基坑開挖與支護施工方案

本文格式為Word版，下載可任意編輯——基坑開挖與支護施工方案華坪至麗江高速馬路第18合同段目經(jīng)理部隧道開挖支護安好專項施工方案目錄1工程概況11.1工程簡介11.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況11.3不良地質(zhì)作用及特殊巖土41.4隧道區(qū)工程地質(zhì)評價51.5工程重難點及應對措施61.6地震等級111.7施工周邊環(huán)境及相關建筑物處境112編制依據(jù)122.1文件依據(jù)122.2模范依據(jù)123施工籌劃143.1施工進度安置143.2機械設備配置153.3施工材料配備籌劃164施工工藝174.1洞身開挖施工工藝174.2洞身支護參數(shù)204.3開挖方法234.3.1預留核心土開挖方法234.3.2CD法244.3.3三臺階開挖方法264.3.4臺階法施工284.3.5全斷面開挖方法284.3.6橫洞施工開挖方法294.3.7仰拱開挖304.3.8隧道開挖動態(tài)管理314.4隧道超前及初期支護施工324.4.1超前大管棚施工324.4.2超前小導管施工364.4.3錨桿施工384.4.4鋼筋網(wǎng)片424.4.5鋼拱架支護施工434.4.6噴射混凝土作業(yè)454.4.7各工序質(zhì)量保證措施484.5鉆爆施工494.5.1鉆爆施工工藝流程494.5.2鉆爆施工方法494.5.3鉆爆效果檢驗514.5.4操縱超欠挖措施515勞動力籌劃525.1施工人員配備526、施工安好保證措施536.1安好管理組織機構(gòu)536.1.1安好管理組織機構(gòu)圖536.1.2安好生產(chǎn)領導小組536.1.3安好管理部門及專（兼）職人員546.2危害源風險形成理由分析及預防操縱措施546.2.1隧道風險源辨識和風險評價546.2.2隧道坍塌風險形成主要理由分析及預防操縱措施546.2.3突泥涌水主要形成理由分析及預防措施556.2.4巖爆主要形成理由分析及預防措施576.2.5巖溶主要形成理由及預防措施586.2.6斷層破碎帶主要形成理由及預防措施606.2.7程?；顒訑嗔褞е饕纬衫碛煞治黾邦A防措施616.2.8巖堆主要形成理由分析及預防措施616.2.9火災風險主要形成理由分析及預防操縱措施626.2.10觸電風險主要形成理由分析及預防措施626.2.11高處墜落風險主要形成理由分析及預防措施636.2.12環(huán)境污染主要形成理由及預防措施636.2.13機械傷害風險主要形成理由分析及預防措施646.2.14爆破風險主要形成理由分析及預防措施656.2.15窒息風險主要形成理由分析及預防措施656.2.16物體打擊風險主要形成理由分析及預防措施656.3安好生產(chǎn)措施666.3.1安好管理制度666.3.2開挖支護安好技術(shù)措施666.3.3“三寶、四口、五臨邊”的管理686.3.4施工安好用電686.3.5消防安好措施686.4文明施工措施696.5各類突發(fā)事故應急處置696.5.1應急預案總那么696.5.2組織機構(gòu)及職責706.5.3應急預案746.6監(jiān)控量測1036.6.1監(jiān)控量測主要內(nèi)容1036.6.2監(jiān)控量測方法1036.6.3量測斷面間距、測點布置1056.6.4量測數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和信息反應1066.6.5工程安好性評價及應對措施1086.7超前地質(zhì)預報1096.7.1超前地質(zhì)預報方法選擇1096.7.2地質(zhì)超前預報程序1096.7.3地質(zhì)調(diào)查法1116.7.4地質(zhì)素描1126.7.5地震波反射法（TSP203）1136.7.6紅外探水1166.7.7地質(zhì)雷達1186.7.8高辨識直流電法1196.7.9超前鉆孔1207、計算書及相關圖紙1237.1爆破施工方法選擇1237.2隧道施工爆破設計1237.2.1爆破器材的選擇1237.2.2裝藥布局與堵塞1237.2.3爆破網(wǎng)絡設計1237.2.4光面爆破參數(shù)設計1257.2.5斷面的鉆爆設計和炮孔布置1267.2.6起爆方式及依次1267.2.7土坯房在不同距離的爆破振動允許藥量1267.2.8爆破減振與降音措施1277.2.9光面爆破施工工藝1277.2.10爆破施工安好保證措施1287.3通風系統(tǒng)1287.3.1通風方案1287.3.2概括施工方法1297.3.3風量及風壓的計算1307.3.4風機選型1347.3.5施工通風布置1347.4供風系統(tǒng)1347.4.1隧道空壓機站容量確定1347.4.2高壓風管道的選擇1357.4.3高壓風管道的布置1367.5供電系統(tǒng)1367.5.1變壓器的選擇1367.5.2供電線路的布置1377.5.3各種電器設備的布設1377.5.4施工照明1387.6隧道供水、排水1387.6.1隧道施工供水1387.6.2施工排水1387.7逃命通道1398附圖及附表140附圖1：CD法典型斷面爆破設計圖140附圖2：全斷面法典型斷面爆破設計圖143附圖3：兩臺階典型斷面爆破設計圖145附圖4：三臺階法典型斷面爆破設計圖147附圖5：逃命通道設計圖149附表1：特種作業(yè)人員151附表2：風險源辨識及風險評價表153各工作組要指定一名人員承受信息報送工作，負責搜集和整理本組及相關成員單位的各類信息，經(jīng)組長審核把關后實時報綜合組，每周至少報送一條工程進展信息，每季度報送工作總結(jié)。V中建隧道創(chuàng)辦有限公司東馬場1號隧道開挖支護安好專項施工方案1工程概況1.1工程簡介東馬場1號隧道左線起止點樁號:ZK70+180～ZK75+278，分界段全長5098m，右線起止樁號:K70+130～K75+335，分界段全長5205m，隧道區(qū)段位于程海東邊，海拔在1869.951～2512.482m之間，相對高差642.53m左右。屬于特長隧道。隧道地質(zhì)條件繁雜，主要地質(zhì)問題有突泥涌水、斷層、巖溶、塌方等，影響因素多，是本工程的重難點工程。施工時因留神做好監(jiān)測預控，提前探明前方圍巖地質(zhì)處境，消釋隱患，確保施工安好。

