全,使安全工作真正落到實處。樹立“我要安全，我懂安全,人人盡責，確保安全"的意識.2、加強對施工人員的安全教育，提高施工人員的安全意識.3、嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行的建筑安裝工程的安全操作規(guī)程，抓好施工現(xiàn)場管理，機電管理、施工機械、運輸車輛的管理和季節(jié)性施工管理,經(jīng)常保持現(xiàn)場“三通一平”的良好狀態(tài)。4、嚴格遵守爆破規(guī)程和爆炸物品管理的有關(guān)規(guī)定,火工材料嚴格執(zhí)行公安部門的配送制度，現(xiàn)場的炸藥和雷管應(yīng)派1～2人專人看守，負責發(fā)放材料，作到帳物相符。炸藥、雷管分別堆放（運輸）。5、針對工程特點,制定切實可行可靠的安全操作規(guī)則和安全措施。爆破工持證上崗。（1）、靠近場地周邊路面施工時,爆破施工采用減弱松動爆破，打眼時炮眼向內(nèi)傾斜，減少一次性起爆藥量，加強覆蓋(棕墊膠皮等材料），配好警戒人員，加強安全檢查，確認人員、車輛均在安全區(qū)時，方可起爆，起爆定時.（2)、加強和周邊小區(qū)的聯(lián)系，施工中及時互通信息,搞好相互配合，及時調(diào)整施工中出現(xiàn)的問題。6、加強夜間照明，施工路段、行車路口設(shè)置安全導向燈。且專人指揮,以確保車輛的安全。7、加強用電管理,加強現(xiàn)場防火工作，作到操作人員持證上崗，確保施工用電安全，杜絕火災(zāi)。8、根據(jù)巖石變化情況，及時調(diào)整爆破參數(shù)，作到萬無一失，雨季施工采取防止漏電措施,用薄膜覆蓋配電板，雷雨、夜間，嚴禁進行爆破作業(yè)。9、雨水排水措施:匝道C線、1＃地通土石方及結(jié)構(gòu)施工過程中需在基坑內(nèi)別每隔10m設(shè)置一個0.6*0。6*1.0m深集水坑，并沿結(jié)構(gòu)周邊設(shè)置寬0。2m，深0。4m的通長排水溝與集水相連，采用潛水泵及時抽水，確?；影踩?。10、本工程施工中“防爆破振動、防爆破飛石”是我們本工程施工中的防范重點.（1)、防爆破振動①采用淺孔減弱松動爆裂,嚴格控制一次起爆藥量：全面爆破前,爆破審批公安機關(guān)親自到時施工現(xiàn)場同建設(shè)方有關(guān)人員一道,先進行爆破作業(yè)試炮，最后通過公安機關(guān)和建設(shè)方確定一次起爆藥量；我們施工方嚴格執(zhí)行該確定的一次起爆藥量，最大限度減少地震波對周圍建筑的影響。②在緊鄰道路邊沿的爆破,采用加密機械鉆減震孔,減震孔孔距調(diào)整為30cm，孔深低于平基標高2m，這樣爆破地震波在減振孔處就能得到最大限度的阻止，減少對周圍建筑的影響;必要時還可采用靜態(tài)爆破，這樣可以最大限度的保證安全。（2)、防爆破飛石：爆破采用減弱松動爆破,爆破施工，嚴格持證上崗，嚴格執(zhí)行試炮時公安機關(guān)及建設(shè)方最后確定的一次起爆藥量，采用三層覆蓋(棕墊、膠皮等材料）即先覆蓋兩層棕墊，再覆蓋一層膠皮，確保萬無一失。11、及時測定基坑支護墻體所的水平位移，每天不少于兩次,并把結(jié)果及時反饋給技術(shù)人員，當日水平位移增量超出3mm時，實施應(yīng)急方案。必要時停止施工，撤出基坑內(nèi)所有人員，待問題解決后再開始施工。12、邊坡失穩(wěn)應(yīng)急措施在基坑噴錨施工過程中,若發(fā)現(xiàn)基坑壁位移增加速率連續(xù)增大或位移超過規(guī)范要求時，則采取如下應(yīng)急措施:（1）、停止該段施工，基坑頂層盡可能卸荷；(2）、若遇雨天,做好基坑頂部的排水措施，防止地表水下滲;（3）、若基坑頂向坑內(nèi)位移，則在基坑頂使用拉筋,使變形穩(wěn)定；（4)、實施加固錨桿，在原已施工錨桿間實施加固錨桿.（5）、由于基坑失穩(wěn)原因多種多樣，具體處理方法現(xiàn)場分析原因，再根據(jù)實際情況作出處理措施.九、文明施工及環(huán)境保護措施開工后自始至終堅持文明施工，加強現(xiàn)場管理，精心組織優(yōu)化方案，科學施工，保護大自然，美化環(huán)境,最大限度減小施工對環(huán)境破壞和污染。1、堅持文明生產(chǎn)，科學施工，選擇最佳施工方案，嚴格執(zhí)行政府文明施工的規(guī)定。2、全體施工人員統(tǒng)一著裝，現(xiàn)場所有人員必須遵守文明施工和社會公德的行為規(guī)范，施工現(xiàn)場禁止酗酒、賭博、打架鬧事和其他不文明行為的發(fā)生.3、對所有施工人員進行治安、道德、法制教育,確保施工期間，施工人員無違法亂紀行為。4、選擇優(yōu)質(zhì)進口施工機械，最大限度地降低噪音和大氣污染.施工現(xiàn)場作到整潔有序，機械設(shè)備停放有序、整齊.