737a級(jí)課737b27章飛行操縱本是針對(duì)飛機(jī)737CL機(jī)型的概述

課程目 是針對(duì)波音飛機(jī)737CL機(jī)型B級(jí)的概述使學(xué)員熟悉飛 系統(tǒng)原理和部件位置及操作 其培訓(xùn)文檔和PPT 升降舵和調(diào)整 系系統(tǒng)－部件位升降舵 扇形升降舵輸入扭力升降舵鋼索系升降舵動(dòng)力控制組升降感覺(jué)計(jì)算升降調(diào)整 機(jī)升降 系統(tǒng)－功飛行縱A A C 駕駛盤 —飛行組

S/

板段 目升降舵控制飛機(jī)繞橫軸的俯仰姿位升降舵位于水平安定俯駕駛員用駕駛桿的前當(dāng)自動(dòng)駕駛儀銜接在自動(dòng)駕駛儀工作期間來(lái)自自動(dòng)駕駛儀的輸入通過(guò)升降 系統(tǒng)反向驅(qū)動(dòng)駕駛桿升降舵和調(diào)整 系 —概概駕駛員人工 升降舵自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)自動(dòng)地控人工駕駛駕駛員向前或后移動(dòng)駕駛桿經(jīng)由連到輸入扭力管的鋼索和連桿向升降舵動(dòng)力控制組（PCU）提供機(jī)械的輸入輸入扭力管向升降舵pogo提供輸入Pogo向升降舵PCU提供輸PCU利 經(jīng)輸出扭力管機(jī)械地移動(dòng)升降舵 —概人工駕駛當(dāng)駕駛桿移動(dòng)時(shí)它還向俯仰駕駛 （CWS）力傳感器和駕駛桿位置傳感提供輸俯仰CWS力傳感向飛行控制計(jì)算機(jī)提供與駕駛桿力成比例的信號(hào)駕駛桿傳感向飛 組件（FDAU）傳送駕駛桿位置 —概人工駕駛感覺(jué)和定中組件的 升降舵中立位偏移傳感器提供輸入升降舵中立位偏移傳感向飛行控制計(jì)算機(jī)傳與升降舵和安定面的升降舵的移還向升降舵面位置傳感器和位置發(fā)送器提供輸入升降舵面位置傳感向FCC發(fā)送與升降舵位置成比例的信升降舵位置發(fā)送器向FDAU傳送升降舵位 —概自動(dòng)當(dāng)你銜接自動(dòng)駕駛儀時(shí)自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)使用FCC當(dāng)自動(dòng)駕駛儀作動(dòng)筒移動(dòng)時(shí)，它們向升降舵PCU自動(dòng)駕駛儀操作 配平作動(dòng)在高空速時(shí) 配平作動(dòng)筒移動(dòng)升降舵以防止機(jī)頭向下的力FCC控 配平作動(dòng)筒 配平作動(dòng)筒移動(dòng)時(shí)它向升降舵PCU —概 —概FCC操作—中立位偏FCC控制的中立位偏移功能使 配平作動(dòng)通過(guò)感覺(jué)與定中組件在起飛和著陸期間這將提 的飛機(jī)機(jī)頭向上 安定面操作—中立位偏當(dāng)安定面移動(dòng)時(shí)安定面中立位偏移功當(dāng)安定面移動(dòng)它向升降舵PCU經(jīng) 配平作動(dòng)筒和感覺(jué)定中組提供機(jī)械的輸入 —概升降舵感覺(jué)計(jì)算機(jī)的升降舵感覺(jué)計(jì)算機(jī) 系統(tǒng)A和系統(tǒng)B接收壓力從空速管接收空速及從安定 械的輸入升降舵感覺(jué)計(jì)算機(jī)使用空速管和安定面的輸來(lái)控制到感覺(jué)定中組件中的雙感覺(jué)作動(dòng)筒 