連續(xù)剛構(gòu)箱梁大橋移動模架造橋機施工技術(shù)總結(jié)

PAGEPAGE15珠江黃埔大橋移動模架造橋機施工技術(shù)1、工程概況廣州珠江黃埔大大橋S12合同段是珠珠江黃埔大橋橋南汊橋的引引橋，起點為為70#墩，終點為121#橋臺，橋梁梁全長1788米。大橋梁梁部為17-455m＋34-300m一聯(lián)多跨的的連續(xù)剛構(gòu)、連連續(xù)-剛構(gòu)箱梁，連連續(xù)梁為雙幅幅單箱單室斷斷面、縱橫雙雙向預(yù)應(yīng)力砼砼結(jié)構(gòu)，全部部采用移動模模架法逐孔現(xiàn)現(xiàn)澆，箱梁節(jié)節(jié)段間預(yù)應(yīng)力力筋采用連接接器接長；45米跨墩身為為花瓶形獨墩墩，30米跨為雙柱柱形墩身；基基礎(chǔ)采用鉆孔孔灌注樁，上上設(shè)承臺。大橋單幅橋面寬寬度為16.6米，45米跨梁高2.5米，底寬7.5米，30米正常跨梁梁高1.8米，底寬7.9米，過渡跨跨梁高、底寬寬分別由2.5米、7.5米漸變到1.8米、7.9米。大橋位位于R=40000m的圓曲線及及緩和曲線上上，橋面自起起點（70#墩）向終點點（121#橋臺）設(shè)置2%的縱坡。2、移動模架的的選型和制作作2.1移動模模架的選型大橋墩柱高度從從4.12mm-35.8m不等，45米跨最長澆澆筑長度51.1米，鋼筋砼砼重量1606噸，30米跨最長澆澆筑長度33.07米，鋼筋砼砼重量979噸。大橋共共投入三套移移動模架，45米跨及30米過渡跨由由一套移動模模架從70#墩開始施工工至88#墩，共施工36孔；30米正常跨由由兩套移動模模架從121#橋臺開始施施工至88#墩，每套模模架施工33孔。2.1.1上上行式、下行行式選擇移動模架又稱滑滑動模板支架架系統(tǒng)（MovabbleSccaffolldingSysteem）、MSS造橋機，按按行走主桁梁梁與連續(xù)梁的的相對位置可可分為上行式式移動模架和和下行式移動動模架。上行行式移動模架架主梁支撐在在已成梁和墩墩頂上，不需需要墩旁托架架，但其墩上上支撐及模板板懸掛系統(tǒng)較較為復(fù)雜龐大大，對斜交橋橋及曲線半徑徑較小的橋特特別適用，造造價較高。下下行式移動模模架采用兩個個支撐在牛腿腿上的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)主梁支承模模板系統(tǒng)，兩兩主梁坐在墩墩旁牛腿托架架上，牛腿通通過銷孔或鋼鋼支墩固定在在橋墩或支撐撐承臺基礎(chǔ)上上，構(gòu)造相對對簡單，造價價相對較低。根據(jù)本橋的以下下特點：①45米跨及30米過渡跨橋橋墩均為花瓶瓶形實心墩，斷斷面積較大，可可滿足下行式式移動模架牛牛腿開孔需要要；②30米跨圓柱形形橋墩不設(shè)帽帽梁且部分立立柱墩頂設(shè)有有橡膠支座，若若采用上行式式移動模架，墩墩頂支撐困難難；③橋臺處幾孔孔連續(xù)梁凈空空較低，若采采用上行式移移動模架，懸懸吊模板系統(tǒng)統(tǒng)開合較難實實現(xiàn)。故本橋橋采用下行式式移動模架施施工。2.1.2牛腿腿形式的選擇擇牛腿又稱支撐托托架，有落地地式牛腿支撐撐、三角式預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉牛牛腿支撐、銷銷梁桁架式牛牛腿支撐、套套頭式支撐托托架等。根據(jù)據(jù)本橋特點，45m移動模架采采用銷梁桁架架式牛腿支撐撐，在橋墩上上預(yù)留兩個縱縱向貫通銷梁梁孔，牛腿托托架直接坐在在銷梁上，30m移動模架采采用落地式牛牛腿支撐，低低墩處取消鋼鋼支墩，直接接使用牛腿上上部橫梁作托托架。按照過孔方式不不同，牛腿又又分為拆裝倒倒運式牛腿和和自行式牛腿腿，根據(jù)本橋橋橋墩較高、橋橋位處地基淤淤泥層較厚的的特點，我們們采用了自行行式牛腿，依依靠系統(tǒng)自身身將牛腿前移移就位。牛腿腿自行工藝目目前在國內(nèi)是是首次成功采采用。2.1.3內(nèi)內(nèi)模形式的選選擇內(nèi)模有液壓式內(nèi)內(nèi)模臺車、小小塊組拼式內(nèi)內(nèi)模兩種，由由于本橋箱梁梁在墩頂處者者設(shè)有橫梁，內(nèi)內(nèi)腔截面變化化較大，且箱箱內(nèi)設(shè)有齒板板，無法使用用內(nèi)模臺車，只只能采用小塊塊組拼式內(nèi)模模。為提高工工效，我們將將原設(shè)計的鋼鋼管扣件式內(nèi)內(nèi)模支撐改造造成桁架式內(nèi)內(nèi)模支撐，利利用砼養(yǎng)護和和張拉時間，將將內(nèi)模拆除并并提前分段組組拼好，底腹腹板鋼筋綁扎扎好后，利用用吊車安裝就就位。2.1.4技技術(shù)性能指標(biāo)標(biāo)的確定移動模架是大型型橋梁專業(yè)施施工設(shè)備，設(shè)設(shè)計制作既要要滿足本橋施施工需要，又又要有一定的的前瞻性，為為以后能施工工類似橋梁預(yù)預(yù)留改造條件件，因此技術(shù)術(shù)性能指標(biāo)的的確定特別重重要。本橋移移動模架主梁梁撓跨比要求求≦1/700，45米模架主梁梁滿足以后施施工50米跨橋梁接接長改造要求求，30米模架主梁梁滿足以后32米跨高速鐵鐵路橋梁現(xiàn)澆澆施工要求。本本橋移動模架架的主要技術(shù)術(shù)性能指標(biāo)見見表2.1.1。2.2移動模架架的主要構(gòu)造造及工作原理理本橋移動模板系系統(tǒng)主要由主主梁、鼻梁、橫橫梁、牛腿、C型梁、吊點點橫梁、前支支撐橫梁、外外模及內(nèi)模組組成。每一部部分都配有相相應(yīng)的液壓及及電氣系統(tǒng)。各各組成部分結(jié)結(jié)構(gòu)功能簡介介如下：⑴主梁、鼻梁移動模架系統(tǒng)的的主梁為一對對鋼箱梁，分分為若干節(jié)，節(jié)節(jié)間用高強螺螺栓連接。主主梁前端設(shè)有有鼻梁，節(jié)間間也用高強螺螺栓連接，起到支架向向下一孔移動動時的引導(dǎo)和和承重作用,并作為牛腿腿移位時的支支撐縱梁。⑵橫梁橫梁為焊接工字字鋼形式,同一斷面上上每對橫梁間間銷連接，并并焊有對位導(dǎo)導(dǎo)向裝置。橫橫梁穿過主梁梁中部開孔支支撐在主梁上上，通過機械械支撐系統(tǒng)進進行豎向和橫橫向調(diào)整。⑶牛腿牛腿共有二對，采采用橫梁、三三角桁架組合合結(jié)構(gòu)，它的的主要作用是是支撐主梁，將將施加在主梁梁上的荷載通通過牛腿傳遞遞到墩身或承承臺上，每個個牛腿頂部滑滑面上安裝有有推進平車。