遵守國家《環(huán)境法》和對本工程的環(huán)境保護要求，嚴格組織施工和管理，保護周圍環(huán)境和城市市容。5、禁止渣亂傾亂倒，影響政府和業(yè)主配合，作好水土保護工作,防止各種亂棄亂挖等不良現(xiàn)象。6、施工中盡量努力采取措施減少塵土對周圍環(huán)境的污染。7、施工防塵①施工現(xiàn)場爆破鉆眼作業(yè)防塵;爆破打眼時，施工用水接到打眼作業(yè)面，隨時對鉆眼時可能產(chǎn)生的揚層進行灑水降塵，減少揚塵；②起爆后,立即對爆破區(qū)進行灑水降塵，最大限度預(yù)防塵土飛揚；③施工現(xiàn)場土石方渣料的運輸；運輸車輛采用加蓋車輛，封好蓋后才能低速行駛，防止和減少渣料飛揚;④施工道路現(xiàn)配備一臺灑水車，指定專人定期灑水，做到施工道路濕不起泥，干不揚塵,形成制度，防止施工現(xiàn)場道路揚塵；⑤其它措施詳見項目部編制的《揚塵控制施工方案》。8、施工噪聲防治①在施工現(xiàn)場盡量采用低噪音設(shè)備和工藝代替高噪音設(shè)備；②當采用液壓潛孔鉆機作業(yè)時，搭設(shè)隔聲房間，最大限度阻礙噪聲向空間傳播；③進入施工現(xiàn)場的車輛禁止鳴笛；④進入施工現(xiàn)場不得高聲喊叫、無故甩打,亂吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地減少噪音擾民；⑤進行爆破時,放出爆破信號,讓周圍的居民作好準備,減少緊張的情緒；⑥其它降噪措施詳見項目部編制的《安全文明施工方案》.9、現(xiàn)場其它文明施工、控制揚塵措施詳見項目部編制的《安全文明施工方案》和《揚塵控制方案》。十、附件1、現(xiàn)場平面布置圖;2、基坑錨釘支護施工圖及設(shè)計書.下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗,他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎(chǔ),在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師,但是在這三年來,在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處,不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途,失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了,我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學校,給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改,都給予了細致的指導,提出了很多寶貴的意見與建議,老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響.他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪.這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余,誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。

開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸"，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結(jié)、向上、努力請保留此標記.)的班集體。最后我要說“加油"衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內(nèi)通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學,為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*＊＊”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！?。┎榭锤嗯c本文《高中生開學自我介紹》相關(guān)的文章.B匝道路基土石方工程施工方案一、編制依據(jù)1、惠州港互通路線交叉兩階段施工圖.2、《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20—2006）.3、《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2002）。4、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》（JTGD81-2006）。