東馬場1號隧道右幅Ⅲ級圍巖所占比例30.7%，Ⅳ級圍巖所占比例32.6%，Ⅴ級圍巖所占比例36.5%，明洞10米；

東馬場1號隧道左幅Ⅲ級圍巖所占比例31.4%，Ⅳ級圍巖所占比例32.8%，Ⅴ級圍巖所占比例35.6%，明洞8米；

車行橫洞7個，人行橫洞8個。

1.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況1、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造擬建隧道區(qū)處于構(gòu)造剝蝕斷塊高中山地貌區(qū)，區(qū)內(nèi)程海斷裂（F3）與隧道相交于K72+164(左幅ZK72+150)，呈41°夾角；

其次生永安壓性斷裂（F5）與線路相交于K75+600(左幅ZK75+580)呈70°夾角，距離隧道出口約270m。隧道受程海斷裂（F3）影響較大，永安壓性斷裂（F5）距離洞身較遠，未與隧道相交，對隧道影響小。

根據(jù)《云南省活動斷裂分布圖》程海—賓川斷裂F59（對應程海斷裂F3）屬全新世活動斷裂、發(fā)震斷裂。斷層帶寬度約95米，斷層產(chǎn)狀310°∠72°，屬壓性逆斷層。斷層帶巖性為灰?guī)r，受斷裂影響，斷裂帶及其鄰近巖體極破碎，據(jù)物探與鉆探成果說明該斷裂帶巖層風化猛烈、節(jié)理裂隙發(fā)育，溶蝕發(fā)育，圍巖等級低，穩(wěn)定性差，富水性、透水性較好，且動態(tài)變化大。隧道開挖時，斷裂帶易成為導水通道，涌水風險大，斷裂帶及其鄰近巖體，突泥涌水現(xiàn)象嚴重。