牛牛腿行進時，通通過推進平車車上的縱移液液壓缸驅(qū)動，使使推進平車帶帶著牛腿沿主主梁下推進機機構(gòu)向前推進進，中間不需需要輔助設(shè)備備。⑷推進平車推進平車坐在牛牛腿上，直接接支撐主梁，配配有兩個橫向向移動液壓缸缸、兩個豎向向頂升主液壓壓缸,一個縱向頂頂推液壓缸與與四個牛腿豎豎向調(diào)節(jié)液壓壓缸。牛腿上上表面與推進進平車下表面面分別鑲有不不銹鋼板和塑塑料滑板。推推進平車上表表面安有聚四四氟乙烯滑板板，通過三向向液壓系統(tǒng)使使主梁在橫橋橋向、順橋向向及豎向正確確就位。⑸C型梁C型梁為一根鋼鋼箱梁，下面面設(shè)有墊梁、枕枕梁和兩臺5000KKN液壓缸。主主要作用為牛牛腿自行時懸懸吊MSS移動模架系系統(tǒng)、開模并并帶動主梁系系統(tǒng)向前滑移移。⑹吊點橫梁吊點橫梁又稱后后橫梁為一根根鋼箱梁，具具備三個功能能。移動模架架提升時，用用作提升橫梁梁。澆注完第第一孔后，放放置到混凝土土箱梁懸臂端端，通過液壓壓系統(tǒng)懸吊主主梁，行走牛牛腿。在每一一聯(lián)的第二孔孔及以后各孔孔時，通過吊吊桿將MSS移動模架系系統(tǒng)后端吊起起，與已澆注注完畢的箱梁梁混凝土鎖緊緊在一起，使使新澆混凝土土與已澆混凝凝土共同變形形,防止新舊混混凝土接縫處處出現(xiàn)錯臺。⑺前支撐橫梁前支撐橫梁為鋼鋼箱梁，通過過吊桿將鼻梁梁前端吊起，橫橫梁中間為銷銷連接，下面面設(shè)有千斤頂頂。主要作用用為MSS移動模架系系統(tǒng)牛腿縱移移時，通過千千斤頂將鼻梁梁端頂起，起起到支撐橫梁梁的作用。⑻液壓、電氣氣系統(tǒng)MSS移動模架架系統(tǒng)配有七七套液壓系統(tǒng)統(tǒng)：四套推進進（滑移）小小車液壓系統(tǒng)統(tǒng)，后橫梁液液壓系統(tǒng)、C型梁、前橫橫梁液壓系統(tǒng)統(tǒng)各一套。每每套液壓系統(tǒng)統(tǒng)有液壓站、液液壓千斤頂、液液壓管路和電電氣控制系統(tǒng)統(tǒng)組成。2.3移動模模架的加工制制作2.3.1一般般技術(shù)要求及及驗收標(biāo)準(zhǔn)⑴材料主材材質(zhì)為Q3345B及Q235B，所有鋼材材均購買國內(nèi)內(nèi)大型鋼廠的的產(chǎn)品。采購購的材料必須須符合國家現(xiàn)現(xiàn)行規(guī)定的技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鋼鋼材應(yīng)有與材材質(zhì)批號、爐爐號相符的質(zhì)質(zhì)量證明書，并并按規(guī)定進行行取樣試驗、探探傷、化學(xué)成成分分析，鋼鋼材復(fù)驗后必必須做復(fù)驗標(biāo)標(biāo)記，為做到到可追溯性，必必須做好標(biāo)記記轉(zhuǎn)移。在制制造過程中如如發(fā)現(xiàn)原材料料有缺陷，必必須報總工程程師批準(zhǔn)后方方可使用。輔材如焊條、焊焊絲、焊劑等等均應(yīng)根據(jù)設(shè)設(shè)計圖紙?zhí)峁┕┑臉?gòu)件材料料，由主管工工藝師選擇相相匹配的焊材材，同時編制制焊接工藝。焊焊材入廠前必必須有齊全的的質(zhì)量證件及及完整的包裝裝，對首次采采用的焊材按按國家標(biāo)準(zhǔn)進進行復(fù)驗。焊焊接前首先確確認材料及焊焊材是否進行行了工藝評定定，并應(yīng)有工工藝評定報告告及焊接工藝藝，經(jīng)過評定定的工藝參數(shù)數(shù)施工中不能能隨意更改；；焊工是否持持有相應(yīng)焊工工資格合格證證。⑵監(jiān)造項目部委派監(jiān)造造人員駐加工工廠家，對加加工廠家從材材料的進料、試試驗、加工全全過程進行嚴嚴格監(jiān)督。在在每一環(huán)節(jié)加加工完成后，請請專門的權(quán)威威檢測機構(gòu)到到加工廠家進進行無損（超超聲波、磁粉粉）探傷檢測測，對不符合合要求的加工工件堅決返工工或報廢。所所有構(gòu)件都必必須在廠內(nèi)預(yù)預(yù)組裝（或先先整體加工而而后解體成零零件），經(jīng)監(jiān)監(jiān)造人員查看看無誤后方可可出廠。全部部結(jié)構(gòu)件加工工完成后，按按照規(guī)定，做做好質(zhì)量文件件的編制、填填寫、收集工工作。制造和檢驗必須須使用計量機機構(gòu)檢定合格格的量具，下下料及組拼的的卷尺應(yīng)互相相校對。⑶連接面處理理①主梁節(jié)段與節(jié)節(jié)段之間、主主梁與鼻梁之之間及牛腿各各構(gòu)件間采用用高強螺栓摩摩擦連接，要要求摩擦面噴噴丸處理，摩摩擦系數(shù)≥0.55。②主梁節(jié)段與節(jié)節(jié)段之間、主主梁與鼻梁之之間及牛腿各各構(gòu)件連接面面間不應(yīng)有超超過0.55mmm的錯臺(螺栓施擰后)。③主梁底滑動面面及牛腿橫梁梁上表面要求求光滑，不作作噴沙處理，其其不平整度在在1m范圍內(nèi)≯0.5mm。2.3.2制作作工藝⑴鋼構(gòu)件加工工工藝流程見下下圖。⑵具體要求①鋼材預(yù)處理：：鋼材必須進進行預(yù)處理，使使表面無銹蝕蝕現(xiàn)象，無油油漬、污垢。經(jīng)經(jīng)過對鋼材的的預(yù)處理可以以發(fā)現(xiàn)鋼材的的表面損傷，以以及為下一步步號料切割作作好準(zhǔn)備工作作。拼接鋼板板和型鋼應(yīng)先先調(diào)直整形、探探傷后再使用用。②下料：經(jīng)預(yù)處處理后的鋼材材使用氣割或或半自動切割割機按下料尺尺寸下料。③劃線：下料后后的零件移至至劃線平臺按按圖劃線。④裝配：在構(gòu)件件胎架上裝配配構(gòu)件結(jié)構(gòu)，按按焊接工藝規(guī)規(guī)程執(zhí)行定位位焊。⑤焊接：將裝配配好的構(gòu)件吊吊到胎架上，加加反變形預(yù)緊緊。對拼裝構(gòu)構(gòu)件用埋弧焊焊、手工電弧弧焊。對筋板板、模板等構(gòu)構(gòu)件用CO2氣體保護焊焊機施焊，以以有利控制變變形，。⑥矯正：焊后的的構(gòu)件，進行行機械或火焰焰矯正。⑦無損探傷：焊焊接構(gòu)件按照照圖紙、工藝藝要求進行無無損傷檢測，局局部探傷的焊焊縫存在超標(biāo)標(biāo)缺陷時，應(yīng)應(yīng)在探傷外延延伸部位增加加探傷長度，增增加的長度不不應(yīng)小于該焊焊縫長度的10％，且不應(yīng)應(yīng)小于200mm；當(dāng)仍有不不允許缺陷時時，應(yīng)對焊縫縫百分之百檢檢查。對接焊焊縫超聲波探探傷質(zhì)量等級級為一級。