當(dāng)空速增加時(shí)感覺(jué)與定中組件的感覺(jué)力增 —概升降舵感覺(jué)偏移在失速過(guò)程中升降舵感覺(jué)偏移組件向升降舵感覺(jué)計(jì)算機(jī)和雙感覺(jué)作提供850psi系統(tǒng)A的壓這將造成駕駛桿和感 —概升降舵調(diào)當(dāng)后緣襟翼收上時(shí)升降舵調(diào)整片平衡升降舵當(dāng)升降舵移動(dòng)時(shí)調(diào)整片以與升降舵相反的方向移升降舵調(diào)整 機(jī)當(dāng)后緣襟翼未收上時(shí)升降舵調(diào)整 機(jī)構(gòu)改變升降舵調(diào)整片的功能它將造成升降舵調(diào)整 —概 概升降舵部件包括在下列六－駕駛－前設(shè)備－機(jī)－垂直安定－安定面螺桿－水平安全駕駛艙在駕駛艙中包括有升降舵部 －駕駛桿－在P5前頭頂面板上的前設(shè)備艙中的設(shè)備艙中的升降－升降舵 扇形盤－平衡配重（2）－斷開(kāi)機(jī)機(jī)尾的在機(jī)尾中的升降舵部件包－升降 后扇形盤－升降舵輸入扭力－升降舵－升降舵輸出扭力－升降舵感覺(jué)和定中組－調(diào)整片機(jī)構(gòu)線圈控制活門垂直安定面感覺(jué)系統(tǒng)的空速管在垂直安定面水平安定在水平安定面艙中的部件包括 －升降舵 －平衡板－升降舵調(diào)整 機(jī)構(gòu)－升降舵調(diào)整片 扇形目每個(gè)駕駛員使用一個(gè)駕駛經(jīng)由升降舵 扇形輪作為俯 位兩個(gè)駕駛桿在駕駛艙中升降舵 扇形輪在駕駛艙的下面駕駛桿和升降舵 扇形具體駕駛桿經(jīng)由駕駛艙地板伸展與升降舵 扇形輪相連平衡重連接在每一個(gè) 扇形輪上在每一 扇形輪內(nèi)有一個(gè)俯仰力傳感器升降 鋼索連接于扇形輪的下表面每個(gè)鋼索連接在扇形升降舵上鋼索（EB）升降舵下鋼索（EA）駕駛桿和升降舵 扇形功能駕駛桿移動(dòng)前輸入扭力管這將使升降舵 扇形輪和鋼索控制升降舵的位置桿平衡重與駕駛桿上部的重量相這樣可防止當(dāng)駕駛員沒(méi)有給 輸入時(shí)升降舵有從駕駛桿的當(dāng)前輸入扭力管移動(dòng)時(shí)它向桿切斷電門組件駕駛桿和升降舵 扇形升降舵斷開(kāi)升降舵斷開(kāi)機(jī)構(gòu)連接于前輸入扭力管斷開(kāi)機(jī)構(gòu)將輸入扭力管的左右側(cè)這將允許如果一個(gè)桿卡住的升降舵 斷開(kāi)機(jī)構(gòu)是一個(gè)凸輪—滾軸凸輪連接到機(jī)長(zhǎng)的扭滾軸連接到副駕駛扭力管的一個(gè)臂上兩個(gè)彈簧使?jié)L軸保持在卡槽在卡住的情況下駕駛員必須施加31磅的額外力使彈簧駕駛桿和升降舵 扇形升降舵斷開(kāi)當(dāng)施加100磅的力時(shí)，升降舵移動(dòng)4在正 期間駕駛桿一起帶動(dòng) 兩個(gè)扭力管如果一個(gè)駕駛桿卡阻在駕駛員克服兩個(gè)彈另一駕駛桿仍可使用駕駛桿和升降舵 扇形目升降舵輸入扭力管將升降舵的輸入傳送到升降舵PCU位升降舵輸入扭力管位具體升降舵輸入扭力管具—升降舵 扇形輪（2個(gè)—自動(dòng)駕駛儀輸入搖—升降舵感覺(jué)和定中組件搖—升降舵PCU輸入搖臂（4個(gè)功能升降舵輸入扭力管接收下列這些輸入—經(jīng)由升降舵 扇形輪的駕駛員的輸—經(jīng)由升降舵自動(dòng)駕駛儀輸入搖臂的自動(dòng)駕駛儀的輸—經(jīng)由升降舵感覺(jué)和定中組件的安定面的位—經(jīng)由升降舵感覺(jué)和定中組件 