5、《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01—2003).6、國家和交通運輸部頒布相關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范規(guī)程等.7、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041—2000二、工程概況1、惠州港互通是惠澳高速公路的終點，是與惠州港、石化產(chǎn)業(yè)區(qū)的主要鏈接點，也是體現(xiàn)項目功能的關(guān)鍵點.同時,惠澳高速與惠深沿海高速交通轉(zhuǎn)換，通過互通與沿海高速公路相接，從而使惠澳高速與惠深沿海高速公路一起，形成惠州市至深圳、香港的“第二通道"。2、互通范圍內(nèi)，惠澳高速公路為分離式路基,其右線及左線均是在沿海高速公路黃魚涌II號橋兩側(cè)接惠澳大道進港段，設(shè)A、B、C、D四匝道接沿海高速公路，與沿海高速公路形成Y型互通立交；并根據(jù)惠州市路網(wǎng)規(guī)劃，在右線與主線之間設(shè)規(guī)范路遠期實施時需要在規(guī)劃路與本項目右線、左線間設(shè)擋墻。3、互通范圍內(nèi)右線、左線、規(guī)劃路與沿海高速公路的設(shè)計速度均為80km/h，匝道的設(shè)計速度均為50km/h。右線與左線均是標準路基寬度16。75m，單向三車道。沿海高速公路與規(guī)劃路均為標準路基寬度27m的雙向六車道；A與B匝道為單車道出入口的單向雙車道匝道，標準路基寬度10。5m；C匝道為標準路基寬度10.5m的單向雙車道匝道；D匝道為標準路基寬度8。5m的單向單車道匝道。4、B匝道在右線出口收費站前流出后,在收費廣場與天然氣管道之間展線，利用已建沿海高速公路大亞灣水廠橋下穿沿海高速公路，后下穿A匝道在大亞灣水廠的西側(cè)流入沿海高速公路。三、施工總體安排1、工期安排B匝道挖方122959m3,填方57933m3，利用方744m3。根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備能力一天可以完成2359m3.上半年屬雨季，時間利用率取60﹪,工期為128天。,B匝道從2011年3月1日開工，安排至7月下旬完成。2、設(shè)備安排根據(jù)計算，土石方單日工作強度為2359m3，需要調(diào)進1。5m3挖掘機3臺，推土機1臺，壓路機2臺，自卸車3臺，潛孔鉆機1臺。通過周密調(diào)度和嚴格管理，爭取時間利用率能達到75%。本著天氣好多干的原則，保持土石方施工進度能向均衡進展。3、人員安排B匝道路基工程,擬安排一名公路工程師主管，測量配合路基放樣，另專配施工員一名，試驗員2名，挖掘機司機3人，推土機司機1人,壓路機司機2人，自卸車司機3人，潛孔鉆司機1人，爆破手1人，共計配15人。組成路基工程部承包B匝道施工段,由項目工程部具體安排與管理。四、施工測量1、控制測量1。1、平面控制測量等級應(yīng)符合一級小三角、一級導線、四級GPS控制網(wǎng)的測量等級規(guī)定。1.2、三角測量技術(shù)要求、導線測量技術(shù)、四級控制網(wǎng)技術(shù)水準測量等級及精度都應(yīng)符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范的要求。1。3、控制點應(yīng)在現(xiàn)場交樁,并保護好交樁點.在施工期間應(yīng)根據(jù)情況對控制樁點進行復測。2、導線復測2.1、原有導線點不能滿足施工需要時，可增設(shè)滿足相應(yīng)精度要求的附合導線點.2.2、與相鄰施工段的導線應(yīng)閉合.2.3、對可能受施工影響的導線點,施工前應(yīng)加以固定或改移,從開工至竣工驗收的時間段內(nèi)應(yīng)保證其精度.3、水準點復測與加密3。1、沿路線每500m設(shè)一個水準點。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復雜路段宜增設(shè)水準點.3。2、當水準點有可能受到施工影響時，應(yīng)進行處理.4、中線放樣4.1、路基開工前，根據(jù)全段中線放樣并固定路線主要控制樁用坐標法進行測量放樣。4.2、中線放樣時，應(yīng)注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，進行處理。4。3、設(shè)計圖紙和實際放樣不符時，應(yīng)查明原因后進行處理.5、路基放樣5.1、路基施工前，應(yīng)對原地面進行復測，核對或補充橫斷面,發(fā)現(xiàn)問題時，應(yīng)進行處理。5.2、路基施工前，應(yīng)設(shè)置標識樁，對路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置標識清楚。