⑧構(gòu)件涂裝:主主梁、鼻梁、橫橫梁及牛腿制制造完畢后，進進行噴砂、除除銹（主梁、鼻鼻梁底板滑板板及牛腿上橫橫梁頂面除外外），全部構(gòu)構(gòu)件噴涂二度度醇酸底漆，二二度醇酸面漆漆。⑶質(zhì)量文件鋼構(gòu)件出廠時應(yīng)應(yīng)提交下列資資料：①產(chǎn)品合格證證；②施工圖和設(shè)設(shè)計變更文件件；③制作中對技技術(shù)問題處理理的協(xié)議文件件；④鋼材連接材材料和涂料材材料的質(zhì)量證證明書或檢驗驗報告；⑤焊接工藝評評定報告；⑥高強度螺栓栓摩擦面抗滑滑系數(shù)試驗報報告，焊縫無無損檢驗報告告及涂層檢測測報告；⑦主要構(gòu)件檢檢驗記錄及驗驗收記錄；⑧預(yù)拼裝記錄錄；⑨構(gòu)件發(fā)運和和包裝清單。原材料原材料材料檢驗材料矯直鋼板拼接無損檢測編制工藝文件圖紙會審領(lǐng)取圖紙放料號料切割、下料組立、裝配鋼材矯正總裝配精度檢驗鋼材焊接包裝、發(fā)運修正編號甲方檢驗涂裝除銹鉆孔劃線鉆孔預(yù)裝坡口加工無損檢測總焊鋼構(gòu)件加工工藝流程框圖3、移動模架架的拼裝和整整體提升3.1移動模架架的拼裝3.1.1拼拼裝方案45米移動模架架需要在70～71#右幅兩個橋橋墩上安裝提提升就位，墩墩高36m左右，基于于模架安裝高高度高，跨度度大，重量大大，部件多，結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜（見見下表），主主件組裝要求求高，且時間間緊，現(xiàn)場地地基軟，施工工干擾多等具具體情況，分分為四步組（安安）裝和兩次次提升的拼裝裝方案。序號項目名稱單位數(shù)量重量1主梁噸2根2402鼻梁噸2根803牛腿噸2對704推進平車噸4臺245橫梁噸15組456外模噸1套1487內(nèi)模噸1套708前支撐橫梁噸1根59后吊點C梁及懸懸掛行走裝置置噸1套2510后吊點橫梁噸1套1111人行道、護欄噸1套712機加工件噸1套2013螺栓及拉桿噸1套814推進平車液壓電電氣系統(tǒng)套4615后、中吊點液壓壓系統(tǒng)套121660T.m回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)吊機臺1部件明細表部件明細表⑴地面主體組裝裝成型按照移動模架的的合模狀態(tài)位位置在地面上上施工砼支墩墩，在其上搭搭設(shè)高度約1m的枕木垛拼拼裝主梁，然然后拼裝橫梁梁、鼻梁和外外模板體系，并并組裝成移動動模架主體。⑵第一次提升將將主機提升至至大于6.2m高度，待牛牛腿、平車安安裝好后降落落模架、卸荷荷。⑶牛腿過渡安裝裝①在第一次提升升到位后,即在承臺上上安裝牛腿(含銷梁),然后對稱安安裝推進平車車，此時平車車掛架暫不安安裝，隨后安安裝小車上的的液壓電氣系系統(tǒng)、試機，小小車滑移至模模架主梁正下下方，升起主主千斤頂,頂起移動模模架。②模架縱向、橫橫向試移動及及豎向試頂升升、降落，然然后模架前移移至預(yù)壓位置置，于同時試試驗?zāi)０彘_啟啟、閉合，檢檢查接縫并進進行調(diào)整。③整機試壓，檢檢測及調(diào)整預(yù)預(yù)拱度（后詳詳述），然后后模架后退至至提升位置。⑷第二次提升，模模架在70#、71#橋墩上安裝裝就位，然后后模架前移至至澆梁位置。⑸拆除提升設(shè)備備，制梁期間間可安裝前橫橫梁。⑹砼梁張拉完畢畢后可用吊機機安裝后橫梁梁、C型梁及回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)吊機。3.1.2拼拼裝方法及注注意事項⑴拼裝方法①主梁、鼻梁拼拼裝主梁為模架的主主要承載結(jié)構(gòu)構(gòu)，重量大，長長度長（54.2m），全機2榀，每榀5節(jié)，最重節(jié)28T，均為箱形形結(jié)構(gòu)，按照照合模狀態(tài)位位置，采用50T吊機進行起起吊拼裝。第第一節(jié)主梁就就位后，再將將第二節(jié)主梁梁拼放到一起起，用橫移鎬鎬準(zhǔn)確對位后后，先上上下下連接板，再再上側(cè)面連接接板，緊固螺螺栓，連接兩兩段主梁。主梁拼裝完畢后后，要檢查兩兩側(cè)主梁的間間距及橫梁安安裝孔位的對對應(yīng)狀況，若若不能滿足要要求，則用千千斤頂縱橫向向調(diào)整主梁。鼻鼻梁拼裝方法法與主梁相似似。②橫梁的安裝裝橫梁設(shè)置在兩根根主梁之間，共15榀，每榀2節(jié)。用兩臺吊機分別將一片橫梁的左右兩半吊起按編號穿進主梁預(yù)留孔，先打進兩側(cè)橫梁的連接銷軸再上緊連接螺栓，此時，因橫梁與主梁未擰緊，可適當(dāng)進行微調(diào)以保證兩側(cè)橫梁連接，全部連接完畢后，再根據(jù)連續(xù)梁所在的平曲線，調(diào)整每個橫梁在橫橋向的位置，將主梁與橫梁擰緊。橫梁安裝好后，再裝底?？v肋（H鋼）、各連接撐桿及砼配重塊。③外模板安裝外模板支承于橫橫梁和主梁上上，分為底縱縱肋、背肋、框框架、螺桿支支撐體系和底底模、側(cè)模及及翼緣模組成成（見下圖）?？煽赏ㄟ^模板支支撐桿以及橫橫梁下面的螺螺旋支撐座來來調(diào)整模板位位置，通過主主梁橫移來實實現(xiàn)開啟閉合合。安裝時先用螺旋旋頂調(diào)整兩側(cè)側(cè)主梁內(nèi)的橫橫梁，使之達達到預(yù)拱度的的設(shè)置要求,以螺栓固定定螺旋頂。然然后將支撐螺螺桿及框架分分別安于主梁梁和橫梁上，再再將外模的底底模、側(cè)模及及翼板底模依依次吊裝在外外模支撐架上上。邊安裝外外模邊調(diào)節(jié)其其預(yù)拱度和輪輪廓線、平整整度、橫坡度度等，直至滿滿足其精度要要求。④牛腿和推進進平車安裝牛腿和小車安裝裝分兩步：地地面安裝、提提升就位安裝裝。模架主體體第一次提升升到位后，在在70#、71#承臺上先安安裝銷梁，再再安裝牛腿下下部的三角桁桁架并臨時固固定，然后用用兩臺吊機對對角起吊安裝裝牛腿上部的的框架橫梁。平平車安裝之前前，應(yīng)將牛腿腿梁與小車的的接觸面處清清理干凈，然然后用兩臺吊吊機將一套牛牛腿的兩個平平車對稱吊至至牛腿梁上，并并安裝就位，之之后安裝其相相關(guān)的液壓部部件。注意小小車有高矮之之分，矮的放放在曲線半徑徑的內(nèi)側(cè)。當(dāng)當(dāng)模架第二次次提升時，牛牛腿及平車隨隨機體提升至至就位標(biāo)高后后，安裝支承承銷梁、牛腿腿落位，牛腿腿梁與墩柱之之間用木楔塞塞緊。⑵拼裝注意事事項①高強螺栓施施工不同部位高強螺螺栓規(guī)格型號號各異，要按按圖紙有求對對號入座。