配平作動(dòng)筒的位當(dāng)升降舵 扇形輪移動(dòng)時(shí)它們移動(dòng)升降舵輸入扭力這將使升降舵PCU的輸入pogo目升降舵鋼索將駕駛 力傳給升降舵PCU位升降舵鋼索在地板下面從前設(shè)備艙的升降 前扇形盤開(kāi)始并在機(jī)尾 后扇形盤結(jié)束概況升降 鋼索在扇形盤下表面的槽內(nèi)每根鋼索都要安裝在扇形盤升降舵向上鋼索（EB）直接傳到后升降舵向下鋼索（EA）功能駕駛員移動(dòng)駕駛 前輪入扭力管這移動(dòng)升降 前扇形盤并通過(guò)升降 后扇形 輸入扭力管的位置當(dāng)輸入扭力管移動(dòng)給PCU提供輸入PCU殼體移動(dòng)從 升降舵的位置目升降舵動(dòng)力控制組件使 動(dòng)力移動(dòng)升降舵位兩個(gè)升降舵PCU在尾艙墻上右PCU使用B系統(tǒng)壓左PCU使用A系統(tǒng)壓概況升降舵PCU包括以下幾個(gè)部－可動(dòng)的殼體安裝在輸出扭力管－固定的活塞安裝在結(jié)構(gòu)升降舵PCU殼體包括－主作動(dòng)－油－旁通活－ 活－主副輸入曲－外部機(jī)械止動(dòng)功能當(dāng)下列任何情況出現(xiàn)時(shí)，升降舵移動(dòng)－正常使－系統(tǒng)壓力故－流量阻－人工改正常在正常使用期間升降舵輸入經(jīng)過(guò)輸入扭力管到達(dá)每個(gè)PCU的輸入拉桿PCU上的左右輸入曲柄移動(dòng)控制活門的并給作動(dòng)筒提 壓力左輸入曲柄連接在主右輸入曲柄連接在副滑塊PCU內(nèi)的張力彈簧連接在兩個(gè)輸入曲柄正常主滑塊移動(dòng)可提供一半的流副滑塊移動(dòng)提供另一半流量在副曲柄開(kāi)始帶動(dòng)副滑塊之前主滑塊移動(dòng)到完全有效行當(dāng)主副滑塊移動(dòng)時(shí)壓力經(jīng)過(guò)控制活門到作動(dòng)筒而作動(dòng)筒的另一側(cè)回油這使作動(dòng)筒殼體以及系統(tǒng)壓力如果PCU不能提 壓力則旁通活門移動(dòng)到旁通位這使作動(dòng)筒兩端相通以防止出現(xiàn)當(dāng)駕駛員移動(dòng)升降舵駕駛桿接通一側(cè)的PCU仍然正常移動(dòng)到指令位當(dāng)接通一側(cè)PCU移動(dòng)輸出扭力管也回傳給關(guān)閉一側(cè)的PCU作動(dòng)筒殼體當(dāng)關(guān)閉一側(cè)殼體移動(dòng)時(shí)，通過(guò)旁通活 油從一側(cè)到另一側(cè)流量如果一側(cè)PCU拉桿不能自由移則駕駛員必須額外多加30另一PCU輸入拉桿仍然移動(dòng)相應(yīng)的輸入曲這使作動(dòng)筒兩端的壓現(xiàn)在另一PCU可正常地移動(dòng)輸出扭力也回傳到關(guān)閥一側(cè)的PCU作動(dòng)筒殼體當(dāng)關(guān)閉一側(cè)殼體移動(dòng)時(shí)經(jīng)過(guò)旁通活 流體從一側(cè)流到另一側(cè)人工在人工改變期間，旁通活門沒(méi) 壓力并移到旁通位這使作動(dòng)筒兩端相當(dāng)駕駛員移動(dòng)駕駛桿超過(guò)主副輸入曲柄撞擊作動(dòng)筒殼體外側(cè)的機(jī)械止動(dòng)。