5.3、填深挖高坡路段，每挖填3～5m或者一個邊坡平臺（碎落臺）應(yīng)復測中線和橫斷面。5。4、標高控制樁間距在200m以內(nèi)。5。5、保護好所有控制樁點，如有破壞及時恢復。五、施工準備1、土工試驗1.1、應(yīng)按著有關(guān)規(guī)定和雙標的要求建立試驗室。1.2、應(yīng)在施工前對路基基底土進行相關(guān)試驗。每公里至少取2個點；土質(zhì)變化大時,視具體情況增加取樣點數(shù).1.3、對擬作為路堤填料的材料應(yīng)進行復查和取樣試驗。土的試驗項目應(yīng)包括天然含水量、液限、塑限、標準擊實試驗、CBR試驗等.必要時還應(yīng)做顆粒分析、比重、有機質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗.2、場地清理2.1、公路紅線范圍內(nèi)原有構(gòu)造物，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進行處理.2。2、將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將樹坑穴填平夯實。2。3、對取土坑的原地表層腐殖土、表土、草皮進行處理，深挖0.30m后再回填壓實。2。4、清出的表層土，能用于填筑的經(jīng)試驗合格可以用作填料，腐殖土類還可以用作覆蓋邊坡框格內(nèi)綠化土基。3、技術(shù)交底3。1、將用于B匝道施工的控制測量樁點和標高控制的水準基點向施工隊進行交底,交底必須有施工隊技術(shù)負責人參加。3.2、交清B匝道路基施工所選定的施工工藝、壓實工藝主要參數(shù),包括機械組合、壓實機械選型、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差。3。3、優(yōu)化后的路基施工方案，原始記錄，過程記錄要求準確、及時、完整。3。4、過程質(zhì)量控制方法、指標以及質(zhì)量評價指標、標準。3.5、經(jīng)過監(jiān)理批準的對施工設(shè)計圖的修改建議等。六、施工方法1、土石混填路基施工：1。1施工工序：下承層換填碾壓平整完畢→測量放中、邊樁及標高→白灰打格子→卸填土石料→推土機攤鋪整平→測量標高（松鋪厚度）→壓路機碾壓→測量標高(壓實厚度）→壓實度檢測→平整度、寬度、橫縱坡檢查、1.2采用的機械設(shè)備組合方式挖掘機裝土石料→自卸車卸料→炮機破解大石塊→推土機推平→平地機精平→光輪壓路機+凸塊壓路機→光輪壓路機整平.1。3控制要點：土石混填粒徑、松鋪厚度、機械組合、碾壓遍數(shù)、壓實度、平整度、高程控制、橫縱坡控制.a、填料的傾卸：根據(jù)每車運送方量確定松鋪厚度,采用白灰在底層畫方格的辦法,由專人指揮填料直接卸在網(wǎng)格內(nèi)。b、填料控制：按路基規(guī)范及設(shè)計要求，路床頂面往下80cm段，壓實度≥96%，80cm～150cm壓實度均為≥94％，以下壓實度為≥93％，即93、94、96區(qū)由此確定.土石混填填料土石比控制在50％～70%以內(nèi)，土石混填料松鋪厚度按40cm控制，其最大粒徑不得超過壓實厚度2/3,大塊石頭在填筑碾壓前用炮機破解分解，使石塊大小控制在層厚要求內(nèi)?？刂铺盍喜剂暇鶆?坡腳處為達到壓實效果,鋪筑寬度每邊超出設(shè)計值50cm，以保證路基邊緣的壓實度。松鋪厚度的大致控制方法：松鋪系數(shù)暫定1.2，填筑時左、中右各釘一個標桿,沿路線方向每20m一個斷面布置。然后掛線初步控制其松鋪厚度,最后用水準儀逐樁測量其松鋪厚度。c、填筑施工:采用橫斷面全幅水平分層填筑法，填料碾壓前使大粒徑石塊均勻分散在填料中，石料間孔隙用小粒徑石料和石渣填充。邊坡修整要滿足規(guī)范要求.1。4碾壓密實度是土石混填路堤的一個重要指標，壓路機的整個碾壓過程須要嚴格按規(guī)程操作.a、壓實時速度控制在4km/h以內(nèi)。b、壓實方式為先慢后快;先兩邊后中間；先靜壓（由弱到強）后振壓。c、在換向之前先關(guān)掉振動器,以避免造成凹凸不平。d、變換時速時操作要平穩(wěn)。e、碾壓一個來回，應(yīng)處在同一個車道上。f、左右連接處一般應(yīng)重疊30～50cm,前后連接處應(yīng)重疊2m以上。g、做到無漏壓、無死角,確保均勻碾壓。1。5碾壓方式及遍數(shù)為：第一遍光輪壓路機靜壓。第二遍光輪壓路機振動碾壓。第三遍光輪壓路機振動碾壓。第四遍凸輪壓路機振動碾壓。第五遍凸輪壓路機振動碾壓.第六遍光輪壓路機振動碾壓.第七遍光輪壓路機振動碾壓。2、挖方路基施工2.1土方工程2。1.1開挖施工應(yīng)符合下列規(guī)定：a.可作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖分類使用。非適用材料應(yīng)按設(shè)計要求或作為棄方處理。