高高強螺栓連接接在施工前應(yīng)應(yīng)對連接實物物和摩擦面進進行檢驗和復(fù)復(fù)驗，連接面面上和螺栓螺螺紋內(nèi)有油污污或生銹的應(yīng)應(yīng)以丙酮清洗洗，合格后才才能進行安裝裝。高強螺栓連接每每一個拼接點點的連接螺栓栓數(shù)量眾多，為為了減小先擰擰與后擰的區(qū)區(qū)別，施擰高高強螺栓必須須分初擰、復(fù)復(fù)擰和終擰：：初擰只是將將兩塊板完全全夾緊密貼；；而終擰則是是指達到螺栓栓的預(yù)拉力，為為了保證緊固固螺栓達到設(shè)設(shè)計預(yù)拉力，在在緊固螺栓時時采用標(biāo)校過過的扭矩扳手手控制。安裝墊圈時要注注意墊圈的正正反面，螺母母有圓臺面的的一面應(yīng)朝向向墊圈有倒角角的面；對于于六角頭高強強度螺栓連接接靠近螺栓頭頭一側(cè)的墊圈圈，有倒角的的一面應(yīng)朝向向螺栓頭的方方向。高強螺栓終擰完完畢后，將部部分抽檢螺栓栓做好標(biāo)記，用用標(biāo)過的扭矩矩扳手對抽檢檢螺栓進行緊緊固力檢測。檢檢測值不小于于規(guī)定值的10%，不大于規(guī)規(guī)定值的5%為合格。對對于主梁節(jié)點點及縱橫梁連連接處，每栓栓群5%抽檢，但不不得少于兩套套。不合格者者不得超過抽抽檢總數(shù)的20%，否則應(yīng)繼繼續(xù)抽檢，直直至達到累計計總數(shù)80%的合格率為為止。對于欠欠擰者補擰，超超擰者更換后后，重新補擰擰。②拼裝時的預(yù)預(yù)拱度和線形形調(diào)整模架拼裝時要特特別注意預(yù)拱拱度和線形調(diào)調(diào)整，主梁拼拼裝時要設(shè)置置上拱度，其其數(shù)值可參照照模架的理論論計算數(shù)據(jù)，使使模架在自重重下的撓度為為零。橫梁拼拼裝時要根據(jù)據(jù)連續(xù)梁中心心線所在的平平面曲線參數(shù)數(shù)進行橫橋向向位置調(diào)整。3.1.3拼裝裝人員組織及及機具、設(shè)備備配套⑴人員組織移動模架拼裝由由專業(yè)隊伍承承擔(dān)，全面掌掌控拼裝技術(shù)術(shù)、質(zhì)量、安安全與進度，其其人數(shù)要根據(jù)據(jù)移動模架規(guī)規(guī)模確定，45米移動模架架拼裝隊的人人數(shù)及組成見見下表。序號類別與工種人數(shù)備注1隊長12技術(shù)員13班組長24測量員25電焊工46機械、液壓、鉗鉗工37電工18起重工49普通工人610安全員1合計：2511廠家技術(shù)指導(dǎo)1⑵主要拼裝設(shè)備備移動模架主要拼拼裝設(shè)備見下下表。序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1吊機55/25噸臺各12磁力鉆臺13對講機臺64電焊機BX1-5000臺45氣割設(shè)備套26橫移鎬10t臺4河北承德普寧7扭矩/電動扳手手臺各2配套的聯(lián)結(jié)套筒筒8手動千斤頂10T/20TT/50T個各49手拉葫蘆1T/3T/110T個各43.2移動模架架的整體提升升3.2.1提提升方案⑴總體方案45米移動模架架模架全長94.3m，整體提升升重量約700T，需提升28米之多。實實際施工中采采用計算機控控制整體同步步提升技術(shù)，利利用鋼絞線作作提升吊繩，分分左右兩幅（榀榀）主梁設(shè)置置4個吊點，每每個吊點布設(shè)設(shè)3個1000KKN特制提升千千斤頂、一臺臺液壓泵站。提提升上吊點設(shè)設(shè)于70#和71#墩頂，在墩墩頂砼中提前前予埋鋼管及及精扎螺紋鋼鋼筋，然后利利用后橫梁作作吊點橫梁安安裝提升支架架及輔助支架架。根據(jù)拼裝裝方案，45米移動模架架安裝就位需需要提升兩次次，見整體提提升程序圖。①第一次提升：：移動模架主主體于地面支支墩（枕木垛垛）上組裝完完后，將其（重重約533噸）提升約7m高并懸吊，待待推進平車、牛牛腿安裝后，提提升千斤頂降降落、推進平平車主千斤頂頂油缸升起，模模架主體落位位于平車上，提提升系統(tǒng)卸荷荷。②第二次提升：：在整機試壓壓、試運行合合格后，模架架后退至提升升位置，移動動模架整體（含含牛腿，重量量約為700T）再次提升升，安裝就位位。⑵主要提升設(shè)備備及材料提升設(shè)備主要有有：千斤頂、液液壓泵站、計計算機控制系系統(tǒng)。千斤頂頂采用TX-1000-J型專用提升升千斤頂，額額定提升重量量為1000KKN，與9根1860級φ25.24低松弛鋼絞絞線配套使用用。每臺提升升千斤頂上裝裝有液壓鎖，防防止失速下降降，即使油管管破裂，重物物也不會下墜墜；安裝有溢溢流閥，控制制每臺提升油油缸的最高負負載；安裝有有節(jié)流閥，控控制提升油缸缸的縮缸速度度，確保下放放時的安全。液壓泵站型號為為TX-400-P，額定流量量為40L/mmin，額定壓力力為25MPa，每個吊點點三臺千斤頂頂使用一臺泵泵站。采用先先進的電液比比例控制技術(shù)術(shù)，實現(xiàn)了液液壓提升中的的同步控制，精精度較高。液液壓泵站上安安裝有安全閥閥，通過調(diào)節(jié)節(jié)安全閥的設(shè)設(shè)定壓力，限限制每點的最最高提升能力力，確保不會會因為提升力力過大而破壞壞結(jié)構(gòu)。計算機控制系統(tǒng)統(tǒng)包括計算機機控制柜、提提升千斤頂?shù)牡男谐虃鞲衅髌?、油壓傳感感器、測量提提升距離的長長距離傳感器器?？刂葡到y(tǒng)統(tǒng)采用容錯設(shè)設(shè)計、連鎖設(shè)設(shè)計，具有異異常自動停機機、斷電保護護停機、高差差超差停機等等功能。提升材料主要是是低松弛鋼絞絞線、提升支支架、下錨梁梁等。為防止止提升物體扭扭轉(zhuǎn)，千斤頂頂穿束時分別別采用左旋和和右旋鋼絞線線交替進行。下下錨梁位于移移動模架主梁梁內(nèi)，是為了了確保模架的的安全起吊而而對吊點處主主梁的加強。千斤頂虛擬裝配圖千斤頂虛擬裝配圖有限元分析云圖錨具虛擬裝配提升液壓千斤頂圖(圖3.2.2)液壓泵站(圖3.2.2)液壓泵站(圖3.2.2)液壓傳感器液壓傳感器計算機控制柜(圖3.2.4)計算機控制柜(圖3.2.4)傳感器布置圖(圖3.2.5)傳感器布置圖(圖3.2.5)油缸行程傳感器20m長距離傳感器3.2.2提升升支架的設(shè)計計與施工提升支架結(jié)構(gòu)的的設(shè)計、加工工及安裝必須須安全可靠，這這是保證順利利提升的根本本，因此必須須對提升支架架結(jié)構(gòu)進行力力學(xué)驗算，同同時保證加工工及安裝質(zhì)量量。