當(dāng)殼移動(dòng)時(shí)通過(guò)旁通活 流體從作動(dòng)筒的一側(cè)到另一側(cè)殼體的移動(dòng)也帶動(dòng)輸培訓(xùn)信升降舵的PCU可以互換，并且也可與副翼PCU互換目當(dāng)空速變化和水平安定面升降舵感覺(jué)計(jì)算機(jī)改變位升降舵感覺(jué)計(jì)算機(jī)在概況升降舵感覺(jué)計(jì)算機(jī)是雙組件，對(duì)A和B兩系統(tǒng)功能升降舵感覺(jué)計(jì)算機(jī)從下列接收輸－通過(guò)總壓口的空速－A和 系－升降舵感覺(jué)變換組件－水平安定面通過(guò)輸入升降舵感覺(jué)計(jì)算機(jī)使用以上輸來(lái)控制到升降舵感覺(jué)和定中組件的雙感力作動(dòng)筒 壓力 目升降舵調(diào)整 機(jī)構(gòu)改變升降舵調(diào)整片的功能這幫助增加的飛機(jī)的抬 位升降舵調(diào)整 機(jī)構(gòu)安裝在每側(cè)安定面后梁上電磁線圈控制活門安裝在1156站住的隔框上的托架上升降調(diào)整 機(jī)概況每個(gè)升降舵調(diào)整 機(jī)構(gòu)包括下列部件－作動(dòng)－曲柄－彈簧－框－上部止動(dòng)升降舵調(diào)整 機(jī)構(gòu)安裝在每個(gè)升降舵的后緣升降舵調(diào)整 機(jī)構(gòu)框架安裝在安定面結(jié)構(gòu)上升降調(diào)整 機(jī)概況曲柄安裝在兩個(gè)調(diào)整 桿上作動(dòng)筒殼體安裝在將作動(dòng)筒的活塞安裝在四個(gè)彈簧安裝在曲柄上同時(shí)連接在固定支撐升降調(diào)整 機(jī)功能當(dāng)襟翼收上時(shí)當(dāng)升降舵移動(dòng)時(shí)，調(diào)整片的運(yùn)動(dòng)方向與升降舵運(yùn)動(dòng)方向相反在平衡方式下，升降舵每移動(dòng)一度，調(diào)整片移動(dòng)0.75當(dāng)襟翼沒(méi)有收起 接通時(shí)作動(dòng)筒伸出，帶動(dòng)曲柄并重新定位升降舵平衡調(diào)整片連當(dāng)升降舵移動(dòng)在不平衡方式下，升降舵每移動(dòng)一度，調(diào)整片移動(dòng)0.50升降調(diào)整 機(jī)9.0.升降 概駕駛員前后移動(dòng)駕駛桿來(lái)人 升降舵的位置在安定面中立變換時(shí)安定面機(jī) 升降舵的位置當(dāng)自動(dòng)駕駛接通時(shí)可以自 升降舵的位置在 中立變換時(shí)數(shù)字飛 系統(tǒng)（DFCS）自 升降舵升降 系統(tǒng)－功人 －升降駕駛員使用駕駛 升降舵進(jìn)行俯 當(dāng)駕駛桿移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)升降舵前扇形盤和升降 鋼索鋼索帶動(dòng)升降舵 扇形盤感覺(jué)和定中組件和雙升降舵輸出扭力管傳動(dòng)升降舵PCU輸入拉PCU活塞桿端固輸出扭力管通 桿帶動(dòng)升降舵升降 系統(tǒng)－功自動(dòng)駕駛－升降DFCS從輸入扭力管到升降舵PCU的輸出與人 時(shí)一樣在自動(dòng)駕 時(shí)自動(dòng)駕駛作動(dòng)筒輸入也回傳給駕使其回到DFCS指令位升降 系統(tǒng)－功升降舵中立變換－安定面輸當(dāng)安定面運(yùn)動(dòng)通 配平作動(dòng)筒感覺(jué)和定中組件和升降舵輸入扭力管到PCU輸入給升降舵提供輸當(dāng)升降舵輸入扭力管