b.土方開挖應(yīng)自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。c.開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外的土層不受到擾動。d。路基開挖中，基于實際情況，如需修改設(shè)計邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置及尺寸等時,應(yīng)及時按規(guī)定報批。邊坡上穩(wěn)定的孤石應(yīng)保留.e開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設(shè)計路床頂留至少300mm厚的保護層。ｆ應(yīng)采取臨時排水措施,確保施工作業(yè)面不積水.ｊ挖方路基路床頂面終止標高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量,其值通過試驗確定。2。1.2邊溝與截水溝應(yīng)從下游向上游開挖。截水溝通過地面凹處時,應(yīng)將凹處填平夯實。邊溝及截水溝開挖后，應(yīng)及時進行防滲處理，不得滲漏、積水和沖刷邊坡及路基。2.1。3挖方路基施工遇到地下水時應(yīng)按下列規(guī)定處理：a。應(yīng)采取排導措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼。b。路床土含水量高或為水層時，應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施,路床填料應(yīng)具有良好的透水性能。c.土質(zhì)路基開挖應(yīng)根據(jù)地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向等因素,結(jié)合土方調(diào)配，選用安全、經(jīng)濟的開挖方案。2.2石方工程2。2.1石方開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別\風化程度\巖層產(chǎn)狀\巖體斷裂構(gòu)造\施工環(huán)境等因素確定開挖方案.2.2.2深挖路基施工，應(yīng)逐級開挖，逐級按設(shè)計要求進行防護。2。2.3爆破作業(yè)必須符合《爆破安全規(guī)定》（GB6722）的規(guī)定。爆破施工組織設(shè)計應(yīng)按相關(guān)規(guī)定報批。2。2.4石方開挖嚴禁采用峒室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破。2。2。5爆破法開挖石方，應(yīng)先查明空中纜線、地下這線的位置，開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑結(jié)構(gòu)類型、居民居住情況等，然后制訂詳細的爆破技術(shù)安全方案.2.2.6爆破開挖石方，宜按以下程序進行：爆破影響調(diào)查與評估--爆破施工組織設(shè)計——培訓考核、技術(shù)交底-—主管部門年批準——清理爆破區(qū)施工現(xiàn)場的危石等——布設(shè)安全警戒崗—-清除盲炮——解除警戒——測定、檢查爆破效果（包括飛石、地震波及對施爆區(qū)內(nèi)構(gòu)造物的損傷、損失等）2.2.7邊坡整修及檢查2.2。7.1挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分段整修，每下挖2—3m,宜對新開挖邊坡刷坡,同時清危石及松動石塊.2。2.7。2石質(zhì)邊坡不宜超挖。2。2。7。3石質(zhì)邊坡質(zhì)量要求：邊坡上無松石、危石.2.2。8路床清理及驗收2。2.8.1欠挖部分必須鑿除.超挖部分應(yīng)采用無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴禁用細粒土找平。2。2。8。2石質(zhì)路床底面有地下水時，可設(shè)置滲溝進行排導，滲溝寬度不宜小于100mm，橫坡不宜小于0。6％。滲溝應(yīng)用堅硬碎石回填。石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。2。3深挖路基2。3.1施工前應(yīng)理解設(shè)計的邊坡防護方案，并編制詳細的施工方案,獲批閱準后實施.2.3.2施工過程中，應(yīng)根據(jù)開挖情況隨時進行地質(zhì)核查，并對邊坡穩(wěn)定性進行監(jiān)測。如實際情況與設(shè)計不符,應(yīng)會同設(shè)計單位等進行處理.2.3.3應(yīng)根據(jù)地形特征設(shè)置邊坡控制點.