⑴提升支架設(shè)設(shè)計提升支架包括：：鋼管砼支墩墩、上吊點橫橫梁、輔助支支架、上錨梁梁、精軋螺紋紋預(yù)緊系統(tǒng)等等。鋼管砼支支墩為主要受受力柱，頂面面設(shè)法蘭盤與與上吊點橫梁梁栓連，鋼管管內(nèi)填充密實實砼，同一橋橋墩上兩個支支墩用槽鋼背背靠背連接加加固。輔助支支架主要是加加強鋼管砼支支墩及上吊點點橫梁的縱向向穩(wěn)定性，支支墩及輔助支支架通過預(yù)埋埋鋼管固結(jié)在在墩頂上。提提升支架安裝裝好之后，通通過預(yù)埋精軋軋螺紋（每一一墩頂2×4根）及上錨錨梁（每一墩墩頂4片）在上吊吊點橫梁中部部預(yù)施200噸的壓力。⑵提升支架施施工提升支架的加工工、安裝質(zhì)量量至關(guān)重要。首首先在橋墩墩墩帽施工中要要保證鋼管砼砼支墩、輔助助支架預(yù)埋鋼鋼管及預(yù)埋錨錨固精軋螺紋紋位置準(zhǔn)確、安安裝牢固，在在鋼管焊接接接長施工中，要要確保鋼管安安裝上下同心心，焊接規(guī)范范。其次，在在后橫梁安裝裝過程中要先先將后橫梁頂頂面調(diào)整水平平，再在鋼管管支墩與后橫橫梁法蘭盤處處澆注環(huán)氧樹樹脂膠，確保保連接處密實實。在所有電電焊工作接受受以后，再用用連接器接長長精軋螺紋，張張拉預(yù)施壓力力，防止精軋軋螺紋受電焊焊影響、回火火。3.2.3提升升過程及監(jiān)控控⑴提升設(shè)備安裝裝及調(diào)試設(shè)備安裝包括：：提升千斤頂頂安裝、液壓壓泵站安裝、提提升鋼絞線安安裝、提升油油管和計算機機控制設(shè)備安安裝、提升地地錨安裝、預(yù)緊鋼絞絞線。模架主梁上的下下吊點孔必須須與后橫梁上上的上吊點孔孔上下對應(yīng)，誤誤差小于5mm，施工定位位時可利用全全站儀測量上上吊點孔位置置，然后進行行投影，通過過調(diào)整下吊點點孔位置以達達到要求。提提升千斤頂安安裝定位必須須準(zhǔn)確，使鋼鋼絞線束位于于上吊點預(yù)留留孔中間，并并保證千斤頂頂垂直，位置置定好以后用用“7”形綱板卡固固定。鋼絞線線穿束完成后后用1噸手動葫蘆蘆預(yù)緊，然后后提升千斤頂頂用1MPa壓力帶緊鋼鋼絞線。設(shè)備調(diào)試包括：：檢查各種傳傳感器信號和和控制信號；；檢查油管安安裝；檢查提提升千斤頂油油缸動作和截截止閥工作；；提升系統(tǒng)聯(lián)聯(lián)調(diào)，檢查提提升系統(tǒng)各信信號穩(wěn)定性。液壓泵站調(diào)試：：泵站電源送送上（注意不不要啟動泵站站），將泵站站控制面板手手動/自動開關(guān)至至于手動狀態(tài)態(tài)，分別撥動動動作開關(guān)觀觀察顯示燈是是否亮，電磁磁閥是否有動動作響聲。提升千斤頂調(diào)試試：①上述動作正正常后，將所所有動作置于于停止?fàn)顟B(tài)，并并檢查千斤頂頂上下錨具都都處在緊錨狀狀態(tài)；②啟動錨具泵泵，將錨具壓壓力調(diào)到4Mpa，給下錨緊緊動作，檢查查下錨是否緊緊，若下錨為為緊，給上錨錨松動作，檢檢查上錨是否否打開；③上錨打開后后，啟動主泵泵，給伸缸動動作，伸缸過過程中給截止止動作，觀察察油缸是否停停止，油缸會會停止表明動動作正常；④給縮缸動作作，縮缸過程程中給截止動動作，觀察油油缸是否停止止，油缸會停停止表明動作作正常；⑤緊停系統(tǒng)檢檢查，主控柜柜和泵站都有有一個緊停開開關(guān)，若按下下整個泵站動動作都會停止止，檢查在油油缸動作時進進行。⑵提升監(jiān)控方方案提升過程中需要要對提升支架架、下錨梁、吊吊點處主梁等等主要受力結(jié)結(jié)構(gòu)的焊縫及及變形情況進進行檢查和測測量，對提升升千斤頂、液液壓泵站及控控制系統(tǒng)等提提升設(shè)備進行行實時觀察和和檢查。提升升支架主要監(jiān)監(jiān)控鋼管砼支支墩及后橫梁梁的變形情況況，觀測點可可以布置在支支墩與后橫梁梁的連接法蘭蘭處、上吊點點處的后橫梁梁頂面。每次次測量、觀察察及檢查之后后，通過對講講機將觀測數(shù)數(shù)據(jù)及檢查情情況匯交現(xiàn)場場提升指揮組組，比較實測測數(shù)據(jù)與理論論數(shù)據(jù)的差異異。加載時每每級進行觀測測一次，模架架離開地面后后可逐漸增大大觀測間隔，測測量、觀察及及檢查由專業(yè)業(yè)技術(shù)人員進進行。⑶試提升①試提升之前的的準(zhǔn)備和檢查查試提升之前首先先要對提升設(shè)設(shè)備、提升結(jié)結(jié)構(gòu)、被提升升結(jié)構(gòu)（移動動模架）進行行全面檢查，成成立“提升工程現(xiàn)現(xiàn)場指揮組”，制定并落落實好各種應(yīng)應(yīng)急措施及預(yù)預(yù)案：檢查提提升設(shè)備的備備件等是否到到位；檢查防防雨、防風(fēng)等等應(yīng)急措施是是否到位。試試提升時應(yīng)趕趕在白天、風(fēng)風(fēng)力不大于5級、天氣不不下雨的情況況下進行。②試提升加載載試提升加載按下下列比例分級級加載：200%、40%、60%、70%、80%、90%、95%、100%，每每次加載作好好記錄。每次次加載，須按按下列程序進進行，并作好好記錄：操作作→觀察→測量→校核數(shù)據(jù)→分析偏差→決策。③試提升總結(jié)結(jié)模架提升離地后后，應(yīng)在空中中停滯一定時時間，一般為為一晚上，同同時組織人員員對結(jié)構(gòu)進行行觀察。懸停停期間要防止止電焊、氣割割對鋼絞線的的損傷，同時時做好提升設(shè)設(shè)備的防護措措施。試提升完成后，需需對試提升進進行總結(jié)，主主要總結(jié)：提提升設(shè)備工作作是否正常；；提升控制策策略是否正確確，各種參數(shù)數(shù)設(shè)定是否恰恰當(dāng)；提升指指揮系統(tǒng)是否否順暢、操作作與實施人員員是否工作配配合是否熟練練；提升結(jié)構(gòu)構(gòu)的受力、變變形等是否滿滿足設(shè)計要求求。在試提升升過程中，對對于出現(xiàn)的問問題，要及時時整改。⑷正式提升經(jīng)過試提升觀察察后若無問題題，同時天氣氣允許便可進進行正式提升升，正式提升升工藝程序與與試提升加載載相同。正式式提升過程中中，應(yīng)記錄各各提升千斤頂頂?shù)膲毫吞崽嵘叨?，并并做好各項監(jiān)監(jiān)控工作。⑸降落及卸荷荷第一次提升到位位后，在承臺臺上安裝牛腿腿和推進平車車，然后將推推進平車對稱稱滑移至主梁梁正下方，再再次啟動提升升設(shè)備降落模模架，使主梁梁離推進平車車主千斤頂約約20cm距離，最后后升起平車上上的主千斤頂頂，卸荷。