根據(jù)物探成果K72+994～K73+169（左幅ZK73+009～ZK73+180）區(qū)段，隧道軸線鄰近電阻率低，為100～300歐姆米，揣測為構(gòu)造擠壓破碎帶，巖石破碎、巖溶猛烈發(fā)育，富水性強。涌水、突泥風險大。

據(jù)《綺麗高速工可地震安評報告》資料，程海斷裂線性地形地貌領會，操縱晚更新世地層和盆地分布，沿斷裂多處展現(xiàn)領會的山脊、水系、沖溝同步左旋位錯，位錯量多在200～550m左右。探糟揭露4次古地震事情，并由此得出該斷裂7～7.5級地震重復時間間隔為1500～2000a，第四紀以來，左旋走滑運動速率為2.0mm/a，為晚更新世～全新世活動斷裂，所以認為該斷裂具有7級左右發(fā)震才能。

2、氣象隧道區(qū)地處北回歸線以北，云貴高原西緣及西北緣，屬橫斷山脈及橫斷山脈與滇西北高原接壤地帶，總體地勢為北高南低。地處氣候特征表現(xiàn)為高原性氣候，氣候垂直分帶特征較明顯，冬春季寒冷而枯燥，夏無酷暑，常有勁風；

氣候特征表現(xiàn)為干濕季節(jié)清晰，山區(qū)氣溫較低，金沙江河谷兩岸較火熱。據(jù)其差異性可分為三個帶：（1）河谷亞熱帶，氣候火熱，年平均氣溫18oC；

（2）盆地暖溫帶，氣候和暖潤濕，年平均氣溫13oC；

（3）山區(qū)溫涼帶，一般較冷冬雪夏雨，常陰云多霧。

據(jù)麗江、永勝、華坪等氣象資料顯示區(qū)內(nèi)年平均氣溫最低月為1月（9.5oC），最熱月7月（最高氣溫31.2oC），平均霜期117天，平均降雨量890～950毫米，雨水集中于7～9月；

蒸發(fā)量2100～2400毫米；

山區(qū)氣候多變，十一月至次年四月為旱季。

3、地形地貌隧道區(qū)段地形坡度較陡，一般在40～80°，山脊渾圓，山谷間發(fā)育溶蝕凹地。沿線基巖袒露，石牙發(fā)育，巖溶中等發(fā)育。

4、隧道區(qū)地層巖性根據(jù)地質(zhì)調(diào)查及鉆孔揭露，東馬場1號隧道隧道區(qū)范圍內(nèi)主要地層為上覆第四系坡殘積（Q4dl+el）層、下伏泥盆系中統(tǒng)碳山坪組碳山坪組（D2l），侏羅系下統(tǒng)馮家河組（J1?f）地層，巖性為泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、砂巖、石英砂巖、礫巖、灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，以上各地層按照工程力學性能并結(jié)合工程特征共劃分為①～⑩個工程地質(zhì)單元層（單元層與隧道區(qū)縱斷面圖對應）。現(xiàn)自上而下分述如下：

1、第四系坡殘積（Q4dl+el）層（1）碎石土（單元層為①）：黃褐色，稍密~中密狀，碎石成分主要為泥質(zhì)粉砂巖、泥質(zhì)砂巖及石英砂巖；

（2）粘土（單元層為②）：褐紅色，稍濕，可塑狀態(tài)，切面稍有光澤，干強度及韌性中等，局部含少量灰?guī)r碎石。

2、侏羅系下統(tǒng)馮家河組（J1?f）巖層（1）泥巖（單元層為③）：紫紅、紅褐色，砂泥質(zhì)布局，薄~中厚層狀，強風化，節(jié)理裂隙極發(fā)育，多呈碎石土狀，少量呈碎塊狀；

（2）石英砂巖（單元層為④）：黃褐色，細粒布局，強風化，節(jié)理裂隙發(fā)育，多呈碎石~碎塊狀；

（3）泥質(zhì)砂巖（單元層為⑤）：黃褐色，中粒布局，強風化，節(jié)理裂隙發(fā)育，呈碎石狀~碎塊狀，局部夾薄層泥巖；

（4）泥質(zhì)粉砂巖（單元層為⑥）：黃褐色，中粒布局，強風化，節(jié)理裂隙發(fā)育，局部夾薄層泥巖，多呈大