七、質(zhì)量檢測方法1、壓實檢測：路基每壓實一層及時檢測一層，土石混填路堤壓實度采用水準儀進行沉降觀測來檢測壓實質(zhì)量.水準儀沉降差檢測方法如下：每20m設(shè)一個斷面，每個斷面布設(shè)3～5個檢測點（打鋼釘）,松鋪后先測標高,然后先靜壓一遍，光輪振動碾壓二遍,再凸塊振動碾壓二遍，再用光輪振動碾壓二遍,每層按7～8遍碾壓，按碾壓沉降差要求控制，最后2遍前后碾壓沉降差不得超過1mm；如超過出1mm則繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)，直至碾壓后不再下沉（無輪跡）。2、平整度檢測：利用3m直尺按規(guī)定頻率(200m、2處10尺）檢測平整度，偏差值不大于2mm.3、外觀質(zhì)量標準：路基表面無明顯孔洞，大粒徑石無松動,鐵鍬挖動困難,石料路基邊坡緊貼、緊密，塊石承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順.4、松鋪系數(shù)測定：松鋪、壓實系數(shù)的測定應(yīng)在同一垂直點位上，其計算為（h2-h1）/(h3—h1）.h1————下層頂面測點高程h2—-——松鋪后測點高程h3-—-—壓實后測點高程土石混填路堤施工質(zhì)量標準項次檢測項目允許偏差檢查方法或頻率高速公路、一級公路其他公路1壓實度符合試驗段確定的施工工藝施工記錄沉降差≤試驗段確定的沉降差2縱向高程+10，—15+10,-20水準儀：每200m測4個斷面3中線偏位（mm）50100經(jīng)緯儀：每200m測4點4寬度不小于設(shè)計值米尺：每200m測4處5平整度（mm）15203m直尺：每200m測4點×10尺6橫坡(%）±0.3±0。5水準儀：每200m測4個斷面7邊坡不陡于設(shè)計值每200m抽查4處八、施工控制1、填筑過程中，按驗收標準要求進行壓實度檢測。2、以《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》為標準，滿足填筑施工設(shè)計要求，達到設(shè)計規(guī)定的品質(zhì)指標。3、分層填筑壓實。嚴格按規(guī)范控制填料，不同種類的填料按不同的規(guī)定厚度分類、分段、水平分層進行填筑,不宜縱向分幅填筑。同一區(qū)段內(nèi)使用同類填料，以利于施工和質(zhì)量控制。4、土石料來自不同料區(qū)，其巖性或土石比例相差較大時，采用分層或分段填筑.填料由土石混合料變化為其它填料時，土石混合料的最后一層的壓實厚度，應(yīng)小于30cm，最大粒徑小于15cm，壓實后表層無孔洞。5、邊坡修整：分層填筑路堤的同時，按設(shè)計規(guī)定的坡度,分層修整，夯實邊坡,保證邊坡的穩(wěn)定和坡比準確.九、雨季施工1、綜合規(guī)劃、合理設(shè)置現(xiàn)場防排水系統(tǒng)，采取有效措施，及時引排地面水。2、路堤填筑的每一層表面應(yīng)設(shè)2％～4％的排水橫坡.3、在已填路堤路肩處,采取設(shè)置縱向臨時擋水土硬，每隔一定距離設(shè)出水口和排水槽，引排雨水至排水系統(tǒng)。4、雨季路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通。5、在雨季前將基底處理好,孔洞、坑洼處填平夯實,整平基底，并設(shè)縱橫排水坡.6、低洼地段,在雨季前將原地面處理好并將填筑作業(yè)面填筑到可能的最高積水位0。5m以上。7、路堤應(yīng)分層填筑,當天填筑的土層應(yīng)當天或雨前完成壓實。8、挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨季過后再修整到設(shè)計坡面.9、雨季開挖路塹，當挖至路床頂面以上300～500mm時，應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時排水溝，待雨季過后再施工.10、制定雨季施工安全預(yù)案，做防洪搶險以及抽排積水的準備工作。十、安全施工與環(huán)境保護1、安全施工1。1、路基施工應(yīng)制定安全預(yù)案，按項目部統(tǒng)一制定的安全生產(chǎn)措施進行施工，確保施工安全.1。2、施工現(xiàn)場的臨時用電嚴格執(zhí)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46）。夜間施工時,現(xiàn)場應(yīng)設(shè)有保證施工安全要求的照明設(shè)施。1。3、施工便道設(shè)立警示和交通標志，必要時設(shè)專人維護、指揮交通。施工車輛必須遵守道路交通法規(guī)。1.4、施工作業(yè)人員，必須遵守本工程的各項安全技術(shù)操作規(guī)程。作業(yè)人員進入現(xiàn)場人員必須按規(guī)定佩戴和使用勞動防護用品。