第二次提升到位位后，通過平平車上的豎向向油缸和橫移移油缸微調(diào)銷銷梁位置，然然后穿銷梁、啟啟動豎向油缸缸使平車降落落在銷梁上，最最后升起平車車上的主千斤斤頂，卸荷。3.2.4提提升注意事項項⑴提升結(jié)構(gòu)是是根本提升支架、下錨錨梁、鋼絞線線、地錨、提提升千斤頂、液液壓泵站等整整個提升結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計、安裝裝必須安全可可靠，每個環(huán)環(huán)節(jié)都是根本本。提升結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝施工中中要特別注意意保護鋼絞線線的安全，只只有在全部電電焊工作結(jié)束束后，方可開開始安裝鋼絞絞線，嚴防碰碰傷、劃傷、電電氣焊燒傷鋼鋼絞線。⑵監(jiān)控、指揮系系統(tǒng)是靈魂提升監(jiān)控系統(tǒng)、指指揮系統(tǒng)是保保證移動模架架順利提升的的靈魂，組織織必須健全，工工作必須到位位。4、移動模架架的預(yù)壓和檢檢驗4.1移動模模架的預(yù)壓4.1.1預(yù)壓壓試驗?zāi)康蘑?、對移動模架架加載預(yù)壓是是整個安裝過過程中最關(guān)鍵鍵最重要工作作之一，是投投入砼梁澆筑筑之前，對機機體的承載能能力：強度、剛剛度（節(jié)點變變形、彈性變變形、非彈性性變形、主梁梁撓跨比、側(cè)側(cè)彎）、穩(wěn)定定性（主梁移移位、傾斜、動動態(tài)狀況）、構(gòu)構(gòu)件連接、模模板結(jié)構(gòu)及質(zhì)質(zhì)量一次全面面檢驗。⑵、通過預(yù)壓消消除結(jié)構(gòu)非彈彈性變形，得得出荷載－撓撓度曲線，并并檢驗設(shè)計計計算結(jié)果，調(diào)調(diào)整預(yù)拱度，以以求得砼梁施施工的準(zhǔn)確參參數(shù)。⑶、提前發(fā)現(xiàn)機機體結(jié)構(gòu)及構(gòu)構(gòu)件加工、安安裝所存在的的問題和隱患患，提前調(diào)整整和整修，防防患于未然。4.1.2預(yù)壓壓檢測項目及及觀測點設(shè)置置預(yù)壓試驗項目詳詳見《預(yù)壓檢檢測項目（內(nèi)內(nèi)容）匯總表表》（表4.1），觀測點點設(shè)置詳見《預(yù)預(yù)壓試驗觀測測點布置圖》（圖4.1）。（表4.1）（表4.1）4.1.3預(yù)壓壓試驗⑴荷載布置①按移動模架施施工階段1(見圖1)定位及計算算和布置相對對應(yīng)砼箱梁各各部位承重荷荷載的分布，此此時移動模架架承受荷載為為最大。②移動模架施工工階段1鋼筋砼自重重為160600KN，外加施工工荷載,最終預(yù)壓荷荷載為169000KN。⑵預(yù)壓荷載設(shè)置置①MSS45移移動模架地面面拼裝完成、第第一次提升就就位后(移動模架橫橫坡為2%,縱坡為平坡)，做預(yù)壓試試驗。②試驗采用砂袋袋堆載配合水水壓的方法逐逐級加載（見見圖1），直至加加至與混凝土土等載（超載載5%）。堆載時時根據(jù)箱梁腹腹板與頂?shù)装灏逄幒奢d不同同，盡量保證證移動模架系系統(tǒng)的受力與與實際澆注混混凝土?xí)r一致致。施工階段1圖（1）③持荷達到722小時（變形形已穩(wěn)定）。④預(yù)壓前及過程程中觀測主梁梁及模板的撓撓度變形值，及及各構(gòu)件、零零部件的變形形量，并做好好觀測記錄，至至加至與混凝凝土等載（超超載5%）后，觀測測最終撓度變變形值。4.1.3預(yù)壓壓試驗結(jié)論⑴通過預(yù)壓試驗驗消除了移動動模架結(jié)構(gòu)的的非彈性變形形。⑵通過預(yù)壓試驗驗得出了實際際撓度值（詳詳見下表4.2）及荷載－－撓度曲線，并并根據(jù)設(shè)計院院提供的“箱梁計算位位移”，計算得出出預(yù)拱度調(diào)整整值及預(yù)拱度度曲線；澆筑筑完第一跨后后測量實際值值，以后澆筑筑跨根據(jù)實際際值進行調(diào)整整。⑶求得了主梁的的總撓度及凈凈撓度，并與與設(shè)計值（山山東博瑞提供供）相比較。主主梁凈撓度及及總撓度均小小于設(shè)計值。⑷撓跨比：均小小于山東博瑞瑞提供的撓跨跨比：1/700。⑸通過預(yù)壓試驗驗初步檢驗了了移動模架的的強度、剛度度及其穩(wěn)定性性，初步檢驗驗了機體的承承載能力。結(jié)論:可正式提提升至橋位上上，并投入第第一跨梁的現(xiàn)現(xiàn)澆砼施工。MSS45移動動模架預(yù)壓試試驗主梁撓度理論值值與實測值比比較表(施工階段1)序號位置橫梁編號山東博瑞理論值值(mm)預(yù)壓試驗實測值值(mm)較差(mm))備注主梁總撓度主梁凈撓度主梁總撓度主梁凈撓度主梁總撓度主梁凈撓度左右均值左右均值1450橫梁1-14.20-10.80-9-10-9.5-11-12-11.5-4.700.702750橫梁2-33.00-25.20-37-34-35.5-29-31-302.504.8031050橫梁3-49.40-37.80-46-45-45.5-44-44-44-3.906.2041450橫梁4-66.70-51.20-65-57-61-62-60-61-5.709.8051750橫梁5-76.30-58.80-67-67-67-68-70-69-9.3010.2062150橫梁6-84.20-65.10-75-55-65-79-65-72-19.206.9072450橫梁7-86.10-66.80-83-74-78.5-83-82-82.5-7.6015.7082850橫梁8-83.20-65.10-80-70-75-81-75-78-8.2012.9093150橫梁9-77.30-60.80-74-68-71-74-75-74.5-6.3013.70103550橫梁10-64.80-51.60-64-56-60-62-60-61-4.809.40113850橫梁11-51.60-41.40-45-41-43-50-49-49.5-8.608.10124250橫梁12-29.90-24.40-25-25-25-30-29-29.5-4.905.10134550橫梁13-11.90-9.80-10-9-9.5-12-13-12.5-2.402.70144950橫梁149.608.701057.5988.52.100.20155320橫梁1527.1025.00261319.52426257.600.004.2移動模模架的檢驗4.2.1預(yù)壓壓檢驗嚴格按照《預(yù)壓壓檢測項目（內(nèi)內(nèi)容）匯總表表》所列項目目進行觀測；；在預(yù)壓前、加加載過程中、加加載后，對移移動模架所有有構(gòu)件和項目目（內(nèi)容）進進行全面檢驗驗和觀測。⑴預(yù)壓前后分次次對移動模架架完成質(zhì)檢和和質(zhì)評，包括括主梁、鼻梁梁、模板體系系、走行體系系、支撐體系系。⑵主梁連接處變變形，采用畫畫油漆法用鋼鋼卷尺進行量量測。⑶模板體系（接接縫及支撐體體系的變化、卸卸載后開合狀狀況、模板變變形情況）、機機體結(jié)構(gòu)（構(gòu)構(gòu)件外形變化化，節(jié)點、焊焊縫情況，構(gòu)構(gòu)件連接狀況況）用目測觀觀察法結(jié)合鋼鋼尺進行觀測測。4.2.2運行行檢驗運行檢驗是在移移動模架運行行作業(yè)、處于于動態(tài)下，所所進行的質(zhì)量量安全檢驗，至至關(guān)重要。主主要包括：⑴第一次提升升后的模架橫橫移、縱移、開開合模運行檢檢驗；⑵首跨梁張拉拉完成后的整整機過孔運行行檢驗；⑶第二跨砼梁梁張拉完成后后的牛腿自行行過孔運行檢檢驗，詳見下下面敘述。5、移動模架的的運行5.1牛腿自自行5.1.1原理理牛腿自行的原理理是相對運動動，當(dāng)牛腿鎖鎖定在墩柱上上時，模架行行走系統(tǒng)工作作時縱、橫移移動均是相對對于墩臺運動動，當(dāng)牛腿鎖鎖定打開、兩兩側(cè)為獨立自自由體時，模模架鎖定在已已澆筑的砼梁梁上，行走系系統(tǒng)工作時（縱縱、橫、豎）可可使牛腿橫向向開合、縱向向移動。牛腿自行是在模模架脫模后，前前橫梁、后橫橫梁、C型梁三個支支點同時受力力，將移動模模架吊起的情情況下進行。由由于首跨梁施施工完成后C梁無安放空空間，必須在在主梁前移2.8米左右后方方可安裝，初初次牛腿自行行必須在模架架完成打開、前前移2.8米、合模后后進行。實際際上我們首跨跨采用了吊車車倒運安裝牛牛腿的方式，從從第二跨開始始采用牛腿自自行過孔安裝裝工藝。5.1.2操作作要點⑴模架脫模與與懸吊箱梁澆筑完混凝凝土并張拉預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束后后，安裝中、后后支點處后橫橫梁、C型梁的吊桿桿、千斤頂及及液壓泵站，利利用平車上的的主千斤頂落落模，使主梁梁下移帶動模模板脫離橋身身，降落約100mm左右距離。此此時模架主梁梁通過后橫梁梁吊桿和C梁吊桿懸吊吊在已澆梁橋橋面上，然后后頂升鼻梁前前端的前橫梁梁支撐油缸，支支撐在前方墩墩頂上。⑵牛腿懸吊檢查中、后支點點處牛腿橫梁梁與小車之間間的夾板連接接，將小車掛掛架上的豎向向油缸插好銷銷子并鎖死銷銷軸，主千斤斤頂回油降落落，小車提升升油缸縮缸提提升牛腿，此此時牛腿隨小小車一同被吊吊起掛在主梁梁上，安好保保險吊桿。⑶牛腿橫移利用倒鏈借助牛牛腿上的三角角架將銷梁抽抽拉出，利用用超薄液壓千千斤頂頂出牛牛腿左右連接接銷軸，牛腿腿解體為左右右兩半，操作作液壓系統(tǒng)使使牛腿向外橫橫移，將牛腿腿從墩中移出出。⑷牛腿前行啟動小車上的縱縱移油缸，小小車帶著牛腿腿在主梁上縱縱移，移動時時盡量保持每每對牛腿對稱稱。⑸牛腿合龍對接接牛腿移縱到前方方橋墩后，啟啟動橫移液壓壓油缸，牛腿腿插入墩中，在在前方墩頂或或中間橋墩處處兩側(cè)模板橫橫梁上分別懸懸掛10噸導(dǎo)鏈，調(diào)調(diào)整兩側(cè)牛腿腿高度使其銷銷孔對接，打打入連接銷軸軸，空間較小小處采用超薄薄千斤頂擠入入，牛腿兩側(cè)側(cè)合龍。⑹安放銷梁牛腿合龍后可采采用同步升降降中、后支點點后橫梁及C型梁的豎向向千斤頂調(diào)整整牛腿高度，然然后穿上銷梁梁，調(diào)整好牛牛腿位置，使使小車上的豎豎向千斤頂伸伸缸接觸到主主梁，降落中中、后支點處處的豎向千斤斤頂使主梁降降落到小車千千斤頂上。5.1.3注意意事項⑴提前設(shè)置好操操作人員安全全繩，安全繩繩縱向固定在在主梁和鼻梁梁上，加工平平車制動鐵鞋鞋和木楔，由由于自行牛腿腿時推動撥叉叉鎖定位置正正好與模架行行進時相反，注注意定位銷軸軸安放位置。⑵牛腿首次自行行要清理滑道道雜物、焊渣渣，檢查聯(lián)結(jié)結(jié)板處的高強強螺栓是否阻阻礙牛腿自行行，如過長要要更換，聯(lián)結(jié)結(jié)板處設(shè)置導(dǎo)導(dǎo)向板，保證證小車自行順順利。檢查鼻鼻梁底部的推推進用Π型板的焊縫縫、幾何尺寸寸、對接處錯錯臺情況，保保證牛腿自行行時推進流暢暢。⑶牛腿每自行55孔對受拉焊焊縫（吊點部部位，掛輪）進進行表觀檢查查；每15跨對其進行行無損檢測。小小車與牛腿橫橫梁之間的受受拉高強螺栓栓每5跨進行更換換。5.2模架的的落模與開模模待前后兩對牛腿腿全部就位后后，主千斤頂頂帶動主梁繼繼續(xù)下落至小小車滑板上，拆拆除中吊點吊吊桿，拆除前前橫梁上的橫橫向連接銷、橫橫梁的連接銷銷及連接螺栓栓，并通過C型梁上的橫橫移液壓系統(tǒng)統(tǒng)和小車橫移移液壓系統(tǒng)橫橫移，帶動主主梁及模板橫橫向打開。5.3模架前前行⑴模架前行以以中支點平車車上的縱移液液壓系統(tǒng)頂推推主梁為主，C梁縱移油缸缸同步頂推梁梁上滑道跟隨隨前移，帶動動模架系統(tǒng)向向前縱移。C梁上的回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)吊機應(yīng)將其其吊桿放置在在橫橋向位置置并鎖死。⑵調(diào)試對講機機信號，保證證所有縱移千千斤頂同步運運行，指派專專人觀察：模模架橫梁與墩墩身、C梁與砼梁腹腹板、C梁與砼翼緣緣板鋼筋之間間是否發(fā)生碰碰撞。5.4模架的的合模及對位位調(diào)整MSS移動模架架系統(tǒng)向前縱縱移至第二孔孔澆注位置，向向內(nèi)橫移合模模，連接橫梁梁，主梁頂升升至澆注位置置。6、連續(xù)梁施工工6.1移動模架架連續(xù)梁施工工工藝特點與其它形式連續(xù)續(xù)梁施工相比比，移動模架架連續(xù)梁施工工具有以下特特點：⑴連續(xù)梁預(yù)拱度度設(shè)置及線形形控制是關(guān)鍵鍵。移動模架架系統(tǒng)的變形形較為復(fù)雜，預(yù)預(yù)拱度設(shè)置需需要考慮的因因素較多，既既要根據(jù)理論論分析和計算算，又要結(jié)合合實際情況，精精心控制方能能獲得滿意效效果。⑵對操作工人及及施工隊伍素素質(zhì)要求較高高。由于連續(xù)續(xù)梁施工采用用流水作業(yè)，操操作工人必須須掌握多項技技能：既要會會鋼筋施工又又要會澆筑砼砼、組拼內(nèi)模模、進行預(yù)應(yīng)應(yīng)力施工。