1。5、由人工配合機械進行輔助作業(yè)時,作業(yè)人員應(yīng)注意觀察，嚴禁在機械正在作業(yè)的范圍內(nèi)進行輔助作業(yè)。1.6、多臺機械同時作業(yè)時，各機械之間應(yīng)注意保持必要的安全距離。機械在路基邊坡、邊溝、基坑邊緣不穩(wěn)定地段作業(yè)時，應(yīng)采取必要的安全措施。2、環(huán)境保護2.1、施工前制定預(yù)防水土污染和水土流失措施,合理利用土地資源，縮短臨時占地使用時間。2.2、施工過程中，各種排水溝渠的水流不直接排放到飲用水源、農(nóng)田、魚塘中。2。3、不隨意丟棄生產(chǎn)及生活垃圾。垃圾的掩埋或處理應(yīng)按當?shù)丨h(huán)保部門的要求進行，不得隨意排放含油廢水及生活污水。2.4、對施工機械進行噪音控制，在噪音大的機械設(shè)備和車輛安裝有消聲器。2.5、施工中減少粉塵對周圍環(huán)境的影響,裝卸粉塵材料時，采取灑水潤濕或遮蓋，防止沿途撒落或揚塵.2.6、棄土要運到指定的位置，注意做到節(jié)約用地。十一、質(zhì)量保證措施1、建立以總工程師為主的技術(shù)管理體系，實行技術(shù)人員承包責任制，確保技術(shù)工作的嚴密性與準確性。2、推行現(xiàn)代的技術(shù)管理,嚴格按計劃實施,工程隨時處于受控狀態(tài)。3、建立施工方案數(shù)據(jù)和采集信息，反饋機制,實行工程質(zhì)量動態(tài)管理。4、堅持設(shè)計文件、圖紙會審和技術(shù)交底制度,對重點、難點處下發(fā)《作業(yè)指導書》，搞好崗前培訓。5、建立和管好試驗室，切實把好試驗關(guān)。6、嚴格工序控制、用料控制,嚴格“四檢"制度，即工序自檢、交工自檢、項目部檢查、監(jiān)理檢查。 ———-—-—-歡迎下載資料,下面是附帶送個人簡歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝!下面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除XXX個人簡歷個人資料姓名：xxxx婚姻狀況：未婚照片出生：1987—06-24政治面貌:團員性別：男民族：漢學位：本科移動電話:專業(yè)：英語電子郵件:地址:教育背景吉林工程技術(shù)師范學院--——-外國語言文學系主修課程本科階段主修大學英語精讀，大學英語泛讀，英語口語,英語聽力,英語寫作，英語口譯，翻譯學，詞匯學，語法學，英美概況，英國文學，美國文學，語言學，日語，中外名勝.特長及興趣愛好除了有專業(yè)的英語方面知識外，我在校生活部工作一年,在系宣傳部和秘書處各工作一年.為全面發(fā)展，大三上學期，我加入系文學社，參于了我系《心韻》雜志的創(chuàng)刊和編輯工作。在這些活動中鍛煉了我的領(lǐng)導和團隊協(xié)作能力，學會了更好的與人相處，這些在我以后的工作中一定會有很大的幫助.計算機能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件.獲國家計算機二級等級資格證書.外語水平通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯。獎勵情況：2007—2008優(yōu)秀學生會干部2008／07師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書自我評價XXX個人簡歷個人資料

姓名： 婚姻狀況：未婚出生： 政治面貌：團員性別： 民族：漢學位： 移動電話：專業(yè)： 電子郵件：地址：教育背景2006.9—2010.6 吉林工程技術(shù)師范學院—————外國語言文學系主修課程大學英語精讀，大學英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學，詞匯學，語法學,英美概況，英國文學,美國文學,語言學,日語，中外名勝.能力及特長這要寫你明你有什么樣的能力及經(jīng)驗，最重要就是告訴用人單位,你會做什么？計算機能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國家計算機二級等級資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯.獎勵情況2007-2008優(yōu)秀學生會干部2008／07師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書實習經(jīng)驗（或?qū)嵺`經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗）這里寫上你的實習經(jīng)驗或?qū)嵺`經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗等信息吧，標題自己起一個貼切的.