施施工隊伍要在在指定時間內(nèi)內(nèi)完成連續(xù)梁梁施工，達到到工廠化標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)生產(chǎn)，要求求較高。⑶進度受移動動模架控制。移移動模架連續(xù)續(xù)梁施工只能能采取流水作作業(yè)方式，按按部就班施工工，無法形成成多點平行作作業(yè)，一旦移移動模架出現(xiàn)現(xiàn)故障，搶回回工期較難。因因此移動模架架操作要組建建專業(yè)隊伍，加加強設(shè)備的日日常維修與保保養(yǎng)，使其處處于完好狀態(tài)態(tài)，這一點至至關(guān)重要。6.2連續(xù)梁的的預(yù)拱度和線線形控制6.2.1影響響預(yù)拱度的主主要因素預(yù)拱度控制是整整個移動模架架現(xiàn)澆連續(xù)箱箱梁施工的關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。預(yù)預(yù)拱度的影響響因素要考慮慮周全，總的的來說影響預(yù)預(yù)拱度的因素素有兩個：一一是移動模架架系統(tǒng)變形值值，二是設(shè)計計提供的變形形值（△設(shè)計）。影影響移動模架架變形的主要要因素有以下下四部分：⑴移動模架主梁梁系統(tǒng)（含橫橫梁及模板）在在混凝土澆筑筑后產(chǎn)生的變變形值：Δ主梁；⑵移動模架支承承系統(tǒng)(小車、牛腿腿、銷梁等)在澆筑混凝凝土后產(chǎn)生的的變形值:Δ牛腿；⑶后懸臂吊桿伸伸長產(chǎn)生的變變形值（在每每聯(lián)除第一澆澆筑段的其它它澆筑段考慮慮此值）：ΔΔ吊桿；⑷溫度對模架變變形影響的改改正值（該值值很小，可忽忽略不計）：：Δ溫度。移動模架現(xiàn)澆連連續(xù)箱梁工況況（澆筑段長長度）不同，其其變形值亦不不同。6.2.2移動動模架現(xiàn)澆連連續(xù)箱梁工況況根據(jù)設(shè)計,移動動模架現(xiàn)澆連連續(xù)箱梁主要要分三種工況況:⑴工況1：每聯(lián)聯(lián)第一澆筑段段施工時,其澆筑段長長為:51m((45m+66m),詳見圖6.2.1；圖6.2.1施工工況1（單位：mm）圖6.2.1施工工況1（單位：mm）⑵工況2:每每聯(lián)中間澆筑筑段施工時,其澆筑段長長為:45m,詳見圖6.2.2；圖6.2.2施工工況2（單位：mm）圖6.2.2施工工況2（單位：mm）⑶工況3:每聯(lián)聯(lián)最后澆筑段段施工時,其澆筑段長長為:39m((45m-66m),詳見圖6.2.3；圖6.2.3施工工況3（單位：mm）圖6.2.3施工工況3（單位：mm）6.2.3預(yù)拱拱度的確定⑴首跨箱梁預(yù)拱拱度的確定首跨箱梁（第五五聯(lián)第一跨）根根據(jù)預(yù)壓試驗驗得出的彈性性變形值及設(shè)設(shè)計提供的變變形值即可求求得預(yù)拱度值值。具體算法法：Δ預(yù)拱度=Δ主梁+Δ牛腿+Δ設(shè)計（注：非第第一澆筑段時時應(yīng)計入Δ吊桿）MSS45移動動模架“工況1”（第五聯(lián)第第一跨）預(yù)拱拱度值詳見表表6.2.1。⑵根據(jù)計算結(jié)果果繪出預(yù)拱度度曲線（可供供復(fù)核預(yù)拱度度設(shè)置用），見見圖6.2.4。圖6.2.4工況1（圖6.2.4工況1（第五聯(lián)第一跨）移動模架預(yù)拱度曲線⑶其它跨段（工工況）預(yù)拱度度確定在首跨箱梁施工工時，應(yīng)實測測（布點同預(yù)預(yù)壓試驗）移移動模架變形形值：在模架架空載時（鋼鋼筋綁扎前）和和滿載后（箱箱梁砼澆筑完完成后）各測測一次，即可可求得模架澆澆筑混凝土?xí)r時實際變形值值。將此數(shù)據(jù)據(jù)與預(yù)壓試驗驗及理論值比比較、分析后后，根據(jù)分析析結(jié)果結(jié)合移移動模架主梁梁理論變形值值（工況2）調(diào)整第二二跨（工況2）預(yù)拱值（此此工況應(yīng)考慮慮Δ吊桿）。對于設(shè)計提供的的理論變形值值，亦應(yīng)在箱箱梁施工時實實測（箱梁混混凝土澆筑完完成后及張拉拉后各測一次次），與第一一跨理論值相相比較，并結(jié)結(jié)合理論變形形值調(diào)整第二二跨（工況2）預(yù)拱值。此后各跨段（工工況）依此方方法調(diào)整即可可。6.2.4預(yù)拱拱度調(diào)整⑴總體調(diào)整過程程①預(yù)壓前粗調(diào)為保證預(yù)壓試驗驗準(zhǔn)確性，在在預(yù)壓前根據(jù)據(jù)移動模架設(shè)設(shè)計單位提供供的理論變形形值預(yù)調(diào)模架架的預(yù)拱度。②首跨箱梁混凝凝土澆筑前精精調(diào)根據(jù)預(yù)壓試驗結(jié)結(jié)果對預(yù)拱度度進行精確調(diào)調(diào)整（見表6.2.1）。④首跨后各施工工跨微調(diào)在箱梁混凝土澆澆筑后根據(jù)實實測結(jié)果結(jié)合合不同工況進進行微調(diào)。⑵預(yù)拱度控制預(yù)拱度通過箱梁梁模板的標(biāo)高高來控制。對對應(yīng)于各橫梁梁處的模板（底底板、翼板）標(biāo)標(biāo)高：H模板=H設(shè)計（該處處設(shè)計標(biāo)高）+Δ預(yù)拱度。⑶預(yù)拱度調(diào)整步步驟及方法預(yù)拱度調(diào)整實際際上就是箱梁梁模板標(biāo)高的的調(diào)整。其調(diào)調(diào)整步驟和方方法為：①模架在預(yù)壓試試驗完成、提提升就位后，外外模斷面型式式按設(shè)計準(zhǔn)確確調(diào)整。②利用主千斤頂頂準(zhǔn)確調(diào)整縱縱坡。③利用左右小車車及主千斤頂頂調(diào)整模板橫橫坡。④在箱梁線型調(diào)調(diào)整完畢后，利利用橫梁下螺螺旋千斤頂準(zhǔn)準(zhǔn)確調(diào)整箱梁梁外模板標(biāo)高高（同步調(diào)整整底板及翼板板標(biāo)高）。6.2.5預(yù)拱拱度復(fù)核利用預(yù)拱度曲線線圖（如圖6.2.4）內(nèi)插求得得箱梁任意點點的預(yù)拱值計計算出該點理理論標(biāo)高，與與該點模板實實測標(biāo)高相比比較，以復(fù)核核預(yù)拱度設(shè)置置是否正確、圓圓順；否則，應(yīng)應(yīng)進行相應(yīng)調(diào)調(diào)整。6.2.6線形形的平曲度控控制圖6.2.5模板間