自我評價本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠.工作認真負責，積極主動,能吃苦耐勞。有較強的組織能力、實際動手能力和團體協(xié)作精神,能迅速的適應(yīng)各種環(huán)境，并融入其中。我不是最優(yōu)秀的，但我是最用功的；我不是太顯眼，但我很踏實；希望我的努力可以讓您滿意。這里不要照抄哦,不會寫自我評價的朋友，你可以訪問http這里有很多自我評價范文可以參考。(按住鍵盤的CTRL鍵，再用鼠標點鏈接就可以直接打開網(wǎng)站,不用復制到瀏覽器的。)本人性格熱情開朗、待人真誠，善于溝通,應(yīng)變能力較強。懂得珍惜擁有的一切。B內(nèi)張型鼓式制動器C濕式多片制動器D浮鉗盤式制動器289.零配件市場上的主要價格形式(ABC)A廠家指導價B市場零售價C配件廠價格290.油漆出險桔皮皺，即表面不光滑，可能的原因（D）A涂裝間通風國強B稀釋劑干燥速度過快C稀釋劑干燥速度過快慢D一次噴涂過厚291。汽車的動力性能包括(ACD）A最高車速B平均車速C加速時間D能爬上的最大坡度292.《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定事故車輛修復費用包括（ABCD）A事故損失部分維修工時B事故損失部分需更換的配件費C殘值D稅費293.車輛全損或推定全損案件，在確定損失前，應(yīng)該了解(ABD）汽車信息A了解車輛購置時間、價格B取得車輛的購置發(fā)票或其他證明C了解車輛的購置渠道D了解車輛的所有人294。機動車電器故障引起火災(zāi)的主要原因有（BC）A電瓶故障B線路故障C電器元件故障D日光聚集295?！盾囯U定損核價運作規(guī)范》規(guī)定對殘值處理的原則（AB）BA所有殘值歸被保險人所有,保險人在維修費中扣除B事故車輛更換的配件由保險人收回后不計入殘值之內(nèi)C所有配件必須折舊賣給被保險人D所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購站296。從火災(zāi)原因調(diào)查的角度，汽車火災(zāi)的原因分(ABCD)A機械故障類(如發(fā)動機過熱）B電器類（線路老化短路)C人為類(縱火）D交通事故類（碰撞、傾覆、貨物引起）297.對汽車整車進行測量非常重要的平面（D）？A基本面B中心面C零平面D下平面298。機械配件的基本維修原則（ABCD）A超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求B變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術(shù)要求C斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術(shù)要求D轉(zhuǎn)向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件299。被保險人可依據(jù)哪些有效證明作為領(lǐng)取賠款的憑證(A）ACA居民身份證B有效駕駛本C戶口薄300。。駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況（ABCD）ABCA無駕駛證B駕駛車輛與準駕車型不符C公安交關(guān)部門規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情況D駕駛證丟失301.車險網(wǎng)上理賠系統(tǒng)錄入的要求有哪些(ABCDE)A查勘時間照片最佳大小為60—80kB掃描儀設(shè)置方檔最佳大小100-150kC索賠申請書應(yīng)當由當事駕駛員在第一時間親筆填寫D車損照片的拍攝必須符合《車險定損核價運作規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定E駕駛證，行駛證應(yīng)盡量在查勘環(huán)節(jié)第一時間采取原件拍攝判斷題1.185/65R14，其中R代表Radial：表達輪胎紋絡(luò)為放射狀的又稱“子午線"(√）2.檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時,必須先拆下蓄電池負極，再使用儀器讀出故障代碼。（×）3.路面附著性能越好，汽車抗熱衰退性能越好。（）4。廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量(×）5.機動車輛保險條款（2005版）中，保險車輛發(fā)生事故,應(yīng)當由第三者負責賠償?shù)_實無法找到第三者的，賠償處理時實行30%絕對免賠率（×）6。受害人無固定收入的,按照其最近二年的平均收入計算；(×